В мене такий же в комплектації ТОР. 140 тис пройшов. По авто питань немає зовсім) трішки валкувата в керуванні(після Туарега) але по дешевизні кілометра - просто супер. При нічному тарифі- 24 гривні на 200 км)
Отличная машина, каждый день на работу и обратно, в любую погоду! До сих пор деградация аккумулятора 0 %. Не потерял нисколько емкости батареи. 👍😊. Удачи и всего самого доброго.
@@Tesla-Strannik 100% взаємно) Деградації батареї немає. Хотів Теслу але проїхав на Іонік 5 - і розумію що він тепер в приорітеті як для моїх реалій ( приватний будинок) віддача 220 -3.6 квт - на випадок відключення світла. Зупиняє ціна -64 дол. Але цей іонік не продам)
Нет, очень плохо. Как при полной зарядке , так и особенно при низкой температуре. Последняя прошивка по моему мнению на совсем удачная, я имею опять проблемы при холодной зарядке на 50 киловаттниках , приходится прерывать зарядку и стартовать снова для поднятия скорости зарядки - без этого идёт зависание . Удачи !
Подскажите что по тому ионику который с 38 батареей? там также все хорошо с надежностью и деградацией батареи? Там уже жидкостное охлаждение добавили и и снилизи скорость зарядки от посоянного тока. Нравится такая , но настораживает, как бы улучшения не ухудшили авто
Батарея действительно другая. Это тоже LG , с активным жидкостным подогревом ( автоматом, в ручную не работает ) и охлаждением. Скорость зарядки немного ниже . особенно зимой. Это в принципе та же батарея , что на Hyundai Kona ( 38 ).
@ione333 Вы сами нашли ответ, именно она и есть. Возможно уже стоят батареи после замен, их меняли массово , гарантия кстати там большая. Если все официально то 100.000 и по моему 8 лет.
@@ione333всі машини яким міняли батареї або які попали під цю відзивну компанію можна легко перевірити в інтернеті на сайті hyundai. Тому це не проблема. І їх було всього до 5 000 на весь світ і до березня 2020 року, а Ви цим самим переконуєте людей, що ioniq 38 поганий.
Полностью согласен! Замечательный автомобиль. Но, к сожалению, выбрал i3 исключительно из-за разгона, заднего привода и внешности. Но это все вкусовщина. Ионик это очень рациональный выбор
Прекрасный качественно профессиональный обзор как всегда. Отличный електромобиль с прекрасным дизайном и хорошими характеристиками. Очень понравился , хотя електричками не интересовался раньше, но благодаря Вашему обзору и корейским инженерам я его уже хочу. И если будете продавать, я бы его купил
Супруга каждый день ездит уже 3,5 года на работу - пытался уговорить продать , категорически отказалась 😊. Машина отличная и недорогая в эксплуатации. Отдельно спасибо за позитивный отзыв , благодарю !
@@Tesla-Strannik Дай Бог Вам здоровья и Вашей жене. Любите, берегите друг друга и будьте всегда рядом, используйте каждую секундочку чтоб быть вместе. У меня уже этой возможности с 12 августа нет
@@Tesla-Strannik Я думаю если в обзорах появится Ваша жена и паралейный обзор с ее стороны (точнее практичный взгляд с женской стороны) как пилота так и пассажира авто, это будет интересно очень большой аудитории
Батарея литий ион, старая рецептура от LG. Отличное содержание кобальта. Без жидкостного охлаждения . Батарея служит очень долго . Проблемы с ротором - подшипник летит на 140.000 км. Сама машина за нынешние деньги отличная.
Отличный обзор, смотрел на Нисан Лиф но теперь понимаю что не туда смотрел, скажите сколько стоит в Германии зарядить авто или сколько стоит 100км в Евро?
япримерно 60 центов сегодня. Но разница от станции к станции большая, есть и по 79 центов. При расходе в 15 квт. ч выйдет около 8 евро за 100 км примерно.
Скажите пожалуйста,а можно ли заряжать автомобиль часто от супер быстрой зарядки, которая заряжает автомобиль и батарею максимально за быстрый срок? И если я буду часто заряжать часто супер быстрой зарядкой зимой -10
На этой машине - конкретно на этом типе с 28 квт.ч батареей стоят ячейки от LG старой рецептуры с большим содержанием кобальта. Здесь это не большая проблема с низкой температурой, хотя предпочтительней все же медленная зарядка. На других типах машин идет предварительный прогрев батарей перед началом быстрой зарядки, те. BMS машины сама снижает энергию зарядки при низких температурах чтобы не повредить ячейки батарей.
Здравствуйте. Подскажите какая самая близкая дистанция при использовании Круз контроля с автоматическим торможением?(хочу в воздушный мешок вставать за фурой или другим авто,тем самым экономя)
Могу только рекомендовать, ездим пятый год , расход очень маленький , теплонасос правда в этом году вышел из строя. Заменили по 5 летней гарантии. Отличная машина! Удачи !
Случайно не сталкивались с проблемой неактивного таймера зарядки? У знакомого сбросился таймер зарядки, а при попытке выставить настройки кнопка ок не активна.
Я этой функцией не пользовался до сих пор. Вполне возможно тоже самое и у меня. Сейчас два месяца жду замены теплонасоса в комплекте с испарителем ( кондиционер) постоянно теряю охлаждающую жидкость - нет запчастей, обещали к концу сентября. Но машина по прежнему в работе 👍😊
У этой модификации есть ограничение на входе 30 ампер на одну фазу , поэтому максимум на стационарной зарядке 6,6 киловатт на одной фазе , если вы имеете всего 16 ампер на входе , то максимально 3,7 киловатт на стационарной зарядке . Но это только если у вас кабель не родной - с допуском на 32 ампера , на родном оранжевом кабеле есть блокировка - 20 ампер - корейское изобретение , там проводка бывает устаревшая. При зарядке дома на стандартном устройстве приложенном к машине это не более 12 ампер - это около 2,7 киловатт. Как вы видите много факторов влияет на процесс - всегда по принципу «слабого звена» , это не всегда автомобиль, но главная проблема - это одна фаза на автомобиле. Успехов и всего самого лучшего.
Только через время зарядки - начало и конец в программе , это возможно. Но сказать стоп при 90 невозможно, при 94 % прекращается зарядка автоматически на CCS , это защита батареи, дальше только переменным, однофазным током, там вы можете ограничивать и амперы , но не проценты. Удачи!
Если 38 в хорошем состоянии, то его. Сам езжу на 28 3,5 года без проблем. Естественно Болт по батарее значительно привлекательнее , но нужно смотреть была замена по гарантии или нет ( LG должны заменить на 50.000 основные батареи из за риска возгорания) .
После Вашего обзора на Hyundai,не знаю что лучше теперь мне купить Tеслу Модель 3 или Нуundai -classic ... Большое СПАСИБО за обзор. Есть вопрос,от домашней зарядки сколько нужно времени чтобы зарядить аккумулятор до 100 %... СПАСИБО.Удачи...
Если есть возможность , то останьтесь на Тесла М3 . По домашней зарядке от нормальной розетки вы при 16 амперах и 230 вольтах имеете максимум немного больше 3 киловатт. Если Ваше зарядное устройство имеет ограничение - у Тесла это 13 ампер, Ioniq 12 ампер , то это около 2,7 киловатт. Я всегда говорю , что это не имеет большого значения - приехали , воткнули в розетку ( гараж, дом, дача, работа ) , через ночь всегда достаточно для следующего дня. Очень простой ответ - оставьте на ночь, к утру будет всегда достаточно 👍😊
@ahmetfayzi6457 нет, это аналог батареи от Hyundai Kona с жидкостным охлаждением . Там другие LG пакеты и скорость зарядки зимой немного ниже, но пробег больше . Остальное практически 1:1 ( салон немного современней чем у моего )
Если я правильно понял батарея на 28 кВаттЧ ? Хм.... А есть дополнительная опция - бабина с проводом на километров 150 ? )) Что бы от розетки можно было отъехать. Кстати возвращаться обратно будет удобно. Просто запустить сматывание бабины и машинка приедет к розетке. Почти автопилот. (только задним ходом получится)
Вообще-то я еду от зарядки до зарядки, это всегда 150 километров при 120 км.ч , за 25 минут гружусь при 66 квт.ч и дальше . Маршрут 270 км, с одной зарядкой на 35 минут дольше чем на Тесла и только потому, что Тесла с 55 кв.ч дотягивает 100-4% до точки без зарядки , было бы на 25 км дальше , приехали бы одновременно , парадокс 😂🤔.
На короткие ежедневные поездки идеально , но только при гарантированном условии возможности зарядиться дома или на работе. Батарея со старой рецептурой от LG с большой долей кобальта - не нужен разогрев и стабильна к перегреву. Но 28 конечно мало на сегодня!
@@Tesla-Strannik вот один неудачный день из жизни владельца ионик28, все наглядно видно и расход и запас хода, скорость зарядки и все остальное, прям предел мечтаний) th-cam.com/video/zHFezPwQZ_s/w-d-xo.html
Тут не могу ни возразить не согласиться , на Пежо ездил один раз в жизни - смотрите тест драйв 2008е , хорошая машина кстати. Но умудрился раз пять спутать 2008е и 208е. Наверное сильно похожие были. Бывает.
Обязательно посмотрю и огромное спасибо за комментарий. Мне это очень интересно, уверен, что и зрители канала обратят на это внимание. Всего самого доброго Вам ! Здоровья, благополучия !
рассматриваю данный электромобиль В качестве своего будущего, но но всё же потребление у него гораздо больше, чем моего настоящего электромобиля)) th-cam.com/video/06409Ae6Oas/w-d-xo.html а по городу разница еще больше th-cam.com/video/2wLuGwLF3ZY/w-d-xo.html
Первый закон термодинамики гласит, что Hyundai Ionic electric с батареей 28кВт через 3 года будет иметь SOH не больше 93% и запас хода не больше 190км при скоростном режиме 80км/час. А при 110-ти - вообще 150. И нет такой силы на планете Земля, которая бы смогла доказать, что корейский автомобиль лучше японского, тем более, что в обоих случаях использованы одинаковые аккумуляторы одного и того же производителя, практически такой же BMS и инвертор. Кстати, карманы на бампере слева и справа явно притормаживают это авто - убрать бы их. И никакой он не выдающийся, а во многом и устаревший - иначе бы не появились на свет божий Ionic 5 и далее по списку.
@@Tesla-Strannik Не имел целью принизить достоинства Ionic, прошу принять без каких-либо обид: в конце концов все мы пользователи со своими взглядами и суждениями и поклонники электрических автомобилей. Вам большое спасибо за интересный канал и массив информации. Благодарю!
Нет проблем и искренне благодарю за высказанную точку зрения. Нынешние электромобили естественно далеко впереди и мало кто из нас пару лет назад мог себе это представить. Удачи Вам , всего доброго . Оставайтесь на канале 😊👍
Мне особенно понравилось как задние сидения раскладываются.
В мене такий же в комплектації ТОР. 140 тис пройшов. По авто питань немає зовсім) трішки валкувата в керуванні(після Туарега) але по дешевизні кілометра - просто супер. При нічному тарифі- 24 гривні на 200 км)
Отличная машина, каждый день на работу и обратно, в любую погоду! До сих пор деградация аккумулятора 0 %. Не потерял нисколько емкости батареи. 👍😊. Удачи и всего самого доброго.
@@Tesla-Strannik 100% взаємно)
Деградації батареї немає. Хотів Теслу але проїхав на Іонік 5 - і розумію що він тепер в приорітеті як для моїх реалій ( приватний будинок) віддача 220 -3.6 квт - на випадок відключення світла. Зупиняє ціна -64 дол. Але цей іонік не продам)
@@ВОЛОДИМИР-б1з невже ніколи? А я б купив, почекаю і підкоплю трохи
@@ЮрійЗозуля-о1х вже продаю) позавчора купив послідній в Україні новий на 38 квт) як кажуть - не зарікайся))
😊👍
Фантастичная машина
Спасибо, отличный обзор, хороший словарный запас автора, а это сейчас не часто встретиш. Удачи.
Огромное спасибо за позитивную оценку работы , удачи и всего самого лучшего 😊 .
Ваша Тесла Модел 3 SR + после последней прошивки, тормозит от рекуперации при полном заряде батареи или нет?
Нет, очень плохо. Как при полной зарядке , так и особенно при низкой температуре. Последняя прошивка по моему мнению на совсем удачная, я имею опять проблемы при холодной зарядке на 50 киловаттниках , приходится прерывать зарядку и стартовать снова для поднятия скорости зарядки - без этого идёт зависание . Удачи !
Это достаточно новый автомобиль ,цена качество этого кара ,заслуживпет внимания !!!
Подскажите что по тому ионику который с 38 батареей? там также все хорошо с надежностью и деградацией батареи? Там уже жидкостное охлаждение добавили и и снилизи скорость зарядки от посоянного тока. Нравится такая , но настораживает, как бы улучшения не ухудшили авто
Батарея действительно другая. Это тоже LG , с активным жидкостным подогревом ( автоматом, в ручную не работает ) и охлаждением. Скорость зарядки немного ниже . особенно зимой. Это в принципе та же батарея , что на Hyundai Kona ( 38 ).
@@Tesla-Strannik эта та которую по отзывной много меняли? Похоже если брать, то тогда лучше 28 кВт
@ione333 Вы сами нашли ответ, именно она и есть. Возможно уже стоят батареи после замен, их меняли массово , гарантия кстати там большая. Если все официально то 100.000 и по моему 8 лет.
@@ione333всі машини яким міняли батареї або які попали під цю відзивну компанію можна легко перевірити в інтернеті на сайті hyundai. Тому це не проблема. І їх було всього до 5 000 на весь світ і до березня 2020 року, а Ви цим самим переконуєте людей, що ioniq 38 поганий.
Полностью согласен! Замечательный автомобиль. Но, к сожалению, выбрал i3 исключительно из-за разгона, заднего привода и внешности. Но это все вкусовщина. Ионик это очень рациональный выбор
Хотя бы с рексом¿
@@woolybooly8882 конечно нет
Полностью согласен с вашим выбором I3
@@alexanderlincautan5007 ну, мне кажется, что айка это больше эмоциональный выбор, чем рациональный, особенно моя 60ка😀
Прекрасный качественно профессиональный обзор как всегда. Отличный електромобиль с прекрасным дизайном и хорошими характеристиками. Очень понравился , хотя електричками не интересовался раньше, но благодаря Вашему обзору и корейским инженерам я его уже хочу. И если будете продавать, я бы его купил
Супруга каждый день ездит уже 3,5 года на работу - пытался уговорить продать , категорически отказалась 😊. Машина отличная и недорогая в эксплуатации. Отдельно спасибо за позитивный отзыв , благодарю !
@@Tesla-Strannik Дай Бог Вам здоровья и Вашей жене. Любите, берегите друг друга и будьте всегда рядом, используйте каждую секундочку чтоб быть вместе. У меня уже этой возможности с 12 августа нет
@@Tesla-Strannik Я думаю если в обзорах появится Ваша жена и паралейный обзор с ее стороны (точнее практичный взгляд с женской стороны) как пилота так и пассажира авто, это будет интересно очень большой аудитории
Какой запас хода в автомобиле зимой?
При -10 около 180 км.
В белом цвете смотрится отлично. Но лучше наверное ионик гибрид.
Подскажите пожалуйста какя химия у ioniq 28.
Что думаете сколько тысяч км может пройти такой ioniq?
Батарея литий ион, старая рецептура от LG. Отличное содержание кобальта. Без жидкостного охлаждения . Батарея служит очень долго . Проблемы с ротором - подшипник летит на 140.000 км. Сама машина за нынешние деньги отличная.
@@Tesla-Strannik я подумываю купить такую машину, Я сам живу тоже в Германии в городе Некарсульм
@@Tesla-Strannik подскажите не знаете ли вы если уже такие мастерские в нашем регионе которые меняют этот подшипник?
@@Tesla-Strannik Есть ли в нашем регионе мастерские которые занимаются заменой ячеек батареи?
Отличный обзор, смотрел на Нисан Лиф но теперь понимаю что не туда смотрел, скажите сколько стоит в Германии зарядить авто или сколько стоит 100км в Евро?
япримерно 60 центов сегодня. Но разница от станции к станции большая, есть и по 79 центов. При расходе в 15 квт. ч выйдет около 8 евро за 100 км примерно.
1.7 дизель стоит, 8€= 4,7 л.Это расход Пасата при скорости 100 км/ч. Мнимая экономия и экология тоже... батарейки тоже надо производить
Скажите пожалуйста,а можно ли заряжать автомобиль часто от супер быстрой зарядки, которая заряжает автомобиль и батарею максимально за быстрый срок?
И если я буду часто заряжать часто супер быстрой зарядкой зимой -10
На этой машине - конкретно на этом типе с 28 квт.ч батареей стоят ячейки от LG старой рецептуры с большим содержанием кобальта. Здесь это не большая проблема с низкой температурой, хотя предпочтительней все же медленная зарядка. На других типах машин идет предварительный прогрев батарей перед началом быстрой зарядки, те. BMS машины сама снижает энергию зарядки при низких температурах чтобы не повредить ячейки батарей.
Здравствуйте.
Подскажите какая самая близкая дистанция при использовании Круз контроля с автоматическим торможением?(хочу в воздушный мешок вставать за фурой или другим авто,тем самым экономя)
У меня около 10-12 метров . Эффект огромный , можно и немного дальше - безопаснее.
В корее на encar такой стоит 3-5летний с пробегом до 60ткм, в районе 16тыс.долл, и комплектация максимум, на коже и с подогревами всего
Могу только рекомендовать, ездим пятый год , расход очень маленький , теплонасос правда в этом году вышел из строя. Заменили по 5 летней гарантии. Отличная машина! Удачи !
Случайно не сталкивались с проблемой неактивного таймера зарядки? У знакомого сбросился таймер зарядки, а при попытке выставить настройки кнопка ок не активна.
Я этой функцией не пользовался до сих пор. Вполне возможно тоже самое и у меня. Сейчас два месяца жду замены теплонасоса в комплекте с испарителем ( кондиционер) постоянно теряю охлаждающую жидкость - нет запчастей, обещали к концу сентября. Но машина по прежнему в работе 👍😊
Лайк! У самого такой.
Спасибо за лайк 👍 , отличная машина. Удачи Вам и всего самого лучшего !
Подскажите пожалуйста, какая мощность приёма в квт. от медленной зарядки?
У этой модификации есть ограничение на входе 30 ампер на одну фазу , поэтому максимум на стационарной зарядке 6,6 киловатт на одной фазе , если вы имеете всего 16 ампер на входе , то максимально 3,7 киловатт на стационарной зарядке . Но это только если у вас кабель не родной - с допуском на 32 ампера , на родном оранжевом кабеле есть блокировка - 20 ампер - корейское изобретение , там проводка бывает устаревшая. При зарядке дома на стандартном устройстве приложенном к машине это не более 12 ампер - это около 2,7 киловатт. Как вы видите много факторов влияет на процесс - всегда по принципу «слабого звена» , это не всегда автомобиль, но главная проблема - это одна фаза на автомобиле. Успехов и всего самого лучшего.
@@Tesla-Strannik спасибо за такой подробный ответ!
"У этого автомобиля открывается крышка багажника" ну надо же! вот это прорыв в технологиях!
Точно , почти как моей Tesla Model 3 , там тоже прорыв. Удачи 😂👍
Можно ли органичить макс уровень заряда например на 90%?
Только через время зарядки - начало и конец в программе , это возможно. Но сказать стоп при 90 невозможно, при 94 % прекращается зарядка автоматически на CCS , это защита батареи, дальше только переменным, однофазным током, там вы можете ограничивать и амперы , но не проценты. Удачи!
@@Tesla-Strannik спасибо!
на ваш взгляд что лучше взять хундай с38 батареей или шевроле болт?
Если 38 в хорошем состоянии, то его. Сам езжу на 28 3,5 года без проблем. Естественно Болт по батарее значительно привлекательнее , но нужно смотреть была замена по гарантии или нет ( LG должны заменить на 50.000 основные батареи из за риска возгорания) .
@@Tesla-Strannik Спасибо большое
Крутая тачка.
Как сказал ослик Иа : " Это мой любимый цвет и мой любимый размер" опуская лопнувший зелёный воздушный шарик в пустой горшочек от мёда
😂👍
После Вашего обзора на Hyundai,не знаю что лучше теперь мне купить Tеслу Модель 3 или Нуundai -classic ...
Большое СПАСИБО за обзор.
Есть вопрос,от домашней зарядки сколько нужно времени чтобы зарядить аккумулятор до 100 %...
СПАСИБО.Удачи...
Если есть возможность , то останьтесь на Тесла М3 . По домашней зарядке от нормальной розетки вы при 16 амперах и 230 вольтах имеете максимум немного больше 3 киловатт. Если Ваше зарядное устройство имеет ограничение - у Тесла это 13 ампер, Ioniq 12 ампер , то это около 2,7 киловатт. Я всегда говорю , что это не имеет большого значения - приехали , воткнули в розетку ( гараж, дом, дача, работа ) , через ночь всегда достаточно для следующего дня. Очень простой ответ - оставьте на ночь, к утру будет всегда достаточно 👍😊
Зробіть тест Chevrolet bolt..Опель -є ..
Постараюсь сделать , этот электрокар пока редко встречается в Европе. Попробую найти, спасибо и всего самого лучшего. Оставайтесь на канале 😊👍
Расходная часть,не видна😂..угол обзора не позволяет,что либо на нём различить.камеру бы ближе к центру авто
Благодарю за корректировку. Третья камера сейчас готова. Сделаем. 👍😊
@@Tesla-Strannik её бы в район подголовника,пассажирского сидения👍
Мустанг выйдет со старым вариантом, отснял перед приобретением. Камеры. Потом ставим в середину справа от водителя. 😊👍
Чую классный авто! К счастью, слегка недооценен)
Оказывается есть вариант 37 КВт
38 , это после того, что в видео - помоложе моего.
@@Tesla-Strannik но это конструктивно и химически такая же батарея?
@ahmetfayzi6457 нет, это аналог батареи от Hyundai Kona с жидкостным охлаждением . Там другие LG пакеты и скорость зарядки зимой немного ниже, но пробег больше . Остальное практически 1:1 ( салон немного современней чем у моего )
Если я правильно понял батарея на 28 кВаттЧ ? Хм.... А есть дополнительная опция - бабина с проводом на километров 150 ? )) Что бы от розетки можно было отъехать. Кстати возвращаться обратно будет удобно. Просто запустить сматывание бабины и машинка приедет к розетке. Почти автопилот. (только задним ходом получится)
😂👍
Вообще-то я еду от зарядки до зарядки, это всегда 150 километров при 120 км.ч , за 25 минут гружусь при 66 квт.ч и дальше . Маршрут 270 км, с одной зарядкой на 35 минут дольше чем на Тесла и только потому, что Тесла с 55 кв.ч дотягивает 100-4% до точки без зарядки , было бы на 25 км дальше , приехали бы одновременно , парадокс 😂🤔.
@@Tesla-Strannik Это называется - подогнать данные под результат эксперимента ))
@@f2000u Немного не так, подобрали подходящий автомобиль под конкретные функции 👍😊
@@Tesla-Strannik Ок! )
28квт определенно мало, особенно зимой, а на повседневе батарейку надо использовать 20-80％
На короткие ежедневные поездки идеально , но только при гарантированном условии возможности зарядиться дома или на работе. Батарея со старой рецептурой от LG с большой долей кобальта - не нужен разогрев и стабильна к перегреву. Но 28 конечно мало на сегодня!
@@Tesla-Strannik вот один неудачный день из жизни владельца ионик28, все наглядно видно и расход и запас хода, скорость зарядки и все остальное, прям предел мечтаний)
th-cam.com/video/zHFezPwQZ_s/w-d-xo.html
В -40 проезжаю 80км до 20% на таком же ioniq
Салон очень похож на Пежо 308 15 года в кузове Т9
Тут не могу ни возразить не согласиться , на Пежо ездил один раз в жизни - смотрите тест драйв 2008е , хорошая машина кстати. Но умудрился раз пять спутать 2008е и 208е. Наверное сильно похожие были. Бывает.
@@Tesla-Strannik рулевое колесо, центральная панель, как будто один человек рисовал или срисовывал
Обязательно посмотрю и огромное спасибо за комментарий. Мне это очень интересно, уверен, что и зрители канала обратят на это внимание. Всего самого доброго Вам ! Здоровья, благополучия !
рассматриваю данный электромобиль В качестве своего будущего, но но всё же потребление у него гораздо больше, чем моего настоящего электромобиля)) th-cam.com/video/06409Ae6Oas/w-d-xo.html
а по городу разница еще больше th-cam.com/video/2wLuGwLF3ZY/w-d-xo.html
Первый закон термодинамики гласит, что Hyundai Ionic electric с батареей 28кВт через 3 года будет иметь SOH не больше 93% и запас хода не больше 190км при скоростном режиме 80км/час. А при 110-ти - вообще 150. И нет такой силы на планете Земля, которая бы смогла доказать, что корейский автомобиль лучше японского, тем более, что в обоих случаях использованы одинаковые аккумуляторы одного и того же производителя, практически такой же BMS и инвертор. Кстати, карманы на бампере слева и справа явно притормаживают это авто - убрать бы их. И никакой он не выдающийся, а во многом и устаревший - иначе бы не появились на свет божий Ionic 5 и далее по списку.
Интересная аналитика, благодарю. Особенно про японскую батарею.
@@Tesla-Strannik Не имел целью принизить достоинства Ionic, прошу принять без каких-либо обид: в конце концов все мы пользователи со своими взглядами и суждениями и поклонники электрических автомобилей. Вам большое спасибо за интересный канал и массив информации. Благодарю!
Нет проблем и искренне благодарю за высказанную точку зрения. Нынешние электромобили естественно далеко впереди и мало кто из нас пару лет назад мог себе это представить. Удачи Вам , всего доброго . Оставайтесь на канале 😊👍
Не сработал твой закон термодинамики. По факту автомобиль 2019 г, пообег 153 к - сох все теже 100 процентов