En Chile se inauguro hace unas semanas la nueva autopista entre calama y Antofagasta de doble vía, la ruta 25 entre acceso sur de calama y la ruta 5 siendo parte importante de la ruta bioceanica fue pensada para eso
Ótimo comentário meu amigo! Vou fixar seu comentário no topo, pois as pessoas sempre tem dúvidas sobre como estão as rodovias nos outros países. Muito obrigado por interagir!
La bioceanica en su tramo chileno está totalmente pavimentado hace años , es más se inauguró el tramo entre el puerto de Antofagasta y la ciudad de Calama como estándar de autopista de doble vía , serían en total 208km de autopista entre Antofagasta y Calama , en total por chile la bioceanica tiene un recorrido de 445km y casi la mitad ya tiene estándar de autopista urbana inaugurada ayer , la otra mitad con estándar de camino pavimentado como es a lo largo del trayecto por los demás países fuente : fue entregada la obra oficialmente al mop ( ministerio de obras públicas) Fuente www.mop.gob.cl/mop-da-inicio-al-transito-en-doble-via-de-rutas-del-loa/ La nueva ruta de 111km conectará Calama con la ruta 5 a través de una doble vía super moderna , con un coste total de 327millones de dólares ( nótese que costo más que el tramo de 200km de la ruta de una vía en en tramo paraguayo)@@IvanAkinfiev
O que seria mais interessante era uma rota ferroviária. Rrodovias só encarecem o frete. Olha quantos containers carrrga uma ferrovia e poderia interligar ela com a Ferrovia Norte/Sul
Acabei de comentar o mesmo tema . É inacreditável não haver uma ferrovia nesse trajeto. Mas acredito que vai ter , é o caminho natural para a maior eficiência .
Sem dúvida. Já erramos antes quando fizemos a transamazonica como rodovia em vez de uma grande ferrovia. Todos Os paises de grande território fizeram ferrovias cortando o território desde o se ulo 19
Sou caminhoneiro, e intendo que uma linha de trem seria de extrema importância, o que provavelmente será implantado. Por outro lado nós caminhoneiros seremos beneficiados, com uma rota de longa distância, que certamente nos trará uma melhoria financeira.
Seu Luiz isso aí e outro projetos na América do sul era pra ter sido implementados,muito tempo,já pensou agente poder ir pescar no Chile,ou eles na Patagônia ou Manaus etc... Deixaram agente fora dessa beleza da América.
Não consigo acreditar que em um projeto continental desse tamanho , sendo executado na década de 2020 , não haja uma ferrovia sendo construída paralelamente a rodovia . Isso faz um projeto tão grande ter uma pequenez imensa ! Tomara que venha uma ferrovia junto , já ouvi dizer que a China tem interesse em investir nessa ferrovia . Aí sim teríamos uma obra correspondente ao século XXI .
paraguay tiene planeaso una red ferroviaria en su territorio al costa de la ruta pero lo tiene que construir de 0 y ya despues habria que unir con las de argentina y chile
Seria o ideal, mas não depende só do Brasil. É um acordo internacional e cada país com sua capacidade de execução e aproveitando o que já tem e fazendo melhorias pra melhor trafegabilidade.
Engano seu!!! Sou engenheiro naval e afirmo que o ferro é muito duro e extremamente pesado que impacta na capacidade de transporte de grandes volumes. Aprendi tudo isso na faculdade administrada por Lula.
A muitos anos, creio que a mais de 20, ouço falar da rota bioceanica. Finalmente deixando de ser um projeto e se tornando uma realidade. No momento estamos trabalhando em uma obra de construção de um frigorífico no município de Caracol, com o empresário olhando o futuro através da referida rota.
Mato grosso do sul já era um polo logístico do Brasil, agora com a rota bi oceânica trará mais investimento e progresso para o estado. Na minha cidade estão investido pesado em anel viário e e melhoria nas Br que corta cidade.
Fiz o trecho da Argentina e Chile completo agora junho 2024 está perfeito. Sim trem seria o ideal mas a maior parte já existia em rodovias🤷🏼♂️ e assim teremos nosso esperado corredor com muito menos custo.
La linea de tren ya existe,,estaba cerca de las carreteras por donde estuviste,,,busca en google paso ferreo SOCOMPA,,va de argentina a chile y tambien sera partye del corredor...saludos
Grande progresso ,só está faltando as ferrovias do primeiro mundo a ligar todo o nosso grande Brasil ! Gratidão gratidão gratidão 🙏🙏🙏❤️ GRATIDÃO UNIVERSO
En Perú se va a inagurar el puerto más grande de América latina, tiene un calado de 18 metros para los barcos con mayor capacidad que los de chile, y otro con más de 30 metros de calado
Lula ha estado en Chile tratando este tema y han firmado 14 acuerdos ; al Parecer Brasil si puede evitarnos , nos evitará !... Necesitarán de los puertos peruanos porque son los mejores de la región y ese movimiento causa suspicacias ; a pesar que en el asunto de la estafa de Odebrecht la sacaron barata e impune con nosotros , Lula hace esa jugada fea ; espero que no lo inviten a la inauguración ; igual nos tendrán que tocar la puerta . Los esperamos con sus cargas !!! Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
@@rebecadelgado5581 Chile 🇨🇱 va a captar las cargas del Sur de Brasil, Paraguay y el noreste argentino y utilizarán los puertos de la región de Antofagasta para su explotación.
@@luisfranciscomajinaymarina709 Es muy probable que las cargas que salgan por el norte de Brasil, terminen por los megapuertos del Callao y Chancay, puesto que los puertos peruanos ofrecerán mayor conexión con puertos asiáticos de manera directa (Japón, Corea, India, China, HonKong, Australia) y a precios competitivos (economía de escala)
Resumindo: Falta acabar a ponte entre o Brasil e o Paraguai (e os edifícios das aduanas). Construir e asfaltar 275 km de estrada no Paraguai. Construir e asfaltar 22 km de estrada na Argentina, supondo que também tenderá a fazer os edifícios das aduanas e enquanto usa a ponte velha construir mais tarde uma ponte nova. E adapte os portos chilenos a um volume maior de carga. Eu já deixei algo? . Infinitas graças pela explicação detalhada do estado das obras.
Que top isso hein!!! De fato demoramos muito pra fazer esse projeto, já era pra estar pronto a muitos anos, conectando os hermanos, vai ser muito legal fazer essa rota
Tínhamos uma carga de 50 toneladas para entregar no Peru saindo do Rio de Janeiro, mas não encontramos navio e nem caminhões para fazer a entrega em tempo e custo razoável. A venda foi feita por nossa matriz na Europa que ofereceu custos e prazos vantajosos. Então, não se trata de resolver somente o transporte de grão para a China.
Parabéns pela frofundidade e envolvimento no conteúdo, rico em detalhes e pela simplificação dos detalhes,em relação das obras.é muito importante termos pessoas que usas a Internet para nos aproximar de informações que interessam muito a todos os brasileiros.mais uma vez o parabenizo pela riqueza da pesquisa e elaboração da reportagem ficou top❤
Un Buen Paso para la Integración Regional 🇧🇷🇵🇾🇦🇷🇨🇱 con Fondos y Empresas PROPIA DE LA REGIÓN !!! Dentro de Poco vías ferréas🚉 desde socompa🇨🇱 , Salta🇦🇷 , Chaco Paraguayo🇵🇾 y Matto Groso do sul🇧🇷
Eu também achava, mas as vezes os custos de transbordo de carga para modal ferroviária/ navios/ caminhões, muito das vezes sai mais caro que transportar por trem. Também os custos de implementação de uma ferrovia, devido aos limites de inclinação das vias terem que ser mínimos e tem que ser transposto a cordilheira dos andes. Mas com toda certeza, na maioria dos casos a ferrovia é a mais econômica e segura.
Uma pergunta ao Eng. Wilson Junior e os amigos que assistiram este vídeo; não seria melhor construir uma ferrovia aí sim o frete seria mais barato do que por caminhões.
...moro em Brasília, quando a rodovia estiver pronto, me animei fazer essa travessia....na infância, morei na região do chaco paraguaio, cidade de Filadélfia, a rodovia passa perto de lá....
Passei neste local chamado Paso jama e a subia e muito forte para caminhões o que torna bastante caro para para o transbordo. Só vai ser um pouco melhor que o corredor oceânico ligando acre ao peru onde um caminhão não transitara pela segunda vez pelo desnível elevado e uma lombada para cada habitante na área amazônica peruana, passei neste local em 2010.
Infelizmente fui em Porto Murtinho estes dias e a obra do lado brasileiro tá devagar. Assim como a ligação rodoviária na BR está mas parado que água de poço. 😢
Sou daqui do MS e é difícil ver que esta obra está progredindo devagar. A BR 267 é péssima e perigosa, uma estrada destruída sem manutenção. A ponte do lado brasileiro está em andamento lento porque, acredite, não há usina de concreto do lado brasileiro devido à falta de rede elétrica para instalar uma usina. Pior ainda, o governo não ajuda.
Vai ser concluída, sim. E já até programei minha viagem por ela. Passando por Campo Grande , Porto Murtinho e o deserto do Atacama, no primeiro semestre de 2026...
Sim, esperamos que tudo dê certo, contudo pode ser que aconteça empecilhos de caráter çpolítico entre alguns países que possam criar problemas. O fato é que vai melhorar o transporte de um oceano ao outro com vantagens de exportações, em especial para o Brasil. Penso que há necessidade de divulgação de tudo isso , em escpecial na TV, para mostrar que vai ser muito bom para todos nós. Vamos sim , vamos prodizir mais e exportar produtos a preços mais favoráveis para o mercado asiático e por que não importar o que tiverem para nos fornecer, também com vantagens de preços mais favoráveis, como consequencia dos preços.
Essa via de fluir produtos sera única e exusiva mente rodoviária ou dessa vez , teremos a inteligência agindo e somar a esse projeto o TRANSPORTE RODOVIÁRIO, MUITO MAIS EFICIENTE E BARATO!!!!
Brics enfocado en Brasil Paraguay Argentina y Chile. Empleos, ingresos, desarrollo. Obras, obras y mas obras.
5 หลายเดือนก่อน +1
Não sei se estou errado, Busque saber porque o Porto de Callao Peru, tem uma mega obra de expansão, sempre entendi que essas obras estão relacionada com esta obras que vc fala, Aqui no BR.....
Essa rodovia acompanhada com uma ferrovias, jque nem tudo pode ir de trem um vice versa. Ajudaria muito tbm, pois em Presidente Epitacio tem um porto parado a beira do Rio Paraná que faz parte da Hidrovia Tietê Paraná, continuando a malha ferrovias até Presidente Prudente seguindo até Ourinhos. Sem contar que a Ferrovia Norte Sul no seu trajeto original vai contar essa malha ferroviária em Presidente Venceslau.
andei muito pelo MS, vários trechos sem acostamento, fora de qualquer cidade não tem sinal nenhum, maluco com hillux ultrapassando em lugar proibido e pelo menos um tamanduá bandeira morto a cada 200 km. Que venham as melhorias
O certo é uma maior investimento é prioridade para a navegação interior fluvial, com mais empresas de navegação fluvial, portos fluviais, eclusas, dragagens, derrocamentos e enrrocamentos fluviais além do balizamento e sinalização náutica em todos os rios e hidrovias existentes no Mercosul.
En Chile se inauguro hace unas semanas la nueva autopista entre calama y Antofagasta de doble vía, la ruta 25 entre acceso sur de calama y la ruta 5 siendo parte importante de la ruta bioceanica fue pensada para eso
Ótimo comentário meu amigo! Vou fixar seu comentário no topo, pois as pessoas sempre tem dúvidas sobre como estão as rodovias nos outros países. Muito obrigado por interagir!
@@EngWilsonJunior WILSON... e aquele negócio de DIFERENÇA DE BITOLA?
Mudaram isso??? Como será essa bitola?
valeu.
Do you think that Chile will complete all of the sections of the bioceanic route that will traverse their country?
La bioceanica en su tramo chileno está totalmente pavimentado hace años , es más se inauguró el tramo entre el puerto de Antofagasta y la ciudad de Calama como estándar de autopista de doble vía , serían en total 208km de autopista entre Antofagasta y Calama , en total por chile la bioceanica tiene un recorrido de 445km y casi la mitad ya tiene estándar de autopista urbana inaugurada ayer , la otra mitad con estándar de camino pavimentado como es a lo largo del trayecto por los demás países fuente : fue entregada la obra oficialmente al mop ( ministerio de obras públicas)
Fuente www.mop.gob.cl/mop-da-inicio-al-transito-en-doble-via-de-rutas-del-loa/
La nueva ruta de 111km conectará Calama con la ruta 5 a través de una doble vía super moderna , con un coste total de 327millones de dólares ( nótese que costo más que el tramo de 200km de la ruta de una vía en en tramo paraguayo)@@IvanAkinfiev
De caminhão não deu tempo, vendi meu caminhão, mas quero passar de Corolla.
O que seria mais interessante era uma rota ferroviária. Rrodovias só encarecem o frete. Olha quantos containers carrrga uma ferrovia e poderia interligar ela com a Ferrovia Norte/Sul
Mas tem o projeto da ferrovia
Acabei de comentar o mesmo tema . É inacreditável não haver uma ferrovia nesse trajeto. Mas acredito que vai ter , é o caminho natural para a maior eficiência .
Farei essa rota de carro! Muita aventura atravessar os andes de jipe sw4.
Sem dúvida. Já erramos antes quando fizemos a transamazonica como rodovia em vez de uma grande ferrovia. Todos Os paises de grande território fizeram ferrovias cortando o território desde o se ulo 19
@@Juarezcesar45 A ferrovia madeira mamoré deu super certo, confia. 🤡
Sou caminhoneiro, e intendo que uma linha de trem seria de extrema importância, o que provavelmente será implantado. Por outro lado nós caminhoneiros seremos beneficiados, com uma rota de longa distância, que certamente nos trará uma melhoria financeira.
Sou de Antofagasta e moro no Rio de Janeiro… vamos que vamos !!!🇨🇱🇦🇷🇵🇾🇧🇷
❤ PAR/CHI ❤
L
Seu Luiz isso aí e outro projetos na América do sul era pra ter sido implementados,muito tempo,já pensou agente poder ir pescar no Chile,ou eles na Patagônia ou Manaus etc... Deixaram agente fora dessa beleza da América.
Rapaz o L gosta de construir mesmo em
@@eduardodesouza7080 ???
Progresso pro Brasil para o mundo inteiro 🌎👏👏👏👏
L
@@pauloserggio740L de ladrão
Que Deus abençoe esse trabalho, pois é importante para todos.
Amén
Não consigo acreditar que em um projeto continental desse tamanho , sendo executado na década de 2020 , não haja uma ferrovia sendo construída paralelamente a rodovia . Isso faz um projeto tão grande ter uma pequenez imensa ! Tomara que venha uma ferrovia junto , já ouvi dizer que a China tem interesse em investir nessa ferrovia . Aí sim teríamos uma obra correspondente ao século XXI .
Só que a china não vai investir nesse trajeto, a rota sobre trens será pelo peru e não pelo Paraguai .
@@romariocardoso4424é utopia...
@@romariocardoso4424exatamente, Porto de Chancay no Perú
En la parte chilena y argentina si existe conexión ferroviaria ,el tema es el tramo paraguayo y brasilero
paraguay tiene planeaso una red ferroviaria en su territorio al costa de la ruta pero lo tiene que construir de 0 y ya despues habria que unir con las de argentina y chile
Se fosse ferrovia aí sim seria motivo de progresso
Seria o ideal, mas não depende só do Brasil. É um acordo internacional e cada país com sua capacidade de execução e aproveitando o que já tem e fazendo melhorias pra melhor trafegabilidade.
Falou tudo
Irão exportar o quê? @@AntonioRodrigues-mi6pq
Engano seu!!! Sou engenheiro naval e afirmo que o ferro é muito duro e extremamente pesado que impacta na capacidade de transporte de grandes volumes. Aprendi tudo isso na faculdade administrada por Lula.
A construção da rodovia bioceânica é uma realidade e vai trazer progresso as regiões por onde passar.
L
A muitos anos, creio que a mais de 20, ouço falar da rota bioceanica.
Finalmente deixando de ser um projeto e se tornando uma realidade.
No momento estamos trabalhando em uma obra de construção de um frigorífico no município de Caracol, com o empresário olhando o futuro através da referida rota.
Mato grosso do sul já era um polo logístico do Brasil, agora com a rota bi oceânica trará mais investimento e progresso para o estado.
Na minha cidade estão investido pesado em anel viário e e melhoria nas Br que corta cidade.
L
Portos Peruanos estão mas avançado sou do Acre e o PERU China estão construindo maio porto da América do Sul Chancay estive no Peru
@@geansantos5374 o Peru vai crescer
Quase ninguém Vai usar essa rodovia.
@@resireg os cara estuda faz acordos gasta dinheiro para o desenvolvimento e vc que está certo com seu achismo kkk confia
Imagina uma viagem de moto por essa rodovia,vai ser muito mais fácil do que as rotas atuais
Fantástico, por Paraguay no hay problema. Ahora entrar en Bolivia ahí es problema, mucho cierre de ruta por manifestantes.
Imaginei a mesma coisa
Tô na expectativa também, Viagem de motorhome pra San Pedro será top d+...
L
É o objectivo principal?
Estou extremamente feliz com essa obra.
Torço pelo nosso país e pela nossa nação.
Parabéns aos envolvidos!!!
Sucesso para todos nós!!!
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Fiz o trecho da Argentina e Chile completo agora junho 2024 está perfeito.
Sim trem seria o ideal mas a maior parte já existia em rodovias🤷🏼♂️ e assim teremos nosso esperado corredor com muito menos custo.
La linea de tren ya existe,,estaba cerca de las carreteras por donde estuviste,,,busca en google paso ferreo SOCOMPA,,va de argentina a chile y tambien sera partye del corredor...saludos
Sem ferrovia será uma meia saída. Mobilidade sem ferrovia não existe. 😊
pero los trenes tienen limites de cargar, la carretera es mejor, porque no tiene limites como los trenes.
Sabe de nada ,o Brasil é movido por rodovias .
Sou camioneiro e torço para um Brasil melhor para todos
Grande progresso ,só está faltando as ferrovias do primeiro mundo a ligar todo o nosso grande Brasil ! Gratidão gratidão gratidão 🙏🙏🙏❤️ GRATIDÃO UNIVERSO
Vai ser top!
Também vai favorecer o turismos entre os países
Gostaria de percorrer esse trajeto tudo um dia ,si Deus quiser...
Parabéns!!Seu trabalho é simplesmente maravilhoso. Muito obrigado por compartilhar. Deus te abençoe e sua família também.
L
@@pauloserggio740L de ladrão
Top demais!!! Doido pra isso estar pronto e eu ter condições de fazer esse trajeto
Muito interessante a obra
Farei essa rota de carro! Muita aventura atravessar os andes de jipe sw4.
👏👏 bacana! Estamos com projeto de fazer de Bike essa Rota 🤩🤩 4 malucos 😂😂
Mas ainda não comprei o carro....rs
Já pesquisei fazer isso, mas meu veículo é diesel. Não sei se o diesel de lá pode seu usado!
@@franciscocoracirdesousavie1693 Junta com os quatro malucos e vai de bike também... 😂😂😂
Maravilha de vídeo. PARABÉNS! Além da informação, didática e veracidade, serve de reprimenda à nossa síndrome do vira lata! Prossiga 🙏🇧🇷
L
@@pauloserggio740L de ladrão
@@pauloserggio740L de ladrão
Gostei de ver o andamento valeu um abraço
Gostei valeu pela informação um abraço obrigado
Obrigado pela sua mensagem e imagem
Estamos torcendo para funcionar logo tudo isto
São José dos Campos sp
Vai ser uma mega obra em muito bom
En Perú se va a inagurar el puerto más grande de América latina, tiene un calado de 18 metros para los barcos con mayor capacidad que los de chile, y otro con más de 30 metros de calado
Sería mejor una ruta de Brasil a perú, solo dos países que el otro de 4 países, y más aún con un buen puerto en Perú, pero ya depende de ellos.
Lula ha estado en Chile tratando este tema y han firmado 14 acuerdos ; al Parecer Brasil si puede evitarnos , nos evitará !... Necesitarán de los puertos peruanos porque son los mejores de la región y ese movimiento causa suspicacias ; a pesar que en el asunto de la estafa de Odebrecht la sacaron barata e impune con nosotros , Lula hace esa jugada fea ; espero que no lo inviten a la inauguración ; igual nos tendrán que tocar la puerta . Los esperamos con sus cargas !!! Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Um elefante branco que só vai comer dinheiro do pagador de imposto. O que o Peru produz pra ter um porto tão grande?
@@rebecadelgado5581
Chile 🇨🇱 va a captar las cargas del Sur de Brasil, Paraguay y el noreste argentino y utilizarán los puertos de la región de Antofagasta para su explotación.
@@luisfranciscomajinaymarina709 Es muy probable que las cargas que salgan por el norte de Brasil, terminen por los megapuertos del Callao y Chancay, puesto que los puertos peruanos ofrecerán mayor conexión con puertos asiáticos de manera directa (Japón, Corea, India, China, HonKong, Australia) y a precios competitivos (economía de escala)
Obrigado! Nos mantenha informados.
Resumindo: Falta acabar a ponte entre o Brasil e o Paraguai (e os edifícios das aduanas). Construir e asfaltar 275 km de estrada no Paraguai. Construir e asfaltar 22 km de estrada na Argentina, supondo que também tenderá a fazer os edifícios das aduanas e enquanto usa a ponte velha construir mais tarde uma ponte nova. E adapte os portos chilenos a um volume maior de carga. Eu já deixei algo? . Infinitas graças pela explicação detalhada do estado das obras.
Vai levar mais uns 30 anos, se ficar pronto algum dia.
@@gustavobrtt não vai, o pessoal hoje fica cobrando, antes não se interessavam por política
Para 2027 ya va a estar en funcionamiento
Tem as estradas no Brasil também.
Que no final vai ser a que mais vai atrasar 🤣🤣
Vai levar no máximo cinco anos para estar funcionando completamente.
Que top isso hein!!! De fato demoramos muito pra fazer esse projeto, já era pra estar pronto a muitos anos, conectando os hermanos, vai ser muito legal fazer essa rota
Será, também, uma rota turístico interessante.
Já fizemos a rota paraguai com moto antes do asfalto, foi uma aventura inesquecível, esperamos agora terminar pra fazer a rota completa 👍🏻
Interligação de várias rodovias para unir portos dos dois oceanos. Ótimo projeto. Benefício também para pessoas que habitam ao longo.
Tínhamos uma carga de 50 toneladas para entregar no Peru saindo do Rio de Janeiro, mas não encontramos navio e nem caminhões para fazer a entrega em tempo e custo razoável. A venda foi feita por nossa matriz na Europa que ofereceu custos e prazos vantajosos. Então, não se trata de resolver somente o transporte de grão para a China.
Parabéns pela frofundidade e envolvimento no conteúdo, rico em detalhes e pela simplificação dos detalhes,em relação das obras.é muito importante termos pessoas que usas a Internet para nos aproximar de informações que interessam muito a todos os brasileiros.mais uma vez o parabenizo pela riqueza da pesquisa e elaboração da reportagem ficou top❤
Imagina. Estradas pequenas para os milhares e milhares de caminhões pra transitar com grãos.
Só tem capacidade por trem mesmo!
não vai ser tudo por lá não, ainda existe Paranaguá Itaqui Mirituba e o Porto de Santos
L
@@pauloserggio740L de ladrão
Não fale bobagens amigo
Muito bom esse grande projeto
L
¡Gracias!
Excelente notícia
Un Buen Paso para la Integración Regional 🇧🇷🇵🇾🇦🇷🇨🇱 con Fondos y Empresas PROPIA DE LA REGIÓN !!!
Dentro de Poco vías ferréas🚉 desde socompa🇨🇱 , Salta🇦🇷 , Chaco Paraguayo🇵🇾 y Matto Groso do sul🇧🇷
Big Project BIG Investments BIG Winning For Future 😀😀😀🤙👍👍👍🎉🎉🎉
O ideal para a economia dos fretes e o encurtamento do tempo , deveria ser uma ferrovia 🚆
poderia ter uma ciclovia - Brasil - Chile.
Eu também achava, mas as vezes os custos de transbordo de carga para modal ferroviária/ navios/ caminhões, muito das vezes sai mais caro que transportar por trem. Também os custos de implementação de uma ferrovia, devido aos limites de inclinação das vias terem que ser mínimos e tem que ser transposto a cordilheira dos andes. Mas com toda certeza, na maioria dos casos a ferrovia é a mais econômica e segura.
Eu quero é pedalar 🚲 até o Chile por aí.
Me inscrevi para acompanhar. E compartilhei para dois amigos cicloviajantes assim como eu.
Top! Porto Murtinho começo de grandes conquistas
L
@@pauloserggio740L de ladrão
Uma pergunta ao Eng. Wilson Junior e os amigos que assistiram este vídeo; não seria melhor construir uma ferrovia aí sim o frete seria mais barato do que por caminhões.
Se para estrada de rodagem já está esse valor imagine você se fosse uma estrada de ferro, e a de rodagem vai atender também outras necessidades!
Idiotas nunca estáo felizes
O ideal seria ter as duas
Atravessar todo esses país vai levar muito tempo amigo Longi di mais torço que tudo dê certo . Vai ajudar muito no transporte
Obrigado pelas informações. É um projeto grandioso com expectativas benéficas.
SENSACIONAL ESTE PROJETO...
...moro em Brasília, quando a rodovia estiver pronto, me animei fazer essa travessia....na infância, morei na região do chaco paraguaio, cidade de Filadélfia, a rodovia passa perto de lá....
O melhor video sobre o tema, parabens
Muito bom ver as obras a pleno vapor... E sobre a Ponte Bioceânica, sabe dizer em que pé está?
Muito legal em saber desse mega investimento para o futuro das regioes. Muito sucesso 👏👏👏
Bom video, saludos desde Paraguay
Ate q enfim uma obra q preste
Trabalho top gostei ❤
Essa construção é magnífica, bela reportagem. Parabéns.
Nota 10 muito bom mesmo assim
Fui de carro até Tocopilla, lá tem um porto no pacifico muito bonito.
Amigo, ya existe una ruta interoceánica desde brasil hasta perú.
Passei neste local chamado Paso jama e a subia e muito forte para caminhões o que torna bastante caro para para o transbordo. Só vai ser um pouco melhor que o corredor oceânico ligando acre ao peru onde um caminhão não transitara pela segunda vez pelo desnível elevado e uma lombada para cada habitante na área amazônica peruana, passei neste local em 2010.
Infelizmente fui em Porto Murtinho estes dias e a obra do lado brasileiro tá devagar.
Assim como a ligação rodoviária na BR está mas parado que água de poço. 😢
o que se pode esperqar de um governante de esquerda?
Sou daqui do MS e é difícil ver que esta obra está progredindo devagar. A BR 267 é péssima e perigosa, uma estrada destruída sem manutenção. A ponte do lado brasileiro está em andamento lento porque, acredite, não há usina de concreto do lado brasileiro devido à falta de rede elétrica para instalar uma usina. Pior ainda, o governo não ajuda.
@@carlosgrevetti1440 pelo jeito vai levar anos e não vai sair
@@carlosgrevetti1440 ,PORQUER O LADRÃO DE JOIAS NÃO FEZ.
@@saidantoniofelipe vamos parar?
Vocês acham que esses políticos querem melhorar?
Mula e Bozonaro são dois políticos farsantes.
Parabéns pela sua excelente explanação.
A engenharia não pode esquecer das travessias de animais silvestres.
Top cara Rio Branco Acre show 🎉😮😊
Parabéns pelos comentários
Rodovia com uma via e asfalto fino, tem que ter qualidade, tipo as rodovias de Portugal por exemplo🇧🇷🇺🇲🇵🇹🇨🇵🇪🇺
As Rodovias do Chile 🇨🇱 som ótimas, o Chile 🇨🇱 27 no mundo em infraestrutura.
Espero que um dia essa rodovia possa ajudar na construção de uma ferrovia 🚆
Obrigado pelas informações
Estou gostando um trabalho
Bom
Vai ser concluída, sim. E já até programei minha viagem por ela. Passando por Campo Grande , Porto Murtinho e o deserto do Atacama, no primeiro semestre de 2026...
Ferrovia muito mais rentável a longo prazo , porém de construção muito mais demorada.
E temos urgencia nesta solução !!!
Quando estiver totalmente oronta pretendo fazer todo esse trajeto de 🏍️🏍️ se tudo der certo . abraços parceiro.🤪🤪👍👍 ótima matéria..
Boa noite. Excelente noticia!!!!!
Sim, esperamos que tudo dê certo, contudo pode ser que aconteça empecilhos de caráter çpolítico entre alguns países que possam criar problemas. O fato é que vai melhorar o transporte de um oceano ao outro com vantagens de exportações, em especial para o Brasil. Penso que há necessidade de divulgação de tudo isso , em escpecial na TV, para mostrar que vai ser muito bom para todos nós. Vamos sim , vamos prodizir mais e exportar produtos a preços mais favoráveis para o mercado asiático e por que não importar o que tiverem para nos fornecer, também com vantagens de preços mais favoráveis, como consequencia dos preços.
Parabéns pelo seu trabalho amigo, e um grande abraço daqui da Cidade de Pitangui MG! 👏👏🙏🙏🇧🇷🇧🇷😃😃💪💪😉😉
Espero que a velha burocracia não atrapalha o prazer de viajar nesta maravilhosa rodovia,abraços a todos...
Sensacionais os teus vídeos, sempre muito esclarecedor, sdd seguidor gaúcho de Caxias do Sul!
Quero viver pra sair daqui do RS e percorrer esta rota um dia!! Se Deus quiser!
Boa tarde meu nobre, vc poderia nos dar informações atuais da ponte biomecânica por gentileza! Obrigado guerreiro.
Vai promovero desenvolvimento do interior dos países participantes.
Gosto muito deste canal !!!
L
@@pauloserggio740L de ladrão
Já estou pensando fazer esta viagem de moto.
Belíssimo vídeo. Parabéns e sucesso! ❤❤❤❤
Essa via de fluir produtos sera única e exusiva mente rodoviária ou dessa vez , teremos a inteligência agindo e somar a esse projeto o TRANSPORTE RODOVIÁRIO, MUITO MAIS EFICIENTE E BARATO!!!!
Brics enfocado en Brasil Paraguay Argentina y Chile. Empleos, ingresos, desarrollo. Obras, obras y mas obras.
Não sei se estou errado, Busque saber porque o Porto de Callao Peru, tem uma mega obra de expansão, sempre entendi que essas obras estão relacionada com esta obras que vc fala, Aqui no BR.....
"De Chancay a Shanghai" th-cam.com/video/5YpOUHo9a-k/w-d-xo.html
Sensacional o vídeo! Parabéns!
Bom dia.
Maravilha
E a rota transoceânica pelo peru
Existe vai sair do papel e quando
Sera?
Parabéns Eng
Parabéns Engenheiro Wilson Junior 😊
Essa rodovia acompanhada com uma ferrovias, jque nem tudo pode ir de trem um vice versa. Ajudaria muito tbm, pois em Presidente Epitacio tem um porto parado a beira do Rio Paraná que faz parte da Hidrovia Tietê Paraná, continuando a malha ferrovias até Presidente Prudente seguindo até Ourinhos. Sem contar que a Ferrovia Norte Sul no seu trajeto original vai contar essa malha ferroviária em Presidente Venceslau.
❤que hermoso
Vamos pra frente sempre
Parabéns pelo vídeo colega !!!!
EXCELENE VÓDDEO.
TODO MUNDO DEVERIA COMHECERESTA OBRA,. DADA UA INPORTANCIA.
andei muito pelo MS, vários trechos sem acostamento, fora de qualquer cidade não tem sinal nenhum, maluco com hillux ultrapassando em lugar proibido e pelo menos um tamanduá bandeira morto a cada 200 km. Que venham as melhorias
O certo é uma maior investimento é prioridade para a navegação interior fluvial, com mais empresas de navegação fluvial, portos fluviais, eclusas, dragagens, derrocamentos e enrrocamentos fluviais além do balizamento e sinalização náutica em todos os rios e hidrovias existentes no Mercosul.