Bellissimo video e grazie per il bel ricordo, mitiche Aln 668 e Ale582 poi la mitica Gr 640, gradita presenza. Conserverò il video. Grazie mille ancora. Ciao! Alla prossima.
Quanti ricordi ! Mi riportano alla mia adolescenza ferroviaria, i viaggetti a Brescia e Treviglio con le 668 e le 990 prima dell'elettrificazione, e il "mercione" con la 685 222 che aspettavo transitare vicino alla cascina dei miei zii a Olmeneta ...correva l'anno 1972
Nel deposito di Cremona è cambiato il mondo, letteralmente. Oggi è stracolmo di Colleoni e Donizetti. Pochissimi vecchi rotabili sopravvivono, tra cui la Ale 582 001 che ieri ha espletato il 10796 Cremona-Codogno e ritorno. Sembra sia l'ultima elettromotrice a chopper attiva in Italia.
@@aloisius1950 Le 582 girano solo il sabato, solitamente sul 10796/10797. Il complesso ALe582.001+Le763.116+Le562.045, l'ultimo in servizio (altri 2 ovvero 028 e 059 e sono in riserva cannibalizzati dell'elettronica), a detta di persone interne a Trenord, verrà dato a Fondazione FS.
Questi giorni, da noi, li chiamano ''l'estate di San Martino'': è un periodo autunnale in cui si verificano condizioni climatiche di bel tempo e relativo tepore ... ed è vero! Buona domenica!
Anzitutto complimenti, per il video. A Cremona c'erano le 743, inoltre fino al 1956 era attiva la Cremona - Rovato via Soncino; la stazione di Cremona Porta Milano ormai è un rudere.
A Cremona ero andato con ALe 582 fino a Brescia e poi su carrozze Md da Brescia a Cremona. Il treno storico per la Festa del Torrone era un Milano C.le - Cremona. Ciao!
Per una volta ringraziamo la tua compagnia regionale e i suoi... puntuali ritardi, che hanno consentito l’incrocio con il bel convoglio presso la più sgangherata delle stazioni della linea. Un vero e proprio velo pietoso sulla situazione che prosegue, nell’indifferenza generale, da quando io guardo i tuoi bei videini. La domanda mi sorge spontanea: con i fondi provenienti da ogni parte degli ultimi anni, costava così tanto ritinteggiare o ristrutturare almeno gli esterni? Non oso poi commentare i tanti, tanti edifici ferroviari ormai abbandonati al degrado più totale: ormai, per come sono ridotti, non varrebbe forse la pena abbatterli o cederli gratuitamente ai comuni? Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Quando un AD prende sui settecentomila, quelli ufficiali, euro l' anno e vengono cancellati migliaia di trenuzzi che già da parte loro arrancano in ritardi cronici ... qualche domandina sulla società di Bengodi te la fai ... o no?
Era il 1980 e Pracchia (Pistoia) viveva la "sua epoca migliore" ! Tre convogli in sosta nella notte (tutti con 424 e vetture serie 30000 e centoporte: due per Bologna ed una per Firenze) . Per il servizio Pistoia-Porretta imperversavano le 790/880, molto più gradite dai "maestri" delle 840 per via della frenatura ! Ed il sabato, con le centoporte, al mercato di Porretta !
Se un giorno dovessero fare un servizio metropolitano cremonese, la stazione di origine sarebbe Cava Tigozzi, il capolinea Olmeneta. Il posto movimento di Castelverde verrebbe riconvertito in stazione, si creerebbe una fermata a Picenengo e anche a Casalsigone. Non sarebbe male una fermata al Boschetto di Cremona.
Indimenticabile quella mattina, col regionale da Cremona in ritardo di 30 minuti e poi la precedenza a Olmeneta allo storico. E io che sognavo di riprenderne l'arrivo a Cremona. Mi sono comunque rifatto nel viaggio di ritorno fino a Treviglio con le scintille dal camino della Miss fumante. E domenica si torna a Cremona, ma con una zia pantografata
Ciuf ciuf o elettrico, l' importante è che ci sia tanto buon torrone a Cremona (ma 'anche' le due altre T vanno benone). Ciao, caro Federico; a presto!
La stazione di Olmeneta non si vedeva nei clip aloisiani da tanti video. Prima o poi si farà una radicale ristrutturazione, visto il totale abbandono in cui versa, con la cartellonistica ancora di fine anni '90. Ci sarebbero da rifare i marciapiedi, riqualificare i sottopassi e installare nuove pensiline. Anche i fabbricati viaggiatori andrebbero incontro ad una ristrutturazione totale.
Buona domenica a lei e a tutti. Grazie sempre per i suoi "videini"! A proposito di disservizi e ritardi, ho una curiosità: sulla tratta Venezia S. L. - Milano C. i mezzi si fermano, per una buona mezz'ora e più, a Pioltello perché "cade la linea"? (Non ho mai capito cosa significasse) Questo accadeva puntualmente trent' anni fa ogni qualvolta andavo ad incontrare il mio allora fidanzato e attuale marito. Ora abitiamo in provincia di Venezia e non viaggiamo più in treno perciò non ho più avuto occasione di verificare personalmente... Saluti.
La linea aerea è divisa a tratte, ognuna alimentata da una sottostazione elettrica. Quando su una tratta viaggiano più convogli, l' assorbimento in ampère sale, i 3000 volt scendono magari a 2000 o meno e scatta la protezione. Oggi le sottostazioni sono molto più potenti. Ciao!
E pensare che,ancora oggi, a Cremona, restano 3 complessi a 3 elementi di ALe 582: 001, recentemente tornata, 028 in XMPR e 059, mentre le mie carrrrrrrre 642 capitolllllllano una dopo l'altra al demolitore, dopo l'ultimo servizio del 14/02/2024... quanto mi mancano.
Le 582 girano solo il sabato, solitamente sul 10796/10797. Il complesso ALe582.001+Le763.116+Le562.045, l'ultimo in servizio (altri 2 ovvero 028 e 059 e sono in riserva cannibalizzati dell'elettronica), a detta di persone interne a Trenord, verrà dato a Fondazione FS.
Le 642 di Pisa, ben più giovani delle 582 del filmato, sono state tolte dal servizio in condizioni infami ! A giugno scorso era impegnata una quaterna di 642 con la macchina di coda quale semplice rimorchio (con pantografi abbassati), mandando fuori prestazione tutto il complesso: era la rappresentazione di un cesso di deposito ! Ora hanno i Jazz; speriamo bene !
Da quanto ho capito prendono l'alimentazione dall'altra automotrice, lavorando quindi entrambe (anche perché si sentono i gruppi statici e il chopper in azione anche su quella coi pantografi abbassati). Vedendole dal 2016, solo in alcuni casi entrambe avevano il pantografo alzato. Anche i Jazz si vedono un po' abbandonati. È successo una volta veramente che una delle due automotrici si fosse spenta. Infatti poi alla prossima fermata hanno dovuto riaccenderla. La cosa strana è che abbiano voluto utilizzare le ALe più scassate negli ultimi giorni di servizio. La 045 ne ha avuti vari di problemi
Gigi martinelli sei fantastico continua sempre così grazie da Leopoldo
Sempre, sempre, sempre.
Bellissimo video e grazie per il bel ricordo, mitiche Aln 668 e Ale582 poi la mitica Gr 640, gradita presenza.
Conserverò il video. Grazie mille ancora.
Ciao! Alla prossima.
Ho la copia per te; alla prima occasione quindi! Ciao.
Quanti ricordi ! Mi riportano alla mia adolescenza ferroviaria, i viaggetti a Brescia e Treviglio con le 668 e le 990 prima dell'elettrificazione, e il "mercione" con la 685 222 che aspettavo transitare vicino alla cascina dei miei zii a Olmeneta ...correva l'anno 1972
Meravigliosi ricordi, che pochi hanno!
Verissimo, grazie ai tuoi video li rivivo oggi come allora @@aloisius1950
Gigi martinelli sei un grande eroe continua sempre così grazie da Leopoldo
Grazie e ... sì, avanti sempre!
Come sempre performante i videini bravi 👏🏻 Aloisius e Gigi grazie mille 🙏🏻 avanti sempre così ‼️
Quel poco di vera ferrovia rimasto ... Grazie; ciao!
Sempre un piacere seguirti la domenica, oggi purtroppo con un po' di ritardo grazie e buona domenica
Grazie; alla prossima. Ciao!
Grande Gigi....sempre imperdibili i tuoi videini.Buona domenica e alla prossima Ciao
Grazie. Sempre alla prossima! Ciao.
Visto e rivisto ma è sempre bellissimo
Cremona un bel Deposito. Ciao!
Buona domenica oramai i tuoi video sono parte della Mia domenica👏👏👏👏
Troppo, troppo buono! Ciao.
Nel deposito di Cremona è cambiato il mondo, letteralmente. Oggi è stracolmo di Colleoni e Donizetti. Pochissimi vecchi rotabili sopravvivono, tra cui la Ale 582 001 che ieri ha espletato il 10796 Cremona-Codogno e ritorno. Sembra sia l'ultima elettromotrice a chopper attiva in Italia.
Settimana scorsa son stato due volte a Pizzighettone ... ma non sono stato fortunato ...
@@aloisius1950 Le 582 girano solo il sabato, solitamente sul 10796/10797. Il complesso ALe582.001+Le763.116+Le562.045, l'ultimo in servizio (altri 2 ovvero 028 e 059 e sono in riserva cannibalizzati dell'elettronica), a detta di persone interne a Trenord, verrà dato a Fondazione FS.
@@gianlu_rail059 ha girato fino a metà ottobre
Bellissimo video!
Grazie!!
Bom domingo, meu amigo🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Questi giorni, da noi, li chiamano ''l'estate di San Martino'': è un periodo autunnale in cui si verificano condizioni climatiche di bel tempo e relativo tepore ... ed è vero!
Buona domenica!
Magnifico.
Cremona, grande Deposito. Ciao!
Gigi aspetto continuazione. Ciao
Sì, tra due domeniche. Ciao!
Bello Gigi ciao!!!
Grazie; sempre alla prossima!
Anzitutto complimenti, per il video. A Cremona c'erano le 743, inoltre fino al 1956 era attiva la Cremona - Rovato via Soncino; la stazione di Cremona Porta Milano ormai è un rudere.
Ed il Deposito era un pianeta anni luce da ... oggi. Ciao!
Luigi Nei tuoi videini non mancano mai la tua ormai sgangherata Linea Rovato - Bergamo. Le TC e TCS ALe 582 di TRENORD saranno solo un ricordo.
Sparite. Rimane attivo un convoglio nel deposito di Cremona, di scorta.
Ottimo video,quelle Corbellini se non ricordo male sono del DL di Cagliari, può essere?
Non saprei. Qualcuno bene informato, vedrai, ce lo farà di certo sapere !
@aloisius1950 comunque sempre ottimi i suoi video,ancora complimenti 😊😊
Complimenti, molto interessante! Una domanda, sono un "novellino", qual'è stata la stazione di partenza?
A Cremona ero andato con ALe 582 fino a Brescia e poi su carrozze Md da Brescia a Cremona. Il treno storico per la Festa del Torrone era un Milano C.le - Cremona.
Ciao!
Per una volta ringraziamo la tua compagnia regionale e i suoi... puntuali ritardi, che hanno consentito l’incrocio con il bel convoglio presso la più sgangherata delle stazioni della linea. Un vero e proprio velo pietoso sulla situazione che prosegue, nell’indifferenza generale, da quando io guardo i tuoi bei videini. La domanda mi sorge spontanea: con i fondi provenienti da ogni parte degli ultimi anni, costava così tanto ritinteggiare o ristrutturare almeno gli esterni? Non oso poi commentare i tanti, tanti edifici ferroviari ormai abbandonati al degrado più totale: ormai, per come sono ridotti, non varrebbe forse la pena abbatterli o cederli gratuitamente ai comuni? Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Quando un AD prende sui settecentomila, quelli ufficiali, euro l' anno e vengono cancellati migliaia di trenuzzi che già da parte loro arrancano in ritardi cronici ... qualche domandina sulla società di Bengodi te la fai ... o no?
Era il 1980 e Pracchia (Pistoia) viveva la "sua epoca migliore" ! Tre convogli in sosta nella notte (tutti con 424 e vetture serie 30000 e centoporte: due per Bologna ed una per Firenze) . Per il servizio Pistoia-Porretta imperversavano le 790/880, molto più gradite dai "maestri" delle 840 per via della frenatura ! Ed il sabato, con le centoporte, al mercato di Porretta !
Appena mettono in commercio la macchina del tempo la comprooooo!
Che tempi. Ciao!
Se un giorno dovessero fare un servizio metropolitano cremonese, la stazione di origine sarebbe Cava Tigozzi, il capolinea Olmeneta. Il posto movimento di Castelverde verrebbe riconvertito in stazione, si creerebbe una fermata a Picenengo e anche a Casalsigone. Non sarebbe male una fermata al Boschetto di Cremona.
Mi bastano le promesse farlocche della Ponte S. Pietro - Montello ....
Indimenticabile quella mattina, col regionale da Cremona in ritardo di 30 minuti e poi la precedenza a Olmeneta allo storico. E io che sognavo di riprenderne l'arrivo a Cremona. Mi sono comunque rifatto nel viaggio di ritorno fino a Treviglio con le scintille dal camino della Miss fumante. E domenica si torna a Cremona, ma con una zia pantografata
Ciuf ciuf o elettrico, l' importante è che ci sia tanto buon torrone a Cremona (ma 'anche' le due altre T vanno benone). Ciao, caro Federico; a presto!
La stazione di Olmeneta non si vedeva nei clip aloisiani da tanti video. Prima o poi si farà una radicale ristrutturazione, visto il totale abbandono in cui versa, con la cartellonistica ancora di fine anni '90. Ci sarebbero da rifare i marciapiedi, riqualificare i sottopassi e installare nuove pensiline. Anche i fabbricati viaggiatori andrebbero incontro ad una ristrutturazione totale.
... una fiaba, temo.
Buona domenica a lei e a tutti. Grazie sempre per i suoi "videini"! A proposito di disservizi e ritardi, ho una curiosità: sulla tratta Venezia S. L. - Milano C. i mezzi si fermano, per una buona mezz'ora e più, a Pioltello perché "cade la linea"? (Non ho mai capito cosa significasse) Questo accadeva puntualmente trent' anni fa ogni qualvolta andavo ad incontrare il mio allora fidanzato e attuale marito. Ora abitiamo in provincia di Venezia e non viaggiamo più in treno perciò non ho più avuto occasione di verificare personalmente... Saluti.
La linea aerea è divisa a tratte, ognuna alimentata da una sottostazione elettrica. Quando su una tratta viaggiano più convogli, l' assorbimento in ampère sale, i 3000 volt scendono magari a 2000 o meno e scatta la protezione. Oggi le sottostazioni sono molto più potenti. Ciao!
@@aloisius1950 Grazie! Ciao.
Ma qualche complesso di 582 verrà preservato?
Sicuramente. Papabile lo 001 a Cremona. Ciao!
Qualche viaggio Brescia-Parma in prossime cronache non mancherà.
Direi proprio di sì.
Trappulelle che sostituivano le Ale al canto del cigno...
Col Donizetti addio a sostituzioni con mezzi diesel.
Mai dire mai.
E pensare che,ancora oggi, a Cremona, restano 3 complessi a 3 elementi di ALe 582: 001, recentemente tornata, 028 in XMPR e 059, mentre le mie carrrrrrrre 642 capitolllllllano una dopo l'altra al demolitore, dopo l'ultimo servizio del 14/02/2024... quanto mi mancano.
Ormai è da più di un mese che non salgo su una sopravvissuta ALe 582. Sono in lutto stretto. Ciao!
Le 582 girano solo il sabato, solitamente sul 10796/10797. Il complesso ALe582.001+Le763.116+Le562.045, l'ultimo in servizio (altri 2 ovvero 028 e 059 e sono in riserva cannibalizzati dell'elettronica), a detta di persone interne a Trenord, verrà dato a Fondazione FS.
@@gianlu_rail
Il mese scorso, un sabato, un giretto ce l' ho fatto. Ciao!
Le 642 di Pisa, ben più giovani delle 582 del filmato, sono state tolte dal servizio in condizioni infami ! A giugno scorso era impegnata una quaterna di 642 con la macchina di coda quale semplice rimorchio (con pantografi abbassati), mandando fuori prestazione tutto il complesso: era la rappresentazione di un cesso di deposito ! Ora hanno i Jazz; speriamo bene !
Di certo i nuovi treni non dureranno comunque tanto ... Ciao!
Da quanto ho capito prendono l'alimentazione dall'altra automotrice, lavorando quindi entrambe (anche perché si sentono i gruppi statici e il chopper in azione anche su quella coi pantografi abbassati). Vedendole dal 2016, solo in alcuni casi entrambe avevano il pantografo alzato. Anche i Jazz si vedono un po' abbandonati.
È successo una volta veramente che una delle due automotrici si fosse spenta. Infatti poi alla prossima fermata hanno dovuto riaccenderla.
La cosa strana è che abbiano voluto utilizzare le ALe più scassate negli ultimi giorni di servizio. La 045 ne ha avuti vari di problemi
La 640 come velocità massima arriva a 100 all'ora.
Così fu omologata.