Tatsächlich ist das vorausschauende fahren das wichtigste für einen geringen Verbrauch. Das Auto kann so sparsam wie möglich sein, aber fährt man auf eine Ampel mit 50 zu, die längst auf rot geschaltet hat nur, um dann eine vollbremse einzuschieben, bringt dir auch die höchste ingenieurskunst nichts.
Alle Freunde denken so: Weniger Gasgeben, das braucht ja sonst so viel Sprit! Ich: Bremse nicht so viel, das ist ja alles Energie die ich vorher reinstecken musste!
Deine Freunde haben aber Recht, besser nicht so viel Energie investieren, da Reibung diese leider unweigerlich wieder in Wärme verwandelt! Danach erst das Bremsen (Reibung -> Wärme) vermeiden.
Eine Kombination aus beidem wäre vermutlich das beste. Der Verbrauch steigt ab 110 gefühlt exponentiell. Wenn man dann 110 fährt und voraus schaut, dann kann man gut und günstig ankommen
@@Fanboy1222 hehe... Der Verbrauch steigt immer exponentiell mit der Geschwindigkeit, weil Rollreibung (fast) nicht Geschwindigkeitsabhängig ist und Strömungswiderstand in zweiter Potenz mit der Geschwindigkeit steigt ;) Ab wann unangenehm ist, ist Subjektiv. Jemand anderes wird es schon bei 90 oder erst bei 130 als guten Kompromiss empfinden. Wichtig beim Sprit sparen: schnell fahren lohnt sich nur, wenn man es lange am Stück tun kann. Ein Arbeitskollege ist früher immer mit 180 über die Autobahn zur Arbeit, bis ich im vorgerechnet habe, dass er damit auf seiner Strecke weniger als 90 Sekunden spart.
@@Kunibertde ja, ne Mischung bzw. Kombination aus beiden Punkten. "Weniger manuell bremsen" funktioniert ja auch nur, wenn man es trotzdem irgendwie schafft die Fahrgeschwindigkeit auf eine erlaubte/geeignete Geschwindigkeit zu reduzieren. Ausrollenlassen oder mit Schwung fahren ist mir dabei lieber als das Bremspedal nutzen zu müssen - natürlich gilt das alles nur in vorausschaubaren Situationen! Wollte mit dem Kommentar nur sagen, dass viele Leute eine spritsparende Fahrweise alleine auf das Gasgeben reduzieren. Aber zu ner effizienten Nutzung der eingebrachten Energie gehört für mich auch das Reduzieren von unnötigen Bremsvorgängen.
Ich mag den Menzel. Ist mir das erste mal beim GT86 review aufgefallen. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 9,4L mit dem Yaris. aber ich hab auch schon 6.8 auf einer Fahrt geschafft - Nachts bei wenig Verkehr mit maximal 100km/h. Die Spanne ist da schon enorm.
Bei mir sind es 9,2L beim GR Yaris, aber habe schon 6,4L geschafft. Dafür muss man es aber echt darauf anlegen und immer sehr früh schalten, das macht wiederum keinen Spaß...
Also ich hab mit meinem GR Yaris schon über 20.000 Km gerissen und der Herr Menzel hat mehr als recht. Auf der Autobahn wenn´s schnell gehen muss nimmt er 14 Liter und mehr, gemütlich die Mosel lang fahren geht sogar knapp unter 7 Liter. Es geht alles wenn man sich drauf konzentriert. Aber trotzdem, normalerweise bin ich bei 9,8 Liter ;)
Nach 15tkm mit meinem GR Yaris steht der ewige Verbrauch bei 8,4l. Logo säuft der bei Bleifuß, aber Rekord beim stumpfen Dahingleiten war bei mir auch unter 7l (6,7l). Super Auto :-)
grade zur Zeit, bei der schwierigen Lage versuche ich den GR sparsam (aber auch langweilig) zu fahren ... Schnitt liegt jetzt bei 7,6l mein bester Wert lag für eine Fahrt bei 6,2l ... was ich echt gut finde
@@willyw197 also wenn ich jetzt meinen c 63s mit 12 Liter Durchschnitt Vergleiche ist der Unterschied ja eigentlich nicht so groß . Der yaris ist eine echt geile Karre aber der Kaltstart vom v8 ist einfach göttlich und ich bin glücklich das ich sowas noch fahren darf
Gerade heute noch 40km nach Hamburg reingefahren. Am Stadtrand gerade von der Autobahn runter, hatte ich 4,8L/100km angezeigt bekommen im Bordcomputer von meinem '14 Cooper S. Einmal quer durch die Stadt und es standen 5,2L drauf, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ungefähr 50Kmh. Man kann mit (fast) jedem Auto wirklich sparsam fahren, man muss nur das nötige Köpfchen einschalten!🤪
Ja genau so haben wir es gelernt in der Fahrschule in den 80ern. Ich fahre euch heute noch so, vorausschauend und frühzeitig vom Gas gehen. Laut meiner Werkstatt ist dies jedoch ein Fehler der sich negativ auf das Bremsbild der Bremsscheiben deutlich sichtbar auswirkt. Die Bremsscheiben hinten meines Skoda Kodiaq waren schon nach einem Jahr deutlich mit Riefen (1,0 mm) durchzogen. Was also tun, spät und aggressiv Bremsen oder ausrollen und piano Bremsen. die Frage ist halt was kostet im Endeffekt mehr, Benzin oder alle zwei Jahre der Austausch der Bremsteile.
@@Felix77261 Die Bremsen werden dadurch zu wenig belastet, speziell die hinteren da ja hier weniger Bremskraft anliegt (normalerweise 1/3 HA 2/3 VA). Dadurch werden die Flächen der Scheiben nicht ordentlich durch den Andruck der Bremsbeläge gereinigt und es kann zu Ablagerungen kommen die dann diese Riefen verursachen. Ich bin auch kein Fachmann aber diese Erklärung leuchtet mir schon ein. Andererseits hatte ich vorher immer nur gebrauchte Autos, der Skoda ist mein erster ganz neuer, und bei diesen (alten) trat das Problem nie so stark auf.
Bremsen leiden durch Unterforderung: Was rastet, das rostet. Kann man sehr schön sehen, Auto hat eine Nacht bei Regen draußen gestanden und die am Vorabend noch blitzblanken Scheiben sind braun vom Flugrost. Vorrangig nur ein optischer Makel, weil dies keinen Einfluss auf die Bremswirkung hat und nach zwei Bremsungen weg, abgeschliffen ist. Allerdings nur dann, wenn denn diese Bremsungen auch halbwegs kräftig und nicht zu sanft waren. Wird die Bremse aus falsch verstandener "Schonung" nur sehr zart bis eher überhaupt nicht betätigt, wird der Rost nicht vollständig abgeschliffen, und wenn Rost nicht entfernt wird, dann rostet es recht schnell weiter. Das Ganze wird auch durch die dynamische Lastverlagerung beim Bremsen zur Fahrtrichtung begünstigt: Bremst man nur leicht, arbeiten zum größten Teil nur die vorderen Bremsen, die hinteren nur wenig bis gar nicht. Der anfänglich nur leichte Oberflächenrost geht dann auch in die Tiefe und Breite (=die Riefen) und lässt sich über die an der Oberfläche reibenden Bremsbeläge nicht mehr erreichen. Diese dann sich bildenden Rost-"Mulden" reduzieren die Kontakt-Oberfläche zum Belag und die Stabilität der Scheibe und machen die Scheiben oft schneller austauschnotwendig, als bei einer eher kräftigeren Bremsbetätigung. Abhilfe: Nicht "bremsenschonend" fahren und kräftiger bremsen. Vom Grundsatz her ist es völlig egal, ob man sanft oder eher sportlich auf die Bremse tritt, der Verschleiß ist immer derselbe. Gleiche Masse mal gleiche Geschwindigkeit ist dieselbe kinetische Energie, und es ist immer dieselbe Weise, wie diese kinetische Energie abgebaut wird: Durch Reibung in Wärme verwandelt. Da man immer die gleiche Energie immer durch die Reibung verwandelt, ist der Verschleiß, den diese Reibung erzeugt, auch immer gleich stark.
Ich hatte nen CLA 45 AMG als Firmennwagen und konnte diesen mit 8.5 L/100km fahren ohne ein Verkehrshinderiss darzustellen, selbst wenn man es hat ordentlich laufe lassen waren es max. 18 L/100km was für 380 PS m.E. sehr gut ist
Ach manche kommentare echt ... Benzinverbrauch steht nicht in direkter Korrelation zum Hubraum oder der Anzahl Zylinder! Reibungsverluste des Motors und das Brennverfahren. Klimaanlage, Motorkühlung und die Elektrik ... und noch viele faktoren spielen da eine Rolle! Immer so viele tolle Beispiele für den Dunning Kruger Effekt hier ...
Ich denke das beste Beispiel ist meim VW Fox mit dem 1.2 3 Zylinder der ja so GAR NICHT sparsam ist, aber ich habs echt geschafft den auf 5,3l zu bekommen. Früh hochschalten, vorrausschauendes Fahren und vor allem schön hinterm LKW klemmen dann geht das 😂 Fahrspaß? Neeee, aber was willste denn auch mit 54PS
hab nen Fiesta ST mk8 mit 1.5L 3zyl und 200Ps.. bei meiner sehr fahrfreudigen Fahrweise bin ich selten unter 7,5L, aber ich habe es mit der gleichen Taktik wie du, auch schon auf 5,8L geschafft und das nicht nur auf kurze Zeit sondern eine ganze Tankfüllung lang..
@@robertdietrich718 Ich mach das auch ab und zu. Letztes Mal hatte ich 5,6l, aber das liegt wohl an den kälteren Temperaturen. Aber da siehst du mal, dass der Fox kein Sparwunder ist, denn andere Hersteller können das weit aus besser.
Hallo, ich sage ja immer : Früher bin ich gegen die Stopuhr gefahren und heute fahre ich gegen die Tankuhr.😉 Ich bin der Meinung dass man mit einem Motor mit etwas mehr Leistung sparsamer unterwegs ist als mit einem schwächeren der im unteren Drehzahlbereich nicht aus dem Quark kommt. Mein Rekord mit einem Golf 1.3 TSI 4.5l/100km mit einer Tankfüllung. Fast 1000 km. Und dabei bin ich noch sehr viel flotter unterwegs als mach anderer.
Ich weiß ja nicht. Mit meinem Golf 4 mit 2.0 Liter Maschine lag mein bester Verbrauch bei 8,8 l/100 km. Mit dem Golf 7 1.4 TSI lag mein Bestwert bei 4,39 l/100km. Mit meinem jetzigen Corolla 1.8 (ist allerdings ein Hybrid) liegt mein bisheriger Bestwert bei 3,50 l/100 km. Absoluter Bestwert über 25 Kilometer mit dem Corolla sind 2,8 l/100 km. Aber das ist halt auch ein Hybrid.
Wir erhöhen den Reifendruck wie im Yaris Handbuch immer auf den Eco Modus (Hybrid) müsste jeweils 0,2 bar mehr sein wie angegeben. Aber lieber nochmal im Handbuch schauen. !!das Fahrgefühl ist zwar etwas weniger Komfortabel man merkt es direkt, jedoch geht die Lenkung etwas einfacher bei langsamen Geschwindigkeiten und man spart hier in der Statistik um die 5-10% Benzin zusätzlich gegenüber dem normalen Reifendruck. Also es ist etwas dran, wenn auch nur gering aber besser als nichts :)
Geht mir bei meinem GTI auch so. Mein Rekord lag bisher im Urlaub in Dänemark (größtenteils entspannt gefahren). Da hatte ich eine 6,7 beim Durchschnittsverbrauch auf dem Bordcomputer stehen. Auf der anderen Seite habe ich auch schon 14L Durchschnittsverbrauch „geschafft“ 😂 Im Normalfall verbrauche ich mit einem Mix aus normaler und dynamischer Fahrweise 8,5-9L.
Also bei gleicher Fahrweise verbrauch ich im i30N immer ca 3 Liter mehr auf 100 Km, als mein Kumpel im i20N. Bei 140kmh auf der Autobahn verbraucht mein 550i auch 3 Liter weniger, als der i30N. (Und is dabei auch noch bequemer^^) Es kommt immer auf den Weg an, den man zum Ziel bestreitet 😅
Geht mir beim I30N auch so... nervt mich auch ehrlich gesagt. Fahre 130 Tempomat im Ecomodus und Verbrauche 9,5-10,5 Liter 🥲 dabei finde ich 130Km/h jetzt nicht wirklich schnell
@@AlienFunky307 Krasse Unterschiede. Ich fahr meinen 7er GTI 2.0 TSI bei 130 auf der Autobahn im Ecomodus bei ca. 6,5L/100km, Durchschnitt aus beiden Fahrtrichtungen. Und da ist bei einstündiger Fahrt sogar noch 15 Minuten Überlandfahrt auf die Autobahn dabei. Der Seat Leon 1.4 TSI von nem Kumpel ist bei der gleichen Fahrweise aber noch mal locker 1 L/100km sparsamer.
Also was mir aufgefallen ist aus eigener Erfahrung: Diese downsizing Motoren verbrauchen teilweise mehr als größere Motoren. Hatte selbst erst einen Dreizylinder mit 1 Liter und 95 PS, Baujahr 2016. Verbrauch lag im schnitt so zwischen 6 und 7 Liter. Jetzt habe ich seit einiger Zeit einen mit 2 Liter Vierzylinder und 200 PS und was ist? bei ähnlicher Fahrweise im Durchschnitt auch zwischen 6 und 7 Liter! Also nur weil man nen kleinen Motor hat, heißt das nicht dass die Spritsparsamer sind bei gleicher Fahrweise :D
Der Verbrauch kommt auf das fahrprofil an!!! Checkt es mal bitte! Ein 3 zylinder ist für die Autobahn nicht geeignet, macht aber den Mehr Verbrauch, den er unter volllast gegenüber einem 4 oder mehr zylinder nunmal hat, in der Stadt ganz einfach wett! Bitte, versteht es endlich: ihr seid nicht clever, nur weil ihr auf kleine motörchen herabschaut, weil sie doch nicht weniger verbrauchen
Ich habe einen 90Ps Smart mit 899 Cubik Hubraum. Der Durchschnitsverbrauch mit Rowe Motoröl liegt bei 6.2 Liter und mit Red Line Öl bei 5.9L. Es hängt auch zusammen welches Öl man verwendet und wie gut die Einspritzsüsen und die Kerzen sind
Dein 90PS Smart säuft aber ganz schön ordentlich!!! Mein Mazda CX-30 mit 186PS Handschalter und 1,55Tonnen Gewicht braucht im Winter so im Schnitt an die 5,5L Super!!!! Manchmal nur 5,25 aber auch mal 5,7 oder 5.9L je nachdem wie kalt es ist.
@@robertroccii7117 die Verbräuche steigen nicht linear mit der Fahrzeuggröße. Motorräder verbrauchen nicht nur 1-2 Liter je 100 km. Zudem wird der Smart wahrscheinlich nur in der Stadt bewegt, da wird viel öfter gebremst.
@alperkula1939 immer genau nach einem Jahr. Nicht mehr wie 9500km. Vorgabe sind alle 10k. Mittlerweile bei 8,0L/100km. Teilweise weniger. Rekord waren 605km mit einem Tank
Ich fahre seit 3 Jahren einen E86 mit dem N52 Motor; nahezu gleiche Leistung und Gewicht. Mein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 8,8 Liter auf 100km; Fahrten zur Arbeit sind da dabei wie auch Ausfahrten über Landstrassen, welche zügig und sportlich gefahren werden. Six-Inline Engine gegen einen neuen Turbo-Drei-Banger mit halbem Hubraum...wo bleibt hier der Fortschritt?!
Das wird entweder der 2.5si oder 3.0si sein: beim erstem fehlen schonmal knapp 50PS, beide sind knapp 100kg schwerer und sind mit Werksangabe bei 8,5 Liter bzw. 9,1 Liter angegeben. Beide ohne Allrad das auch sein Gewicht hat. Und sag jetzt bitte nicht 100-200kg Unterschied machen nichts aus. Lässt du beide parallel antreten würde ich behaupten: Der Yaris verbraucht beim schnell fahren weniger als der BMW und ist außer bei der Endgeschwindigkeit immer vorne. Der Z4 ist klasse keine Frage, Fahrtechnisch kommt er nicht an den Yaris ran. Das zum Thema Fortschritt
@@ChicoTorres11 Den E86 gibt es nicht mit dem 2,5 Liter N52. Dass der Yaris schneller ist als der Z4 bezweifle ich nicht; meine Aussage bezog sich lediglich auf den Verbrauch; ein moderner Turbomotor wie ihn der Yaris hat sollte meiner Meinung nach bedeutend sparsamer sein als ein Reihen-Sechszylinder, welcher vor 17 Jahren präsentiert wurde.
Hat ja schon Jeremy Clarkson 2008 bei der letzten Spritpreisexplosion gesagt. Es kommt nicht darauf an was du fürn Auto fährst, es kommt darauf an wie du es fährst.
Wo liegt der ideale Schaltpunkt bei dem Auto für sparsames Fahren? Ich hab das Gefühl dass der Motor weniger als 2100 UpM nicht so arg mag. Oder täusche ich mich da?
Hab ne Frage: warum haben Strassenautos keine Motormappings wie bei den GT-Autos z.B.? Das würde ja Sinn machen z.B.: Map 1: volle Leistung, viel Verbrauch Map 2: mittlere Leistung, mittlerer Verbrauch Map 3: niedrige Leistung, weniger Verbrauch
Schalte früh und fahr niedertourig -> weniger Verbrauch. Wenn man die Spitzenleistung bei maximaler Drehzahl begrenzt, dann kann man auch grad einfach weniger hoch drehen und die selbe Leistung abrufen. Kurzum, mehrere Mappings zu programmieren hat keinen Sinn, wenn man einfach das Getriebe entsprechend anpassen kann, sodass man lange Gänge zum Spritsparen hat und idealerweise möglichst viele Gänge um immer einen zu haben der bei jeglicher Geschwindigkeit möglichst nah am Effizienzmaximum ist.
Warum solltest du denn wenn du jeweils zb 40kW abrufst bei einer map die Max 250kW bereitstellen KANN mehr verbauchen als wenn du eine map drauf hast die nur 150KW anliefern kann maximal ?! 40kW abgerufene Leistung bleibt doch gleich !!!
@@TheVetteman86 interessant😄 ich denke manchmal braucht man einfach nicht die volle Leistung eines Autos. Im Stadtverkehr oder auf der Autobahn mit Tempolimit kann man ruhig mal 150 statt 300 oder mehr PS haben, z B.
@@Kaschtinho richtig, aber ob du jetzt 150PS von einem 150PS Mapping anrufst oder aber 150PS von einem 300PS Mapping kommt am Ende beim Verbrauch aufs gleiche raus ;)
Ich fahre mein Forester 2.5 turbo mit 230 ps 1560 kg Permanent Allrad Handgeschaltet mit 9.5 bis 10.5 liter daily obwohl ich immer schneller als erlaubt unterwegs bin und obwohl ich in zwischendurch voll Jage. Jedoch halt auf kreisel oder bei 50er Tafeln fast nie Bremse und so vorausschaue, dass man sich schön in lücken einfügen kann. Im Kolonnen Verkehr sieht man so viele Leute die Ständig Bremsen weil sie einfach zu nah auffahren oder auf der Autobahn Bremsen weil die einfach nicht vorausschauen.
(Fast) alle so: wenn ich mit meinem Auto so fahre, verbrauche ich so viel. etc. Niemand: geil, das Mikropuschel bei den Außenaufnahmen ist in Jackenfarbe.
Da werden die Unterschiede noch größer. Ich kann mich an die Corvette C6 Z06 erinnern, 7 Liter Hubraum,500ps, und beim Autobahn Cruisen hatten die Tester Momentanverbräuche um 10l/100km.
Ich fahre meinen 2002er/2003er? Peugeot 307 meist mit 7,x Litern. Im Winter niedrige 8,x mit lange kaltem Motor. Und ja, ich meine real und nicht den Bordcomputer. Das is per se recht viel aber meine Mitstreiter auf Spritmonitor schaffen auch 11 Liter ... ja der 5.Gang ist recht kurz übersetzt und damit ist es ein ideales Landstraßenauto. Mehr als 120 willst du nicht fahren. Ich war dann doch überascht, dass ich meist 7.x und auf Langstrecken 6.x schaffe und nicht mit knapp 10 fahren muss. Trotz des 4,5en Ganges .... Vorausschauen, rollen lassen mal bewusst mit oder ohne Gang (will ich bremsen oder weit kommen), und ich komme ohne künstlichen Selbst-Stress minimal später am Ziel an (viele sieht man an der nächsten Ampel wieder stehen... wenn die anfahren rolle ich manchmal hinten in der gleichen Phase durch. Yay, da hat sich das Gasgeben bei den anderen sehr gelohnt :D
und Nachtrag.... ABSTAND halten.... hinter dem Vordermann mit 3-4 Sekunden Abstand herfahren ist viel chilliger, als wenn man hinten dran hängt - ist doch klar, dass man da jede kleinste Aktion des Vordermanns mitmacht und nicht einfach nur per rollen lassen reagieren kann. Auf diese Weise sieht man auch mehr Überholgelegenheiten, wenn der Vordermann wirklich schleicht. Direkt hinten dran fehlt zwangsläufig die Voraussicht über weite Strecken.
Eigentlich ein ganz schöner Schlucker 9 Liter bei 260PS 3 Zylinder - GTI Clubsport 9,41 Liter - der TypeR von Honda braucht 9,26 Lier mit 320PS - 4 Zylinder - da sieht man die Ingenieurskunst von Honda :-D Aber schöner Test!
Also mein 3l 6 Zylinder Sauger von BMW mit 270 PS verbraucht 8-9l auf 100km bei normaler Fahrweise. 7-8l wenn ich mir Mühe gebe. Das ist Ingenieurskunst. 😄
... ich lasse Rasen mähen, aber wenn meine Frau die Südkurve in unserem Garten anmäht, werde ich beim Bier mal rüber brüllen, Sie soll frühzeiteig was Gas raus nehmen, damit ich nicht nachtanken muss ;-) Super Tip´s für mehr Bier. ;-)
Ich bin nicht so sicher, ob es auf der Rennstrecke sinnvoll ist, früh hoch zu schalten. th-cam.com/video/kS8kFEGpygk/w-d-xo.html Gibt es da eine deutsche Entsprechung für "lift and coast"?
Ha, also es gibt schon Videos, die einen echt verwundern. Der GR ist ja wirklich kein Fahrzeug, das zum Sprit sparen gedacht ist, aber ein Video auf der Rennstrecke zum Sprit sparen ist schon äußerst dubios. Aber gut, viel interessanter ist bei dem Fahrzeug ein Bleifuss Rennstreckenvideo, das dir sagt wie weit Du mit einer Tankfüllung auf jeden Fall kommst. Und da ist es schon heftig, wenn ich bei meinem auf der Hausstrecke (und nicht auf dem Track) mal richtig die Sau rauslasse, nach vorherigem Volltanken auf dass der Deckel fast nicht zugeht mit Ultimate 102, bereits nach 230 km gerade noch so zur nächsten Tankstelle komme. Aber mit einer Tankfüllung ca. 1,5 h so richtig Spaß für einen kleinen Unkostenbeitrag von 115 Euro bei der Tanke das ist derzeit nicht ohne. 😎
Also wenn mal Benzin sparen muss, dann such ich mir lieber eine andere Firma oder einen anderen Job. Wobei für Zigaretten und MC D. haben die Leute immer noch Geld über oder für 20 Flaschen Salat Öl die Sie nicht brauchen
Herr Menzel, bei einer Ute-Normal-Runde die Warnblinker beim Anbremsen zu sehen, spricht definitiv für "normales" Fahren wie es jeder macht ☑️ Also sehr tendenziös... Leider!!!
Ist mir auch aufgefallen, aber der Warnblinker kommt mir bei meinem gr Yaris zu früh. Ich habe durchaus Kurven auf meinem Arbeitsweg wo der Blinker kommt.
Puuh, ist das ne häßliche Kiste. Alleine schon diese dämliche "Kleiderschrank" Front. Ich will wieder Autos mit Klappscheinwerfern alà Porsche 928, 924, 944, 968, Mazda MX5. Lamborghini Miura, De Tomaso Pantera .... Menzel in langsam, laaaaaaaaaangweilig ;-)
Viel Spaß bei den erhöhten Benzinpreisen.Hoffentlich kommt bald ein Tempolimit.Leute, habt Ihr es immer noch nicht kapiert.Das Benzin wird knapp.Wozu dann diese blöden Rennautos.👿👿
Der Menzel ist einfach cool. Weiter so!
Tatsächlich ist das vorausschauende fahren das wichtigste für einen geringen Verbrauch. Das Auto kann so sparsam wie möglich sein, aber fährt man auf eine Ampel mit 50 zu, die längst auf rot geschaltet hat nur, um dann eine vollbremse einzuschieben, bringt dir auch die höchste ingenieurskunst nichts.
Alle Freunde denken so:
Weniger Gasgeben, das braucht ja sonst so viel Sprit!
Ich:
Bremse nicht so viel, das ist ja alles Energie die ich vorher reinstecken musste!
Deine Freunde haben aber Recht, besser nicht so viel Energie investieren, da Reibung diese leider unweigerlich wieder in Wärme verwandelt! Danach erst das Bremsen (Reibung -> Wärme) vermeiden.
Man kann ja das eine tun, ohne das andere zu lassen 🤯
Eine Kombination aus beidem wäre vermutlich das beste. Der Verbrauch steigt ab 110 gefühlt exponentiell. Wenn man dann 110 fährt und voraus schaut, dann kann man gut und günstig ankommen
@@Fanboy1222 hehe... Der Verbrauch steigt immer exponentiell mit der Geschwindigkeit, weil Rollreibung (fast) nicht Geschwindigkeitsabhängig ist und Strömungswiderstand in zweiter Potenz mit der Geschwindigkeit steigt ;)
Ab wann unangenehm ist, ist Subjektiv. Jemand anderes wird es schon bei 90 oder erst bei 130 als guten Kompromiss empfinden.
Wichtig beim Sprit sparen: schnell fahren lohnt sich nur, wenn man es lange am Stück tun kann. Ein Arbeitskollege ist früher immer mit 180 über die Autobahn zur Arbeit, bis ich im vorgerechnet habe, dass er damit auf seiner Strecke weniger als 90 Sekunden spart.
@@Kunibertde ja, ne Mischung bzw. Kombination aus beiden Punkten.
"Weniger manuell bremsen" funktioniert ja auch nur, wenn man es trotzdem irgendwie schafft die Fahrgeschwindigkeit auf eine erlaubte/geeignete Geschwindigkeit zu reduzieren.
Ausrollenlassen oder mit Schwung fahren ist mir dabei lieber als das Bremspedal nutzen zu müssen - natürlich gilt das alles nur in vorausschaubaren Situationen!
Wollte mit dem Kommentar nur sagen, dass viele Leute eine spritsparende Fahrweise alleine auf das Gasgeben reduzieren. Aber zu ner effizienten Nutzung der eingebrachten Energie gehört für mich auch das Reduzieren von unnötigen Bremsvorgängen.
Ich mag den Menzel. Ist mir das erste mal beim GT86 review aufgefallen. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 9,4L mit dem Yaris. aber ich hab auch schon 6.8 auf einer Fahrt geschafft - Nachts bei wenig Verkehr mit maximal 100km/h. Die Spanne ist da schon enorm.
Bei mir sind es 9,2L beim GR Yaris, aber habe schon 6,4L geschafft. Dafür muss man es aber echt darauf anlegen und immer sehr früh schalten, das macht wiederum keinen Spaß...
@@eLKa1288 Neuer Rekord, 6,2L/100km auf einer 40 km Strecke im Berufsverkehr im Bereich Köln-Bonn(Autohölle).
Rollen, Motorbremse nutzen und den Motor bei niedrigen Drehzahlen und im Teillastbereich nutzen, das sollte Kraftstoff sparen.
Also ich hab mit meinem GR Yaris schon über 20.000 Km gerissen und der Herr Menzel hat mehr als recht. Auf der Autobahn wenn´s schnell gehen muss nimmt er 14 Liter und mehr, gemütlich die Mosel lang fahren geht sogar knapp unter 7 Liter. Es geht alles wenn man sich drauf konzentriert. Aber trotzdem, normalerweise bin ich bei 9,8 Liter ;)
Nach 15tkm mit meinem GR Yaris steht der ewige Verbrauch bei 8,4l. Logo säuft der bei Bleifuß, aber Rekord beim stumpfen Dahingleiten war bei mir auch unter 7l (6,7l). Super Auto :-)
Realistische Aussagen, die ich bestätigen kann.
grade zur Zeit, bei der schwierigen Lage versuche ich den GR sparsam (aber auch langweilig) zu fahren ... Schnitt liegt jetzt bei 7,6l mein bester Wert lag für eine Fahrt bei 6,2l ... was ich echt gut finde
@@willyw197 also wenn ich jetzt meinen c 63s mit 12 Liter Durchschnitt Vergleiche ist der Unterschied ja eigentlich nicht so groß . Der yaris ist eine echt geile Karre aber der Kaltstart vom v8 ist einfach göttlich und ich bin glücklich das ich sowas noch fahren darf
@@tim.n.5044 so geht es mir auch. Solange es noch möglich ist, lass uns diese genialen Fahrzeuge geniessen.
Gerade heute noch 40km nach Hamburg reingefahren. Am Stadtrand gerade von der Autobahn runter, hatte ich 4,8L/100km angezeigt bekommen im Bordcomputer von meinem '14 Cooper S. Einmal quer durch die Stadt und es standen 5,2L drauf, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ungefähr 50Kmh. Man kann mit (fast) jedem Auto wirklich sparsam fahren, man muss nur das nötige Köpfchen einschalten!🤪
Ja genau so haben wir es gelernt in der Fahrschule in den 80ern. Ich fahre euch heute noch so, vorausschauend und frühzeitig vom Gas gehen. Laut meiner Werkstatt ist dies jedoch ein Fehler der sich negativ auf das Bremsbild der Bremsscheiben deutlich sichtbar auswirkt. Die Bremsscheiben hinten meines Skoda Kodiaq waren schon nach einem Jahr deutlich mit Riefen (1,0 mm) durchzogen.
Was also tun, spät und aggressiv Bremsen oder ausrollen und piano Bremsen. die Frage ist halt was kostet im Endeffekt mehr, Benzin oder alle zwei Jahre der Austausch der Bremsteile.
Wieso sollte sich das vorausschauende fahren negativ auf die Bremsen auswirken ? Ist es nicht materialschonender wenn man weniger bremst ?
@@Felix77261 Die Bremsen werden dadurch zu wenig belastet, speziell die hinteren da ja hier weniger Bremskraft anliegt (normalerweise 1/3 HA 2/3 VA). Dadurch werden die Flächen der Scheiben nicht ordentlich durch den Andruck der Bremsbeläge gereinigt und es kann zu Ablagerungen kommen die dann diese Riefen verursachen. Ich bin auch kein Fachmann aber diese Erklärung leuchtet mir schon ein. Andererseits hatte ich vorher immer nur gebrauchte Autos, der Skoda ist mein erster ganz neuer, und bei diesen (alten) trat das Problem nie so stark auf.
@@Moerserer Ab und an mehrmals hintereinander stark bremsen kann da schon helfen
Bremsen leiden durch Unterforderung: Was rastet, das rostet.
Kann man sehr schön sehen, Auto hat eine Nacht bei Regen draußen gestanden und die am Vorabend noch blitzblanken Scheiben sind braun vom Flugrost. Vorrangig nur ein optischer Makel, weil dies keinen Einfluss auf die Bremswirkung hat und nach zwei Bremsungen weg, abgeschliffen ist.
Allerdings nur dann, wenn denn diese Bremsungen auch halbwegs kräftig und nicht zu sanft waren. Wird die Bremse aus falsch verstandener "Schonung" nur sehr zart bis eher überhaupt nicht betätigt, wird der Rost nicht vollständig abgeschliffen, und wenn Rost nicht entfernt wird, dann rostet es recht schnell weiter. Das Ganze wird auch durch die dynamische Lastverlagerung beim Bremsen zur Fahrtrichtung begünstigt: Bremst man nur leicht, arbeiten zum größten Teil nur die vorderen Bremsen, die hinteren nur wenig bis gar nicht.
Der anfänglich nur leichte Oberflächenrost geht dann auch in die Tiefe und Breite (=die Riefen) und lässt sich über die an der Oberfläche reibenden Bremsbeläge nicht mehr erreichen. Diese dann sich bildenden Rost-"Mulden" reduzieren die Kontakt-Oberfläche zum Belag und die Stabilität der Scheibe und machen die Scheiben oft schneller austauschnotwendig, als bei einer eher kräftigeren Bremsbetätigung.
Abhilfe: Nicht "bremsenschonend" fahren und kräftiger bremsen. Vom Grundsatz her ist es völlig egal, ob man sanft oder eher sportlich auf die Bremse tritt, der Verschleiß ist immer derselbe. Gleiche Masse mal gleiche Geschwindigkeit ist dieselbe kinetische Energie, und es ist immer dieselbe Weise, wie diese kinetische Energie abgebaut wird: Durch Reibung in Wärme verwandelt. Da man immer die gleiche Energie immer durch die Reibung verwandelt, ist der Verschleiß, den diese Reibung erzeugt, auch immer gleich stark.
Ich hatte nen CLA 45 AMG als Firmennwagen und konnte diesen mit 8.5 L/100km fahren ohne ein Verkehrshinderiss darzustellen, selbst wenn man es hat ordentlich laufe lassen waren es max. 18 L/100km was für 380 PS m.E. sehr gut ist
Ach manche kommentare echt ... Benzinverbrauch steht nicht in direkter Korrelation zum Hubraum oder der Anzahl Zylinder! Reibungsverluste des Motors und das Brennverfahren. Klimaanlage, Motorkühlung und die Elektrik ... und noch viele faktoren spielen da eine Rolle! Immer so viele tolle Beispiele für den Dunning Kruger Effekt hier ...
Ich denke das beste Beispiel ist meim VW Fox mit dem 1.2 3 Zylinder der ja so GAR NICHT sparsam ist, aber ich habs echt geschafft den auf 5,3l zu bekommen. Früh hochschalten, vorrausschauendes Fahren und vor allem schön hinterm LKW klemmen dann geht das 😂 Fahrspaß? Neeee, aber was willste denn auch mit 54PS
hab nen Fiesta ST mk8 mit 1.5L 3zyl und 200Ps.. bei meiner sehr fahrfreudigen Fahrweise bin ich selten unter 7,5L, aber ich habe es mit der gleichen Taktik wie du, auch schon auf 5,8L geschafft und das nicht nur auf kurze Zeit sondern eine ganze Tankfüllung lang..
@@robertdietrich718 Ich mach das auch ab und zu. Letztes Mal hatte ich 5,6l, aber das liegt wohl an den kälteren Temperaturen. Aber da siehst du mal, dass der Fox kein Sparwunder ist, denn andere Hersteller können das weit aus besser.
Hallo, ich sage ja immer : Früher bin ich gegen die Stopuhr gefahren und heute fahre ich gegen die Tankuhr.😉
Ich bin der Meinung dass man mit einem Motor mit etwas mehr Leistung sparsamer unterwegs ist als mit einem schwächeren der im unteren Drehzahlbereich nicht aus dem Quark kommt.
Mein Rekord mit einem Golf 1.3 TSI 4.5l/100km mit einer Tankfüllung. Fast 1000 km. Und dabei bin ich noch sehr viel flotter unterwegs als mach anderer.
Ich weiß ja nicht. Mit meinem Golf 4 mit 2.0 Liter Maschine lag mein bester Verbrauch bei 8,8 l/100 km. Mit dem Golf 7 1.4 TSI lag mein Bestwert bei 4,39 l/100km. Mit meinem jetzigen Corolla 1.8 (ist allerdings ein Hybrid) liegt mein bisheriger Bestwert bei 3,50 l/100 km. Absoluter Bestwert über 25 Kilometer mit dem Corolla sind 2,8 l/100 km. Aber das ist halt auch ein Hybrid.
Wir erhöhen den Reifendruck wie im Yaris Handbuch immer auf den Eco Modus (Hybrid) müsste jeweils 0,2 bar mehr sein wie angegeben. Aber lieber nochmal im Handbuch schauen. !!das Fahrgefühl ist zwar etwas weniger Komfortabel man merkt es direkt, jedoch geht die Lenkung etwas einfacher bei langsamen Geschwindigkeiten und man spart hier in der Statistik um die 5-10% Benzin zusätzlich gegenüber dem normalen Reifendruck. Also es ist etwas dran, wenn auch nur gering aber besser als nichts :)
Geht mir bei meinem GTI auch so. Mein Rekord lag bisher im Urlaub in Dänemark (größtenteils entspannt gefahren). Da hatte ich eine 6,7 beim Durchschnittsverbrauch auf dem Bordcomputer stehen. Auf der anderen Seite habe ich auch schon 14L Durchschnittsverbrauch „geschafft“ 😂
Im Normalfall verbrauche ich mit einem Mix aus normaler und dynamischer Fahrweise 8,5-9L.
Tolle Video Hr. Menzel. Mich würde mal interessieren wann das Video den produziert wurde.
Also bei gleicher Fahrweise verbrauch ich im i30N immer ca 3 Liter mehr auf 100 Km, als mein Kumpel im i20N. Bei 140kmh auf der Autobahn verbraucht mein 550i auch 3 Liter weniger, als der i30N. (Und is dabei auch noch bequemer^^) Es kommt immer auf den Weg an, den man zum Ziel bestreitet 😅
Geht mir beim I30N auch so... nervt mich auch ehrlich gesagt. Fahre 130 Tempomat im Ecomodus und Verbrauche 9,5-10,5 Liter 🥲 dabei finde ich 130Km/h jetzt nicht wirklich schnell
@@AlienFunky307 Krasse Unterschiede. Ich fahr meinen 7er GTI 2.0 TSI bei 130 auf der Autobahn im Ecomodus bei ca. 6,5L/100km, Durchschnitt aus beiden Fahrtrichtungen. Und da ist bei einstündiger Fahrt sogar noch 15 Minuten Überlandfahrt auf die Autobahn dabei.
Der Seat Leon 1.4 TSI von nem Kumpel ist bei der gleichen Fahrweise aber noch mal locker 1 L/100km sparsamer.
Also was mir aufgefallen ist aus eigener Erfahrung: Diese downsizing Motoren verbrauchen teilweise mehr als größere Motoren. Hatte selbst erst einen Dreizylinder mit 1 Liter und 95 PS, Baujahr 2016. Verbrauch lag im schnitt so zwischen 6 und 7 Liter. Jetzt habe ich seit einiger Zeit einen mit 2 Liter Vierzylinder und 200 PS und was ist? bei ähnlicher Fahrweise im Durchschnitt auch zwischen 6 und 7 Liter! Also nur weil man nen kleinen Motor hat, heißt das nicht dass die Spritsparsamer sind bei gleicher Fahrweise :D
1L und 2L war jeweils in gleichem Auto ?!
@@vollcare4076 jap, gleiches Modell nur halt beim 2 Liter in der neuen Version :D
Der Verbrauch kommt auf das fahrprofil an!!! Checkt es mal bitte! Ein 3 zylinder ist für die Autobahn nicht geeignet, macht aber den Mehr Verbrauch, den er unter volllast gegenüber einem 4 oder mehr zylinder nunmal hat, in der Stadt ganz einfach wett! Bitte, versteht es endlich: ihr seid nicht clever, nur weil ihr auf kleine motörchen herabschaut, weil sie doch nicht weniger verbrauchen
Ich habe einen 90Ps Smart mit 899 Cubik Hubraum. Der Durchschnitsverbrauch mit Rowe Motoröl liegt bei 6.2 Liter und mit Red Line Öl bei 5.9L. Es hängt auch zusammen welches Öl man verwendet und wie gut die Einspritzsüsen und die Kerzen sind
Dein 90PS Smart säuft aber ganz schön ordentlich!!! Mein Mazda CX-30 mit 186PS Handschalter und 1,55Tonnen Gewicht braucht im Winter so im Schnitt an die 5,5L Super!!!! Manchmal nur 5,25 aber auch mal 5,7 oder 5.9L je nachdem wie kalt es ist.
Wie schaut es mit dem Ölverbrauch aus im Vergleich?
@@robertroccii7117 die Verbräuche steigen nicht linear mit der Fahrzeuggröße. Motorräder verbrauchen nicht nur 1-2 Liter je 100 km. Zudem wird der Smart wahrscheinlich nur in der Stadt bewegt, da wird viel öfter gebremst.
@@robertroccii7117 der hat schon immer so einen Verbrauch gehabt. Ich glaube, weil der Turboaufgeladen ist. Bin noch keinen Sauger gefahren
@@marlon900 ich wechsele das Öl bei mir alle 10000km und hab noch nie Öl nachfüllen müssen. Ein mal war es etwas unter der Hälfte auf dem Messstab
Mich interessiert, wie viel ein Porsche 911C2 auf vergleichbaren Ruden verbrauchen würde.
Ruden?? ISS klar 😂😂😂
Tolles Video. Guter Tipp mit der App.
Fahre eine Golf TCR, (290PS), Langzeitverbrauch 8,6 l Superplus auf 100km
Ich hab jetzt mit meinem nach über 18000km einen kombinierten Verbrauch von 8,6L/100km. Und spaßig ist das Auto trotzdem.
Nach wieviel km Serviceintervall?
@alperkula1939 immer genau nach einem Jahr. Nicht mehr wie 9500km. Vorgabe sind alle 10k. Mittlerweile bei 8,0L/100km. Teilweise weniger. Rekord waren 605km mit einem Tank
Ich fahre seit 3 Jahren einen E86 mit dem N52 Motor; nahezu gleiche Leistung und Gewicht. Mein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 8,8 Liter auf 100km; Fahrten zur Arbeit sind da dabei wie auch Ausfahrten über Landstrassen, welche zügig und sportlich gefahren werden. Six-Inline Engine gegen einen neuen Turbo-Drei-Banger mit halbem Hubraum...wo bleibt hier der Fortschritt?!
Weniger gewicht, schnelleres auto + permanenter allrad verbraucht deutlich mehr
Das wird entweder der 2.5si oder 3.0si sein: beim erstem fehlen schonmal knapp 50PS, beide sind knapp 100kg schwerer und sind mit Werksangabe bei 8,5 Liter bzw. 9,1 Liter angegeben. Beide ohne Allrad das auch sein Gewicht hat. Und sag jetzt bitte nicht 100-200kg Unterschied machen nichts aus. Lässt du beide parallel antreten würde ich behaupten: Der Yaris verbraucht beim schnell fahren weniger als der BMW und ist außer bei der Endgeschwindigkeit immer vorne. Der Z4 ist klasse keine Frage, Fahrtechnisch kommt er nicht an den Yaris ran. Das zum Thema Fortschritt
@@ChicoTorres11 Den E86 gibt es nicht mit dem 2,5 Liter N52. Dass der Yaris schneller ist als der Z4 bezweifle ich nicht; meine Aussage bezog sich lediglich auf den Verbrauch; ein moderner Turbomotor wie ihn der Yaris hat sollte meiner Meinung nach bedeutend sparsamer sein als ein Reihen-Sechszylinder, welcher vor 17 Jahren präsentiert wurde.
@@artemide6832 nein muss er gar nicht, vielleicht mal mit motorenbau, wirkungsgrad und einspritzung etc. befassen ^^
Kommt ja zur richtigen Zeit dieses Video 😅👍🏼
Hat ja schon Jeremy Clarkson 2008 bei der letzten Spritpreisexplosion gesagt. Es kommt nicht darauf an was du fürn Auto fährst, es kommt darauf an wie du es fährst.
Sehr geil. Sogar die Werbung war gut.
Wo liegt der ideale Schaltpunkt bei dem Auto für sparsames Fahren? Ich hab das Gefühl dass der Motor weniger als 2100 UpM nicht so arg mag. Oder täusche ich mich da?
Solange nichts vibriert/wackelt passt es.
Hab ne Frage: warum haben Strassenautos keine Motormappings wie bei den GT-Autos z.B.? Das würde ja Sinn machen z.B.:
Map 1: volle Leistung, viel Verbrauch
Map 2: mittlere Leistung, mittlerer Verbrauch
Map 3: niedrige Leistung, weniger Verbrauch
Schalte früh und fahr niedertourig -> weniger Verbrauch. Wenn man die Spitzenleistung bei maximaler Drehzahl begrenzt, dann kann man auch grad einfach weniger hoch drehen und die selbe Leistung abrufen. Kurzum, mehrere Mappings zu programmieren hat keinen Sinn, wenn man einfach das Getriebe entsprechend anpassen kann, sodass man lange Gänge zum Spritsparen hat und idealerweise möglichst viele Gänge um immer einen zu haben der bei jeglicher Geschwindigkeit möglichst nah am Effizienzmaximum ist.
Warum solltest du denn wenn du jeweils zb 40kW abrufst bei einer map die Max 250kW bereitstellen KANN mehr verbauchen als wenn du eine map drauf hast die nur 150KW anliefern kann maximal ?!
40kW abgerufene Leistung bleibt doch gleich !!!
Das gab's meines Wissens einmal, und das war der V10 Motor von BMW. Aber Da waren die Mappings nur viel Verbrauch und sehr viel. 😂
@@TheVetteman86 interessant😄 ich denke manchmal braucht man einfach nicht die volle Leistung eines Autos. Im Stadtverkehr oder auf der Autobahn mit Tempolimit kann man ruhig mal 150 statt 300 oder mehr PS haben, z B.
@@Kaschtinho richtig, aber ob du jetzt 150PS von einem 150PS Mapping anrufst oder aber 150PS von einem 300PS Mapping kommt am Ende beim Verbrauch aufs gleiche raus ;)
Ich fahre mein Forester 2.5 turbo mit 230 ps 1560 kg Permanent Allrad Handgeschaltet mit 9.5 bis 10.5 liter daily obwohl ich immer schneller als erlaubt unterwegs bin und obwohl ich in zwischendurch voll Jage.
Jedoch halt auf kreisel oder bei 50er Tafeln fast nie Bremse und so vorausschaue, dass man sich schön in lücken einfügen kann.
Im Kolonnen Verkehr sieht man so viele Leute die Ständig Bremsen weil sie einfach zu nah auffahren oder auf der Autobahn Bremsen weil die einfach nicht vorausschauen.
(Fast) alle so: wenn ich mit meinem Auto so fahre, verbrauche ich so viel. etc. Niemand: geil, das Mikropuschel bei den Außenaufnahmen ist in Jackenfarbe.
Könntet ihr mal so ein Test mit einem "wahrem Sport Auto“ durchführen der mehr Hubraum und mehr Leistung hat .
Da werden die Unterschiede noch größer. Ich kann mich an die Corvette C6 Z06 erinnern, 7 Liter Hubraum,500ps, und beim Autobahn Cruisen hatten die Tester Momentanverbräuche um 10l/100km.
firm handshakes an das Motörchen 🤝
Was soll man dazu sagen, vielleicht, #achwas
Hmm, ich habe meinen GR im Alltag mit 8,2 Liter pro 100 km gefahren, und trotzdem Spaß gehabt…
Ich fahre meinen 2002er/2003er? Peugeot 307 meist mit 7,x Litern. Im Winter niedrige 8,x mit lange kaltem Motor. Und ja, ich meine real und nicht den Bordcomputer. Das is per se recht viel aber meine Mitstreiter auf Spritmonitor schaffen auch 11 Liter ... ja der 5.Gang ist recht kurz übersetzt und damit ist es ein ideales Landstraßenauto. Mehr als 120 willst du nicht fahren. Ich war dann doch überascht, dass ich meist 7.x und auf Langstrecken 6.x schaffe und nicht mit knapp 10 fahren muss. Trotz des 4,5en Ganges ....
Vorausschauen, rollen lassen mal bewusst mit oder ohne Gang (will ich bremsen oder weit kommen), und ich komme ohne künstlichen Selbst-Stress minimal später am Ziel an (viele sieht man an der nächsten Ampel wieder stehen... wenn die anfahren rolle ich manchmal hinten in der gleichen Phase durch. Yay, da hat sich das Gasgeben bei den anderen sehr gelohnt :D
und Nachtrag.... ABSTAND halten.... hinter dem Vordermann mit 3-4 Sekunden Abstand herfahren ist viel chilliger, als wenn man hinten dran hängt - ist doch klar, dass man da jede kleinste Aktion des Vordermanns mitmacht und nicht einfach nur per rollen lassen reagieren kann.
Auf diese Weise sieht man auch mehr Überholgelegenheiten, wenn der Vordermann wirklich schleicht. Direkt hinten dran fehlt zwangsläufig die Voraussicht über weite Strecken.
Eigentlich ein ganz schöner Schlucker 9 Liter bei 260PS 3 Zylinder - GTI Clubsport 9,41 Liter - der TypeR von Honda braucht 9,26 Lier mit 320PS - 4 Zylinder - da sieht man die Ingenieurskunst von Honda :-D Aber schöner Test!
Also mein 3l 6 Zylinder Sauger von BMW mit 270 PS verbraucht 8-9l auf 100km bei normaler Fahrweise. 7-8l wenn ich mir Mühe gebe. Das ist Ingenieurskunst. 😄
@@PDD87 das ist keine Ingenieurkunst
Das nennt man Lüge
Genauso wie die Ukraine Krieg
Das ist ganz einfach der Unterschied von 4WD zu 2WD.
@@PDD87 hatte mal einen 325ci Clubsport den hast du nicht unter 10L bewegt. Beim type r FK8 bist du realistisch bei 8-9L.
Allrad vs Frontkratzer halt. Ein Golf R verbraucht auch 1-2l mehr als ein GTI Clubsport
Mein Lieblingsrenndino.
Nach 20'000 km mit dem GR habe ich 7.9l/100 km im Schnitt
Nach wieviel km Serviceintervall?
@alperkula1939 10'000
@ meiner kommt übermorgen denkst es herrscht ein Grund zur Freude? Will einfach problemlos Spaß haben beim fahren
@alperkula1939 Gratulation!
Ja, das wirst du haben✌️
Ich habe mittlerweile 50'000km und noch keine Probleme
@ danke dir viel Spaß damit und viel Verlust wirst au net machen über die Jahre LG
... ich lasse Rasen mähen, aber wenn meine Frau die Südkurve in unserem Garten anmäht, werde ich beim Bier mal rüber brüllen, Sie soll frühzeiteig was Gas raus nehmen, damit ich nicht nachtanken muss ;-) Super Tip´s für mehr Bier. ;-)
Christian Menzel 💯💯💯👍👍
Der Friseur wär mal wieder fällig, wa? 😂
Lift and coast... das lieben alle Rennfahrer 😂😂😂
Ich bin nicht so sicher, ob es auf der Rennstrecke sinnvoll ist, früh hoch zu schalten. th-cam.com/video/kS8kFEGpygk/w-d-xo.html Gibt es da eine deutsche Entsprechung für "lift and coast"?
puh… eigentlich bin ich ja Fan eurer Videos, das hier war aber echt 10min verschwendete Lebenszeit..
Eigentlich ist es doch ganz einfach: wer bremst, spart nicht :)
Christian, wieso Super Plus ? Da hast du dich aber versprochen 😉
Die Offstimme quietscht leider zu sehr, ist leider unangenehm.
Du kriegst den Rennfahrer aus dem Auto raus aber nicht das Auto aus dem Rennfahrer. 😅😂🤣
Christian, fahr mich mal mit, biiittteeeee!!! 😭😭😭
👍👍👍👍👍👍👍👍
Ha, also es gibt schon Videos, die einen echt verwundern. Der GR ist ja wirklich kein Fahrzeug, das zum Sprit sparen gedacht ist, aber ein Video auf der Rennstrecke zum Sprit sparen ist schon äußerst dubios. Aber gut, viel interessanter ist bei dem Fahrzeug ein Bleifuss Rennstreckenvideo, das dir sagt wie weit Du mit einer Tankfüllung auf jeden Fall kommst. Und da ist es schon heftig, wenn ich bei meinem auf der Hausstrecke (und nicht auf dem Track) mal richtig die Sau rauslasse, nach vorherigem Volltanken auf dass der Deckel fast nicht zugeht mit Ultimate 102, bereits nach 230 km gerade noch so zur nächsten Tankstelle komme. Aber mit einer Tankfüllung ca. 1,5 h so richtig Spaß für einen kleinen Unkostenbeitrag von 115 Euro bei der Tanke das ist derzeit nicht ohne. 😎
Normal auf der Straße würde er auch gut 6 bis 6.5 l bewegen können
Dieses Auto sollte doch von Leuten bewegt werden, die fahren können. Wozu diese Fahranfänger Tipps??? 🤣
fahr meinen gr yaris immer im bereich 7.3 l ohne das auto stossen zu müssen😂
ooh... da bin ich noch soooo ! dumm
hab mein 1.5dci modus. .. und ein v8 500 SE ...
rate mal wo ich mal richtig reinlatsch xD
👍
Ja, die Attraktion ist Menzel. Aber diese Tipps, ernsthaft?
16,8 ?! Waer man mit ner Corvette hinterhergefahren, waere es kaum mehr gewesen.
Also wenn mal Benzin sparen muss, dann such ich mir lieber eine andere Firma oder einen anderen Job. Wobei für Zigaretten und MC D. haben die Leute immer noch Geld über oder für 20 Flaschen Salat Öl die Sie nicht brauchen
Ich fahre meinen Hyundai i20n unter 6l😅
hast aber zum einen deutlich weniger Leistung, zum anderen nur FWD und kein AWD. Aber Glückwunsch zu einem coolen Auto!
@@Kai_ST200 ja klar. Aber man kann ein sportliches Auto auch Sprit sparend fahren.
@@koraycapo9707 das stimmt, aber der Toyota ist mit unseren Hot Hatches schwer zu vergleichen.
Beeindruckend. Bei welchen Geschwindigkeiten?
@@Corvolet5 ich fahre täglich zur Arbeit 15km und da fahre ich zwischen 70 und 120
16,8 Liter = 143 kWh oder zwei vollgeladene Tesla Model 3 Akkus auf 100 km. Das ist ja mal richtig sparsam.😉
@Stefan Du bist noch nie M3P gefahren.
@@wermagst BMW M3 Performance ?
Meinst den sdrive oder xdrive (G8x) ?
Dafür fällt der hier wenigstens nicht gleich auseinander, anders als ein Tesla :-) wie der aktuelle TÜV Bericht zeigt. Klapperkisten
Herr Menzel, bei einer Ute-Normal-Runde die Warnblinker beim Anbremsen zu sehen, spricht definitiv für "normales" Fahren wie es jeder macht ☑️
Also sehr tendenziös... Leider!!!
Ist mir auch aufgefallen, aber der Warnblinker kommt mir bei meinem gr Yaris zu früh. Ich habe durchaus Kurven auf meinem Arbeitsweg wo der Blinker kommt.
„Ortung einmal freigeben“ - okay. App fliegt gleich wieder runter. 😁
Die App funktioniert ohne Ortung.
Sorry aber das ist kein Sportwagen!
Stimmt, deswegen gibts auch mittlerweile eigene Rennserien für den GR Yaris 😉
das video war mal für die katz.
beschwerden über den Kommentar bitte an mich.
grüsse
Puuh, ist das ne häßliche Kiste. Alleine schon diese dämliche "Kleiderschrank" Front.
Ich will wieder Autos mit Klappscheinwerfern alà Porsche 928, 924, 944, 968, Mazda MX5. Lamborghini Miura, De Tomaso Pantera ....
Menzel in langsam, laaaaaaaaaangweilig ;-)
Boah warum nimmt man nen Sprecher mit so einer unangenehmen Stimme :/
Er hat einfach keine Ahnung
Viel Spaß bei den erhöhten Benzinpreisen.Hoffentlich kommt bald ein Tempolimit.Leute, habt Ihr es immer noch nicht kapiert.Das Benzin wird knapp.Wozu dann diese blöden Rennautos.👿👿
Mach Dich weg du Troll
Nimm die bombe und tschüss mit dir
👍