МКПП VS АКПП (Комфорт VS Экономия)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.พ. 2021
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Группа "Теория ДВС" teoria_dvs
Инстаграм: evgeniy_travnikov
/ evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
Ты когда спать ложишся, бороду на одеяло кладешь или под одеяло? :))
Под..л так под..бал 👍👍👍😆😆😆
Ты выпускник что ли?)
Завидуете, женоликие?
@@user-bf9fx8ii8v скорее абитуриент
Ахахахахах
Первые 7 лет водительского стажа я провел на механике, потом 6 лет ездил на автомате. И могу сказать так, автомат в условиях города (я живу в московской области) конечно значительно удобнее, но возможностей на механике больше. Я отброшу экономию топлива и прочие финансовые аспекты, лично для меня лишний литр бензина на 100км это не критично, да и масло раз в 50000км сменить не проблема. (менял сам для меня это не сложно.) Раскачаться и выехать из сугроба на механике для меня значительно легче + не так критичны несправности аккумулятора и стартера. 2 года назад я поменял автомобиль и снова купил с механической коробкой. Этой зимой случилась со мной неприятность мы с товарищем возвращались с рыбалки, подходим к машине и при повороте ключа происходит лишь щелчок, стартер не крутит. (аккумулятор новый) на улице мороз - 20, уже стемнело, до дома 4 часа езды. Завели машину с толкача и поехали домой. Я вот еду и думаю, а на автомате была бы сейчас совсем другая история. По приезду домой выяснилось что стартер просто замерз, туда ехали была сильная метель + мороз, под капотом тепло, снег расстаял и стартер заморозился. Конечно от всех неисправностей не обезопаситься, у моих знакомых бывало что механика разваливалась в дали от дома, но я на данный момент выбираю механику, хоть и не так она комфортна. В любой трансмисии есть плюсы и минусы.
менять масло раз в 50к?, а движок не развалится?
@@volk9140 речь идёт о коробке передач. Масло в двигателе я меняю каждый год. Пробеги у меня маленькие около 5-7 тыс в год.
@@NikitaVladimirovich87 я не много тупанул, да не 5-7 это не много, самое то что бы двигатель долго жил
А в городе разве дизель не компенсирует неудобства механики?
купите бустер за 50 баксов и забудете про севший аккум
Производитель заявляет, что масло в коробке на весь срок службы, но скромно умалчивает, каков он - этот срок :D
Ну как умалчивает - срок гарантии сколько, 100 тыс км или 3 года? Вот столько оно ездит.
@@imupowqk раз в 100 тоже не плохо менять
@@imupowqk не во всех странах 100 тыс и 3 года
Срок службы-срок гарантии.
Поздравляю с 600000 Подписчиками! 👍
МКПП - единственная коробка передач позволяющая максимально раскрыть потенциал автомобиля
если мощность двигателя больше чем можно вообразить то автомат ему к лицу , а если мощность умеренная то конечно механика кажется резвее но это только кажется и разница минимальна
И зае*аца в пробке
У механники два основных достоинства, которые все перевешивают - это режим раскачки и левая нога не затекает от безделья.
нормальные люди при езде на автомате тормозят левой ногой иначе единственный плюс этой поделки маркетологов теряется
@@solidworks__jaxn6245 если у тебя яйца с горошек, это не означает что это нормально .
@@user-qu9sr7sw7g молча завидуй малыш
@@solidworks__jaxn6245 нах ты левой ногой тормозить?
@@user-hr4pl1ti6q дурачок он
Майка классная, мазуту не видно.
статусно
практично
Она уже с мазутом продаётся
помимо материала, майка еще топ.
"Начинающие девушки" - надо запомнить :)
Приветствую вас Евгений!!!
Доброе утро, спасибо большое! Смотрю 2 видос, все очень толково и индивидуально!?спс👍👍👍 привет с Днепра 🤝
На автомате машина работает и тебя везёт, многое за тебя решая! А вот на механике..:..Мы, с моей любимой машиной, домой едем!!! Почувствуйте разницу!!
Всё классно! Очень часто смотрю твои видео уроки, очень много для себя открыл. Здорово!👍
С 50% по поводу автомата не согласен, не нужно обобщать все автоматы
Ездил только на автомобилях с механикой.
Данное видео было актуально лет 10 назад.
Сейчас уже даже в базовой комплектации предлагают автоматическую коробку передач. Придумали 7,8 и 9 ступенчатые АКПП, которые очень экономичны. Будущее за АКПП.
Это "будущее" наступило ещё в сороковых годах прошлого столетия. Каждый выбирает, что ему нравится
@@snakeeater6032 ну тогда АКПП было как альтернатива МКПП. А сейчас МКПП в прошлом.
@Саша а в штатах, говорят, бомжи в золоте купаются
Будущее за электромобилями ИМХО
@@sergafanasyev1855 , к сожалению, даа...
данное видео про идеальные условия езды с мкпп! а вот в реальной жизни все не совсем так гладко. очень много людей думают что они умеют обращаться с ручной коробкой, при этом недокручивая или перекручивая мотор. в свою очередь это приводит к ускоренному износу деталей двигателя, коробки и сцепления. итог - преждевременный ремонт и траты в большей степени, чем при эксплуатации акпп.
Я тебя поддержу
Из-за разрыва провал в передаче крутящего будет однозначно, поэтому при сбрасывании сцепления придётся дожимать газ, что снова приводит к износу. Толку от механики в современном мире нет, если только это не сельхоз или спецтехника, тк современные автоматы(собирательно) не хуже, если не лучше, её: военная техника, оффроуд, грузовики, общественный транспорт.
Недокрутил или перекрутил я, и это моя ошибка. Авто должно ехать так, как я хочу. Редко попадают автоматы не тупящие.
@@maxdudin9639, Толк от МКПП есть, а вот "толковых" все меньше, причем везде. Общественный транспорт на автомате потому что хороших водителей там мало и убить коробку МКПП гораздо легче чем АКПП. Провалы в передаче - интересная страшилка для тех , кто не ездил на механике (или в фордах особая механика, а то я например о такой проблеме и не знал) . МКПП конечно уходит в историю, но не из-за "отсутствия толка", а из-за урбанизации и монополизации рынков . В итоге люди становятся изнеженными, зависимыми и безответственными (до массового АКПП не было ОСАГО!!!, а теперь уже всем запретили без осаго выезжать на дорогу, даже тем, кто полностью контролирует свое авто:(( и это не справедливо )
@@Pavel-no6np настолько всё урбанизуется, что серьёзные внедорожники переходят на гидро/робот. ОТ на автомате потому, что комфорт поездки выше, а не потому что водители бестолковые(на С/Д до сих пор нет разделения МК/АК).
Важный вопрос, связанный с последними секундами видео: мкпп или акпп в условиях зоны?
Механика и только механика, дёшево, сердито и надёжно, если что даже с полетевшим стартером и кумом разряженным заведется))
Здравствуйте, уважаемый Евгений, спасибо за информацию с вашего канала, всегда очень интересно и познавательно. Удачи вам в вашем деле.
Каждый коробас настроен по разному, стоит один раз человеку проехать на каком нибудь г@вне, потом такой маразм слышно за акпп. Уже половина всей тяжёлой техники в авторежиме. Автопилот уже во всю наступает, а кто-то до сих пор доказывает что троечный мотор самый лучший... Кому что, на вкус и цвет все фломастеры разные 😁
акпп для тёлочек
@@user-ib1kg2pp6k Именно! Садишь рядом девушку и если акпп у тебя как раз рука свободна правая.
А механика для тех у кого девушки нет.
@@TwilightSun32 для таких случаев есть 3 передача, лоол. Можно трогаться и до 100 ни разу не переключившись
Мотор ваз 2106 самый лучший , ну и конечно только карбюраторные моторы
@@Kazak7raz зачем карбюратор, если можно на ишаке ездить...
Спасибо за видео! Здоровья всем. Кудболка Огонь
Полезная информация, 7лет мотор жиги 21011 собранный по видосу Евгения наваливает как надо и проблем с ним нет как сказать собрали забыли про проблемы, видос топ👍 )
Аналагично!
Полезная информация, мотор собирают люди, вкладывая душу. И работает он так, как ты его любишь. А информация полезна любая,надо лишь уметь ей пользоваться.
Мне жаль тебя
А Евгений кто? Можете сказать название канала
Забыли упомянуть о Volvo, где есть пятая передача на механике, которая является автоматом с кнопкой...
Ах, звук КПК из оригинального Сталкача)
Купил 8-ми летку на DSG, до этого 10 лет отьездил на механике на разных автомобилях. Больше я к этому дерганью костыля не вернусь. Три года езжу и наслаждаюсь DSG, и режим разгона и торможения двигателем на одной передаче есть. Идеальная коробка.
Попробуй электро, продашь DSG)))
@@0verforce Что за электро?
@@user-il4ng5iz2l когда в роли трансмиссии просто редуктор, а толкает только электромотор... электромобиль лучше любого автомата... эксплуатационные неудобства в ближайшее время решат
сколько км за 10 лет наездил?
@@sergiksergik65 150000...
Всё понятно просто! спасибо!)
Женя автоматы уже обошли ручку по всем параметрам(и по скорости срабатывания, и по экономии топлива), даже в спорте рулят дсг. А а расширят адаптацию и увеличат ресурс, то ручке все.
вот насчет ресурса очень сильно сомневаюсь ибо вся нонешяя економика как раз таки и расчитана, чтоб ентот самый ресурс и того - ф топку, ибо нех.... сильно долго пользоваться дорогими и красивыми вещами, а то капиталисту кушать таки нечего будет. пичялька
и как раз та самая коробка- автомат очень сильно тому способствует. как и движки из, практически, пластилина с микронным слоем жаропрочного материала в супердорогих авто, а теперь и не в супер..... так что кушайте(потребляйте), господа, что дают, и не вздумайте нос воротить, а то в переполненных автобусах (или, не приведи господь, в электричках) кататься.так что воткактотак.
Если так рассуждать то и ДВС скоро не станет(
@@pahab3 у вас там в РФ Тазы перестали продавать? Покупайте авто с чугунным двиглом, который не едет и жрет ведро, бензина..
Нет, пока не все - у ручки основное преимущество - цена. И стоит дешевле, и в содержании дешевле. В остальном вы правы.
Как не крути механика забирает внимание. В идеале ехать рулём крутить и педальку жать, чтобы остальное всё само работало - коробка, дворники, печка и т.д. Чтобы вождение было не работой, а приятным времяпровождением) Только один момент, тачка должна быть свежая, или деланная, иначе все эти помогалки будут делать мозг и выкачивать бабло помимо бензина...
"Как не крути механика забирает внимание" - та ладно, что там она забирает. Что на механике, что на автомате ехать - какая разница. Руки-ноги сами по себе всё давно делают.
Приветствую как достучаться до вас
Спасибо за видео 👍 + 1
👍👍👍👍👍👍 Я пака маладой - за механику. Когда буду ленивым старым пердуном - куплю себе ещё и диванчик с автоматом (АКПП) если будет бабос ; ))) А если не будет бабоса - буду ездить на механике - она при обычной езде практически вечная - быстрее само корыто сгниёт ; )))
14:32 "Всем кто меня слышит приближается выброс! Срочно ищите надежное убежище..."
Аж олдскулы свело)))
Я думал мне одному показалось)
Надо было про конструкцию разных коробок рассказать
А я недавно чипанул свою механику и она стала как автомат
Сама переключается? ))
Начала конкретно подтупливать.
Очень вскользь. Много нюансов и особенностей что там что там, хотелось бы более развернуто о них с высоты вашей колокольни. Спасибо за труд!
Недавно пересел на автомат после 5лет механики.. Не хочу обратно на механику.
Доходчиво. Спасибо...
Добрый вечер такой вопрос почему не затронули типтроник . Я обитаю в крыму пользуюсь коробкой автомат типтроник на хендай санте-фе класик у нас горные дороги согласен на автомате в горах комфортней + на спуске всегда можно включть любую передачу.
Типтроник - это просто АКПП с опцией ручного переключения передач. Вряд ли стоит его отдельно описывать.
Кому надо побыстрее ДСГ, кому по комфортнее автомат, кому подешевле механика!
Только вот сраный вариатор нахрен никому не сдался😂
ДСГ - некомфортна. Я правильно понял?
Ах, да. И механика будет более функциональной, быстрой и надёжной по сравнению с дсг.
И вообще- дсг это ВАГ.
Называется она DCT!!!!!
PDK, SST, PSG, EDC, S-tronic- это по вашему тоже дсг?))))
@@neuralnetworkvision при таком, мягко говоря, немаленьком количестве Quashqai, X-Trail, Outlander, ASX, RAV4 на наших дорогах, утверждение о ненужности вариатора звучит неоднозначно.
Все класс спасибо .
Ну не знаю, в вопросах выбора автомобиля я всегда за механику.....простое, надежное как кирпич и дает мне все то, что мне нужно от машины......комфорт комфортом, но водитель должен управлять машиной, а не машина водителем. ИМХО
Так то гидрач надёжнее и долговечнее мехи , по крайней мере на японских машинах. Про другие хз.
@@g.marley9064 ну не знаю, слышал о проблемах с АКПП и вариаторами разного рода, но вот чтобы что то с мехой случалось, ни разу.
Дядька лайк из Казахстана!!!
В провинции мкпп это приемлемо, а в городе только акпп это я говорю как переживший это.....
100%! +++
Ну даже не знаю...как житель провинции доложу вам, перекрёстки каждые 200 метров это вам не по столицам ганять. Дальше 3й передачи даже автомат переключать ленится.
согласен ,сам хотел автомат ,но не нашел себе мою модель в идеале с автоматом и взял механику ну и хрен с ней , сцепления очень мягкое ,коробка тоже клацает оооочень налегке по сравнению с отечественным авто так что старые немцы рулят...
20 лет по пятидесятитысячнику катаю никакого дискомфорта от механики.
@@ivanivanov-vy5ql наверное и людей встречал иногда))))
Ну ноль информации в ролике, просто ноль.
И в нормальном автомате надо только менять масло каждые 50к, а в механике масло и сцепление. Я сомневаюсь, что с автоматом дороже получается. Ну касательно обычных машин, типа Соляриса
Масло в механике очень мало по сравнению с автоматом. Сцепление не такое дорогое дешевле чем то количество масла, что надо менять при замене автоматного масла.
Кстати можете снять видео с объяснением разницы л. с и крутящего момента. Взаимосвязь и т. п
Л.с. = Момент * Обороты.
Вот тебе все объяснение и взаимосвязь.
@@alexandrkarpov4156 там ещё коэффициент есть
Момент - это сила которую выдаёт мотор.
Мощность - это максимальная работа которую может выдать мотор
Точнее будет - коробка передач с ручным управлением и коробка передач с автоматическим переключением. Но, есть коробки и с промежуточным решением....
Старый Японский гидрач - это экономия, комфорт и надежность ! 2 литра двиг 5.5-6.5 литра на сотню.
Я за механику!
За рулём с 2003 года.Первая машина была гольф 2.Механика,дизель,3 двери. Через 2 года купил митсубиси мираж. 1.8 с акпп. За 15 лет было 4 авто на акпп. Готов переплатить литр-два за комфорт. А те кто говорят что механика панацея от всех болезней - покатайтесь по 400-500 км в городе миллионники. Зуб даю что ваш энтузиазм пропадёт через неделю. Со всеми авто все было впорядке,меняешь масло и фильтр в коробке вовремя и катаешься без особых проблем.Ставишь нормальный акб и не знаешь что такое не завестись. Один нюанс был,что при -30 моя Вольво плохо завелась из-за того что масло в коробке замерзло.
Механика для драйва и тд? Где интересно в городе вы собрались гонять когда камеры каждые 300 метров . А на межгороде постоянно гонять считаю вершиной глупости. Кидайте в меня тапки ,помидоры ,яйца - для меня лучше чем акпп (именно гидротрансформатор) лучше ничего ещё не придумано.
Мне нравится на палке ездить. Палка заебываться только на 3 ем часу стояния в пробке, так, мне по кайфу дергать, тормозить коробкой итд.
Автомат, конечно, удобнее по городу, спору нет. Но палка даёт больше контроля и больше ебли.
Опять же, нога левая не затекает с нехуй делать.
Говоря простым языком, я всегда выберу себе авто с палкой. Хоть и живу в мск. И мне жаль, что производители отказываются от этой чудо технологии.
10 лет на механике,5 на автомате.на механику больше нет желания пересаживатся.на данный момент 1.8 tsi и дсг.по топливу экономичней чем на механике.поэтому с данной теорией не согласен.
мне механика нравится. Вообще не напрягает даже в пробках
Это смотря какие пробки.
Если слышишь мотор, то любое переключение не в то время, вызывает внутреннюю боль. Пробовал вариатор...так то не нервирует переключениями, но все равно не то
Для первых двух лет стажа да , а потом начинает бесить
@@user-kx5of8yo1s 14 лет стажа. пока не бесит))
Именно механика доставляет удовольствие от вождения
МКПП драйвовее, чувствуешь себя водителем
Особенно когда АКБ сядет (или стартер крякнет) то хоть с толкоча можно будет завести.
Точно!
Угу, жаль тогда в гонках не водители участвуют.
@@passat112112А кулачковая кпп с секвентальным механизмом это не механика разве?)))
@@user-wb5mg9ow7g много кто использует РКПП с двумя сцеплениями
Легче масло в Акпп поменять, чем сцепление, цена одна
А бублик и фрикционы на АКПП давно вечными стали? Или их заменить проще, разобрать всю коробку где-то и со снятием движка.
@@mrregik тойота 4 ступени норм ходят
@@mrregik бублик и фрикционы при правильном обслуживания переживут двигатель.
В профессиональных фотоаппаратах нет автоматических режимов)
Спасибо
Как газ нажимать и на какой скорости, чтоб не потели соединения на моторе?
Какие соединения??
Хочешь подустопланить, и хорошую взаимосвязь с машиной это "мкпп", хочешь спокойную, размеренную езду это "акпп".
Или АКПП и машину помощнее 😀
@@menros2673 точно!
какой-то сбор народных поверий и мифов, что в видео, что в комментариях
@@andreyshmakov9681 жлобы только по телевизору видели хорошие машины и ещё пытаются о чем-то рассуждать
Что мешает взаимосвязи с АКПП?!
Сравнение с фотоап. таксе, но за видос спасибо!
Режим торможения двигателем на обычной акпп с гидротрансформатором есть. Но он включается вручную. Как именно, зависит от конкретной коробки - надо читать инструкцию к автомобилю.
А современные акпп позволяют расходовать меньше топлива, чем на мкпп (если брать тот же самый авто с различиями лишь по коробкам).
п.с. вот то, что многие водятелы совершенно не умеют ездить на мешалке - чистая правда. Ещё и пытаются доказать, что это экономичнее и "веселее"... ну и капиталят/заменяют коробку на пробеге около 200000км. Или ездят так, когда узнают стоимость её ремонта :))) Экономисты хреновы.
Не то чтобы я узнал что-то новое, но всё равно интересно было послушать. Кстати ты не упомянул про буксировку, о том не каждый автомат можно просто так тянуть.
Почему? Про буксировку это все мифы, а вот про таскание других авто это конечно беда...
Я так понимаю, что задача была осветить наиболее распространенные и актуальные аспекты. Так то отличий еще много: завод с толкача, буксировка прицепа, движение в раскачку итд итп.
@@user-rc9fm5jw8b может быть всё таки наоборот?
@@user-rc9fm5jw8b Не беда. Просто аккуратно нужно тащить.
В общей сумме автомат (имеется ввиду гидротрасформатор) выходит по обслуживанию примерно в те же деньги что и механика с двухмассовым маховиком)
Я бы сказал - дешевле!
Меняй жижу раз в 50-70 тыщь и все! Никакого тебе выжимного или корзины с диском. Не надо коробку откручивать от ДВС! Максимум поддон снять и фильтр. Жижа не оригинал стоит пару тыщ рублей за канистру, а то и дешевле. Менять можно самому. Фильтр, если сеточка, то можно промыть в бензине/керосине и использовать повторно.
Еще 1 плюс автомата (гидромеханического) - плавное троганье с места в натяг. Т.е. в рыхлом снегу или песке меньше шансов застрять.
@@user-hq9uh6lk8p Двуххмасовых очень мало маховиков, и сцепа ходит зависимо от вождения, а не от километража
Полная ересь, масло денег неплохих стоит.
Автомат для чайников,
2 педали для одноногих.
@@user-hq9uh6lk8p в механике тоже жижу менять надо
Бро, имею привычку переключать передачу на 3000-3500, это допустимо? Езжу обычно, не лихачу и не туплю. Про езду на 2500, кстати абсолютная правда
Приветствую! Когда-то я был согласен с тем, что МКПП экономичнее и быстрее. Пока я лично не поездил на DSG и 8ступенчатых гидротрансформаторах. Они работают: Быстрее, экономичнее, оптимальнее. А про использование АКПП на бездоре я совсем молчу, многие профи ездят именно на АКПП. По своему же опыту скажу, что дозировать газ на АКПП и не глохнуть, что очень важно, гораздо приятнее на бездорожье чем механика. Механика спасает только для раскачки и тычкового раскатывания снега. Все.
АКПП удобнее на бездорожье до того момента, пока она не перегреется :)
Насчёт ДСГ согласен, это самая прогрессивная и "новая" коробка на сегодняшний день, но, к сожалению, они пока дОроги, и не всегда надёжны.
Наверное самый адекватный камент :) Адепты МКПП могут себе ещё и карбюратор поставить ;)
@@PavlentijIvani4 какой вы "умный" :) Сами, наверное, давно уже на электричке ездите? Технологии "21-го века", еба.
@@antona.4572 а причем тут электричка?
@@PavlentijIvani4ну а причём тут карбюратор?
Интересно
Рено Флюэнс с К4М на автомате и на ручке два абсолютно разных автомобиля.На автомате вялый разгон и ускорение,при расходе в среднем 11л,на ручке гораздо бодрее и расход 8л.
Лайк
Расскажи про виды АКПП
Смотрите Монстроход, трансмиссии. Там все очень подробно.
У Стаса Асафьева однажды выходило видео про виды коробок. Видео +- 1 час
Спасибо, товарищи, но хочется версию Травникова.
кроме тех что рекомендовали уже ещё у Голосова видео есть по технике хороший. по крайней мере по сути. а так да и монстроход и асафьев норм.
@@TwilightSun32 Спасибо.
Механика one love😊
@Ильдар Шакиров блять шо ты несёшь?
механика полный контроль, автомат - тупее.
автомат - польза для города, пробки, покатушки на расслабоне
Водители БелАЗов с электромеханической трансмиссией тоже катают на автомате. Но круче всех был автомат у водителей старых троллейбусов Шкода - только у них на коробке автомат было 3 педали, 2 из которых это тормоз. Лайк за видео
спасибо...хотелось бы узнать когда говорится например торможение двигателем и расшифровка пожалуйста и так далее
1. Торможение тормозами
2. Торможение бампером
3. Торможение радиатором
4. Торможение двигателем.
👍 Также если в будущем все свалят на электромобили - то там вообще коробка-автомат по умолчанию. А точнее там столько крутящего момента на любых оборотах (даже на нулевых) - что КПП как таковая - не сильно то и нужна - и там по конструкции её обычно и нет - по сути там всегда одна передача.
Электромобилей не будет
Дело не в опыте,а в комфорте.
Гидротрансформатор топ !!!!
Lancer9 тупая😕 но надёжная и комфортная😊.
Nissan Almera N16 АКПП еще надежней!
Спасибо большое. Как всегда грамотно и просто. У меня вопрос! На каких оборотах для мотора комфортнее? У меня 6 ступ мкпп, могу на 1500 пол дня проездить, могу от 3000 до 4000х держать. Я хочу понять Мотору -то, как лучше всего? Макс. крутящего момента вообще около 4т.,макс мощности за 6т. Я не про экономию топлива, я про экономию мотора! И про общее количество оборотов, которые мотор за годы сделает и про нагрузки на него при этом.....
На средних оборотах, но никак не 1500 об/мин
Все это хоть как-то относится очень старым автоматическим трансмиссиям, при условии что пользуются в режиме вкл/выкл. Современные АКПП имеют 6-7-8-9 передач, против 6 на МКПП, и работают они с такой скоростью, что надо быть мастером спорта что бы за ней угнаться. В дополнение работу любой АКПП можно корректировать, а некоторые дают и полный контроль над работой трансмиссии.
Мистер, товарисч, слёзно Вас прошу, снимите видео о мощности и моменте, что первично а что вторично.
@Teranozaver То, что они связаны друг с другом понятно, даже формулу помню. Просто многие невежи втирают, мол "лошадиные силы продают автомобиль а крутящий момент выигрывает гонки", но это абсолютно не вяжется с характеристиками гоночных и просто быстрых двигателей.
Сделай видео по DSG7, к примеру. Как лучше её эксплуатировать и т.д. очень много мути в инете. Хочется твое мнение услышать. Сам я перешил свою DSG7 на рапиде для оборотов повыше.
Я РАД МЕХАНИКЕ , НО ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА ПОТЕРЯВШЕГО К ПРИМЕРУ НОГУ АВТОМАТ ОТЛИЧНЫЙ ВЫБОР .
Сломал голень на левой ноге (обе кости), владею 3х литровой BMW с мкпп, естественно сцепление достаточно тугое, я люблю механику, но к сожалению в ближайшие года полтора придется сесть за автомат.(((
дело не в конечностях...люди разбогатели и,следовательно, обленились
@@user-fg8ht7sg3t Каждый стремится к комфорту. А в условиях доступности авто, даже девушки хотят ездить. Но в силу гендерной технической тупости девушкам автомат проще во всём
@@Kremler0777 не работать - это тоже комфорт,но это не значит, что нужно так делать
@@user-fg8ht7sg3t думаю, к теме автомата это не относится)
У меня тоже механика. Можно выехать из сугроба, завести с толкача, взять на буксир и т д
Евгений, расскажите пожалуйста про двухмассовый маховик и про мощность и момент, что откуда берется и что важнее?
Спасибо)
Присоединяюсь. У меня форд мондео 3, там как раз двухмассовый. И по весне планирую туда лезть. Маховик стоит 20 тыс. И это не радует... Вроде как ставят одномассовый, но не хочется ухудшить работу авто. Теория бы не помешала)
экономия у нас такая :
есть ауди 3.0 2005 г. а6 дизель очень турбированная и дует больше чем нужно(доработали) вжимает до 200 включительно и расход при 90 км ч на автомате около 7
литров,
и есть еще кадди 2.0 дизель без турбы еле бздит и не тянет и не едет по сравнению с а6 вообще от слова совсем и он на механике и тоже расход 6.5 -7 при тех же 90км ч , ну вообшем вы все читающие поняли о чем я хотел сказать
мы все друзья машины наши ,ездим на каждой , и вот такая экономия никакая в случае нашего кадика
Думаю стоит учитывать, что поддерживать оптимальный режим работы двигателя умеют далеко не все водители. Автомат даёт твердую середину, единственно что не предугадывает.
Ещё часть задач решает типтронтк (горный тормоз, готовность к ускорению).
Правильно, 95% водителей ложили болт на режимы. Им нужно доехать из точки А в точку Б.
Пожалуйста. Покажите. Как заменить. Цепи. Грм. На БМВ м 62.
Зачем. Вам. Та. БМВ. Продайте. На. Разборку.
Я бы наверно больше внимания уделил тому, что опытный водитель оценивает ситуацию заранее и может выбрать удобную здесь и сейчас передачу, в отличие от автомата, который грух и слеп. Для меня это главное.
Пара моментов из личных наблюдений:
1. Был у меня ВАЗ 2115 с 1.5 на Боше 797. Расход был 6,5 на 95ом и 7,5 на 92 ом... как раз из-за описанного запаса на езду - тяги на низах при езде на 92ом не было от слова совсем, приходилось держать обороты выше в любой ситуации (2500 вместо 2000 на 95ом). Ну и росли расход с шумом...
2. Смех смехом, но классические автоматы с адаптацией даже без "типтроника" вполне себе управляются - у меня после небольшого пробега вполне получалось скидывать передачу вниз нажатием на газ без изменения скорости за некоторое время до того как начать разгон. Но последнее время хватает дури под педалью, чтобы не париться.
3. На Рено Меган 2 в программе автомата точно был алгоритм горного тормоза - после двух притормаживаний на спуске для поддержания ровной скорости включалась пониженная передача. На остальных столько по горной местности с длинными спусками не ездил, как на нем. Реально удобная фишка - пара нажатий тормоза и дальше машина сама держит скорость торможением двигателем.
Две последних машины, кстати, на ручке - именно потому, что нет большой необходимости толкаться в трафике.
В конце звуки из сталкера слышно )
Только палка!!))
4 раза смотрел и 4 раза засыпал. Я так и не понял мкпп или акпп лучше?
Секвенталка
@@user-qz3ei9ps6l Секвенталка - по сути та же механика, только в коробасе прямозубые шестерни, а не косозубые и переключение происходит без пропуска передач)) В городе на такой не поездишь))
МКПП, конечно :)
@@Mixfighter666 почему же "не поездишь"? Мотоциклисты с такими коробками вовсю ездят по городу, и ничего :)
Если внедорожник то 5ст. механика, если паркетник или "тахо"(пикап) то 8 ст. автомат.
А вообще, торможение двигателем это норм? А то говтрят, что нагрузка большая.
На тех машинах, где большая нагрузка ставят специальное устройство ретардер
Очень много и не по теме. Причем вообще этот график, у боььшинства автоматов адаптивный режим и диапазон переключения подстраивается под стиль езды. А если автомат вариатор, то расход будет меньше чем на механике. По мне авто на автомате на уровень комфортнее, отсутствуют рывки при переключении, плавнее трогание с места.
Если ездить много по городу, то лучше взять малолитражку на вариаторе, и экономия и комфорт. Вариаторы до обьема 1.8 л. Нормально ездят по 200-400 тыс.
Будущее уже наступило. В основном у многих фур уже автомат и по горным серпанинам они оптимальную передачу сами подбирают. А они не только человека везут но и не хилого веса грузы, это значит если на акпп уже фуры и они рассчитаны на перевозку груза то , обычные авто которые тащат 1 чел внутри мелочь, и вспомнил ещё что спринтера начали выпускать грузовые пассажиры ещё в 2006-2008 годах с акпп рекстон больше, до этого акпп изредко ставили но именно рекстон начали больше охватывать да переделывают в механику , но посыл завода был что акпп уже может. И грузы и людей перевозить.
Приобрел себе старенький Nissan Sunny, и какое же у меня было удивление, когда под капотом на телевизоре сохранилась наклейка, говорящая о том, что масло в коробке автомат надо менять через 20.000 км или 2 года))) А сейчас вон как, на весь срок службы.. ну ну , ну ну 😂
Мне нравится автоматическая гидротрансформаторная КПП, сколько раз катался на машинах с таким типом АКП, все всегда устраивало )
Ты чо несешь раньше люди вообще незнали что масло нужно менять в акпп, а теперь да каждые 30 000
Мой папа когда после 30-ти летнего стажа езды на МКПП сел прокатился на моей машине с АКПП то пришел в восторг, ему очень понравилось хотя до этого плевался мол ничего лучше надёжной механики нет.
АКПП надёжнее!
Я пересел с АКПП на МКПП. В Москве. Жду осуждающих комментов ниже. \/
@@mrregik но зачем?
@@user-ep9tx1pm3y обслуживание лишь отличается, ресурс и у акпп очень достойный, айсиновские коробки ходят 300+
@@maxi-s27 машина с автоматом была не моя, а отцовская. А себе я целенаправлено смотрел конкретную модель, где автомат был... Не самой сильной стороной мягко скажем. Начнём с того, что он проигрывал в разгоне 0-100 механике 2 сек. И это реально ощущалось. 12 сек и 10 сек разница большая.
Как-то так. 5 лет езжу, менять не собираюсь. Ни модель авто ни менять на ту же модель с акпп.
Роботизированная механика с двумя мокрыми сцеплениями круче всех!
У ВАГа с 2016 года можно и с сухими. Косяки побороли. Сцепа в городе 150000 ходит уже
Дсг топ
Ну не скажи вариатор покруче.
@@anatoldub1852 вариатор работает в паре с гидротрансформатором - у последнего при разгоне КПД ниже
А где типтроник и робот?
Серьёзный подход
чтобы была экономия нужно больше ездить накатом, без разницы автомат или механика (но не на нейтрале) , меньше тормозить, плавно разгоняться, заливать высокоактановое топливо.
Меньше тормозить это точно
Пдходящая резина ,накаченная больше чем надо и иасло с более низкой кинематичнской вязкостью.
А какой фиксатор резьбы используется при накрутке усиков красный или синий?
Спермоклей
д.Жак починил комп....позырим....
Было много механик...пересел на автомат сначала тупой, потом резвый с типтроником...механики больше не при каких обстоятельствах не хочу...на рабочей машине хватает шестиступки с короткими ходами)))
Ну если деньги водятся )