240 cv llegas si montas 1856 de hpturbo con 1749vb rascas los 200 no los 250 y con los inyectores BE no llegas a tantos cv y aver quien te hace la repro tambien cuenta
Exacto, se va notando mas fino y algo menos de ruido, pues con el intercooler del cupra mas fino todavía, tocará algo de roforzar chasis o que? llevo algunas barras que no se ven a simple vista que es algo que se nota mucho en la conducción y en estos casos me parece imprescindible, vamos yo el turbo e inyectores me lo estoy dejando lo último. Sigue dándole caña👍
Buenas te iba a preguntar si al montar el turbo arl, notaste lag en la respuesta o que el coche empezara a estarar a revoluciones mas altas que con el turbo de serie, estoy en la misma tesitura que estuviste tu y me surgen esas dudas😊
@@SaraMartinez-ht3dl me parece que no es el turbo mas adecuado porque los atd son fiables hasta los 200-230cv, si metes un 2260 va a costarle mucho cargar, el mejor para mi gusto diria que es un 1856, es el perfecto y vas a ir sobrado
Turbo de origen de arl máximo 210cv y fiable 200cv, para sacar esa potencia los inyectores de origen de un 100-105 (a menos que sea un BLS) te llegan. Para pasar a 230-250 ya si que necesitarías los de ARL/ASZ pero también hibridar ese turbo. Y no nos olvidemos del intercooler, el de serie de cualquier 1.9 tdi (excepto 150 y 160) hasta 170-180cv y como haga calor ya malo malo...
La verdad es que ha sido un quebradero de cabeza encontrar los manguitos que necesitaba 😅 antes de hacerlo he preguntado y puedo rodar con el coche sin problema hasta que le haga la electronica, hare conducción suave sin forzar nada 👌🏻😊
nose quien te a dicho que con el turbo de arl llegas a 240/250cv sino esta hibridado...como mucho a 200 y los inyectores arl 270cv???? mas de lo mismo como mucho 250 cv
Gracias por el comentario! Me lo ha comentado gente que trastea mucho con TDI pero si es cierto que no quiero llegar a esas cifras con el motor ATD, si fuese un ARL buscaría otra configuración de turbo 😊
@@JGPcrew la base es la misma prcticamente ,me refiero al bloque eso aguanta lo que le eches pero ya te digo si ese turbo no tiene modificada la turbina escape como mucho llegas a eso 190/200 ,lo mismo que un leon fr con repro ,eso si si le pones esos injectores y ajustas y pones downpipe ya que el escape del atd es mas pequeño.
@@estecanalnoexiste2896 la culata es la misma lo que cambia son la dureza de los tornillos pero la culata en si es igual ,es mas un amigo mio tiene un atd con injectores cupra y un 2056 dando 250 y multimapa y un mapa con llama y ahi esta dando guerra
@@aaronblancosanmamed3267 gracias por el comentario! Pues en principio 240 no está en mi mente llegar asi que no habría problema, con llegar a 190-200cv es justo lo que busco 😊
@@JGPcrew a esa cifra si que puedes llegar con el tope fiable de soplado de ese turbo, pero juraria que te llegan los inyectores de serie de tu 100cv compi
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
Tengo un passat de 102 cv (AVB)crees que puedo poner el turbo del 130??me aconsejas tambien cambiar inyectires??un saludo y gracias!
240 cv llegas si montas 1856 de hpturbo con 1749vb rascas los 200 no los 250 y con los inyectores BE no llegas a tantos cv y aver quien te hace la repro tambien cuenta
Exacto, se va notando mas fino y algo menos de ruido, pues con el intercooler del cupra mas fino todavía, tocará algo de roforzar chasis o que? llevo algunas barras que no se ven a simple vista que es algo que se nota mucho en la conducción y en estos casos me parece imprescindible, vamos yo el turbo e inyectores me lo estoy dejando lo último. Sigue dándole caña👍
Si, según vaya notando que faltan cosas iré poniéndoselas tampoco quiero volverme loco de momento 😁
Quiero hacer lo mismo en mi BXE, se agradece el vídeo y la explicación!
Gracias a todos los que lo veis 👌🏻😊
Hola, una pregunta donde as comprado el adaptador del turbo de clip a abrasadera?
Vas a preparar un buen aparato a disfrutarlo.
Buenas! Pues lo compré en ebay 👌🏻
Buenas te iba a preguntar si al montar el turbo arl, notaste lag en la respuesta o que el coche empezara a estarar a revoluciones mas altas que con el turbo de serie, estoy en la misma tesitura que estuviste tu y me surgen esas dudas😊
Buenas! Pues yo noté mucha mas fuerza en general la verdad, no se si fueron sugestiones mias pero yo lo notaba más alegre.
@@JGPcrewque te parece un 2260 para un ATD
@@SaraMartinez-ht3dl me parece que no es el turbo mas adecuado porque los atd son fiables hasta los 200-230cv, si metes un 2260 va a costarle mucho cargar, el mejor para mi gusto diria que es un 1856, es el perfecto y vas a ir sobrado
vamooos! a dejarlo como nuevoo
Jajaja al menos que corra 😁
Turbo de origen de arl máximo 210cv y fiable 200cv, para sacar esa potencia los inyectores de origen de un 100-105 (a menos que sea un BLS) te llegan. Para pasar a 230-250 ya si que necesitarías los de ARL/ASZ pero también hibridar ese turbo. Y no nos olvidemos del intercooler, el de serie de cualquier 1.9 tdi (excepto 150 y 160) hasta 170-180cv y como haga calor ya malo malo...
Justo el comentario q estaba buscando, cuando he escuchado la potencia q decis q sacaba ese turbo me eche las manos a la cabeza
Ósea q si le monto a mi golf 4 1.9 ese turbo con los inyectores del coche coge 200cv???
@@loyalty753cn una electrónica si
Yo echo lo mismo con el turbo pero la entrada aceite no me pilla la rosca ? Puedo arraralo de alguna manera la entrada aceite si no hace rosca
Seguro que hay grupos de wassap de tu coche infórmate yo estoy en uno de BMW e46 y otro de BMW 320d. Buenas suerte en la busqueda😊
Turbo hibrido, downpipe y los inyectores bien ajustados y revisados de juntas y limpios tienes 230cv sin forzar nada.
Tengo el juego de juntas nuevas y en breves montamos inyectores 👌🏻 gracias por el comentario!
230cv entonces cuánto puedo yo sacarle a un M57 de 218 ,que pasada 230 buaa tiene que volar un saludo
Con tanto codo, reducción y adaptador me he perdido 😂.
Después de cambiar turbo y los inyectores no tocaría hacer ajuste en la centralita?
La verdad es que ha sido un quebradero de cabeza encontrar los manguitos que necesitaba 😅 antes de hacerlo he preguntado y puedo rodar con el coche sin problema hasta que le haga la electronica, hare conducción suave sin forzar nada 👌🏻😊
Ole ese ibiza 👏 🙌 que ganas de ver cuantos cv sacas .
Gracias monstruo!!! 😊 Yo tambien tengo ganas jajajaja
pues con ese turbo e intercooler y donwpipe unos 200cv👌👌
@@jaime_14a si mas menos lo que tengo en mente con el peso del ibiza va a ir bien 😊
La reductora de la downpipe donde lo as comprado?
En escapes costa la puedes conseguir 👌🏻
donde se puede comprar el adaptador del turbo a abocardado
Buenas, se puede comprar en ebay
Para llegar a esos cv necesitas hibridar ese turbo
nose quien te a dicho que con el turbo de arl llegas a 240/250cv sino esta hibridado...como mucho a 200 y los inyectores arl 270cv???? mas de lo mismo como mucho 250 cv
Gracias por el comentario! Me lo ha comentado gente que trastea mucho con TDI pero si es cierto que no quiero llegar a esas cifras con el motor ATD, si fuese un ARL buscaría otra configuración de turbo 😊
@@JGPcrew la base es la misma prcticamente ,me refiero al bloque eso aguanta lo que le eches pero ya te digo si ese turbo no tiene modificada la turbina escape como mucho llegas a eso 190/200 ,lo mismo que un leon fr con repro ,eso si si le pones esos injectores y ajustas y pones downpipe ya que el escape del atd es mas pequeño.
@@Ekken77 igual igual no son los ATD a partir de 200cv ya te la estas jugando son duros pero la culata ni se acerca a la de un ASZ ARL o BUK
@@estecanalnoexiste2896 la culata es la misma lo que cambia son la dureza de los tornillos pero la culata en si es igual ,es mas un amigo mio tiene un atd con injectores cupra y un 2056 dando 250 y multimapa y un mapa con llama y ahi esta dando guerra
Chavales q puedo hacer a un audi tt mk1 de 180 cv sin dañar mecanica ??
Gasolina o diesel ?
Si es diesel lo tienes más facil❤
Al final no explicas que manguitos o reducción te a hecho falta
En el siguiente vídeo os lo explico 👌🏻
Al final lo acabas reduciendo medida
Si, se reduce un poco pero no es problema porque si te fijas en la salida a intercooler del turbo no abarca los 52mm que tiene el adaptador 😊
Turbo de arl sin hibridar no llegas ni con 5 botes de nitro a esos 240
Tendrias q hibridar a 1752 o 1856 para eso compañero
@@aaronblancosanmamed3267 gracias por el comentario! Pues en principio 240 no está en mi mente llegar asi que no habría problema, con llegar a 190-200cv es justo lo que busco 😊
@@JGPcrew a esa cifra si que puedes llegar con el tope fiable de soplado de ese turbo, pero juraria que te llegan los inyectores de serie de tu 100cv compi
@@aaronblancosanmamed3267 gracias! Voy a aprovechar para cambiarlos porque les toca reglaje y ya que abro pues una cosa mas 😅
240/250? con un vb? ni de coña😅😅😅
Vp? Es un PD 100
ATD
@@estecanalnoexiste2896 vb se refería al turbo , 1749 vb ( original arl ) no a puesto nada de vp
primerooo
👏🏻👏🏻👏🏻 😊
Cual es tu instagram q no lo encuentro xqq tengo q pedirte unos consejos
@@ramonn_puceela hola! Es jgpcrew
@@JGPcrewgracias👌🏽