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こんばわ、前回の動画の延長の様に感じました、避ける事の出来ない故障であっても如何に早く感じ取って重症になる前に対処できるかが大切なんでしょうね、BMWは乗っていて飽きない車だと感じます、だからこそ永く乗ってやりたいと考えてます。今後ともUPを楽しみにしています。
いつもご視聴ありがとうございます。故障する前に手を入れて上げることで大きなトラブルも回避出来て、普段も気持ちよく乗れます(^^)壊れてから修理。となるとその故障の原因となった部分が残ってしまうケースも多いです。なのでその原因を作らないことがベストだと思ています。
LL04認証オイルを1年一万キロで交換していますが安価で代わりの効くオイルがあるなら3000キロくらいで交換したいですよね。認証オイルは高価だから一万キロは引っ張ってしまう😭
ご視聴ありがとうございます。認証オイルでも様々ですが乗り方によっては1年1万キロでトラブルないお車もあります(^^)保険を掛けだすとキリが無いですがやっぱり早いに越したことはないですよね。結局使い方に応じて保険が効くオイルと言うのが良いんじゃないかと思っています。
初めまして、質問なのですが130i（E87型）MT車を購入する予定で試乗させて貰いましたが気になる点１つありましてエアコンON時（送風状態）走行中室内に焦げ臭いがしましたがオイル漏れが排気系の熱で蒸発しているのでしょうか？ エアコンフィルターの詰まりとかの別の原因でしょうか？実車見てない状態で申し訳ありませんが可能性ある所を指摘して貰えば幸いです。
ご視聴をありがとうございます。130iですとN52エンジンですね！おそらくヘッドカバー付近、オイルフィルターハウジングなどからのオイル漏れと思われます。ボンネットを開けると確認できますので、要チェックです☆
@@mts7520 親切な解答して頂きありがとうございます。お店の方と相談して対処を話し合いたいと思います。
なぜエンジンオイルに燃料が混じるのかが知りたいです。
ご視聴をありがとうございます。燃料希釈は例えば直噴エンジンのインジェクターの調子が悪く、本来の噴射量より多く吹いてしまったり、後垂れを起こしてしまうと未燃焼分がオイルパンに落ちてしまいオイルを傷めてしまいます。あとは燃料圧力が高すぎる場合も起きる可能性があります。多少の希釈レベルですと大きな問題にはなりませんが、多いと油膜切れや冷却性能が落ちてしまいますので焼き付きなどのエンジン破損に繋がります。なのでオイル交換の際や時々フィラーキャップを開けて臭いをかいでみる。と言うことが有効になります。(正常な状態も把握しておくと良いと思います)貴重なご質問ありがとうございます。感謝いたします。
@@mts7520 丁寧にありがとうございました！
個人的には、オイルは絶対5000kmで交換。フィルターも絶対毎回交換。オイルはある程度良いスペックのものを。（個人的には300V）
ご視聴ありがとうございます。300ｖは評判良いですね(^^)オイルもエンジン保護に特化している物、汚れが出にくい物など方向性やバランスが様々ですので乗り方によったオイル選定と交換サイクルがベストだと思っています！
いつも、大変参考になります。貴重な動画、ありがとうございました。
いつもありがとうございます。少しでも参考になりましたら救われる思いであります(._.)
お世話になります。今回も大変参考になりました。先週リキモリのスーパーディーゼルアディティブを入れて洗浄してみました。
いつもありがとうございます。良いですね(^^)ディーゼルは燃料システムのコンディションが肝です☆
こんばんは17年式のG30(2リッターディーゼルターボ)に乗っているのですが、最近エンジンを回したときにターボの音がニャーニャーとスーちゃのような音がするのですが故障ですかね😓
ご視聴ありがとうございます。ターボ作動時限定でしたら吸排気のトラブルかターボ本体の故障の可能性がありそうです(*_*;
急に加速が鈍く 極端にパワーダウンしてしまいました チェックランプは点灯していません どんな原因が潜んでいると思いますか？
ご視聴をありがとうございます。エンジンはどのようなタイプでしょうか。また症状に関しては、エンジンの掛かり具合と、発生頻度は常時or時々ですとどちらでしょうか？
@@mts7520 御連絡有難うございます エンジンは、F06の，n55です ずっと馬力ロスです 先月辺りからかぶりの様な症状はたまにありました 今回のフケ上がらない症状になる前は スポーツモードで飛ばしていたら急に加速悪くなったって言う様な感じです 後最近 エンジンルーム辺りから急加速時にピューっと言う吸気音が聞こえておりました エアークリーナーは K&Nの純正交換タイプです チャージパイプ ブーストパイプは 中華製の物が付いております。
ぴゅー音が気になるところですが、音の発生は常時でしょうか？それとも急に鳴ったり鳴らなかったりでしょうか？また簡単なところで行きますとプラグの状態などは如何でしょうか？
ピューっと言う吸気音は ブーストかかった時です ですが チャージパイプ ブーストパイプの抜け 破損 亀裂は見当たりませんでした。 チェックランプが点灯していない為 まだ プラグやコイルは確認していない状態です。
プラグの状態はやはり確認しておきたいところです。通常に摩耗していますとチェックランプの有無にかかわらず顕著にパワーダウンします。もっと根本的な個所から見ていくとなりますと、症状の発生時期でもう少し探れる可能性があります。N55エンジンですとパイプ関連の漏れに関しては、軽微であってもチェックランプは点灯します。ただターボのソレノイドやバキュームホースなどは念のためチェックしておきたいところです。
動画と関係のない質問ですみません。116iファッショニスタに乗っています。車を駐車してサイドブレーキを引いた時にキイッという音がするのですが何かの異常でしょうか。
ご視聴ありがとうございます。異常ではなくサイドブレーキの機構からの音と思います。リアブレーキディスク内の清掃、作動部の注油で解消すると思います。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
こんばわ、前回の動画の延長の様に感じました、避ける事の出来ない故障であっても如何に早く感じ取って重症になる前に対処できるかが大切なんでしょうね、BMWは乗っていて飽きない車だと感じます、だからこそ永く乗ってやりたいと考えてます。今後ともUPを楽しみにしています。
いつもご視聴ありがとうございます。故障する前に手を入れて上げることで大きなトラブルも回避出来て、普段も気持ちよく乗れます(^^)壊れてから修理。となるとその故障の原因となった部分が残ってしまうケースも多いです。なのでその原因を作らないことがベストだと思ています。
LL04認証オイルを1年一万キロで交換していますが安価で代わりの効くオイルがあるなら3000キロくらいで交換したいですよね。
認証オイルは高価だから一万キロは引っ張ってしまう😭
ご視聴ありがとうございます。認証オイルでも様々ですが乗り方によっては1年1万キロでトラブルないお車もあります(^^)保険を掛けだすとキリが無いですがやっぱり早いに越したことはないですよね。結局使い方に応じて保険が効くオイルと言うのが良いんじゃないかと思っています。
初めまして、質問なのですが130i（E87型）MT車を購入する予定で試乗させて貰いましたが気になる点１つありましてエアコンON時（送風状態）走行中室内に焦げ臭いがしましたがオイル漏れが排気系の熱で蒸発しているのでしょうか？ エアコンフィルターの詰まりとかの別の原因でしょうか？
実車見てない状態で申し訳ありませんが可能性ある所を指摘して貰えば幸いです。
ご視聴をありがとうございます。130iですとN52エンジンですね！おそらくヘッドカバー付近、オイルフィルターハウジングなどからのオイル漏れと思われます。ボンネットを開けると確認できますので、要チェックです☆
@@mts7520 親切な解答して頂きありがとうございます。お店の方と相談して対処を話し合いたいと思います。
なぜエンジンオイルに燃料が混じるのかが知りたいです。
ご視聴をありがとうございます。燃料希釈は例えば直噴エンジンのインジェクターの調子が悪く、本来の噴射量より多く吹いてしまったり、後垂れを起こしてしまうと未燃焼分がオイルパンに落ちてしまいオイルを傷めてしまいます。あとは燃料圧力が高すぎる場合も起きる可能性があります。多少の希釈レベルですと大きな問題にはなりませんが、多いと油膜切れや冷却性能が落ちてしまいますので焼き付きなどのエンジン破損に繋がります。なのでオイル交換の際や時々フィラーキャップを開けて臭いをかいでみる。と言うことが有効になります。(正常な状態も把握しておくと良いと思います)
貴重なご質問ありがとうございます。感謝いたします。
@@mts7520
丁寧にありがとうございました！
個人的には、オイルは絶対5000kmで交換。
フィルターも絶対毎回交換。
オイルはある程度良いスペックのものを。
（個人的には300V）
ご視聴ありがとうございます。300ｖは評判良いですね(^^)オイルもエンジン保護に特化している物、汚れが出にくい物など方向性やバランスが様々ですので乗り方によったオイル選定と交換サイクルがベストだと思っています！
いつも、大変参考になります。
貴重な動画、ありがとうございました。
いつもありがとうございます。少しでも参考になりましたら救われる思いであります(._.)
お世話になります。今回も大変参考になりました。
先週リキモリのスーパーディーゼルアディティブを入れて洗浄してみました。
いつもありがとうございます。良いですね(^^)ディーゼルは燃料システムのコンディションが肝です☆
こんばんは
17年式のG30(2リッターディーゼルターボ)に乗っているのですが、最近エンジンを回したときにターボの音がニャーニャーとスーちゃのような音がするのですが故障ですかね😓
ご視聴ありがとうございます。ターボ作動時限定でしたら吸排気のトラブルかターボ本体の故障の可能性がありそうです(*_*;
急に加速が鈍く 極端にパワーダウンしてしまいました チェックランプは点灯していません どんな原因が潜んでいると思いますか？
ご視聴をありがとうございます。エンジンはどのようなタイプでしょうか。また症状に関しては、エンジンの掛かり具合と、発生頻度は常時or時々ですとどちらでしょうか？
@@mts7520 御連絡有難うございます エンジンは、F06の，n55です ずっと馬力ロスです 先月辺りからかぶりの様な症状はたまにありました 今回のフケ上がらない症状になる前は スポーツモードで飛ばしていたら急に加速悪くなったって言う様な感じです 後最近 エンジンルーム辺りから急加速時にピューっと言う吸気音が聞こえておりました エアークリーナーは K&Nの純正交換タイプです チャージパイプ ブーストパイプは 中華製の物が付いております。
ぴゅー音が気になるところですが、音の発生は常時でしょうか？それとも急に鳴ったり鳴らなかったりでしょうか？
また簡単なところで行きますとプラグの状態などは如何でしょうか？
ピューっと言う吸気音は ブーストかかった時です ですが チャージパイプ ブーストパイプの抜け 破損 亀裂は見当たりませんでした。 チェックランプが点灯していない為 まだ プラグやコイルは確認していない状態です。
プラグの状態はやはり確認しておきたいところです。通常に摩耗していますとチェックランプの有無にかかわらず顕著にパワーダウンします。もっと根本的な個所から見ていくとなりますと、症状の発生時期でもう少し探れる可能性があります。
N55エンジンですとパイプ関連の漏れに関しては、軽微であってもチェックランプは点灯します。ただターボのソレノイドやバキュームホースなどは念のためチェックしておきたいところです。
動画と関係のない質問ですみません。
116iファッショニスタに乗っています。車を駐車してサイドブレーキを引いた時にキイッという音がするのですが何かの異常でしょうか。
ご視聴ありがとうございます。異常ではなくサイドブレーキの機構からの音と思います。リアブレーキディスク内の清掃、作動部の注油で解消すると思います。