Endlich bringt Ihr Christians Kompetenz auf TH-cam zur Geltung! Dieses Feld hat die sportauto viel zu lange selbst ernannten Experten überlassen. Bitte mehr davon!
@@grantorino9049 Naja ist gut möglich...mein 15 jahre alter Evo 9 im guten Zustand kostet mittlerweile mehr als neu damals...und das sind vergleichbare Autos.
Bin GTI Fahrer. Nach einer Probefahrt mit dem GR kann ich nur sagen: VW, setzen, 6. Der GR ist eine Fahrmaschine in einer völlig anderen Galaxy, was Fahrdynamik betrifft. Dagegen ist mein GTI kalter Kaffee. Allein im Alltag ist der GR sicher eine Herausforderung, Fahrkomfort in der Stadt ist natürlich nicht so sein Ding. Würde ich aber jetzt ein Auto kaufen, es wäre definitiv der GR...
VW, wie auch fast alle anderen Marken recyceln ja nur ihre Serienfahrzeuge um etwas "sportliches" zu produzieren, ist ja auch ökonomisch verständlich. Zusätzlich zahlt man den schicken Innenraum mit. 100% alltagstauglich. Am schlimmsten finde ich aber wenn Hersteller eine Starr-Hinteraxe verbauen und das Auto als sportlich verkaufen.. (i20n, fiesta ST)
Alles richtig was du sagst. Ein VW GTI hat und wird auch nie den Anspruch haben, ein so kompromissloser Kompaktsportler zu sein. Bei der großen Spanne an Kunden wird ein GTI immer extrem ausgeglichen sein.
@@TWOBster4507 Über die 5000 Golf- und Polo-Varianten sollte es gerade möglich sein, aller paar Jahre eine Fahrmaschine als Kleinserie auf den Markt zu bringen. Wie ernst es VW mit Fahrspaß meint, sieht man im Vergleich WRC Polo zu dem GR Yaris sehr deutlich.
Jedem sollte bekannt sein, dass VW seit fast 20 Jahren keine richtige Fahrmaschine mehr auf den Markt gebracht hat. R32 wäre da vielleicht noch die Ausnahme. Allein schon dass die GTI bis zum Mk 7 kein richtiges Sperrdifferenzial hatten sagt einiges aus. Dafür kann er aber im Alltag mehr als überzeugen, und das zieht viele Leute eben mehr an.
@@Corvolet5 Eine Fahrmaschine war der R32 nie wirklich. Fährt sich schön, selbst heute noch keine frage und klingt auch noch gut. Aber auch damals war es ein Golf mit zu viel Gewicht auf der Vorderachse um sich extrem agil zu verhalten.
Eigentlich genau das richtige Auto für die ambulante Altenpflege. Damit kommt man ziemlich schnell zum nächsten Patienten. Und die Farbe passt auch. :-)
Die setzen auf einen günstigeren Aygo. Der aber endlich eigenständig wird und nicht mehr gemeinsame wischi-waschi Franzosen Einheitsbrei mit c1 und 107 Zwitter.
@@descent8275 bei mir war die Wasserpumpe und Kupplung hin. Obwohl Kupplung für 50 tausend Kilometer nur in der Stadt zurück gelegt kann man noch verzeihen. Irgendwo Kamm auch das Wasser vom stehen im Regen rein. Wasserschaden hatte auch mein Kollege bei seinem Peugeot 107 hatte irgendwo undicht. Ich bin nicht überzeugt von der Qualität der Gemeinschaft mit PSA. Ich würde deshalb auch kein Verso Kaufen der auf Basis von Berlingo läuft. Ansonsten hätte ich nie welche Probleme mit Toyota. Corolla, Daihatsu cuore, GT 86 und zwei mal Prius haben mich noch nie im Stich gelassen. Und von BMW supra werden wir noch Langzeit sehen.
@@CrusardModding der gr Yaris macht bei Max 230 km/h zu, dass ist sein größtes Manko für die Nordschleife. Mein bester Freund fährt den neuen Golf R und der fährt mir (mit dem GR Yaris) auf den Passstraßen keinen Meter davon, also alles eine Frage des Nutzerspektrums. Vom Preis abgesehen ist der Golf natürlich auch ein super Auto.
@@Altesego1 Warum macht der Yaris schon bei 230 km/h zu? Es gibt Kleinwagen mit weniger PS, die diese Geschwindigkeit erreichen. Ist das aus Sicherheitsgründen so entschieden worden?
...kommt natürlich immer darauf an mit was man denn vergleicht.... aber stimmt schon, nicht nur in Anbetracht des Preises, ganz großes Kino! Vom 718 GTS4.0 in den GR zur Probefahrt umgestiegen und er liefert ein großes, ganz anderes Fahrvergnügen.... herrlich.
@@fragu123 Ich finde, das macht den GR ja aus. Du kannst ihn nur mit deutlich hochpreisigeren Fahrzeugen vergleichen. Und dafür schlägt er sich super. Hab meinen im Dezember bestellt, und vor zwei Wochen bekommen. Vier Monate Videos geschaut, aber das was dich dann an Querdynamik erwartet kann dir kein Video vermitteln. Herrlich 😀👍
Sehr gutes Video in dem man richtig nachvollziehen kann wie der Toyota GR Yaris über die Nordschleife fliegt 😉🙌 Eine höhere Höchstgeschwindigkeit hätte ihm zu Schluss sicherlich gut getan, aber alles in allem einfach ein perfektes Auto 😁💪
Toller Test und macht Vorfreude auf meinen bestellten GR. In den Kommentaren war zu lesen, dass der Mini JCW GP der schnellste Kleinwagen ist. Bei nahezu identischen Leergewichten und der hausinternen gepimpten Variante mit Höchstgeschwindigkeit bis 265 km/h und 306 PS, könnte ich mir gut vorstellen, dass ein leicht optimierter GR (Motortuning ca. 310 PS, offene Endgeschwindigkeit, Semislicks etc.) wohl ganz nah an den Mini kommen kann 😉
Im Supertest von sport auto wir seit dem ersten Supertest im Jahr 1997 die 20,6-Kilometer-Distanz gemessen. Zur Vergleichbarkeit wird das auch so bleiben.
Die Reifenfülldrücke für den Hockenheimring und die Nordschleife verraten wir im Supertest des GR Yaris in sport auto Ausgabe 5/2021, die ab sofort am Kiosk liegt. Speziell beim GR Yaris sind die Luftdrücke ein spannendes Thema.
Also erstmal, tolles Auto und eigentlich auch gute Berichterstattung. Aber, und das wundert mich selber, ist der Radstand groß! Es mag zwar ein Kompaktsportler sein, allerdings hat der Toyota mit einem Radstand von 2560mm einen größeren Radstand als der Porsche 911 GT2RS mit 2457mm! Und ich gehe davon aus, dass niemand sagt, dass ein GT2RS einen kurzen Radstand hätte. Keine Frage, der Wagen ist sehr agil und fühlt sich gut an, allerdings hat Toyota schon ein bisschen mehr getrickst, um dieses Handling hinzubekommen.
Ich darf den GR Yaris aktuell selbst ein bisschen spazieren fahren ... einfach nur eine grandiose kleine Fahrmaschine bei der man den Hass am Gas so richtig schön zu spüren bekommt. Und ja, normalerweise bewege ich eine Supra im Alltag, die mega Spaß macht, trotzdem juckt mich der Yaris weil sich da alles noch martialischer anfühlt :-)
Für mich steht der Toyota GR Yaris irgendwie auch im Geiste eines Ford RS 200. Man erkennt eine Nähe zur bürgerlichen Basis (im Falle des Fords ist es der Sierra), aber unter dieser Hülle ist eigentlich alles auf Rennsport getrimmt und das eigentliche Konzept wird dafür umgekrempelt. Ich liebe Toyota dafür, dass sie die vergangenen Jahrzehnte aufblühen lassen. Der GT86 war ja auch schon so einer... Auf der anderen Seite wendet sich Toyota auch an die Zukunft (siehe erster Hybrid für die breite Masse). Bei aller Vernunft muss sich die Leidenschaft nicht ausschließen.
Interessante Ausführung am Ende mit den Reifendruckunterschieden. Von welchen Fühldruckunterschieden reden wir hier? Werksseitig sind 0,2 Bar mehr für die Vorderachse vorgesehen, soweit ich weiß.
Dies ist kein Rennstreckenauto. Dies ist ein Rallyeauto für die Straße. Es ist ein Auto für jedes Wetter und jeden Untergrund. Je schlechter, desto besser. Regen, Schnee, Eis, Schotter, kurvige Landstraßen, Slalom. Hier glänzt dieses Auto und wird zu einem Supersportwagen. Grüße aus Estland, wenn wir mindestens 4 Monate lang Temperaturen unter 0 Grad und Dauerschnee im Winter haben! Dieses Auto ist eines der schnellsten Autos, die man unter diesen Bedingungen haben kann
Mich würde es überraschen wenn Toyota die Produktion wirklich nach 25000 Exemplaren 2022 einstellt. Die Assistenz Systeme sind alle vorhanden um den Wagen auch dann noch in der EU zuzulassen und die Nachfrage scheint ja auch hoch zu sein.
@@donk2metal natürlich verdienen die Geld damit 🤣 klar, die Entwicklung hat viel gekostet, aber je länger die ihn bauen, desto mehr würde es sich lohnen.. und eigentlich war es ja ein Rallyprojekt, das Geld für die Entwicklung hätten sie also eh ausgegeben... Rentieren tut sich der normale Yaris natürlich mehr, aber der ist auch viel günstiger..
@@MT-eb2dx 10x längere Produktionsdauer verglichen mit einem Standard yaris, dazu in einem separaten Werk in Japan. Glaub da verdient toyota nicht viel
@@Silversurfer604 ja, ich kenne die Werbeaussagen alle. Daraus zu folgern das sie daran Verlust machen ist aber ein bisschen übereilt!? Schau dir Mal das Video von der Produktionslinie an.
The Supertest of the GR Yaris with the Hot Lap on the Nordschleife is published in sport auto issue 5/2021 (sport auto is the sister magazine of auto motor und sport).
@@geniusscotty8976 So siehts aus...ich hab noch nie ein Toyota am straßenrand gesehen wegen einer Panne und was allgemein Robustheit der Motoren angeht ist Toyota sehr sehr stark.
Der Motor wird 1:1 in der WRC gefahren, der wird schon was aushalten, Toyota weiß schon wie man Motoren baut, ist auch quasi ein 2.0 4 Zylinder wenn man Hubraum pro Zylinder nimmt
@@HowdyHartholz Naja an sich fuhren ja auch schon in den 80ern 1,6l Turbo V6‘s mit 1200 PS durchs Qualifying und mit 700-800 PS über die volle Renndistanz. 35 Jahre später sind 260 PS aus einem 3 Zylinder mit modernen Materialien und moderner Motorsteuerung vermutlich kein Problem mehr :D
Klasse Auto doch wieso wird auf dem Abschnitt Döttinger Höhe nicht in den 6 Gang geschaltet? Ist der zu lang übersetzt oder hat man Angst das die Rundenzeit zu schnell wäre und man ein VAG Wagen abhängen könnte ?
Die Vmax des GR Yaris ist bei 230 km/h abgeregelt. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er sowohl im 5. als auch im 6. Gang. Daher macht es keinen Sinn in den 6. Gang auf der Döttinger Höhe zu schalten.
@@SportautoDe zum Sprit sparen macht es Sinn 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 aber Spaß beiseite, kann man kurz über 230 kommen wenn man im richtigen Moment die Kupplung tritt? Ach der Windwiderstand ist wohl einfach zu hoch...
@@MT-eb2dx Nein, bei 230 km/h setzt ein derart "harter" Begrenzer der Vmax ein. Durch den Begrenzer sinkt die Höchstgeschwindigkeit urplötzlich um 7-8 km/h. Auf der Nordschleife fährt man aber nur ganz kurz in diesen Vmax-Begrenzer rein: Nach der Döttinger Höhe im Tiergarten.
@@SportautoDe Echt cool von Euch, dass Ihr persönlich auf so eine Anfrage antwortet...und das dann auch so kompetent mit dem richtigen Fachwissen und eigenen Erfahrungen mit dem Begrenzer Da haben alle einen tollen Job gemacht
Welche Kraftverteilung des Allradantriebs sich speziell für die Nordschleife und für den Hockenheimring eignet, verraten wir detailliert im Supertest in sport auto Ausgabe 5/2021.
Der Michelin Pilot Sport 4S ist ja schon ein Reifen mit gutem Gripniveau. Mit einem ausgewiesen Semislick wäre natürlich eine noch bessere Rundenzeit möglich.
@@mogelbar1020 Vermutlich geht da mehr, wobei ich mir vorstellen kann, dass das fahren dann auch schwieriger würde, da der Wagen dann bestimmt spitzer und giftiger fährt.
Das kann natürlich auch gut sein. Ich denke da nur immer an den GT 86, der doch ab Werk die Reifen vom Prius drauf hatte. Wenn man Driften will okay, aber wenn man wirklich fahren will, sollte man besser richtige Reifen nehmen.
Mega Geil gewordenes Auto aber ich bleibt beim Abarth 695 biposto mit dem super raren Dog Ring Getriebe. Ja ich weis der biposto ist langsamer aber das Fahrerlebnis ist einfach geil und einzigartig 😍
Wie im Video erklärt: 50:50 (Track-Modus). Und mit höherem Luftdruck auf der Vorderachse, damit das Heck stabil bleibt. Den 6. Gang hat es nicht gebraucht, für die Döttinger Höhe hat der 5. Gang gereicht und nach der Antoniusbuche ist sowieso nicht mehr viel Zeit zu gewinnen. Ähnlich beim Schwedenkreuz. Jedenfalls wäre es das nicht wert...
@@HowdyHartholz Für den normalen Fahrspaß auf öffentlichen Straßen spielen diese Zeiten ohnehin nur eine untergeordnete Rolle - von daher ist die vermeintliche "Einordnung" nicht so wichtig.
So sind echte sachliche kompetente Tests die Informationen als Kaufentscheidung enthalten! Dieser Gripp Blödsinn mit Diesen sinnfreien Auto-Aktionen mit selbst ernannten " Fachleuten " die sich besser als Narzissten Beschreiben würden, Sind derartige Langweiler! Aber ich gucke es auch nicht Mehr 😆
Der Motor ist allerdings eine Neuentwicklung und sollte man den Wagen dauerhaft unter Rennstrecken Bedingungen betreiben wird die Wartung auch sehr teuer. Garantie ist in Deutschland auch nur 3 Jahre, im Gegensatz zu Australien und UK wo es 5 Jahre sind. Eine Frechheit.
@@Corvolet5 Toyota verbaut ja nicht die Dreizylinder von anderen. Sondern eigene. Die Anzahl der Zylinder hat keinerlei Einfluss auf die Lebensdauer. Es gibt auch Acht- und Zwölfzylinder, die nix aushalten.
Für die verwöhnte letzte Generation mag dies Kompromisslos sein. Gehört dies alles zu einem KOMPROMISSLOSEN Sportfahrzeug??? Hier ein AUSZUG aus der Ausstattungsliste: Airbag: Airbag Beifahrer deaktivierbar Airbag: Airbag Fahrer und Beifahrer Airbag: Kopfairbags vorne und hinten Airbag: Seitenairbags Airbag: Window-Kopfairbags vorne und hinten Assist: Adaptiver Tempomat ACC Assist: Berganfahrhilfe (Hill Assist Control - HAC) Assist: Notlenkassistent (ESA) Assist: Pre Collision System mit Abbiegeassistent und Ausweichunterstützung (PCS) Assist: Rückfahrkamera Assist: Spurverfolgungsassistent (LTA) mit Spurverlasswarner (LDA) und aktiver Lenkunterstützung Assist: Verkehrszeichenerkennung Aussenspiegel rechts und links beheizt, elektrisch verstell- / und einklappbar Elektrische Fensterheber mit Auf- und Abwärtsautomatik mit Einklemmschutz Elektronische Stabilitätskontrolle (S-VSC) Handschuhfach Innenspiegel automatisch abblendbar Klima: 2-Zonen-Klimaautomatik Lenkrad: Lenkradheizung Lenkrad: Multifunktionsportlenkrad in Leder Licht: Automatisches Fernlicht Media: 6 Lautsprecher Media: AUX-Anschluss Media: DAB+ (Digital Audio Broadcasting) Media: Multiinformationsdisplay 4.2" Media: Smartphone Integration (Apple CarPlay/Android Auto) Media: Toyota Touch 8" Media: USB-Anschluss Mittelarmlehne hinten mit 2 Getränkehaltern Scheibenwischer vorne mit Regensensor Servolenkung Sitze: Sitzheizung vorne Smart Entry-/Start-System Sonnenblende Fahrer und Beifahrerseite mit Spiegel Zentralverriegelung mit Fernbedienung Hier die komplette Serienausstattungsliste eines ECHT KOMPROMISSLOSEN Sportfahrzeugs, eines Caterham Super7: 4 Leichtmetallfelgen 16J mit Pneu Cabriolet-Verdeck Drehzahlmesser Gepäckbrücke Getriebe: 5-Gang-Getriebe Katalysator geregelt Leder-Ausstattung Oeldruckanzeige Schutzhülle zu Verdeck Sport-Lederlenkrad Sportsitze vorne Sportstossdämpfer Stabilisatoren vorne und hinten Wassertemperaturanzeige Noch Fragen?!
Welche Zeit fährt denn ein normaler Caterham auf der Nordschleife? Ein Serien-Speedster-Turbo: 8:34 Min. Der GR Yaris: 8:15 Min. Caterham: _______ Min.? Und das schreibe ich als Speedster Turbo-Fahrer und ehemaliger Seven- und Elise-S1-Treter.
@@iknowit3705 Ein Serien S7 HPC von 1994 hat 110 PS weniger. Mein Kommentar war aber ohnehin ein Anderer. Es geht um das Wort, KOMPROMISSLOS und nicht um eine Rundenzeit, welche weder Du noch ich auf der NS fahren könnten. Ich als ehemaliger 240 PS Speedster Kompressor, Ex-Corvette C6 ZR1und 260 PS Bemani Elise und TVR Griffith 550 Besitzer und Fahrer und seit 30 Jahren Caterham HPC Fahrer glaube, dass das Wort KOMPROMISSLOS nichts mit einer Rundenzeit zu tun hat und das solltest Du eigentlich auch wissen. Allein, dass ein 4m Auto 1360kg auf die Wage bringt und die Ausstattungsliste zeigen, dass es hier um ein sportlichen Luxuskleinwgen geht, nicht mehr und nicht weniger.
@@iknowit3705 Mich würde ein Vergleich auf der Nordschleife von Christian Gebhardt auf dem, wirklich KOMPROMISSLOSEN und ca gleich teuren Secma T16 Turbo mit 225 PS und knapp 700kg interessieren. Aber Sport Auto hat weder einen TVR Griffith 500, noch einen Caterham, noch andere Exoten auf der NS getestet, wahrscheinlich gehts halt ohne Fahrhilfen nicht...
8:15 ist aber langsamer als ich annahm. Nur 5sek schneller als der i30N und 12sek schneller als der Fiesta ST. Da ist mir dann der i30N doch lieber für den Alltag. Zumal auch noch 2000€ günstiger, und das Facelift wahrscheinlich um die 8:05 fahren wird
Kompromisslos ist für mich anders: Leider ist das Auto viel zu hoch (1,45m), von wegen tiefer Schwerpunkt und guter Gesamtluftwiederstand (CwxA), viel zu viel Dämmaterial, so dass die Motorgeräusche künstlich via Mikrofon und Audioanlage in den Fahrgastraum übertragen wird (wie dekadent) 4 Sitze, die keiner braucht, mehr als 1100kg sind zu viel. Ein Auto, welches eine 2 Zonen-Klimaautomatik und Lenkradheizung(!) hat, kann gar nicht kompromisslos sein. Kompromisslos vom Konzept her, war letztmals eine frühe Lotus Elise oder ein Opel Speedster. Schade, dass hier die tolle Technik nicht in einem, vom Layout her, echten , 2-sitzigen Sportwagen sitzt.
@@iknowit3705 Das mag sein... bloss habe ich noch keine Antwort bekommen, warum ein solches Homologationsfahrzeug 2-Zonenklima, Lenkradheizung, 4 Sitze, und den ganzen Audioquatsch braucht. Selbst bei meinem Caterham hab ich 90kg unnötiges Zeugs Rausschrauben können. Ich bin überzeugt, dass beim Strassen GR Yaris mindestens 300kg Unsinn weggelassen werden könnte, wenn die Käufer nicht solchen Weicheierkram im Auto wollten... Ausser meinem SLK 320 hat keines meiner Autos eine Klima! Warum?! Weil ein gesunder Mensch sowas nicht braucht und das schon mal 20 - 30 kg weniger sind, die man rumschleppen muss.
Warum fährt er nicht im 6. Gang sondern im 5. ??? Weiß Herr Gebhardt nicht dass das ein 6 Gang Getriebe ist ?! Da wären sicher noch paar Sekunden drin gewesen wenn er im 6. gefahren wäre. Und beim Schalten von 5 auf 4 scheint das Getriebe bisschen hakelig zu sein wie man in der einen oder anderen Sequenz sieht Zum Auto, Mega geiles teil und Hut ab an GR, sowas auf die Beine gestellt zu haben !! Da können sich andere Hersteller mal ne Scheibe von Abschneiden !!!!
Wir haben es hier in den Kommentaren schon an anderer Stelle erklärt. Unser Supertest-Fahrer weiß schon, dass der GR Yaris über sechs Gänge verfügt. :-) Der 6. Gang macht jedoch auf der Döttinger Höhe keinen Sinn, da der Wagen die Vmax sowohl im 5. als auch im 6. Gang erreicht. Ergo wären nicht noch ein paar Sekunden mehr drin gewesen. Bei 230 km/h ist der GR Yaris abgeregelt. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Wagen nur einmal sehr kurz im Streckenabschnitt Tiergarten nach der Döttinger Höhe.
Sagt mal, ist schon wieder Fasching oder warum trägt der Fahrer eine Rennstrampler und einen Helm? Oder anders herum, warum hat er die Ärmel hochgeschoben und die Handschuhe vergessen?
Glaub mir, die Dinger sehen in echt viel breiter und aggressiver aus, als auf den Bildern, habe selbst einen und alle sagen sie waren echt überrascht als sie ihn das erste mal Live gesehen haben
Das ist kein Nachfolger von Lancia Delta Integrale, jedefalls nicht mit dem komischen Dreizylinder und das bei 1,6L Hubraum. 4 Zylinder waren anscheinend zu teuer wobei ein Motorrad mehr Zylinder haben kann und viel viel billiger ist.
Ich höre raus dass du garkeine Ahnung hast... warum 4 Zylinder wenn auch 3 reichen? Weniger Gewicht und günstiger trotzdem aber starke Leistung und ne 8:15 auf der Nordschleife ist eine wahnsinns Zeit für einen Kleinwagen
Ich hatte 1992 sowohl den Delta Integrale Evo, und habe heute den GR Yaris, das Fahrgefühl ist in beiden fast identisch, wobei ich sagen muss dass sich der Integrale mit den Serien 212 PS stärker angefühlt hat als der GRY mit mehr als 260 PS, hatte den Integrale dann noch bei Holzer auf 300 PS tunen lassen, mein Gott was war das danach für eine Rakete, die damaligen Porsche Turbo hatten bis 240 keine Chance mehr, leider lief der Integrale dann in den Begrenzer :-(
Der GR Yaris wird doch im Video überhaupt nicht als "Nachfolger" des Integrale bezeichnet. Er meinte nur, dass der Integrale das bis dahin letzte echte Homologationsmodell gewesen sei. Was ich persönlich als ehemaliger Besitzer eines Toyota Celica "Carlos Sainz" ST185 bezweifle. ;-)
@@J.C_04 Wenn es um Sportautos geht "reicht aus" gibt's nicht. Und mit 4 kriegt man höhere Leistung und Drehzahl ganz zu schweigen von reduzierten Schwingungen und Laufkultur.
Was ich nicht verstehe ist, warum Toyota so ein Auto auf den Markt bringt und gleichzeitig so Peinlichkeiten wie den neuen Supra und den GT86. Warum wird ein Yaris(!) ultrasportlich und der Name Supra zu einem weichgewaschenen BMW-Klon, bzw. der GT86 zu einem ultralahmen Coupe, in das man erstmal selbst noch 10.000€ reinstecken darf?
Ich weiß nicht was am Supra peinlich sein soll. Den gibt es übrigens auch mit nem 4 Zylinder Turbo von Toyota, mit respektabler Performance. Und es ist ja nicht so das BMW aus dieser Kooperation leer ausgeht. An anderer Stelle erhält BMW Zugriff auf Toyotas Hybridtechnik. Der GT86 war übrigens nie zur Zeitenjagd gedacht, sondern als Spaßmobil in Kurven - recht leicht zum driften und dergleichen.
Tesla ist breiter, d.h. auf der Landstraße weniger Platz innerhalb der eigenen Fahrspur. Mal schauen, ob das Model 2 schmaler wird (was ich nicht annehme, leider).
@@matthiasschmitt2311 Achtung Denkfehler: Wenn die Autos leichter wären, wäre der Energie-"Verbrauch" sie zu beschleunigen niedriger! Einen Teil (!) beim Rekurpieren zurückzugewinnen ist schön, jedoch ist der Aufwand diese 2 Tonnen Monster zu beschleunigen enorm. Ganz zu schweigen davon, dass Autos nicht nur in Längs-, sondern auch in Querrichtung beschleunigt werden müssen. Niedriges Gewicht ist beim Automobilbau, wie der Engländer sagen würde, "the gift that keeps on giving."
@@X8X8X8X8X8X8X8X8X8X Die neuen Tesla werden durch das stanzen der halben Karosse und die neuen Zellen deutlich leichter werden. Zumal Tesla daran arbeitet, die ganze Karosse stanzen zu können. Ergo weniger Teile, weniger Verbindungen, weniger Gewicht.
Endlich bringt Ihr Christians Kompetenz auf TH-cam zur Geltung! Dieses Feld hat die sportauto viel zu lange selbst ernannten Experten überlassen. Bitte mehr davon!
Auf jeden Fall! Ansonsten empfehle ich das Printmagazin, da wird noch mehr ins Detail gegangen.
Das Ding ist jetzt schon Kult. Gut gemacht TOYOTA.
Ich denke in mindestens 10 jahren werden die mehr kosten als jetzt neu :)
ist halt overhyped
Die Händler verkaufen die auch schon für über 40.000€ ...
@@pacpacpacpacpac hm ich denke nicht. 😅
@@grantorino9049 Naja ist gut möglich...mein 15 jahre alter Evo 9 im guten Zustand kostet mittlerweile mehr als neu damals...und das sind vergleichbare Autos.
Bin GTI Fahrer. Nach einer Probefahrt mit dem GR kann ich nur sagen: VW, setzen, 6. Der GR ist eine Fahrmaschine in einer völlig anderen Galaxy, was Fahrdynamik betrifft. Dagegen ist mein GTI kalter Kaffee. Allein im Alltag ist der GR sicher eine Herausforderung, Fahrkomfort in der Stadt ist natürlich nicht so sein Ding. Würde ich aber jetzt ein Auto kaufen, es wäre definitiv der GR...
VW, wie auch fast alle anderen Marken recyceln ja nur ihre Serienfahrzeuge um etwas "sportliches" zu produzieren, ist ja auch ökonomisch verständlich. Zusätzlich zahlt man den schicken Innenraum mit. 100% alltagstauglich. Am schlimmsten finde ich aber wenn Hersteller eine Starr-Hinteraxe verbauen und das Auto als sportlich verkaufen.. (i20n, fiesta ST)
Alles richtig was du sagst. Ein VW GTI hat und wird auch nie den Anspruch haben, ein so kompromissloser Kompaktsportler zu sein. Bei der großen Spanne an Kunden wird ein GTI immer extrem ausgeglichen sein.
@@TWOBster4507 Über die 5000 Golf- und Polo-Varianten sollte es gerade möglich sein, aller paar Jahre eine Fahrmaschine als Kleinserie auf den Markt zu bringen.
Wie ernst es VW mit Fahrspaß meint, sieht man im Vergleich WRC Polo zu dem GR Yaris sehr deutlich.
Jedem sollte bekannt sein, dass VW seit fast 20 Jahren keine richtige Fahrmaschine mehr auf den Markt gebracht hat. R32 wäre da vielleicht noch die Ausnahme. Allein schon dass die GTI bis zum Mk 7 kein richtiges Sperrdifferenzial hatten sagt einiges aus. Dafür kann er aber im Alltag mehr als überzeugen, und das zieht viele Leute eben mehr an.
@@Corvolet5 Eine Fahrmaschine war der R32 nie wirklich. Fährt sich schön, selbst heute noch keine frage und klingt auch noch gut. Aber auch damals war es ein Golf mit zu viel Gewicht auf der Vorderachse um sich extrem agil zu verhalten.
Eigentlich genau das richtige Auto für die ambulante Altenpflege. Damit kommt man ziemlich schnell zum nächsten Patienten. Und die Farbe passt auch. :-)
Die setzen auf einen günstigeren Aygo. Der aber endlich eigenständig wird und nicht mehr gemeinsame wischi-waschi Franzosen Einheitsbrei mit c1 und 107 Zwitter.
@@farbmixus immerhin hat der aygo einen toyota antriebsstrang. da geht nix kaputt :)
@@descent8275 bei mir war die Wasserpumpe und Kupplung hin. Obwohl Kupplung für 50 tausend Kilometer nur in der Stadt zurück gelegt kann man noch verzeihen. Irgendwo Kamm auch das Wasser vom stehen im Regen rein. Wasserschaden hatte auch mein Kollege bei seinem Peugeot 107 hatte irgendwo undicht. Ich bin nicht überzeugt von der Qualität der Gemeinschaft mit PSA. Ich würde deshalb auch kein Verso Kaufen der auf Basis von Berlingo läuft. Ansonsten hätte ich nie welche Probleme mit Toyota. Corolla, Daihatsu cuore, GT 86 und zwei mal Prius haben mich noch nie im Stich gelassen. Und von BMW supra werden wir noch Langzeit sehen.
Ich fahre damit ambulante Pflege! :-)
wenn die folierung drauf ist lad ich nen foto hoch 😂
I don't speak german, but the only language I understand is the TIME ATTACK. 😁
Cool video, and what a good pilot !
Die Erläuterungen von Herrn Gebhardt werten das Video deutlich auf - bitte zukünftig häufiger!
Super Hothatch und aus meiner Sicht sehr guter Fahrer bzw. Tester mit spannenden Aussagen. Lieblings Autosendung auf TH-cam... 👍
...meine Fresse! Das ist echt beeindruckend!
Ich musste schon nach den ersten Kurven mal Luft holen. Wow...
Ich bin etwas enttäuscht, dass er 24 Sekunden langsamer ist auf der Nordschleife als ein Golf 8 R.
@@CrusardModding der Golf R kostet aber auch 15.000 mehr in der Basis Ausstattung
@@CrusardModding der gr Yaris macht bei Max 230 km/h zu, dass ist sein größtes Manko für die Nordschleife. Mein bester Freund fährt den neuen Golf R und der fährt mir (mit dem GR Yaris) auf den Passstraßen keinen Meter davon, also alles eine Frage des Nutzerspektrums. Vom Preis abgesehen ist der Golf natürlich auch ein super Auto.
@@Altesego1 Warum macht der Yaris schon bei 230 km/h zu? Es gibt Kleinwagen mit weniger PS, die diese Geschwindigkeit erreichen. Ist das aus Sicherheitsgründen so entschieden worden?
ALTER!!! Hut ab dafür wie du das Teil über die Strecke geprügelt hast! Großartig! Hat Spaß gemacht zuzusehen ;)
Ich kann mir gut vorstellen, dass das eins der spaßigsten Landstraßenautos überhaupt ist!
Das ist er. Ich hatte noch kein Auto das so viel Spaß generiert.
Aus Kurven herraus katapultieren 😃
...kommt natürlich immer darauf an mit was man denn vergleicht.... aber stimmt schon, nicht nur in Anbetracht des Preises, ganz großes Kino! Vom 718 GTS4.0 in den GR zur Probefahrt umgestiegen und er liefert ein großes, ganz anderes Fahrvergnügen.... herrlich.
@@fragu123
Ich finde, das macht den GR ja aus. Du kannst ihn nur mit deutlich hochpreisigeren Fahrzeugen vergleichen. Und dafür schlägt er sich super. Hab meinen im Dezember bestellt, und vor zwei Wochen bekommen. Vier Monate Videos geschaut, aber das was dich dann an Querdynamik erwartet kann dir kein Video vermitteln. Herrlich 😀👍
Probieren die m140 ?? Mit 5000€ tuning hast du 670 ps , DAS HAIST PURE SPAß
Toyota/GR meint's echt ernst mit der Krawallbüchse. Brutal wie der performt, und das aus 3 Zylindern!
Top Job Christian! :)
Echt beeindruckend gefahren und unglaublich wie man diesen Kleinwagen in die Kurven hauen kann. Wahnsinn
Gerade das Toyota den GRYaris jetzt gebracht hat, zeigt für mich, daß der E - Hype der falsche Weg ist.
Danke an Toyota für den kleinen Knaller. 👍
Sehr gutes Video in dem man richtig nachvollziehen kann wie der Toyota GR Yaris über die Nordschleife fliegt 😉🙌
Eine höhere Höchstgeschwindigkeit hätte ihm zu Schluss sicherlich gut getan, aber alles in allem einfach ein perfektes Auto 😁💪
Toller Test und macht Vorfreude auf meinen bestellten GR.
In den Kommentaren war zu lesen, dass der Mini JCW GP der schnellste Kleinwagen ist. Bei nahezu identischen Leergewichten und der hausinternen gepimpten Variante mit Höchstgeschwindigkeit bis 265 km/h und 306 PS, könnte ich mir gut vorstellen, dass ein leicht optimierter GR (Motortuning ca. 310 PS, offene Endgeschwindigkeit, Semislicks etc.) wohl ganz nah an den Mini kommen kann 😉
Auf den Punkt gebracht.
Das auto macht echt Spaß 👍
das ist ein auto wie viele leute es haben wollen, sportlich und das man das auch ansieht. das ding ist einfach top
Hätte ich kein Mitsubishi Evo...würde ich mir sofort einen holen 😁
Ich hatte einen, jetzt GR😅
@@rasch19785 Welchen hattest du und wie ist der Unterschied ?
Welche Generation Evo hast du? Ich würde lieber den Evo behalten.
@@CrusardModding Falls du mich meinst....ich hab den Evo 9 und der kommt auch nie weg 😄
Einfach krank wie gut Christian fahren kann. Als Gegner auf der Rennstrecke möchte ich ihn nicht haben 😅
Das gibt dann ein gut eingefahrener Vorführwagen!😁
einen
Ist das nicht die alte Art eine Nordschleife Runde zu timen? Super Video, werde mir zum Dank wohl die Zeitschrift kaufen müssen!
Im Supertest von sport auto wir seit dem ersten Supertest im Jahr 1997 die 20,6-Kilometer-Distanz gemessen. Zur Vergleichbarkeit wird das auch so bleiben.
@@SportautoDe macht Sinn, ist natürlich schade das es sich sowieso geändert hat ...
Toller Wagen! + toller Fahrer! So geht Auto!
Vielleicht hab ichs verpasst - in welchem Modus(Track 50:50 oder Normal 60:40) seid ihr auf der Nordschleife gefahren?
Freu mich auf den GR86... ansonsten: Danke für den Test! Welche Luftdrücke waren denn warm auf den VR und HR?
Die Reifenfülldrücke für den Hockenheimring und die Nordschleife verraten wir im Supertest des GR Yaris in sport auto Ausgabe 5/2021, die ab sofort am Kiosk liegt. Speziell beim GR Yaris sind die Luftdrücke ein spannendes Thema.
@@SportautoDe ich freue mich. Danke. Das Hefte hätte ich mir sowieso wieder geholt!
@@techvideo1701 Das freut uns! Viel Spaß damit
Also erstmal, tolles Auto und eigentlich auch gute Berichterstattung. Aber, und das wundert mich selber, ist der Radstand groß! Es mag zwar ein Kompaktsportler sein, allerdings hat der Toyota mit einem Radstand von 2560mm einen größeren Radstand als der Porsche 911 GT2RS mit 2457mm! Und ich gehe davon aus, dass niemand sagt, dass ein GT2RS einen kurzen Radstand hätte. Keine Frage, der Wagen ist sehr agil und fühlt sich gut an, allerdings hat Toyota schon ein bisschen mehr getrickst, um dieses Handling hinzubekommen.
Letztes Homologationsmodel Lancia?
Hallo? Lancer, Impreza
Sehr geil! 👍👍👍
Lustig, bei einem mountainbike beinflusse ich das fahrverhalten und das griplevel u.a. auch mit dem luftdruck. Ist genau das gleiche .
Ich darf den GR Yaris aktuell selbst ein bisschen spazieren fahren ... einfach nur eine grandiose kleine Fahrmaschine bei der man den Hass am Gas so richtig schön zu spüren bekommt.
Und ja, normalerweise bewege ich eine Supra im Alltag, die mega Spaß macht, trotzdem juckt mich der Yaris weil sich da alles noch martialischer anfühlt :-)
Bitte mehr davon =)
It was about time to "meet" the man behind the wheel after soooo many tests done by him!
Eine äh, so äh, eher äh nicht so äh, toll gemachte äh Reportage.
Das Auto hingegen, genial.
Ich bin gewohnt das man über die Japaner eher schimpft. So viel Lob freut mich richtig!
Wie schnell der kleine im ersten Teil ist, wäre die Endgeschwindigkeit höher wären da locker noch ein paar Sekunden drinnen gewesen.
Wahnsinn was für eine Fahrt
Wäre toll, wenn ihr die unterschiedlichen Luftdrücke in Hockenheim und am Ring konkret benennen würdet!
Unter anderem die Reifenfülldrücke finden sich im kompletten Supertest in sport auto Ausgabe 5/2021. Ab jetzt am Kiosk! :-)
@@SportautoDe Die Unterschiede sind mit bis zu 0,6 bar ziemlich spektakulär. Die mir bekannten Sportwagen wären so weitgehend unfahrbar.
Danke für die schnelle Antwort!!
Für mich steht der Toyota GR Yaris irgendwie auch im Geiste eines Ford RS 200. Man erkennt eine Nähe zur bürgerlichen Basis (im Falle des Fords ist es der Sierra), aber unter dieser Hülle ist eigentlich alles auf Rennsport getrimmt und das eigentliche Konzept wird dafür umgekrempelt.
Ich liebe Toyota dafür, dass sie die vergangenen Jahrzehnte aufblühen lassen. Der GT86 war ja auch schon so einer...
Auf der anderen Seite wendet sich Toyota auch an die Zukunft (siehe erster Hybrid für die breite Masse). Bei aller Vernunft muss sich die Leidenschaft nicht ausschließen.
Interessante Ausführung am Ende mit den Reifendruckunterschieden. Von welchen Fühldruckunterschieden reden wir hier? Werksseitig sind 0,2 Bar mehr für die Vorderachse vorgesehen, soweit ich weiß.
Dies ist kein Rennstreckenauto. Dies ist ein Rallyeauto für die Straße. Es ist ein Auto für jedes Wetter und jeden Untergrund. Je schlechter, desto besser. Regen, Schnee, Eis, Schotter, kurvige Landstraßen, Slalom. Hier glänzt dieses Auto und wird zu einem Supersportwagen. Grüße aus Estland, wenn wir mindestens 4 Monate lang Temperaturen unter 0 Grad und Dauerschnee im Winter haben! Dieses Auto ist eines der schnellsten Autos, die man unter diesen Bedingungen haben kann
Was war denn die Rundenzeit in Hockenheim?
Ich will unbedingt einen GR Yaris, allerdings kann ich erst in einem Jahr zuschlagen, ich hoffe wirklich ich bekomme dann noch einen.
Mich würde es überraschen wenn Toyota die Produktion wirklich nach 25000 Exemplaren 2022 einstellt. Die Assistenz Systeme sind alle vorhanden um den Wagen auch dann noch in der EU zuzulassen und die Nachfrage scheint ja auch hoch zu sein.
@@MT-eb2dx Schwer zu sagen,verdienen die denn Geld damit oder zahlen sie drauf?Das ist wohl entscheident.
@@donk2metal natürlich verdienen die Geld damit 🤣 klar, die Entwicklung hat viel gekostet, aber je länger die ihn bauen, desto mehr würde es sich lohnen.. und eigentlich war es ja ein Rallyprojekt, das Geld für die Entwicklung hätten sie also eh ausgegeben... Rentieren tut sich der normale Yaris natürlich mehr, aber der ist auch viel günstiger..
@@MT-eb2dx 10x längere Produktionsdauer verglichen mit einem Standard yaris, dazu in einem separaten Werk in Japan. Glaub da verdient toyota nicht viel
@@Silversurfer604 ja, ich kenne die Werbeaussagen alle. Daraus zu folgern das sie daran Verlust machen ist aber ein bisschen übereilt!? Schau dir Mal das Video von der Produktionslinie an.
Der Top Speed verhindert mehr , der Tip mit dem Luftdruck ist Geld wert ?
Ich möchte gerne der GR sport Camry!
Nach 2:45 Min. ".....durch seinen kurzen Radstand." Sorry, der Radstand ist 11cm länger als beim 992!
Toyota GR Yaris 2.560mm
Porsche 992 2.450mm
In which Auto motor und Sport is this GR Yaris described? 9/2021?
The Supertest of the GR Yaris with the Hot Lap on the Nordschleife is published in sport auto issue 5/2021 (sport auto is the sister magazine of auto motor und sport).
@@SportautoDe can't order a digital (download PDF) version if your home address is outside Germany 🙄
@@jpdw7543 Give them a random German address and perhaps use a vpn :D
Und das alles bitte mit drei Zylindern 👍
Da frag ich mich, wie zuverlässig und langlebig die Motoren sind.. die Zeit wird es zeigen 😅
@@HowdyHartholz Das Ist ein TOYOTA!
@@geniusscotty8976 So siehts aus...ich hab noch nie ein Toyota am straßenrand gesehen wegen einer Panne und was allgemein Robustheit der Motoren angeht ist Toyota sehr sehr stark.
Der Motor wird 1:1 in der WRC gefahren, der wird schon was aushalten, Toyota weiß schon wie man Motoren baut, ist auch quasi ein 2.0 4 Zylinder wenn man Hubraum pro Zylinder nimmt
@@HowdyHartholz Naja an sich fuhren ja auch schon in den 80ern 1,6l Turbo V6‘s mit 1200 PS durchs Qualifying und mit 700-800 PS über die volle Renndistanz. 35 Jahre später sind 260 PS aus einem 3 Zylinder mit modernen Materialien und moderner Motorsteuerung vermutlich kein Problem mehr :D
Guter Fahrer, gutes Auto!
Schöner Flitzer
Daß das der kleine 3 Zylinder Motor mitmacht !!! - wie hoch ist da der Ladedruck ??
Max. ca. 1.2 bar
Klasse Auto doch wieso wird auf dem Abschnitt Döttinger Höhe nicht in den 6 Gang geschaltet? Ist der zu lang übersetzt oder hat man Angst das die Rundenzeit zu schnell wäre und man ein VAG Wagen abhängen könnte ?
Die Vmax des GR Yaris ist bei 230 km/h abgeregelt. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er sowohl im 5. als auch im 6. Gang. Daher macht es keinen Sinn in den 6. Gang auf der Döttinger Höhe zu schalten.
@@SportautoDe zum Sprit sparen macht es Sinn 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 aber Spaß beiseite, kann man kurz über 230 kommen wenn man im richtigen Moment die Kupplung tritt? Ach der Windwiderstand ist wohl einfach zu hoch...
@@MT-eb2dx Nein, bei 230 km/h setzt ein derart "harter" Begrenzer der Vmax ein. Durch den Begrenzer sinkt die Höchstgeschwindigkeit urplötzlich um 7-8 km/h. Auf der Nordschleife fährt man aber nur ganz kurz in diesen Vmax-Begrenzer rein: Nach der Döttinger Höhe im Tiergarten.
@@SportautoDe
Echt cool von Euch, dass Ihr persönlich auf so eine Anfrage antwortet...und das dann auch so kompetent mit dem richtigen Fachwissen und eigenen Erfahrungen mit dem Begrenzer
Da haben alle einen tollen Job gemacht
@@knirefla0991 Gerne, dafür sind wir doch da :-)
Fahren die mit eingeschalteten Klimaanlage 🤔🤨?
Ich mag meinen kleinen GR auch sehr, speziell auf der nordschleife macht etwas Software ihm noch deutlich schneller.
Mit welcher Antriebskraftverteilung seid Ihr dort gefahren? 50:50?
Welche Kraftverteilung des Allradantriebs sich speziell für die Nordschleife und für den Hockenheimring eignet, verraten wir detailliert im Supertest in sport auto Ausgabe 5/2021.
Die Frage wird doch schon im Video beantwortet: Hockenheim 30:70, Nordschleife 50:50.
@@Fastvoice Habe ich dann wohl überhört.
Krass flott! Was würde da jetzt noch mit besseren Reifen gehen???
Der Michelin Pilot Sport 4S ist ja schon ein Reifen mit gutem Gripniveau. Mit einem ausgewiesen Semislick wäre natürlich eine noch bessere Rundenzeit möglich.
Okay, das stimmt natürlich! Ich hatte jetzt auch mehr an die Breite der Lauffläche gedacht. Das sieht so nach Asphaltschneidern aus,was da drauf ist.🤭
@@mogelbar1020 Vermutlich geht da mehr, wobei ich mir vorstellen kann, dass das fahren dann auch schwieriger würde, da der Wagen dann bestimmt spitzer und giftiger fährt.
Das kann natürlich auch gut sein. Ich denke da nur immer an den GT 86, der doch ab Werk die Reifen vom Prius drauf hatte. Wenn man Driften will okay, aber wenn man wirklich fahren will, sollte man besser richtige Reifen nehmen.
@@SportautoDe und mit was für einem Reifendruck fährt man da am besten?
warum fährt er auf der Döttinger Höhe im 5. Gang? Der GR geht ganz schön gut ums eck also da kann man sich nicht beklagen.
Weil der GR Yaris bei 230 km/h abgeregelt ist und seine Vmax sowohl im 5. als auch im 6. Gang erreicht.
Oh das is mir was neues! Das wusste ich nicht! 👍🏻
Es wird hier immer auf den kurzen Radstand verwiesen, der GR hat um fast 11cm MEHR Radstand wie ein Porsche 992😊
Toyota liefert, wozu VAG keinen Mumm hat
Mega Geil gewordenes Auto aber ich bleibt beim Abarth 695 biposto mit dem super raren Dog Ring Getriebe. Ja ich weis der biposto ist langsamer aber das Fahrerlebnis ist einfach geil und einzigartig 😍
"Dog Ring"? Meinst Du "dog leg"? Erster Gang links unten?
...es gibt viele Wege zu faszinierendem Fahrvergnügen....
Toyota Yaris ★★Super👍⭐️🔥🔥👍👍👍😉😊😀🤗😍💖☀️
Ist ja wie ein Ritt auf der Kanonenkugel! 😜
mit welcher Allradvariante seid ihr gefahren 50:50?? und den sechsten gang hab ihr wohl zur Gewichtsreduktion ausgebaut??
Wie im Video erklärt: 50:50 (Track-Modus). Und mit höherem Luftdruck auf der Vorderachse, damit das Heck stabil bleibt. Den 6. Gang hat es nicht gebraucht, für die Döttinger Höhe hat der 5. Gang gereicht und nach der Antoniusbuche ist sowieso nicht mehr viel Zeit zu gewinnen. Ähnlich beim Schwedenkreuz. Jedenfalls wäre es das nicht wert...
Bin kein Experte, aber 8:15 gehört zu den ziemlich guten Zeiten, oder? 😅
Wird doch ab 14:39 ausführlich eingeordnet. Spoiler: Ja.
Für einen Kleinwagen, definitiv ja! Schau dir Mal andere Autos an die um die 8:15 sind 😁
@@Fastvoice dir mag das vielleicht leichter fallen, aber ich kann diese Zeit trotzdem nur schwer einordnen ohne einen Vergleich zur Spitze zu haben.
@@HowdyHartholz Für den normalen Fahrspaß auf öffentlichen Straßen spielen diese Zeiten ohnehin nur eine untergeordnete Rolle - von daher ist die vermeintliche "Einordnung" nicht so wichtig.
Schönes Auto. Nur was mach ich damit Morgens im Stau auf der Frankfurter Nordautobahn? 🙄🙄
Ansonsten schönes Video 👍
Slalom
Rechts 'raus über die Böschung und dann quer durch den Wald ;-)
Kauf dir ein billiges Alltagsauto und den für die schönen Nachmittage/ Wochenenden auf der Landstraße ;-)
Warten was sonst!
Ich muss bis September '22 auf meinen warten😭
Gibt es den PKW auch als Kombi mit Automatic?
Yaris Kombi?
Natürlich, dann aber mit Zweizylinder und 400 PS, Fluxkompensator.
Ist das ein Witz?
@@xXAlmdudlerXx Nö!
Audi RS6 Avant Power-Kombi fährt mit Anhängekupplung 305 km/h. Warum kein Yaris😎
Man möchte sich verkleinern😎
Toyota is the best maker car than german rivals
I thought the civic type r ran 7:43.8 ??
All lap times which are published in Video are lap times from the sport auto Supertest and not lap times of manufacturers!
@@SportautoDe there is no footage of the sport auto civic type r nordschleife lap time that I can find 🙍
So sind echte sachliche kompetente Tests die Informationen als Kaufentscheidung enthalten! Dieser Gripp Blödsinn mit
Diesen sinnfreien Auto-Aktionen mit selbst ernannten " Fachleuten " die sich besser als Narzissten Beschreiben würden,
Sind derartige Langweiler! Aber ich gucke es auch nicht Mehr 😆
Woop woop
Um es mit den Worten von Herrn Bloch zu sagen: Das war gut.
hmm, ich fand die Getriebeübersetzung nicht immer passend (lt. Video). Ggf. wäre es im 40/60 Modus noch etwas besser gegangen.
Wenn ich Glück habe kommt meiner diese woche
Was für eine lustige Spaßbüchse! Damit haben Toyota echt einen rausgehauen!
Mal schauen wie lange der Kraftprotz leben wird.
Das ist ein Japaner. Die halten ewig..
Der Motor ist allerdings eine Neuentwicklung und sollte man den Wagen dauerhaft unter Rennstrecken Bedingungen betreiben wird die Wartung auch sehr teuer. Garantie ist in Deutschland auch nur 3 Jahre, im Gegensatz zu Australien und UK wo es 5 Jahre sind. Eine Frechheit.
Wenn ich mal überlege wie "lange" die Dreizylinder von anderen Herstellern halten, sollte man nicht zu viel erwarten.
@@MT-eb2dx mein GR Yaris hat wie alle Toyotas 10 Jahre Vollgarantie!
Einzige voraussetung, Du machst den Service bei Toyota.
Wer bietet mehr?
@@Corvolet5 Toyota verbaut ja nicht die Dreizylinder von anderen. Sondern eigene. Die Anzahl der Zylinder hat keinerlei Einfluss auf die Lebensdauer. Es gibt auch Acht- und Zwölfzylinder, die nix aushalten.
ich will aUch einen haben
Permanent beim Anbremsen geht die Warnblinkanlage an...
Gut so 😁 wird ab 2022 eh Pflicht
@@sanara_on_tour Geht aber auch mit pulsierendem Bremslicht.
@@Fastvoice das wird auch Pflicht
Da soll der Captain Gaskrank nochmal dran, seine Runde sah deutlich schneller aus..
Für die verwöhnte letzte Generation mag dies Kompromisslos sein. Gehört dies alles zu einem KOMPROMISSLOSEN Sportfahrzeug??? Hier ein AUSZUG aus der Ausstattungsliste:
Airbag: Airbag Beifahrer deaktivierbar
Airbag: Airbag Fahrer und Beifahrer
Airbag: Kopfairbags vorne und hinten
Airbag: Seitenairbags
Airbag: Window-Kopfairbags vorne und hinten
Assist: Adaptiver Tempomat ACC
Assist: Berganfahrhilfe (Hill Assist Control - HAC)
Assist: Notlenkassistent (ESA)
Assist: Pre Collision System mit Abbiegeassistent und Ausweichunterstützung (PCS)
Assist: Rückfahrkamera
Assist: Spurverfolgungsassistent (LTA) mit Spurverlasswarner (LDA) und aktiver Lenkunterstützung
Assist: Verkehrszeichenerkennung
Aussenspiegel rechts und links beheizt, elektrisch verstell- / und einklappbar
Elektrische Fensterheber mit Auf- und Abwärtsautomatik mit Einklemmschutz
Elektronische Stabilitätskontrolle (S-VSC)
Handschuhfach
Innenspiegel automatisch abblendbar
Klima: 2-Zonen-Klimaautomatik
Lenkrad: Lenkradheizung
Lenkrad: Multifunktionsportlenkrad in Leder
Licht: Automatisches Fernlicht
Media: 6 Lautsprecher
Media: AUX-Anschluss
Media: DAB+ (Digital Audio Broadcasting)
Media: Multiinformationsdisplay 4.2"
Media: Smartphone Integration (Apple CarPlay/Android Auto)
Media: Toyota Touch 8"
Media: USB-Anschluss
Mittelarmlehne hinten mit 2 Getränkehaltern
Scheibenwischer vorne mit Regensensor
Servolenkung
Sitze: Sitzheizung vorne
Smart Entry-/Start-System
Sonnenblende Fahrer und Beifahrerseite mit Spiegel
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Hier die komplette Serienausstattungsliste eines ECHT KOMPROMISSLOSEN Sportfahrzeugs, eines Caterham Super7:
4 Leichtmetallfelgen 16J mit Pneu
Cabriolet-Verdeck
Drehzahlmesser
Gepäckbrücke
Getriebe: 5-Gang-Getriebe
Katalysator geregelt
Leder-Ausstattung
Oeldruckanzeige
Schutzhülle zu Verdeck
Sport-Lederlenkrad
Sportsitze vorne
Sportstossdämpfer
Stabilisatoren vorne und hinten
Wassertemperaturanzeige
Noch Fragen?!
Welche Zeit fährt denn ein normaler Caterham auf der Nordschleife?
Ein Serien-Speedster-Turbo: 8:34 Min.
Der GR Yaris: 8:15 Min.
Caterham: _______ Min.?
Und das schreibe ich als Speedster Turbo-Fahrer und ehemaliger Seven- und Elise-S1-Treter.
@@iknowit3705 Ein Serien S7 HPC von 1994 hat 110 PS weniger. Mein Kommentar war aber ohnehin ein Anderer. Es geht um das Wort, KOMPROMISSLOS und nicht um eine Rundenzeit, welche weder Du noch ich auf der NS fahren könnten. Ich als ehemaliger 240 PS Speedster Kompressor, Ex-Corvette C6 ZR1und 260 PS Bemani Elise und TVR Griffith 550 Besitzer und Fahrer und seit 30 Jahren Caterham HPC Fahrer glaube, dass das Wort KOMPROMISSLOS nichts mit einer Rundenzeit zu tun hat und das solltest Du eigentlich auch wissen. Allein, dass ein 4m Auto 1360kg auf die Wage bringt und die Ausstattungsliste zeigen, dass es hier um ein sportlichen Luxuskleinwgen geht, nicht mehr und nicht weniger.
@@iknowit3705 Mich würde ein Vergleich auf der Nordschleife von Christian Gebhardt auf dem, wirklich KOMPROMISSLOSEN und ca gleich teuren Secma T16 Turbo mit 225 PS und knapp 700kg interessieren. Aber Sport Auto hat weder einen TVR Griffith 500, noch einen Caterham, noch andere Exoten auf der NS getestet, wahrscheinlich gehts halt ohne Fahrhilfen nicht...
Der Radstand ist alles andere als kurz. Der kleine hat einen größeren Radstand als ein 911er
👍 Spaßmobil
Geiles Auto aber der müßte einen 1,6 Liter Vierzylinder haben. Drei Zylinder tu ich mir net an :-)
Das ding mit nem V8 wäre baba
Der Radstand ist länger als vom 911 gt3
8:15 ist aber langsamer als ich annahm. Nur 5sek schneller als der i30N und 12sek schneller als der Fiesta ST. Da ist mir dann der i30N doch lieber für den Alltag. Zumal auch noch 2000€ günstiger, und das Facelift wahrscheinlich um die 8:05 fahren wird
Leider potthässlich.....
Was die Daumen runter immer sollen die Spinner 😡
12:34 für die, die die Runde schon kennen.
Klimaanlage ausmachen wenn man wirklich alles rausholen will
Die Klimaanlage war deaktiviert bei der schnellen Runde. Nur die Lüftung war aktiv. ;-)
Kompromisslos ist für mich anders: Leider ist das Auto viel zu hoch (1,45m), von wegen tiefer Schwerpunkt und guter Gesamtluftwiederstand (CwxA), viel zu viel Dämmaterial, so dass die Motorgeräusche künstlich via Mikrofon und Audioanlage in den Fahrgastraum übertragen wird (wie dekadent) 4 Sitze, die keiner braucht, mehr als 1100kg sind zu viel. Ein Auto, welches eine 2 Zonen-Klimaautomatik und Lenkradheizung(!) hat, kann gar nicht kompromisslos sein. Kompromisslos vom Konzept her, war letztmals eine frühe Lotus Elise oder ein Opel Speedster. Schade, dass hier die tolle Technik nicht in einem, vom Layout her, echten , 2-sitzigen Sportwagen sitzt.
Homologationsfahrzeug für die WRC. 🙄
@@iknowit3705 Das mag sein... bloss habe ich noch keine Antwort bekommen, warum ein solches Homologationsfahrzeug 2-Zonenklima, Lenkradheizung, 4 Sitze, und den ganzen Audioquatsch braucht. Selbst bei meinem Caterham hab ich 90kg unnötiges Zeugs Rausschrauben können. Ich bin überzeugt, dass beim Strassen GR Yaris mindestens 300kg Unsinn weggelassen werden könnte, wenn die Käufer nicht solchen Weicheierkram im Auto wollten... Ausser meinem SLK 320 hat keines meiner Autos eine Klima! Warum?! Weil ein gesunder Mensch sowas nicht braucht und das schon mal 20 - 30 kg weniger sind, die man rumschleppen muss.
Warum fährt er nicht im 6. Gang sondern im 5. ??? Weiß Herr Gebhardt nicht dass das ein 6 Gang Getriebe ist ?! Da wären sicher noch paar Sekunden drin gewesen wenn er im 6. gefahren wäre.
Und beim Schalten von 5 auf 4 scheint das Getriebe bisschen hakelig zu sein wie man in der einen oder anderen Sequenz sieht
Zum Auto, Mega geiles teil und Hut ab an GR, sowas auf die Beine gestellt zu haben !! Da können sich andere Hersteller mal ne Scheibe von Abschneiden !!!!
Wir haben es hier in den Kommentaren schon an anderer Stelle erklärt. Unser Supertest-Fahrer weiß schon, dass der GR Yaris über sechs Gänge verfügt. :-) Der 6. Gang macht jedoch auf der Döttinger Höhe keinen Sinn, da der Wagen die Vmax sowohl im 5. als auch im 6. Gang erreicht. Ergo wären nicht noch ein paar Sekunden mehr drin gewesen. Bei 230 km/h ist der GR Yaris abgeregelt. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Wagen nur einmal sehr kurz im Streckenabschnitt Tiergarten nach der Döttinger Höhe.
@@SportautoDe ah ok. Habe nichts unter den Kommentaren gefunden.
Ja ganz Lustig aber sinnlos! Dann hole ich mir lieber ein alten Supra!
not your sister’s yaris
Sagt mal, ist schon wieder Fasching oder warum trägt der Fahrer eine Rennstrampler und einen Helm? Oder anders herum, warum hat er die Ärmel hochgeschoben und die Handschuhe vergessen?
Kleinwagen mit 230 ist schon ne Ansage, die Agilität ist unglaublich.
Das wird ein Autobahn Jäger 😁
Probieren vs auch eine kleine Auto bmw m140????
Autobahnjäger niemals. Ab 200 geht ihm die Puste aus.
@@marcol298 für Polizeiautos und Vertreterkarren reicht es vollkommen, die erwarten nicht dass ein Kleinwagen die 200 knacken kann 😁
@@sanara_on_tour Käse
Der Yaris hat nur ein Problem: Er ist optisch ein langweiliger Kleinwagen.
Der Yaris hat einen Vorteil: Er ist optisch ein langweiliger Kleinwagen.
Langweillig. Schonmal die VAG Modelle gesehen?
@@crunchpunch8613 Die sind auch langweilig. Es geht generell darum, dass der Yaris wie ein Sportler im Tütü ist, statt ein Trikot zu tragen.
Glaub mir, die Dinger sehen in echt viel breiter und aggressiver aus, als auf den Bildern, habe selbst einen und alle sagen sie waren echt überrascht als sie ihn das erste mal Live gesehen haben
@@SeikenKato ähm wieviele sportliche kleinwägen gibt es denn so mit einer verdammten kotflügelverbreitung die ausssieht wie von RWB?!
Das ist kein Nachfolger von Lancia Delta Integrale, jedefalls nicht mit dem komischen Dreizylinder und das bei 1,6L Hubraum. 4 Zylinder waren anscheinend zu teuer wobei ein Motorrad mehr Zylinder haben kann und viel viel billiger ist.
Ich höre raus dass du garkeine Ahnung hast... warum 4 Zylinder wenn auch 3 reichen? Weniger Gewicht und günstiger trotzdem aber starke Leistung und ne 8:15 auf der Nordschleife ist eine wahnsinns Zeit für einen Kleinwagen
Ich hatte 1992 sowohl den Delta Integrale Evo, und habe heute den GR Yaris, das Fahrgefühl ist in beiden fast identisch, wobei ich sagen muss dass sich der Integrale mit den Serien 212 PS stärker angefühlt hat als der GRY mit mehr als 260 PS, hatte den Integrale dann noch bei Holzer auf 300 PS tunen lassen, mein Gott was war das danach für eine Rakete, die damaligen Porsche Turbo hatten bis 240 keine Chance mehr, leider lief der Integrale dann in den Begrenzer :-(
Der GR Yaris wird doch im Video überhaupt nicht als "Nachfolger" des Integrale bezeichnet. Er meinte nur, dass der Integrale das bis dahin letzte echte Homologationsmodell gewesen sei. Was ich persönlich als ehemaliger Besitzer eines Toyota Celica "Carlos Sainz" ST185 bezweifle. ;-)
@@J.C_04 Wenn es um Sportautos geht "reicht aus" gibt's nicht. Und mit 4 kriegt man höhere Leistung und Drehzahl ganz zu schweigen von reduzierten Schwingungen und Laufkultur.
@@cancracker Im ganzen ist es trotzdem ein tolles Auto, welches jeden GTI (trotz 4 Zylinder) hinter sich lässt..
Hab als erster geliked 😁
Geil...freu dich doch einfach für dich! *ichmagdislikesvielmehr*
Wer hat gefragt?
@@xSoldier18x Ich! ...sorry, hätte ich vorher noch hier schreiben sollen.
Ich habe dein Kommentar als erster geliked! ...toll, was?! (...???)
Was ich nicht verstehe ist, warum Toyota so ein Auto auf den Markt bringt und gleichzeitig so Peinlichkeiten wie den neuen Supra und den GT86. Warum wird ein Yaris(!) ultrasportlich und der Name Supra zu einem weichgewaschenen BMW-Klon, bzw. der GT86 zu einem ultralahmen Coupe, in das man erstmal selbst noch 10.000€ reinstecken darf?
Der Wagen wurde gebaut um die Rally Krone zu holen.... 1200kg und Supra bzw. GT86 sind beides joint-venture platformen mit anderen Herstellern.
@Maximilian Stocker DU HAST KEINE AHNUNG, SUPRA = 100% VON "BMW"
@Maximilian Stocker Genau, lediglich die Plattform, das Interior, das Getriebe und den Motor...
@@SuperGeronimo999 Und die Akustik...Wenn man sich nicht anschnallt, oder ein Fehler auftritt.... Oder man das Licht vergisst auszumachen :D
Ich weiß nicht was am Supra peinlich sein soll. Den gibt es übrigens auch mit nem 4 Zylinder Turbo von Toyota, mit respektabler Performance. Und es ist ja nicht so das BMW aus dieser Kooperation leer ausgeht. An anderer Stelle erhält BMW Zugriff auf Toyotas Hybridtechnik.
Der GT86 war übrigens nie zur Zeitenjagd gedacht, sondern als Spaßmobil in Kurven - recht leicht zum driften und dergleichen.
Geiles Auto, auch wenn ich eher einen Tesla bevorzugen würde. :)
Tesla ist breiter, d.h. auf der Landstraße weniger Platz innerhalb der eigenen Fahrspur. Mal schauen, ob das Model 2 schmaler wird (was ich nicht annehme, leider).
@@alphastratus6623 E-Autos sind doch sowieso noch viel zu schwer in der heutigen Zeit.
@@gagumon-482 Das Gewicht hilft beim rekuperieren. Wenn die Autos leichter wären, würde nicht soviel Energie zurückgewonnen werden.
@@matthiasschmitt2311
Achtung Denkfehler: Wenn die Autos leichter wären, wäre der Energie-"Verbrauch" sie zu beschleunigen niedriger! Einen Teil (!) beim Rekurpieren zurückzugewinnen ist schön, jedoch ist der Aufwand diese 2 Tonnen Monster zu beschleunigen enorm. Ganz zu schweigen davon, dass Autos nicht nur in Längs-, sondern auch in Querrichtung beschleunigt werden müssen.
Niedriges Gewicht ist beim Automobilbau, wie der Engländer sagen würde, "the gift that keeps on giving."
@@X8X8X8X8X8X8X8X8X8X Die neuen Tesla werden durch das stanzen der halben Karosse und die neuen Zellen deutlich leichter werden. Zumal Tesla daran arbeitet, die ganze Karosse stanzen zu können. Ergo weniger Teile, weniger Verbindungen, weniger Gewicht.