Sehr guter und aufbauender Fernsehbeitrag. Auch sehr solide, das die überaus verdienten Herren Stierle sowie Knupfer zu erklärendem / den Sachstand fundiert unterbauendem Wort kamen. Allen denen, die sich förderlich (mitunter Jahrzehnte) in Bürgerschaft, Verein und Lokalpolitik produktiv für diese Streckenübernahme (1994) bis zur Reaktivierung (2022/23) eingesetzt haben / noch während des jetzt beginnenden Neubaus einsetzen werden, gilt außerordentlicher Respekt und Dank...
Das ist so eine Wunderschöne Strecke Ich weiß das die Strecke wichtig ist. Es ist dann ja auch besser für die Umwelt Trotzdem ist diese verlassene Bahntrasse so schön und selten. Es schade das sie abgerissen wird
Die Inbetriebnahme verzögert sich. Als Gründe wurden Materialmangel genannt weil Signale und Weichen für den Wiederaufbau der Ahrtalbahn benötigt werden. Außerdem gibt es Planungsrechtliche Verzögerungen wegen den Fledermäusen.
Genauso auch Rheinland-Pfalz. Da begann man schon mit den Reaktivierungen ab 1994. Hier einige Beispiele: 1994: Grünstadt-Eisenberg regulärer Personenverkehr 1995: Eisenberg-Ramsen regulärer Personenverkehr 1995: Grünstadt-Monsheim regulärer Personenverkehr 1996: Kreuzberg(Ahr)-Ahrbrück regulärer Personenverkehr 1996: Winden-Bad Bergzabern regulärer Personenverkehr 1997: Winden-Wissembourg regulärer Personenverkehr 1997: Enkenbach-Kaiserslautern regulärer Personenverkehr 1997: Hinterweidenthal-Bundenthal Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Wörth-Lauterbourg Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Alzey-Kirchheimbolanden regulärer Personenverkehr 2000: Mayen-Kaisersesch regulärer Personenverkehr 2001: Monsheim-Langmeil Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2001: Ramsen-Eiswoog Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2002: Wörth-Lauterbourg regulärer Personenverkehr 2006: Raubach-Selters regulärer Personenverkehr 2015: Heimbach-Baumholder regulärer Personenverkehr Mit der Reaktiverung des Abschnitts Winden-Wissembourg wurden 1997 auch folgende an Sonn- und Feiertagen verkehrende Ausflugszüge als Regionalexpress eingeführt: Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg Weinstraßen-Express von Koblenz nach Wissembourg Rheintal-Express von Karlsruhe nach Koblenz 2005 wurde der Strassbourg-Express Neustadt-Strassbourg über Wissembourg eingeführt. Diese Ausflugszüge werden seit der Einführung sehr gut angenommen. Man kann also sagen das Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg am meisten für Bus und Bahn Regionalisierungsmittel bereitstellen.
Schönes Projekt! Vielleicht wird die Linie Holzhau - Moldava (Tschechische Republik) einmal in Sachsen erneuert. Sachsen und die Tschechische Republik führen Gespräche
@@martinschneider4 Schom ist die Umgangsprachliche bezeichnung für Schienen Omnnibus auch bekannt als VT 99 Triebwagen in Rot in den 70er und 80er Jahren im Nahverkehr der Deutschen Bahn eingesetzt
Zu diesem (leicht flügellahmen) Thema hatte ich mich bereits in diesem Videobericht zur HHB Bahn-/Tunnelreaktivierung in den Kommentaren umfassend geäußert: th-cam.com/video/NHnP8DQJP0o/w-d-xo.html
Wunderschön die Strecke von Weilderstadt nach Calw zu Reaktivieren aber was ist mit der Strecke von Calw nach Nagold? Da bin ich Öfters mit meinem Vater mit der VT 98 Mitgefahren. Warum hat man diese Strecken Überhaupt Stillgelegt? Da wäre die Erhaltung dieser 2 Streckenbesser und billiger Gewesen als nach 40 Jahren diese Strecken wieder zu Reaktivieren. Hoffentlich wird auch die Stecke von Calw nach Nagold wieder Hergestellt.
Wir haben die Politiker ins Amt gewählt, damit sie unsere Interessen vertreten. Jetzt braucht es einen Verein, um die Politiker an ihre Pflichten zu erinnern!
Das stimmt nur sehr bedingt. Tatsächlich ist diese Ost-West-Strecke nach 1952 erst ins Hinterrücken und dann in die Bedeutungslosigkeit verfallen, nachdem das Bundesland Baden-Württemberg, und damit die Regierungsbezirke Karlsruhe und Stuttgart, entstanden sind. Da die ehemalige, ur-schwäbische Adels-Stadt Calw, ebenso wie die alte Württemberger Residenz Freudenstadt, von einem Tag auf den anderen, dem badisch-dominierten Regierungsbezirk Karlsruhe angehörte, verlief der Hauptverkehr mehr und mehr in Richtung der badischen Residenzstadt Pforzheim, die ihren Verkehr wiederum über Mühlacker in den württembergischen Bahnverwaltungsbereich schickte. Das Versagen und der Verfall dieser Strecke ist also mehr den regionalpolitischen Vorstellungen der 1950er bis -80er Jahre zu verdanken, die halt eher in ihrem Regierungsbezirk anstatt Landesweit gedacht haben. Die Politiker, die wir ins Amt gewählt haben, setzen sich ja zum größten Teil für eine Reaktivierung und einen Ausbau der Strecke ein. Mit dem BW-Tarif, der IRE-Verbindung Karlsruhe-Pforzheim-Stuttgart-Schwäbisch Gmünd-Aalen und dem "Metropol-Ticket Stuttgart", das auch Nahverkehrsverbindungen zwischen Stuttgart und Calw über Pforzheim zulässt, sind die ersten Barrieren der regierungsbezirks-politischen Bedenken gefallen.
Gutes Video, wie immer top! Ich habe noch zwei Fragen. 1. Warum wird die alte Linie nicht behalten? Es würde dann 5 Minuten länger dauern, dafür hätte Schafhausen auch wieder einen Anschluss. 2. Warum wird nicht gleich von Anfang an die S6 bis Calv fahren? Dann müsste die Leute nicht mehr umsteigen. Kann es sein, dass es mit dem Fahrzeugeinsatz (beide Fragen) etwas zu tun hat wenn z.B. der Zug in Calv 5 min zu spät ankommt, um wieder zurückzufahren. D.h. Es bräuchte 2 Fahrzeuge mehr. Es kann auch sein, dass ich etwas falsch verstanden habe.
Schafhausen ist der Bahnhof außerhalb. Würde keiner den Berg da hochlaufen.. weil unten direkt der Bus fährt und man sehr schnell in weil der Stadt ist.
Werden die Züge, und die Strecke, dann am neuen oberen Bahnsteig enden, oder gibt es dann auch wieder eine Verknüpfung mit der Nagoldtalbahn, am alten Bahnhof?
Momentan ist keine Verknüpfung am alten Bahnhof geplant und die Züge werden noch vor der alten Bahnbrücke über die B296 enden. Ob sich durch einen zukünftigen S-Bahn-Betrieb ein zusätzliches Erfordernis für Abstellmöglichkeiten in Calw ergibt, ist meines Wissens noch nicht geklärt.
Ich finde es schön das die Strecke reaktiviert werden soll. Aber ich frage mich, wieso soll das mit Stuttgart21 dann laufen? Ich denke nicht das das alles dann zusammen passt.
Stuttgart 21 ist doch gar nicht berührt davon, denn die S6 fährt in den S-Bahnhof ein in Stuttgart. Ein späterer "Metropolexpress" muss sich dann bei Zuffenhausen in den neuen Zulauftunnel zum Tiefbahnhof einfädeln.
MrPeerum they Are going to reactivate a train line that had been abandoned for 30something years and electrify it so you may travel Stuttgart - Calw in the northern Black Forest by 2023. this train line had been built around 150 years ago by the King of Württemberg and this had been the most expensive line in the country then. It served to bring wood logs to Stuttgart, now tourism and commuters can rejoice.
Karsten T. Natürlich gibt es sowas in meiner Welt. Allerdings scheint Ihnen so etwas wie Respekt nicht geläufig zu sein. Ich hatte nur gefragt, wo er ist. Eine normale Antwort ,,er ist in Rente" hätte vollkommen ausgereicht. Aber wie gesagt, Respekt ist halt für manche ein Fremdwort.
Jetzt ist es Januar 2025 ! Ist den nun die #würtembergischeSchwarzwaldbahn( bzw. Hermann-Hesse-Bahn) im Regelbetrieb? Und nein, will JETZT nicht googlen. 😜
Obwohl ich die Reaktivierungen des Eisenbahnverkehrs n Deutschland begrüße hoffe ich nicht, daß das nur Strohfeuer ist, weil es eben politsch modern ist. Vor alllem solange die Zeitbombe Andreas Scheurer als Verkehrsminister sei Unwesen treibt. - Heinz
Naturschutz und Tierschutz ist enorm wichtig! Gerade in Deutschland, wo wir bei allem als Vorbilder agieren. Ich bin dafür, das wir alle alles fallen lassen und in Höhlen leben fortan. So gibt es keinen Grund mehr für Vereine zu meckern. Grüner kann man nicht sein Deutschland!
Die Frau vom NABU ist mal wieder lustig, das ist nach wie vor eine Bahnstrecke und da haben die Fledermäuse eben Pech - Aber wir sind ja in Deutschland, da kriegt jeder Recht, nur nicht die Bahn...
Die tun ja gerade so, als wollte die Bahn durch eine natürliche Höhle fahren... Dabei sind es doch diese Fledermaus-Schmarotzer, welche die von Menschen für Menschen gebaute Tunnel widerrechtlich besetzt haben...?!
sogar zweigleisig war sie mal :) Boar dieses Naturschutzgehabe ist teilweise so ein quatsch .... Jetzt darf der Mensch nichtmal ein von ihm gebautes Bauwerk benutzen ....
@@bluebear6570 was ist der grund dieses Grünen-Bashings? Gefällt hier jemand die Bahn-Reaktivierung nicht die ja erst unter den grünen an fahrt aufgenommen wurde, wärend die Strecke bekanntlich unter den schwarzen stillgelegt wurde? "bekloppte" YT-Kommentatoren brauchen sich ja nicht um den Unterschied zwischen NABU und Grünen zu scheren. Das wäre wie wenn man den ADAC mit der CSU verwechseln würde. Man muss schon über ein sehr eingeschänktes Textverständniss verfügen, dass einen ein solcher Fehler unterläuft.
Warum dieses unnötige zweistufige Konzept? Am besten gleich die Elektrifizierung mit dran machen und dann gleich die S 6 bis Calw verlängern als kostenspielig neue Züge kaufen wo man das Geld hätte in die Elektrifizierung stecken können
Bei einer derartigen Dramatik die sich durch sämtliche Folgen der neuen “Eisenbahnromantik“ zieht kann ich mir echt nicht mehr vorstellen was diese Berichterstattung eigentlich noch mit der ursprünglichen “Romantik“ zu tun hat. Schade was aus diesem Format geworden ist!
Wahnsinn! Für 5 minuten 13 Millionen in einen Tunnel investieren... ich fahre als Lokführer nur noch auf maroden Netz rum und für sowas ist das Geld da. Ich verstehe es nicht!
13 Millionen Euro für 5 Minuten Fahrtzeitgewinn ist sehr sehr günstig. Da gibt es andere Projekte im dreistelligen Millionenbetrag, die mit Glück im Minutenbereich sind.
Als Lokführer sollte man wissen, dass es nicht nur um Zeitgewinn geht, sondern kürzere FAHRZEIT auch Kosten spart. Und es sind 5 Minuten PRO ZUG. Selbst bei einem "nur" Stundentakt und einer Betriebszeit von täglich 18 Stunden (alles nur angenommen) sind es 90 Minuten =weniger Kosten. Macht im Jahr 547,5 Stunden.
Da konten mit der heutige Corona crise 2 dinge passieren 1 das project wird stilgelegt um stuttgart 21 financiel zu volenden. 2 um arbeitsplatze zu schaffen wird dieses und andere bau projecten durchgefuhrt.
Die Bahnstrecke wird dennoch weitergebaut (würde auch anders keinen sinn machen). Mittlerweile denke ich auch nichtmehr das das Projekt gestoppt wird, man befindet sich ja schon in einem Stadium wo es keinen sinn mehr machen würde da viel Geld und Zeit hineingeflossen ist.
Macht daraus eine Fahrradtrasse und lässt Busse fahren. Viel billiger und alle haben dann was davon. Für 50 Fahrgäste pro Tag braucht man keine Millionen investieren ...
Zusätzlich wird der Busverkehr nach Osten (von Calw aus) entlastet, welcher sehr unprofitabel fährt und zusätzlich den Straßenverkehr belastet. Zug fahren ist schneller, gemütlicher und (meist) öfter getaktet, Ich bin mir sicher, das die Zuganbindung eine hohe Akzeptanz und steigernde Nutzung aufbringt. Die Nachfrage besteht, auch wenn nur unterbewusst, oder nicht bewusst von genug Leuten.
![140 Jahre Stuttgarter Zacke: Eine steile Geschichte [Doku 4K]](/img/n.gif)
Klasse Bericht 👍🏼 Eisenbahn Romantik ist eben eines meiner Lieblingsfotmate ✌️
Was lange währt, wird endlich gut! Super, dass die Bahn nun reaktiviert wird!
Sehr guter und aufbauender Fernsehbeitrag. Auch sehr solide, das die überaus verdienten Herren Stierle sowie Knupfer zu erklärendem / den Sachstand fundiert unterbauendem Wort kamen. Allen denen, die sich förderlich (mitunter Jahrzehnte) in Bürgerschaft, Verein und Lokalpolitik produktiv für diese Streckenübernahme (1994) bis zur Reaktivierung (2022/23) eingesetzt haben / noch während des jetzt beginnenden Neubaus einsetzen werden, gilt außerordentlicher Respekt und Dank...
Wieder ein großartiger Bericht.
Das mit dem Fledermaus-Menschen Tunnel finde ich super.
Gruß mit Pfiff wheely04
Ein wunderschöne Nachricht!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
LG aus NL 🇱🇺 und LU🇱🇺
15:30 Jetzt laßt das Projekt aber nicht an Fledermäusen scheitern!!!
In 30 Jahre Planungszeit hat man zu anderen Zeiten ganze Bahnnetze gebaut!
Eine sehr interessante Folge! Ich freu mich schon aufs mitfahren :-)
Das ist so eine Wunderschöne Strecke
Ich weiß das die Strecke wichtig ist. Es ist dann ja auch besser für die Umwelt
Trotzdem ist diese verlassene Bahntrasse so schön und selten. Es schade das sie abgerissen wird
Ich habe hier nicht eine Werbung sehen müssen.....
Einfach Klasse!
Liegt daran,dass die öffentlich rechtlichen auf TH-cam keine Werbung schalten dürfen
Dafür bezahlen die Bürger den Rundfunkbeitrag.
Eine wunderbare Strecke !
Wie ich mich freue, wenn es endlich soweit ist: Erste Züge seit 1983/88 auf der Verbindung Calw - Weil d Stadt!!
Servus. Bei dem Video kann man auch schöne Vorbilder für dem bau der MoBa mitnehmen. Danke für das Video. LG Tino
12:36 was eine tolle Brücke, zwei Stockwerke 👌🏼
Sind 2 Brücken :)
@@fcdingsda danke dir für die info
Wir haben jetzt 2023. Wie ist denn der aktuelle Stand bei der Hesse-Bahn jetzt?
Die Inbetriebnahme verzögert sich. Als Gründe wurden Materialmangel genannt weil Signale und Weichen für den Wiederaufbau der Ahrtalbahn benötigt werden. Außerdem gibt es Planungsrechtliche Verzögerungen wegen den Fledermäusen.
10:07 Aussage zum Sachstand / Finanzierung der neuen Bahnbrücke in WdS (über der B265)...
Glückwunsch Baden Württemberg ist vorreiter in sachen Reaktivierung.
Genauso auch Rheinland-Pfalz. Da begann man schon mit den Reaktivierungen ab 1994. Hier einige Beispiele:
1994: Grünstadt-Eisenberg regulärer Personenverkehr
1995: Eisenberg-Ramsen regulärer Personenverkehr
1995: Grünstadt-Monsheim regulärer Personenverkehr
1996: Kreuzberg(Ahr)-Ahrbrück regulärer Personenverkehr
1996: Winden-Bad Bergzabern regulärer Personenverkehr
1997: Winden-Wissembourg regulärer Personenverkehr
1997: Enkenbach-Kaiserslautern regulärer Personenverkehr
1997: Hinterweidenthal-Bundenthal Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
1999: Wörth-Lauterbourg Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
1999: Alzey-Kirchheimbolanden regulärer Personenverkehr
2000: Mayen-Kaisersesch regulärer Personenverkehr
2001: Monsheim-Langmeil Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
2001: Ramsen-Eiswoog Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
2002: Wörth-Lauterbourg regulärer Personenverkehr
2006: Raubach-Selters regulärer Personenverkehr
2015: Heimbach-Baumholder regulärer Personenverkehr
Mit der Reaktiverung des Abschnitts Winden-Wissembourg wurden 1997 auch folgende an Sonn- und Feiertagen verkehrende Ausflugszüge als Regionalexpress eingeführt:
Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg
Weinstraßen-Express von Koblenz nach Wissembourg
Rheintal-Express von Karlsruhe nach Koblenz
2005 wurde der Strassbourg-Express Neustadt-Strassbourg über Wissembourg eingeführt.
Diese Ausflugszüge werden seit der Einführung sehr gut angenommen.
Man kann also sagen das Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg am meisten für Bus und Bahn Regionalisierungsmittel bereitstellen.
Sehr guter Film.
28:15 Ich finde es aber schade, dass Schafhausen der Verlierer bei der Reaktivierung ist, da er immernoch keine Schienenanbindung haben wird.
hm, wurde der Bahnhof von Schafhausen nicht mal als Drehort für einen der Tatort Calw-Filme verwendet?
Der Bahnhof Schafhausen ist weit vom Ort und der Hacksbergeinschnitt ist geologisch nicht unproblematisch
Schönes Projekt! Vielleicht wird die Linie Holzhau - Moldava (Tschechische Republik) einmal in Sachsen erneuert. Sachsen und die Tschechische Republik führen Gespräche
Bei 6:45 ist Saskia Esken zu sehen.
"Hier leben etwa 300 Fledermäuse..." und im nächsten Satz sind es schon Tausende!!!
schön wäre es dann wenn die Strecke dann tatsächlich noch mit einem originalen SCHOM eröffnet würde ...ansonsten ein sehr genialer Beitrag :-)
Was ist ein SCHOM?
@@martinschneider4 Schom ist die Umgangsprachliche bezeichnung für Schienen Omnnibus auch bekannt als VT 99 Triebwagen in Rot in den 70er und 80er Jahren im Nahverkehr der Deutschen Bahn eingesetzt
Es werden landeseigene Siemens Mireo B
Irre, meine Region im Fernsehen zu sehen. Das ist irgendwie surreal. 😂😂
Ich wohne in Zuffenhausen/Zazenhausen, die Verbindung wäre Pervekt. Und es ist ein Super Bericht
Great vidéo 👍
16:16 mich würde es zu dieser Zeit nicht jucken was mit den Fledermäusen passiert um ehrlich zu sein😅
Zu diesem (leicht flügellahmen) Thema hatte ich mich bereits in diesem Videobericht zur HHB Bahn-/Tunnelreaktivierung in den Kommentaren umfassend geäußert: th-cam.com/video/NHnP8DQJP0o/w-d-xo.html
Hab ich mor auch gedacht. Wegen den paar Viechern die Strecke kippen wollen, das sind ja tolle "Umweltschützer".
@@mr.x4001die waren da auch schon drin zu Dampflokzeiten, wie auch bei der Wutachtalbahn
Das Projekt Hermann-Hesse-Bahn ist von seiner Geschichte her vergleichbar mit dem Filzenexpress Grafing-Wasserburg im Großraum München
Wie wäre es mal mit einer Dokumentation über die beinahe stillgelegte Odenwaldbahn?
Wunderschön die Strecke von Weilderstadt nach Calw zu Reaktivieren aber was ist mit der Strecke von Calw nach Nagold? Da bin ich Öfters mit meinem Vater mit der VT 98 Mitgefahren. Warum hat man diese Strecken Überhaupt Stillgelegt? Da wäre die Erhaltung dieser 2 Streckenbesser und billiger Gewesen als nach 40 Jahren diese Strecken wieder zu Reaktivieren. Hoffentlich wird auch die Stecke von Calw nach Nagold wieder Hergestellt.
Wir haben die Politiker ins Amt gewählt, damit sie unsere Interessen vertreten. Jetzt braucht es einen Verein, um die Politiker an ihre Pflichten zu erinnern!
Das stimmt nur sehr bedingt. Tatsächlich ist diese Ost-West-Strecke nach 1952 erst ins Hinterrücken und dann in die Bedeutungslosigkeit verfallen, nachdem das Bundesland Baden-Württemberg, und damit die Regierungsbezirke Karlsruhe und Stuttgart, entstanden sind.
Da die ehemalige, ur-schwäbische Adels-Stadt Calw, ebenso wie die alte Württemberger Residenz Freudenstadt, von einem Tag auf den anderen, dem badisch-dominierten Regierungsbezirk Karlsruhe angehörte, verlief der Hauptverkehr mehr und mehr in Richtung der badischen Residenzstadt Pforzheim, die ihren Verkehr wiederum über Mühlacker in den württembergischen Bahnverwaltungsbereich schickte.
Das Versagen und der Verfall dieser Strecke ist also mehr den regionalpolitischen Vorstellungen der 1950er bis -80er Jahre zu verdanken, die halt eher in ihrem Regierungsbezirk anstatt Landesweit gedacht haben. Die Politiker, die wir ins Amt gewählt haben, setzen sich ja zum größten Teil für eine Reaktivierung und einen Ausbau der Strecke ein. Mit dem BW-Tarif, der IRE-Verbindung Karlsruhe-Pforzheim-Stuttgart-Schwäbisch Gmünd-Aalen und dem "Metropol-Ticket Stuttgart", das auch Nahverkehrsverbindungen zwischen Stuttgart und Calw über Pforzheim zulässt, sind die ersten Barrieren der regierungsbezirks-politischen Bedenken gefallen.
Gutes Video, wie immer top!
Ich habe noch zwei Fragen.
1. Warum wird die alte Linie nicht behalten? Es würde dann 5 Minuten länger dauern, dafür hätte Schafhausen auch wieder einen Anschluss.
2. Warum wird nicht gleich von Anfang an die S6 bis Calv fahren? Dann müsste die Leute nicht mehr umsteigen.
Kann es sein, dass es mit dem Fahrzeugeinsatz (beide Fragen) etwas zu tun hat wenn z.B. der Zug in Calv 5 min zu spät ankommt, um wieder zurückzufahren. D.h. Es bräuchte 2 Fahrzeuge mehr.
Es kann auch sein, dass ich etwas falsch verstanden habe.
So wie ich es verstanden habe wird die Strecke nicht direkt elektrifiziert, was die S-Bahn aber bräuchte.
Schafhausen ist der Bahnhof außerhalb. Würde keiner den Berg da hochlaufen.. weil unten direkt der Bus fährt und man sehr schnell in weil der Stadt ist.
7:44 wieso sind da zwei s6 gen Weil der Stadt zu sehen? 😂 Ist die eine so arg verspätet?
Hmm eigentlich müsste die Untere andersrum also richtung Stuttgart fahren. 🧐
7:42 Seltsam, dachte die S6 fährt auf dem oberen Gleis in Richtung Weil der Stadt und auf dem unteren aus Weil der Stadt in Richtung Stuttgart.
Bei Störungen oder Bauarbeiten wenden die S-Bahnen in Zuffenhausen dann wird in der Regel das untere Gleis benutzt
Muß man halt bei Stuttgart 21 noch ein Gleis dazubauen.
Danke allen engagierten Bahnfans (das ohne Ironie)
Very nice :)
Den Bahnhof Calw hat ich in H0😂
Werden die Züge, und die Strecke, dann am neuen oberen Bahnsteig enden, oder gibt es dann auch wieder eine Verknüpfung mit der Nagoldtalbahn, am alten Bahnhof?
Momentan ist keine Verknüpfung am alten Bahnhof geplant und die Züge werden noch vor der alten Bahnbrücke über die B296 enden. Ob sich durch einen zukünftigen S-Bahn-Betrieb ein zusätzliches Erfordernis für Abstellmöglichkeiten in Calw ergibt, ist meines Wissens noch nicht geklärt.
Leider ist bis heute noch nichts fertig geworden
Ich finde es schön das die Strecke reaktiviert werden soll. Aber ich frage mich, wieso soll das mit Stuttgart21 dann laufen? Ich denke nicht das das alles dann zusammen passt.
Stuttgart 21 ist doch gar nicht berührt davon, denn die S6 fährt in den S-Bahnhof ein in Stuttgart. Ein späterer "Metropolexpress" muss sich dann bei Zuffenhausen in den neuen Zulauftunnel zum Tiefbahnhof einfädeln.
@@Paracelsus74 Achsoo. Danke für deine Erklärung!
Bemerkenswert, wie der CDU Landrat sich so klar gegen seine eigene Bundesregierung und hinter die Grün Rote Landesregierung stellt...
Finde ich auch.
Ich wohne in Calw Heumaden
Very super nice video,do you have also translate subtittles? greetz:Peer.
MrPeerum they Are going to reactivate a train line that had been abandoned for 30something years and electrify it so you may travel Stuttgart - Calw in the northern Black Forest by 2023. this train line had been built around 150 years ago by the King of Württemberg and this had been the most expensive line in the country then. It served to bring wood logs to Stuttgart, now tourism and commuters can rejoice.
Und wo ist Hagen von Ortloff?
Eisenbahnromantik ohne Hagen von Ortloff....gätmangarnicht!
achim schmidt geht auch nicht!
@@philipp4850 Das jemand auch mal in Rente geht, gibt es in deiner kleinen Welt nicht?
Karsten T. Natürlich gibt es sowas in meiner Welt. Allerdings scheint Ihnen so etwas wie Respekt nicht geläufig zu sein. Ich hatte nur gefragt, wo er ist. Eine normale Antwort ,,er ist in Rente" hätte vollkommen ausgereicht. Aber wie gesagt, Respekt ist halt für manche ein Fremdwort.
6:35 oha sogar ausgelegt für zweigleisigkeit
Dort auf der Rampe zwischen Calw und Althengstett waren auch über 90 Jahre lang zwei Gleise verlegt (zwischen 1872 und 1963).
@@danieltrondle3810 Bis die doofe Bahn beschlossen hat, ein Gleis wieder abzubauen. Angeblich, weil man es nicht mehr benötigt hat.
Jetzt ist es Januar 2025 ! Ist den nun die #würtembergischeSchwarzwaldbahn( bzw. Hermann-Hesse-Bahn) im Regelbetrieb?
Und nein, will JETZT nicht googlen. 😜
Strecke Lippstadt-Warstein wird jetzt in Coronazeiten wieder mit ÖPNV befahren!
11:07 32. Mai 🤔
Noch spektakulärer und respekteinflößend wäre seinerzeit bei der letzten Fahrt das mit Kreide aufgemalte Datum ('bis bald am') 10.12.2023 gewesen... 🤩
Obwohl ich die Reaktivierungen des Eisenbahnverkehrs n Deutschland begrüße hoffe ich nicht, daß das nur Strohfeuer ist, weil es eben politsch modern ist. Vor alllem solange die Zeitbombe Andreas Scheurer als Verkehrsminister sei Unwesen treibt. - Heinz
Interessant. Ich glaube, dass der Laerm der Zuege die Fledermause gleich aus dem Tunnel treiben wird. Dass ist schon offensichtlich, oder?
warum fahren die Züge dort nicht einfach im - Schritt Tempo -? dauert halt 5 Minuten länger, bringt aber auch nichts und keinen um?
Naturschutz und Tierschutz ist enorm wichtig! Gerade in Deutschland, wo wir bei allem als Vorbilder agieren. Ich bin dafür, das wir alle alles fallen lassen und in Höhlen leben fortan. So gibt es keinen Grund mehr für Vereine zu meckern. Grüner kann man nicht sein Deutschland!
Schade, dass kein einziges mal die Wasserstofftriebwagen erwähnt werden, die hier zeitweise fahren sollen.
Schade, daß man sich nicht einfach nur freuen kann, daß überhaupt die Bahnstrecke wieder reaktiviert wird.
Die Frau vom NABU ist mal wieder lustig, das ist nach wie vor eine Bahnstrecke und da haben die Fledermäuse eben Pech - Aber wir sind ja in Deutschland, da kriegt jeder Recht, nur nicht die Bahn...
Die tun ja gerade so, als wollte die Bahn durch eine natürliche Höhle fahren... Dabei sind es doch diese Fledermaus-Schmarotzer, welche die von Menschen für Menschen gebaute Tunnel widerrechtlich besetzt haben...?!
@@wernerwn Und so ein Mist kostet uns die Bahnstrecke um weiter 2 Jahre... (nach ursprünglichen Plänen sollte sie ja bereits fahren)
Einfach wie in china den zug durch den Tunnel fahren lassen und gut ist!
Oder man verscheucht die Fledermäuse mit einem großen Lautsprecher im Tunnel
#liebe
Das ist aber nicht der übliche und bekannte Erzähler. Mir fehlt die gewohnte Stimme.
Der Herr Hagen von Ortloff, den Du vermutlich meinst, hat sich leider zurückgezogen. Er ist fortan Rentner.
Hermann Hesse: mir war die Bahn egal
Die erste neue Brücke ist fertig.
sogar zweigleisig war sie mal :) Boar dieses Naturschutzgehabe ist teilweise so ein quatsch .... Jetzt darf der Mensch nichtmal ein von ihm gebautes Bauwerk benutzen ....
So bekloppt sind nur die Deutschen! Aber in Grünland sind Fledermäuse wertvoller als Menschen!
@@bluebear6570
was ist der grund dieses Grünen-Bashings?
Gefällt hier jemand die Bahn-Reaktivierung nicht die ja erst unter den grünen an fahrt aufgenommen wurde, wärend die Strecke bekanntlich unter den schwarzen stillgelegt wurde?
"bekloppte" YT-Kommentatoren brauchen sich ja nicht um den Unterschied zwischen NABU und Grünen zu scheren.
Das wäre wie wenn man den ADAC mit der CSU verwechseln würde. Man muss schon über ein sehr eingeschänktes Textverständniss verfügen, dass einen ein solcher Fehler unterläuft.
@@glx1987 Diese Berufs-SichDummsteller in den TH-camkommtaren sind wirklich widerlich.
5:24 Falsch das Signal zeigt Langsamfahrt mit 40 km/h oder Geschwindigkeit nach Buchfahrplan
Sehr interessant aber ich verstehe bisschen Deutsch heute ;)
So ein Theater wegen ein paar Fledermäuse.
01 150 die verbrannte Lok soll wieder aufgearbeitet werden!!!
Warum dieses unnötige zweistufige Konzept? Am besten gleich die Elektrifizierung mit dran machen und dann gleich die S 6 bis Calw verlängern als kostenspielig neue Züge kaufen wo man das Geld hätte in die Elektrifizierung stecken können
Toi ! Toi ! Toi !
bei 1:39 gehts los
Bei einer derartigen Dramatik die sich durch sämtliche Folgen der neuen “Eisenbahnromantik“ zieht kann ich mir echt nicht mehr vorstellen was diese Berichterstattung eigentlich noch mit der ursprünglichen “Romantik“ zu tun hat. Schade was aus diesem Format geworden ist!
Wahnsinn! Für 5 minuten 13 Millionen in einen Tunnel investieren... ich fahre als Lokführer nur noch auf maroden Netz rum und für sowas ist das Geld da. Ich verstehe es nicht!
13 Millionen Euro für 5 Minuten Fahrtzeitgewinn ist sehr sehr günstig. Da gibt es andere Projekte im dreistelligen Millionenbetrag, die mit Glück im Minutenbereich sind.
@@Black_Forest_Julezund Milliardenprojekte, die gar nichts bringen
Als Lokführer sollte man wissen, dass es nicht nur um Zeitgewinn geht, sondern kürzere FAHRZEIT auch Kosten spart. Und es sind 5 Minuten PRO ZUG. Selbst bei einem "nur"
Stundentakt und einer Betriebszeit von täglich 18 Stunden (alles nur angenommen) sind es 90 Minuten =weniger Kosten. Macht im Jahr 547,5 Stunden.
Zeitenwende? Keine "gut ausgebaute Umgehungsstraße", mehr Wissing? Ich wage zu hoffen! ....auch wenn in Bayern die Uhren anders gehen...
Esken da war doch was SPD
Alemania es pobre,no tiene niños.
Da konten mit der heutige Corona crise 2 dinge passieren
1 das project wird stilgelegt um stuttgart 21 financiel zu volenden.
2 um arbeitsplatze zu schaffen wird dieses und andere bau projecten durchgefuhrt.
3 Du kannst die Corona-Krise zum Deutschlernen benutzen...
@@elias_cgn Du bist ein intoleranter Mensch sondergleichen .
Versuch du doch mal Fehlerfrei Niederländisch zu sprechen !
Ich glaube das wird gebaut da einfach die Stimmung sich geändert hat im Land. Zudem wird es mehr Tourismus im inland geben.
Die Bahnstrecke wird dennoch weitergebaut (würde auch anders keinen sinn machen). Mittlerweile denke ich auch nichtmehr das das Projekt gestoppt wird, man befindet sich ja schon in einem Stadium wo es keinen sinn mehr machen würde da viel Geld und Zeit hineingeflossen ist.
@@Buddha-eb5yl hahah deshalb kommentiere ich höchstens unter dem englischen Vid
Macht daraus eine Fahrradtrasse und lässt Busse fahren. Viel billiger und alle haben dann was davon. Für 50 Fahrgäste pro Tag braucht man keine Millionen investieren ...
Zusätzlich wird der Busverkehr nach Osten (von Calw aus) entlastet, welcher sehr unprofitabel fährt und zusätzlich den Straßenverkehr belastet. Zug fahren ist schneller, gemütlicher und (meist) öfter getaktet,
Ich bin mir sicher, das die Zuganbindung eine hohe Akzeptanz und steigernde Nutzung aufbringt. Die Nachfrage besteht, auch wenn nur unterbewusst, oder nicht bewusst von genug Leuten.