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３年在庫になった理由の方が気になります。
サムネの金髪美女に釣られてきましたが、すごく有益なことを学べました。
タイヤが劣化するのは、直射日光に当たったり、走行時に熱が加わった時点で急激に始まると聞いた事があり、直射日光が当たらず、温度が一定の状況で保存されてる場合は劣化しないと言われました。
配管工事に使うパッキンには「使用期限」を書いてあったりします。
経年による劣化と使用による摩耗とを考えると数年の差というのはそれほど問題ないということなのでしょうね
車庫保管と露天駐車でもライフやパフォーマンス維持はかなり違ったなー。M社はラップぐるぐる巻きで、B社は焼き立てホヤホヤの受注生産？みたいなのが届いてた記憶があります。
参考に成りました。素晴らしい動画ですねｂ
モーターサイクルでは無いですが、B関係です。オペレーターに繋がらない件、情けないですね、改善してほしいものです。申し訳ありません。
思想上の意見と、客観的に評価可能なことは違うから……考えることの放棄を要求しちゃダメだよ
カーディーラーにタイヤを販売してます。イメージが悪いので3年以上前のタイヤは有料返品します。
会社に突電するようなTH-camrって…最高じゃないっすか！
唯の古物商に言われたくないメーカーも迷惑
技術方式ってその時々のニーズに先に答えられた方が採用されるだけだからブレイクスルーがあれば古い方式に回帰することも普通にありますね。SOHC回帰とかタイミングチェーンとか。
スバルのレヴォーグ(?)のエキマニが不等長(配管のしやすさで有利だが排気干渉が生じるため出力面で不利)に戻ったとか聞きますし新しい物が絶対良いというわけでもないようですね
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近々クルマのタイヤを交換する手前、どうも気になってたのでとても参考になりました！
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スタッドレスタイヤだと1年前のはセールに回されます。
神経質な人が多いね。レースやタイムアタックで使うならいざ知らず、一般公道で使うなら3年～５年落ちでも全く問題ないよ。さすがに５年以上のモノを置いてる店は無いと思うが、要は気分の問題だよね。
タイヤの劣化は、走り出して一皮剥けた頃までは古いと硬い印象は、ありますが、あとはかわりません。5年もののタイヤと1ヶ月ものを比較しましたが、そう感じました。
免許持ってないのにサムネに釣られて来てしまった(⌒-⌒; )
新品タイヤ交換を近所のバイク屋さんに2月に前輪+後輪交換 23000円8月に高架国道70km位で走行中に後輪がひび割れて運転できなくなり事故りかける。そのまま国道の近くのバイク屋に持ち込む。後輪がひび割れまくっててパンク状態に＠＠「半年前に交換したばかりですが。。」と伝えると「4年前のタイヤ履いてますねぇ・・。新品でこの年数の交換は回転悪いバイク屋とかではあるかもしれないですねぇ」とのこと。。。後輪交換で14000円＠＠これからは大きなバイク屋に行くべきだなと思いました。。タイヤだけは身の安全も考えてケチりたくはありません。
キーちゃんに釣られて来たんですが…
市販のタイヤはメーカーの回答通りだと思います。サーキット走行車両は、考えなくてはならないですよね。
タイヤの性能についてです。Hの展示会での説明では、「タイヤの性能が上がっているから以前では考えられない角度までバイクを倒しても安定してカーブが曲がれる」と。ほんとかなぁ
オゾンに関してはコピー機とかレーザープリンターで発生しますが、オゾンフィルターで吸収してなるべく出さないようにはしてますね。最近タイヤ交換時しましたが取り寄せだったので最近のが来ました。まぁ保護剤が塗られてたりするので3年ぐらいは大丈夫かなぁと思います、個人的には。
ブリジストンですよね いつも二宮さんは的確な指摘素晴らしいと感心させられます
めっちゃ細かいですけど、「ブリヂストン」ですね！笑
キャノンとキヤノンみたいで紛らわしいんだよねアジアンタイヤが普及してブリヂストンもミシュランも苦戦しているみたい ドライバーのみんながポテンザ、パイロットスポーツの性能を求めていないし 通勤 買物等なら安いタイヤでも問題ない（反韓 反中のユーザーは除く）
タイヤ大安売り！ と炎天下にさらされているタイヤを見ると幾ら製造が新しくて安くても買う気がおきませんね。
バイアスタイヤの性能が上がってきて、グリップ力でラジアルタイヤに負けていたとしても軽い分、有利な気がしてきました。
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中の緩衝材、発泡スチロールの性能が3年らしいですよ。アライの場合です。じゃあ発泡スチロールだけを交換してくれるのか問うと3年以上のものは断るとか。要するに買い換えろという事です。だから安くて良いカブトを定期的に買う人が増えました。
@@TheTaiyakisan コメントありがとうございます。ただ、であれば「製造後3年」が妥当だと思うのですよ。「使用開始後3年」になっているので、なんでかな？と思っている次第。先日型遅れの在庫品をネットで買ったら、新品だけど製造後2年くらいのものが来たのでモヤモヤしてます。
3年目のタイヤくらーい大目にみろーよー
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タイヤにも賞味期限と消費期限があるってことやん？
自動車のタイヤだけどオートバックスの安売りのタイヤは製造年が2018～等の記載がありますね その表示のタイヤを購入したが2020年製のタイヤでした 二宮さんの言う通りに3年程度の古さなら問題ないとの事でした 在庫調整も含めて販売しているので2018年製かもしれないし2021年製の可能性もあるそうです これはオートバックスからの回答です
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別にタイヤぐらいはよくね笑車体蹴っ飛ばしてたら大問題だが
@@ドクター-h8d 自分の買ったものを蹴っ飛ばされるのって気分悪いですよ。
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@@ドクター-h8d さんその通りです。作業に時間が掛かるし休憩所でまったりしようと思ってピットの隣を歩いたときに作業前の自分のバイクの横の購入したタイヤをどかそうとしたんだろうけど思いっきり蹴っ飛ばしてました。俺唖然として文句も言えんかった。
電話問い合わせに出ないのは、楽天カードと同じ仕組みで、生産性のない無駄な会話（特にクレーム）無くす一つの手段です。
ZX-25Rに標準装備されているGPR300はラジアルタイヤだったような気がします。
バイアスで夏場の高速道路100㎞位走ってSAで前輪触ったら高熱でドロドロ表面溶けてた。ラジアルならいくらかマシだった。因みにBSです。ウエットグリップはツーリングラジアルの中ではピレリが自分の中では１番安心感があった。
これ何回もおすすめに出るｗからコメント書いてみるｗ車だけど俺ナンカンの新品で家で保管してて最近履き替えてみた。。保管場所は押入れ。保管期間は15年〜23年の8年ただもうこのモデル売ってなくて比べられないけど使えてます。直射日光ほんと萎える。下のコメントに俺のあったｗｗ8年後に使うとはｗｗ
マイナスイオン、水素水はインチキです（笑）タイヤは3年経過後から新品未使用だろうが性能低下は始まるとブリジストンの社員から聞きました。ダンロップも同様でしたね。
製造週によってボジョレー・ヌーボーみたいにキャッチコピーができる訳ですね。「10年に1度の当たり週」「品質は前週より良い」「出来は上々で申し分の無い仕上がり」「ここ10年で最高」「100年に1度の出来、近年にない良い出来」「香りが強く中々の出来栄え」「ここ数年で最高」
…「史上最悪の不作」
フランス語で問い合わせています。
バイアスよりラジアルは固いと言っても、モノによるかと。そもそも内部構造上はバイアスは回転に弱く、それを抑えるためにトレッドゴムを固くする傾向にある。一方のラジアルは回転に対して強く、強度をゴムに頼らずに済むため、グリップを優先すると柔らかいタイヤになる。ところが、主にツーリングタイヤなどはライフを優先するがために、硬めのゴムを使用する。その結果、「ラジアルは固い」という認識になる。
赤い帽子で中古バイク購入時、6000円？でバッテリー新品にしますって事でお願いしました。後日自分でカスタムするのにバッテリー外すと、カバーにゴミが溜まってて、バッテリーを見ると2年前の物でした。カバーを外さないとバッテリー交換出来ない事と2年前の物が着いていて赤い店が信用出来なくなりましたそこで質問です、店在庫や問屋さんから2年前のバッテリーを取り付ける可能性はありますか？
6000円って中古だったと思いますただ、メンテ？されてるみたいで1、2年は普通に使える感じだったような
某全国展開の用品屋で働いています。B社の回答は正しいですし、こういう動画を出してくれたのは嬉しい限りです。未だに1年前の製造までのタイヤを履きたがるオッサンが多く、やたら製造年月を気にする人が多いです。某P社は4〜5年前のタイヤが平気で入荷してきますし、2桁年前の製造じゃなければ、気にする必要無いと思います。
クルマのタイヤなんて十年間は使えるんだけどね。接地圧面積本数が違うしね。バイクのタイヤは要求度が高い場合Ｍ社の場合５年が目安らしい。ＢＤ国産はコストカット名人だから怪しいと思ったほうがいい。
あとは保管条件だけか 屋外か室内か 直射日光が当たるのか それらはユーザーがお店の管理状態を見て判断するしかないか
何れにしても精神衛生上、年式の新しい物の方がいい。経年数に応じて割引が適応されれば、納得して購入できます。
四輪のスタットレスタイヤでは超重要ですよねぇ・・・ゴムが固いと滑って効きませんから。
新品タイヤの知識が、広がりました♪
タイヤ温度を上げるのはブレーキングなのね。息子が横で聞いてて「知らなんだ、勉強になるな🎵」って言ってる😊
バイクのタイヤは古くなってもひび割れは少ない気がします。四輪用でエコタイヤと呼ばれる材質の物の方がひび割れは早いですね。知り合いの鉄工所(プラズマ溶断機や溶接作業)の二トン車や軽トラックのタイヤは五年以上綺麗ですが、社長とか奥さんの車に付いているエコタイヤは三年経てばひび割れが酷いですよ。
B社の8年落ち新品をフロントに使ったことありますが2回もフロントからコケましたｗ
昔Ｂ社の採用試験受けたけど、あまりの扱いの酷さに試験を投げて途中で帰った今も変わってないんですね
くわしくお願いします
詳細気になります！
M社のタイヤ、REINFの有無で空気圧どうすればいいかよくわからない
サムネのキーちゃん可愛い😍3年くらいなら大丈夫なんだね、安心しました😃そして競技用タイヤは公道じゃ意味ないんだなぁ。そんな知識も必要だね〜👍
二宮さん、今晩は^_^大変参考になりました。また次回も楽しみにしてます♪
ラジアルは高剛性なので、大排気量ハイパワー車には必要でしょうね。あとは、高速域でタイヤの回転により遠心力でタイヤが膨らもうとすることを抑制している内部構造になっているのがラジアルだと思ってます。昔のバイアスでは耐えきれなくてバーストしてたのでは？今は素材も進化してますが、ハイパワーな車両にはラジアルでしょう。元々ラジアルタイヤというのは貨物車(トラック)から採用が始まった歴史だったと記憶してます。バイクのラジアルタイヤはミシュランが広めたのじゃないかな。ただ、おさーんとしてはたしかヤマハのXJ750D2が国産市販車で最初にラジアルタイヤを装着してたようなうっすらとした記憶があります。間違ったことがあったらゴメンナサイです。
へぇ～！
ラジアルタイヤは内部の補強材がトレッドに対して直角に編み込んであって乗り心地は悪いけど耐久性が高くて変形しにくいですなので車のタイヤに向いてますバイアスタイアはトレッドに対してクロスして編み込んで有るのが大きな違いで乗り心地は良くて耐久性はちょっと落ちます。ですが槍と柔軟に変形するので左右に傾けて走るバイクに向いてます。ゴムって劣化するもんだから作ったらなるべく早く売り切っちゃうもんでだから安くなると思ってました。3年前のも新品で売っていいと知りびっくり仰天です。
B社は「“適正に保管”された未使用のタイヤは、（製造から）3年間は新品同等の性能を保つことが確認されている」と言ってますね。“適正に保管”が前提で、これが曲者ですよね。保管状況なんて調べようがないので、製造から半年以内、遅くても1年以内なら良しとしてます。あとM社とB社は良いゴム原料を使っていると某自動車評論家TH-camrが動画で話してました。
タイヤの製造年なんて一般の人は知らなかったはずが色んな情報がネットで見られる時代で、製造年の見方を知るとスーパーで後ろ側に陳列されている製造日の新しいものを買おうとしているのと同じ感じがしたそれと新品タイヤを履いたら皮剥きしないと滑ると言うが表面の離型剤や保護剤で滑るのではなく、タイヤ自体の表面が型から外されツルツルで路面との接地面積が少ない為。皮剥きではなくタイヤ表面を荒らして路面と馴染みをつける「慣らし」ですが新車のエンジン慣らしと同じで、ごく普通に走れば勝手に慣らしが出来ちゃうんですが気にして慣らし慣らし言ってる人多い様に思えます
在庫のないサイズのバイクしか乗ってないです。生産国や生産数・サイズを考えると、1～2年落ちくらいは仕方がないですよ。
少なくとも、タイヤ買うときは製造年もしっかりと確かめるのは必須ですね、新品であろうと
著作権侵害はやめてくださいね
気になりますよね。例えばスキーブーツは製造から５年が寿命と業界団体が周知してますね。材料はポリエステル樹脂だそうですが。タイヤのゴムも石油製品という意味では近いものがあるのかどうかと思ってしまいます。でも今回のお話ではスキーブーツとは事情は異なるようで、勉強になりました！
腕の傷一つ一つの思い出的なものがあれば教えて欲しい
やっぱりゴムだもんな～年数劣化は気になる！ BのサポセンとMの違いは草やはりバイクカバーで愛車を守るべし！に一票
4輪車ラジアルタイヤの話だが、ダンロップは2年でサイドウォールがヒビ割れてから2度と買わなくなったわ。
レースやは、気にする製造日数が早いもの
私の相棒(2015年製)は250ccでラジアル指定です。タイヤ交換する際、セールで安くなっている1年以上前の前後セットタイヤを狙っていたけれど、サイズがなく断念。お店で純正のB社から取り寄せてもらう際、たしか製造年月(1年以内のもの)まで確認できた記憶があります。車にしかりバイクのタイヤも命を預けるものだから慎重になります。自分なりにいろいろ勉強するのも面白いですね。
後進国って懐かしいなウソかホントか、発展途上国と言わないと平成生まれには通じないと聞いた事があります
発展途上国 ×開発途上国 〇by JICA
バイクのタイヤは製造年月は新しいほうがいい感じはする。車は１０年落ちでも倉庫保管で新品であれ厳密に言えば性能劣化はあるけど、仕入れて履いてるけど何ら問題ないね。バイアスはTT900が鉄板だったな。
石原慎太郎の靖国記者会見はスカッとするわw
ラジアルタイヤではなかったのを初めて知ったかも。何も考えずにタイヤ変えてもらってた・・・・。今度ラジアルでって言ってみようっと。ちょっと高くなるのかしら。
えっー！正直言ってお店に丸投げの人が圧倒的多数だと思います！逆に製造年月日って分かるんですか？タイヤ見ても正直わからないです、ラジアルとバイアスなんてもっとわからないです、ちなみにpcx乗りです。この前、前輪タイヤ交換しました、するとすごく操作しやすく、スピードが出るタイミングが早くなった気がします。
D社のア◯ーマッ◯スからP社のロッ◯3に変更しました。車両はバリオス2で話に出てた250ccクラスです。今までバイアスしか使ったことが無かったのですが今回初ラジアルです。めっちゃ楽しいです。なんで今までバイアスしか使ってこなかったんだろうかと思うほどですw乗り心地という面ではバイアスの方が段差や轍なんかをしなやかにいなす感覚でしたが、ラジアルはそんなのお構いなしに突っ切ってくイメージですね。次回はス◯コ◯を使ってみようと思います。
B社のタイヤは信頼おけるけど創業ファミリーにＨ山ファミリーの息がかかっているので広報ならびにサービスマニュアルへの対応が悪いと思いますが‼️🎂
トラックでアウトレットで3年前製造のタイヤを安く買って使いましたが何も支障はなかったでした。バイクのタイヤも普通に使えると思います
ダエグ乗りですブリジストンからピレリにしました両方ツーリングタイヤです個人的な感想ですがピレリの方が安くて高品質です乗り味としてはブリジストンは直線は安定しますがバイクが倒れないピレリはワンサイズ小さいバイクに乗ってる気がするくらい軽く倒れます好みもあるし個人的な感想ですので参考までに
車のタイヤ4本新品まだ使わずに押入れにｗ4年。。。放置使えるかな。今度見てみようｗ
M社．．．どっちのM社だろ？
もったいないお化け出るし
車のスタッドレスだと1年落ちの新品は性能落ちますが夏タイヤだと変わらないんですね😅勉強になります。
某タイヤ専門店から、交換から4年経つんでタイヤ交換に来てくださいと言われて往訪したら、銘柄こだわると在庫が2年落ちのタイヤになると言われたことはありますわ。いやいや経年での交換なのに、これはないですよねーと店員と苦笑いした最近の思い出。
最近、オゾンホールがすったもんだ、という話は聞かなくなったが。バイクはシートを掛けて置かないと。紫外線でタイヤ、プラスチックが痛む。
ほぉ～；
あと液晶も焼けますよねぇ。上半身だけでも掛けないとね。フロンガスは規制が常識になってから「やる事はやったし」みたいな感じですかね。
一番興味深い動画ありがとうございます。１８歳から３０年間、第三京浜をと横浜新道を３００往復とかしてましたが、3年半前頃に、買い物用で地元で評判のいいバイク屋でIRCの新品タイヤスクーター買いましたがで、雨の降り始めですが２キロで２回こけました。評判のいい店だったので気にしてませんでしたが、よく見たらタイヤの製造年月を見たところ、５年半前のタイヤでした。３０年間、雨の降り始めでの転倒は経験がなく、そのトラウマのせいで、側車付軽二輪登録のジャイロｘを持つようになりました。新品タイヤや新品バッテリーを売りにしてる方が危険に思いました。
Bは創業一族がルーピー鳩山だし
最近腕細くなったね
四輪用で恐縮ですが、私の勤務先では、製造から４年経たタイヤ、特にスタッドレスは、5年目は禁止になっています。黄色帽子さんで買ったら、二本が3年を経ていたため、使えたのは２年、M社のｻｲｽﾞが少ないモデル。モデルチェンジで、すべて買い替え。痛い出費になりました。バラバラだけは止めてー！
MotoGPでフォーメーションラップ終えてグリッドに着く前にフルブレーキかけるシーンを見ますが、理由がわかりました。
私のインド製の125ccバイクにはインドメーカーのタイヤが付いてますが新車購入から７年目20000キロ超えてもまだまだ山は有りドライなら大丈夫ですよ。ウェットだとツルツル滑りますがタイヤに合わせた走りをする様に心掛けてます。確かに硬化してるので乗り心地は悪いです。廃盤のBSバイアスタイヤを昨年購入してるのですが交換のタイミングが分からなくなって来ました。狭い峠の下りなら大型バイクよりまだまだ突っ込めますので？やっぱり早めに替えた方がいいのかなぁ？
ブリジスト○社とミシュラ○社のタイヤかな？個人的に東洋タイヤが好き。
なんとも痛快な回でした。
【2021年8月5日 ホンダ、早期退職2000人超 EV見据え世代交代】エンジン、駆動系の者は不要だってか？
3年前に製造されたタイヤが新品タイヤですと言われても納得いきませんね。バイクの場合、ゴム質に頼る所が大きいですよね、私の場合、年間走行距離が2〜3千キロなので、5年で交換を目安にしてます。もし、3年前のタイヤに当たったら2年で履き替えなきゃ。🤔
Ozoneがタイヤに悪い。もう大曽根駅には近づかないようにします。
３年前の新品！値引き交渉の材料に最適じゃぁないですか🤭値切屋本舗
在庫品かい？自分なら、1年前製造ならギリギリかなぁ～？保管状態にも寄るし・・・？後は気分的な問題なのかなぁ～？
😲
B社？どこの会社？
ブリヂストンでしょ〜
@@sr-de9ou ありがとうございます❗
３年在庫になった理由の方が気になります。
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タイヤが劣化するのは、直射日光に当たったり、走行時に熱が加わった時点で急激に始まると聞いた事があり、直射日光が当たらず、温度が一定の状況で保存されてる場合は劣化しないと言われました。
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経年による劣化と使用による摩耗とを考えると
数年の差というのはそれほど問題ないということなのでしょうね
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参考に成りました。素晴らしい動画ですねｂ
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思想上の意見と、客観的に評価可能なことは違うから……
考えることの放棄を要求しちゃダメだよ
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会社に突電するようなTH-camrって…最高じゃないっすか！
唯の古物商に言われたくないメーカーも迷惑
技術方式ってその時々のニーズに先に答えられた方が採用されるだけだから
ブレイクスルーがあれば古い方式に回帰することも普通にありますね。
SOHC回帰とかタイミングチェーンとか。
スバルのレヴォーグ(?)のエキマニが不等長(配管のしやすさで有利だが排気干渉が生じるため出力面で不利)に戻ったとか聞きますし新しい物が絶対良いというわけでもないようですね
ゴムタイヤも、年月経てばやっぱり固くなり、新品時の、道路にガムテープ貼ったようなグリップ感は、概ね無くなりますね。週１か２しか乗れないのですけど、4年後のタイヤはガンプラ並みに固くなっています。
バイクはカバーかけ、簡易屋根付きで保存していますが、それでも固くなります。真ん中が平らに近くなり、両サイドを使おうとバイクを傾けるとき、一瞬グリップが落ちているのがわかります。
因みにメーカーはビー。以前ピーをつかっていた時は、もっと酷かった。
交換時期の冬場で、交差点右折時に前輪が滑りかけた。（食い止めたけど。）
国産のビーはそこまでは無いが、グリップ力が下がっていますと、何気に伝えているのは優秀だと思います。
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近々クルマのタイヤを交換する手前、どうも気になってたのでとても参考になりました！
今は無きつくしの2りんかんでタイヤ交換してる間に、運送会社が何回もタイヤを届けに来てるのをよく見ていたものです。回転の速い店なら在庫も新しめなんじゃないかな？
人気店なら確かに交換用タイヤ回転率は高いですね。因みに、店頭では飽くまでも形状、パターン等を見てもらうサンプルを展示されているとか?
つまり、逐一メーカーさんから送附してもらっているのでは？２りんかんさんは、説明も丁寧で、物理的原理も教えて下さり助かります。
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神経質な人が多いね。レースやタイムアタックで使うならいざ知らず、一般公道で使うなら3年～５年落ちでも全く問題ないよ。さすがに５年以上のモノを置いてる店は無いと思うが、要は気分の問題だよね。
タイヤの劣化は、走り出して一皮剥けた頃までは古いと硬い印象は、ありますが、あとはかわりません。5年もののタイヤと1ヶ月ものを比較しましたが、そう感じました。
免許持ってないのにサムネに釣られて来てしまった(⌒-⌒; )
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8月に高架国道70km位で走行中に後輪がひび割れて運転できなくなり事故りかける。
そのまま国道の近くのバイク屋に持ち込む。後輪がひび割れまくっててパンク状態に＠＠
「半年前に交換したばかりですが。。」と伝えると
「4年前のタイヤ履いてますねぇ・・。新品でこの年数の交換は回転悪いバイク屋とかではあるかもしれないですねぇ」
とのこと。。。後輪交換で14000円＠＠
これからは大きなバイク屋に行くべきだなと思いました。。
タイヤだけは身の安全も考えてケチりたくはありません。
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市販のタイヤはメーカーの回答通りだと思います。
サーキット走行車両は、考えなくてはならないですよね。
タイヤの性能についてです。
Hの展示会での説明では、「タイヤの性能が上がっているから以前では考えられない角度までバイクを倒しても安定してカーブが曲がれる」と。
ほんとかなぁ
オゾンに関してはコピー機とかレーザープリンターで発生しますが、オゾンフィルターで吸収してなるべく出さないようにはしてますね。
最近タイヤ交換時しましたが取り寄せだったので最近のが来ました。まぁ保護剤が塗られてたりするので3年ぐらいは大丈夫かなぁと思います、個人的には。
ブリジストンですよね いつも二宮さんは的確な指摘素晴らしいと感心させられます
めっちゃ細かいですけど、「ブリヂストン」ですね！笑
キャノンとキヤノンみたいで紛らわしいんだよね
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タイヤ大安売り！ と炎天下にさらされているタイヤを見ると幾ら製造が新しくて安くても買う気がおきませんね。
バイアスタイヤの性能が上がってきて、
グリップ力でラジアルタイヤに負けていたとしても
軽い分、有利な気がしてきました。
言い訳 Maybe は感覚的に何となく。結果は３年ぐらいの在庫なら、製造年月日で性能に変化はない。そう、タイヤに窒素ガスを入れる目的は、空気に水分が入っていると熱でタイヤが膨張する。僅かなタイヤの変形によるグリップ変化を嫌うレーサーやスーパースポーツは、水分を含まない窒素ガスを使用するそうです。一般車に窒素ガスをを入れても、あまり意味がないそうです。
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それだったらヘルメットの使用限度も調べて欲しいです。
「使用開始後３年」と記述されていますが、「使用開始」で何が変わるのかよく分かりません。
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じゃあ発泡スチロールだけを交換してくれるのか問うと3年以上のものは断るとか。要するに買い換えろという事です。
だから安くて良いカブトを定期的に買う人が増えました。
@@TheTaiyakisan
コメントありがとうございます。
ただ、であれば「製造後3年」が妥当だと思うのですよ。
「使用開始後3年」になっているので、なんでかな？と思っている次第。
先日型遅れの在庫品をネットで買ったら、新品だけど製造後2年くらいのものが来たのでモヤモヤしてます。
3年目のタイヤくらーい大目にみろーよー
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気分的には新しいもののほうがいいのでしょうが朝から晩まで外で店頭販売されている『現品限り』などのタイヤに比べれば倉庫に保管されているタイヤのほうがまだましか…と思うことはあります。
また、バイクのタイヤにも言えることなのか確信は持てませんが車のタイヤは新品卸し後、走行して熱を加えたときから一気に劣化が始まるといいます。
ただ、個人的には廃棄する年数は決めて欲しいですね。タイヤって商品である以上ある程度在庫として保存しても大丈夫なように製造されてるとは思いますが、いかんせんゴムですからね。
タイヤにも賞味期限と消費期限があるってことやん？
自動車のタイヤだけどオートバックスの安売りのタイヤは製造年が2018～等の記載がありますね その表示のタイヤを購入したが2020年製のタイヤでした 二宮さんの言う通りに
3年程度の古さなら問題ないとの事でした 在庫調整も含めて販売しているので2018年製かもしれないし2021年製の可能性もあるそうです
これはオートバックスからの回答です
タイヤで思い出すのはナッ○スでタイヤ交換をお願いしたときにピットの作業員が自分が買ったタイヤを蹴っ飛ばしてました。凄く気分悪かったです。
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@@ドクター-h8d 自分の買ったものを蹴っ飛ばされるのって気分悪いですよ。
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蹴っ飛ばすってストレス発散みたいにってこと？じゃあダメですね。単に作業が荒いのかと思いました。
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俺唖然として文句も言えんかった。
電話問い合わせに出ないのは、楽天カードと同じ仕組みで、生産性のない無駄な会話（特にクレーム）無くす一つの手段です。
ZX-25Rに標準装備されているGPR300はラジアルタイヤだったような気がします。
バイアスで夏場の高速道路100㎞位走ってSAで前輪触ったら高熱でドロドロ表面溶けてた。ラジアルならいくらかマシだった。因みにBSです。ウエットグリップはツーリングラジアルの中ではピレリが自分の中では１番安心感があった。
これ何回もおすすめに出るｗからコメント書いてみるｗ
車だけど俺ナンカンの新品で家で保管してて最近履き替えてみた。。
保管場所は押入れ。
保管期間は15年〜23年の8年
ただもうこのモデル売ってなくて比べられないけど使えてます。
直射日光ほんと萎える。
下のコメントに俺のあったｗｗ8年後に使うとはｗｗ
マイナスイオン、水素水はインチキです（笑）
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「10年に1度の当たり週」
「品質は前週より良い」
「出来は上々で申し分の無い仕上がり」
「ここ10年で最高」
「100年に1度の出来、近年にない良い出来」
「香りが強く中々の出来栄え」
「ここ数年で最高」
…「史上最悪の不作」
フランス語で問い合わせています。
バイアスよりラジアルは固いと言っても、モノによるかと。
そもそも内部構造上はバイアスは回転に弱く、それを抑えるためにトレッドゴムを固くする傾向にある。
一方のラジアルは回転に対して強く、強度をゴムに頼らずに済むため、グリップを優先すると柔らかいタイヤになる。
ところが、主にツーリングタイヤなどはライフを優先するがために、硬めのゴムを使用する。
その結果、「ラジアルは固い」という認識になる。
赤い帽子で中古バイク購入時、6000円？でバッテリー新品にしますって事でお願いしました。後日自分でカスタムするのにバッテリー外すと、カバーにゴミが溜まってて、バッテリーを見ると2年前の物でした。カバーを外さないとバッテリー交換出来ない事と2年前の物が着いていて赤い店が信用出来なくなりました
そこで質問です、店在庫や問屋さんから2年前のバッテリーを取り付ける可能性はありますか？
6000円って中古だったと思います
ただ、メンテ？されてるみたいで1、2年は普通に使える感じだったような
某全国展開の用品屋で働いています。B社の回答は正しいですし、こういう動画を出してくれたのは嬉しい限りです。
未だに1年前の製造までのタイヤを履きたがるオッサンが多く、やたら製造年月を気にする人が多いです。某P社は4〜5年前のタイヤが平気で入荷してきますし、2桁年前の製造じゃなければ、気にする必要無いと思います。
クルマのタイヤなんて十年間は使えるんだけどね。
接地圧面積本数が違うしね。
バイクのタイヤは要求度が高い場合Ｍ社の場合５年が目安らしい。
ＢＤ国産はコストカット名人だから怪しいと思ったほうがいい。
あとは保管条件だけか 屋外か室内か 直射日光が当たるのか それらはユーザーがお店の管理状態を見て判断するしかないか
何れにしても精神衛生上、年式の新しい物の方がいい。
経年数に応じて割引が適応されれば、納得して購入できます。
四輪のスタットレスタイヤでは超重要ですよねぇ・・・
ゴムが固いと滑って効きませんから。
新品タイヤの知識が、広がりました♪
タイヤ温度を上げるのはブレーキングなのね。息子が横で聞いてて「知らなんだ、勉強になるな🎵」って言ってる😊
バイクのタイヤは古くなってもひび割れは少ない気がします。
四輪用でエコタイヤと呼ばれる材質の物の方がひび割れは早いですね。
知り合いの鉄工所(プラズマ溶断機や溶接作業)の二トン車や軽トラックのタイヤは五年以上綺麗ですが、社長とか奥さんの車に付いているエコタイヤは三年経てばひび割れが酷いですよ。
B社の8年落ち新品をフロントに使ったことありますが2回もフロントからコケましたｗ
昔Ｂ社の採用試験受けたけど、あまりの扱いの酷さに試験を投げて途中で帰った
今も変わってないんですね
くわしくお願いします
詳細気になります！
M社のタイヤ、REINFの有無で空気圧どうすればいいかよくわからない
サムネのキーちゃん可愛い😍
3年くらいなら大丈夫なんだね、安心しました😃
そして競技用タイヤは公道じゃ意味ないんだなぁ。
そんな知識も必要だね〜👍
二宮さん、今晩は^_^
大変参考になりました。
また次回も楽しみにしてます♪
ラジアルは高剛性なので、大排気量ハイパワー車には必要でしょうね。
あとは、高速域でタイヤの回転により遠心力でタイヤが膨らもうとすることを抑制している内部構造になっているのがラジアルだと思ってます。昔のバイアスでは耐えきれなくてバーストしてたのでは？
今は素材も進化してますが、ハイパワーな車両にはラジアルでしょう。
元々ラジアルタイヤというのは貨物車(トラック)から採用が始まった歴史だったと記憶してます。
バイクのラジアルタイヤはミシュランが広めたのじゃないかな。
ただ、おさーんとしてはたしかヤマハのXJ750D2が国産市販車で最初にラジアルタイヤを装着してたようなうっすらとした記憶があります。間違ったことがあったらゴメンナサイです。
へぇ～！
ラジアルタイヤは内部の補強材がトレッドに対して直角に編み込んであって乗り心地は悪いけど耐久性が高くて変形しにくいですなので車のタイヤに向いてますバイアスタイアはトレッドに対してクロスして編み込んで有るのが大きな違いで乗り心地は良くて耐久性はちょっと落ちます。ですが槍と柔軟に変形するので左右に傾けて走るバイクに向いてます。
ゴムって劣化するもんだから作ったらなるべく早く売り切っちゃうもんでだから安くなると思ってました。
3年前のも新品で売っていいと知りびっくり仰天です。
B社は「“適正に保管”された未使用のタイヤは、（製造から）3年間は新品同等の性能を保つことが確認されている」と言ってますね。“適正に保管”が前提で、これが曲者ですよね。保管状況なんて調べようがないので、製造から半年以内、遅くても1年以内なら良しとしてます。
あとM社とB社は良いゴム原料を使っていると某自動車評論家TH-camrが動画で話してました。
タイヤの製造年なんて一般の人は知らなかったはずが色んな情報がネットで見られる時代で、製造年の見方を知るとスーパーで後ろ側に陳列されている製造日の新しいものを買おうとしているのと同じ感じがした
それと新品タイヤを履いたら皮剥きしないと滑ると言うが表面の離型剤や保護剤で滑るのではなく、タイヤ自体の表面が型から外されツルツルで路面との接地面積が少ない為。皮剥きではなくタイヤ表面を荒らして路面と馴染みをつける「慣らし」ですが新車のエンジン慣らしと同じで、ごく普通に走れば勝手に慣らしが出来ちゃうんですが気にして慣らし慣らし言ってる人多い様に思えます
在庫のないサイズのバイクしか乗ってないです。
生産国や生産数・サイズを考えると、1～2年落ちくらいは仕方がないですよ。
少なくとも、タイヤ買うときは製造年もしっかりと確かめるのは必須ですね、新品であろうと
著作権侵害はやめてくださいね
気になりますよね。例えばスキーブーツは製造から５年が寿命と業界団体が周知してますね。材料はポリエステル樹脂だそうですが。タイヤのゴムも石油製品という意味では近いものがあるのかどうかと思ってしまいます。でも今回のお話ではスキーブーツとは事情は異なるようで、勉強になりました！
腕の傷一つ一つの思い出的なものがあれば教えて欲しい
やっぱりゴムだもんな～年数劣化は気になる！ BのサポセンとMの違いは草
やはりバイクカバーで愛車を守るべし！に一票
4輪車ラジアルタイヤの話だが、ダンロップは2年でサイドウォールがヒビ割れてから2度と買わなくなったわ。
レースやは、気にする
製造日数が早いもの
私の相棒(2015年製)は250ccでラジアル指定です。タイヤ交換する際、セールで安くなっている1年以上前の前後セットタイヤを狙っていたけれど、サイズがなく断念。お店で純正のB社から取り寄せてもらう際、たしか製造年月(1年以内のもの)まで確認できた記憶があります。
車にしかりバイクのタイヤも命を預けるものだから慎重になります。
自分なりにいろいろ勉強するのも面白いですね。
後進国って懐かしいな
ウソかホントか、発展途上国と言わないと平成生まれには通じないと聞いた事があります
発展途上国 ×
開発途上国 〇
by JICA
バイクのタイヤは製造年月は新しいほうがいい感じはする。
車は１０年落ちでも倉庫保管で新品であれ厳密に言えば性能劣化はあるけど、仕入れて履いてるけど何ら問題ないね。
バイアスはTT900が鉄板だったな。
石原慎太郎の靖国記者会見はスカッとするわw
ラジアルタイヤではなかったのを初めて知ったかも。何も考えずにタイヤ変えてもらってた・・・・。
今度ラジアルでって言ってみようっと。ちょっと高くなるのかしら。
えっー！正直言ってお店に丸投げの人が圧倒的多数だと思います！逆に製造年月日って分かるんですか？
タイヤ見ても正直わからないです、ラジアルとバイアスなんてもっとわからないです、ちなみにpcx乗りです。
この前、前輪タイヤ交換しました、するとすごく操作しやすく、スピードが出るタイミングが早くなった気がします。
D社のア◯ーマッ◯スからP社のロッ◯3に変更しました。車両はバリオス2で話に出てた250ccクラスです。今までバイアスしか使ったことが無かったのですが今回初ラジアルです。めっちゃ楽しいです。なんで今までバイアスしか使ってこなかったんだろうかと思うほどですw乗り心地という面ではバイアスの方が段差や轍なんかをしなやかにいなす感覚でしたが、ラジアルはそんなのお構いなしに突っ切ってくイメージですね。次回はス◯コ◯を使ってみようと思います。
B社のタイヤは信頼おけるけど創業ファミリーにＨ山ファミリーの息がかかっているので広報ならびにサービスマニュアルへの対応が悪いと思いますが‼️🎂
トラックでアウトレットで3年前製造のタイヤを安く買って使いましたが何も支障はなかったでした。
バイクのタイヤも普通に使えると思います
ダエグ乗りです
ブリジストンからピレリにしました
両方ツーリングタイヤです
個人的な感想ですがピレリの方が安くて高品質です
乗り味としてはブリジストンは直線は安定しますがバイクが倒れない
ピレリはワンサイズ小さいバイクに乗ってる気がするくらい軽く倒れます
好みもあるし個人的な感想ですので参考までに
車のタイヤ4本新品まだ使わずに押入れにｗ
4年。。。放置使えるかな。今度見てみようｗ
M社．．．どっちのM社だろ？
もったいないお化け出るし
車のスタッドレスだと1年落ちの新品は性能落ちますが夏タイヤだと変わらないんですね😅勉強になります。
某タイヤ専門店から、交換から4年経つんでタイヤ交換に来てくださいと言われて往訪したら、銘柄こだわると在庫が2年落ちのタイヤになると言われたことはありますわ。
いやいや経年での交換なのに、これはないですよねーと店員と苦笑いした最近の思い出。
最近、オゾンホールがすったもんだ、という話は聞かなくなったが。バイクはシートを掛けて置かないと。紫外線でタイヤ、プラスチックが痛む。
ほぉ～；
あと液晶も焼けますよねぇ。上半身だけでも掛けないとね。
フロンガスは規制が常識になってから「やる事はやったし」みたいな感じですかね。
一番興味深い動画ありがとうございます。
１８歳から３０年間、第三京浜をと横浜新道を３００往復とかしてましたが、3年半前頃に、買い物用で地元で評判のいいバイク屋でIRCの新品タイヤスクーター買いましたがで、雨の降り始めですが２キロで２回こけました。
評判のいい店だったので気にしてませんでしたが、よく見たらタイヤの製造年月を見たところ、５年半前のタイヤでした。
３０年間、雨の降り始めでの転倒は経験がなく、そのトラウマのせいで、側車付軽二輪登録のジャイロｘを持つようになりました。
新品タイヤや新品バッテリーを売りにしてる方が危険に思いました。
Bは創業一族がルーピー鳩山だし
最近腕細くなったね
四輪用で恐縮ですが、私の勤務先では、製造から４年経たタイヤ、特にスタッドレスは、5年目は禁止になっています。黄色帽子さんで買ったら、二本が3年を経ていたため、使えたのは２年、M社のｻｲｽﾞが少ないモデル。モデルチェンジで、すべて買い替え。痛い出費になりました。バラバラだけは止めてー！
MotoGPでフォーメーションラップ終えてグリッドに着く前にフルブレーキかけるシーンを見ますが、理由がわかりました。
私のインド製の125ccバイクにはインドメーカーのタイヤが付いてますが新車購入から７年目20000キロ超えてもまだまだ山は有りドライなら大丈夫ですよ。
ウェットだとツルツル滑りますがタイヤに合わせた走りをする様に心掛けてます。
確かに硬化してるので乗り心地は悪いです。
廃盤のBSバイアスタイヤを昨年購入してるのですが交換のタイミングが分からなくなって来ました。狭い峠の下りなら大型バイクよりまだまだ突っ込めますので？やっぱり早めに替えた方がいいのかなぁ？
ブリジスト○社とミシュラ○社のタイヤかな？
個人的に東洋タイヤが好き。
なんとも痛快な回でした。
【2021年8月5日 ホンダ、早期退職2000人超 EV見据え世代交代】エンジン、駆動系の者は不要だってか？
3年前に製造されたタイヤが新品タイヤですと言われても納得いきませんね。
バイクの場合、ゴム質に頼る所が大きいですよね、私の場合、年間走行距離が2〜3千キロなので、5年で交換を目安にしてます。
もし、3年前のタイヤに当たったら2年で履き替えなきゃ。🤔
Ozoneがタイヤに悪い。
もう大曽根駅には近づかないようにします。
３年前の新品！値引き交渉の材料に最適じゃぁないですか🤭値切屋本舗
在庫品かい？
自分なら、1年前製造ならギリギリかなぁ～？
保管状態にも寄るし・・・？
後は気分的な問題なのかなぁ～？
😲
B社？どこの会社？
ブリヂストンでしょ〜
@@sr-de9ou ありがとうございます❗