@@przem0o marketing jest niesamowity - kiedyś słone dopłaty za zderzaki w kolorze nadwozia teraz dopłata za czarne "cross", tańsze są wyświetlacze niż guziki czy zegary analogowe i też ekstra dopłata...ciekawe kiedy będziemy dopłacać do tkaniny na fotele zamiast skóry bo ta pierwsza będzie nazwana eko friendly.
@@ŁukaszKonieczkanajlepsza i tak dopłata do podniesionego SUVa, a potem dopłata do dopłaty czyli pakiet sport z obniżonym zawieszeniem w aucie z podniesionym zawieszeniem 😁
Z zewnątrz naprawdę mi pasuje ta stylistyka. Zwłaszcza od tyłu i od boku - jest naprawdę OK. Wnętrze - nie bardzo. Ale te parametry, spalanie itd - miodzio! Dziękuję za dziś i życzę udanego ( a przynajmniej znośnego) weekendu!
Tak czytam sobie komentarze i mam wrażenie, że ludzie nadal się łudzą, że samochody będą bez ekranów, będą miały mechaniczne zegary i pokrętła od klimy jak w starych S-klasach. Co do auta, to bardzo fajne auto. Silnik 1.5 o mocy 130 koni jest naprawdę fajny, dość cichy, ładnie pracuje przy wysokich prędkościach. Na spokojnie da się mu zrobić mapę na 150/170 koni. Aż brakuje takiej mocy po prostu, z większą turbiną i innym osprzętem fabrycznie. Z zewnątrz i wewnątrz, to kwestia gustu, subiektywnie mi się podoba. Na pewno cena jest z kosmosu, przez co właśnie widuję to auto parę razy w miesiącu na łódzkich ulicach. Hitu J-ki już Opel z takim zarządem raczej nie powtórzy!
Ale ty wiesz że są ,,ekrany i ekrany''? Jest róznica gdy ekran masz na pół deski rodzielczej, a ekrany w taich Suzuki czy Subaru gdzie masz góra dwa pokazujące najważniejsze informacje a pod nimi normalne przyciski do podstawowych funkcji. Auto ma jeździć i być wygodne w obsłudze a nie do popisywania się ile aplikacji się zmieści na ekranie
@MariuszM Nowy Forester ma wielki tablet na środku deski rozdzielczej. A nowe Suzuki to Toyoty po operacji plastycznej. Chwała Japończykom za przyciski, bo ergonomia nigdy się nie zmieni. Zresztą wielu producentów się wycofuje i wsadza przyciski z powrotem.
Miałem Volvo V40 I generacji Mam teraz Astrę J i Astrę K i zaczynając od Volvo to auto było ergonomicznie genialne. W j wszyscy pukali się w łeb bo J była przeładowana przyciskami. W K uproszczono to idąc trendem który w Lce i innych autach z wyświetlaczami i infotaimentami wyewoulował do absurdów. To jest największy problem dzisiejsze auta pod względem ergonomii i intuicyjności są do dupy. Chciałeś zmienić stację radiową w Volvo. Ręka w dół i kręcisz pokrętłem i ustawiasz stację Chciałeś podkręcić nawiew panel był na wysokości oczu ale nawet nie trzeba bylo na niego zerkać bo jego intuicyjność była genialna. J była też ostatnim elementem kompromisu, bo od cholery przycisków do wszystkiego, gdzie faktycznie trzeba było się nauczyć i przyzwyczaić. Jednak gdy się ogarnęło guzikologię to też można pochwalić bo robi się to już w zasadzie odruchowo. A teraz te ekraniki chcesz coś zmienić to majtasz w tym ekranie jakbyś pisał smsa albo przeglądał neta. Oderwanie wzroku i uwagi od jazdy to jest dzisiaj największa zmora. W saabach był night panel a teraz wyświetlacze ambienty dzikie węże aż idzie się epilepsji nabawić. Jedzie taki w nocy i nie zobaczy pieszego bo jak ma go zobaczyć gdy jest oślepiony ekranami ambientami pianoblackiami i milionem innych błyskotek.
PS: Nawet kwestia Startstopu gdzie ludzie się burzyli bo za każdym odpaleniem musieli wcisnąć przycisk. A teraz ile trzeba się namajtać w infotaiment by wyłączyć tego samego Startstopa.
Astra J występowała w sześciu wersjach nadwoziowych (sam mam GTC), a wersji silnikowych to nawet nie liczę. Dzisiaj Astra L ma dwa nadwozia a jej najmocniejsza wersja benzynowa jest o ponad połowę słabsza niż to było w J - 130 vs 280 koni. Od lat jeżdżę 3 drzwiowymi hatchbackami, i żałuję że producenci odpuścili sobie to nadwozie szczególnie Opel w Astrze K i L, i nie kupuję argumentu że się nie sprzedawały, wystarczy spojrzeć ile jeździ meganek 3 coupe, scirocco, astr 3 i 4 GTC, Peugeotów RCZ.
przecież tego jeździ mało. bardzo mało. akurat J sprzedawała się super. potem przy K zaczęli mieszać z leasingami i cenami i sprzedaż nawet nie padła. ZDECHŁA NA ŻYWCA. O mile J było i jest pełno o tyle K to już prawdziwa rzadkość o J nie wspominając. Opel sam siebie zaorał a był przez lata królem leasingu
@@user-re7cq3wy6r akurat Astra K w 2015 jak weszła byla w czołówce sprzedaży w pl. I ja widzę ich na drogach bardzo dużo. Bynajmniej na dolnym Śląsku. J-TKI również dużo śmiga, ale już te L to wrecz nie widać.
wspomnienia wróciły miałem kadetta gsi digital zegary bez wspomagania z 1991 ale chyba kombi lub kabrio bylo klepane do 93-94. Opel kiedyś robił bardzo fajne samochody
Astra Astrą, ale zawsze mnie frapowała NIEMIECKA Corsa F. Około 2016 r. wypłynęły tylko foty zakamuflowanych egzemplarzy testowych. Francuzi przerwali projekt, który był wysoko zaawansowany. Zapędzili inżynierów do roboty od nowa, żeby F-ka bazowała na Peugeocie 208. To skutkowało obsuwą premiery z 2018 na 2019 r.
Dostałem na zastepczaka z oc sprawcy L z tym silnikiem ale w manuału. Miałem astrę F i H jeździłem też J i mnie ta astra zachwyciła wnętrze proste fajne bagaznik przeogromny zawieszenie super
7:24 W astrze G sama belka pod zderzak jest dosyć łatwa do zdemontowania, zrzuca się zderzak, po 3 śruby na stronę i jest nasza. W astrze H i tak poprawili sytuację z naprawami po kolizji bo strefy zgniotu za belką były też odkręcane od podłużnic. Nie mówiąc tu już o astrze F gdzie calutki pas był zgrzewany na stałe.
@@mariuszszarek1992 też tak uważam,bo mam taką😂.Obiektywnie to teź jest lepsza i ładniejsza,a zegary ma cudne w porównaniu z tym koszmarkiem w nowej astrze
@@user-re7cq3wy6r No właśnie, a wyszło im odwrotnie. Z resztą to by było dziwne, że wykupili ich za tyle kasy od GM i mieliby ubić, to byłby interes życia :D to jak kupić jakieś przewartościowane gówno typu iphone i rozwalić go o ziemię z całej siły.
25 lat temu oglądanie samochodu zaczynało się od oglądania silnika, wielkości bagażnika, jak jeździ i ile pali. Dziś dla youtuberów i obecnego pokolenia najważniejsza jest miękka deska rozdzielcza i siłowniki pod masą zamiast wyśmiewanego "kijka". Dlatego mamy jak mamy i prawdziwej motoryzacji to w EU już się pozbywamy. Faceci skobiecieli, niedługo będą kupować auta po kolorze.
A co tu oglądać, nawet nawet na takim filmie prezentującym samochód, jak to jednostka w produkcji i zestawiona z tą skrzynią od 2018 roku, a może i wcześniej. Do tego jest to ciut zmodyfikowany 1,6 BHDI pod normę Euro 6d.
Ale faktycznie kiedyś z salonu na jazdę próbną można było wziąć auto na godzinę i mniej więcej wiadomo było co się kupuje. Dziś tylko na weekend żeby przetestować te wszystkie systemy i wirtualny kokpit bo te dodatki za tysiące PLN to loteria.
inaczej. kijek można olać w samochodach hybrydowych bo tam nie ma po co zaglądać. no ale kijek kosztuje 10 pln a teleskop 30 pln...więc powiedz mi co to za oszczędność?
Miałem wszystkie generacje i J była skokiem w przyszłość jeśli chodzi o wygłuszenie i komfort, była też najcięższą i największą. Niestety waga 1350 kg robiła z niej muła że sylabą trakcją. Kolejna super ale to miało dużo oszczędności względem poprzednika, było dużo mniejsze, mimo ewidentnej przewagi po stronie prowadzenia. Astry zawsze były łatwe w naprawie, proste, dobrze wycenione i to było takie auto dla klasy średniej, która na nie mogła uzbierać pieniądze i zamontować LPG. Dzisiaj w dobie karmienia banków przez koncerny takich aut nie ma, może poza dacia ale ona jest o niebo bardziej siermiężna od opla, o chińskich nie wspomnę. Niestety znikanie astry jest tożsame że znikaniem klasy średniej
Za 100 koła kupiłem 5 metrową limuzynę z USA z silnikiem ponad 300 konnym i nawet wentylowane siedzenia ma.... A tu gówno taczka dla 2 osób tyle kosztuje bo nowe. Zadbane kilkuletnie auto też wygląda i jeździ jak nowe 😅@@rdkbialek
@@majusk1 wiem co kupiłem. Auto nie miało ruszonej pirotechniki. Kradzież i porzucenie z kilkoma rysami i wybita szybą. Nie każdy kupuje zgniota byle najtaniej
Z tym silnikiem sprawa jest dość "ciekawa". Najpierw były tylko problemy z adblue i te chyba są do dziś. Potem postanowili zaoszczędzić i zrobili łańcuszek łączący wałki rozrządu cieńszy o 1mm i tu pojawiły się największe problemy, bo ta oszczędność dla koncernu, powodowała niemałe koszty dla kupującego w razie gdy ten się zerwał. Teraz podobno znowu go pogrubili, ale to dopiero od 1,5 roku i tak na prawdę trudno powiedzieć jak będzie się zachowywał po dłuższym przebiegu. Sam myślałem o zakupie C5 Aircross z dieslem, bo za 1.2 podziękuję, ale kiedy czytałem opinie jego użytkowników, to doszedłem do wniosku, że ten koncern nie oferuje niczego w przystępnych cenech, czemu mógłbym zaufać. Szkoda.
bo księgowi są debilami. im się wydaje że 1 cent oszczędzony na grubości łańcuszka to są konkretne oszczędności. nie są. zwolnienie jednego księgowego to są dopiero oszczędności.
Jeżdżę tym samochodem od stycznia. Jest super ekonomiczny 5,4 l ON/100km. 80% jazdy autostrada 120-140 km/h. Ale denerwują mnie dwie rzeczy. Jedna to, zbyt agresyne przyspieszania na tempomacie adaptacyjnym. Po zjechaniu poprzedzającego samochodu z pasa skrzynia zrzuca z 8 na 6 i piłuje silnik ponad 3tys obr. Az do osiągnięcia zadanej predkosci. Po czym zmienia na 7 i natychmiast na 8. To raczej wina programu i można by to zmienic pewnie. Druga to ciągle wyświetlanie komunikatu trzymaj kierownice. Jadąc na drive assist trzymam oczywiście kierownice ale jadąc autostrada proste odcinki samochod chyba mysli ze nie trzymam. I tak sobie kiedyś pomyślałem że był przypadek chyba w Wielkiej Brytanii, skazano kierowcę za spowodowanie wypadku, miedzy innymi na podstawie zczytania danych z samochodu. A tam wyszło że nie trzymał kierownicy. Ciekawe to bardzo🤔.Ogólnie mógłby być trochę mocniejszy silnik. 1.5 litra to szału nie robi, stąd pewnie to mieszanie biegami aby było odczucie momentu.
Mam Astrę kombi seria K 1.6 cdti. 235 tys km, wymieniony rozrząd (łańcuch) i jeździ mi się wyśmienicie. Cicha, żwawa, oszczędna, niezawodna, wielkie wnętrze i nie na sprzedaż 👍🏻👍🏻👍🏻
@@foto20088 Od momentu wymiany łańcuszka łączącego wałki rozrządu z 7mm na 8mm silnik awaryjnością nie odbiega znacznie od innych konstrukcji wysokoprężnych. Jak to nowy diesel jest wyposażony w adblue, fap, drogie wtryskiwacze piezoelektryczne, więc przy przebiegu powyżej 150 tys km wygeneruje jakieś koszty.
Astra J to przecież synonim zmarnowanej przestrzeni, to samo pierwsza Insignia. Co z tego, że wymiary zewnętrzne były ogromne jak na swój segment, skoro ani w kabinie ani w bagażniku tego się nie odczuwało.
Ojj jeździłem 10 lat astra gtc obecnie jezdza K 1.4 150 AT i ta nowa totalnie nijakie auto. Wrecz brzydkie a wnetrze paskudne i to juz moj ostatni opelek. Uważam, ze astra K jest najlepszą astra w historii naorawde całkiem wygodny wóz i juz nie waży dwie tony i to sjd czuję. I ogólnie prawdziwe przyciski itd ogólnie bardzo dobra ergonomia (jedynie przyciski szyb od kierowcy zbyt cofniete)ogólnie opel sie skończył taka prawda.
Ja mam Astrę J,1.4 turbo 140 KM COSMO.Ja uważam że to jest najlepsza asterka,solidny żeliwny blok silnika i wtrysk pośredni jeszcze,ta astra K ma już alumin.blok i bezpośredni wtrysk. Raczej nie będzie tak trwały jak w Jotce
1.4 turbo w astrze J to taki strup, że dramat. Co chwilę coś cieknie, bo temperatura robocza wysoka, a osprzęt marnej jakości. Z odpowietrzaniem skrzyni korbowej też jest problem, no i poza tym tragiczna skrzynia manualna… Fajny, bo daje się gazować. I to całe szczęście, bo LPG finansuje wizyty w warsztatach xD
w rankomacie ilość danych jakie trzeba podać by poznać cenę jest wręcz zniechęcająca.. system powinien być usprawniony do podania peselu oraz danych pojazdu.
Też zawsze ustawiałem po swojemu ale mechanik mi powiedział że nie warto bo w przypadku volvo v50 tryb automatyczny jest naprawdę dobrze skonfigurowany. także od półtora roku ustawione na stałe 21 stopni i auto.
Ale auto dmucha tylko na twarz, a ja chce by dmuchało na twarz i nogi, więc se muszę ustawiać na termostacie temperaturę oraz prędkość nawiewu. Niestety…
@@piotrgronek3223dokładnie! Zresztą jak ktoś za parę lat powie, że bity bo niedomalowany w fabryce, to wywalić za bramę, bo i tak nic nie kupi 😂 Tacy znawcy to szukają auta 3 lata, a później kupują najgorszego gruza.
luz. jest w takim miejscu że raczej nic nie grozi. nie wiem jak teraz w toyocie ale kilka lat temu wszystkie miały tak niedomalowane doły drzwi. a to już poważny problem bo szybko rdza się wdzierała
Współczesne samochody są po prostu gorsze od tych sprzed 15-20 lat. Patyki pod maską, zawiasy zamiast siłowników w sedanach, trzeszczące wnętrza, niedomalowane komory silnika, dziadowski plastik - you name it. Ale za to są o wiele droższe
Szkoda że przy teście diesla nie podpina się pod OBD interfejsu co ile kilometrów wypala sadza z dpf, bo świeże Skody i Volkswageny potrafią co 200-300 km robić procedurę co jest słabe żeby po mieście jeździć bo gasząc przy wypalaniu dostaję się ropa do oleju silnika a wiadomo że rozrzedzony szkodzi mu😉 średnia żywotność DPF+-250 tys.potem walka z popiołem jeśli wcześniej coś nie padnie, ale moment Nm diesla dużo lepszy od kosiarek 3 cylindry dlatego jeździmy nimi 🙂
Tak! Tym bardziej że jeśli chce się kupić samochód rodzinny, żeby na wakacje się zapakować to umierają właśnie dwa segmenty: kombi i minivan. Ciężko coś znaleźć do 160kpln
@@fireops1434 zapomniałem wspomnieć ze chciałbym kupić wygodne auto: skóra, dwustrefowa klima, tempomat adaptacyjny i czterocylindrowy silnik. Nie twierdzę że nie ma: obecnie nawet nowy passat jest do wyrwania za 160k (business plus), ale wybór jest bardzo ograniczony.
@@innovate81 Przecież masz takich samochodów od cholery, milion Mercedesów, milion Audi, milion BMW etc. Masz wymagania premium to musisz wejść z budżetem w premium.
@@Jehowy666 niekoniecznie, tym bardziej z prestiż mnie nie interesuje. Passat business plus obecnie < 160kpln Jest kilka takich aut, mi bardziej chodzi o to że umarły dwa segmenty, niezwykle atrakcyjne dla dużej grupy odbiorców.
Odnośnie tego pasowania elemętów mam pewną dygresję. Jak pojawiały się auta Chińskie to był główny zarzut - słaba jakość . Ale cena była fajna. Teraz Europa leci po kosztach - i jest spoko
Miałem wszystkie starsze generację. Najcięższa była J i to była jej główną wada, niestety decydujaca na sprzedaż. Silniki też już były średnie. W AK też już nie było takiego diesla 1.9.
Ja ma wrażenie, ze start/stop to wykańcza wszystkie podzespoły w samochodzie. W moim c4 z 1.2PT jak tego nie wyłącze za każdym razem to mam wrażenie, ze gorzej jest z autem. A w momencie każdorazowo wyłączania jakby problemy ustają i nie chca występować. Wymysł niepotrzebnie przekombinowanej eco inżynierii
A tak z ciekawości zapytam ile lat ma Twoje auto? Ja mam nowe leasingowe z tym systemem i też się tak zastanawiam po cichu co będzie z tym systemem jak on się trochę zmęczy... Nowe auta, takie jak miękkie hybrydy to już się wyłączają tak, że tego nie idzie nawet zarejestrować. Miałem z serwisu Audi Q3 miękką hybrydę na tydzień i naprawdę tam to działało świetnie. Nawet na autostradzie przy 140 km/h silnik potrafił się wyłączyć... Oby to się nigdy nie popsuło w trakcie jazdy.
renault w manualu, start stop działa na sprzęgło, do póki jest wbity bieg lub wciśnięte sprzęgło silnik nigdy nie zgaśnie, działa to zajebiście, mimo że start stop niby automatyczny to zawsze my decydujemy kiedy ma zadziałać nawet bez wyłączenia, na światałach trzymam na sprzęgle, w korku wbijam luz i gaśnie, dla mnie super.
@@cyprian1219 tak samo mam w volvo. do tego wzmocniony rozrusznik. nie wiem co miałby psuć SS w manualu szczególnie w skrzyni która jest wtedy rozłączona. automat to inna bajka - tam szkody mogą być jak najbardziej bo WSZYSTKO się uruchamia jednocześnie . w manualu wciskając sprzęgło już uruchomia się silnik
Fajnie się prezentuje z zewnątrz ta astra w każdym nadwoziu, niestety w środku jest jakiś Sajgon. Cena bardzo wysoka jak za Opla. W latach 90 Astra I gen. Kosztowała około 35 tys zł jak dobrze pamiętam.
Widzialem jedną w Finlandii,ze 3-4 szt w Austrii i jedna w Polsce.Podoba mi sie w kombi.Silnik to tylko ten 1.5 d sensowny bo ma sensowna ilosc cylindrów.Ciekawe jak zniesie pierwsze 100-200 tys km. Zobaczymy za 2-3 lata.
Mam Astrę J 1.7 cdti 110 KM. 335.000 przebiegu, 0 problemów. Zastanawiałem się czy nie wymienić na prezentowaną, ale jak jest ciaśniej w środku, to nie chcę. Przyjdzie mi Skodę Superb kupić
Zwykła octavia wystarczy. Też kompakt, ale w środku jest tyle miejsca, że nie ma porównania z jotką. Sam się przesiadłem. A superb to 1.5 klasy wyżej, bo to przestronniejsze od passata chyba nawet
Jakoś wszyscy znajomi co mieli opla nie chcą wrócić do Opla, właściwie ka mając Vectrę, tez nie chcę, awaryjne auto. Tak jak miałem zastępczą Astrę J z nie wielkim przebiegiem, popsuła się 😮
Co do wnętrza - w przypadku infotainmentu należałoby wspomnieć, że jest mocno konfigurowalny (podobnie jak np. w Peugeocie 308, skąd on z grubsza pochodzi), łącznie z tym, że można sobie w nim ustawić co dokładnie ma się wyłączyć po przytrzymaniu przycisku ADAS - niczego tam nie trzeba wybierać na ekranie. Co do napędu - jeżdżę 308 SW GT z tym napędem (308 wybrałem że względu na design i wnętrze, w Astrze to jest dramat). Potwierdzam, to jest zaskakująco dobre zestawienie silnika i skrzyni. W dodatku pali tyle co nic, a osiągnięcie 4.9 podawanego wg WLTP poza miastem nie jest żadnym wyczynem. 308 poza ceną to świetne auto, Astra jednak wypada trochę tandetnie z tym błyszczącym plastikiem w środku.
1 raz wsiadłem do hachbacka obecnej astry. To jest dramat! Chyba pod każdym względem jest gorszy od poprzednika. A spalanie wcale nie takie małe jak na 130 km. Mondeo mk5 2.0 Tdci 180 km na autostradzie spalalo 6,3 l/100 km gdzie auto było o 1/4 większej i 2 razy bardziej komfortowe. (ciszej, mniej trzęsło na nierównej drodze) Dzisiaj Mondeo już nie ma. A Astra jest droższa niż mondeo mk5 w momencie debiutu. Inaczej płacimy dużo więcej za mniej 🙁
Prezentowana jest nowa Astra a reklama Rankomat dotyczy starej wersji. Chyba warto byłoby pokazać ile kosztuje ubezpieczenie nowej wersji (jako element warty do rozważenia dla potencjalnie zainteresowanych zakupem)
Panie Jacku w takich recenzjach wypadałoby zwrócić uwagę na brak auto hold, coś co jest już standardem praktycznie w każdej marce, w stelantis nadal tego nie ma
@@piotrs241 Mialem nie jeden samochod w tym kilka z salonu i tez porównywałem natomiast tu slyszymy raczej szukanie dziury w całym i próby deprecjonowania i ironizowania jakie to badziewie wyprodukowal PSG. My nawet nie umiemy kierownicy wyprodukować.
Hessussss! Jak ja nienawidzę „piano black”! Ani ono „piano” (nie ma nic wspólnego z wielowarstwowym, „głębokim” lakierem pianin Yamahy) ani ono „black” (wiecznie poszarzały od byle pyłku, paluchów i rys). Ten, kto wymyślił tę tandetną, wiralową, azjatycko-barokową abominację, powinien cierpieć na sraczkę przez cały pobyt w czyśćcu! Jak ta zaraza się rozprzestrzeniła! Co mają we łbach producenci samochodów i elektroniki, że pakują ją wszędzie?! Nie znam nikogo, komu ta tandeta choć trochę by się podobała. Za to znam osoby, które zaraz po zakupie zlecały oklejenie tej obrazy dobrego smaku.
Ambiwaletne uczucia mną targają, bo z jednej strony super - jest jeszcze dieselek w ofercie, mamy jakiś wybór, ale... Niestety to jeden z nielicznych już, a to niestety nie napawa optymizmem... 😥
A propos ubezpieczenia OC i nnw. Czy ten Pan specjalista może potwierdzić lub zaprzeczyć podanej tezie. W razie wypadku priorytetem jest polisa OC nie dopiero, kiedy zabraknie pieniędzy z oc, to wypłacane są pieniądze z NNW.
Czy tutaj prędkościomierz też działa tak fatalnie, jak w innych Oplach z wirtualnym kokpitem? Ostatnio jeździłem Grandlandem i to była jakaś masakra, mam wrażenie, że im wolniej jechałem tym rzadziej się odświeżała. Przy 30 km/h to było na pewno rzadziej niż raz na sekundę.
Sam miałem Astrę H, 1.9 dti. Auto bezawaryjne, bezproblemowe. Poprostu super. Sprzedalem z przebiegiem 350 tyś. Olel, filtry, klocki i opony no i oczywiście rozrząd. Niestety Peugeot popsuł te niezawodne auta.
jakim cudem start stop miałby w manualu niszczyć skrzynię? Wyłącza wszystko jak się zatrzymamy i wciśniemy sprzęgło, uruchamia się też dopiero jak wciśniemy sprzęgło. w manualu ten system jest praktycznie bezproblemowy (ale nadal wkurzający)
Panie Jacku świadomie Pan pominął temat Astry K przez caly początek filmu czy tylko to przypadek? Dopiero pózniej była mowa o K w zwiazku z sprzedażą dla PSA i wycena ubezpieczenia.
Śmieszne to co zrobili Niemcy z Oplem. Nie chcieli go sprzedać kanadyjskiej Magnie, sprzedali francuskiemu PSA i teraz co by nie mówić marka zanika, a przynajmniej staje się egzotykiem.
stellantis już przecież po przejęciu zapowiadał wygaszenie marki. a po takich słowach to wszystkie urzędy europejskie powinny transakcję anulować a na stellantisa nałożyć zarząd komisaryczny żeby nie niszczył europejskiej motoryzacji. niestety tego nie zrobiono i europejska motoryzacja UMIERA
ciekawe że PSA w wersji benzynowej przy "poprawieniu" silnika 1.2 zmienili też skrzynię... Zamiast tego AT8 który jest mega i więcej niż poprawny dają jakiś e-DCS6.
Bzdura i czepianie się bez sensu. Odnoszę się do przycisków sterowania klimatyzacją. Jeśli ta sterowana jest z pozycji ekranu dotykowego - źle, jeśli sterowana jest z fizycznego przycisku - też źle? Chyba logicznym jest, jeśli w dół "zimno " to w górę "ciepło"? Jak byłoby wygodniej? W bok? A pozostałe funkcje (a/c on/off) skoro ma funkcję zerojedynkową jaki sens stosowania przycisku góra/dół, żeby mylić je z regulacja temperatury tuż obok?
To jest super spalanie? Niewiele więcej osiągam większym samochodem, który ma identyczną pojemność skokowa, jest napędzane benzyną i do tego skrzynia, która ma mniej przełożeń…
To juz jest niepotrzebna francuska marka taka na siłę i bez pomysłu. Poza tym za drogi. Wróżę wykupienie marki przez Chiny lub zamknięcie w przeciągu paru lat. Podobnie jak Seata. Chyba że cel to produkcja elektrycznych wrotek. Szkoda.
Panie Jacku co do tego małego schowka to wygląda jak by był na okulary. I w sumie dobrze, że tam bo te w sufitówce to okulary zomne zimą i parują na nosie, a latem parzą w nos.
niestety ze smierdziuchami jest tak (zawsze) ze po tych 5 latach zaczynaja kopcic. niestety. to juz wole aby ludzie kupowali benzyny w hybrydach niz kopciuchy
@@user-re7cq3wy6r moze i tak, ale strasznie to wkurza i budzi politowanie jak jedzie kilkuletnia E klasa albo audi A8 ktore puszczaja z rury czarne dymy.
![Opel Astra Sports Tourer 1.5 Diesel A8 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/n.gif)
„Czarny znaczek, bo taniej”. Audi: „Potrzymaj mi piwo”
Pakiet Black 😁
@@przem0o marketing jest niesamowity - kiedyś słone dopłaty za zderzaki w kolorze nadwozia teraz dopłata za czarne "cross", tańsze są wyświetlacze niż guziki czy zegary analogowe i też ekstra dopłata...ciekawe kiedy będziemy dopłacać do tkaniny na fotele zamiast skóry bo ta pierwsza będzie nazwana eko friendly.
@@ŁukaszKonieczkanajlepsza i tak dopłata do podniesionego SUVa, a potem dopłata do dopłaty czyli pakiet sport z obniżonym zawieszeniem w aucie z podniesionym zawieszeniem 😁
Obowiązkowy pakiet w każdym prawie nowym audi z 2006 roku.
w BMW też trzeba dopłacić do pakietu M Pro.
Z zewnątrz naprawdę mi pasuje ta stylistyka. Zwłaszcza od tyłu i od boku - jest naprawdę OK. Wnętrze - nie bardzo. Ale te parametry, spalanie itd - miodzio! Dziękuję za dziś i życzę udanego ( a przynajmniej znośnego) weekendu!
Motodziennik z rana, takich rzeczy się nie spodziewałem ❤
Ma Pan rację. Stojąc na ulicy godzinę w każdym mieście w Polsce przejedzie obok nas setka Astry H i ....żadna L.
Bo to ani dobrze wycenione, ani w sumie ładne auto.
@@krlchelm to jest ładne auto. Nie przekombinowane jak koreance i są ludzie którym się to podoba
@Piotrek4500 to nie jest ładne auto, ale fakt, są tacy którym się podoba. I na pewno nie jest nijakie, co też można docenić.
Miałem 2 astry f 1.4 i 1.6 16v. Piękne to były czasy 😁
Bo Opel to jest Opel!! Pozdrowienia dla oplarzy z Pomorza !
Dzięki! Pozdrawia oplarz z warmińsko-mazurskiego 👍
Pozdrawiam.
Pozdrawiam z ziemi Dzierżoniowskiej !
Złom to złom. Ople sa żałosne.
@@TomislawBachleda z papieża bekę rozumiem ale opla to ty szanuj !!
Miałem kiedyś Astrę H i niektóre elementy (np. boczki drzwi) były wykończone lepiej niż w wielu dzisiejszych samochodach. Bardzo miło wspominam 😊
Potwierdzam, użytkowałem przez 12 lat.
zrobilem 1.9 ctdi 170 tys sam - jak dalem rodzicom miala 330 tys, wymeinilem jedynie EGR
Tak czytam sobie komentarze i mam wrażenie, że ludzie nadal się łudzą, że samochody będą bez ekranów, będą miały mechaniczne zegary i pokrętła od klimy jak w starych S-klasach.
Co do auta, to bardzo fajne auto. Silnik 1.5 o mocy 130 koni jest naprawdę fajny, dość cichy, ładnie pracuje przy wysokich prędkościach. Na spokojnie da się mu zrobić mapę na 150/170 koni. Aż brakuje takiej mocy po prostu, z większą turbiną i innym osprzętem fabrycznie.
Z zewnątrz i wewnątrz, to kwestia gustu, subiektywnie mi się podoba. Na pewno cena jest z kosmosu, przez co właśnie widuję to auto parę razy w miesiącu na łódzkich ulicach. Hitu J-ki już Opel z takim zarządem raczej nie powtórzy!
Ale ty wiesz że są ,,ekrany i ekrany''? Jest róznica gdy ekran masz na pół deski rodzielczej, a ekrany w taich Suzuki czy Subaru gdzie masz góra dwa pokazujące najważniejsze informacje a pod nimi normalne przyciski do podstawowych funkcji. Auto ma jeździć i być wygodne w obsłudze a nie do popisywania się ile aplikacji się zmieści na ekranie
@MariuszM Nowy Forester ma wielki tablet na środku deski rozdzielczej. A nowe Suzuki to Toyoty po operacji plastycznej. Chwała Japończykom za przyciski, bo ergonomia nigdy się nie zmieni. Zresztą wielu producentów się wycofuje i wsadza przyciski z powrotem.
@@TheSpritex2 Suzuki to Toyoty po operacji ??? Vitara z jaką Toyotą jest spokrewniona ? A Swift ??? Chwilę pomyśl a potem bazgrol ....
@@guciugutek5367 Oh no wybacz, pomijając Ignisa, Swifta i Vitarę, którą tłuką już od 9lat.
Aż sie przykro robi jak sie oglada co oni z ta Astrą zrobili
Miałem Volvo V40 I generacji Mam teraz Astrę J i Astrę K i zaczynając od Volvo to auto było ergonomicznie genialne. W j wszyscy pukali się w łeb bo J była przeładowana przyciskami. W K uproszczono to idąc trendem który w Lce i innych autach z wyświetlaczami i infotaimentami wyewoulował do absurdów. To jest największy problem dzisiejsze auta pod względem ergonomii i intuicyjności są do dupy. Chciałeś zmienić stację radiową w Volvo. Ręka w dół i kręcisz pokrętłem i ustawiasz stację Chciałeś podkręcić nawiew panel był na wysokości oczu ale nawet nie trzeba bylo na niego zerkać bo jego intuicyjność była genialna. J była też ostatnim elementem kompromisu, bo od cholery przycisków do wszystkiego, gdzie faktycznie trzeba było się nauczyć i przyzwyczaić. Jednak gdy się ogarnęło guzikologię to też można pochwalić bo robi się to już w zasadzie odruchowo. A teraz te ekraniki chcesz coś zmienić to majtasz w tym ekranie jakbyś pisał smsa albo przeglądał neta. Oderwanie wzroku i uwagi od jazdy to jest dzisiaj największa zmora. W saabach był night panel a teraz wyświetlacze ambienty dzikie węże aż idzie się epilepsji nabawić. Jedzie taki w nocy i nie zobaczy pieszego bo jak ma go zobaczyć gdy jest oślepiony ekranami ambientami pianoblackiami i milionem innych błyskotek.
PS: Nawet kwestia Startstopu gdzie ludzie się burzyli bo za każdym odpaleniem musieli wcisnąć przycisk. A teraz ile trzeba się namajtać w infotaiment by wyłączyć tego samego Startstopa.
w dodatku te przyciski były marnej jakości i strasznie się ścierały
Astra J występowała w sześciu wersjach nadwoziowych (sam mam GTC), a wersji silnikowych to nawet nie liczę. Dzisiaj Astra L ma dwa nadwozia a jej najmocniejsza wersja benzynowa jest o ponad połowę słabsza niż to było w J - 130 vs 280 koni. Od lat jeżdżę 3 drzwiowymi hatchbackami, i żałuję że producenci odpuścili sobie to nadwozie szczególnie Opel w Astrze K i L, i nie kupuję argumentu że się nie sprzedawały, wystarczy spojrzeć ile jeździ meganek 3 coupe, scirocco, astr 3 i 4 GTC, Peugeotów RCZ.
przecież tego jeździ mało. bardzo mało. akurat J sprzedawała się super. potem przy K zaczęli mieszać z leasingami i cenami i sprzedaż nawet nie padła. ZDECHŁA NA ŻYWCA. O mile J było i jest pełno o tyle K to już prawdziwa rzadkość o J nie wspominając. Opel sam siebie zaorał a był przez lata królem leasingu
Szkoda kasy na tyle nadwozi. Jak chcesz coś mniejszego, to są jakieś hyundaie i20 itp
@@user-re7cq3wy6r akurat Astra K w 2015 jak weszła byla w czołówce sprzedaży w pl. I ja widzę ich na drogach bardzo dużo. Bynajmniej na dolnym Śląsku. J-TKI również dużo śmiga, ale już te L to wrecz nie widać.
Astra ma dwie wady. 1. Cena 2. Silnik 1.2 Puretech, który słynie z awaryjności. Gdyby nie to ludzie może nawet wybieraliby Astrę zamiast Golfa.
a mogli pomęczyć isuzu o modernizację 1.7cdti...no ale przyszedł stellantis i powiedział że zamyka markę
wspomnienia wróciły miałem kadetta gsi digital zegary bez wspomagania z 1991 ale chyba kombi lub kabrio bylo klepane do 93-94. Opel kiedyś robił bardzo fajne samochody
Ta Astra jest taka se. Za te "piniendze" nawet bardzo taka se. Jest taka,jakby nikomu na tym nie zależało,żeby była.
Astra Astrą, ale zawsze mnie frapowała NIEMIECKA Corsa F. Około 2016 r. wypłynęły tylko foty zakamuflowanych egzemplarzy testowych. Francuzi przerwali projekt, który był wysoko zaawansowany. Zapędzili inżynierów do roboty od nowa, żeby F-ka bazowała na Peugeocie 208. To skutkowało obsuwą premiery z 2018 na 2019 r.
Dokładnie, pracowałem w fabryce w Rüsselsheim i widziałem te prototypy .
To była bardzo ładna Corsa.!!!
Ooo tego nie wiedziałem. MAsz więcej info na ten temat? gdzie te foty znaleźć
@@Piotrek4500 W internecie jest tego od cholery. No i druga sprawa, że ta Corsa się pojawiła jako Buick na rynek chiński.
@@Jehowy666 Nie mogę właśnie znaleźć xD eh
Dostałem na zastepczaka z oc sprawcy L z tym silnikiem ale w manuału. Miałem astrę F i H jeździłem też J i mnie ta astra zachwyciła wnętrze proste fajne bagaznik przeogromny zawieszenie super
7:24 W astrze G sama belka pod zderzak jest dosyć łatwa do zdemontowania, zrzuca się zderzak, po 3 śruby na stronę i jest nasza. W astrze H i tak poprawili sytuację z naprawami po kolizji bo strefy zgniotu za belką były też odkręcane od podłużnic. Nie mówiąc tu już o astrze F gdzie calutki pas był zgrzewany na stałe.
ehh do jasnej koćpiergały... ten przód piano black wygląda strasznie.. środek podobnie. Daliby sobie spokój z tym rodzajem wykończenia.
Wspaniale wygląda ta najnowsza linia opla. Astra wygląda na prawdę super!
Ten 1.5 diesel 3 cylindrowy w serii K był bardzo awaryjny i fabrycznie niedopracowany.
Ale jak działał jeździł całkiem nieźle.
Fajnie że jest diesel
Pozdrawiam
Astra J jest pod każdym względem lepsza... dokąd zmierzasz Europo?
Do upadku unia zmierza
@@mariuszszarek1992 też tak uważam,bo mam taką😂.Obiektywnie to teź jest lepsza i ładniejsza,a zegary ma cudne w porównaniu z tym koszmarkiem w nowej astrze
A ja się z wami nie zgodzę ,właśnie mija rok jak się przesiadłem z J na L i uważam to za dobry wybór, fajnie się prowadzi, automat działa bez zarzutów
@@luzakjel No i niech Ci służy,tylko że pewnie mas@ tego pure techn 1.2 ?a to niestety paska silnik,choć sama astra jest spoko
Dzień dobry!
To co się dzieje w Stellantis raczej żadnego auta tego koncernu za własną kasę bym nie kupił :)
Ale nie powiem najładniejsza wersja od wersji H
Z całęgo koncernu Stellantis to właśnie ASTRA jest najładniejszym autem.
no ale stellantis przecież chciał UBIĆ opla i to już kilka lat temu
@@user-re7cq3wy6r No właśnie, a wyszło im odwrotnie. Z resztą to by było dziwne, że wykupili ich za tyle kasy od GM i mieliby ubić, to byłby interes życia :D to jak kupić jakieś przewartościowane gówno typu iphone i rozwalić go o ziemię z całej siły.
Zainteresowałem się astrą, ale jak zobaczyłem ten wewnętrzny wygląd i piano black odpuściłem
Za stosunkowo niewielkie pieniądze można się pozbyć piano black, okleina a jeszcze lepsze hydrografika
Komentarz taktyczny dla zasięgi. Btw z zewnątrz ten samochód naprawdę fajnie wygląda. W środku już trochę sałatka grecka.
Wymieniałem przednią belkę w Almerze, tam też była zgrzewana. Pozdrawiam i czekam na kolejne firmy 🙂
25 lat temu oglądanie samochodu zaczynało się od oglądania silnika, wielkości bagażnika, jak jeździ i ile pali. Dziś dla youtuberów i obecnego pokolenia najważniejsza jest miękka deska rozdzielcza i siłowniki pod masą zamiast wyśmiewanego "kijka".
Dlatego mamy jak mamy i prawdziwej motoryzacji to w EU już się pozbywamy. Faceci skobiecieli, niedługo będą kupować auta po kolorze.
Chyba dramatyzujesz.
Czym innym jest opowiadanie o samochodzie na YT, a czym innym kupowanie samochodu.
A co tu oglądać, nawet nawet na takim filmie prezentującym samochód, jak to jednostka w produkcji i zestawiona z tą skrzynią od 2018 roku, a może i wcześniej. Do tego jest to ciut zmodyfikowany 1,6 BHDI pod normę Euro 6d.
Ale faktycznie kiedyś z salonu na jazdę próbną można było wziąć auto na godzinę i mniej więcej wiadomo było co się kupuje. Dziś tylko na weekend żeby przetestować te wszystkie systemy i wirtualny kokpit bo te dodatki za tysiące PLN to loteria.
inaczej. kijek można olać w samochodach hybrydowych bo tam nie ma po co zaglądać. no ale kijek kosztuje 10 pln a teleskop 30 pln...więc powiedz mi co to za oszczędność?
@@user-re7cq3wy6r
Te dwadzieścia złotych różnicy policz razy milion i już masz odpowiedź.
Miałem wszystkie generacje i J była skokiem w przyszłość jeśli chodzi o wygłuszenie i komfort, była też najcięższą i największą. Niestety waga 1350 kg robiła z niej muła że sylabą trakcją. Kolejna super ale to miało dużo oszczędności względem poprzednika, było dużo mniejsze, mimo ewidentnej przewagi po stronie prowadzenia. Astry zawsze były łatwe w naprawie, proste, dobrze wycenione i to było takie auto dla klasy średniej, która na nie mogła uzbierać pieniądze i zamontować LPG. Dzisiaj w dobie karmienia banków przez koncerny takich aut nie ma, może poza dacia ale ona jest o niebo bardziej siermiężna od opla, o chińskich nie wspomnę. Niestety znikanie astry jest tożsame że znikaniem klasy średniej
Opel dla klasy średniej? Chyba takiej z suwalskiej wsi.
Normalne tanie budżetowe auto. Kiedyś flotowe. Dziś dla nikogo.
Samochód za 140 tysięcy nie domalowany i jeszcze opel astra. Świat się kończy 😂
Polo z mpi 1.0 dochodzi do 100k xD
Za 100 koła kupiłem 5 metrową limuzynę z USA z silnikiem ponad 300 konnym i nawet wentylowane siedzenia ma.... A tu gówno taczka dla 2 osób tyle kosztuje bo nowe. Zadbane kilkuletnie auto też wygląda i jeździ jak nowe 😅@@rdkbialek
@@trenermateusz3561 i duża szansa, że nie ma poduszek powietrznych
@@trenermateusz3561 Kupiłeś nowe ? Nie sądzę:)
@@majusk1 wiem co kupiłem. Auto nie miało ruszonej pirotechniki. Kradzież i porzucenie z kilkoma rysami i wybita szybą. Nie każdy kupuje zgniota byle najtaniej
Z tym silnikiem sprawa jest dość "ciekawa". Najpierw były tylko problemy z adblue i te chyba są do dziś. Potem postanowili zaoszczędzić i zrobili łańcuszek łączący wałki rozrządu cieńszy o 1mm i tu pojawiły się największe problemy, bo ta oszczędność dla koncernu, powodowała niemałe koszty dla kupującego w razie gdy ten się zerwał. Teraz podobno znowu go pogrubili, ale to dopiero od 1,5 roku i tak na prawdę trudno powiedzieć jak będzie się zachowywał po dłuższym przebiegu. Sam myślałem o zakupie C5 Aircross z dieslem, bo za 1.2 podziękuję, ale kiedy czytałem opinie jego użytkowników, to doszedłem do wniosku, że ten koncern nie oferuje niczego w przystępnych cenech, czemu mógłbym zaufać. Szkoda.
Te grubsze łańcuchy szły od 2021 do tego silnika. Faktycznie tak było. Chyba nawet jakaś serwisówka była
bo księgowi są debilami. im się wydaje że 1 cent oszczędzony na grubości łańcuszka to są konkretne oszczędności. nie są. zwolnienie jednego księgowego to są dopiero oszczędności.
@@URSABROKERSP.zo.oa nie było tak, że te cieńsze puszczali od 2021, a ponownie grubsze od początku 2023?
Jeżdżę tym samochodem od stycznia. Jest super ekonomiczny 5,4 l ON/100km. 80% jazdy autostrada 120-140 km/h. Ale denerwują mnie dwie rzeczy. Jedna to, zbyt agresyne przyspieszania na tempomacie adaptacyjnym. Po zjechaniu poprzedzającego samochodu z pasa skrzynia zrzuca z 8 na 6 i piłuje silnik ponad 3tys obr. Az do osiągnięcia zadanej predkosci. Po czym zmienia na 7 i natychmiast na 8. To raczej wina programu i można by to zmienic pewnie. Druga to ciągle wyświetlanie komunikatu trzymaj kierownice.
Jadąc na drive assist trzymam oczywiście kierownice ale jadąc autostrada proste odcinki samochod chyba mysli ze nie trzymam. I tak sobie kiedyś pomyślałem że był przypadek chyba w Wielkiej Brytanii, skazano kierowcę za spowodowanie wypadku, miedzy innymi na podstawie zczytania danych z samochodu. A tam wyszło że nie trzymał kierownicy. Ciekawe to bardzo🤔.Ogólnie mógłby być trochę mocniejszy silnik. 1.5 litra to szału nie robi, stąd pewnie to mieszanie biegami aby było odczucie momentu.
Gdyby te koryto całkiem usunąć między fotelami to kokpit jeden z ciekawszych obecnie dostępnych aut
Mam Astrę kombi seria K 1.6 cdti. 235 tys km, wymieniony rozrząd (łańcuch) i jeździ mi się wyśmienicie. Cicha, żwawa, oszczędna, niezawodna, wielkie wnętrze i nie na sprzedaż 👍🏻👍🏻👍🏻
Astra i wielkie wnętrze?
1.6 i żwawe auto?
😂😂😂😂
@@jogin211a ty jak tam w 106? Mam k 1.6T 240k wiec jest żwawe❤
@@ehyx astra k 1.6 cdti ma 130km 😅
a jak z tym silnikiem? z tego co czytałem to nie ma on za dobrych opini. Ceny samochodow z 1.6 cdti są sporo niższe
@@foto20088 Od momentu wymiany łańcuszka łączącego wałki rozrządu z 7mm na 8mm silnik awaryjnością nie odbiega znacznie od innych konstrukcji wysokoprężnych. Jak to nowy diesel jest wyposażony w adblue, fap, drogie wtryskiwacze piezoelektryczne, więc przy przebiegu powyżej 150 tys km wygeneruje jakieś koszty.
Pozdrawiam serdecznie 👍👍
Astra J to przecież synonim zmarnowanej przestrzeni, to samo pierwsza Insignia. Co z tego, że wymiary zewnętrzne były ogromne jak na swój segment, skoro ani w kabinie ani w bagażniku tego się nie odczuwało.
Ojj jeździłem 10 lat astra gtc obecnie jezdza K 1.4 150 AT i ta nowa totalnie nijakie auto. Wrecz brzydkie a wnetrze paskudne i to juz moj ostatni opelek. Uważam, ze astra K jest najlepszą astra w historii naorawde całkiem wygodny wóz i juz nie waży dwie tony i to sjd czuję. I ogólnie prawdziwe przyciski itd ogólnie bardzo dobra ergonomia (jedynie przyciski szyb od kierowcy zbyt cofniete)ogólnie opel sie skończył taka prawda.
Mam 1.4 150km. Przesiadka z H 1.6 115km. Potwierdzam, fajne auto. Wygodne, zwinne, ciche jak na tą klasę.
Ja mam Astrę J,1.4 turbo 140 KM COSMO.Ja uważam że to jest najlepsza asterka,solidny żeliwny blok silnika i wtrysk pośredni jeszcze,ta astra K ma już alumin.blok i bezpośredni wtrysk. Raczej nie będzie tak trwały jak w Jotce
@@leonoswiecimka237 no to akurat może być prawda.
@@leonoswiecimka237tylko problemem jest osprzęt w j. Wielu się skarży na usterki elementów w koło silnika.
1.4 turbo w astrze J to taki strup, że dramat. Co chwilę coś cieknie, bo temperatura robocza wysoka, a osprzęt marnej jakości. Z odpowietrzaniem skrzyni korbowej też jest problem, no i poza tym tragiczna skrzynia manualna…
Fajny, bo daje się gazować. I to całe szczęście, bo LPG finansuje wizyty w warsztatach xD
w rankomacie ilość danych jakie trzeba podać by poznać cenę jest wręcz zniechęcająca.. system powinien być usprawniony do podania peselu oraz danych pojazdu.
12:38 - Wciska się przycisk "Auto" i nie trzeba co chwila gmerać przy ustawieniach dmuchawy.
Też zawsze ustawiałem po swojemu ale mechanik mi powiedział że nie warto bo w przypadku volvo v50 tryb automatyczny jest naprawdę dobrze skonfigurowany. także od półtora roku ustawione na stałe 21 stopni i auto.
Ale auto dmucha tylko na twarz, a ja chce by dmuchało na twarz i nogi, więc se muszę ustawiać na termostacie temperaturę oraz prędkość nawiewu. Niestety…
AUTO zazwyczaj wali po twarzy. Ani to przyjemne, ani nie wk*#"iające.
@@krlchelm Jak masz ustawione kratki na twarz to dmucha i na twarz :D
Schowek pośrodku jest na okulary
7:14 to nie domalowanie mocno razi przy sprzedaży powie że auto było bite , 130 tys za taką fuszerę NIE
Właśnie odwrotnie, teraz szuka się takich braków w lakierze i człowiek wtedy wie, że nie ruszał tego lakiernik.
@@piotrgronek3223dokładnie! Zresztą jak ktoś za parę lat powie, że bity bo niedomalowany w fabryce, to wywalić za bramę, bo i tak nic nie kupi 😂 Tacy znawcy to szukają auta 3 lata, a później kupują najgorszego gruza.
Nikt nie powie że to znak że auto było bite
luz. jest w takim miejscu że raczej nic nie grozi. nie wiem jak teraz w toyocie ale kilka lat temu wszystkie miały tak niedomalowane doły drzwi. a to już poważny problem bo szybko rdza się wdzierała
Współczesne samochody są po prostu gorsze od tych sprzed 15-20 lat.
Patyki pod maską, zawiasy zamiast siłowników w sedanach, trzeszczące wnętrza, niedomalowane komory silnika, dziadowski plastik - you name it.
Ale za to są o wiele droższe
Szkoda że przy teście diesla nie podpina się pod OBD interfejsu co ile kilometrów wypala sadza z dpf, bo świeże Skody i Volkswageny potrafią co 200-300 km robić procedurę co jest słabe żeby po mieście jeździć bo gasząc przy wypalaniu dostaję się ropa do oleju silnika a wiadomo że rozrzedzony szkodzi mu😉 średnia żywotność DPF+-250 tys.potem walka z popiołem jeśli wcześniej coś nie padnie, ale moment Nm diesla dużo lepszy od kosiarek 3 cylindry dlatego jeździmy nimi 🙂
chętnie zobaczyłbym jakiś ranking cen nowych samochodów z Pańskim komentarzem. pzdr
Tak! Tym bardziej że jeśli chce się kupić samochód rodzinny, żeby na wakacje się zapakować to umierają właśnie dwa segmenty: kombi i minivan. Ciężko coś znaleźć do 160kpln
@@innovate81
seat leon w kombi (587l),
skoda scala (470l),
dacia jogger (700l).
kia ceed kombi (625l)
@@fireops1434 zapomniałem wspomnieć ze chciałbym kupić wygodne auto: skóra, dwustrefowa klima, tempomat adaptacyjny i czterocylindrowy silnik.
Nie twierdzę że nie ma: obecnie nawet nowy passat jest do wyrwania za 160k (business plus), ale wybór jest bardzo ograniczony.
@@innovate81 Przecież masz takich samochodów od cholery, milion Mercedesów, milion Audi, milion BMW etc. Masz wymagania premium to musisz wejść z budżetem w premium.
@@Jehowy666 niekoniecznie, tym bardziej z prestiż mnie nie interesuje. Passat business plus obecnie < 160kpln
Jest kilka takich aut, mi bardziej chodzi o to że umarły dwa segmenty, niezwykle atrakcyjne dla dużej grupy odbiorców.
Odnośnie tego pasowania elemętów mam pewną dygresję.
Jak pojawiały się auta Chińskie to był główny zarzut - słaba jakość .
Ale cena była fajna.
Teraz Europa leci po kosztach - i jest spoko
Kolejna recenzja "przyciskologi" pralki , ciekawostka z silnikiem retro. Ot współczesna motoryzacja.
to specyficzne ustawienie/kreska świateł przednich bardzo mi się podoba. Ewidentne nawiązanie do Ascony
A mi to Camaro trochę przypomina
Miałem wszystkie starsze generację. Najcięższa była J i to była jej główną wada, niestety decydujaca na sprzedaż. Silniki też już były średnie. W AK też już nie było takiego diesla 1.9.
Nie wiem, jak dla Was, ale dla mnie kombi bez relingów jest takie "niedorobione"
Nie dają bo to koszt. Np w Peugeot 308sw tylko dają w wersji GT...polityka Stellantis zaprowadzi ten koncern do upadku...
Niestety ale Astra skończyła się na modelu K, pozostało jedynie szukać godnego następcy w innym koncernie.
Ja ma wrażenie, ze start/stop to wykańcza wszystkie podzespoły w samochodzie. W moim c4 z 1.2PT jak tego nie wyłącze za każdym razem to mam wrażenie, ze gorzej jest z autem. A w momencie każdorazowo wyłączania jakby problemy ustają i nie chca występować. Wymysł niepotrzebnie przekombinowanej eco inżynierii
A tak z ciekawości zapytam ile lat ma Twoje auto? Ja mam nowe leasingowe z tym systemem i też się tak zastanawiam po cichu co będzie z tym systemem jak on się trochę zmęczy...
Nowe auta, takie jak miękkie hybrydy to już się wyłączają tak, że tego nie idzie nawet zarejestrować. Miałem z serwisu Audi Q3 miękką hybrydę na tydzień i naprawdę tam to działało świetnie. Nawet na autostradzie przy 140 km/h silnik potrafił się wyłączyć... Oby to się nigdy nie popsuło w trakcie jazdy.
@@michalinkowski2521 8 już ma i 122 tys przebiegu
renault w manualu, start stop działa na sprzęgło, do póki jest wbity bieg lub wciśnięte sprzęgło silnik nigdy nie zgaśnie, działa to zajebiście, mimo że start stop niby automatyczny to zawsze my decydujemy kiedy ma zadziałać nawet bez wyłączenia, na światałach trzymam na sprzęgle, w korku wbijam luz i gaśnie, dla mnie super.
@@cyprian1219 tak samo mam w volvo. do tego wzmocniony rozrusznik. nie wiem co miałby psuć SS w manualu szczególnie w skrzyni która jest wtedy rozłączona. automat to inna bajka - tam szkody mogą być jak najbardziej bo WSZYSTKO się uruchamia jednocześnie . w manualu wciskając sprzęgło już uruchomia się silnik
Fajnie się prezentuje z zewnątrz ta astra w każdym nadwoziu, niestety w środku jest jakiś Sajgon. Cena bardzo wysoka jak za Opla. W latach 90 Astra I gen. Kosztowała około 35 tys zł jak dobrze pamiętam.
No to wychodzi na to że dziś cena jest taka sama patrząc na inflacje od 95r według oficjalnych źródeł.
Wczoraj widziałem tył tej Astry na S8 i zastanawiałem się co mnie ominęło 🤔 jakiś taki pasek czy cóś 😊
W mercedesie bmw że znaczek czarny lusterka itp to dopłata 20 tyś zł a tu za darmo 🤣🤣🤣🤣
Widzialem jedną w Finlandii,ze 3-4 szt w Austrii i jedna w Polsce.Podoba mi sie w kombi.Silnik to tylko ten 1.5 d sensowny bo ma sensowna ilosc cylindrów.Ciekawe jak zniesie pierwsze 100-200 tys km. Zobaczymy za 2-3 lata.
W końcu astra nie będzie rdzewieć 😊
Mam Astrę J 1.7 cdti 110 KM. 335.000 przebiegu, 0 problemów. Zastanawiałem się czy nie wymienić na prezentowaną, ale jak jest ciaśniej w środku, to nie chcę. Przyjdzie mi Skodę Superb kupić
Zwykła octavia wystarczy. Też kompakt, ale w środku jest tyle miejsca, że nie ma porównania z jotką. Sam się przesiadłem. A superb to 1.5 klasy wyżej, bo to przestronniejsze od passata chyba nawet
Jakoś wszyscy znajomi co mieli opla nie chcą wrócić do Opla, właściwie ka mając Vectrę, tez nie chcę, awaryjne auto. Tak jak miałem zastępczą Astrę J z nie wielkim przebiegiem, popsuła się 😮
Co do wnętrza - w przypadku infotainmentu należałoby wspomnieć, że jest mocno konfigurowalny (podobnie jak np. w Peugeocie 308, skąd on z grubsza pochodzi), łącznie z tym, że można sobie w nim ustawić co dokładnie ma się wyłączyć po przytrzymaniu przycisku ADAS - niczego tam nie trzeba wybierać na ekranie.
Co do napędu - jeżdżę 308 SW GT z tym napędem (308 wybrałem że względu na design i wnętrze, w Astrze to jest dramat). Potwierdzam, to jest zaskakująco dobre zestawienie silnika i skrzyni. W dodatku pali tyle co nic, a osiągnięcie 4.9 podawanego wg WLTP poza miastem nie jest żadnym wyczynem. 308 poza ceną to świetne auto, Astra jednak wypada trochę tandetnie z tym błyszczącym plastikiem w środku.
Astra jest takim samochodem, że po prostu jest. Wygodnie bez udziwnień i fajerwerków. I to dobrze.
Akurat w środku to przekombinowana na maksa
@@Kamil-zb9kv e tam.
co z tego że jest jak nikt jej nie kupuje? bo za samym BYĆ warto by też coś sporzedać
@@user-re7cq3wy6r opel praktycznie nie istnieje więc go nie kupują.
1 raz wsiadłem do hachbacka obecnej astry. To jest dramat! Chyba pod każdym względem jest gorszy od poprzednika. A spalanie wcale nie takie małe jak na 130 km. Mondeo mk5 2.0 Tdci 180 km na autostradzie spalalo 6,3 l/100 km gdzie auto było o 1/4 większej i 2 razy bardziej komfortowe. (ciszej, mniej trzęsło na nierównej drodze) Dzisiaj Mondeo już nie ma. A Astra jest droższa niż mondeo mk5 w momencie debiutu. Inaczej płacimy dużo więcej za mniej 🙁
Prezentowana jest nowa Astra a reklama Rankomat dotyczy starej wersji. Chyba warto byłoby pokazać ile kosztuje ubezpieczenie nowej wersji (jako element warty do rozważenia dla potencjalnie zainteresowanych zakupem)
Panie Jacku w takich recenzjach wypadałoby zwrócić uwagę na brak auto hold, coś co jest już standardem praktycznie w każdej marce, w stelantis nadal tego nie ma
Na nowe za dużo, byśmy widzieli je na polskich drogach, ale używki byc może łykniemy aż miło xd
Jakoś zawsze mam mieszane uczucia kiedy my Polacy krytykujemy samochody nie produkujac nic własnego. Chyba przydałoby się więcej pokory.
Krytykujemy jako konsumenci co w tym dziwnego. Produkt nie jest za darmo!🎉
@@piotrs241 Mialem nie jeden samochod w tym kilka z salonu i tez porównywałem natomiast tu slyszymy raczej szukanie dziury w całym i próby deprecjonowania i ironizowania jakie to badziewie wyprodukowal PSG. My nawet nie umiemy kierownicy wyprodukować.
@@arkadiuszswiderski3974Nie trzeba być piekarzem, żeby stwierdzić, że chleb jest niedobry...
Renault Megane w podobnej konfiguracji tez by bylo ciekawe sprawdzic. Cenowo podobnie i ten sam segment.nie sie wydaje, ze fajniejsze.
Hessussss! Jak ja nienawidzę „piano black”! Ani ono „piano” (nie ma nic wspólnego z wielowarstwowym, „głębokim” lakierem pianin Yamahy) ani ono „black” (wiecznie poszarzały od byle pyłku, paluchów i rys). Ten, kto wymyślił tę tandetną, wiralową, azjatycko-barokową abominację, powinien cierpieć na sraczkę przez cały pobyt w czyśćcu! Jak ta zaraza się rozprzestrzeniła! Co mają we łbach producenci samochodów i elektroniki, że pakują ją wszędzie?! Nie znam nikogo, komu ta tandeta choć trochę by się podobała. Za to znam osoby, które zaraz po zakupie zlecały oklejenie tej obrazy dobrego smaku.
W moim 508 okleiłem ten nieszczęsny piano folią karbonową.
Fajne auto bez silników. Gdzie 2.0 diesel gdzie jakaś turbo benzyna 1.6 czy 2.0 tragedia a VW może...
Piękny z przodu. Maska robi robotę. Środek nawet ok. Zawieszenie lepsze od 308. Z tyłu mało miejsca. O silniku PT1.2 nie wpomnę. Szkoda potencjału.
Ambiwaletne uczucia mną targają, bo z jednej strony super - jest jeszcze dieselek w ofercie, mamy jakiś wybór, ale... Niestety to jeden z nielicznych już, a to niestety nie napawa optymizmem... 😥
A propos ubezpieczenia OC i nnw. Czy ten Pan specjalista może potwierdzić lub zaprzeczyć podanej tezie. W razie wypadku priorytetem jest polisa OC nie dopiero, kiedy zabraknie pieniędzy z oc, to wypłacane są pieniądze z NNW.
Czy tutaj prędkościomierz też działa tak fatalnie, jak w innych Oplach z wirtualnym kokpitem? Ostatnio jeździłem Grandlandem i to była jakaś masakra, mam wrażenie, że im wolniej jechałem tym rzadziej się odświeżała. Przy 30 km/h to było na pewno rzadziej niż raz na sekundę.
Sam miałem Astrę H, 1.9 dti. Auto bezawaryjne, bezproblemowe. Poprostu super. Sprzedalem z przebiegiem 350 tyś. Olel, filtry, klocki i opony no i oczywiście rozrząd. Niestety Peugeot popsuł te niezawodne auta.
jakim cudem start stop miałby w manualu niszczyć skrzynię? Wyłącza wszystko jak się zatrzymamy i wciśniemy sprzęgło, uruchamia się też dopiero jak wciśniemy sprzęgło. w manualu ten system jest praktycznie bezproblemowy (ale nadal wkurzający)
Panie Jacku świadomie Pan pominął temat Astry K przez caly początek filmu czy tylko to przypadek? Dopiero pózniej była mowa o K w zwiazku z sprzedażą dla PSA i wycena ubezpieczenia.
Śmieszne to co zrobili Niemcy z Oplem. Nie chcieli go sprzedać kanadyjskiej Magnie, sprzedali francuskiemu PSA i teraz co by nie mówić marka zanika, a przynajmniej staje się egzotykiem.
stellantis już przecież po przejęciu zapowiadał wygaszenie marki. a po takich słowach to wszystkie urzędy europejskie powinny transakcję anulować a na stellantisa nałożyć zarząd komisaryczny żeby nie niszczył europejskiej motoryzacji. niestety tego nie zrobiono i europejska motoryzacja UMIERA
ciekawe że PSA w wersji benzynowej przy "poprawieniu" silnika 1.2 zmienili też skrzynię... Zamiast tego AT8 który jest mega i więcej niż poprawny dają jakiś e-DCS6.
To schowek na okulary jest.
Bzdura i czepianie się bez sensu. Odnoszę się do przycisków sterowania klimatyzacją. Jeśli ta sterowana jest z pozycji ekranu dotykowego - źle, jeśli sterowana jest z fizycznego przycisku - też źle? Chyba logicznym jest, jeśli w dół "zimno " to w górę "ciepło"? Jak byłoby wygodniej? W bok?
A pozostałe funkcje (a/c on/off) skoro ma funkcję zerojedynkową jaki sens stosowania przycisku góra/dół, żeby mylić je z regulacja temperatury tuż obok?
Obecnie te sterowanie projektowane jest pod wygląd i ma być tanio, z ergonomią niema nic wspólnego .
12:10 ale ciśniesz kocopoły. System info-rozrywki z krwi i kości jest PSA i Opel nie maczał w nim palców.
szkoda ze nie pokazujesz jak sie noca jezdzi na swiatlach LEDOwych. Jakie tam smaczki sa itp. ale rozumiem, PESEL itp :D
Przepraszam za ubrudzone auto i przepraszam za wiatr ..przepraszam że koncze oglądanie..😊
Piano black wsadzają teraz do każdego auta do 250k. Masakra, palcuje sie to od patrzenia i wygląda bardzo tanio.
To jest super spalanie? Niewiele więcej osiągam większym samochodem, który ma identyczną pojemność skokowa, jest napędzane benzyną i do tego skrzynia, która ma mniej przełożeń…
System start/stop - miałem służbową J-tkę i było dosłownie to samo.
Start/Stop bez "gazu" wystarczy zwolnić hamulec nożny .
Najlepsza generacja 😂
ostatnia to napewno.
Opel się już kończy i się nie zdziwieǰ jak zaraz całkiem zniknie z rynku
To juz jest niepotrzebna francuska marka taka na siłę i bez pomysłu. Poza tym za drogi. Wróżę wykupienie marki przez Chiny lub zamknięcie w przeciągu paru lat. Podobnie jak Seata. Chyba że cel to produkcja elektrycznych wrotek. Szkoda.
Ja mam wrażenie że prezes stellantis ma takie zadanie. Wykupić co się da i zniszczyć jak najwięcej
@@pawek165 dobrze mu idzie...
Też tak uważam
no ale stellantis już po przejęciu zapowiedział wygaszenie opla. więc go teraz dobijają 1.2thp
Może nie ma zapotrzebowania na tyle Marek. Opel to taki kundel przerzucany z rąk do rąk
Panie Jacku co do tego małego schowka to wygląda jak by był na okulary. I w sumie dobrze, że tam bo te w sufitówce to okulary zomne zimą i parują na nosie, a latem parzą w nos.
A kiedy ten Lexus lbx?? Mam wrażenie że dużo jest testów sponsorowanych, czekamy na porządną weryfikację :)
Nie ma nigdy nie było i nie będzie testów sponsorowanych.
@@warsztatbalkana chodziło raczej o to, ze na innych kanałach LBX wypada podejrzanie dobrze. Przydała by się więc weryfikacja tego auta na tym kanale.
@@warsztatbalkana Jacek, jak ty mnie zaimponowałeś w tej chwili
Praktyczne, rodzinne kombi. Gatunek wymierający.
tak wymierający, że niemal każdy producent oferuje coś w segmencie
Niezwykle gustowna osłona silnika
niestety ze smierdziuchami jest tak (zawsze) ze po tych 5 latach zaczynaja kopcic. niestety. to juz wole aby ludzie kupowali benzyny w hybrydach niz kopciuchy
zaczyna kopcić jak właściciel zaczyna oszczędzać. mój klekot nie kopci ale ma regularnie czyszczony (i sprawny) DPF
@@user-re7cq3wy6r moze i tak, ale strasznie to wkurza i budzi politowanie jak jedzie kilkuletnia E klasa albo audi A8 ktore puszczaja z rury czarne dymy.
A szufladka idealna na fajki😁
Za 80k to byłaby sensowna opcja, tak jest modelem bez znaczenia
Czy spalanie to taka rewelacja ? 20letnie diesle też palą 6l przy 140
ysle ze nirmalne spalanie po prostu biorac gabaryt auta w moim dieslu spalanie mam 5 litrów przy 140 a czasami mniej ale usredniajac wychodzi gora 5
Astra - fajne auto ale tylko z silnikami 1.2 to jakąś porażka. Gdzie OPC? Auto z piękną bryłą ale co z tego.
Ikoną był opel w pl jak był niemiecki teraz to już koncepcja na siłę po francusku
4:25 wygląda jak nowy Golf Variant...