20 21 Bautagebuch / Schwarzwald 16/20

Playliste Bautagebücher :
• 2021 Bautagebuch / Sch...
Modernisierungsarbeiten Schwarzwaldbahn
Kooperation Produktion von :
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/ eisenbahnnostalgie
Für etwa 8 Monate wird die Schwarzwaldbahn von Hornberg bis St.Georgen gesperrt sein. Die Arbeiten begannen Mitte März 2021 und die 30 Kilometer lange Teil Strecke von Hornberg bis
St. Georgen ist der schönste Streckenabschnitt mit 20 Promille Steigung und 37 Tunnels
Die Bauarbeiten sind zweigeteilt. Das bedeutet vom 20. März bis 27.Juli
und vom 13. September bis 25.November
Während den Schulferien vom 28.Juli bis zum 12. September wird für die Touristen, Wanderer und sonstige Ausflügler der Zugverkehr nach Fahrplan
verkehren.
Gemafreie Musik von : Hartwigmedia : hartwigmedia.com/ hartwigmedia_bigescape_toons.mp3
hartwigmedia_dawnbreak.mp3
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Eisenbahn und Bahnübergänge sind zwei Gegenstände die beide eng mit einander verbunden sind.
Wenn ein Bahnübergang notwendig ist und wie er technisch ausgestattet sein muss steht in der Eisenbahn Bau und Betriebsordnung § 11 für Bahnübergänge.
Heute startet die Renovierung des Bahnüberganges bei Kilometer 44,1. Er befindet sich etwa 1 Kilometer vor dem Bahnhof Hornberg. Der Fahrbelag für die Straßenfahrzeuge ist im Vorfeld schon entfernt worden. Die Schienen sowie das Schotterbett werden erneuert.
Zwei Zustände während der Bauphase müssen beachtet und auch zwingend eingehalten werden. Dieser Ortsteil von Hornberg hat nur eine Zufahrt und er ist nur über den Bahnübergang erreichbar. Der Terminplan ist darum sehr eingeengt. Schicht und Nachtarbeit sind mit eingeplant. Die zweite wichtige Vorgabe ist genauso einzuhalten.
Bis dato ist die Strecke hier zweigleisig. Während der Renovierung muss mindestens immer ein Gleis befahrbar sein damit die Bauzüge die Baustellen anfahren können
Das bedeutet die Bauarbeiten am Bahnübergang können nur wechselseitig ausgeführt werden.
Jetzt kommt das Fallgewicht Prüfgerät zum Einsatz. Mit diesem Fallgerät ermittelt man schnell und unkompliziert die Tragfähigkeit und Verdichtungsqualität von Böden und Tragschichten. Einfach aufstellen messen und das alles in 2 Minuten. Das Fallmessgerät besteht aus einem Digitalkoffer zur elektronischer Datenerfassung. Dazu gehört der Standfuß. Darin befindet sich ein Sensor zur Ermittlung der Messdaten. Aufgesteckt auf den Standfuß ist das Führungsrohr und am oberen Ende befindet sich das Fallgewicht. Vor der eigentlichen Messung muss der Boden durch drei Stöße verdichtet werden. In Zeitlupe versuchen wir den Messablauf darzustellen.
Somit ist der Messablauf zu Ende.
Seit 1991 sind bei neuen Bahnübergänge die Lichtzeichen gelb rot Pflicht.
An Bahnübergängen gibt es trotz guter Absicherung und Warneinrichtungen immer noch Unfälle.
Selbst Schranken können nicht alle Unfälle an Bahnübergängen verhindern.
Rund 28.000 Bahnübergänge gab es 19 Hundert neunzig, im Jahr 2018 nur noch knapp 16.400. Mehr als die Hälfte davon sind mittlerweile "technisch gesichert".
Bei über 95 Prozent der Unfälle haben Autos, Radfahrer und Fußgänger die Vorfahrt der Züge missachtet - aus Unachtsamkeit, Leichtsinn, aber auch aus Unkenntnis.

[@Eisenbahnnostalgie]

Sehr schöner Film mit vielen technische Details und Informationen.

[@DuEHobbyfilmer]

Hallo, danke für den netten Kommentar.😊👍

[@ulibaer57]

Klasse 👍 👌 😃

[@DuEHobbyfilmer]

Danke 👍😊

[@Buddha-eb5yl]

Wiedereinmal ein tolles und informatives Video, welches erneut dazu genutzt wird, dass zwei Hobbylose ihren Daumen nach unten gehen 🤔🤐

[@DuEHobbyfilmer]

Danke es freut mich, wenn wenigstens dir das Video gefällt👍. Mit den Hobbylosen muss man leider auch leben.👎

[@pega17pl]

Mit dem Bautagebuch 16 beginnen restliche Arbeiten, wie der Umbau eines Bahnübergangs. Nachdem sich ein Zweiwegebagger selbst gekonnt eingleiste, wurden auch hier wieder die alten Schienen und Schwellen sowie das alte Schotterbett entfernt, anschließend die Dichte des Bodens per Fallgewicht und seismischen Meßgerät gemessen, und dann der frische Schotter für das neue Planum aufgebracht. Etwas verwirrend, weil plötzlich neues Gleis auf neuen Schwellen vorhanden ist. Dann ist der Umbau auch fertig und die Männer und der Zug verlassen die Baustelle. - Grüße, Heinz

[@DuEHobbyfilmer]

Hallo Heinz, ich achte auch immer darauf, dass die nachfolgenden Filmszenen zu den vorgehenden stimmig sind. Leider gelingt mir das nicht immer, zumal die Strecke um Hornberg nicht so akribisch vorgeplant war und zeitlich doch Lücken aufweist. Noch ein Bautagebuch ist in Arbeit und dann ist damit erst mal Pause. Seit dem 12 September wird wieder weiter gebaut und zwar von Triberg nach St. Georgen. Da die dort die anfallenden Arbeiten ziemlich gleich sind, ist es fraglich, ob es weitere Bautagebücher gibt. Danke wie immer für deinen Kommentar. Gruß Dieter

[@DuEHobbyfilmer]

Hallo Heinz, lange nichts mehr von dir gehört, was bei dir eigentlich ungewöhnlich ist. Ich hoffe, dir geht es gut. Ein smiley 👍👍 von dir würde mir signalisieren, dass bei dir alles im grünen Bereich ist.