Questo è vero videino nel senso che è proprio un piccolo dolcetto che, per quanto gustoso, dura davvero poco. Spiace che non hai unito in un unico videone le singole parti: scommetto che sarebbe stato davvero fantastico poter guardare un’ora intera di filmato d’antan con rotabili che oggi ci sogniamo davvero. Tra l’altro questi, non erano mai guasti? Tu che hai vissuto in epoche differenti della ferrovia, com’era la puntualità e l’incidenza dei guasti nelle decadi passate? Ti chiedo poiché non mi piace andare di frasi fatte e apprezzo anzi sempre documentarmi, affidandomi ad un esperto come lo sei tu. Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Mi sembrava un altro mondo. Le Officine Manutenzioni avevano mooolto più personale in servizio, le scorte di magazzino erano impilate fino al soffitto, il personale di macchina (visto da me all' opera) s' infilava anche sotto la macchina, se necessario, e le provava tutte (e con l' esperienza e la voglia spesso ci riusciva) per far ripartire il treno prima di chiamare umiliante (al tempo) soccorso (ed il treno soccorso aveva personale pronto). Ora, per la verità, è proibito pure farlo (toccare qualcosa, ammesso e non concesso che un macchinista disposto ci sia disposto a rischiare che gli venga attribuito il 'guasto') ... e siamo ai paradossi di oggi: imprigionati per ore in convogli guasti e soffocanti in linea in attesa, in attesa, in attesa. Naturalmente i treni in linea ai tempi erano meno, le stazioni presenziate e quindi .... Ultimamente, per dire, una trappulella 668 ha preso fuoco piriché un addetto non aveva o non sapeva di dover girare un rubinetto sulla automotrice rimorchiata ed il macchinista era un pivello (senza l' addestramento lungo di un tempo) ... Ciao!
La catenaria, i rotabili (come l'ex FS E 400, in servizio sulla Aosta - Pré Saint Didier fino al 1968), i carri rendono questo video un prezioso documento storico.
Il passaggio a livello in uscita dalla stazione di Casalecchio è in via di eliminazione interrando la ferrovia e penso anche la Stazione. Lavori lunghi e complessi che impiegano tanti macchinari. Ciao
Buongiorno ☀️ agli eroi della ferrovia 🚆 videino interessantissimo grazie per le informazioni fornite ma posso fare una domanda ☝️ ai giorni nostri che fine ha fatto questo tratto di linea?
@@aloisius1950purtroppo la tratta da 30 km stante la densità di paesi attraversati e il fatto che le stazioni sono quasi tutte nei centri abitati, si percorre in 1 ora
A metà anni 90 si era parlato dell'acquisto credo di 3 Gomulka dalla ex Jugoslaia, ma non ricordo se andò effettivamente in porto. Comunque arrivarono due Firema 122 nuovi, rimasti per anni fermi a Casalecchio e poi, dopo il 2000, trasferiti al deposito offiina di Modena p.zza Manzoni. Morale: venduti a Metro Campania come pezzi di ricambio. Elettrificazione sarda docet !!!
Aspetto sempre domenica per vedere questi stupendi video grazie Aloisius 😊
Le belle nostre ferrovie ... di una volta. Grazie; ciao!
Excellent video with historic trains. Good work. 👍
Grazie.
The train is always the train!
Ciao.
Bravissimo come sempre, treni di altri tempi
Sì, ed aggiungiamoci la passione di ferrovieri d' altri tempi. Grazie; ciao!
Gigi sempre grandissimo grazie
Le nostre belle ferrovie. Che piacere ricordarle così. Ciao!
Buona domenica grazie x il video👍👍👍
Com' eran belli quei treni ... e quei tempi. Ciao!
Ottimo video Gigi...Buona Domenica e alla prossima Ciao
Sempre! Alla prossima. Ciao!
Gradevolissimo videino. Gustoso il riferimento a Don Camillo e la paperella e' proprio simpatica (immagino che nel "becco" sia presente il motore).
Accontentiamoci di ricordarli così, quegli anni così belli. Ciao!
Bellissimo papero!!!
Uno spettacolo!
@@aloisius1950 Già!
Gigi martinelli sei un grande mito continua sempre così grazie da Leopoldo
Che bei rotabili ... avevamo.
Sempre interessanti i tuoi servizi.Bravissimo👍👍👏👏👏👏
Che meraviglie avevamo su rotaie ... Ciao!
Ottimo video, come sempre! Complimenti!❤
Alla prossima!
Rare trains Bel video.
What good times they were ...
Ciao!
Grazie Gigi! 👋
Alla prossima!
direttamente dal passato ... grazie
Sarò fissato ... ma quanto eran belli quei trenini ... Ciao!
@@aloisius1950 , e quanto era diffusa la rete ferroviaria ... senza bisogno di batterie
Questo è vero videino nel senso che è proprio un piccolo dolcetto che, per quanto gustoso, dura davvero poco. Spiace che non hai unito in un unico videone le singole parti: scommetto che sarebbe stato davvero fantastico poter guardare un’ora intera di filmato d’antan con rotabili che oggi ci sogniamo davvero. Tra l’altro questi, non erano mai guasti? Tu che hai vissuto in epoche differenti della ferrovia, com’era la puntualità e l’incidenza dei guasti nelle decadi passate? Ti chiedo poiché non mi piace andare di frasi fatte e apprezzo anzi sempre documentarmi, affidandomi ad un esperto come lo sei tu. Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Mi sembrava un altro mondo. Le Officine Manutenzioni avevano mooolto più personale in servizio, le scorte di magazzino erano impilate fino al soffitto, il personale di macchina (visto da me all' opera) s' infilava anche sotto la macchina, se necessario, e le provava tutte (e con l' esperienza e la voglia spesso ci riusciva) per far ripartire il treno prima di chiamare umiliante (al tempo) soccorso (ed il treno soccorso aveva personale pronto). Ora, per la verità, è proibito pure farlo (toccare qualcosa, ammesso e non concesso che un macchinista disposto ci sia disposto a rischiare che gli venga attribuito il 'guasto') ... e siamo ai paradossi di oggi: imprigionati per ore in convogli guasti e soffocanti in linea in attesa, in attesa, in attesa. Naturalmente i treni in linea ai tempi erano meno, le stazioni presenziate e quindi ....
Ultimamente, per dire, una trappulella 668 ha preso fuoco piriché un addetto non aveva o non sapeva di dover girare un rubinetto sulla automotrice rimorchiata ed il macchinista era un pivello (senza l' addestramento lungo di un tempo) ...
Ciao!
Eccezionale documento!!
Ah, le nostre belle ferrovie ... di una volta. Ciao!
Bello Gigi ciao!!!
Grazie; ciao!
bellissimo
grazie. Al prossimo! Ciao.
@@aloisius1950 se qualcosa vuoi imparare...aloisius devi guardare
La catenaria, i rotabili (come l'ex FS E 400, in servizio sulla Aosta - Pré Saint Didier fino al 1968), i carri rendono questo video un prezioso documento storico.
Che bel mondo era. Per me incantato. Ciao!
@@aloisius1950Esattamente ❤
Il passaggio a livello in uscita dalla stazione di Casalecchio è in via di eliminazione interrando la ferrovia e penso anche
la Stazione. Lavori lunghi e complessi che impiegano tanti macchinari. Ciao
Ottima nota attuale. Ciao!
Bom domingo..🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Bom domingo a te, mio caro!
Gigi proprio bello il "Papero", spero esista ancora. Ma linea ora è aperta? Ciao
La linea è riaperta, elettrificata, convogli Stadler ETR. Del magnifico Papero non ho notizie da anni. Speriamo qualcuno ci informi. Ciao!
Luigi io ho finito la mia vacanza in Portogallo. Ho preso la cabinovia di Porto che hai filmato te.
Ora devi pensare a preparare un altro giretto!
Buongiorno ☀️ agli eroi della ferrovia 🚆 videino interessantissimo grazie per le informazioni fornite ma posso fare una domanda ☝️ ai giorni nostri che fine ha fatto questo tratto di linea?
Nel 1995 chiusa. Riaperta totalmente nel 2004. Nel 2009 passa a FER che diventa TPER tre anni dopo. Ora è Trenitalia. In linea gli Stadler ETR 350.
@@aloisius1950purtroppo la tratta da 30 km stante la densità di paesi attraversati e il fatto che le stazioni sono quasi tutte nei centri abitati, si percorre in 1 ora
A metà anni 90 si era parlato dell'acquisto credo di 3 Gomulka dalla ex Jugoslaia, ma non ricordo se andò effettivamente in porto. Comunque arrivarono due Firema 122 nuovi, rimasti per anni fermi a Casalecchio e poi, dopo il 2000, trasferiti al deposito offiina di Modena p.zza Manzoni. Morale: venduti a Metro Campania come pezzi di ricambio. Elettrificazione sarda docet !!!
Solite interessate faccenduole italiche .... Ciao!
Ex dl ancora visitabile?
Ahinoi no. Molto italicamente. Ciao!
Fatico a riconoscere la stazione di casalecchio. Ora i binari sono passati a 1, le case attorno e molte più auto
... ed i rotabili sono gli Stadler ETR ... niente più da italiche industrie su rotaie. Sic!
Ciao.
Sempre belle le nostre ferrovie locali.. spero che il papero sia stato conservato magari per treni storici ?
Vedrai che qualcuno bene informato presto ci dirà la sua sorte!
Sulla Mantova - Peschiera il locomotore ebbe il soprannome "Serafino".
I locomotori D 11 e D12 erano dei primi anni '50.
Era poco nuvoloso
Bene per le riprese.