JR西日本 新快速（大阪－姫路－相生－播州赤穂）前面展望ビデオ
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- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ค. 2011
- JR西日本の新快速電車の前面展望です。
大阪駅から播州赤穂まで119.1kmを撮影しています。
大阪－神戸間は東海道本線の中でもJR神戸線という名称で呼ばれており、神戸－姫路間は山陽本線になるものの、同じくJR神戸線と連続で呼ばれ
ています。
姫路－相生間は山陽本線の続きで、相生－播州赤穂間は赤穂線へと乗り入れます。
このうち、大阪－姫路間が新快速運転となります。
大阪12時00分発、姫路13時01分着で、87.9kmを61分で走破し、表定速度は86.5km/hとなり、特急料金不要の列車としてはかなり高速になります。
この間は新快速ならではの高速な走行、特に大阪－西明石間では複々線を利用した追い抜きを見ることができます。
また、明石－西明石間では、西明石行きの普通列車と同時発車し併走するシーンも見られます。
山陽電鉄と併走している区間も多く、山陽電鉄の車両や、乗り入れしている阪神電鉄の車両も見ることができます。
すれ違う列車には223系新快速や快速、221系快速、321系や207系普通などの他、動画の52分40秒の頃にはキハ189系の導入前の試運転の列車とす
れ違うのも珍しいシーンです。
姫路から先は各駅に停車します。
JR神戸線の名称が取れ一気に列車本数は減りますが、山陽本線だけあって複線になっています。
この間は、すれ違う列車の内大阪から直通する列車は快速と新快速だけになるため223系や221系ばかりになり、姫路折り返しの列車も223系が主
流なので、バリエーションは減ります。
そして、相生駅からはいよいよ山陽本線を離れ赤穂線に入ります。
赤穂線は単線で、のどかな風景の中を走る様子を楽しむことができます。
このように同じ列車でも進むにつれて、景色や走り方・すれ違う列車が変わってくるのもおもしろいところです。
映像は全部で1時間40分近くあるため、通してみるのは大変かと思いますが、お好きな区間だけでもよろしければご覧ください。
なお、途中で小雨が降ったり、車内の話し声が大きく入っている箇所などがありますが、長距離の撮影で取り直しが難しいためこのまま交際させ
ていただきました。
ご了承ください。
乗車車両は223系2000番台・8両編成です。
撮影日は2010年7月28日（水）、12時00分大阪駅発の新快速、姫路方面播州赤穂行きに乗車し撮影しています。
撮影機材は、SONYのハイビジョンデジタルビデオカメラ「HDR-SR11」です。 - ยานยนต์และพาหนะ
![หาทำ EP.41 : ผัดวุ้นเส้นที่รักกับนายกล้วยหอม “หลิง-ออม” [Eng Sub] | จือปาก](http://i.ytimg.com/vi/r2jrLOQRthI/mqdefault.jpg)
関西圏在住だとすごく重宝するよな新快速は
最高‼︎ この動画に会えてよかった！
岡山から実家の岐阜に帰省するときは新幹線ではなく新快速でした。。
懐かしい。
画質きれい！スピード感もそれなりにあるし、良い動画ですね。
西がいや日本が誇る無料特急新快速ｗ
須磨あたりの景色が好きです
ますます新快速に乗りたくなりました
丁寧でいいですね！
やっぱりJR西日本は新快速が似合いますね。車両もバラエティー豊かで。JR東海は、ほぼ313系ばかりなので、とても新鮮に感じます。
お疲れ様です！！
いいですね～また乗りたくなりましたよ！
複々線⇒複線⇒単線と変化するのが一本の動画に収まってるのはいいですねぇ
長時間の撮影、ご苦労様です。FULL HD撮影は見事ですな。
最高です。
市販の展望ビデオ作品みたいな感じで素晴らしいですね。
優れた動画 Very nice videos !. Hello from Ireland :)
この車掌さん気に入った！！
新快速良いですね！一度乗ってみたいです。
姫路から大阪までの所要時間は特急と新快速で10分ほどしか差がありません。 かなり便利です！
スジによって異なるが姫路~大阪で
新快速の最速と特急の最速の差は7分
特急の最遅と比べるとむしろ新快速のが4分速い
それでいて新快速の方が5駅も停車駅が多いからねw
最高！
岡山～姫路の鈍行地獄を越えてからの新快速は天国やで😊
数年前に仕事で交通費節約のため新快速で彦根から赤穂まで行ったときは今でも良い思い出ｗ
こういうのDVD化してほしいですね！
そうですね。撮影中は立ちっぱなしになります。
やはりビデオカメラから離れるのは盗難等の危険もありますし、乗り降りされる方が思わず当たってしまう可能性もありますしね。
また、撮影中は一緒に前方を見ておき情報を仕入れておかないと、例えば追い越した列車や対向列車が回送車だった場合、後で時刻表を見ても対応する列車が無くて、分からなくなることがあったりするため、前方が見える位置に立っています。
入線した時から立っているため、折り返しの待ち時間も入れると2時間以上立っていることもあります。
もちろん、乗務員室のすぐ後ろに座席がある車両の場合は座って撮影しています。
と書くと、乗務員室の後ろに座席がある車両の方が楽だと思われるかもしれません。
しかし、私の場合撮影する車両の入線映像を撮影しますので、乗車する列に並べず、後から乗車することになります。
乗務員室の後ろに座席があると、その席の確保が難しく、何度も列車待ちをする事になります。
そのため、乗務員室の後ろに座席がない方が、始発駅で撮影する位置を確保できる上に、途中で乗ってこられた方が近くに来る可能性も減るため、ある意味便利なのです。
姫路以西は新快速と名乗ったまま各駅停車に変わるのはビックリ
長時間の撮影お疲れです(´∀｀*)
とてもいいビデオカメラですね！！
lindo, gostei dessa viajem;;;
確かにこの路線は異常時訓練線として使用されているようですし、訓練車には103系が使用されているようなので、訓練中とも考えられますね。
ただ、表示幕には「兵庫←→和田岬」の文字が見えますので、日中の和田岬線車両の留置かもしれませんね。
震災(阪神)後、住吉～大阪間が再開されたとき、線路がまだフニャッてるところがあったのにこのぐらいブッ飛ばしてて恐怖をかんじたことがありました。
大阪→湖西線経由敦賀間でしたら、車両移動をせずに簡単にぶっ通しで録画できるようですが、
その逆は近江今津で必ず増結作業があるのでぶっ通しでの録画は出来ず、その1を敦賀→近江今津間、その2を近江今津→大阪間に分割して録画するしかなさそうですね。
立ちっぱなしつらいですよね 僕も前面展望の動画を上げたんですがなかなかしんどかったですw
発車する際、車内放送で発車合図をしてくれるのはいい事です。
東京はやりません。
日本の無料特急と言えば他でもないこれですね。
姫路～米原（約200km）を約150分で走るのは凄いと思います。
常磐線のフレッシュひたちなんて上野～いわき（約210km）で余計に金とって約150分かかります。でも、スーパーひたちはさすがに130分で走ってるw
当時は当たり前だった8両新快速、芦屋や三ノ宮での各駅停車との緩急接続。なんだかんだで色々消えましたな…
By the way, you can see a very tall building right next to Banshu-Akō Station at the end of the video. That is the Toyoko Inn Hotel, probably the tallest building in the town of Akō.
電車でGO ReturnseとしてPS4ならびに
Xbox Oneで発売してほしいですね！！
Speaking of trains going west from the Osaka Umeda area, I wonder has HINTEL1824TRAIN considered recording on video a modern version of the Osaka Umeda to Sanyō Himeji run over the Hanshin Main Line and Sanyō Electric Railway Main Line. There is one on TH-cam but that one is 14 years old....
発車合図がブザー式に変わっていたんですね。
JRで知らせ灯式なのは東日本ぐらいですか。
でもJR東日本でもなぜか気動車列車はブザー式なんですよね。
This is a train going west on the JR Kobe and Ako lines from the JR Osaka Station in the Umeda section of Osaka all the way west to the Banshuako Station on the Ako Branch Line of the Sanyo Main Line.
過去の前面展望見ると東姫路 灘駅が開業して無い時！
18きっぷの旅を思い出すゾ…
新快速って走ってるときあまり揺れないですよね
@series213 さん
正しくは30分37秒ごろです。
通常の三脚を使用すると、設置スペースを取り過ぎ他の乗客の方に迷惑となるので、使用するのは難しいと思います。
私の場合は、吸盤三脚を使用して、乗務員室と客室の間のガラスに取り付けて撮影しています。
吸盤三脚と入ってもガラスに吸盤跡も付きませんし、設置スペースも本人の座っている又はたっているスペース以上には取りませんしね。
色々な吸盤三脚を試してきましたが、今はDelkin Fat Geckoの「吸盤式カメラマウント」を使っています。
耐重量が2.7kgある事に加えて、吸盤も2つで安心感があり、さらに取り付けもワンタッチで気に入っています。
価格も1万円以内ですしね。
過去に使っていた吸盤一つのものでは、万が一取り付けに失敗するとカメラごと落ちてしまいますし、回して吸盤を取り付けるタイプでは、取り外す際に堅くて回せなくなって焦ることがありました。
DVDにしたいねー（＾＾
なぜかフルHD画質(1080p)を選択してみていると、須磨駅通過中(33:00あたり)からフレーム飛びまくり(2,3秒おきぐらいに１分から２分程度動画再生時間が飛ぶ)かつ音声なし状態になってしまいます。
720p以下の画質で視聴すれば問題なく視聴継続できるようですが、せっかくの素晴らしい前面展望をフルHDのディスプレイで全画面表示再生できないのはもったいないと思うので、再UPも含めて対策を講じていただけたらと思います。
映像自体は素晴らしいと思うので、ぜひ一考のほどよろしくお願いします。
1:30:00
大変言い苦しいのですが、詳細情報の中の「評定速度」は「表定速度」の間違いでは？
ＪＲ東日本より早いような気がします
jrに関しては東日本より西日本のほうが速いですね
なにより複々線なので追い抜きなども多くみれます
特急をも追い抜いていく新快速
播州赤穂から岡山まで快速が無くローカルで一時間かかります。利用客が少ないのか新幹線に乗せたいのか･･･
やっぱ223系って神だね。広島には鉄道遺産しか残ってないから...
もういっぱい駅増やして欲しい。
摩耶駅と東姫路駅が追加されましたね。
223系 まじでかっこいいっすｗ
関西圏の電車しか乗ってねぇけどｗ
年末に久里浜（横須賀線終点）から姫路まで鉄道旅行したのですが、米原～姫路間は新快速に乗ってました。新宿～名古屋は特急に乗っていたので、新快速に乗った時は「これがタダでのれるのかよっ！？」って思いました・・・・・・
赤穂線からは何両編成で運行しているんですか？
4両や8両です
播州赤穂から先は2両から4両だったはずっdす
+あんのん
新快速は８両です。
まだ直接返信が出来なかった時代
仰るとおりですね。
訂正させていただきました。
何故に高槻行き？
私鉄に比べれば走る距離が断然長いですね。
坂越は無人駅
事実上は無人でっせ
Polski komentarz w gąszczu chińskich krzaczków.
103系走ってんのなつすぎ
環状線のはまじでなつい。
しかも低運転台。KM05編成か…？
東京の人間なんで分かんないのですが、これ見てるとたまに柵が無いけど黄線がある駅を通過してますが、時間帯によっては止まるってことなんですか？
東京には無いもんでくだらない質問でスミマセン💦💦
+五十嵐光太
間違っていたら、申し訳ありませんが、たしか、西宮や住吉、六甲道などの快速停車駅は、通常内側線を走行する快速が、朝などに一部外側線を走行する列車があり（因みに外側線にホームの無い舞子・垂水・須磨は通過）、その為に柵の設置がないはずです。
よく見ていただくとわかるのですが、安全のため柵のない通過駅にもロープが張ってあるはずですよ。
どんちゃんさんの言ってる通りですし人身事故などで新快速が臨時停車するときなどにも使われます
クハ車なのが残念＞＜
映像は最高なのに、客の話し声がうるさいのが残念
それも含めての映像とも言えるけど。
１：３０：００
NOZA219 1:30:00
電ゴー復活しろ。
おい．曽根駅よ2番乗り場を再開せよ。竜野駅も欠番乗り場せずに再開せよ。
相変わらず暴走してますね