JR西日本 新快速 JR京都線・琵琶湖線（大阪－米原－長浜）前面展望ビデオ
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- JR西日本の新快速電車の前面展望です。
東海道本線・大阪駅から北陸本線・長浜まで118.2kmを撮影しています。
大阪－京都間は東海道本線の中でもJR京都線という名称で呼ばれており、京都－長浜間は琵琶湖線と呼ばれています。
このうち、大阪－米原間が新快速運転となります。
大阪発は13時00分で、京都着は13時30分で、42.8kmを30分で走破し、評定速度は85.6km/hとなり、特急料金不要の列車としてはかなり高速になります。
草津着は13時50分で、大阪－草津間65.0kmを50分で、表定速度は78km/hです。
米原着は14時23分で、大阪－米原間110.5kmを83分で、表定速度は79.9km/hです。
長浜着は14時35分で、大阪－長浜間118.2kmを95分で、表定速度は74.7km/hです。
このように、京都から先は停車駅が増えることもあって、若干表定速度は下がる物の、駅間は高速走行をするため、70km/h台後半を維持しています。
米原－長浜間は各駅停車の上に、米原駅で停車時間も長いこともあって、大阪－長浜の全区間を通しては、75km/h程度ですが、それでも非常に高速です。
全体を通じてスピード感のある爽快な走りを楽しむことが出来ます。
大阪－京都間は複々線で、特に列車本数も多く、225系、223系、221系、321系、207系といった、快速・普通列車以外に、各種特急なども見ることが出来ます。
また、新大阪－京都間は、途中高槻しか停車しないため、爽快な走りを楽しめます。
山崎付近では阪急電鉄の車両がちらっと見えます。
京都から先、草津までは、引き続き複々線ですが、普通列車が京都で折り返しているため、この区間は対向列車も新快速と西明石－高槻間が快速の普通列車のみとなり、バリエーションは寂しくなります。
それでも、各駅に特徴もあり、風景も楽しめます。
草津からは複線となりますが、それでもスピードは落ちず、さすが新快速といった走りです。
風景も、大阪や京都近郊とは違った雰囲気になってきます。
途中、近江鉄道の電車や駅が何度も見えるほか、新幹線が走り去る様子も見ることが出来るのも楽しみの一つです。
米原駅は、JR東海との境界駅であるため、JR東海の電車を見ることが出来ます。
また、米原駅からは北陸本線に入りますが、北陸本線の入り口と言うこともあって、日本海側にも出ていないため、それまでと雰囲気はそれほど変わりません。
ただ、「本線」というだけあって、各駅のホームはかなり長く、特に田村駅は見所です。
昔、北陸本線が電化される際に、交流電化と言うこともあって、直流電化の東海道本線との間の、米原－田村間が非電化で残されました。
そのため、田村駅で機関車交換が行われており、14両が停車できる長いホームとなっている他、上下線間に2本の機関車留置線が設けられていた関係で上り下りの間隔が大きく空いている上、上りホームと下りホームがずれているのです。
このように、ただの特殊な構造の駅ではなく、歴史を知ることで興味深く見ることが出来ます。
映像は全部で1時間40分近くあるため、通してみるのは大変かと思いますが、お好きな区間だけでもよろしければご覧ください。
なお、昼間の米原経由の新快速は長浜より先、近江塩津まで直通する列車があるため、これを撮影したかったのですが、ビデオカメラのバッテリ容量の関係で、長浜行きを撮影することになっています。
乗車車両は223系2000番台・8両編成です。
撮影日は2011年10月19日（水）、13時00分大阪駅発の新快速、米原方面長浜行きに乗車し撮影しています。
撮影機材は、SONYのハイビジョンデジタルビデオカメラ「HDR-SR11」です。 - ยานยนต์และพาหนะ
![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
このビデオは彦根に住んでいたアメリカ人として懐かしい。ありがとうございます。
特に鉄オタって言うわけではないけど旅行好きが転じてるのかこういった車窓？駅？メロディ？とかは好き
Thanks for the great video!!! Reminds me a lot when i went Osaka and Tokyo last summer!!!
Greeting from Hong Kong
僕は長浜に住んでるので こんな所から電車がきてる事に驚きました!!
素晴らしいです！
とても良い動画ですね
Thanks for another great video. I especially like the fact you ride the entire Tokaido Main Line route from JR Umeda Station east all the way to Maibara Station--and seeing all the smaller towns congregating around the stations along the line.
前面展望動画を拝見させていただきました。
自分の親戚の家が南草津にあるので、撮影でそちらの方に行ったときはいつも新快速を使っていました。
自分は千葉県在住なんですが、関東では見ることのできない103系などの国鉄型車両をこの動画で拝むことができて、眼福です(笑
懐かしく思える動画でした。
とてもうまくできて、音もきれいです。
撮影ご苦労、お疲れさまでした
京都以東はなぜ新快速の停車駅が多いか。
競合相手がないからである。
関西の電車好き
ご覧いただきましてありがとうございます。
闘病中と言うことで大変かと思いますが、少しでも楽しんでいただければ幸いです。
カメラに関しては、吸盤三脚でガラス面に固定して、手で軽く補助していて、あとはカメラの光学式手ぶれ補正にお任せです。
この動画では通常の光学式手ぶれ補正ですが、最近撮影したものはアクティブモード対応の空間光学手ぶれ補正なので、さらに補正力がアップしています。
very nicely done great vid
ミュージックホーンの音いいですね。
Thank you for watching my video. I would like to upload new video periodically. Please wait looking forward to the new video.
the train"s infrastructure in Japan is the best on the world, I love it........make dream come true in Indonesia?......
yes very good, very enjoyable. i like the fast trains.
あなたの動画はどれも非常によく撮れてますね。今度はJR東海の新快速を撮っていただければと思います。
すばらしい。
Your job is very good! from Korea~
ご覧頂きましてありがとうございます。
バッテリー容量の問題は、ビデオカメラを買い換えたところ解決しました（現在は3時間程度まで連続撮影可能です）。
ですので、改めて大阪から米原経由近江塩津行きを撮影したいと思っています。
距離が長いので、いつになるかわかりませんが。
日立IGBTだ！
ありがとうございます^^
Gostei, muito bom este vídeo.
今度加古川線もお願いします!!
関西の電車ブームｗｗｗ（関東民だけど）
JR西日本最高！！(≧∇≦)☆☆☆☆☆
新快速の走行区間である「近江塩津～播州赤穂」という条件付きにはなりますが、その２６１ｋｍ（米原経由）という長距離を走りながらも、実は県境を超えるためのトンネル区間がひとつもないというのが驚きですね。
たとえば兵庫・大阪県府境だと「神崎川」に、大阪・京都府境では動画中にもある「山崎駅構内」にそれぞれ「県境」が存在するのですが、実は京都・滋賀府県境も山間部のトンネル内にはなく、小さな川の鉄橋を通過することでこの県境を越えています。
この動画中だと、山科駅を発車してから39:20のあたりで、下り新快速姫路行き（２２５系）とすれ違う場面がありますが、この時にほんの短い「鉄橋」を渡るシーンがあります。実はこの鉄橋こそが京都・滋賀の「県境」で、その先に入る逢坂山トンネルには県境はなく、すでに滋賀県に入った状態で電車は長いトンネルをくぐっています。
地元高槻だからこの光景には慣れている。
223系、最高
よく撮影されましたね。
電車に乗ってから三脚を設置するのですよね？
車掌さん、米原からの女性の方がはっきりアナウンス聞こえる。
これはJR西日本及びJR九州の在来線電車🚃です。🚇
昔は高槻駅も通過してましたが最近は乗客需要が高い事もあり高槻駅も停車してるのではないかと思われます。
画像楽しませて頂きました(^.^)
音、映像もきれいで、いつも乗っている、新快速の臨場感を味わいました。
私のお気に入りの２２３系・日立ＩＧＢＴ－ＶＶＶＦの加速音もかっこいいです！
私は新快速で、よく大阪～湖西線経由で
近江塩津～長浜・米原まわりで琵琶湖一周をしたり、
大阪～姫路～播州赤穂方面に乗り鉄しますが、
新快速は停車駅、表定速度の関係もあって、短時間で走りぬくのには
いつも驚きます。
私は今のところ新快速では直通で米原～姫路が最長距離乗車ですが、
景色も米原・彦根の山並みから、神戸～西明石間の大阪湾・明石海峡などの
海沿いの景色まで、特急並みのクロスシートで特急料金なしで味わえる、
新快速が好きです。
追記です。
京都～山科、山科～大津 のトンネルで気圧の関係で耳が痛くなったのも、いい思い出でした。
私もありましたねぇ、その度に耳抑えてましたが、それも楽しんですよね、新快速は。
各停 なぜあの区間は耳が痛くなるんですかね、普段トンネルで耳を痛めない僕も痛くなりましたから
そうですね。正確には、JRの221系、223系などは、持ち手があるので、その上にカメラを載せ、小さな吸盤三脚で横にずれないようにしながら手で押さえています。
始発駅なら良いですが、新快速では大阪駅から撮影を始めたので、設置時間が短くて焦ります。かといって、姫路や播州赤穂といった始発駅から撮影するには長すぎてバッテリが足りませんしね。
電車でGO!!
1:37:42近江今津じゃなくて、近江塩津じゃないですか?
いや、楽しく見させていただきましたよ。
意外にブレもないことにもビックリ！
ブレ防止のスタビライザーなどを使っておられるのか？
長らく闘病中のため、長時間の電車にも乗れない私ですが
昔を思い出して楽しんでおりますよ。
これからも列車旅行の道中のムービーを楽しみにしています。
表面上の速さは分速1.2㎞ですね。
てことは、時速72ｋｍで駅に止まらずに走り続けたのと同じ…。
速いですねぇ。
う～む。出だしの大阪を見ると地元の長浜はやっぱ寂しい雰囲気だなぁ
撮影ご苦労様です、そして見ごたえのある動画をアップロードしていただきありがとうございます。
ところで、最後の長浜駅に停車中の683系は2000番台のしらさぎですか？
2000番台ですね。非貫通先頭車の前よりに扉と後ろにデッキの窓があるので。
１時間２４分４８秒の「高槻から快速」が「高槻まで快速」になってますよ
日立製だーーー！
まるで運転手みたい。この視点。
221系は分からないですけど223系には少し黒みのあるフィルムが張ってありますよ。
撮影をされた時ははってあったかわからないですけど…
日立製IGBTじゃん！
やっぱり君たちプロミスだ
新快速はやっぱり早いな～
停車駅が快速より少ないからね特急より停車駅多いけど…………
私の他の動画を見ていただければ分かるように、映り込んでいる動画もあります。
221系や223系は普通に撮っても映り込みが少ないです。
車両側に何か対策があるのか、ガラス面の角度の問題か……。
逆に阪急・阪神・京阪などは映り込みが激しいようです。
なので、特に対策はしていません。
偏光レンズも使ってみましたがほとんど効果はありませんね。
ただ、トンネル内ではオートフォーカスが効きにくくなる場合があるので、フォーカスを遠距離で固定していますが。
確かに暗幕カーテンは考えるんですが、実際にはするわけには行かないですよね^^;
やっぱ数分遅延してないと迫力薄いな。遅れてれば河瀬とか堂々と130km/hで通過するしな…
真ふたにぬへにぬぬぬ煮ぬチヌね
貨物列車の時テロップでませんねｗｗ
上淀川橋梁ですれ違うのはくろしおですか？
撮影後、駅表示幕にもかいてあったんですが長浜駅では何の列車が通過したんですか
前面展望を撮るときって、運転士さんに許可とりますか？僕も前面展望撮りたいので教えていただけると有り難いです...
大阪駅の入線音。。。
大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️😍😍😍😍😍😍😍
あこういんこう！
トンネルありますか？
自分も、吸盤撮影しています。
手で支えていなくてもよくて吸盤の内圧が減ってきたら
警告ゲージが出てくる画期的な吸盤を使用していますが、
トンネル内に入る列車は撮影しません。
車内の映り込みがあるからです。
この映像では、トンネル内の映り込みが少ないですが、
なにか、対策しているのですか？
トンネルに入る直前に露出固定するか、
迷惑＆恥ずかしくてできないですけど、暗幕でカーテンをするしか思いつきません。
大阪関西大好き大阪関西大好き大阪関西大好き大阪関西大好き大阪関西大好き大阪関西大好き😍😍😍😍😍
いいえ、最初は大阪駅ですよ。
721Cってどういう意味ですか?
列車番号です。運転業務上の管理番号のようなものなので、どのダイヤの列車かを区別する為のものです。
大阪都会やなぁ
今俺何の犯罪者なのかを教えてくれ
本人だロリコンなりすまし