Электромобиль Hyundai Ioniq Electric - феноменальный электромобиль - основа успеха Kia EV6 и IONIQ 5
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2021
- Hyundai Ioniq больше трёх лет сопровождает нас в любых жизненных ситуациях и даже сегодня превосходит всех своих сегодняшних и будущих конкурентов во многих областях и прежде всего по расходу энергии на 100 километров пути и общим затратам на эксплуатацию. Этот электромобиль предполагалось использовать только на время ожидания Tesla Model 3 , но потребительские характеристики этого феноменального автомобиля заставили нас расстаться с первой нашей Тесла Модель 3 и оставить этот один из самых удачных электрокаров. Имея этот колоссальный опыт эксплуатации этого ветерана электромобилестроения концерн Hyundai смог вывести на рынок отличные , современные электрокары : Kia EV6 и Ioniq 5 . Оставайтесь на канале, подпишитесь и поставьте лайк. Удачи и всего самого хорошего.
- ยานยนต์และพาหนะ
Мне особенно понравилось как задние сидения раскладываются.
Спасибо, отличный обзор, хороший словарный запас автора, а это сейчас не часто встретиш. Удачи.
Огромное спасибо за позитивную оценку работы , удачи и всего самого лучшего 😊 .
Фантастичная машина
Это достаточно новый автомобиль ,цена качество этого кара ,заслуживпет внимания !!!
Случайно не сталкивались с проблемой неактивного таймера зарядки? У знакомого сбросился таймер зарядки, а при попытке выставить настройки кнопка ок не активна.
Я этой функцией не пользовался до сих пор. Вполне возможно тоже самое и у меня. Сейчас два месяца жду замены теплонасоса в комплекте с испарителем ( кондиционер) постоянно теряю охлаждающую жидкость - нет запчастей, обещали к концу сентября. Но машина по прежнему в работе 👍😊
Лайк! У самого такой.
Спасибо за лайк 👍 , отличная машина. Удачи Вам и всего самого лучшего !
Здравствуйте.
Подскажите какая самая близкая дистанция при использовании Круз контроля с автоматическим торможением?(хочу в воздушный мешок вставать за фурой или другим авто,тем самым экономя)
У меня около 10-12 метров . Эффект огромный , можно и немного дальше - безопаснее.
Отличный обзор, смотрел на Нисан Лиф но теперь понимаю что не туда смотрел, скажите сколько стоит в Германии зарядить авто или сколько стоит 100км в Евро?
япримерно 60 центов сегодня. Но разница от станции к станции большая, есть и по 79 центов. При расходе в 15 квт. ч выйдет около 8 евро за 100 км примерно.
1.7 дизель стоит, 8€= 4,7 л.Это расход Пасата при скорости 100 км/ч. Мнимая экономия и экология тоже... батарейки тоже надо производить
В мене такий же в комплектації ТОР. 140 тис пройшов. По авто питань немає зовсім) трішки валкувата в керуванні(після Туарега) але по дешевизні кілометра - просто супер. При нічному тарифі- 24 гривні на 200 км)
Отличная машина, каждый день на работу и обратно, в любую погоду! До сих пор деградация аккумулятора 0 %. Не потерял нисколько емкости батареи. 👍😊. Удачи и всего самого доброго.
@@Tesla-Strannik 100% взаємно)
Деградації батареї немає. Хотів Теслу але проїхав на Іонік 5 - і розумію що він тепер в приорітеті як для моїх реалій ( приватний будинок) віддача 220 -3.6 квт - на випадок відключення світла. Зупиняє ціна -64 дол. Але цей іонік не продам)
@@user-ks3of3tg3d невже ніколи? А я б купив, почекаю і підкоплю трохи
@@user-yi4df2gd2d вже продаю) позавчора купив послідній в Україні новий на 38 квт) як кажуть - не зарікайся))
😊👍
Подскажите что по тому ионику который с 38 батареей? там также все хорошо с надежностью и деградацией батареи? Там уже жидкостное охлаждение добавили и и снилизи скорость зарядки от посоянного тока. Нравится такая , но настораживает, как бы улучшения не ухудшили авто
Батарея действительно другая. Это тоже LG , с активным жидкостным подогревом ( автоматом, в ручную не работает ) и охлаждением. Скорость зарядки немного ниже . особенно зимой. Это в принципе та же батарея , что на Hyundai Kona ( 38 ).
@@Tesla-Strannik эта та которую по отзывной много меняли? Похоже если брать, то тогда лучше 28 кВт
@ione333 Вы сами нашли ответ, именно она и есть. Возможно уже стоят батареи после замен, их меняли массово , гарантия кстати там большая. Если все официально то 100.000 и по моему 8 лет.
@@ione333всі машини яким міняли батареї або які попали під цю відзивну компанію можна легко перевірити в інтернеті на сайті hyundai. Тому це не проблема. І їх було всього до 5 000 на весь світ і до березня 2020 року, а Ви цим самим переконуєте людей, що ioniq 38 поганий.
Ваша Тесла Модел 3 SR + после последней прошивки, тормозит от рекуперации при полном заряде батареи или нет?
Нет, очень плохо. Как при полной зарядке , так и особенно при низкой температуре. Последняя прошивка по моему мнению на совсем удачная, я имею опять проблемы при холодной зарядке на 50 киловаттниках , приходится прерывать зарядку и стартовать снова для поднятия скорости зарядки - без этого идёт зависание . Удачи !
Крутая тачка.
После Вашего обзора на Hyundai,не знаю что лучше теперь мне купить Tеслу Модель 3 или Нуundai -classic ...
Большое СПАСИБО за обзор.
Есть вопрос,от домашней зарядки сколько нужно времени чтобы зарядить аккумулятор до 100 %...
СПАСИБО.Удачи...
Если есть возможность , то останьтесь на Тесла М3 . По домашней зарядке от нормальной розетки вы при 16 амперах и 230 вольтах имеете максимум немного больше 3 киловатт. Если Ваше зарядное устройство имеет ограничение - у Тесла это 13 ампер, Ioniq 12 ампер , то это около 2,7 киловатт. Я всегда говорю , что это не имеет большого значения - приехали , воткнули в розетку ( гараж, дом, дача, работа ) , через ночь всегда достаточно для следующего дня. Очень простой ответ - оставьте на ночь, к утру будет всегда достаточно 👍😊
В белом цвете смотрится отлично. Но лучше наверное ионик гибрид.
Подскажите пожалуйста, какая мощность приёма в квт. от медленной зарядки?
У этой модификации есть ограничение на входе 30 ампер на одну фазу , поэтому максимум на стационарной зарядке 6,6 киловатт на одной фазе , если вы имеете всего 16 ампер на входе , то максимально 3,7 киловатт на стационарной зарядке . Но это только если у вас кабель не родной - с допуском на 32 ампера , на родном оранжевом кабеле есть блокировка - 20 ампер - корейское изобретение , там проводка бывает устаревшая. При зарядке дома на стандартном устройстве приложенном к машине это не более 12 ампер - это около 2,7 киловатт. Как вы видите много факторов влияет на процесс - всегда по принципу «слабого звена» , это не всегда автомобиль, но главная проблема - это одна фаза на автомобиле. Успехов и всего самого лучшего.
@@Tesla-Strannik спасибо за такой подробный ответ!
на ваш взгляд что лучше взять хундай с38 батареей или шевроле болт?
Если 38 в хорошем состоянии, то его. Сам езжу на 28 3,5 года без проблем. Естественно Болт по батарее значительно привлекательнее , но нужно смотреть была замена по гарантии или нет ( LG должны заменить на 50.000 основные батареи из за риска возгорания) .
@@Tesla-Strannik Спасибо большое
Можно ли органичить макс уровень заряда например на 90%?
Только через время зарядки - начало и конец в программе , это возможно. Но сказать стоп при 90 невозможно, при 94 % прекращается зарядка автоматически на CCS , это защита батареи, дальше только переменным, однофазным током, там вы можете ограничивать и амперы , но не проценты. Удачи!
@@Tesla-Strannik спасибо!
В корее на encar такой стоит 3-5летний с пробегом до 60ткм, в районе 16тыс.долл, и комплектация максимум, на коже и с подогревами всего
Могу только рекомендовать, ездим пятый год , расход очень маленький , теплонасос правда в этом году вышел из строя. Заменили по 5 летней гарантии. Отличная машина! Удачи !
Прекрасный качественно профессиональный обзор как всегда. Отличный електромобиль с прекрасным дизайном и хорошими характеристиками. Очень понравился , хотя електричками не интересовался раньше, но благодаря Вашему обзору и корейским инженерам я его уже хочу. И если будете продавать, я бы его купил
Супруга каждый день ездит уже 3,5 года на работу - пытался уговорить продать , категорически отказалась 😊. Машина отличная и недорогая в эксплуатации. Отдельно спасибо за позитивный отзыв , благодарю !
@@Tesla-Strannik Дай Бог Вам здоровья и Вашей жене. Любите, берегите друг друга и будьте всегда рядом, используйте каждую секундочку чтоб быть вместе. У меня уже этой возможности с 12 августа нет
@@Tesla-Strannik Я думаю если в обзорах появится Ваша жена и паралейный обзор с ее стороны (точнее практичный взгляд с женской стороны) как пилота так и пассажира авто, это будет интересно очень большой аудитории
Полностью согласен! Замечательный автомобиль. Но, к сожалению, выбрал i3 исключительно из-за разгона, заднего привода и внешности. Но это все вкусовщина. Ионик это очень рациональный выбор
Хотя бы с рексом¿
@@woolybooly8882 конечно нет
Полностью согласен с вашим выбором I3
@@alexanderlincautan5007 ну, мне кажется, что айка это больше эмоциональный выбор, чем рациональный, особенно моя 60ка😀
"У этого автомобиля открывается крышка багажника" ну надо же! вот это прорыв в технологиях!
Точно , почти как моей Tesla Model 3 , там тоже прорыв. Удачи 😂👍
Как сказал ослик Иа : " Это мой любимый цвет и мой любимый размер" опуская лопнувший зелёный воздушный шарик в пустой горшочек от мёда
😂👍
Расходная часть,не видна😂..угол обзора не позволяет,что либо на нём различить.камеру бы ближе к центру авто
Благодарю за корректировку. Третья камера сейчас готова. Сделаем. 👍😊
@@Tesla-Strannik её бы в район подголовника,пассажирского сидения👍
Мустанг выйдет со старым вариантом, отснял перед приобретением. Камеры. Потом ставим в середину справа от водителя. 😊👍
Чую классный авто! К счастью, слегка недооценен)
Зробіть тест Chevrolet bolt..Опель -є ..
Постараюсь сделать , этот электрокар пока редко встречается в Европе. Попробую найти, спасибо и всего самого лучшего. Оставайтесь на канале 😊👍
Оказывается есть вариант 37 КВт
38 , это после того, что в видео - помоложе моего.
@@Tesla-Strannik но это конструктивно и химически такая же батарея?
@ahmetfayzi6457 нет, это аналог батареи от Hyundai Kona с жидкостным охлаждением . Там другие LG пакеты и скорость зарядки зимой немного ниже, но пробег больше . Остальное практически 1:1 ( салон немного современней чем у моего )
Если я правильно понял батарея на 28 кВаттЧ ? Хм.... А есть дополнительная опция - бабина с проводом на километров 150 ? )) Что бы от розетки можно было отъехать. Кстати возвращаться обратно будет удобно. Просто запустить сматывание бабины и машинка приедет к розетке. Почти автопилот. (только задним ходом получится)
😂👍
Вообще-то я еду от зарядки до зарядки, это всегда 150 километров при 120 км.ч , за 25 минут гружусь при 66 квт.ч и дальше . Маршрут 270 км, с одной зарядкой на 35 минут дольше чем на Тесла и только потому, что Тесла с 55 кв.ч дотягивает 100-4% до точки без зарядки , было бы на 25 км дальше , приехали бы одновременно , парадокс 😂🤔.
@@Tesla-Strannik Это называется - подогнать данные под результат эксперимента ))
@@f2000u Немного не так, подобрали подходящий автомобиль под конкретные функции 👍😊
@@Tesla-Strannik Ок! )
28квт определенно мало, особенно зимой, а на повседневе батарейку надо использовать 20-80％
На короткие ежедневные поездки идеально , но только при гарантированном условии возможности зарядиться дома или на работе. Батарея со старой рецептурой от LG с большой долей кобальта - не нужен разогрев и стабильна к перегреву. Но 28 конечно мало на сегодня!
@@Tesla-Strannik вот один неудачный день из жизни владельца ионик28, все наглядно видно и расход и запас хода, скорость зарядки и все остальное, прям предел мечтаний)
th-cam.com/video/zHFezPwQZ_s/w-d-xo.html
В -40 проезжаю 80км до 20% на таком же ioniq
Салон очень похож на Пежо 308 15 года в кузове Т9
Тут не могу ни возразить не согласиться , на Пежо ездил один раз в жизни - смотрите тест драйв 2008е , хорошая машина кстати. Но умудрился раз пять спутать 2008е и 208е. Наверное сильно похожие были. Бывает.
@@Tesla-Strannik рулевое колесо, центральная панель, как будто один человек рисовал или срисовывал
Обязательно посмотрю и огромное спасибо за комментарий. Мне это очень интересно, уверен, что и зрители канала обратят на это внимание. Всего самого доброго Вам ! Здоровья, благополучия !
Первый закон термодинамики гласит, что Hyundai Ionic electric с батареей 28кВт через 3 года будет иметь SOH не больше 93% и запас хода не больше 190км при скоростном режиме 80км/час. А при 110-ти - вообще 150. И нет такой силы на планете Земля, которая бы смогла доказать, что корейский автомобиль лучше японского, тем более, что в обоих случаях использованы одинаковые аккумуляторы одного и того же производителя, практически такой же BMS и инвертор. Кстати, карманы на бампере слева и справа явно притормаживают это авто - убрать бы их. И никакой он не выдающийся, а во многом и устаревший - иначе бы не появились на свет божий Ionic 5 и далее по списку.
Интересная аналитика, благодарю. Особенно про японскую батарею.
@@Tesla-Strannik Не имел целью принизить достоинства Ionic, прошу принять без каких-либо обид: в конце концов все мы пользователи со своими взглядами и суждениями и поклонники электрических автомобилей. Вам большое спасибо за интересный канал и массив информации. Благодарю!
Нет проблем и искренне благодарю за высказанную точку зрения. Нынешние электромобили естественно далеко впереди и мало кто из нас пару лет назад мог себе это представить. Удачи Вам , всего доброго . Оставайтесь на канале 😊👍
рассматриваю данный электромобиль В качестве своего будущего, но но всё же потребление у него гораздо больше, чем моего настоящего электромобиля)) th-cam.com/video/06409Ae6Oas/w-d-xo.html
а по городу разница еще больше th-cam.com/video/2wLuGwLF3ZY/w-d-xo.html