Boka Becogon спасибо большое! А на счёт замков, то многие говорят что нельзя на против пальцев их ставить, мол нужно на 120 градусов. Но это по старым схемам 100 летней давности. Всё нормально, когда ставишь напротив пальца. Проверено. Но вы можете выбрать любой из двух способов. Они оба полноценные.
Перед установкой необходимо посмотреть (померять) как сидят кольца в цилиндре. Чтобы это правильно сделать, рекомендуется просовывать в цилиндр кольцо поршнем в это рабочее место в цилиндре. Вы сможете увидеть какой зазор каждого кольца. Стандарт от 0,15 мм новые кольца с новой ЦПГ. Когда я себе меняю только кольца (легкий профилактический ремонт без проточки цилиндра), могу оставлять и 0,30 мм зазор. Больше уже не рекомендую - компрессия будет слабая и на долго не хватит колец.
Обзор Техники а в итоге все работает,клапана отрегулировал, проверил на протечку керосином,все нормально, менял три аккумулятора,пробовалс родным коммутатором, со спортивным, менял бобину- нихуя. С лапки заводится с пол-тычка, а с кнопки один раз из десяти и то на горячую. Куды беч, тоесть обратить внимание?
У меня 4-х тактник. Плохо стал заводится и не стал держать холостыеи вдобавок пошел белый дым из сапуна. Как думаешь дело в кольцах? Стоит менять? Спасибо
Опытным путем я проверил, что работает хорошо. Это не сверх мощные двигателя, у них большие допуски и часто просто сходятся пальцы в кучу. Таким способом остаётся все как есть - то есть лучше чем выставить на 4 стороны и все сойдутся в один зазор.
В видео допущены ошибки, так кольца ставить не рекомендуется. Все замки ставятся на 120 градусов, при этом они не должны быть перпендикулярны или паралельны оси пальца. Точкой отсчета считается замок пружинного расширителя - ставится на 45 градусов от оси пальца, дальше относительно него по 120 выставляются маслосъемные. Поршневые тоже выставляем от замка расширителя, на маслосъемные внимание не обращаем. Юбка поршня имеет овальную форму и неравномерный износ и нагрузку на кольца. Плотнее всего перпендикулярно оси пальца - там бо́льшие нагрузки на кольца, а замки являются слабыми местами. Больше всего зазор паралельно оси пальца, там где требуется сделать поплотнее - ставить замки, да еще и на 180 не лучшая идея. P.S. Понимаю, что альфа с ее качеством подгонки запчастей возможно долго проработает и так, но на нормальной технике так делать нельзя!
чо сразу не могли производители мощность целиндр поршни зделать мощным...150 кубов так и быть....а то надо постоянно покупать поршень и целиндр подгонять еще надо бывает и не подходит....
Сразу скажу, что верхнее хромированое потому, что оно ближе к камере сгорания - к большей температуре и расчитано на другую нагрузку, которая приведет к более быстрому износу если поставить черное кольцо, потому туда ставится хром. Но если оба хромированых, то они струт цилиндр быстрее, чем сотрутся сами хром. кольца. Я рекомендую ставить так же, как с завода изготовителя.
Если нет возможности приобрести более качественные, то наверное нет разницы как их ставить. Я даже не знаю, что подсказать. Обычно все детали маркируются, если они не полностью подпольные.
Да, конечно. Принцип один но качество запчастей может быть разное и зазоры могут менять своё положение во время эксплуатации независимо от варианта их установки. Это лишь остаётся наблюдать потом. Но данный вариант установки является оптимальным, соответствующим более новым данным по обслуживанию. Потому что много кто пишет с примерами и ссылками со времен ссср, где были другие допуски, зазоры и качество.
Абсолютно не верно. А как же ты поставил сепаратор???? Ты в курсе, что на авто в мануалах написано никогда не ставить кольца зазорами где вставляется палец??? Если масло съёмное кольцо не составное ,как на Дельте, а цельное, то все кольца(три штуки) ставятся под 120 градусов. В данном случае у нас два компрессионных и одно составное маслосъёмные и фактически 4 кольца. Правильно - это когда стотреть на донышко и на надпись lN. Тогда верхнее компрессионное кольцо ставится зазором на 60 градусов влево от надписи, второе компрессионное кольцо замком напротив замка первого компрессионного. Замок верхней составной части маслосьемного под 90 градусов к замкам компрессионного, а замок нихней части маслосьемного напротив по другую сторону поршня. Замок сепаратора маслосьемного под 90 градусов клюбому замку маслосьемных составных колечек ,посколько замки их напротив друг друга. В итоге имеем расположение всех замков колец в форме креста, а не по двум сторонам поршня, да и ещё где палец вставляется!!!!
Возможно это тогда 'левые' кольца сомнительно качества. Если нет возможности поставить качественные, сделайте аналогично тому, как на данном видео показано, как маслосъемные кольца одевать.
Возможно это левые кольца, чистый китай. Но не факт, что они плохие (или хорошие =). Попробуйте их поставить по моему примеру установки маслосъемных колец. Или купите кольца например, MotoTach или GXmotor.
В старых книгах по ремонту говорится 120 градусов. Но почитав новую литературу можно обнаружить, что много чего изменилось. Так же и кольца рекомендуют разводить на 180 градусов. Также, приняв во внимание, что маслосъемные кольца не для комплессии, можно не особо заморачиваться, чтобы их тоже выставлять по 120, а лишь сдублировать как компрессионные. Ибо если выставлять по пальцу, так наиболее оптимально и продолжительно работает агрегат. Проверено не раз.
Какие градусы)))кольца при работе гуляют по цилиндру т е крутятся!!!и хоть 300 градусов выставь,ничего не поменяется! Или вы думаете просто так замки ставят на нормальные поршневые??))))
когда вы снимаете с цилиндр поршень,обротите внимание кольца как поставил двинулись в другое направление....и это при рабочем двигателя...так они не дак нет по любому имеют своё я ага надо развернуться этот гад даже не тормозит как дрова везёт....и раз повернулись....
Сейчас бы снимать видео и продвигать его в массы, ссылаясь на какие-то современные мануалы... В официальном мануале, его не найти на русском, но он есть на английском, от производителя Zongshen. В нем описываются не только модели fmb. В нём черным по белому написано, что нельзя ставить кольца, будь то компрессионные либо маслосъёмные, напротив поршневого пальца. Другие насмотревшись таких современных видео - мануалов, побежали пилить свои, а потом в итоге везде говорить "в современном мануале можно". Жирный дизлайк.
Один хрен на этом моторе кольца сойдутся через пару тысяч. Если бы мы говорили про оригинал японский, тогда их мануалы нужно читать. Данный двигатель выпускался в 1970 году в Японии. А этот что на дельта и подобным - китайская упрощённая копия, которая заслуживает уважения только за живучесть самого двигателя но не поршневой и особенно привода ГРМ, который гримит уже через 5 тыс.
ребята не сорьтесь. менял поршневую очков не было, как разводить тоже не помнил. собрал, кольца развел от фанаря лишь бы не друг напротив друга. проехал больше 20 тыс ничего страшного не произошло. а сейчас опять меняю поршневую и буду делать по научному, посмотрим будит ли разница. Мопеду уже 15 лет, 2 двигла на нем поездило. прошел уже примерно тыс 50.😀
Огромное спасибо тебе дружише), все очень чётк, понятно обяснил)
Hovo Tonoyan очень приятно быть полезным!!! Спрашивайте, всегда помогу =)
@@29k2 Добрый день.Подскажи пожалуйста при каком пробеге надо менять поршневые кольца.
@@ИгорьКоваленко-ж9м как компрессия пропадает, значит нужно менять или дымит
@@АлексейСуворов-е3х не дымит и тянет не плохо,пробег почти 13 000
@@ИгорьКоваленко-ж9м значит не нужно менять,кстати,если не тянет,например в горку,то это скорее всего кольца.
Надо быстро было узнать как ставить и попал прямо в точку.Все без лишних слов быстро и понятно.Спасибо
Наконец то я нашел нормальное понятное видео.Как не приятно смотреть когда тянут кота за хвост. Здесь все коротко и понятно.Спасибо за видео.
Большое спасибо! Очень приятно получать благодарность!
@@29k2 Я как раз собрался менять поршневую и долго не мог найти внятное видео.У вас все коротко и ясно.Еще раз спасибо.
Привет мне 12 лет ежу на дельте не знал как поставить кольца на поршень твое видео очень чёткое понятно сразу
Спасибо за отзыв ! Приятно быть полезным !!! )
Молодец я думал 5 правильных видео об маслосьемных но твое шестое правильно, только по моему замки не должны смотреть на стороны пальцев
Boka Becogon спасибо большое! А на счёт замков, то многие говорят что нельзя на против пальцев их ставить, мол нужно на 120 градусов. Но это по старым схемам 100 летней давности.
Всё нормально, когда ставишь напротив пальца. Проверено.
Но вы можете выбрать любой из двух способов. Они оба полноценные.
что мне нравится в этой поршневой-так это легкий монтаж и демонтаж поршневой
АНТИ МАСТЕР!!! ВОТ ИМЕННО ТАК НЕЛЬЗЯ СТАВИТЬ КОЛЬЦА, (ЗАМКОМ НА ПЕЛЕЦ.) ОТКУДА ТЫ ТАКОЙ ВЗЯЛСЯ)))))
Ты сам себе комментарий лайкнул?
А кто тебе сказал что так неправильно?
@@29k2Оригинальная инструкция от Honda SuperCab, ибо на китайские поделки внятной документации нет.
Молодец чел чётко объяснил
Спасибо!
Спасибо большое👍
Всегда рад помочь ! =)
а тепловой зазор на кольцах компрессионых надо проверять?и если надо,то сколько он должен быть?? нигде этой информации не мелькало
Перед установкой необходимо посмотреть (померять) как сидят кольца в цилиндре. Чтобы это правильно сделать, рекомендуется просовывать в цилиндр кольцо поршнем в это рабочее место в цилиндре. Вы сможете увидеть какой зазор каждого кольца. Стандарт от 0,15 мм новые кольца с новой ЦПГ.
Когда я себе меняю только кольца (легкий профилактический ремонт без проточки цилиндра), могу оставлять и 0,30 мм зазор. Больше уже не рекомендую - компрессия будет слабая и на долго не хватит колец.
Обзор Техники а в итоге все работает,клапана отрегулировал, проверил на протечку керосином,все нормально, менял три аккумулятора,пробовалс родным коммутатором, со спортивным, менял бобину- нихуя. С лапки заводится с пол-тычка, а с кнопки один раз из десяти и то на горячую. Куды беч, тоесть обратить внимание?
Уважаемый Андрей, я не готов сейчас дать однозначный ответ. В таком случае нужно смотреть лично. Я еще подумаю и дам вам ответ.
Нащет не заводится с кнопки. Скорее всего виновата обгонная муфта.
@@андрейполевщиков-е7п большой зазор на датчике холла!
установил то ти их правильно но замки напротив пальца не ставят !!
Почему?
Почитайте новые книжки и как сейчас рекомендуют.
спасибо.помог
мне приятно!
Кольца ,нужно устанавливать ,по форме значка ,, Мерседес''.Может подкидывать масло,,дымок''.Хотя ,мнений много.
Кратко, четко, ясно.
БЛАГОДАРЮ !!!
У меня 4-х тактник. Плохо стал заводится и не стал держать холостыеи вдобавок пошел белый дым из сапуна. Как думаешь дело в кольцах? Стоит менять? Спасибо
Обзор Техники А ещё один вопрос: стоит ли заливать ацетоном и керосином, чтобы все лучше прочистилось от нагара?
Мне кажется нельзя ставить кольца на против пальца,нельзя чтобы они встрелись с ним иначе порвёи
Опытным путем я проверил, что работает хорошо. Это не сверх мощные двигателя, у них большие допуски и часто просто сходятся пальцы в кучу. Таким способом остаётся все как есть - то есть лучше чем выставить на 4 стороны и все сойдутся в один зазор.
В видео допущены ошибки, так кольца ставить не рекомендуется.
Все замки ставятся на 120 градусов, при этом они не должны быть перпендикулярны или паралельны оси пальца.
Точкой отсчета считается замок пружинного расширителя - ставится на 45 градусов от оси пальца, дальше относительно него по 120 выставляются маслосъемные.
Поршневые тоже выставляем от замка расширителя, на маслосъемные внимание не обращаем.
Юбка поршня имеет овальную форму и неравномерный износ и нагрузку на кольца.
Плотнее всего перпендикулярно оси пальца - там бо́льшие нагрузки на кольца, а замки являются слабыми местами.
Больше всего зазор паралельно оси пальца, там где требуется сделать поплотнее - ставить замки, да еще и на 180 не лучшая идея.
P.S. Понимаю, что альфа с ее качеством подгонки запчастей возможно долго проработает и так, но на нормальной технике так делать нельзя!
поршень маркировка std+ мопед альфа что значит...просил на 72куб...в итоге клинет без колец
72 или 75 кубов это все условно. Есть конкретно диаметр. Если правильно помню, то 47мм. А STD это 47.0 мм
Покупал кольца, начал ставить, маслосъемные нормально залезли, а 2 верхних просто не влазили в канавки.В чем могла быть проблема?
Послабился поршень от нагрева. В таком случае меняйте вместе с поршнем кольца.
А как подобрать кольца при покупке? Что поршень с собой брать?
лучше всего цилиндр брать. Но поршень тоже нужно оценить как сидит в цилиндре. Иногда старый лучше будет чем из того что предлагается на рынке.
чо сразу не могли производители мощность целиндр поршни зделать мощным...150 кубов так и быть....а то надо постоянно покупать поршень и целиндр подгонять еще надо бывает и не подходит....
чем дороже целиндр чуть мощнее....дразнют как маленьких детеи целиндрами а у нас шоколад ла ла ла я тебе тип не дам....покупаи....
0:31 МУХА ТЕЛЕПОРТНУЛАСЬ!
Ахаха) сбой матрицы))
@@29k2 ааа
легко и просто, главное не 20 минут как другие тянут кота.
Спасибо 😊💪👍
Ты не прав. Зазоры, в мануалах пишут, никогда в кольцах нельзя ставить напротив пальца.
А если поставить 2 хромированных кольца или 2 чёрных?
Сразу скажу, что верхнее хромированое потому, что оно ближе к камере сгорания - к большей температуре и расчитано на другую нагрузку, которая приведет к более быстрому износу если поставить черное кольцо, потому туда ставится хром. Но если оба хромированых, то они струт цилиндр быстрее, чем сотрутся сами хром. кольца.
Я рекомендую ставить так же, как с завода изготовителя.
спс
я поставил 2 хрома пока не знаю но компресия больше на много. лиш бы не грелся. у чугуняки вроде теплоотдача лучше..
Рома Брюханов поставь и нам раскажеш -поржом
@@vovkin2752 у чугуна тепло отдача намного хуже чем алюминия.
Замки на против пальцев не когда не ставят 🤔😢 это большая ошибка!!!!!!!!
🖐️🖐️🖐️🇬🇷☺️
Ставят.
Лочинмотто как паставил колца пакажит пажалуста
Не понял вопроса!
Как установить компрессионные кольца если нет НАДПИСЕЙ?((
Если нет возможности приобрести более качественные, то наверное нет разницы как их ставить. Я даже не знаю, что подсказать. Обычно все детали маркируются, если они не полностью подпольные.
А такой метод на 125 подходит
Да, конечно. Принцип один но качество запчастей может быть разное и зазоры могут менять своё положение во время эксплуатации независимо от варианта их установки. Это лишь остаётся наблюдать потом. Но данный вариант установки является оптимальным, соответствующим более новым данным по обслуживанию. Потому что много кто пишет с примерами и ссылками со времен ссср, где были другие допуски, зазоры и качество.
Собака гафкает :)) отдайте ей котика. Искал инфу о точке , метке расположения среднего кольца
Кто тебя учил так ставить кольца на против пальца😮😮😮
Обоснуй своими словами, а не допотопными книгами на старые агрегаты)
Абсолютно не верно. А как же ты поставил сепаратор???? Ты в курсе, что на авто в мануалах написано никогда не ставить кольца зазорами где вставляется палец??? Если масло съёмное кольцо не составное ,как на Дельте, а цельное, то все кольца(три штуки) ставятся под 120 градусов. В данном случае у нас два компрессионных и одно составное маслосъёмные и фактически 4 кольца. Правильно - это когда стотреть на донышко и на надпись lN. Тогда верхнее компрессионное кольцо ставится зазором на 60 градусов влево от надписи, второе компрессионное кольцо замком напротив замка первого компрессионного. Замок верхней составной части маслосьемного под 90 градусов к замкам компрессионного, а замок нихней части маслосьемного напротив по другую сторону поршня. Замок сепаратора маслосьемного под 90 градусов клюбому замку маслосьемных составных колечек ,посколько замки их напротив друг друга. В итоге имеем расположение всех замков колец в форме креста, а не по двум сторонам поршня, да и ещё где палец вставляется!!!!
Какой сепаратор на 4 тактом моторе?
@@29k2 ,сепаратор маслосьемного кольца. Маслосьемное кольцо состоит из трёх частей:верхнее маслосьемное кольцо, нижне и сепаратор.
купил кольца надписей нет ни на одном. и где искать вверх
Может есть возможность поменять?
С компрессионными такой фокус как с маслосъемными вряд-ли получится.
@@29k2 Так и сделал, купил другие якобы катана
а если нет надписей на колцак ????
Может они левые?
Если нет надписей, то сделай как на видео показано с маслосъемными.
если нет надписи?
Возможно это тогда 'левые' кольца сомнительно качества. Если нет возможности поставить качественные, сделайте аналогично тому, как на данном видео показано, как маслосъемные кольца одевать.
Короче в другом видосе чувак сказал, что если нет надписи ставь любой стороной
Сматрю кучу роликов и не магу панять... Говорят чёрное наверх а вы на низ... Как быть(
Ну почему же. На низ чёрное. Зазоры строго по пальцу ставить.
@@29k2... По какому пальцу😶
Кольца установил неправильно
Нормально)
у меня нету на кольцах- не букв не цифр вообще нехера нету!)
Возможно это левые кольца, чистый китай. Но не факт, что они плохие (или хорошие =). Попробуйте их поставить по моему примеру установки маслосъемных колец. Или купите кольца например, MotoTach или GXmotor.
Кольца разведены не правильно!)
Правильно!
В каком случае кольца разводят на 180, а в каком на 120 градусов? В таком случае их можно не разводить вообще, китайцы так и делают, и не парятся
В старых книгах по ремонту говорится 120 градусов. Но почитав новую литературу можно обнаружить, что много чего изменилось. Так же и кольца рекомендуют разводить на 180 градусов. Также, приняв во внимание, что маслосъемные кольца не для комплессии, можно не особо заморачиваться, чтобы их тоже выставлять по 120, а лишь сдублировать как компрессионные. Ибо если выставлять по пальцу, так наиболее оптимально и продолжительно работает агрегат. Проверено не раз.
Какие градусы)))кольца при работе гуляют по цилиндру т е крутятся!!!и хоть 300 градусов выставь,ничего не поменяется! Или вы думаете просто так замки ставят на нормальные поршневые??))))
когда вы снимаете с цилиндр поршень,обротите внимание кольца как поставил двинулись в другое направление....и это при рабочем двигателя...так они не дак нет по любому имеют своё я ага надо развернуться этот гад даже не тормозит как дрова везёт....и раз повернулись....
Сепораторное кольцо зазор выведенне не правильнои маслокопмпресионные кольца зазоры выступил не правильно! Вы что просто понты калотите на ютубе
Все работает отлично, согласно новым правилам. Не живите в 19 веке
Сейчас бы снимать видео и продвигать его в массы, ссылаясь на какие-то современные мануалы... В официальном мануале, его не найти на русском, но он есть на английском, от производителя Zongshen. В нем описываются не только модели fmb. В нём черным по белому написано, что нельзя ставить кольца, будь то компрессионные либо маслосъёмные, напротив поршневого пальца. Другие насмотревшись таких современных видео - мануалов, побежали пилить свои, а потом в итоге везде говорить "в современном мануале можно". Жирный дизлайк.
Один хрен на этом моторе кольца сойдутся через пару тысяч. Если бы мы говорили про оригинал японский, тогда их мануалы нужно читать. Данный двигатель выпускался в 1970 году в Японии. А этот что на дельта и подобным - китайская упрощённая копия, которая заслуживает уважения только за живучесть самого двигателя но не поршневой и особенно привода ГРМ, который гримит уже через 5 тыс.
ребята не сорьтесь. менял поршневую очков не было, как разводить тоже не помнил. собрал, кольца развел от фанаря лишь бы не друг напротив друга. проехал больше 20 тыс ничего страшного не произошло. а сейчас опять меняю поршневую и буду делать по научному, посмотрим будит ли разница. Мопеду уже 15 лет, 2 двигла на нем поездило. прошел уже примерно тыс 50.😀
Спасибо за светлую мысль)
Еще один кольца гнет .🤧