Veramente bravissimo a spiegare le cose e far capire in modo semplice 🎉 grazie mille Mi sta succedendo già ora e da tre giorni che sono così lasciando l'auto ferma di sera ovviamente con batteria carica al massimo, e quando torno mattina non è funzionante nemmeno il telecomando per aprire la porta!!😮 praticamente 0 volte! In una notte sola! Ma grazie l'avviatore di emergenza che ho reasco ad attivare la batteria fino 12 volte e accendere l'auto e caricarla mentre l'auto accesa. Allora dopo questo video domani mattina scendo subito e fare l'analisi e test utili 😂 spero che lo pecco sto maledetto 😂😂 Grazie 🎉🎉🎉 buon natale
Bravo e complimenti. Secondo me avresti solo dovuto accennare ai valori normali di assorbimento della batteria (ovviamente in modo generalizzato ) . Per il resto , continua cosi !! 😀
Ciao fede complimenti per il video ottimo e spiegato in maniera dettagliata 👍🏻🤗 mi viene in mente su FCA dove molto spesso la centralina blue & me parte.. va a scaricare la batteria in questo modo oltre ovviamente ad una diagnosi si possono fare queste prove per avere la certezza di aver fatto una diagnosi corretta bravo fede 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 un salutone 🤗🤗🤗
Grazie mille Michele, certamente su questi sistemi più moderni tocca sempre partire da una diagnosi, però questi metodi old-school (specie su auto datate) riescono a fugare ogni dubbio e a circoscrivere il problema rapidamente!
Innanzitutto complimenti per le spiegazioni che sai sempre chiare ed approfondire, volevo chiederti ma come faccio a capire quando l'alternatore non ricarica batteria? Quindi è da rifare lui oppure dipende dal regolatore di tensione o cos'altro, quali prove posso fare prima di portare l'auto dall' elettrauto? Grazie anticipatamente
Salve, complimenti per il video .....che offre una soluzione semplice ed efficace all'indagine degli assorbimenti anomali. Avrei una domanda in merito : I fenomeno dell' ossidazione di qualche contatto elertrico, potrebbe essere causa di assorbimento parassita?
Salve, secondo me l'ossidazione al massimo può influire sul passaggio di corrente, aumentando la resistenza e diminuendo la conducibilità della corrente, ad es. quando si deposita ossido sui poli della batteria ci possono essere problemi nella ricarica.
Grazie! ottima spiegazione. ps. su alcuni forum però dicono di staccare il positivo e usare quello per collegare il multimetro per maggior sicurezza.. è lo stesso?
Ciao! Preferisco misurare la corrente staccando il negativo e frapponendomi in modalità amperometrica per comodità, solitamente il morsetto negativo si stacca velocemente (spesso con staccabatteria rapidi) mentre in quello positivo ci sono attaccati spesso altri capicorda per le utenze più disparate. Se si deve misurare l’intensità di corrente nel circuito, l’amperometro deve essere inserito in serie e può essere collocato indifferentemente in qualunque punto del circuito, dato che l’intensità di corrente è comunque la stessa.
Video molto preciso, ma ho una domanda. Perchè il risultato dell'assorbimento dipende da come collego i poli del tester? Esempio se collego il cavo nero e rosso come da te spiegato mi viene un valore di 80 mA. Ma se metto il puntale rosso sul cavo ed il nero sul polo della batteria, mi risulta un assorbimento di 400 mA
Ottimo video capitano! Ho collegato due manometri aggiuntivi all'auto mettendo tutti i fili Giusti prendendo corrente con uno sdoppiatore di fusibile dall'accendisigari, Vorrei sapere come faccio con il multimetro a capire cosa c'è che non va, grazie, sono manometri temperatura olio e pressione olio che funzionano elettricamente, non si accendono, e non si accende neanche l'illuminazione avendo collegato al fusibile degli anabbaglianti
Complimenti molto esaustivo, volevo chiederti se posseggo una pinza amperometrica non c'è bisogno di staccare nemmeno la batteria per misurare la dispersione..
Ottimo video complimenti, una domanda: qual'è la regola giusta di fissaggio tra puntali del tester e cavo della batteria qualora volessimo misurare gli Ampère? Io misi il + del tester al cavo negativo della batteria e il negativo del tester al negativo della 🔋, è giusto? Scusa il gioco di parole 😆
ciao Josè! grazie! In che senso intendi misurare gli Ampere? Se ti frapponi in serie, impostando il multimetro su Ampere (scala 10A o meglio 20A) puoi leggere la corrente che passa. Puntale nero indifferentemente su uno o l'altro capo del circuito. Al massimo leggi una corrente negativa, ma puoi ignorare il segno (-). Ovviamente oltre alla batteria e il multimetro deve esserci un qualcosa che assorbe corrente.
Grazie del video Federico. Per comodità vorrei fare la stessa procedura sul polo positivo della batteria servizi del camper. Il negativo è avvitato a bullone mentre nel positivo ho lo sgancio rapido. Posso fare? È lo stesso ?
Ciao, si, puoi fare anche sul polo positivo, solitamente è più comodo sul negativo perchè è sempre e solo un capicorda, mentre sul positivo a volte ci sono attaccate diversi cavi positivi. Però teoricamente non ci sono problemi, posizionati ovviamente su almeno 10A di corrente inizialmente, per sicurezza, poi scendi di scala
Grazie! Se il multimetro tuo legge come amperaggio max 10A e ci fai passare corrente superiore se sei fortunato si brucia il fusibile nel multimetro, danno da poco, oppure nel caso peggiore rovini irrimediabilmente il multimetro, quando fai letture di amperaggio occhio a non girare il quadro nè tantomeno tentare l'avvio dell'auto.
Ok grazie, avrei un altro dubbio, io ho un acquisto un nuovo accendisigari essendo il vecchio non funzionante, ma dopo averlo collegato allo spinotto, la seconda volta che l'ho attivato mi ha bruciato il fusibile, e nonostante ne abbia messo un altro (stesso amperaggio di 15 A) saltava immediatamente, a quel punto col multimetro che ho impostato su resistenza ho collegato i due puntali alle due linguette metalliche che si agganciano allo spinotto e mi da resistenza 0,00 a differenza di quello vecchio che segnala resistenza 1. Da questo cosa dovrei dedurre?
@@lorenzolongano9539 resistenza = 0 vuol dire che è in cortocircuito, quindi normale che ti faccia saltare tutti i fusibili. Sicuro di avere letto questo valore nella scala giusta? in quello cioè di fondoscala?
@@lorenzolongano9539 hai provato anche a variare l'utilizzatore che innesti nella presa accendisigari? O ti salta il fusibile anche con utenze diverse?
Ciao Federico a grandi linee a quali livelli di assorbimento dovremo prestare attenzione? Esiste una soglia a cui fare riferimento per capire se c'è anomalia o meno?
Ciao Alex, l'assorbimento di corrente a riposo dell'automobile dovrebbe essere inferiore a 50-100 mA (0,050 A o 0,100A) quando il veicolo è spento e le porte sono chiuse.
Per quanto nella sostanza sia indifferente, non ho capito per quale motivo colleghi l'amperometro sul negativo anziché sul positivo, come sarebbe più corretto. Comunque nel complesso video corretto.
Grazie a te Sergio ho trovato ciò che cercavo. Spieghi sempre in un modo unico. Ti chiedo un consiglio! Da quando ho installato il nuovo autoradio nella. Matiz di mia figlia. Basta che la macchina non venga utilizzata per 24 ore e scende del tutto la batteria. Ps batteria nuova già cambiata. Se dopo questo test dovessi trovare che il problema é l'autoradio, che mi dici di creare un pulsante nascosto per arrestare del tutto la corrente? O secondo te come potrei fare? Grazie per la risposta.
Ciao Antoniotony, se hai controllato di già il corretto collegamento dell'autoradio (al giallo ci vanno i 12v permanenti e vanno alla memoria dell'autoradio, mentre al rosso ci vanno i 12v sotto chiave) puoi benissimo unire giallo e rosso ma al rosso ci puoi interporre un interruttore, così da staccare a piacimento l'alimentazione dei 12v, potendo accendere l'autoradio anche a quadro spento. Se poi vedi che si scarica ancora, metti interruttore per entrambi i fili ma perderai la memoria delle stazioni settaggi etc..Ciao!
@@SegugioGarage grazie di cuore Sergio,con un piccolo interruttore ho risolto .in pratica si accende indipendentemente dell'accensione del quadro.ho fatto il test per la dispersione sono a 0 direi tutto perfetto.
Ahaha dai che stavolta non aveva nessun problema, l'ho solamente usata come cavia per far vedere come sgamare gli assorbimenti parassiti! Alla prossima
Una domanda veloce veloce sulla MIA Citroen C5 per sbaglio ho toccato la centralina motore con il + della 🔋 è adesso la macchina non parte più, sapresti dirmi se ho fatto qualche corto circuito? O c'è qualche fusibile dì protezione?
Ciao Federico, ho fatto i controlli per assorbimento corrente parassita seguendo i tuoi consigli e ho scoperto che l'alternatore assorbe 0,90 ampere, in 24 ore mi scarica la batteria. In moto carica regolarmente, quindi cosa va storto?😮💨😮💨😮💨
Ciao Francesco, se sei certo che sia l'alternatore ad assorbire quasi 1A, credo che sia da sostituire o anche da revisionare con apposito kit (potrebbe essere un problema di regolatore di tensione o del raddrizzatore che crea un cortocircuito che a riposo assorbe). Fai fare un ulteriore controllo da un meccatronico di fiducia prima di comprare ricambi!
Ciao , scusa mi sembra di capire che operando come descrivi , il multimetro ..senza utenza alcuna attiva deve risultare 0.00 ...sbaglio ? Grazie mille !
Ciao, senza alcuna utenza attiva non può essere mai zero, perchè ci sarà sempre un minimo di assorbimento da parte delle centraline. Quindi sotto i 0,100A - 0,050A è un valore accettabile che non genera problemi di scarica profonda nella batteria
Grazie Oca Selvaggia! probabilmente c'è qualche utenza che drena corrente quando l'auto è ferma. Devi capire il perchè, non c'è altra soluzione. Come estrema ratio potresti, se è un mezzo di concezione vecchia, staccare direttamente il negativo della batteria, però solo in auto senza antifurto, centraline moderne etc...
Hepl me! Volendo effettuare la stessa misurazione sul mio Jimny ho acquistato un multimetro e collegato il tutto come indicato nel video ma non funzionava... non c'era corrente e quindi non misurava nulla. Pensando fosse un problema di cavi e o multimetro ho acquistato un secondo apparecchio scegliendo quello che hai in descrizione ma anche qui... collego il tutto ma nessuna lettura in quanto non gira corrente. Come se il cavo della batteria fosse scollegato. Hai idee/consigli? Secondo te/voi cosa sto sbagliando? Perchè evidentemente sto sbagliando qualcosa... ho visto N video e letto N articoli di blog e tutti collegate allo stesso modo e io ho fatto esattamente così.
3 domande: 1. dove trovo quei puntali tester a coccodrillo? 2. come si chiamano quei morsetti batteria (sempre per trovarli)? 3. non è sufficiente spegnere dall'interruttore, la luce plafoniera, invece che far scattare la serratura?
1. amzn.to/3JwfNCa 2. morsetti batteria cosa intendi? queste forse? amzn.to/3P2XdCA 3. anche con luce di cortesia spenta manualmente la centralina body dell'auto potrebbe essere in funzione e assorbire comunque
Inventano tanti accessori per l'auto ... chissà perché nessuno ha pensato ad una centralina con 12/24/36 ingressi/uscite da porre in serie ai fusibili ( ho scritto dei numeri orientativi ... non che sulle auto i rami di alimentazioni intervallati dai fusibili siano in numero predefinito ) ed un display da applicare sul cruscotto ! Servirebbe anche per vedere immediatamente se c'è qualche lampada bruciata ... invece di cercare se c'è qualcosa che non va nella scatola portafusibili .
Buon pomeriggio io ho fatto tutti i test che sta facendo vedere ma nn ho trovato nessuna anomalia e mi assorbe 4 amp mi potrebbe dare una soluzione????
Salve, è riuscito ad identificare, tramite utilizzo del multimetro, quale è il fusibile che una volta rimosso, fa scendere l'assorbimento a riposo a valori accettabili? 0,05A - 0,100A?
@@SegugioGarage si ho fatto tutto e l’assorbimento nn è cambiato sempre 4 amp assorbe gli devo staccare il negativo tutte le sere seno la mattina nn parte
La batteria è l’alternatore. Li ho messi nuovo e ho fatto anche questa prova togliendo tutti i fusibili e nn è cambiato nulla sempre 4 amp dí assorbimento ciò
Ciao voglio farti 2 domanda gentilmente dato che sei esperto, ho tolto una batteria dal auto da 12v 50ah xche' si scaricava dopo 2 giorni che NoN la usavo, allora ho messo un altra una VARTA da 12v da 56Ah misuro con multimetro la tensione e mi da 16v da spenta con il quadro girato"ACCESO" scende a 15 accendendo facendo girare x qualche secondo motorino di AVVIAMENTO (MOTORE) scende a 13 e poi sale a 18v,a giri bassi.. Se accelero mandandole su di giri va quasi a 19v, la domanda: va bene così, o l'alternatore, o il regolatore di tensione non funzionano bene, E corro dei rischi che brucio l'impianto elettrico, o altro? E oh rilevato valori pure dal accendi sigari, e dalle luci che passa 19v-?
⚒ Multimetro amzn.to/41Pa5UZ
⚒ Puntali con pinze a Coccodrillo amzn.to/41LlaX2
⚒ Dinamometrica 28-210 Nm amzn.to/3cf9qmO
Ottimo.. uno dei pochi che passo passo si fanno capire quello che fanno.. bravo
grazie mille!!
Veramente bravissimo a spiegare le cose e far capire in modo semplice 🎉 grazie mille
Mi sta succedendo già ora e da tre giorni che sono così lasciando l'auto ferma di sera ovviamente con batteria carica al massimo, e quando torno mattina non è funzionante nemmeno il telecomando per aprire la porta!!😮 praticamente 0 volte! In una notte sola! Ma grazie l'avviatore di emergenza che ho reasco ad attivare la batteria fino 12 volte e accendere l'auto e caricarla mentre l'auto accesa. Allora dopo questo video domani mattina scendo subito e fare l'analisi e test utili 😂 spero che lo pecco sto maledetto 😂😂
Grazie 🎉🎉🎉 buon natale
Ciao, grazie per la tua testimonianza, buon lavoro con la ricerca dell'assorbimento!
Un prof.. complimenti veramente tutto chiaro grazie mille c'è ne fossero come te 💪
Grazie mille 😀😀
Ottimi consigli e spiegati alla perfezione! Grande Fede💪👋
Grazie Efrem!! Buona giornata! 😄
Bravo e complimenti. Secondo me avresti solo dovuto accennare ai valori normali di assorbimento della batteria (ovviamente in modo generalizzato ) . Per il resto , continua cosi !!
😀
Grazie per il consiglio!
Video chiarissimo, complimenti.
grazie Luca!
Ciao fede complimenti per il video ottimo e spiegato in maniera dettagliata 👍🏻🤗 mi viene in mente su FCA dove molto spesso la centralina blue & me parte.. va a scaricare la batteria in questo modo oltre ovviamente ad una diagnosi si possono fare queste prove per avere la certezza di aver fatto una diagnosi corretta bravo fede 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 un salutone 🤗🤗🤗
Grazie mille Michele, certamente su questi sistemi più moderni tocca sempre partire da una diagnosi, però questi metodi old-school (specie su auto datate) riescono a fugare ogni dubbio e a circoscrivere il problema rapidamente!
@@SegugioGarage 😉👍🏻
Bravo Sergio. Sei simpatico gentile e una validissima dimostrazione. Ciao
Grazie Sadok! Molto gentile, alla prossima!😃
Chiaro dettagliato perfetto e moto attento bravo
grazie mille!
Grazie mille!
Innanzitutto complimenti per le spiegazioni che sai sempre chiare ed approfondire, volevo chiederti ma come faccio a capire quando l'alternatore non ricarica batteria? Quindi è da rifare lui oppure dipende dal regolatore di tensione o cos'altro, quali prove posso fare prima di portare l'auto dall' elettrauto? Grazie anticipatamente
Gran bel video, molto interessante.👍
Grazie mille mrblacklion1 per essere sempre presente! 😄😄
bravo molto professionale
grazie 🙂
Grazie mille 😊
grazie per il supporto!
Salve, complimenti per il video .....che offre una soluzione semplice ed efficace all'indagine degli assorbimenti anomali. Avrei una domanda in merito : I fenomeno dell' ossidazione di qualche contatto elertrico, potrebbe essere causa di assorbimento parassita?
Salve, secondo me l'ossidazione al massimo può influire sul passaggio di corrente, aumentando la resistenza e diminuendo la conducibilità della corrente, ad es. quando si deposita ossido sui poli della batteria ci possono essere problemi nella ricarica.
@@SegugioGarage perfetto grazie ! 👍
molto utile e ben spiegato.
grazie Maurizio!
Ottimo video! Grazie per il prezioso aiuto ✌🏻
Di nulla, grazie a te!😀
bravissimo
grazie
Grazie Federico, video molto interessante!
grazie Vittorio, alla prossima!
ottimo fede! video molto utile
Grazie Salva, mi fa piacere ti sia stato utile!!!
Gran bel video come sempre Fede….sei un grande🔝 mi piacciono troppo questo video dettagliati💪
Grazie Savio per essere passato a vedere il video!!! Ciao!
Un video molto interessante sto imparando tantissimo.
Grazie Antonino!
Ciao. Grazie x la spiegazione.
ciao maurizio, grazie per essere passato!
Grazie! ottima spiegazione. ps. su alcuni forum però dicono di staccare il positivo e usare quello per collegare il multimetro per maggior sicurezza.. è lo stesso?
Ciao! Preferisco misurare la corrente staccando il negativo e frapponendomi in modalità amperometrica per comodità, solitamente il morsetto negativo si stacca velocemente (spesso con staccabatteria rapidi) mentre in quello positivo ci sono attaccati spesso altri capicorda per le utenze più disparate. Se si deve misurare l’intensità di corrente nel circuito, l’amperometro deve essere inserito in serie e può essere
collocato indifferentemente in qualunque punto del circuito, dato che l’intensità di corrente è comunque la stessa.
👍👏👋 quando puoi fare un video sul regolatore tensione alternatore grazie
Grazie bella spiegazione 😊
Grazie Danielolo!
Video interessantissimo 👏🏼sempre al top 🔝
Grazie sirLELEPOWER!! 😀😀
Video molto preciso, ma ho una domanda. Perchè il risultato dell'assorbimento dipende da come collego i poli del tester? Esempio se collego il cavo nero e rosso come da te spiegato mi viene un valore di 80 mA. Ma se metto il puntale rosso sul cavo ed il nero sul polo della batteria, mi risulta un assorbimento di 400 mA
Molto utile grazie
grazie per il supporto!
Ottimo video capitano! Ho collegato due manometri aggiuntivi all'auto mettendo tutti i fili Giusti prendendo corrente con uno sdoppiatore di fusibile dall'accendisigari, Vorrei sapere come faccio con il multimetro a capire cosa c'è che non va, grazie, sono manometri temperatura olio e pressione olio che funzionano elettricamente, non si accendono, e non si accende neanche l'illuminazione avendo collegato al fusibile degli anabbaglianti
Complimenti molto esaustivo, volevo chiederti se posseggo una pinza amperometrica non c'è bisogno di staccare nemmeno la batteria per misurare la dispersione..
grazie, si esatto, se possiedi una pinza amperometrica non c'è bisogno di staccare alcunché!
Ottimi consigli Bravo
grazie per il supporto!
Geniale
...BRAVISSIMO 👏👍
grazie Rosario!
grazie
Ciao fede video molto interessante
Mi e successo gia una volta di usarlo su uno scouter il top😅👍
🤗🤗
Ciao Beppe, si utile! Io ne tengo un kit per ogni auto, per ogni evenienza!
Ottimo video grazie :)
Grazie Enrico! Condividi il video, se puoi! Ciao!
Ottimo video complimenti, una domanda: qual'è la regola giusta di fissaggio tra puntali del tester e cavo della batteria qualora volessimo misurare gli Ampère? Io misi il + del tester al cavo negativo della batteria e il negativo del tester al negativo della 🔋, è giusto? Scusa il gioco di parole 😆
ciao Josè! grazie! In che senso intendi misurare gli Ampere?
Se ti frapponi in serie, impostando il multimetro su Ampere (scala 10A o meglio 20A) puoi leggere la corrente che passa. Puntale nero indifferentemente su uno o l'altro capo del circuito. Al massimo leggi una corrente negativa, ma puoi ignorare il segno (-). Ovviamente oltre alla batteria e il multimetro deve esserci un qualcosa che assorbe corrente.
@@SegugioGarage ho capito, grazie 👍
Grazie del video Federico. Per comodità vorrei fare la stessa procedura sul polo positivo della batteria servizi del camper. Il negativo è avvitato a bullone mentre nel positivo ho lo sgancio rapido. Posso fare? È lo stesso ?
Ciao, si, puoi fare anche sul polo positivo, solitamente è più comodo sul negativo perchè è sempre e solo un capicorda, mentre sul positivo a volte ci sono attaccate diversi cavi positivi. Però teoricamente non ci sono problemi, posizionati ovviamente su almeno 10A di corrente inizialmente, per sicurezza, poi scendi di scala
Ottima video!!! Che succede se il multimetro si mette ad un amperaggio superiore a 10 A?
Grazie! Se il multimetro tuo legge come amperaggio max 10A e ci fai passare corrente superiore se sei fortunato si brucia il fusibile nel multimetro, danno da poco, oppure nel caso peggiore rovini irrimediabilmente il multimetro, quando fai letture di amperaggio occhio a non girare il quadro nè tantomeno tentare l'avvio dell'auto.
Ok grazie, avrei un altro dubbio, io ho un acquisto un nuovo accendisigari essendo il vecchio non funzionante, ma dopo averlo collegato allo spinotto, la seconda volta che l'ho attivato mi ha bruciato il fusibile, e nonostante ne abbia messo un altro (stesso amperaggio di 15 A) saltava immediatamente, a quel punto col multimetro che ho impostato su resistenza ho collegato i due puntali alle due linguette metalliche che si agganciano allo spinotto e mi da resistenza 0,00 a differenza di quello vecchio che segnala resistenza 1. Da questo cosa dovrei dedurre?
@@lorenzolongano9539 resistenza = 0 vuol dire che è in cortocircuito, quindi normale che ti faccia saltare tutti i fusibili. Sicuro di avere letto questo valore nella scala giusta? in quello cioè di fondoscala?
Si sono sicuro, il problema è che dopo due volte l'accendisigari funziona, la terza volta parte il fusibile
@@lorenzolongano9539 hai provato anche a variare l'utilizzatore che innesti nella presa accendisigari? O ti salta il fusibile anche con utenze diverse?
Ciao Federico a grandi linee a quali livelli di assorbimento dovremo prestare attenzione? Esiste una soglia a cui fare riferimento per capire se c'è anomalia o meno?
Ciao Alex, l'assorbimento di corrente a riposo dell'automobile dovrebbe essere inferiore a 50-100 mA (0,050 A o 0,100A) quando il veicolo è spento e le porte sono chiuse.
@@SegugioGarage grazie mille e complimenti per i contenuti che proponi
Per quanto nella sostanza sia indifferente, non ho capito per quale motivo colleghi l'amperometro sul negativo anziché sul positivo, come sarebbe più corretto. Comunque nel complesso video corretto.
Mi fa piacere guardare i tuoi video 😇
Grazie Aquila! Ciao!
grande fede video ben fatto
grazie massimo! 🙂🙂🙂
Grazie a te Sergio ho trovato ciò che cercavo. Spieghi sempre in un modo unico.
Ti chiedo un consiglio! Da quando ho installato il nuovo autoradio nella. Matiz di mia figlia. Basta che la macchina non venga utilizzata per 24 ore e scende del tutto la batteria. Ps batteria nuova già cambiata.
Se dopo questo test dovessi trovare che il problema é l'autoradio, che mi dici di creare un pulsante nascosto per arrestare del tutto la corrente? O secondo te come potrei fare? Grazie per la risposta.
Ciao Antoniotony, se hai controllato di già il corretto collegamento dell'autoradio (al giallo ci vanno i 12v permanenti e vanno alla memoria dell'autoradio, mentre al rosso ci vanno i 12v sotto chiave) puoi benissimo unire giallo e rosso ma al rosso ci puoi interporre un interruttore, così da staccare a piacimento l'alimentazione dei 12v, potendo accendere l'autoradio anche a quadro spento. Se poi vedi che si scarica ancora, metti interruttore per entrambi i fili ma perderai la memoria delle stazioni settaggi etc..Ciao!
@@SegugioGarage grazie di cuore Sergio,con un piccolo interruttore ho risolto .in pratica si accende indipendentemente dell'accensione del quadro.ho fatto il test per la dispersione sono a 0 direi tutto perfetto.
@@antoniotony7247 grande Antonio!
di dove siete ? ho bisogno per la mia auto
Bel video come sempre ma una domanda mi assilla ... Sta povera panda blu e' nata sfigata !! Ahah
Grazie mille per le info che ci dai !!
Ahaha dai che stavolta non aveva nessun problema, l'ho solamente usata come cavia per far vedere come sgamare gli assorbimenti parassiti! Alla prossima
Grande
😊😉
Interessante
Grazie Francesco
Una domanda veloce veloce sulla MIA Citroen C5 per sbaglio ho toccato la centralina motore con il + della 🔋 è adesso la macchina non parte più, sapresti dirmi se ho fatto qualche corto circuito? O c'è qualche fusibile dì protezione?
Dovendo comprare uno stacca-batteria va collegato sul positivo o sul negativo?
Sul negativo
Ciao Federico, ho fatto i controlli per assorbimento corrente parassita seguendo i tuoi consigli e ho scoperto che l'alternatore assorbe 0,90 ampere, in 24 ore mi scarica la batteria. In moto carica regolarmente, quindi cosa va storto?😮💨😮💨😮💨
Ciao Francesco, se sei certo che sia l'alternatore ad assorbire quasi 1A, credo che sia da sostituire o anche da revisionare con apposito kit (potrebbe essere un problema di regolatore di tensione o del raddrizzatore che crea un cortocircuito che a riposo assorbe). Fai fare un ulteriore controllo da un meccatronico di fiducia prima di comprare ricambi!
@@SegugioGarage grazie Fede, sei il nume protettore di noi apprendisti smanettoni
Se vuoi un consiglio, la serie x la misura amperometrica meglio sul polo positivo! Tu hai fatto il contrario....
grazie del consiglio!
Ciao , scusa mi sembra di capire che operando come descrivi , il multimetro ..senza utenza alcuna attiva deve risultare 0.00 ...sbaglio ?
Grazie mille !
Ciao, senza alcuna utenza attiva non può essere mai zero, perchè ci sarà sempre un minimo di assorbimento da parte delle centraline. Quindi sotto i 0,100A - 0,050A è un valore accettabile che non genera problemi di scarica profonda nella batteria
@@SegugioGarage ok , e se risulta 0.00 ? 🤔
PS . Nessuna centralina
@@SegugioGarage grazie infinite per la disponibilità!
@@SegugioGarage nel caso sarei interessato ad un approfondimento . Grazie
Bel video....grazie...se non uso la macchina x 2 settimane...si scarica la batteria...batteria nuova..😡
Grazie Oca Selvaggia! probabilmente c'è qualche utenza che drena corrente quando l'auto è ferma. Devi capire il perchè, non c'è altra soluzione. Come estrema ratio potresti, se è un mezzo di concezione vecchia, staccare direttamente il negativo della batteria, però solo in auto senza antifurto, centraline moderne etc...
Hepl me! Volendo effettuare la stessa misurazione sul mio Jimny ho acquistato un multimetro e collegato il tutto come indicato nel video ma non funzionava... non c'era corrente e quindi non misurava nulla.
Pensando fosse un problema di cavi e o multimetro ho acquistato un secondo apparecchio scegliendo quello che hai in descrizione ma anche qui... collego il tutto ma nessuna lettura in quanto non gira corrente. Come se il cavo della batteria fosse scollegato.
Hai idee/consigli? Secondo te/voi cosa sto sbagliando? Perchè evidentemente sto sbagliando qualcosa... ho visto N video e letto N articoli di blog e tutti collegate allo stesso modo e io ho fatto esattamente così.
Ip mio tester ha 5A-...max posso farlo o no.
Se voglio testare la batteria come devo impostare i puntali
è sufficiente anche 5A, i puntali vanno messi come mostrato nel video
Si però metti il puntale rosso sul positivo, perché ti segna meno il multimetro, sempre per fare le cose, come vanno fatte 😊
Scusa nn fai vedere cm posizioni il tester lo puoi fare grazie
3 domande:
1. dove trovo quei puntali tester a coccodrillo?
2. come si chiamano quei morsetti batteria (sempre per trovarli)?
3. non è sufficiente spegnere dall'interruttore, la luce plafoniera, invece che far scattare la serratura?
1. amzn.to/3JwfNCa
2. morsetti batteria cosa intendi? queste forse? amzn.to/3P2XdCA
3. anche con luce di cortesia spenta manualmente la centralina body dell'auto potrebbe essere in funzione e assorbire comunque
@@SegugioGarage no, intendevo quelli sui cavi che vengono dalla vettura, agganciati sui poli della batteria
Inventano tanti accessori per l'auto ... chissà perché nessuno ha pensato ad una centralina con 12/24/36 ingressi/uscite da porre in serie ai fusibili ( ho scritto dei numeri orientativi ... non che sulle auto i rami di alimentazioni intervallati dai fusibili siano in numero predefinito ) ed un display da applicare sul cruscotto ! Servirebbe anche per vedere immediatamente se c'è qualche lampada bruciata ... invece di cercare se c'è qualcosa che non va nella scatola portafusibili .
Forse è più sicuro misurare con una pinza amperometrica impostata in DC
certamente, usare la pinza amperometrica, se la si ha, sarebbe sicuramente la cosa migliore e anche la più pratica, non dovendo sconnettere nulla
Buon pomeriggio io ho fatto tutti i test che sta facendo vedere ma nn ho trovato nessuna anomalia e mi assorbe 4 amp mi potrebbe dare una soluzione????
Salve, è riuscito ad identificare, tramite utilizzo del multimetro, quale è il fusibile che una volta rimosso, fa scendere l'assorbimento a riposo a valori accettabili? 0,05A - 0,100A?
@@SegugioGarage si ho fatto tutto e l’assorbimento nn è cambiato sempre 4 amp assorbe gli devo staccare il negativo tutte le sere seno la mattina nn parte
Quale e' il consumo a vuoto di una utilitaria di circa 20 anni fa ?
50-100mA, poi se ci sono antifurti, satellitari e altri apparati allora si sale
@@SegugioGarage Grazie
La batteria è l’alternatore. Li ho messi nuovo e ho fatto anche questa prova togliendo tutti i fusibili e nn è cambiato nulla sempre 4 amp dí assorbimento ciò
Auto ?
@@napolibella2952 si alfa 159 ciò il gancio traino dietro e mi scarica la batteria a zero. Ho fatto tutti i controlli dei fusibili
@@conomea9899 potrebbe essere il cablaggio
Salve io ciò il problema di questo genere e ho fatto tutti i controlli che sta dicendo e ciò un assorbimento di 4 Amp
Purtroppo non è così facile
tentar non nuoce
Ma è possibile
assorbimento fiat
Ma un amperometro..
certamente se lo si ha a disposizione è sicuramente più comodo, altrimenti ci si arrangia con un multimetro
Ciao voglio farti 2 domanda gentilmente dato che sei esperto, ho tolto una batteria dal auto da 12v 50ah xche' si scaricava dopo 2 giorni che NoN la usavo, allora ho messo un altra una VARTA da 12v da 56Ah misuro con multimetro la tensione e mi da 16v da spenta con il quadro girato"ACCESO" scende a 15 accendendo facendo girare x qualche secondo motorino di AVVIAMENTO (MOTORE) scende a 13 e poi sale a 18v,a giri bassi.. Se accelero mandandole su di giri va quasi a 19v, la domanda: va bene così, o l'alternatore, o il regolatore di tensione non funzionano bene, E corro dei rischi che brucio l'impianto elettrico, o altro? E oh rilevato valori pure dal accendi sigari, e dalle luci che passa 19v-?