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「農道のポルシェ」納車しました（中古）
2009年から新車購入のサンバーディアス最終型、スーパーチャージャー4輪駆動愛用しています。来年から13年経過したペナルティ重課税の自動車税収めることになりますが、全く手放すつもりはありませんね。最高の相棒です。
サンバー好きの大学生です！サンバー納車おめでとうございます。サンバーの運転の楽しさは他の軽トラでは味わえないものがありますよね。自分も親のサンバーを乗り回して魅力に気づきトリコになってしまいました。今は自分用のスーパーチャージャー付きを探しているところです笑私も雪国育ちですが、フレームのY字の部分は融雪剤で直ぐに錆が出てきてしまいます。スリーラスターなどの防腐剤をこまめに塗布することをおすすめします。
富士重工のサンバー！ 良いですね！ 激レアですよ。大事に使ってあげてください！
おっ！ついに（農道の）ポルシェを買ったんですね！おめでとう御座います。
ギア変えるたびにサイドに手が行くのはなんだろドリフトやってたり？
いつも動画UPありがとうございますハイゼット、トラックは運転席の足回りはスッキリしてないのですね。ハイゼットのバンは、運転席から助手席へ移動できるぐらいスッキリしています。サンバーは、すごい人気ですね。探された理由もよくわかります。
さすが、農道のポルシェ、リヤエンジンのスバルサンバーを選んで正解ですね🤗
スバル製サンバーは3速がとにかく気持ちいい！
ブレーキング時や空荷の時のトランクションはリヤエンジンの特性が活きてきますし、室内の静寂性は隣に止まった軽トラの方がうるさい程。生産終了からもう10年経とうとしていますが他に変え難い名車ですね。シートカバーは、購入時に非透水性のものをディーラーオプションでつけてもらったのですが、適度に滑りづらく安定しています。社外品も多数出ていると思いますが、シートがフラットでバッケット状ではないので滑りづらいものがおすすめです。
農道のポルシェことサンバーとはお目が高いですね
4気筒サンバー良いですね‼️コストが掛かってて凄く良いですよ❗
エンジン系のトラブル(オイル漏れ等)が多いと某アカデミックチャンネルで紹介されたりしたりしていますが、今となっては希少なサンバーなので大事に乗って下さい。
ついにサンバーですか！すごい！！助手席側のフレーム吸気を早めに廃止したほうが吉ですね。フレームの中のサビがエアクリーナーボックスに吸い込まれるんですよね。
農道のポルシェ、サンバーいいですね。私は農道のNSX、ホンダアクティで同じリアエンジンですが、静かで快適です。アクティは、荷物を積んで走行中カーブを切った時の安定性がとてもいいです。ハイゼットも車検時に借りて乗ったことはあるけれど、エンジン音が車内にこもるし、積載時のふらつきが大きかったのを思い出しました。サンバーもアクティも生産されていないので貴重ですよね。こまめにオイル交換して大切に乗っていきましょう。
アクティはリアエンジンではなくミッドシップです。真ん中
@@スズキ好き その通りです。後ろの方にエンジンがあって静かですという意味で、間違ってリアエンジンと書いてしまいましたが、実際には後軸より前にエンジンがあるのでミッドシップでした。ご指摘ありがとうございました。
やはりサンバーは最強ですね ハイゼットは普通すぎる 自分はオートバックスのシートカバーをハイゼットに着けてます
スバルの自社サンバーはエアインテーク回りの錆びにご注意下さい。ですが、2月の強風が吹く時の高速でも2WDでも安定します。防錆剤で対策をして長く維持して頂ければと思います。
サンバーいいですよー☆俺もサンバー乗ってますがめっちゃ走りが良くてどハマり中です☆
現在、中古の『サンバー』を探しています。 大変参考になりました。
サンバーの基本がRRなので 運転席廻りは設計余裕ができますよね。。。残念ながら２年前の夏にエアコンパンクしてポイしちゃいましたが 好きでした。免許取って初めに親が買ってくれた車もサンバー軽トラｗｗｗｗ（家の仕事手伝え～～～～ってエアコンも付いてない奴）
70,000kmを中古車屋で買ったら結構高かったでしょ？普段はオークションで買うけど、うちで今使ってる黒ナンバーの赤ヘッドで距離走ってるので660,000km超え^ ^エンジンよりキャビンをのせかえるくらいエンジン丈夫だよーウォッシャー液入れるのから、ハイゼットと全然違うから色々探って大事に乗ってねぇ🎉
サンバートラック納車おめでとうございます。宜しければ、高速道路の全開走行もお試しする事お勧めします。市街地走行でも一時停止後の発進ギアが３速スタートも可能ですので、一度お試し下さい。
TT2ですね、僕の車はSC付きですが24万キロです、フレームの錆対策重要ですね。
エアコンなくても差し支えない環境というのが凄い
サンバーは撤退したので大事に乗って下さい。ちゃんと整備をすれば10万キロ超えても調子が良いですよ！赤帽のエンジンはなお良し！
わたしのアクティHA3トラックは33万キロ消耗品換えてまだまだ走ります.....日本の軽トラはアメリカで大人気ですね!２５年ルールで日本国内から海外に高額取り引きされている現状
コロナ禍で中古市場も大きく値上がってますからね。マニュアルだからかろうじて在庫あったんですかね。雪道＝スバル＝レガシーって定番だった頃が懐かしい。昔はそこら中にレガシー見た記憶がｗ
おっ！純サンバーじゃないですか。荒れ地に入れたら吸い付く様に走りますよ。あと、4駆の切り替えが地味に良いです。昔、ウチにもありました。550ccの頃。ちなみに僕のはアクティはなんと2駆！22万キロ。とても快調です。僕はエアコンで選びました。標準では付いていない年式。でも4駆は必要です。
販売終了したスバル、本田の他は何故リアエンジンでないのか不思議ですね。 ハイゼットも次期型からは４輪独立懸架サスペンションでリアエンジにして欲しい。変速機は６速のATとMT で。
リアエンジンは作れば作るほど赤字でスバルも開発をやめてしまいましたなので今後軽トラ軽バンにリアエンジンは作らないと思います
スバルが軽の生産から撤退して、OEMになっちゃたのは残念です。
良かったじゃないか
サンバーこそ農道、軽トラの最高峰！
スバルサンバー、よく見つけたね。新車はもう手に入らないし、、羨ましい…
サンバー今廃盤ですよね今はダイハツハイゼットのOEMですよねサンバー確かに良かったですよね
クラッチを繋いだ後ペダルに足をのせたままの癖はなおしたほうが宜しいと思います。
畑行くならスプリングブラケットの錆びに注意ですよ～土が溜まってすぐ錆びます。
何で運転中にサイドブレーキに手を掛ける（笑）
不思議ですね❗
ドリフトするためでは?😆😆
中古車をチョイスしたところに好感が持てる
ボンフォーム シートカバー ドライビングシート 軽トラックが、ピッタリ合います。amazonで1980円位です。
情報ありがとうございます！
軽トラック高いのはどうもカスタムして乗る人が増えてきてるのとアメリカで軽トラックブームみたいで物がないみたいですよ！🎉
農道のポルシェを購入されたのですね！？ 次は農道のNSXをお願い致します。
シフトチェンジしたあとクラッチペダルから離す癖つけないとクラッチ盤減りますよ。競技車両じゃないですから。
エーモンのシートカバーなどはどうでしょうか?
情報ありがとうございます
自分の車、ハイゼットカーゴですが25万キロオーバーしてました😅
「エンジンがダイハツと比べると全然違います。」４気筒エンジン！白馬の峠道で比べてみて下さい。
お疲れ様です！🙇♂️農道のポルシェですね！🙇♂️軽トラ最後の４気筒で、良いですね！🙇♂️通販で、車種別に、シートカバー有りますょ！🙇♂️俺も、スズキキャリイに、合皮タイプのブラックを付けてますね！🙇♂️あと、メーカーに、寄っては、ステッチの色を替えたり、パイピングを付けたり、色を２色に擦る事が、出来ますね！🙇♂️お勧めメーカーは、クラッツォですね！🙇♂️シートヒーターも付けれますね！🙇♂️これからのシーズン便利ですね！🙇♂️
情報ありがとうございます！参考にさせて頂きます
@@WASABI-CHANNEL さん探すと色々有りますょ！🙇♂️探して、見て下さいね！🙇♂️
普通に走行された場合でも、ブレーキ踏んだときの感じが全然他社の軽トラとは違いますよね。フロント側とリアに均等に荷重があるって言うのがお分かりになれたのではないでしょうか。発進時のリアタイヤ空転も無いですし。同じ４駆でもサンバーは他と違うと私は思います。雪道ではもう体感されたでしょうか？
今現況は、ダイハツ製なので、がっかりしている、スバリストです。昔は二気筒であったけれど、それがいきなり4気筒になった、NAエンジンでも、他社の軽トラと比べ物にならない良い車ですね。
14万でクラッチがイカれるって結構な使い方をしてるのかな。
ずっとクラッチの上に足置いてたんだと思います。
@@スズキ好き というと？
クラッチに常に足乗せ運転は頂けませんね、用が済んだら床に左足を置きましょう
最終型TT2を所持していますスーパーチャージャーですブーストアッププーリーに交換済みです(ハイオク厳守です)サスペンションも変更しました(ふんばるゾープラス)ストラットバーとモノコックバーも組みました当然、タコメーターも付けましたサンバーは、下回りが錆びたり腐ったりしやすいですよフロントバンパーの下にある「Y字のフレーム」は、特に要注意ですそして、サンバー特有の「オイル漏れ」も注意ですこの車はインタークーラーが付いていないせいか、実際はすごい速いわけではないですよカタログ通りのトルクだと思います「ハイゼットより少し速いかな?」って感じです上まではたしかにスムーズに回りますが、「加速が速いか?」と言われたらそうでもないです
どこの地域から購入したのかわかりませんが、リアサスペンションのコイルバネのアッパーの部分は要注意です。
シートカバーはクラッツィオの働く車シリーズじゃないですかね
農道のポルシェ！R2にビートル。リアエンジン最速！
今になってサンバーはとんでもない人気になって、程度のいいのを欲しい人は値段見ないで探すような状態ですね。
営農サンバー！わさび機甲師団のフラッグシップカー。
鳥居見れば判るけど☀️営農サンバーじゃ無いよ
ベルハンマー7試してほしい
サンバーはリアが、板バネじゃないので、1トン積んでも余裕ですね。1500キロ積みも走れましたね。丈夫な軽トラです。
?あれ？ 知り合いの金型工場の社長が「サンバーは重い金型積むのは駄目だ板ばねの軽トラック買えばよかった、峠フラフラして走れたもんじゃねえ」と話していたのを聞いているので？確か赤帽車は足回りやブレーキが特別仕様になっているのと、ダンプやトラックが板ばね多数な事からその社長の話に納得したんだけど？
@@nak80nak55 人それぞれですが、自分らからすれば逆ですね。板バネだとかなり沈んで逆反りになる為、前がウィリーしてるみたいになってフラフラしますが、サンバーは板バネないので、重量決めると、フレームに直当たりするので極端に沈まないです。ただショック悪いですが、現にこちらでサンバーダンプ毎回1t超えしてますがフラフラしないですね。タイヤエアー3キロ入れてますか？
懐かしいうちにあった
お目が高い自分はサンバートラックh18年式この動画に出てるサンバーと一緒の顔ですねあと5ナンバー登録のディアスワゴンスーパーチャージャー二のってますマフラー、y字フレーム、タイヤハウスのr部分はよく錆びますなので洗車はいつもしといた方が良いですね後3000キロでのオイル交換をしていれば30万キロは行きますねほかの整備も居るのですがサンバーは水鹿と言うインドに住んでいる鹿の名前を由来としてサンバーとなったらしいですよ、鹿は後ろ足で蹴って前に進むこれがポンと頭に入ったのかは知りませんがrrとなったと聞きました長文失礼しますm(*_ _)m
ポルシェだ。
ポルシェを買ったと聞いて来ました。
半導体不足で新車が不足して、軽トラなどの作業車、業務用車の中古からなくなっているのでは？
Ko chơi hitachi nữa ah b
ハイゼットはレアグレードやん！パワーゲート付きやん！サンバー売れ残ってた理由は多分エアコン無いからやろうね
長短逆転する？スバルの乗り味は一度乗ったら…
👍🚒🎄🎅
運転中撮影してたのはオヤジさんですかね？
よく買ったね修理の追いかけっこで棄てることになりますよ俺は要らね
え～！20万キロ未満でアウトですか？サンバー、50万キロざらですよ。
🤓
四駆ではありませんね？
四駆です
「農道のポルシェ」納車しました（中古）
2009年から新車購入のサンバーディアス最終型、スーパーチャージャー4輪駆動愛用しています。来年から13年経過したペナルティ重課税の自動車税収めることになりますが、全く手放すつもりはありませんね。最高の相棒です。
サンバー好きの大学生です！
サンバー納車おめでとうございます。サンバーの運転の楽しさは他の軽トラでは味わえないものがありますよね。自分も親のサンバーを乗り回して魅力に気づきトリコになってしまいました。今は自分用のスーパーチャージャー付きを探しているところです笑
私も雪国育ちですが、フレームのY字の部分は融雪剤で直ぐに錆が出てきてしまいます。スリーラスターなどの防腐剤をこまめに塗布することをおすすめします。
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おっ！
ついに（農道の）ポルシェを買ったんですね！
おめでとう御座います。
ギア変えるたびにサイドに手が行くのはなんだろ
ドリフトやってたり？
いつも動画UPありがとうございます
ハイゼット、トラックは運転席の足回りはスッキリしてないのですね。
ハイゼットのバンは、運転席から助手席へ移動できるぐらいスッキリしています。
サンバーは、すごい人気ですね。探された理由もよくわかります。
さすが、農道のポルシェ、リヤエンジンのスバルサンバーを選んで正解ですね🤗
スバル製サンバーは
3速がとにかく気持ちいい！
ブレーキング時や空荷の時のトランクションはリヤエンジンの特性が活きてきますし、室内の静寂性は隣に止まった軽トラの方がうるさい程。
生産終了からもう10年経とうとしていますが他に変え難い名車ですね。
シートカバーは、購入時に非透水性のものをディーラーオプションでつけてもらったのですが、適度に滑りづらく安定しています。社外品も多数出ていると思いますが、シートがフラットでバッケット状ではないので滑りづらいものがおすすめです。
農道のポルシェことサンバーとはお目が高いですね
4気筒サンバー良いですね‼️
コストが掛かってて凄く良いですよ❗
エンジン系のトラブル(オイル漏れ等)が多いと某アカデミックチャンネルで紹介されたりしたりしていますが、今となっては希少なサンバーなので大事に乗って下さい。
ついにサンバーですか！すごい！！
助手席側のフレーム吸気を早めに廃止したほうが吉ですね。フレームの中のサビがエアクリーナーボックスに吸い込まれるんですよね。
農道のポルシェ、サンバーいいですね。私は農道のNSX、ホンダアクティで同じリアエンジンですが、静かで快適です。アクティは、荷物を積んで走行中カーブを切った時の安定性がとてもいいです。ハイゼットも車検時に借りて乗ったことはあるけれど、エンジン音が車内にこもるし、積載時のふらつきが大きかったのを思い出しました。サンバーもアクティも生産されていないので貴重ですよね。こまめにオイル交換して大切に乗っていきましょう。
アクティはリアエンジンではなく
ミッドシップです。
真ん中
@@スズキ好き その通りです。後ろの方にエンジンがあって静かですという意味で、間違ってリアエンジンと書いてしまいましたが、実際には後軸より前にエンジンがあるのでミッドシップでした。ご指摘ありがとうございました。
やはりサンバーは最強ですね ハイゼットは普通すぎる 自分はオートバックスのシートカバーをハイゼットに着けてます
スバルの自社サンバーはエアインテーク回りの錆びにご注意下さい。
ですが、2月の強風が吹く時の高速でも2WDでも安定します。
防錆剤で対策をして長く維持して頂ければと
思います。
サンバーいいですよー☆俺もサンバー乗ってますがめっちゃ走りが良くてどハマり中です☆
現在、中古の『サンバー』を探しています。 大変参考になりました。
サンバーの基本がRRなので 運転席廻りは設計余裕ができますよね。。。残念ながら２年前の夏にエアコンパンクしてポイしちゃいましたが 好きでした。
免許取って初めに親が買ってくれた車もサンバー軽トラｗｗｗｗ（家の仕事手伝え～～～～ってエアコンも付いてない奴）
70,000kmを中古車屋で買ったら結構高かったでしょ？
普段はオークションで買うけど、うちで今使ってる黒ナンバーの赤ヘッドで距離走ってるので660,000km超え^ ^
エンジンよりキャビンをのせかえるくらいエンジン丈夫だよー
ウォッシャー液入れるのから、ハイゼットと全然違うから色々探って大事に乗ってねぇ🎉
サンバートラック納車おめでとうございます。宜しければ、高速道路の全開走行もお試しする事お勧めします。市街地走行でも一時停止後の発進ギアが３速スタートも可能ですので、一度お試し下さい。
TT2ですね、僕の車はSC付きですが24万キロです、フレームの錆対策重要ですね。
エアコンなくても差し支えない環境というのが凄い
サンバーは撤退したので大事に乗って下さい。ちゃんと整備をすれば10万キロ超えても調子が良いですよ！赤帽のエンジンはなお良し！
わたしのアクティHA3トラックは33万キロ消耗品換えてまだまだ走ります.....日本の軽トラはアメリカで大人気ですね!２５年ルールで日本国内から海外に高額取り引きされている現状
コロナ禍で中古市場も大きく値上がってますからね。マニュアルだからかろうじて在庫あったんですかね。
雪道＝スバル＝レガシーって定番だった頃が懐かしい。昔はそこら中にレガシー見た記憶がｗ
おっ！
純サンバーじゃないですか。
荒れ地に入れたら吸い付く様に走りますよ。
あと、4駆の切り替えが地味に良いです。
昔、ウチにもありました。
550ccの頃。
ちなみに僕のはアクティはなんと2駆！
22万キロ。
とても快調です。
僕はエアコンで選びました。
標準では付いていない年式。
でも4駆は必要です。
販売終了したスバル、本田の他は何故リアエンジンでないのか不思議ですね。 ハイゼットも次期型からは４輪独立懸架サスペンションでリアエンジにして欲しい。変速機は６速のATとMT で。
リアエンジンは作れば作るほど赤字でスバルも開発をやめてしまいました
なので今後軽トラ軽バンにリアエンジンは作らないと思います
スバルが軽の生産から撤退して、OEMになっちゃたのは残念です。
良かったじゃないか
サンバーこそ農道、軽トラの最高峰！
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サンバー今廃盤ですよね
今はダイハツハイゼットのOEMですよね
サンバー確かに良かったですよね
クラッチを繋いだ後ペダルに足をのせたままの癖はなおしたほうが宜しいと思います。
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不思議ですね❗
ドリフトするためでは?😆😆
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情報ありがとうございます！
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農道のポルシェを購入されたのですね！？ 次は農道のNSXをお願い致します。
シフトチェンジしたあとクラッチペダルから離す癖つけないとクラッチ盤減りますよ。競技車両じゃないですから。
エーモンのシートカバーなどはどうでしょうか?
情報ありがとうございます
自分の車、ハイゼットカーゴですが25万キロオーバーしてました😅
「エンジンがダイハツと比べると全然違います。」４気筒エンジン！白馬の峠道で比べてみて下さい。
お疲れ様です！🙇♂️
農道のポルシェですね！🙇♂️
軽トラ最後の４気筒で、良いですね！🙇♂️
通販で、車種別に、シートカバー有りますょ！🙇♂️
俺も、スズキキャリイに、合皮タイプの
ブラックを付けてますね！🙇♂️
あと、メーカーに、寄っては、ステッチの色を替えたり、パイピングを付けたり、色を２色に擦る事が、出来ますね！🙇♂️
お勧めメーカーは、クラッツォですね！🙇♂️
シートヒーターも付けれますね！🙇♂️
これからのシーズン便利ですね！🙇♂️
情報ありがとうございます！参考にさせて頂きます
@@WASABI-CHANNEL さん
探すと色々有りますょ！🙇♂️
探して、見て下さいね！🙇♂️
普通に走行された場合でも、ブレーキ踏んだときの感じが全然他社の軽トラとは違いますよね。
フロント側とリアに均等に荷重があるって言うのがお分かりになれたのではないでしょうか。
発進時のリアタイヤ空転も無いですし。同じ４駆でもサンバーは他と違うと私は思います。
雪道ではもう体感されたでしょうか？
今現況は、ダイハツ製なので、がっかりしている、スバリストです。昔は二気筒であったけれど、それがいきなり4気筒になった、NAエンジンでも、他社の軽トラと比べ物にならない良い車ですね。
14万でクラッチがイカれるって結構な使い方をしてるのかな。
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クラッチに常に足乗せ運転は頂けませんね、用が済んだら床に左足を置きましょう
最終型TT2を所持しています
スーパーチャージャーです
ブーストアッププーリーに交換済みです(ハイオク厳守です)
サスペンションも変更しました(ふんばるゾープラス)
ストラットバーとモノコックバーも組みました
当然、タコメーターも付けました
サンバーは、下回りが錆びたり腐ったりしやすいですよ
フロントバンパーの下にある「Y字のフレーム」は、特に要注意です
そして、サンバー特有の「オイル漏れ」も注意です
この車はインタークーラーが付いていないせいか、実際はすごい速いわけではないですよ
カタログ通りのトルクだと思います
「ハイゼットより少し速いかな?」って感じです
上まではたしかにスムーズに回りますが、「加速が速いか?」と言われたらそうでもないです
どこの地域から購入したのかわかりませんが、リアサスペンションの
コイルバネのアッパーの部分は要注意です。
シートカバーはクラッツィオの働く車シリーズじゃないですかね
情報ありがとうございます！参考にさせて頂きます
農道のポルシェ！R2にビートル。リアエンジン最速！
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鳥居見れば判るけど☀️
営農サンバーじゃ無いよ
ベルハンマー7試してほしい
サンバーはリアが、板バネじゃないので、1トン積んでも余裕ですね。
1500キロ積みも走れましたね。
丈夫な軽トラです。
?あれ？ 知り合いの金型工場の社長が「サンバーは重い金型積むのは駄目だ
板ばねの軽トラック買えばよかった、峠フラフラして走れたもんじゃねえ」と
話していたのを聞いているので？
確か赤帽車は足回りやブレーキが特別仕様になっているのと、ダンプやトラックが
板ばね多数な事からその社長の話に納得したんだけど？
@@nak80nak55 人それぞれですが、自分らからすれば逆ですね。
板バネだとかなり沈んで逆反りになる為、前がウィリーしてるみたいになってフラフラしますが、サンバーは板バネないので、重量決めると、フレームに直当たりするので極端に沈まないです。
ただショック悪いですが、現にこちらでサンバーダンプ毎回1t超えしてますがフラフラしないですね。
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お目が高い
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ほかの整備も居るのですが
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長文失礼しますm(*_ _)m
ポルシェだ。
ポルシェを買ったと聞いて来ました。
半導体不足で新車が不足して、軽トラなどの作業車、業務用車の中古からなくなっているのでは？
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