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初めてコメント書かせて頂きました。毎回素晴らしい動画を拝見させて下さいまして心から感謝しております。osho社長の動画を拝見していると感動とともに自分のやっていることは本当に[整備]と言えるのかと反省します。私ディーラーに勤めている整備士なんですが、やはりディーラーでは点検車検と言えないことをやらされることが多いですね。お客様の命にかかわることをこんないい加減にしていいのかなと挫折してしまいます。今回アップされた動画と全く関係のないことを長々と語ってしまいましたが、いつか社長の下で仕事をしたいという希望と夢を持って日々勉強をしている一ペーペー整備士でした！いつも素晴らしい動画をアップして下さって本当に本当にありがとうございます！
+mycaki24 同業の方のコメントありがたいです。わたしもトヨタ系のディーラーで１０年ほどいましたが、当時は車検で毎日ブレーキOHしたりクラッチ交換やミッションOHなんかもやってました。最近はどうも違うみたいですね(-_-;)それでも必要としてくれるお客さんがいるはずなので、お客さんと向き合える環境でいつか働けばやりがいが持てると思います。ただお金を稼ぐのは今もっとも厳しいので「普通」なことやってては生きていけないのでお客さんにとって「特別」な整備士になってください
本当の車屋さんですね！頼もしい限りです。いつも、視聴させていただいてます。
+akira moriyoshi (ロストマン) ありがとうございま～す！
電スロ嫌ですね・・・耐久性乏しい、スロットル清掃したら狂いやすくなる、レスポンス悪い、センサー壊れたら暴走するかも、原因究明が困難、ほとんどアッセンブリ交換、不安要素の塊みたいな感じです・・・「おまえの長所はなんだっ！！」と言いたいですな。燃費とかクルーズコントロール等の利便性より、部品点数が多くてもワイヤーで物理的に繋がってる方が安心・安全性で僕は落ち着きますね・・・アナログで良いこともあります。
ウチの車はスピードセンサーで異常がでて瞬間的に250キロ以上指したり０になったりで、センサーとか調べても問題なく原因がわからなかったのですが、接触不良だったら振り切れるとか無いだろうと思ってたのですが、カプラー内の端子が開いてきて接触不良起こしてました。電工ペンチで軽くカシメたら直りました。
お疲れ様です、高い部品が壊れるとホント凹みますよね、乗用車なら中古部品ってこともありますがトラックだとなかなかそれも難しそうで、負けずに頑張って下さい、
うぽつです！スロットルのassy交換はお値段的にキツいですねあと、見積書のイツキのハチゴーが気になっちゃいましたw
+sword seven イツキのハチゴーに気が付くとはすごい！！
積車が使えないと困ることが多いですよね。トラックの部品は高いものが有るので個人所有は大変ですね
いつも見させて頂いております。私もたまに共販に部品買いに行きますが値段にはビックリさせられます。前回もバンパーの中にはめ込むエネルギーアブソーバー（聞こえはイイけどただの発砲スチロール）注文したら3.5千円とかってGenuie部品はホント高いですね～。メゲずに頑張って下さい！
こんにちはこんな風に修理してるんですねー興味深い
エンジンのチェックランプがあるだけまだ楽ですね～ロードスターはダイアグあるのにエンジンのチェックランプありませんから（笑）オークションで安い部品見つけようと思っていても古い車だと部品見つけるのも大変ですし、状態のいい部品がなかなかなくて大変ですよね
+kisuke329第二チャンネル 古い車はほんとにヤフオク頼みだったのですが、最近は無くなりましたねだんだん日本も中古を消そうと考えてるように思えますね
アッセンブリー交換は困りますね。最近は使い捨ての文化のせいか細かい部品が出ないことが多くなったような気がします。
昨日登録致しました。分解・組み立てお疲れさまでした。
+勇次大下 登録ありがとうございます！これからもがんばるのでよかったらまた見てください
懐かしの、陸運局‥‥若い頃を思い出します。
はじめまして 少し前から色々見させてもらってます今は沖縄に移住してしまいましたが 移住前は同じ様になんでもやる車屋さんでした栃木県とゆうお土地柄僕もドリ＆山＆サーキット愛機TO4RのFCで行っていました＾＾；動画をみると実家に置いてあるFCに乗りたくなりますまた拝見させていただきますね
いつも拝見させて頂いてます。頑張って下さい←
後編を楽しみにしています。登録もしますね。
積車高いですから買い換えるなんてできないですから直すしかないですよね。
ＡＳＳＹ交換になるのは、電スロのいやなところですよね。自分も同業者ですが今まで見てきても、ワイヤーとスロポジのほうが、構造がシンプルで壊れにくいですね。あとユニックＮＥＯ５は、車高短を乗せるのに地味に人気みたいです。
+5884R180 これはこれは同業者さんからのコメントうれしいですね。NEO5はまさに車高短の為に買い変えました。以前フラトップ使ってましたが、今のNEO5のほうがエアロ付きにはやさしいです(^O^)
単体点検して抵抗値も正常で断線、短絡もしてないのにナゾですねwww車両側のハーネスやコネクター内の不良は考えられないんですか？
ファコムのラチェットですね。私も愛用してます！
+ncooxwkdc2001 ファコム柔らかい周り心地が好きです！
安定のいやらしい症状ですね（笑） 導通不良でハーネスの点検で苦労した経験がありますよ。ダイナかデュトロでしょうかね？
+kw505 ダイナです！ ハーネスの点検だけはホントにいやですね～
はじめまして。一回ECUリセットしても出るんですか？
+doriru120 残念ながらでました。過去の分だけ消えましたが、今回はさすがにアウトです
ダイアグノシスから調べるやり方最近の車ないですね。ダイナか似たやつ中古で探すしかないですねさすが4万高いですよね。
+yasupawar89 出張で見るときには便利なんですけどね。トヨタも壊れること考えてなかったのかなぁ(;´･ω･)
いつも楽しく拝見してます。単体点検で異常なしは困りましたね。余計なお世話かと思いますが、ダイアグ消去はされましたか？消去してエンジン始動だけで出るなら接触不良。スロットル動かして出るならスロットルモータという判断はいかがでしょうか。
かっこいい♡
お疲れ様です。
スピードスターズの85ですか
マスター関係のブーツキットもそうですが、どんどんアッセンブリー化して交換ですね。エコエコと謳っている企業倫理と相反すると思います。
+supuram3b まさにエコビジネスですよぉ～国とグルの大手はやりたい放題です(;´･ω･)
高価な部品ですが交換して完治するといいですね(^^;)
取り難いホースバンド、先細のバイスクランプ使うと取り易かったりしますよ～。開いたまま固定できるんで、こじる方にだけ力入れられます。
+s jun 狭いスペースでなかなかバイスが入らなかったんです(・・;)ちょっと小さいもので今度探してみます
普通車でもそうですがスロットルボディって何であんなに高額なんですかね？
皆川秀和 国産コンパクトカーでも14万円すると言われちゃいました。工賃別にいります。キャブ車が懐かしくもいいですわ。
父親の乗っているE54Aギャランが・ライトを点けると回転数が不安定になりエンジンランプが点滅する・エアコンを冷房にすると、メーターパネルとエアコンパネルが一瞬停電する・ATを2速に入れるとショックが凄まじい・走行中にエンジンの回転に比例してヒュイーーンという音がする上記の症状が発生しているのですが、原因は何でしょうか？情報が乏しくて申し訳ありませんが、教えていただければ有難いです。
さすがに症状が多すぎてコメントは難しいですね。とりあえず 近くの車屋さんに点検に出したほうがいいと思います
OSHO BOLD早い返信ありがとうございます。三菱ディーラーの人間は「古いからですよ」と言うだけで 、何も対応をしてくれないそうです。信頼のおける整備工場へ出したほうが賢明でしょうか？
もちろんそうですね、信頼のおける整備工場に出すことをお勧めしますが、状態からして日常点検は年に何回出してましたか？最低半年ごとに点検に出すか自分で点検をしないと流石にしわ寄せが一気にやってきます。まずは全てをリフレッシュするのがいいと思います
OSHO BOLD親の車なので点検の頻度がどれぐらいかはよく分からないのですが、おそらく念回の車検と、定期的なオイル交換のみだと思います。親に提案してみます。
純正部品は本当にぼったくり
いたい出費だねぇ、でも仕事の相棒の修理だしね(笑)バッチリ直してバリバリ稼ぎましょう！
+cd3200 まったくです(・・;) これから一緒にがんばらねば！
ミニカーの下は卸値かな！？w
+endless32r 一応仕入れ値なので隠してますが新品部品の利益は１～２割しかないですね
ユンボと同じで いやらしい作り方してますね。 儲けてるメーカーほど こんなつくり方ですね。
+lllsarulll 出来れば分解して修理したかったなぁ
積載車故障すると仕事になりませんものねぇ。直さず騙し騙し使ってたら、出張中にかからなくなって大変な目に遭いました＞＜電圧不足っぽくて積載車一人で押し掛けしようとしたりとか(笑)
+悠ゆう 壊れた時は時間が無くて一瞬ディーラーに持ってこうかと思ってしまったｗ
トヨタディーラーが使って居るコンピューター診断機を使えば直ぐ分かるだろうが値段が物凄く高い。高価な部品を換えて直らないと部品代は誰が負担するのかな。月収が生活保護対象レベルの従業員整備士？
初めてコメント書かせて頂きました。
毎回素晴らしい動画を拝見させて下さいまして心から感謝しております。
osho社長の動画を拝見していると感動とともに自分のやっていることは本当に[整備]と言えるのかと反省します。
私ディーラーに勤めている整備士なんですが、やはりディーラーでは点検車検と言えないことをやらされることが多いですね。
お客様の命にかかわることをこんないい加減にしていいのかなと挫折してしまいます。
今回アップされた動画と全く関係のないことを長々と語ってしまいましたが、いつか社長の下で仕事をしたいという希望と夢を持って
日々勉強をしている一ペーペー整備士でした！いつも素晴らしい動画をアップして下さって本当に本当にありがとうございます！
+mycaki24
同業の方のコメントありがたいです。
わたしもトヨタ系のディーラーで１０年ほどいましたが、当時は車検で毎日ブレーキOHしたりクラッチ交換やミッションOHなんかもやってました。
最近はどうも違うみたいですね(-_-;)
それでも必要としてくれるお客さんがいるはずなので、お客さんと向き合える環境でいつか働けばやりがいが持てると思います。
ただお金を稼ぐのは今もっとも厳しいので「普通」なことやってては生きていけないのでお客さんにとって「特別」な整備士になってください
本当の車屋さんですね！頼もしい限りです。いつも、視聴させていただいてます。
+akira moriyoshi (ロストマン)
ありがとうございま～す！
電スロ嫌ですね・・・
耐久性乏しい、スロットル清掃したら狂いやすくなる、レスポンス悪い、センサー壊れたら暴走するかも、原因究明が困難、ほとんどアッセンブリ交換、不安要素の塊みたいな感じです・・・「おまえの長所はなんだっ！！」と言いたいですな。
燃費とかクルーズコントロール等の利便性より、部品点数が多くてもワイヤーで物理的に繋がってる方が安心・安全性で僕は落ち着きますね・・・アナログで良いこともあります。
ウチの車はスピードセンサーで異常がでて瞬間的に250キロ以上指したり０になったりで、センサーとか調べても問題なく原因がわからなかったのですが、接触不良だったら振り切れるとか無いだろうと思ってたのですが、カプラー内の端子が開いてきて接触不良起こしてました。
電工ペンチで軽くカシメたら直りました。
お疲れ様です、
高い部品が壊れるとホント凹みますよね、
乗用車なら中古部品ってこともありますがトラックだとなかなかそれも難しそうで、
負けずに頑張って下さい、
うぽつです！スロットルのassy交換はお値段的にキツいですね
あと、見積書のイツキのハチゴーが気になっちゃいましたw
+sword seven
イツキのハチゴーに気が付くとはすごい！！
積車が使えないと困ることが多いですよね。トラックの部品は高いものが有るので個人所有は大変ですね
いつも見させて頂いております。私もたまに共販に部品買いに行きますが値段にはビックリさせられます。前回もバンパーの中にはめ込むエネルギーアブソーバー（聞こえはイイけどただの発砲スチロール）注文したら3.5千円とかってGenuie部品はホント高いですね～。メゲずに頑張って下さい！
こんにちはこんな風に修理してるんですねー興味深い
エンジンのチェックランプがあるだけまだ楽ですね～
ロードスターはダイアグあるのにエンジンのチェックランプありませんから（笑）
オークションで安い部品見つけようと思っていても
古い車だと部品見つけるのも大変ですし、状態のいい部品がなかなかなくて大変ですよね
+kisuke329第二チャンネル
古い車はほんとにヤフオク頼みだったのですが、最近は無くなりましたね
だんだん日本も中古を消そうと考えてるように思えますね
アッセンブリー交換は困りますね。最近は使い捨ての文化のせいか細かい部品が出ないことが多くなったような気がします。
昨日登録致しました。
分解・組み立てお疲れさまでした。
+勇次大下
登録ありがとうございます！
これからもがんばるのでよかったらまた見てください
懐かしの、陸運局‥‥若い頃を思い出します。
はじめまして 少し前から色々見させてもらってます
今は沖縄に移住してしまいましたが 移住前は
同じ様になんでもやる車屋さんでした
栃木県とゆうお土地柄僕もドリ＆山＆サーキット
愛機TO4RのFCで行っていました＾＾；
動画をみると実家に置いてあるFCに乗りたくなります
また拝見させていただきますね
いつも拝見させて頂いてます。
頑張って下さい←
後編を楽しみにしています。登録もしますね。
積車高いですから買い換えるなんてできないですから直すしかないですよね。
ＡＳＳＹ交換になるのは、電スロのいやなところですよね。自分も同業者ですが今まで見てきても、ワイヤーとスロポジのほうが、構造がシンプルで壊れにくいですね。あとユニックＮＥＯ５は、車高短を乗せるのに地味に人気みたいです。
+5884R180
これはこれは同業者さんからのコメントうれしいですね。
NEO5はまさに車高短の為に買い変えました。以前フラトップ使ってましたが、今のNEO5のほうがエアロ付きには
やさしいです(^O^)
単体点検して抵抗値も正常で断線、短絡もしてないのにナゾですねwww
車両側のハーネスやコネクター内の不良は考えられないんですか？
ファコムのラチェットですね。
私も愛用してます！
+ncooxwkdc2001
ファコム柔らかい周り心地が好きです！
安定のいやらしい症状ですね（笑） 導通不良でハーネスの点検で苦労した経験がありますよ。ダイナかデュトロでしょうかね？
+kw505
ダイナです！ ハーネスの点検だけはホントにいやですね～
はじめまして。
一回ECUリセットしても出るんですか？
+doriru120
残念ながらでました。
過去の分だけ消えましたが、今回はさすがにアウトです
ダイアグノシスから調べるやり方最近の車ないですね。ダイナか似たやつ中古で探すしかないですねさすが4万高いですよね。
+yasupawar89
出張で見るときには便利なんですけどね。
トヨタも壊れること考えてなかったのかなぁ(;´･ω･)
いつも楽しく拝見してます。
単体点検で異常なしは困りましたね。
余計なお世話かと思いますが、
ダイアグ消去はされましたか？
消去してエンジン始動だけで出るなら接触不良。スロットル動かして出るならスロットルモータという判断はいかがでしょうか。
かっこいい♡
お疲れ様です。
スピードスターズの85ですか
マスター関係のブーツキットもそうですが、どんどんアッセンブリー化して交換ですね。
エコエコと謳っている企業倫理と相反すると思います。
+supuram3b
まさにエコビジネスですよぉ～
国とグルの大手はやりたい放題です(;´･ω･)
高価な部品ですが交換して完治するといいですね(^^;)
取り難いホースバンド、先細のバイスクランプ使うと取り易かったりしますよ～。開いたまま固定できるんで、こじる方にだけ力入れられます。
+s jun
狭いスペースでなかなかバイスが入らなかったんです(・・;)
ちょっと小さいもので今度探してみます
普通車でもそうですがスロットルボディって何であんなに高額なんですかね？
皆川秀和 国産コンパクトカーでも14万円すると言われちゃいました。工賃別にいります。キャブ車が懐かしくもいいですわ。
父親の乗っているE54Aギャランが
・ライトを点けると回転数が不安定になりエンジンランプが点滅する
・エアコンを冷房にすると、メーターパネルとエアコンパネルが一瞬停電する
・ATを2速に入れるとショックが凄まじい
・走行中にエンジンの回転に比例してヒュイーーンという音がする
上記の症状が発生しているのですが、原因は何でしょうか？
情報が乏しくて申し訳ありませんが、教えていただければ有難いです。
さすがに症状が多すぎてコメントは難しいですね。
とりあえず 近くの車屋さんに点検に出したほうがいいと思います
OSHO BOLD早い返信ありがとうございます。
三菱ディーラーの人間は「古いからですよ」と言うだけで 、何も対応をしてくれないそうです。
信頼のおける整備工場へ出したほうが賢明でしょうか？
もちろんそうですね、信頼のおける整備工場に出すことをお勧めしますが、状態からして日常点検は年に何回出してましたか？最低半年ごとに点検に出すか自分で点検をしないと流石にしわ寄せが一気にやってきます。まずは全てをリフレッシュするのがいいと思います
OSHO BOLD親の車なので点検の頻度がどれぐらいかはよく分からないのですが、おそらく念回の車検と、定期的なオイル交換のみだと思います。親に提案してみます。
純正部品は本当にぼったくり
いたい出費だねぇ、でも仕事の相棒の修理だしね(笑)
バッチリ直してバリバリ稼ぎましょう！
+cd3200
まったくです(・・;) これから一緒にがんばらねば！
ミニカーの下は卸値かな！？w
+endless32r
一応仕入れ値なので隠してますが新品部品の利益は１～２割しかないですね
ユンボと同じで いやらしい作り方してますね。 儲けてるメーカーほど こんなつくり方ですね。
+lllsarulll
出来れば分解して修理したかったなぁ
積載車故障すると仕事になりませんものねぇ。
直さず騙し騙し使ってたら、出張中にかからなくなって大変な目に遭いました＞＜
電圧不足っぽくて積載車一人で押し掛けしようとしたりとか(笑)
+悠ゆう
壊れた時は時間が無くて一瞬ディーラーに持ってこうかと思ってしまったｗ
トヨタディーラーが使って居るコンピューター診断機を使えば直ぐ分かるだろうが値段が物凄く高い。高価な部品を換えて直らないと部品代は誰が負担するのかな。月収が生活保護対象レベルの従業員整備士？