Sporo lat pracowałem w branży Automotive, pierwszy rok od rozpoczęcia produkcji modelu to najczęściej stabilizacja procesu, wylapywanie błędów. Kolejny rok może dwa, produkcja bez szczególnych zmian. Kolejne lata produkcji to oszczędności, proces ten dotyczy również dostawców części. Więc najlepiej auto kupić z 2-3 roku od rozpoczęcia produkcji.
To by wyjaśniało, dlaczego moja 3008 (model 2016) z 2019 jest tak bezproblemowa (mimo silnika z gównolitu 1.2 PureTech, który u mnie po prostu działa).
Ja też sporo lat pracowałem w automotive i mogę potwierdzić, że w trakcie produkcji seryjnej nieustannie szuka się redukcji kosztów, ale również i możliwości poprawy jakości poprzez wszelakie narzędzia wewnątrz firmy oraz analizę błędów od klientów w łańcuchu dostaw. Koszty obsługi każdej reklamacji są na tyle wysokie, że w tym momencie koncerny samochodowe współpracują wyłącznie z firmami zarządzanymi w oparciu o politykę jakościową. Więc tak naprawdę kupując samochód po lifcie może się jednak okazać, że mamy lepszy produkt niż ten początkowo projektowany. A przynajmniej tak wygląda piękny świat i chciałbym w to wierzyć, że nikt nie kombinuje bo jednak /business is business/ i nie każda firma jest transparentna.
Postawię odważną tezę, ta Corsa po lifcie wygląda taniej niż Dacia. Ilość zaślepek jak w podstawowym Golfie III, o rozmieszczeniu przycisków na kierownicy zadecydowała maszyna losująca, malutki ekranik zamiast wskaźników z kilometrowymi ramkami, beznadziejny system multimedialny który ma dosyć duży ekran, ale jego połowa jest praktycznie niewykorzystywana. Przy CarPlay/AndroidAuto wykorzystywany jest tylko środek ekranu, z ogromnymi „przyciskami” do funkcji auta po bokach. To auto jest chyba pod każdym względem gorsze niż poprzednik, nikt pracując nad tym liftingiem nie zadał sobie innego pytania niż „jak zrobić to taniej”. Stelantis trzeba zaorać do ziemi, kamień na kamieniu nie może się ostać. Spalanie to jakiś absurd, 6-7l to pali Corolla Cross. Słuchając historii światłach stop mam wrażenie że jest to mniej dopracowany napęd niż pierwszy prius z końca poprzedniego wieku. To auto to definicja produktu MVP.
Najgorsze z zegarami jest to że, dalej jest tam miejsce na klasyczną wersję, tylko została ona wypełniona plastikiem w piano black i osadzili ekran, dramat. Patrzeć na to nie można, mogli zmienić całą deskę pod wersję z wyświetlaczem.
ale cenowo też jest taniej niż Dacia :) mówię oczywiście o realnych cenach a nie cenniku. Inna sprawa że to 1.2 puretech którego nikt rozsądny nie kupi
Bez owijania to coś jest paskudnie nijakie. Obrzydliwe. Nie lubiłem nigdy opla ale Corsa B była w mojej rodzinie 2 razy i byla ok. Takie auto do zapomnienia ale mialo spojna oplowska stylistyke i zewnatrz i wewnatrz. Vectra czy Insignia też wyglądały jak opel. To miało jakaś stylistyke, i był tez opel w wersji OPC. Ale to coś jest okropnie stelantisowe nijakie. Tawares ze stelantis skonczy w motoryzacyjnym piekle.
Do dzisiaj mamy jako dodatkowe auto 3-drzwiową corsę D z 2007 roku z silnikiem Z12XEP -1.2 benzyna. Samo auto du..y nie urywa swoją urodą za to jest aż do bólu praktyczne i pancerne. Wiecznie jeździ ze złożoną tylną kanapą bo robi za małą ciężarówkę i przez wiele lat nic poza serwisem nie trzeba było mu robić. Z żoną nazywamy go "osiołkiem" bo bez żadnych narzekań wozi sporo ciężarów a silnik wciąż jest zdrow jak dzwon. Jest to ukochany samochód mojej żony i nie sądzę żeby chciała się go pozbyć i zostanie ono z nami dopóki rdza go nie zeżre 😂 Nie sądzę by któreś z dzisiejszych konstrukcji budżetowych (bo taka jest corsa) mogło choć w części dorównać temu naszemu "osiołkowi" 😉👍
Miałem 5-drzwiową Corsę D, też 1.2 PB 80KM, też 2007. Zmieniłem na Leona 4 tylko ze względu na czujniki parkowania, kamerę cofania i android auto. Brat do dziś Corsą zasuwa bez problemu. Jedyne co było na co dzień uciążliwe, to wymiana żarówek (bardzo mało miejsca jeśli się nie chce odkręcać całego zderzaka). Do dzisiaj żałuję, że nie zostawiłem jej sobie jako weekendówki. Rekord w trasie 3,7l/100km.
Z Facelifingami ma Pan rację. Astra K z 2017 roku nie najgorsze auto. Jak wsiadłem do identycznego egzemplarza po Lifcie z 2020 roku doznałem szoku. Tam gdzie w Astrze z 17 roku byłe w mare miękkie plastiki tej z 2020 już były twarde. Zmieniła się też podsufitka na gorszy materiał ogólnie na minus.
Szczerze, to jak mam astrę k w najwyższej wersji, to to naprawdę dobre auto. Taka ciekawostka, on na rozpoznawaniu znaków na autostradzie pokazuje 140 a nie 120 jak większość aut
Pytanie czy wersja wyposażeniowa była ta sama. Jak wsiadłeś do polifta biedy wersji, a porównywałeś z przedliftem w wyższej wersji wyposażeniowej to nie miało to sensu.
@@g0ral a nowa skrzynia edcs6 zaciera się na 6tym biegu - więc poprawili silnik, dali skrzynię, która już jest katastrofą są przypadki na forum 308 na fb - a przecież to nie model którego jeżdżą miliony sztuk, a i tak już jest wysoki odsetek usterek
I dlatego tak trzeba walczyć z chińczykami. Bo jak to tak sprzedawać coś co ma 4 cylindry i lepsze wyposażenie za niższą cenę. A już tym bardziej bo jest dotowane przez chiński rząd, nie tak jak te państwowe Renault, Fiat czy VW które zupełnie nie są dotowane przez swoje rzady
W lutym tego roku nabyliśmy taki samochód w Warszawie na Połczyńskiej, ale w wersji z 1.2 turbo 100 km bez hybrydy, ale już po liftingu. Na wyprzedaży rocznika 2023 w wersji z droższym lakierem, podłokietnikiem, kierownicą skórzaną i grzanymi fotelami kosztował 68 tys. Szczerze uważam, że to dobra cena, auto dynamiczne, fajnie sie prowadzi, ekran może nie jest idealng, ale za to bardzo prosty do ogarnięcia, nawet 60 letnia osoba bez problemu jest w stanie go ogarnąć. A i co do spalania to ja jestem miło zaskoczony, bo na trasie przy 90km/h z Warszawy do Bydgoszczy spalił 3,9 litra na 100 km (sprawdzone z dystrybutora), a łączne średnie spalanie na dystansie 11000 km według komputera mam 5,0l jeżdżąc 75% po Warszawie, 25% trasa. Co do głośników uważam, że sa lekko zbyt basowe, ale nie odczuwam tego problemu co na filmie. Dodatkowo wybraliśmy wersję z tradycyjnymi zegarami, wyglądają o niebo lepiej niż ten smutny ekran przed kierowcą co na filmie. Zastanawialiśmy się nad innymi autami np. Kia Stonic, Renault Clio, VW Polo, wzięliśmy ze wszystkich jazdy próbne, ale Corsa zdeklasowała konkurencję prawie wszystkim. Nie dość, że była najtańsza (i to znacznie), dobrze wygłuszona (1.0gdi w Kia terkotał niemiłosiernie), a i skrzynia biegów 6 biegowa manualna świetnie jest zestopniowana przez co nawet przy 120 mamy może z 2200 obrotów.
@MrManianek jestem świadomym klientem, mamy w rodzinie 3 auta z tym silnikiem i żadne mimo lat i przebiegu od 75 tys do 150 tys nie miało problemów. Wymieniamy oleje na czas, nie katujemy na zimnym i mimo tego, że ta jednostka jest uważana za wadliwą nas awarie na ten moment omijały, a to co zaoszczędzone na paliwie i cenie zakupu jest zawsze na plus. Znajomy ma Kię Stonic i praktycznie poniżej 8 litrów w mieście nie schodzi, a średnią z 20 tys kilometrów ma 7,8 litra czyli prawie 3 litry więcej niż Opel. Mnożąc 3 litry przez 6 zł jest oszczędność 18 zł/100 km, pokonując 150 tys km oszczędzamy więc prawie 30 tys zł, czyli znacznie więcej niż remont/nowy silnik. Dodatkowo Stonic w podobnym wyposażeniu był o 15 tys zł droższy niż Corsa w tamtym czasie. Nie staję w obronie Stellantisa, uważam, że ich polityka nie jest zbyt dobra i wiele osób boryka się z problemami tych silników, ale o dziwo u mnie w rodzinie hasło "jak dbasz tak masz" w tym przypadku się sprawdza. Częściej od Puretechów psują nam się pancerne 1.8 z Hondy i 1.9 TDI mimo przebiegów w granicach 200 tys i od nowości w rodzinie.
@@MrManianek po pierwsze dlaczego ma się ten pasek rozpuścić? jesteś kowalem flejtuchem? kontrola paska jest bardzo prosta. po drugie serwis by the book i ostatnia sprawa - 10 lat gwarancji na silnik. w czym problem? na olx , oto jest pełno puretechów z przebiegami po 200 i 300 tyś. myślisz , że im wszystkim się paski rozpuściły? w naszych firmowych też nie było problemu aż do 200tyś dociągały i szły do ludzi. pure tech wymaga kultury technicznej , poziom woźnicy odpada, ale ja mimo, że drugie auto mam z tych niezniszczalnych też go traktuję tak jak puretecha żony: porządnie. żona eksploatuje samochód w sposób ekstremalny: 2,5 - 3km na zimnym, rzadko dalsze trasy , a jak trasa to dość szybko i co ? nic!
Mój kolega w zeszłym roku kupił Corsę przed lift w jedynej (moim zdaniem) słusznej wersji, czyli biedzie. Ma manualną klimę, monochromatyczny wyświetlacz, wolnossące 1.2 itd. To jest JEGO samochód, który kupił za gotówkę i ma zamiar nim jeździć długo, czyli ekologicznie, dlatego zrezygnował z bajerów. Ja bym jedynie zaminił H7 na LEDy. Polift wygląda gorzej, przód stracił charakter.
Jeżeli chodzi o start/stop, miałem okazję sobie porównać w 1.2 w citroenie c3 mk3 (110KM) i w oplu Crossland (83 KM). Mimo, że cytrynka była moja, bardzo źle oceniam działanie w niej s/s. Gaszenie i odpalanie było za każdym razem jak na zimnym silniku. Szarpnięcie autem. Do tego gdy chciało się dynamicznie ruszyć bo akurat jest luka w sznurze aut na głównej, s/s w cytrynie „kazał” czekać na odpał, czyli „wciśnij sprzęgło i czekaj z wrzuceniem biegu aż uruchomię silnik!” W oplu zupełnie niezauważalnie działał system s/s. Ogólnie i tak wolałem cytrynę bo ten opel z 83KM więcej wył niż przyspieszał. W zasadzie, to nie przyspieszał, a tylko wył. Jednak start/stop miał świetnie zestrojony.
Problem ze światłem stop to realny problem i WADA! tego auta. Spotkałem to na drodze i niedopuszczalne jest takie działanie świateł stop. To auto nie powinno dostać homologacji. Spalanie to abstrakcja, szkoda strzępić język. Stellantis zrobił co mógł żeby zniechęcić do jego aut. Miejmy nadzieje że się obudzą po wywaleniu Carlosa ciułacza..:)P
Przykład auta naszych czasów. Tragiczne materiały pełno wyświetlaczy słabe silniki i pełno hybryd aby mieć to co kiedyś było normą. Tragedia i marnotrawstwo pieniędzy a samo powstanie takiego auta nie jest ekologiczne. Dno!
Z wszystkim sie zgodzę z wyjątkiem hybrydy. Uważam że jest to do miasta dobry krok. Bezawaryjne , mało pali, szybka reakcja na gaz. Ecvt niestety zle brzmi.
Hybryda bezawaryjna?😂 4litry w mieście, taa też mi tak mówili, a wychodzi mi 6.3-7.3l w 1.4hynryda. To stary zwykły 1.4 moi palił mi 7.5😂Mowa tylko o mieście, bo w trasie hybryda pali mi więcej niż stare auto. Co do bezawaryjności, to stary w 10lat, akumulator, zawieszenie i tyle z napraw. 3letni, 7razy w ASO na lawecie😂😂😂
@@JakJa...To naucz się jeździć hybrydą serio bez złośliwości. Rav4 automat 4x4 i spory ciężki SUV a średnio potrzebuje 5.3-5.8. Yaris hybryda w mieście w korkach bierze 3.3 średnio. Autostrada to nawet 7.
Odcinek jak zawsze super! Dzięki. Przeraża mnie tylko ilość "chinofili" i botów w komentarzach, tj. wołałbym MG zamiast PureTech itd. Fakt silnik od PSA obecnie Stelantis to dramat ale wypowiadanie się o wyższości chińskiej techniki nad europejską w sytuacji kiedy jeszcze nie ma ani jednej recenzji tych super aut po przebiegu 200, 300 tys jest niedorzeczne.
18:15 a czy był robiony test na siedzeniu pasażera? Bo jeśli to kwestia rozmieszczenia głośników, to na siedzeniu pasażera powinna być sytuacja analogiczna - tylko "w odbiciu lustrzanym", czyli słabiej będzie słychać prawą stronę. A może to uszkodzenie głośnika z lewej?
Teraz producenci każdą nawet śladową elektryfikację nazywają hybrydą. To coś to zwykła miękka hybryda czyli rozszerzony system start-stop i nie ma podjazdu do pełnej hybrydy jak w Yarisie. A co do spalania to chyba jest Pan jedynym dla którego wersja 1.2 130KM z 8-biegowym automatem paliła 5-5,5 litra, każdemu innemu i w każdym innym aucie (np. 208) ten napęd żłopie minimum 8l na setkę i to głównie przez automat.
w komentarzach kwik, że 1.2 PT się psuje :) Nie zawiodłem się. Ja tam jednak jestem ciekawy, jak będzie radził sobie ten nowy 1.2 z łańcuchem, bez problematycznego mokrego paska. Taki opelek za 115 tysięcy, to tyle samo co citroen c4 X z automatem 8 biegowym. Ten citroen na papierze wygląda całkiem nieźle. W internecie z tego co czytałem, to w mieście ten c4x potraf zejść nawet poniżej 4 litrów, a to trochę większe auto niż corsa.
Bo sam w sobie ten 1.2 to oszczędny motor. Mam C4 Picasso z 2015 i muszę przyznać, że auto jeźdzac głównie po mieście wskazuje 8l. A to kiosk. A jeżdżąc po drogach szybkiego ruchu spala ilości w okolicach 6l więc naprawdę akceptowalne zachowując przy tym słuszna dynamikę :)
Mieszkam od 10lat w Chinach i 90% rynku to silniki 1.5T lub 2.0T, oczywiscie jesli ktos jeszcze kupuje spalinówki, bo w sumie 52% rynku to już EV. Tylko biedna europa katuje się silnikami 1.0 lub 1.2 :)
Panie Jacku nie został poruszony temat problematycznych rozrządów w 1.2 Puretech. Wiem, że w wersji hybrydowej 136 konnej jest już łańcuch i w salonach się chwalą że to ta wersja "poprawiona", ale po Pana filmie i tym okropnym grzechotaniu ja bym chyba nie mógł takim autem jeździć, bo bym miał wrażenie że się rozleci (jak coś grzechocze to jest to wynik ocierania elementów metalowych i plastikowych, czyli teoretycznie rozrząd zanim się dogrzeje może mieć spore luzy). Jak ma się sprawa do "niedociskającego sprzęgła" w autach z automatyczną skrzynią ze skutkiem wykrzywionego wału? Pytam bo niektórzy na gwarancji do 100-120 tys. km potrafią już eksploatować 3 słupek w jednym samochodzie! Dla mnie to jest karygodne, żeby sprzedawać taki trup i wmawiać wszystkim naokoło przy pomocy marketingu, że to był "silnik roku" i zdobył wiele prestiżowych nagród.
Silniki roku zazwyczaj są wadliwe. Mały pies musi głośno szczekać, żeby każdy go widział. Aż dziw że przez tyle lat producent tego nie poprawił. Paski w oleju napędzają pompę oleju w grupie VAG i wytrzymują setki tysięcy kilometrów nie rozpuszczając się.
W ciężarówce światła stop zaswiecają się także przy mocniejszym użyciu zwalniacza czy też retardera, ale nie świecą gdy użyje się go delikatnie lub po prostu puści gaz. Wzorem tego, w osobówkach, przy mocnym odzyskiwaniu energii, widzę sens ich stosowania, no ale nie przy puszczeniu gazu… Ot taka opinia dla zasięgu 😉🙌
Światła stop w autach z odzyskiem energii zapalają się, gdy auto zwalnia bardziej niż np. 0.1-0.2G. Nie chce mi się szukać, ale jeśli mnie pamięć nie myli to w UE regulują to przepisy.
Panie Jacku, pewnie Pan zauważył i nieraz wspominał jak przyjemnie i lekko jeździło się samochodami z przed 20 lat. Obecne samochody budowane są pod wyniki emisji spalin i księgowych. Obecnie jeżdżę Focusem kombi 1,5 DCI z 2024 roku że skrzynią automatyczną i samochód, średnio spala 5,9 ON/ 100km. Według mnie to kosmos, patrząc na samochód moje żony - Octavia z 22 roku z 2.0 TDI 150 km i spalanie średnie wychodzi maksymalnie 5 litrów.
Mam Hyundaia i20 1.2 Dpi 84 km bez żadnej hybrydy. 4 cylindry i średnie spalanie 4.6l. Codziennie dojeżdżam 25 km do pracy w jedną stronę. W Marcu tego roku kupiony w wersji Modern z pakietami LED i Comfort za 73 tyś. Jak dla mnie nie ma konkurencji dla niego w takiej cenie. Samochód posiada wszystko co potrzebne łącznie z bezprzewodowym android auto, podgrzewaniem siedzen i kierownicy, automatyczną klimatyzacją i światłami LED. Wygląda o niebo lepiej niż Corsa.
@infeltk Tak 5 lat gwarancji lub 150 tys km. I można założyć fabtyczne lpg bo wtrysk posredni. Widziałem poprzednie generacja i20 1.2 w szkołach jazdy z przebiegami ponad 300 tys i po za sprzęgłem nic nie było robione. Dodam że konkurencja w postaci Daci sandero 1.0 lpg była mi proponowana za 79900 a Renault Clio z podobnym wyposażeniem za ponad 90 tyś. Żona w 2022 roku za hybrydowego Yarisa zapłaciła 87 Tyś (teraz jest od 99tys) ma gorsze wyposażenie nie ma LED nie ma podgrzewanych foteli nie ma nawet szyb elektrycznych z tyłu i spalanie 4.5 litra. Yaris w benzynie 1.5 kosztował wtedy 72 tys. Moim zdaniem nie warto było dopłacać 15 tys do hybrydy ile trzeba przejechac żeby to się zwróciło? 4.6 litra to nie jest dobry wynik na podmiejskich trasach? A jaki to jest dobry wynik? Skoro nawet najlepsze hybrydy toyoty pala taka sama ilosc paliwa? Jest coś co spali mniej? Chyba już tylko skuter.
@@LukaszSiwiec1990jezdzialem i20 1.2 oraz yaris hybrid. Yaris będzie palił w miescie jednak ten 1,5 litra mniej. Spalanie yarisa na poziomie 3,5-3,8 litra w mieście spokojnie do zrobienia. Yaris ma jednak 3 cylindry. I20 z racji 4 cylindrów jeździło mi się lepiej. I20 jest tanszy i spalanie jest bardzo dobre. Mysle ze hyudnai to najlepsze oferta cena/jakosc.
Też mam do pracy 25km przez teren zabudowany iw Clio 3 z dieslem mam średnie 3,0l na sto km, dzisiaj nawet na komputerze pojawiło się 2,9. Średnia prędkość 40km/h. Mam też Clio 5 z LPG i na tych samych trasach pali 6l gazu. W Clio 3 na jednym tankowaniu można zrobić 1500km.
F zdecydowanie najlepiej się jeździ ze wszystkich generacji corsy, pytanie jak z trwałością tych silników, panie jacku czekamy na test nowego mg zs w hybrydzie
Clio e-tech jest jednak zaprojektowane dużo lepiej. W lecie udało mi się jeździe miejskiej spalać 4-4.3 l/100. Teraz, gdy wróciły ciężkie korki (niestety) i spadła temperatura - 5.3 litra... A włączanie świateł stop przy hamowaniu z włączoną rekuperacją - wymusiły przepisy unijne.
Corsa C w 2000, solidne auto. Astry, Vectra C czy taka Zafira B z fabrycznym gazem. Jak ja miło te Ople wspominam. Sam jeszcze kulam się Merivą B. Ja myślę że współczesne Ople to aby zrobiły 200k przebiegu będzie sporym wezwaniem.
Proszę nie nazywać tego hybrydą, bo w domyśle mowimy o pełnej/tradycyjnej (nie mild i nie plugin). Stellantis może sobie pomijać ten czlon mild, ale to jak mowic na kota "Burek"...
Witam, co do świateł stop-u to wiem iz moim MG4 EV jak mam rekuperacje na możnym 3 poziomie też jak zdejmę nogę z gazu to zapalą się światła stop, nie wiem czy elektryków jest to standard ale może zwrócić uwagę czy większość nowych aut ma to rozwiązanie?
To całkiem inny system niż w 407 czy C5, a wiem bo miałem obydwa z takimi systemami. Za to miałem służbowego C4 Cactus, i to mi bardzo właśnie tamten system przypomina.
Dla niego jak zostało podgłasnianie radia takie jak w c5 czy 407 to znaczy ze jest ten sam system xD ogólnie dużo w tym filmie jest "nie znam sie ale sie wypowiem" np z początku filmu pan redaktor narzeka że pompa wody pracuje i chłodzi turbo, a przejechał tylko 5km, ten silnik po takim przejeżdzie jest praktycznie nagrzany do pracy roboczej. Po odpaleniu w ciągu kilku sekund katalizator musi sie nagrzać zeby samochód był eko a przed katem jest turbo więc ciezko zeby pompka nie pracowała, troche trzeba pomyśleć zanim sie coś powie. Osłona sie rozpadnie bo tak mu sie wydaje, czarne wnęki przeszkadzają mu, ale w czym niby? dużo lepiej to wygląda. itd itp.
Ople do niedawna były ciekawe, ładne, dobrze wycenione i rabaty też robiły swoje. Dzisiaj nie dość że są brzydkie i wszystkie tak samo nudne, zaczyna zalatywać tandetą, to jeszcze te silniki... żałuję ponieważ do salonu Opla już raczej nawet nie pójdę :( ... i chyba tylko nie ja ponieważ nową Astrę na drodze zobaczyć, to jak w totka co najmniej czwórkę trafić - stąd pewnie ten chaos cenowy bo siadła im sprzedaż... A Chińczycy, jeżeli czymś muszą jeszcze nadgonić motoryzację, to zrobią to bardzo szybko i stanowczo... jedynie czym pozostanie walczyć z nimi naszej kochanej UE, to cłami i podatkami...
Ten sam silnik jest praktycznie we wszystkim do poziomu kompaktu co wyszło w ciągu ostatnich 2 lat poza Tonale, które jest na bazie jeepa. Nic innego zresztą się nie trafi. Zalety? Skala produkcji tego silnika xD
Mamy corsę e x15 2019 1.4 90km spalanie mieszane 5,2 pb i 6 LPG. Nie wiem w czym jest lepsza ta najnowsza. Wygląda i działa dużo gorzej. Nasz corsę uwielbiam mimo że obok stoi kia optima dużo większa.
Mam Peugeota 208 z tym napędem hybrydowym od lipca 24, auto służy do dojazdu do pracy, czasem wyjazd poza Poznań do 100 km. I dla mnie największym zawodem jest właśnie poziom spalania tego auta. Mam świadomość, że to co piszą w katalogu o spalaniu to bzdura, ale średnie spalanie na poziomie 7 l rozczarowuje. W tym zględzie nie jest warta dopłaty. S&S nie wyłączam, jest dla mnie zdecydowanie mniej wkurząjący niż w zwykłej benzynie 1.2 - nie ma takiego specyficznego stellantisowego opóźnienia, np. na czerwonym świetle. Z ciekawości sprawdziłem osłonę silnika i Peugeocie jest sztywniejsza, pewnie lepszy karton zamiast wytłaczanki jajek :)
@wowo-cz5vh no ja w zasadzie też problemu z tym nie mam. W końcu to miejsce którego w zasadzie nie widać. Ale jednocześnie w kolor już jak dawniej w psa wnęki na np koło zapasowe, czy fartuchów już nie malują.
Potwierdzam. 1,2 puretech tak pali. Miałem cactuca z tym motorem. Wolnossacy 82kuce. Ni cholerny nie udało mi się zejść poniżej 6,5. Pamiętam jak mialem peugeota 205 1,6 115koni. Zapierdalał i nie przekraczał 6l.
słabo że tam na dole są bezużyteczne zaslepki, mogli w takiej wersji montowań panel bez zaslepek żeby kierowca w kółko sobie nie przypominał że ma biedniejszą wersję
Corolla 1.8 hybrid pali mniej, też jest nijaka ale zdecydowanie bardziej kulturalna jeśli chodzi o pracę silnika. Przy tej cenie to nie ma zupełnie sensu, Toyota niewiele droższa.
Oglądam te testy nowych aut, do niedawna miałem wrażenie że to co się dzieje z autami to sprawa UE i tych norm. Ale ostatnio mam wrażenie że UE to jedno ale zdecydowanie większym problemem jest to że coraz częściej konstruowaniem i produkcją aut zajmują się osoby przypadkowe a pierwsze skrzypce grają księgowi a nie inżynierowie. Nie wiem gdzie to zaprowadzi Europejskie marki ale wygląda to co raz gorzej. Ceny idą w górę a jakość, precyzja czy po prostu sprawność konstrukcji lecą na łeb i szyję .
24:44 6,3l/100km. W moim Pugu 3008 - bez żadnej hybrydy - jedynie silnik z gównolitu 1.2/130KM PureTech średnia z ostatnich 10kkm to 6,8l/100km. To szału nie ma z tą hybrydą...
@@nikas546 Też przy odpuszczeniu gazu jak masz mocną rekuperację, oczywiście nie wszystkie tak mają, u mnie w leafie za każdym razem się świecą na epedal, ale odzyskuje konkretnie bo można jeździć bez hamulca.
@@sawekzielnik7239 No tak, ale mówisz o elektryku :) Ja w Lexusach mogę nawet włączyć tryb S do zjazdów i hamowania silnikiem i się nie włączą, porównując hybrydę do hybrydy. Ale to zapalanie chyba regulują jakieś przepisy
jak zawsze Jacku bez znaczenia jakie to auto to test super ciekawy i profesjonalny... mało gdzie bym oglądam test astry...... super robota wykona jak zawsze na 110 % ....pzdr.. 👍👍👍👍👍👍👍👍
Cirkawe jak z trwaloscia. Moze producenci paskow poprawili pasek. Może czesta wymiana oleju i nie ma tak zle. Nie miałem i chyba wybiorę Fabia z 1.0 TSI. Przynajmniej problem rozrzadu nie wystepuje.
03:56 zgadzam się totalnie. A maskownica przypomina mi wgl takie osłony z dermy które się w dawnych czasach zakładało aby zbyt mroźne powietrze nie unieruchomiło auta w zimie... 😆
Z tego co doczytałem to ta Corsa to hybryda MHEV czyli trochę lepszy start stop i nie ma co jej porównywać z hybrydami HEV. Warto zapoznać się ze specyfikacją przed testem to nie będzie się oczekiwało, że na pradzie się tym pojeździ.
Nie do końca. MHEV nie jest w stanie jechac na samym prądzie. To potrafi, mimo 48V instalacji. To coś pomiędzy. No ale cóż, Stellantis w hybrydy nie umie, moze sie kiedys nauczy.
@PeryMetalu MHEV jest w stanie ruszyć tylko na prądzie i wolno się przemieszczać ale nie pojedzie szybciej bo ma słaby silnik elektryczny. Daleko też nie zajedzie bo ma małą baterie. W tym opelku może dali trochę większy akumulator ale zachowuje się dokładnie jak hybryda MHEV i tak jest nazywana przez producenta. Dziwię się prowadzącemu, że robi recenzję a nie wie czego.
@@janek536 no wlssnie MHEV nie powonien miec mozliwoscivjazdy na dsmym pradzie, nawet wolno. Akumualtor tez jest duzycTu taka mozliwosc jest dlatego mowie, ze to cos pomoedzy mHEVem a pelnym HEVem. Jesli potrafi wylaczyc silnik podczas jazdy ze stałą predkoscią tym bardziej.
Przenieś to zjawisko występuje w każdym bezpośrednim wtrysku... A efekt ten powstaje zazwyczaj w silnikach eksploatowanych mocno po mieście gdzie są niedogrzane. Benyzna nie odparowuje i osiada na tulejach gdzie ścieka do oleju. Jedyna rada to częstsza wymiana oleju niż 10 tys. Ja w swoim wymieniam co 7-8
Miałem Astrę H potem była Astra K i wiecie co , bardzo miło wspominam te samochody , te auta po prostu były NORMALNE , to co jest teraz w salonach Opla jest PODOBNE DO NICZEGO , jak trzeba mieć uwaloną sieć neuronów , żeby zrobić coś takiego jak ta Corsa.
Spalanie 6.3 jest u mnie w Arkanie, 1.3 TCe 158... Co do silnika 1.2 PT, jeździłem wersją 130HP w C3 Aircross (akurat przez chwilę, z SIXT) i podpisuję się pod tym, że silnik ten warkocze strasznie. Jeszcze zabawniej jest w momencie nagłego przyspieszania, gdy skrzynia zastanawia się przez pół godziny co się dzieje, silnik wibruje jak oszalały, ale dynamiki odmówić mu nie można.
Skoda Fabia 1,0 MPI LPG 6,0l LPG/100km po 5 latach gorąco polecam. Jakby był nowy model takiej skody w kombi brałbym. Nie ma więc nie zmieniam. Jest hatchback 80 KM. Tak jak mój bezawaryjny, bezproblemowy, bez łańcucha, pompa wody poza paskiem rozrządu, pojemny, sprawny, zwrotny - do normalnego użytku. Minus- ci z BMW Porsche, Audi i innych są zawsze pierwsi na światłach i na remoncie silnika:)))
kurde! u nas te fabie nie schodziły poniżej 10 litrów benzyny! boże jak ty jeździsz? inni trąbią? wygrażają ci? zgłaszasz to na policję? a na poważnie to lecę do garażu po kanister.... zaraz zaczną się przechwałki tych co im samochód oddaje paliwo!!!
@@wowo-cz5vhjak zamykają obrotomierz to możliwe takie wyniki, ja kulam głównie traski 90 km./h nie spieszę się. 6.0 to średnie z całego okresu eksploatacji, z ostatniego tankowania np miałem 5.6. Zbiornik LPG mam 54l to ponad 700km na jednym baku za 130zł jak wejdzie 43l po 3.04 za litr.
Dziwny ten świat hybryd- ostatnio głównie trasa ok 80%, ford mondeo 2,2 175km z 2009 zrobiło mi spalanie 6,7. Zakup za 18-20tys. To po co ta ekologia za 100?
26:47, że jak ? 😂🤔 I to jest normalne ? Z tych Francuzów "segment B" to tylko Clio Ta Corsa cała wygląda jak z papieru, a nie tylko pokrywa pod maską ;)
To nie jest 1.2 pt tylko druga generacja 1.2 turbo z łańcuchem rozrządu i pozbawiona bolączek które występowały czyli zacierający się silnik przez mokry pasek. Co do jakości tego auta nie będę się wypowiadał bo jakość pełgot mi piękniejszy chodź nie ukrywam GSe bardziej wpadło mi w oko ale zobaczymy narazie Hyundai Tucson mi wystarcza
Najbardziej mnie bawi tępa wiara ludzi, że zmiana paska na łańcuch cokolwiek poprawiła w tym silniku...😁😂🤣 Jeśli benzyna w dalszym ciągu będzie rozrzedzać olej silnikowy, to ten łańcuch może mniej wytrzymywać niż pasek... Jak pokazuje przykład 1.5 HDi łańcuchy stelantis są równie gówniane co paski w oleju...😁😂🤣 Zastosowanie łańcucha, zamiast paska nie rozwiązuje problemu powstawania luzu osiowego na wale korbowym i poboru oleju przez pierścienie...😁😂🤣
@@Tetryk1977 co ty pier...... Za głupoty? Jak się jeździ cały czas na start/stop przez który silnik jest niedogrzany to nawet jakbyś się zaklinał i rzucał czym tam tylko chcesz nie jesteś w stanie uratować silnika przed zimnym zacierem. Nawet pancerne silniki 2T Husqvarny niebyły w stanie wytrzymać takiego orania.
Stellantis pełną gębą. Zapowiedzieli, że ograniczą sprzedaż aut spalinowych - to słowa dotrzymują...
Sporo lat pracowałem w branży Automotive, pierwszy rok od rozpoczęcia produkcji modelu to najczęściej stabilizacja procesu, wylapywanie błędów. Kolejny rok może dwa, produkcja bez szczególnych zmian. Kolejne lata produkcji to oszczędności, proces ten dotyczy również dostawców części. Więc najlepiej auto kupić z 2-3 roku od rozpoczęcia produkcji.
Nie z branży automotive, ale potwierdzam cykl rozwoju i "rozwoju" produktu.
Kupiłem w tym roku Poloneza Kombi rocznik 2000, akurat 3 lata od liftu i rok od wprowadzenia tej budy. Wiedziałem, że to dobry wybór. Dzięki!
To by wyjaśniało, dlaczego moja 3008 (model 2016) z 2019 jest tak bezproblemowa (mimo silnika z gównolitu 1.2 PureTech, który u mnie po prostu działa).
Bardzo się cieszę w takim razie, że kupiłem Stelvio z 2019r. 😁😍
Ja też sporo lat pracowałem w automotive i mogę potwierdzić, że w trakcie produkcji seryjnej nieustannie szuka się redukcji kosztów, ale również i możliwości poprawy jakości poprzez wszelakie narzędzia wewnątrz firmy oraz analizę błędów od klientów w łańcuchu dostaw. Koszty obsługi każdej reklamacji są na tyle wysokie, że w tym momencie koncerny samochodowe współpracują wyłącznie z firmami zarządzanymi w oparciu o politykę jakościową. Więc tak naprawdę kupując samochód po lifcie może się jednak okazać, że mamy lepszy produkt niż ten początkowo projektowany. A przynajmniej tak wygląda piękny świat i chciałbym w to wierzyć, że nikt nie kombinuje bo jednak /business is business/ i nie każda firma jest transparentna.
Ople były ot takie spoko zwyczajne auta, przyszedł stellantis i się skończyło XD
Przyszło 3 lata wcześniej PSA z kultowym 1.2.
Dla mnie nie jest to Opel tylko peugeot z logo opla i wadliwym silnikiem putetech . Dziękuję i jeżdżę dalej prawdziwym oplem którym ma 8 lat
@@walterwhitex Taki francuzik w dziadowskiej wersji a la Dacia
@@superfastfanzaczęło się od tego małego gówna crossland który zastąpił merive
@@rzechos1987 A nie od Grandlanda?
Postawię odważną tezę, ta Corsa po lifcie wygląda taniej niż Dacia. Ilość zaślepek jak w podstawowym Golfie III, o rozmieszczeniu przycisków na kierownicy zadecydowała maszyna losująca, malutki ekranik zamiast wskaźników z kilometrowymi ramkami, beznadziejny system multimedialny który ma dosyć duży ekran, ale jego połowa jest praktycznie niewykorzystywana. Przy CarPlay/AndroidAuto wykorzystywany jest tylko środek ekranu, z ogromnymi „przyciskami” do funkcji auta po bokach. To auto jest chyba pod każdym względem gorsze niż poprzednik, nikt pracując nad tym liftingiem nie zadał sobie innego pytania niż „jak zrobić to taniej”. Stelantis trzeba zaorać do ziemi, kamień na kamieniu nie może się ostać. Spalanie to jakiś absurd, 6-7l to pali Corolla Cross. Słuchając historii światłach stop mam wrażenie że jest to mniej dopracowany napęd niż pierwszy prius z końca poprzedniego wieku. To auto to definicja produktu MVP.
Grill też zniszczyli
Najgorsze z zegarami jest to że, dalej jest tam miejsce na klasyczną wersję, tylko została ona wypełniona plastikiem w piano black i osadzili ekran, dramat. Patrzeć na to nie można, mogli zmienić całą deskę pod wersję z wyświetlaczem.
ale cenowo też jest taniej niż Dacia :) mówię oczywiście o realnych cenach a nie cenniku. Inna sprawa że to 1.2 puretech którego nikt rozsądny nie kupi
@@XkefasX Grill wygląda jak z wiejskiego tuningu
Bez owijania to coś jest paskudnie nijakie. Obrzydliwe. Nie lubiłem nigdy opla ale Corsa B była w mojej rodzinie 2 razy i byla ok. Takie auto do zapomnienia ale mialo spojna oplowska stylistyke i zewnatrz i wewnatrz. Vectra czy Insignia też wyglądały jak opel. To miało jakaś stylistyke, i był tez opel w wersji OPC. Ale to coś jest okropnie stelantisowe nijakie. Tawares ze stelantis skonczy w motoryzacyjnym piekle.
16:24 instalacja wodno-kanalizacyjna. Dobre. 😀
No Mistrz!! XDDD
Do dzisiaj mamy jako dodatkowe auto 3-drzwiową corsę D z 2007 roku z silnikiem Z12XEP -1.2 benzyna.
Samo auto du..y nie urywa swoją urodą za to jest aż do bólu praktyczne i pancerne.
Wiecznie jeździ ze złożoną tylną kanapą bo robi za małą ciężarówkę i przez wiele lat nic poza serwisem nie trzeba było mu robić.
Z żoną nazywamy go "osiołkiem" bo bez żadnych narzekań wozi sporo ciężarów a silnik wciąż jest zdrow jak dzwon.
Jest to ukochany samochód mojej żony i nie sądzę żeby chciała się go pozbyć i zostanie ono z nami dopóki rdza go nie zeżre 😂
Nie sądzę by któreś z dzisiejszych konstrukcji budżetowych (bo taka jest corsa) mogło choć w części dorównać temu naszemu "osiołkowi" 😉👍
Miałem 5-drzwiową Corsę D, też 1.2 PB 80KM, też 2007. Zmieniłem na Leona 4 tylko ze względu na czujniki parkowania, kamerę cofania i android auto. Brat do dziś Corsą zasuwa bez problemu. Jedyne co było na co dzień uciążliwe, to wymiana żarówek (bardzo mało miejsca jeśli się nie chce odkręcać całego zderzaka). Do dzisiaj żałuję, że nie zostawiłem jej sobie jako weekendówki. Rekord w trasie 3,7l/100km.
@@kawiocha Potwierdzam. Miałem 10 lat 1,2 i najeździła bez awarii 260 tys km i jeździ nadal.
Z Facelifingami ma Pan rację. Astra K z 2017 roku nie najgorsze auto. Jak wsiadłem do identycznego egzemplarza po Lifcie z 2020 roku doznałem szoku. Tam gdzie w Astrze z 17 roku byłe w mare miękkie plastiki tej z 2020 już były twarde. Zmieniła się też podsufitka na gorszy materiał ogólnie na minus.
Bo facelift został wykonany już przez PSA, który uznał, że Opel będzie budżetowym odpowiednikiem Dacii produkowanej przez konkurencyjne Reno.
Szczerze, to jak mam astrę k w najwyższej wersji, to to naprawdę dobre auto. Taka ciekawostka, on na rozpoznawaniu znaków na autostradzie pokazuje 140 a nie 120 jak większość aut
@@MayySterr Czyli w jakiej i jaki rocznik?
Ja mam Elegance 2021 i jakoś nie mam takiego efektu a zwracam na sporo rzeczy uwagę w samochodzie, jeździłem wczesniej z 2016.
Pytanie czy wersja wyposażeniowa była ta sama. Jak wsiadłeś do polifta biedy wersji, a porównywałeś z przedliftem w wyższej wersji wyposażeniowej to nie miało to sensu.
Pure Tech dziękuję i do widzenia
ten jest łańcuchowy
@Kanc1erz profilaktyki nigdy dość. Lepiej nawet nie parkować koło tego czegoś. Niech żabojady sobie naprawiają
Ale pompa nadal zasilana paskiem w oleju
@@g0ralpoważnie? 😂
@@g0ral a nowa skrzynia edcs6 zaciera się na 6tym biegu
- więc poprawili silnik, dali skrzynię, która już jest katastrofą
są przypadki na forum 308 na fb
- a przecież to nie model którego jeżdżą miliony sztuk,
a i tak już jest wysoki odsetek usterek
W byle Chińczyku jest mniej chińskich plastików. Cóż, europejska motoryzacja kończy swój żywot na naszych oczach.
legenda głosi że prezes stellantis jest chińskim agentem
I dlatego tak trzeba walczyć z chińczykami. Bo jak to tak sprzedawać coś co ma 4 cylindry i lepsze wyposażenie za niższą cenę. A już tym bardziej bo jest dotowane przez chiński rząd, nie tak jak te państwowe Renault, Fiat czy VW które zupełnie nie są dotowane przez swoje rzady
@@MariuszM I zupełnie nie dotowane przez UE oraz Norwegię przez lata elektryki. Pozdrawiam
W lutym tego roku nabyliśmy taki samochód w Warszawie na Połczyńskiej, ale w wersji z 1.2 turbo 100 km bez hybrydy, ale już po liftingu. Na wyprzedaży rocznika 2023 w wersji z droższym lakierem, podłokietnikiem, kierownicą skórzaną i grzanymi fotelami kosztował 68 tys. Szczerze uważam, że to dobra cena, auto dynamiczne, fajnie sie prowadzi, ekran może nie jest idealng, ale za to bardzo prosty do ogarnięcia, nawet 60 letnia osoba bez problemu jest w stanie go ogarnąć. A i co do spalania to ja jestem miło zaskoczony, bo na trasie przy 90km/h z Warszawy do Bydgoszczy spalił 3,9 litra na 100 km (sprawdzone z dystrybutora), a łączne średnie spalanie na dystansie 11000 km według komputera mam 5,0l jeżdżąc 75% po Warszawie, 25% trasa. Co do głośników uważam, że sa lekko zbyt basowe, ale nie odczuwam tego problemu co na filmie. Dodatkowo wybraliśmy wersję z tradycyjnymi zegarami, wyglądają o niebo lepiej niż ten smutny ekran przed kierowcą co na filmie. Zastanawialiśmy się nad innymi autami np. Kia Stonic, Renault Clio, VW Polo, wzięliśmy ze wszystkich jazdy próbne, ale Corsa zdeklasowała konkurencję prawie wszystkim. Nie dość, że była najtańsza (i to znacznie), dobrze wygłuszona (1.0gdi w Kia terkotał niemiłosiernie), a i skrzynia biegów 6 biegowa manualna świetnie jest zestopniowana przez co nawet przy 120 mamy może z 2200 obrotów.
Szkoda tylko, że pasek ci się zaraz rozpuści w oleju a silnik się zatrze.
@MrManianek jestem świadomym klientem, mamy w rodzinie 3 auta z tym silnikiem i żadne mimo lat i przebiegu od 75 tys do 150 tys nie miało problemów. Wymieniamy oleje na czas, nie katujemy na zimnym i mimo tego, że ta jednostka jest uważana za wadliwą nas awarie na ten moment omijały, a to co zaoszczędzone na paliwie i cenie zakupu jest zawsze na plus. Znajomy ma Kię Stonic i praktycznie poniżej 8 litrów w mieście nie schodzi, a średnią z 20 tys kilometrów ma 7,8 litra czyli prawie 3 litry więcej niż Opel. Mnożąc 3 litry przez 6 zł jest oszczędność 18 zł/100 km, pokonując 150 tys km oszczędzamy więc prawie 30 tys zł, czyli znacznie więcej niż remont/nowy silnik. Dodatkowo Stonic w podobnym wyposażeniu był o 15 tys zł droższy niż Corsa w tamtym czasie. Nie staję w obronie Stellantisa, uważam, że ich polityka nie jest zbyt dobra i wiele osób boryka się z problemami tych silników, ale o dziwo u mnie w rodzinie hasło "jak dbasz tak masz" w tym przypadku się sprawdza. Częściej od Puretechów psują nam się pancerne 1.8 z Hondy i 1.9 TDI mimo przebiegów w granicach 200 tys i od nowości w rodzinie.
mam clio V i corsa to tania chińska zabaweczka przy tym
@@piotrstanislawski6842 w Clio nie podobało nam się najbardziej wnętrze. W Oplu, Kii czy Polo bardziej nam podpasowały.
@@MrManianek po pierwsze dlaczego ma się ten pasek rozpuścić? jesteś kowalem flejtuchem? kontrola paska jest bardzo prosta. po drugie serwis by the book i ostatnia sprawa - 10 lat gwarancji na silnik. w czym problem?
na olx , oto jest pełno puretechów z przebiegami po 200 i 300 tyś. myślisz , że im wszystkim się paski rozpuściły? w naszych firmowych też nie było problemu aż do 200tyś dociągały i szły do ludzi. pure tech wymaga kultury technicznej , poziom woźnicy odpada, ale ja mimo, że drugie auto mam z tych niezniszczalnych też go traktuję tak jak puretecha żony: porządnie. żona eksploatuje samochód w sposób ekstremalny: 2,5 - 3km na zimnym, rzadko dalsze trasy , a jak trasa to dość szybko i co ? nic!
Mój kolega w zeszłym roku kupił Corsę przed lift w jedynej (moim zdaniem) słusznej wersji, czyli biedzie. Ma manualną klimę, monochromatyczny wyświetlacz, wolnossące 1.2 itd. To jest JEGO samochód, który kupił za gotówkę i ma zamiar nim jeździć długo, czyli ekologicznie, dlatego zrezygnował z bajerów. Ja bym jedynie zaminił H7 na LEDy. Polift wygląda gorzej, przód stracił charakter.
Przód zdecydowanie stracił na urodzie, zamiast ładnego grilla jest połać czarnego plastiku jakby kopiuj-wklej z wersji elektrycznej.
Panie Jacku fajnie było by porównać z hybrydą Renault Clio E-Tech.
Plastikowa łapa od silnika to ile to ma pojeździć?
Jeżeli chodzi o start/stop, miałem okazję sobie porównać w 1.2 w citroenie c3 mk3 (110KM) i w oplu Crossland (83 KM). Mimo, że cytrynka była moja, bardzo źle oceniam działanie w niej s/s. Gaszenie i odpalanie było za każdym razem jak na zimnym silniku. Szarpnięcie autem. Do tego gdy chciało się dynamicznie ruszyć bo akurat jest luka w sznurze aut na głównej, s/s w cytrynie „kazał” czekać na odpał, czyli „wciśnij sprzęgło i czekaj z wrzuceniem biegu aż uruchomię silnik!” W oplu zupełnie niezauważalnie działał system s/s.
Ogólnie i tak wolałem cytrynę bo ten opel z 83KM więcej wył niż przyspieszał. W zasadzie, to nie przyspieszał, a tylko wył. Jednak start/stop miał świetnie zestrojony.
Problem ze światłem stop to realny problem i WADA! tego auta. Spotkałem to na drodze i niedopuszczalne jest takie działanie świateł stop. To auto nie powinno dostać homologacji. Spalanie to abstrakcja, szkoda strzępić język. Stellantis zrobił co mógł żeby zniechęcić do jego aut. Miejmy nadzieje że się obudzą po wywaleniu Carlosa ciułacza..:)P
Przykład auta naszych czasów. Tragiczne materiały pełno wyświetlaczy słabe silniki i pełno hybryd aby mieć to co kiedyś było normą. Tragedia i marnotrawstwo pieniędzy a samo powstanie takiego auta nie jest ekologiczne. Dno!
I jeszcze ten przód, który trzeba było koniecznie zepsuć, bo w poprzedniej wersji był nawet ładny
kiedys benzyna palila w miescie 4l z automatem i miala 100KM?
Z wszystkim sie zgodzę z wyjątkiem hybrydy. Uważam że jest to do miasta dobry krok. Bezawaryjne , mało pali, szybka reakcja na gaz. Ecvt niestety zle brzmi.
Hybryda bezawaryjna?😂 4litry w mieście, taa też mi tak mówili, a wychodzi mi 6.3-7.3l w 1.4hynryda. To stary zwykły 1.4 moi palił mi 7.5😂Mowa tylko o mieście, bo w trasie hybryda pali mi więcej niż stare auto. Co do bezawaryjności, to stary w 10lat, akumulator, zawieszenie i tyle z napraw. 3letni, 7razy w ASO na lawecie😂😂😂
@@JakJa...To naucz się jeździć hybrydą serio bez złośliwości. Rav4 automat 4x4 i spory ciężki SUV a średnio potrzebuje 5.3-5.8. Yaris hybryda w mieście w korkach bierze 3.3 średnio. Autostrada to nawet 7.
A ja mam to auto bez hybrydy i jest spoko.
Odcinek jak zawsze super! Dzięki. Przeraża mnie tylko ilość "chinofili" i botów w komentarzach, tj. wołałbym MG zamiast PureTech itd. Fakt silnik od PSA obecnie Stelantis to dramat ale wypowiadanie się o wyższości chińskiej techniki nad europejską w sytuacji kiedy jeszcze nie ma ani jednej recenzji tych super aut po przebiegu 200, 300 tys jest niedorzeczne.
18:15 a czy był robiony test na siedzeniu pasażera? Bo jeśli to kwestia rozmieszczenia głośników, to na siedzeniu pasażera powinna być sytuacja analogiczna - tylko "w odbiciu lustrzanym", czyli słabiej będzie słychać prawą stronę. A może to uszkodzenie głośnika z lewej?
eee, test głośników? ma łoić!!! basy na maxa i umcy! umcy!
Dlaczego ta pokrywa silnika ma nie istnieć za 2 lata? Co to za ekspertyza ?
Bo wygląda tandetnie 😅
Dawaj filmy od P.łukasza z skrzyniami 😊
Teraz producenci każdą nawet śladową elektryfikację nazywają hybrydą. To coś to zwykła miękka hybryda czyli rozszerzony system start-stop i nie ma podjazdu do pełnej hybrydy jak w Yarisie. A co do spalania to chyba jest Pan jedynym dla którego wersja 1.2 130KM z 8-biegowym automatem paliła 5-5,5 litra, każdemu innemu i w każdym innym aucie (np. 208) ten napęd żłopie minimum 8l na setkę i to głównie przez automat.
Chyba wiem co widzowie chcieli by jeszcze zobaczyć. Od spodu na podnośniku, z pomiarem miernimiem.
w komentarzach kwik, że 1.2 PT się psuje :)
Nie zawiodłem się.
Ja tam jednak jestem ciekawy, jak będzie radził sobie ten nowy 1.2 z łańcuchem, bez problematycznego mokrego paska.
Taki opelek za 115 tysięcy, to tyle samo co citroen c4 X z automatem 8 biegowym. Ten citroen na papierze wygląda całkiem nieźle.
W internecie z tego co czytałem, to w mieście ten c4x potraf zejść nawet poniżej 4 litrów, a to trochę większe auto niż corsa.
Bo sam w sobie ten 1.2 to oszczędny motor. Mam C4 Picasso z 2015 i muszę przyznać, że auto jeźdzac głównie po mieście wskazuje 8l. A to kiosk. A jeżdżąc po drogach szybkiego ruchu spala ilości w okolicach 6l więc naprawdę akceptowalne zachowując przy tym słuszna dynamikę :)
Mieszkam od 10lat w Chinach i 90% rynku to silniki 1.5T lub 2.0T, oczywiscie jesli ktos jeszcze kupuje spalinówki, bo w sumie 52% rynku to już EV. Tylko biedna europa katuje się silnikami 1.0 lub 1.2 :)
Czy zawieszenie też jest takie fajne jak widać na filmie? 😅
clio3 van 1.5 dci 75km- spalanie średnie - 4,6 a jak bardzo chcę to 4.0 na drogach poza miejskich. Dziękuję.
Panie Jacku nie został poruszony temat problematycznych rozrządów w 1.2 Puretech. Wiem, że w wersji hybrydowej 136 konnej jest już łańcuch i w salonach się chwalą że to ta wersja "poprawiona", ale po Pana filmie i tym okropnym grzechotaniu ja bym chyba nie mógł takim autem jeździć, bo bym miał wrażenie że się rozleci (jak coś grzechocze to jest to wynik ocierania elementów metalowych i plastikowych, czyli teoretycznie rozrząd zanim się dogrzeje może mieć spore luzy). Jak ma się sprawa do "niedociskającego sprzęgła" w autach z automatyczną skrzynią ze skutkiem wykrzywionego wału? Pytam bo niektórzy na gwarancji do 100-120 tys. km potrafią już eksploatować 3 słupek w jednym samochodzie! Dla mnie to jest karygodne, żeby sprzedawać taki trup i wmawiać wszystkim naokoło przy pomocy marketingu, że to był "silnik roku" i zdobył wiele prestiżowych nagród.
Silniki roku zazwyczaj są wadliwe. Mały pies musi głośno szczekać, żeby każdy go widział. Aż dziw że przez tyle lat producent tego nie poprawił. Paski w oleju napędzają pompę oleju w grupie VAG i wytrzymują setki tysięcy kilometrów nie rozpuszczając się.
W ciężarówce światła stop zaswiecają się także przy mocniejszym użyciu zwalniacza czy też retardera, ale nie świecą gdy użyje się go delikatnie lub po prostu puści gaz. Wzorem tego, w osobówkach, przy mocnym odzyskiwaniu energii, widzę sens ich stosowania, no ale nie przy puszczeniu gazu…
Ot taka opinia dla zasięgu 😉🙌
Światła stop w autach z odzyskiem energii zapalają się, gdy auto zwalnia bardziej niż np. 0.1-0.2G. Nie chce mi się szukać, ale jeśli mnie pamięć nie myli to w UE regulują to przepisy.
@ Dzięki, jeszcze nie posiadam takowego 😉👍
@@kamilem4487 zgadza się, regulują to przepisy UE
Panie Jacku. TOP motoryzacyjnego dziennikarstwa!
przód jak w nowym ferrari, jest ogień
Panie Jacku, prosba o zainwestowanie 600 zł w gimball. Polecam DJI OM6 - zachowa pan większy kadr
i stabilizację obrazu.
Teraz się ciężko ogląda i powoduje mdłości.
Panie Jacku, pewnie Pan zauważył i nieraz wspominał jak przyjemnie i lekko jeździło się samochodami z przed 20 lat. Obecne samochody budowane są pod wyniki emisji spalin i księgowych. Obecnie jeżdżę Focusem kombi 1,5 DCI z 2024 roku że skrzynią automatyczną i samochód, średnio spala 5,9 ON/ 100km. Według mnie to kosmos, patrząc na samochód moje żony - Octavia z 22 roku z 2.0 TDI 150 km i spalanie średnie wychodzi maksymalnie 5 litrów.
Mam Hyundaia i20 1.2 Dpi 84 km bez żadnej hybrydy. 4 cylindry i średnie spalanie 4.6l. Codziennie dojeżdżam 25 km do pracy w jedną stronę. W Marcu tego roku kupiony w wersji Modern z pakietami LED i Comfort za 73 tyś. Jak dla mnie nie ma konkurencji dla niego w takiej cenie. Samochód posiada wszystko co potrzebne łącznie z bezprzewodowym android auto, podgrzewaniem siedzen i kierownicy, automatyczną klimatyzacją i światłami LED. Wygląda o niebo lepiej niż Corsa.
zapomniales napisac, ze 5 lat gwarancji. 4.5 na podmiejskich to zaden cymes,
@infeltk Tak 5 lat gwarancji lub 150 tys km. I można założyć fabtyczne lpg bo wtrysk posredni. Widziałem poprzednie generacja i20 1.2 w szkołach jazdy z przebiegami ponad 300 tys i po za sprzęgłem nic nie było robione. Dodam że konkurencja w postaci Daci sandero 1.0 lpg była mi proponowana za 79900 a Renault Clio z podobnym wyposażeniem za ponad 90 tyś. Żona w 2022 roku za hybrydowego Yarisa zapłaciła 87 Tyś (teraz jest od 99tys) ma gorsze wyposażenie nie ma LED nie ma podgrzewanych foteli nie ma nawet szyb elektrycznych z tyłu i spalanie 4.5 litra. Yaris w benzynie 1.5 kosztował wtedy 72 tys. Moim zdaniem nie warto było dopłacać 15 tys do hybrydy ile trzeba przejechac żeby to się zwróciło? 4.6 litra to nie jest dobry wynik na podmiejskich trasach? A jaki to jest dobry wynik? Skoro nawet najlepsze hybrydy toyoty pala taka sama ilosc paliwa? Jest coś co spali mniej? Chyba już tylko skuter.
@@LukaszSiwiec1990jezdzialem i20 1.2 oraz yaris hybrid.
Yaris będzie palił w miescie jednak ten 1,5 litra mniej. Spalanie yarisa na poziomie 3,5-3,8 litra w mieście spokojnie do zrobienia.
Yaris ma jednak 3 cylindry. I20 z racji 4 cylindrów jeździło mi się lepiej. I20 jest tanszy i spalanie jest bardzo dobre. Mysle ze hyudnai to najlepsze oferta cena/jakosc.
Też mam do pracy 25km przez teren zabudowany iw Clio 3 z dieslem mam średnie 3,0l na sto km, dzisiaj nawet na komputerze pojawiło się 2,9. Średnia prędkość 40km/h.
Mam też Clio 5 z LPG i na tych samych trasach pali 6l gazu.
W Clio 3 na jednym tankowaniu można zrobić 1500km.
Fabia 1.4 TDI tyle nie spali. Szkoda mi męczyć silnik.
F zdecydowanie najlepiej się jeździ ze wszystkich generacji corsy, pytanie jak z trwałością tych silników, panie jacku czekamy na test nowego mg zs w hybrydzie
Ciekawe jak będzie z trwałością tej skrzyni ;)
Również z córką często słuchamy Polskiego Radia Dzieciom 👍
A co sądzi Pan o Ford Fiesta ST mk8.5 z silnikiem 1.5 R3? Wiem, że pytanie od czapy ale ciekaw jestem zdania redaktora. Pozdrawiam
Dzięki za recenzje👍👍👍
A moj komentarz do tego auta to: Auto-Absurd.
Pozdrawiam Serdecznie
Clio e-tech jest jednak zaprojektowane dużo lepiej.
W lecie udało mi się jeździe miejskiej spalać 4-4.3 l/100. Teraz, gdy wróciły ciężkie korki (niestety) i spadła temperatura - 5.3 litra...
A włączanie świateł stop przy hamowaniu z włączoną rekuperacją - wymusiły przepisy unijne.
Corsa C w 2000, solidne auto. Astry, Vectra C czy taka Zafira B z fabrycznym gazem. Jak ja miło te Ople wspominam. Sam jeszcze kulam się Merivą B. Ja myślę że współczesne Ople to aby zrobiły 200k przebiegu będzie sporym wezwaniem.
Czy ten 1.2 na łańcuchu to już jest ok czy nie ??
Proszę nie nazywać tego hybrydą, bo w domyśle mowimy o pełnej/tradycyjnej (nie mild i nie plugin). Stellantis może sobie pomijać ten czlon mild, ale to jak mowic na kota "Burek"...
@@nixnet83 na stronie opla jest informacja że to MHEV czego prowadzący najwyraźniej nie wie.
Bedziesz testował Renault 5 ? Bardzo jestem ciekaw tego samochodu.
Panie Jacku, tak szczerze: kupiłby Pan sobie auto z silnikiem Pure Tech ?
Pan Jacek kupuje z szaleństwa brytyjskie silniki. W złym miejscu pytasz 😂
przyłączam się do pytania ale czy będzie odpowiedź???
@@woroalspin pewnie nie, bo nie będzie więcej samochodów do testów 😋
17:41 proszę zobaczyć. to NIE jest oś samochodu. to jest oś kierownicy. nie czepiam się. słucham ze zrozumieniem
Nawyk wyłączania S&S to dobry nawyk w większości aut.
Już wiem kto znalazł moją czapkę ;)
Witam, co do świateł stop-u to wiem iz moim MG4 EV jak mam rekuperacje na możnym 3 poziomie też jak zdejmę nogę z gazu to zapalą się światła stop, nie wiem czy elektryków jest to standard ale może zwrócić uwagę czy większość nowych aut ma to rozwiązanie?
To całkiem inny system niż w 407 czy C5, a wiem bo miałem obydwa z takimi systemami. Za to miałem służbowego C4 Cactus, i to mi bardzo właśnie tamten system przypomina.
Dla niego jak zostało podgłasnianie radia takie jak w c5 czy 407 to znaczy ze jest ten sam system xD ogólnie dużo w tym filmie jest "nie znam sie ale sie wypowiem" np z początku filmu pan redaktor narzeka że pompa wody pracuje i chłodzi turbo, a przejechał tylko 5km, ten silnik po takim przejeżdzie jest praktycznie nagrzany do pracy roboczej. Po odpaleniu w ciągu kilku sekund katalizator musi sie nagrzać zeby samochód był eko a przed katem jest turbo więc ciezko zeby pompka nie pracowała, troche trzeba pomyśleć zanim sie coś powie. Osłona sie rozpadnie bo tak mu sie wydaje, czarne wnęki przeszkadzają mu, ale w czym niby? dużo lepiej to wygląda. itd itp.
W 308 PHEV w trybie B to światła stopu się nie zapalają, a dość mocno zwalnia.
24:32 - tyle samo pokazuje mi w 160-konnym, 4 cylindrowym kombi...
Dokładnie: Hyundai i30 160HP i spalanie 6,4l po 40000km.
Czy będzie test hybrydy Astry?
Najważniejsze że jest już łańcuch rozrządu a nie pasek w oleju
Ople do niedawna były ciekawe, ładne, dobrze wycenione i rabaty też robiły swoje. Dzisiaj nie dość że są brzydkie i wszystkie tak samo nudne, zaczyna zalatywać tandetą, to jeszcze te silniki... żałuję ponieważ do salonu Opla już raczej nawet nie pójdę :( ... i chyba tylko nie ja ponieważ nową Astrę na drodze zobaczyć, to jak w totka co najmniej czwórkę trafić - stąd pewnie ten chaos cenowy bo siadła im sprzedaż...
A Chińczycy, jeżeli czymś muszą jeszcze nadgonić motoryzację, to zrobią to bardzo szybko i stanowczo... jedynie czym pozostanie walczyć z nimi naszej kochanej UE, to cłami i podatkami...
Witam kiedy test citroena ec3
Ten sam silnik z tą sama skrzynią biegów jest w Alfie Romeo Junior i Jeepie Avengerze oraz Fiacie 600. Wszystko w rodzinie.
Ten sam silnik jest praktycznie we wszystkim do poziomu kompaktu co wyszło w ciągu ostatnich 2 lat poza Tonale, które jest na bazie jeepa. Nic innego zresztą się nie trafi. Zalety? Skala produkcji tego silnika xD
@@Atomus87będą się mogli na Wikipedii pochwalić wolumenem produkcji, wyjdzie że było 2 razy więcej silników niż aut.
Ten system multimedialny przypomina ten z toyoty, w pro ace city czy czymś takim wygląda bardzo podobnie
Proace City to wypust PSA, więc i system multimedialny jest pewnie ten sam.
@ może tak być strasznie gowniany
Mamy corsę e x15 2019 1.4 90km spalanie mieszane 5,2 pb i 6 LPG. Nie wiem w czym jest lepsza ta najnowsza. Wygląda i działa dużo gorzej. Nasz corsę uwielbiam mimo że obok stoi kia optima dużo większa.
Mam Peugeota 208 z tym napędem hybrydowym od lipca 24, auto służy do dojazdu do pracy, czasem wyjazd poza Poznań do 100 km. I dla mnie największym zawodem jest właśnie poziom spalania tego auta. Mam świadomość, że to co piszą w katalogu o spalaniu to bzdura, ale średnie spalanie na poziomie 7 l rozczarowuje. W tym zględzie nie jest warta dopłaty. S&S nie wyłączam, jest dla mnie zdecydowanie mniej wkurząjący niż w zwykłej benzynie 1.2 - nie ma takiego specyficznego stellantisowego opóźnienia, np. na czerwonym świetle. Z ciekawości sprawdziłem osłonę silnika i Peugeocie jest sztywniejsza, pewnie lepszy karton zamiast wytłaczanki jajek :)
Te czarne wnęki pod klapą to chyba spadek z FCA. Miałem kiedyś dwu kolorową Lancię Musa (czarna góra) i tam byko tak samo, a rocznik był 2009
w psa też tak malowali jak dach był w innym kolorze - w żony też tak jest i nie widzę w tym żadnego problemu.
@wowo-cz5vh no ja w zasadzie też problemu z tym nie mam. W końcu to miejsce którego w zasadzie nie widać.
Ale jednocześnie w kolor już jak dawniej w psa wnęki na np koło zapasowe, czy fartuchów już nie malują.
Smieszne ze entuzjasta diesli narzeka na dzwiek 3 cylindrowych benzyniakow.
Wyjątek potwierdzający regułę faceliftingów to chyba Golf 7 (.5).
Potwierdzam. 1,2 puretech tak pali. Miałem cactuca z tym motorem. Wolnossacy 82kuce. Ni cholerny nie udało mi się zejść poniżej 6,5.
Pamiętam jak mialem peugeota 205 1,6 115koni. Zapierdalał i nie przekraczał 6l.
Mi podczas testu w 208 po miescie wyszło średnio o 2l mniej niż w poprzednim 1.2 eat8.
słabo że tam na dole są bezużyteczne zaslepki, mogli w takiej wersji montowań panel bez zaslepek żeby kierowca w kółko sobie nie przypominał że ma biedniejszą wersję
Corolla 1.8 hybrid pali mniej, też jest nijaka ale zdecydowanie bardziej kulturalna jeśli chodzi o pracę silnika. Przy tej cenie to nie ma zupełnie sensu, Toyota niewiele droższa.
no i silnik i napęd nie do zajechania
Oglądam te testy nowych aut, do niedawna miałem wrażenie że to co się dzieje z autami to sprawa UE i tych norm. Ale ostatnio mam wrażenie że UE to jedno ale zdecydowanie większym problemem jest to że coraz częściej konstruowaniem i produkcją aut zajmują się osoby przypadkowe a pierwsze skrzypce grają księgowi a nie inżynierowie. Nie wiem gdzie to zaprowadzi Europejskie marki ale wygląda to co raz gorzej. Ceny idą w górę a jakość, precyzja czy po prostu sprawność konstrukcji lecą na łeb i szyję .
Zwykle auto chyba bardziej budżetowe od Dacii Sandero. Jeśli kosztuje 50k jako nowe to spoko ( sarkazm alert) 😊
24:00 jeżozwierz?
24:44 6,3l/100km. W moim Pugu 3008 - bez żadnej hybrydy - jedynie silnik z gównolitu 1.2/130KM PureTech średnia z ostatnich 10kkm to 6,8l/100km. To szału nie ma z tą hybrydą...
bo to pseudo hybryda. ot większy rozrusznik nie mający żadnego sensu
Jeździłem takim miesiąc, miałem 8,3 litra a jeździłem normalnie. Dużo palą te PureTechy.
@@rinkk-y2w Zależy jak się jeździ: połowę robię po ekspresówce, połowę we wrocławskich korkach.
@@rinkk-y2w puretechy nie palą dużo - to ten rozrusznik jak ktoś zauważył wymaga napędu!
Bo to jest miękka hybryda a nie hybryda...
Super recenzja!
Przecież teraz każde hybrydy i elektryki przy większej rekuperacji włączają światła stop , w tym zawodzie pasowało by to wiedzieć :)
Ale nie przy zwykłym odpuszczeniu gazu ;)
@@nikas546 Też przy odpuszczeniu gazu jak masz mocną rekuperację, oczywiście nie wszystkie tak mają, u mnie w leafie za każdym razem się świecą na epedal, ale odzyskuje konkretnie bo można jeździć bez hamulca.
@@sawekzielnik7239 No tak, ale mówisz o elektryku :) Ja w Lexusach mogę nawet włączyć tryb S do zjazdów i hamowania silnikiem i się nie włączą, porównując hybrydę do hybrydy. Ale to zapalanie chyba regulują jakieś przepisy
@@nikas546 Na pewno, który rok lexusa?
@@sawekzielnik7239 2022 i 2023
A ja mam pytanie: jakie auto można teraz kupić by móc się chociaż kojarzyć z entuzjastą motoryzacji?
Takie z USA od ich rodzimych marek 😅
MG
Mini cooper s
A zbliżając się chociaż trochę do półki cenowej corsy?
Porsche 911 z 1986 roku
Podsumowując: corsa
Nie jest źle, nie jest dobrze. Można powiedzieć, że jest średnio.
To chyba super?
@@jp8628 No pewnie że super! Zdrowie
czyli porównując z corsą po której powiedziałem: żadnego opla w życiu! jakieś 30 lat temu - jest świetnie!
Jak każdy Opel.
Pozdrawiam
jak zawsze Jacku bez znaczenia jakie to auto to test super ciekawy i profesjonalny... mało gdzie bym oglądam test astry...... super robota wykona jak zawsze na 110 % ....pzdr.. 👍👍👍👍👍👍👍👍
Czasem ludzie specjalnie hamują jak widzą że ktoś zbliża sie z tyłu
Po co?nie wiem😮
Mam opla 1,2 turbo 130 KM GRANDLAND [większa buda ] i pali 6,2-6,7 bez hybrydy. Co to za ekologia 🤔😉
Cirkawe jak z trwaloscia. Moze producenci paskow poprawili pasek. Może czesta wymiana oleju i nie ma tak zle. Nie miałem i chyba wybiorę Fabia z 1.0 TSI. Przynajmniej problem rozrzadu nie wystepuje.
1,2 turbo ma łańcuch
Co do spalania... tyle to pali mój 1.5 tsi bez hybrydy w kombi
Czy tam jest skrzynia Hybrid DCT - DT2 od Punch Powertrain?
03:56 zgadzam się totalnie.
A maskownica przypomina mi wgl takie osłony z dermy które się w dawnych czasach zakładało aby zbyt mroźne powietrze nie unieruchomiło auta w zimie... 😆
bo ta osłona to nie ozdoba , tylko dodatkowe wytłumienie
Za parę lat ten silnik pewnie będzie śmieciem jeśli już dzisiaj tak pracuje....😏
Smutek..... jak byłem nastolatkiem marzyłem o Corsie. Dziś nie zwróciłbym na nią uwagi... i jeszcze 3 cylindry o bardzo złej renomie.... smutek....
Gdzie są politycy czemu nikt tych przepisów nie zawetuje gdzie logika?
Z tego co doczytałem to ta Corsa to hybryda MHEV czyli trochę lepszy start stop i nie ma co jej porównywać z hybrydami HEV. Warto zapoznać się ze specyfikacją przed testem to nie będzie się oczekiwało, że na pradzie się tym pojeździ.
Nie do końca. MHEV nie jest w stanie jechac na samym prądzie. To potrafi, mimo 48V instalacji. To coś pomiędzy.
No ale cóż, Stellantis w hybrydy nie umie, moze sie kiedys nauczy.
@PeryMetalu MHEV jest w stanie ruszyć tylko na prądzie i wolno się przemieszczać ale nie pojedzie szybciej bo ma słaby silnik elektryczny. Daleko też nie zajedzie bo ma małą baterie. W tym opelku może dali trochę większy akumulator ale zachowuje się dokładnie jak hybryda MHEV i tak jest nazywana przez producenta. Dziwię się prowadzącemu, że robi recenzję a nie wie czego.
@@janek536 no wlssnie MHEV nie powonien miec mozliwoscivjazdy na dsmym pradzie, nawet wolno. Akumualtor tez jest duzycTu taka mozliwosc jest dlatego mowie, ze to cos pomoedzy mHEVem a pelnym HEVem.
Jesli potrafi wylaczyc silnik podczas jazdy ze stałą predkoscią tym bardziej.
Warto sprawdzić, czy olej śmierdzi benzyną tak jak w zwykłym 1.2 PT.
a myślisz , że w tsi nie śmierdzi benzyną? wszystkie na bezpośrednim mają taką przypadłość. cóż eco!
Przenieś to zjawisko występuje w każdym bezpośrednim wtrysku... A efekt ten powstaje zazwyczaj w silnikach eksploatowanych mocno po mieście gdzie są niedogrzane. Benyzna nie odparowuje i osiada na tulejach gdzie ścieka do oleju. Jedyna rada to częstsza wymiana oleju niż 10 tys. Ja w swoim wymieniam co 7-8
Przecież te autka są robione na max 3 lata i następne...
Miałem Astrę H potem była Astra K i wiecie co , bardzo miło wspominam te samochody , te auta po prostu były NORMALNE , to co jest teraz w salonach Opla jest PODOBNE DO NICZEGO , jak trzeba mieć uwaloną sieć neuronów , żeby zrobić coś takiego jak ta Corsa.
Tez je mialem. Fajne auta były.
Megane 4 radio to samo. Qrcze jak to denerwuje
Bo tam już jest łańcuch rozrządu tak się składa
wez kup podnozek dla dziecka. Poprawia wygode jezdzenia i to bardzo
Spalanie 6.3 jest u mnie w Arkanie, 1.3 TCe 158... Co do silnika 1.2 PT, jeździłem wersją 130HP w C3 Aircross (akurat przez chwilę, z SIXT) i podpisuję się pod tym, że silnik ten warkocze strasznie. Jeszcze zabawniej jest w momencie nagłego przyspieszania, gdy skrzynia zastanawia się przez pół godziny co się dzieje, silnik wibruje jak oszalały, ale dynamiki odmówić mu nie można.
Moje 1.6 hdi zużywa 6.5
Skoda Fabia 1,0 MPI LPG 6,0l LPG/100km po 5 latach gorąco polecam. Jakby był nowy model takiej skody w kombi brałbym. Nie ma więc nie zmieniam. Jest hatchback 80 KM. Tak jak mój bezawaryjny, bezproblemowy, bez łańcucha, pompa wody poza paskiem rozrządu, pojemny, sprawny, zwrotny - do normalnego użytku. Minus- ci z BMW Porsche, Audi i innych są zawsze pierwsi na światłach i na remoncie silnika:)))
niestety 3 cylindry wiec zadne zachwalanie nie pomoze
@@piotrs715:))))) ale dlaczego? Teraz większość jest 3CV a się pieprzy zaraz za bramą fabryki a ten nie więc dlaczego?
kurde! u nas te fabie nie schodziły poniżej 10 litrów benzyny! boże jak ty jeździsz? inni trąbią? wygrażają ci? zgłaszasz to na policję? a na poważnie to lecę do garażu po kanister.... zaraz zaczną się przechwałki tych co im samochód oddaje paliwo!!!
@@wowo-cz5vh dokładnie :-)
@@wowo-cz5vhjak zamykają obrotomierz to możliwe takie wyniki, ja kulam głównie traski 90 km./h nie spieszę się. 6.0 to średnie z całego okresu eksploatacji, z ostatniego tankowania np miałem 5.6. Zbiornik LPG mam 54l to ponad 700km na jednym baku za 130zł jak wejdzie 43l po 3.04 za litr.
Dziwny ten świat hybryd- ostatnio głównie trasa ok 80%, ford mondeo 2,2 175km z 2009 zrobiło mi spalanie 6,7. Zakup za 18-20tys. To po co ta ekologia za 100?
26:47, że jak ? 😂🤔
I to jest normalne ?
Z tych Francuzów "segment B" to tylko Clio
Ta Corsa cała wygląda jak z papieru, a nie tylko pokrywa pod maską ;)
To nie jest 1.2 pt tylko druga generacja 1.2 turbo z łańcuchem rozrządu i pozbawiona bolączek które występowały czyli zacierający się silnik przez mokry pasek. Co do jakości tego auta nie będę się wypowiadał bo jakość pełgot mi piękniejszy chodź nie ukrywam GSe bardziej wpadło mi w oko ale zobaczymy narazie Hyundai Tucson mi wystarcza
Najbardziej mnie bawi tępa wiara ludzi, że zmiana paska na łańcuch cokolwiek poprawiła w tym silniku...😁😂🤣
Jeśli benzyna w dalszym ciągu będzie rozrzedzać olej silnikowy, to ten łańcuch może mniej wytrzymywać niż pasek...
Jak pokazuje przykład 1.5 HDi łańcuchy stelantis są równie gówniane co paski w oleju...😁😂🤣
Zastosowanie łańcucha, zamiast paska nie rozwiązuje problemu powstawania luzu osiowego na wale korbowym i poboru oleju przez pierścienie...😁😂🤣
@@Tetryk1977 co ty pier...... Za głupoty? Jak się jeździ cały czas na start/stop przez który silnik jest niedogrzany to nawet jakbyś się zaklinał i rzucał czym tam tylko chcesz nie jesteś w stanie uratować silnika przed zimnym zacierem. Nawet pancerne silniki 2T Husqvarny niebyły w stanie wytrzymać takiego orania.
@PaganiniPagani ja pierdole głupoty ? Lepiej poczytaj co ty piszesz...😁😂🤣
Twoja mama musiała dużo śniegu zjeść, że takiego bałwana urodziła....🙏🤦♂️🫣😋