Atualização da Rota Bioceânica: o Projeto que vai Revolucionar o Brasil

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  • เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 672

  • @klebermiranda169
    @klebermiranda169 3 หลายเดือนก่อน +190

    Mega projeto para o crescimento do país, porém é necessário investimentos em ferrovias. Parabéns pelo video.

    • @sub-placebo435
      @sub-placebo435 3 หลายเดือนก่อน +4

      Para eso primero se debe evaluar la demanda de carga, si esta llegar a ser una ruta de alta frecuencia probablemente será viable una inversión de ese tipo.
      Saludos. ✌

    • @9912499
      @9912499 2 หลายเดือนก่อน +1

      Esta obra não foi construída do zero. As rodovias já existem e foram apenas melhoradas. Só pequenos trechos no Paraguai e na Argentina foram construídos do zero.

    • @davidz6614
      @davidz6614 2 หลายเดือนก่อน

      neste trecho pelo menos possibilidades zero de uma ferrovia.
      Pois para o Paraguai e Argentina não compensa o investimento pois o volume de exportação e importação são baixos.
      O Brasil teria que custear sozinho estes dois países mais a parte dentro do Chile.

    • @Denislima1999
      @Denislima1999 หลายเดือนก่อน +1

      acho que o lobby de empreiteiras deve ser pesado

    • @robertocmsantos
      @robertocmsantos 29 วันที่ผ่านมา

      Um projeto dessa envergadura sem ferrovias é inadmissível. Isto é só para enriquecer as empreiteiras e os corruptos.

  • @franciscodias2584
    @franciscodias2584 3 หลายเดือนก่อน +59

    Muito bem vinda essa obra...excelente notícia!
    Trabalho, ordem e progresso!!
    Será muito bom para a integração dos 4 países!

  • @sonnymagalhaes9203
    @sonnymagalhaes9203 3 หลายเดือนก่อน +51

    Super necessário ao desenvolvimento. Obrigado pelo vídeo.

  • @GBA811
    @GBA811 3 หลายเดือนก่อน +329

    Algo que não compreendo na lógica dos planejadores, já que se darão ao trabalho de construir uma rota transcontinental, porque então não já constroem uma rodovia classe 0 (Autobahn) em todo o percurso modificando a geometria das vias existentes onde for necessária? Aliás: Ferrovia, para trens double-decker, duplicada e eletrificada, igual a corredor de exportação na Índia.
    Aproveita também e já constrói um eixo de infraestrutura com tudo: ferrovia, rodovia, oleoduto, gasoduto, linhão de alta tensão, cabo de fibra óptica, etc.

    • @brunofranciscodasilva8343
      @brunofranciscodasilva8343 3 หลายเดือนก่อน +53

      Construir é fácil. O problema é a manutenção. Ainda mais onde a maior parte desse projeto vai passar por áreas desérticas.

    • @RenatoGralhoz
      @RenatoGralhoz 3 หลายเดือนก่อน +74

      Pois é, não entendi pq estão focando na criação de uma Rodovia pra escoar quantidades colossais sendo que seriam as Ferrovias o modal de transporte ideal para tal atividade.
      Espero que Ferrovias estejam nos planos a longo prazo..

    • @niltonavila9211
      @niltonavila9211 3 หลายเดือนก่อน +31

      Acho que será outra fase do projeto.
      Importante é começar logo, depois ampliam...
      Né!?
      Sim, seria ótimo fazer algo LARGO & GRANDIOSO para transportar GENTE, CARGAS por TREM, CAMINHÃO E DUTOS...
      :)

    • @brunofranciscodasilva8343
      @brunofranciscodasilva8343 3 หลายเดือนก่อน +24

      @@niltonavila9211 no projeto também trem a implantação de malha ferroviária. Mas, como disse, a região fica no deserto. Fazer grandes estruturas nesses lugares é complicado porque não vai ter gente pra fazer a manutenção e nem a segurança.
      O ideal é povoar a região de modo planejado, pois é necessária muitas pessoas para trabalhar no cuidado dessa rota ao longo do tempo.

    • @geraldoreis1574
      @geraldoreis1574 3 หลายเดือนก่อน +18

      ​@@brunofranciscodasilva8343
      Com a rodovia fica mais fácil também fazer a ferrovia depois...

  • @AntonioNascimento-h8k
    @AntonioNascimento-h8k 3 หลายเดือนก่อน +74

    Simplismente fantástico, isso alavancara o progresso Brasileiro.

    • @hdfuk
      @hdfuk 3 หลายเดือนก่อน

      Amém.

    • @sub-placebo435
      @sub-placebo435 3 หลายเดือนก่อน

      De todos. 🇦🇷🇨🇱🇧🇷🇵🇾

  • @claudiosouza8539
    @claudiosouza8539 3 หลายเดือนก่อน +43

    Projeto gigantesco. Mais trabalho, mais desenvolvimento .

  • @RosaHon
    @RosaHon 3 หลายเดือนก่อน +14

    Fantástico !!!!! Tanto a ousadia pelo projeto e execução das obras, quanto seu resultado final. Fico encantada com essas grandes obras

    • @Robertoolivers
      @Robertoolivers 2 หลายเดือนก่อน

      Isso porque é conveniente a xina, enauqnto isso
      A FerroAgro
      A BR 319 ou a exploração da imensa reserva de petroleo no Amapa empaca na mesa de BURROScratas.

  • @renatoac100
    @renatoac100 3 หลายเดือนก่อน +69

    O ideal seria fazer uma ferrovia!

    • @luisfellipe2906
      @luisfellipe2906 3 หลายเดือนก่อน +4

      Sim, concordo plenamente.

    • @jocergeb.s.bazilio9103
      @jocergeb.s.bazilio9103 3 หลายเดือนก่อน +6

      A norte sul está aí pra isto saindo pelo Peru, está ferrovia liga alguns portos do nordeste e também santos, mais de 1000 km quase todo executado, e tão importante ou mais que a bioceanica de Porto murtinho, em 1 ano e meio demos este salto, sendo que parte desta ferrovia já estava pronta, tem em executada no governo Lula e Dilma, hoje está parte privatizada,
      É uma pedra para os EUA não precisaremos usar o canal do Panamá que é caro e demora muitas vezes uma semana na fila.

    • @helena_aña
      @helena_aña 3 หลายเดือนก่อน +6

      Se hará también. Toda Sudamérica estará conectada con rutas y trenes.

    • @hamiltonaoyama9598
      @hamiltonaoyama9598 3 หลายเดือนก่อน +1

      Procura por ferrovia biocesnica, estão sendo ligadas ferrovias ja existentes entre os países! Mas vai ser só Brasil, Bolívia e chile

    • @alexandref5100
      @alexandref5100 3 หลายเดือนก่อน +4

      Mas já tem esse projeto em curso também, se chama "rota transoceânica" se não me engano. A diferença é que essa "bioceânica" vai sair mais rápido pois a maioria das rodovias já estão prontas.

  • @jorgegrv9792
    @jorgegrv9792 หลายเดือนก่อน +10

    Una ferrovia que una Brasil 🇧🇷 con el Perú 🇵🇪 no solo será mas eficiente , sino que ahorrará dias de viaje para llegar al gran mercado asiático a travez del Megapuerto de Chancay y próximamente el megapuerto de Corío en Arequipa ; por el momento ya existe la transoceanica que une Perú y Brasil... Los esperamos con sus cargas ! Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪

    • @alfonsorami5839
      @alfonsorami5839 หลายเดือนก่อน +3

      brasil opto por CHILE

  • @amaralsiqueiraloureiro7998
    @amaralsiqueiraloureiro7998 หลายเดือนก่อน +2

    Massa! Tamos na expectativa a muitos anos. Beleza!

  • @tabadrone
    @tabadrone 3 หลายเดือนก่อน +6

    Imagens muito bonitas. Parabens. Like dado. Tudo de bom pra voce.

  • @paulom.doamaral432
    @paulom.doamaral432 หลายเดือนก่อน +2

    Muito bom, excelente investimento!

  • @heliojacintopereira6681
    @heliojacintopereira6681 3 หลายเดือนก่อน +89

    Achei super interessante, vai ficar ótimo para o Comércio, mas também vai ficar ótimo para o Turismo e vai facilitar a chegada por Rodovia com o Chile, Argentina e Bolívia, via Paraguai e facilitando a ida até o alto da Cordilheira dos Andes.

    • @eskapadela
      @eskapadela 3 หลายเดือนก่อน +6

      Esse trajeto bioceânico é resultado do acordo de vários países, não somente iniciativa do Brasil.
      A ROTA BIOCEANICA, do Porto de Chancay PERÚ, passará por CHILE, ARGENTINA, PARAGUAY até o Porto de Santos BRASIL.
      Acho que essa rota será ferroviária, pois só por caminhões será ineficaz.
      ---

    • @heliojacintopereira6681
      @heliojacintopereira6681 3 หลายเดือนก่อน

      @@eskapadela,Errado, vai ligar o Porto de Santos aos Portos chilenos, sendo que o principal é o Porto de Antofagasta.
      O Porto de Chancay, fica depois da Capital do Peru (Região Norte) e já tem ligação com o Brasil, via Rota Interoceânica que foi inaugurada em 2012 e liga o Estado do Acre aos Portos Peruanos no Pacífico.
      Atualmente existem estudos pra que seja construída uma Rodovia que parta de Cruzeiro do Sul no Acre até Pucalpa no Peru e de Pucalpa até o Porto de Chancay, mas por enquanto é só Projeto não existe nada definido e este Projeto só deve sair do papel se a BR 319 que liga Porto Velho a Manaus e Roraima for toda Asfaltada, algo que o Presidente do Senado, Rodrigo Pacheco, vem impedindo ao não colocar em votação o PL 2494/23 que torna a #BR319 Rodovia de interesse nacional, obrigando o Governo a Asfaltar toda Rodovia.
      Por enquanto a ligação com o Porto de Chancay é muito ruim, pois o frete fica muito caro ao depender da Rota Bioceânica...

    • @alexandref5100
      @alexandref5100 3 หลายเดือนก่อน +2

      @@eskapadela Peru está excluído dessa rota.

    • @robertodeoliveira1289
      @robertodeoliveira1289 3 หลายเดือนก่อน +6

      Acho que se reclamam do excesso de rodovias, porque constroem mais rodovias? Devia ser uma ferrovia.

    • @robertodeoliveira1289
      @robertodeoliveira1289 3 หลายเดือนก่อน

      ​@@alexandref5100Peru já tem o Oceano Pacífico

  • @DroneeBiologia
    @DroneeBiologia 3 หลายเดือนก่อน +16

    Uma obra essencial para o comercio ente o Brasil e os outros países que fazem parte.😊

  • @marcelolacerdacoutinho5019
    @marcelolacerdacoutinho5019 2 หลายเดือนก่อน +2

    Boa noite!
    Excelente vídeo, precisamos dessas atualizações.
    Quando terminadas todas essas obras de infraestrutura o Brasil 🇧🇷 aumentará muito as suas exportações, aguardemos.

  • @marcelolacerdacoutinho5019
    @marcelolacerdacoutinho5019 หลายเดือนก่อน +1

    Excelente vídeo, o Brasil 🇧🇷 será mais forte nas exportações..

  • @LuizAndrade-sf8pj
    @LuizAndrade-sf8pj หลายเดือนก่อน +2

    Belo vídeo!

  • @rockimoveis3165
    @rockimoveis3165 หลายเดือนก่อน +2

    MARAVILHOSO PROJETO PARA O FUTURO DA NOSSA NAÇÃO COM CERTEZA

  • @LuisoscarBalbi-do2xf
    @LuisoscarBalbi-do2xf หลายเดือนก่อน +3

    Viva Brasil. Saludos desde Argentina.

  • @sobral2208
    @sobral2208 2 หลายเดือนก่อน +3

    Esses projetos de extensão e crescimento do nosso País deveria ser bem melhor divulgados. Porém as brigas políticas se sobressai muito mais. Parabens pelo vídeo. Bastante informativo.

  • @einfachallan
    @einfachallan 3 หลายเดือนก่อน +11

    Uma rota comercial dessa extensão deveria ser ferroviária.

  • @rafaelduarte8815
    @rafaelduarte8815 หลายเดือนก่อน +2

    Tomara que não pare e chega no fim com tudo pronto

  • @joseforbes3663
    @joseforbes3663 3 หลายเดือนก่อน +12

    Excelente!

  • @magelacarvalho4990
    @magelacarvalho4990 3 หลายเดือนก่อน +4

    Parabéns, força 🇧🇷☝️.

  • @batistacarvalho1215
    @batistacarvalho1215 หลายเดือนก่อน +1

    Parabéns o Brasil está no rumo certo construindo ferrovia, isto sim é progresso.

  • @CarlosSilva-td3nn
    @CarlosSilva-td3nn 3 หลายเดือนก่อน +7

    Vivas!!!! Venceremos!!!!❤️👏👏👏🙏

  • @fabiodr3481
    @fabiodr3481 2 หลายเดือนก่อน +4

    Impressionante é que obras como a pavimentação da BR319 ficam no esquecimento para o restante do país. Hoje, caminhoneiros enfrentam situações precárias com filas de mais de 4km para conseguir prosseguir suas viagens transportando o desenvolvimento do país na região norte.

    • @ichtyspeixe5518
      @ichtyspeixe5518 2 หลายเดือนก่อน

      E a transamazônica sem pavimentação? Agradeça ao agentes estrangeiros na ONG$ infiltradas no Brasil.

  • @MarcelodeLemos-um1he
    @MarcelodeLemos-um1he 2 หลายเดือนก่อน +3

    Deus abençoe tudo que possa gerar empregos bons e que remunere de forma justa 💪🙌🙏🙏🙏

  • @jjassociados
    @jjassociados 21 วันที่ผ่านมา +2

    A ponte já está pronta há cerca de 1 ano e meio, conforme se vê em diversos canais paranaenses, locais. No lado brasileiro, resta concluir a aduana e as vias de acesso.

  • @firefull8205
    @firefull8205 3 หลายเดือนก่อน +28

    O transporte marítimo é barato, o transporte ferroviário é barato, já o transporte rodoviário, é caríssimo !

    • @LuizAntoniodeLimaBarros
      @LuizAntoniodeLimaBarros 2 หลายเดือนก่อน +3

      No entanto a rodovia além de ser mais barata, leva muito menos tempo para ser construída, quem sabe, se o projeto der certo, futuramente venham a construir uma ferrovia paralela.

    • @Robertoolivers
      @Robertoolivers 2 หลายเดือนก่อน +1

      É proibido falar em ferrovia, maritimo e urnas na banania.

    • @renatohenr
      @renatohenr หลายเดือนก่อน

      @@LuizAntoniodeLimaBarros😂😂 parece até piada achar que vai ter uma ferrovia, não esqueça o Brasil não perde uma chance de perder uma chance

  • @manuelmatos7104
    @manuelmatos7104 2 หลายเดือนก่อน +2

    Parabéns povo irmão brasileiro

  • @valtergrandolfo4587
    @valtergrandolfo4587 3 หลายเดือนก่อน +6

    Obrigado ! Essa rota vai ajudar bastante o nosso País !!!

  • @Doidera-h5f
    @Doidera-h5f 29 วันที่ผ่านมา +1

    legal meu,, o Brasil crescendo..

  • @PatricioHondagneuRoig
    @PatricioHondagneuRoig หลายเดือนก่อน +2

    Bien por Brasil! 💪🏼

  • @carlosandradepq
    @carlosandradepq หลายเดือนก่อน +4

    YA EXISTE, por Bolivia🇧🇴 vía Puerto Suárez, Santa Cruz, Cochabamba, Oruro y con salida al puerto de Arica🇨🇱, está totalmente asfaltada y buena parte es doble vía.

    • @Bitcoin0932
      @Bitcoin0932 8 วันที่ผ่านมา

      A Rota bi oceânica incluía a Bolívia mas não tem dinheiro pra fazer estrada por isso ficou fora

  • @rosilenediasmelero5588
    @rosilenediasmelero5588 2 หลายเดือนก่อน +2

    Excelente vídeo.

  • @crescimento1990
    @crescimento1990 2 หลายเดือนก่อน +2

    Futuro da humanidade natureza e tecnologia principalmente Brasil e demais país da terra 🌎🌍

  • @herculanomarques9537
    @herculanomarques9537 2 หลายเดือนก่อน +3

    Que façam mais ferrovias tb pra acelerar essa escoaçao

  • @BrunoNunes83
    @BrunoNunes83 3 หลายเดือนก่อน +30

    o Brasil precisa de FERROVIAS! seria um trabalho para os influencers de geografia (vcs são mto e mto competentes!) colocar essa ideia na cabeça do povo, fazer vídeo pra atingir os adolescentes de hj que serão os políticos, engenheiros e empresários do futuro. 👏🏼👏🏼👏🏼

    • @davidz6614
      @davidz6614 2 หลายเดือนก่อน

      neste trecho pelo menos possibilidades zero de uma ferrovia.
      Pois para o Paraguai e Argentina não compensa o investimento pois o volume de exportação e importação são baixos.
      O Brasil teria que custear sozinho estes dois países mais a parte dentro do Chile.

    • @eltonluz94
      @eltonluz94 2 หลายเดือนก่อน

      Por que ferrovias? Trens são lentos e obsoletos. É cada besteira.

    • @armandocayulandrade1863
      @armandocayulandrade1863 หลายเดือนก่อน

      @@davidz6614 Meu bom amigo, já existe uma ferrovia entre Antofagasta-Chile e Salta-Argentina desde meados do século passado, no passado era utilizada como trem de carga e passageiros, atualmente com muito pouco movimento e apenas carga.., th-cam.com/video/nD6V5ZlQ5ZY/w-d-xo.html, e de Salta AR há uma ligação ferroviária para São Paulo.

    • @gustavobrtt
      @gustavobrtt 23 วันที่ผ่านมา

      Falou pouco, mas falou muita merda.

  • @Fabio_Duarte
    @Fabio_Duarte 3 หลายเดือนก่อน +1

    Olá. Gosto muito desse canal. Espero pelo vídeo sobre a construção da 2 ponte entre o Brasil e Uruguai.

  • @Mattcarioca
    @Mattcarioca 2 หลายเดือนก่อน +3

    Bora Brasil!!!!!! Amo este país

  • @JuanPercy-c8u
    @JuanPercy-c8u 2 หลายเดือนก่อน +10

    O porto de Antofagasta é só para fazer cabotagem, até o porto de Chancay no Peru, que é onde estão os grandes navios chineses.

  • @Jowani-j5q
    @Jowani-j5q 3 หลายเดือนก่อน +14

    4:15 7:15 O nome do porto chileno não é aUtofagasta, é aNtofagasta.

  • @Ebbff
    @Ebbff 3 หลายเดือนก่อน +3

    Muito bom .....

  • @juarezvidotto2528
    @juarezvidotto2528 22 วันที่ผ่านมา +1

    Muito bom!! Obra gigantesca que abreviará o prazo de entrega/recebimento de produtos. A ferrovia Norte/sul será conectada ao porto de Santos mas, e as demais, pricipalmente as do interior do país serão reativadas/melhoradas??

  • @manuelmatos7104
    @manuelmatos7104 2 หลายเดือนก่อน +1

    Espetacular

  • @josuemirandadeoliveira8324
    @josuemirandadeoliveira8324 3 หลายเดือนก่อน +3

    Realmente é um passo a frente ,porém em pouco tempo vai se estrangular 🇧🇷🇧🇷💪💪👍👍

    • @TheEconomist-tx7lp
      @TheEconomist-tx7lp 3 หลายเดือนก่อน

      não é apenas uma obra do brasil, mas de vários países sul amaricanos

    • @ichtyspeixe5518
      @ichtyspeixe5518 2 หลายเดือนก่อน

      kkkkkkkk então não faz. É cada uma ...

    • @josuemirandadeoliveira8324
      @josuemirandadeoliveira8324 2 หลายเดือนก่อน

      @ichtyspeixe5518 Deixa de ser tonto,precisa ser feito com capacidade ociosa para poder atender a demanda crescente nesse quesito 👏👏👍👍

  • @2202cristiano
    @2202cristiano หลายเดือนก่อน +1

    Também existe uma outra ramificação da rota bioceânica que é pouco comentada, que liga o porto de Santos e Rio Grande via BR-101 e BR-116 e, na sequência, a Argentina e Chile via BR-290 no Rio Grande do Sul. Tanto que do nosso lado já ocorre as obras de duplicação da BR-290 e BR-116 no Rio Grande do Sul e no Chile já há a construção de um novo túnel visando a ampliação da ligação entre Argentina e Chile.

  • @AntonioJosedeAssis-p9p
    @AntonioJosedeAssis-p9p 24 วันที่ผ่านมา +1

    Que bom ótimo grandes obras, aqui entre porto ferreira descalvado e são Carlos a estrada asfáltica é estreita perigosa e ruim, trava pra ir, bem que poderia abrir a rodovia falando tá na hora da Anhanguera largar o tempo todo dela, tá feia a coisa na anhanguera estrada também de escoamento

  • @megapapi78
    @megapapi78 3 หลายเดือนก่อน +5

    Muito bom

  • @marcochaves9543
    @marcochaves9543 28 วันที่ผ่านมา +2

    Visitei a obra em dezembro de 2024. Estava praticamente parada.

  • @celiomardrosda435
    @celiomardrosda435 3 หลายเดือนก่อน +6

    Do porto de Santos ao porto Antofagasta no Chile são de 3272 km
    Do porto de Paranagua ao porto de Antofagasta são de 2936 km
    O trajeto pelo porto de Paranagua fica 336 km a menos que pelo porto de Santos.

    • @armandocayulandrade1863
      @armandocayulandrade1863 2 หลายเดือนก่อน

      Se refiere a la distancia desde Mato Groso do Sul hasta Antofagasta, que es la ruta impulsada por empresarios de esa region.., th-cam.com/video/ern2BCgiJkY/w-d-xo.html

    • @ichtyspeixe5518
      @ichtyspeixe5518 2 หลายเดือนก่อน

      Em Paranaguá os ladrões abrem a carroceria dos caminhões e derramam soja e milho na pista para pegar depois, isso à DÉCADAS.

  • @marcos-ll2yr
    @marcos-ll2yr 3 หลายเดือนก่อน +16

    A tv deveria dar mais valor mostrando esses projetos em detalhes. Isso só mostra que sim o Brasil continua se desenvolvendo

    • @jocergeb.s.bazilio9103
      @jocergeb.s.bazilio9103 3 หลายเดือนก่อน +4

      Acha que vão mostrar estas obras?
      Não comentaram que tivemos o 3° maior PIB só perdendo para os Emirados árabes e do Peru.

    • @marcos-ll2yr
      @marcos-ll2yr 3 หลายเดือนก่อน

      @@jocergeb.s.bazilio9103 infelizmente

    • @alexandref5100
      @alexandref5100 3 หลายเดือนก่อน +5

      A tv só mostra coisa ruim do Brasil, é o que dá audiência.

    • @wendelbezerra8983
      @wendelbezerra8983 3 หลายเดือนก่อน +3

      @@alexandref5100 Infelimente é isso, a mídia vive de polêmica.Quem deveria fazer essa comunicação seria o setor responsável no governo que deixa muito a desejar neste aspecto.

    • @TheEconomist-tx7lp
      @TheEconomist-tx7lp 3 หลายเดือนก่อน

      Isso não dá "view" para a mídia

  • @diegopereira6428
    @diegopereira6428 3 หลายเดือนก่อน +31

    Bacana, mas o Brasil novamente cai no erro de investir em rodovias e não em ferrovias

    • @ezequielpalacios8858
      @ezequielpalacios8858 2 หลายเดือนก่อน +1

      Exatamente!!!

    • @nivaldoabrita851
      @nivaldoabrita851 2 หลายเดือนก่อน

      Nota dez pra ti.
      Porém um desses contumazes assaltos da OTAN contra nós,
      o estelionato eleitoral de 1964,
      teve como principal objetivo IMPEDIR a volta de Juscelino Kubitschek à presidência.
      O guru econômico, o grande CELSO FURTADO, não engolia a lorota de DEFICIT ZERO pregada pelo Banco Mundial.
      Ele mandava JK gastar.
      Gastar BEM.
      Celso dizia que GASTAR certo e com retorno não é desperdício e,, sim INVESTIMENTO.
      O GEÓGRAFO
      No seu livro ❤obre a China, o geógrafo ELIAS JABBOUR menciona:
      " Com o fim da União Soviética, estudiosos chineses e russos saíram pelo mundo a analisar os sistemas vigentes em cada país.
      O célebre economista americano JEFFREY SACHS sugeriu aos russos copiarem o Chile e seu déficit ZERO.
      Os trouxas caíram nesta lorota e o país foi a falência total.
      Então a OTAN se expandiu cercando-a.
      Já a China gostou da idéia de Celso Furtado:
      criar gigantes estatais em locais estratégicos, para que estas venham a GERAR milhares de pequenos negócios. Busseness.
      A BOLHA VAI
      ESTOURAR?
      A China se enfurnou na GASTANÇA.Com sabedoria .
      A la JK.
      Desde o final do século.
      ISTO gerou um crescimento récorde.
      Revistas e comentaristas de economia anualmente previram o ESTOURO DA BOLHA chinesa.
      Mas nem a crise de 2008 freou o crescimento chinês.
      Changai reverenciava CELSO FURTADO. Produzir energia.
      E o projeto da hidroelétrica igual a Itaipu foi uma meta por lá.
      A usina projetada antes e construída depois pelos estelionatários eleitorais fardados.
      Mas JK prometera pro seu segundo governo concentrar-se na
      CONSTRUÇÃO DE FERROVIAS e HIDROVIAS.
      Isto desagradava e muito a OTAN, império que produzia nossos carros, caminhões e insumos.
      ??
      Já repararam que a mídia comercial,
      sempre prostituta,
      nunca menciona JK e o grande CELSO FURTADO??
      Prostituta dos AGIOTAS do FMI, pois ela sempre vai com quem lhe der mais.
      O BORDEL ATUAL
      Hoje ela vai com a FEBRABAN e o AGRONEGÓCIO.
      O gigolô é o Congresso e os cafetões são os barões da mídia.
      ****** *******
      Que o DEUS de Abraão nos abençoe e nos proteja de todas as armadilhas de Satanás.
      AMÉM.

    • @rafaelsantos5111
      @rafaelsantos5111 2 หลายเดือนก่อน +6

      Erro é construir ferrovias com recursos públicos sabendo que certamente a galera do "privatiza que melhora" irá entregá-las ao setor privado mais rápido que o the flash, assim como aconteceu com toda a malha de MG que hoje serve exclusivamente á Vale e outras empresas privadas de grande porte.

    • @gilbertomonteiro752
      @gilbertomonteiro752 หลายเดือนก่อน

      Rodovia requer mais dinheiro. E, assim, mais desvio

    • @alexandrerocha2262
      @alexandrerocha2262 หลายเดือนก่อน

      Com ferrovias não se compra caminhão Ford e Chevrolet aí o nosso amo e se zanga. A sucatização das ferrovias depois do golpe militar foram planejadas em Washington DC

  • @LUIZAIRTONGOMES-ik9cu
    @LUIZAIRTONGOMES-ik9cu หลายเดือนก่อน +1

    Esta via será muito importante principalmente por conectar o Porto de Santos ao Pacífico, na Costa Chilena. Pena que essa ligação seja rodoviária. Hoje em dia, com os custos dos combustíveis, o grande número de acidentes e ao grande volume de cargas, todo grande projeto de logística, deveria primeiro contemplar o transporte ferroviário, por sua enorme capacidade de carga, economia e menores impactos ambientais. Tomara que futuramente esta ligação seja repensada e se construa ao lado, também uma ligação ferroviária. É bom lembrar que, o Brasil é um país privilegiado. Hoje com a explosão do agronegócio na Região Centro Oeste, principalmente Mato Grosso e, no chamado MATOPIBA, a alternativa de saída das mercadorias por Chancay no Peru, no Norte do Peru, nas mesmas latitudes de Rondônia e do Norte de Mato Grosso, tornou-se também, uma alternativa muito atraente. O mais importante dessa rota é que, além da mesma ser em menores latitudes, portanto, mais próximo dos mega mercados mundiais: Ásia e Costa Oeste Americana, ela deverá ser toda em ferrovia. MT já está fazendo a sua parte, construindo o trecho que vai de Rondonópolis em direção à Vilhena no Estado de Rondônia, passando por Cuiabá e Lucas do Rio Verde. Daí, até a fronteira com o Peru, há necessidade de investimentos do governo federal e de parceiros internacionais, os grandes interessados na utilização do Porto de Chancay. Portanto, China, Peru e outros parceiros deverão abraçar este projeto, pois o mega Porto, já construído, foi inaugurado recentemente, coincidindo com a última Reunião do G20, quando esteve no Brasil, o presidente da China vindo do Peru. ❤❤

  • @almirandrade519
    @almirandrade519 หลายเดือนก่อน +1

    Se fosse uma ferrovia no lugar de rodovia seria muito melhor e poderia fazer uma rodovia ao lado para veiculos, para turismo e viagem para trabalho.

  • @vaidormir6381
    @vaidormir6381 หลายเดือนก่อน +2

    Depois que a ponte ficar pronta, a unica coisa que faltara é pavimentar rodovias no Paraguai e Argentina

  • @jgarciactba
    @jgarciactba หลายเดือนก่อน +1

    Esse mega projeto inclui também a Ferrovia Transoceânica, que aliás É O PRINCIPAL OBJETIVO dos governos do Brasil e China. O custo da ferrovia será de 600 Bilhões de Reais e contará com a mais alta tecnologia em transporte sobre trilhos. Bem interessante isso!

  • @danielalbieropielak5556
    @danielalbieropielak5556 2 หลายเดือนก่อน +1

    Excelente vídeo!
    O início ficou um pouco repetitivo, e a narração sem entonação e com a fala meio travada acabam incomodando um pouco, mas o conteúdo é de primeira.
    Continuem assim!

  • @JorgeSilva-od4yh
    @JorgeSilva-od4yh หลายเดือนก่อน +1

    CHINA, ANOS LUZ À FRENTE! QUO VADIS CHINA? AVE BRICS!

  • @mariadefatimacorreacoelhof3244
    @mariadefatimacorreacoelhof3244 3 หลายเดือนก่อน +5

    Boa noite, a obra parece necessária mas, gostaria de saber quantos dias leva o percurso de Santos até chegar no Chile, passando por todos esses Estados brasileiros e países como Paraguai Argentina até chegar no Chile. Porque no vídeo fala que partindo do Atlântico até a Ásia levam em torno de pouco mais de 40 dias e, partindo do Atlântico para o Pacífico, leva pouco mais de 30 dias de navegação... Mas quantos dias de estrada para chegar no Chile?? Vale a pena realmente essa estrada?? Quanto gastariam com combustíveis, pousadas e alimentações?? Outro fato intrigante é que o norte do Brasil não tem investimentos para escoar nem para suprir suas necessidades com saída e entrada de produtos principalmente agora com a grande seca. Por que os grandes investimentos sempre são destinados as megalópolis, deixando a deriva os Estados nortistas?? Obrigada.

    • @fabinhoalmeidarj
      @fabinhoalmeidarj 3 หลายเดือนก่อน

      Coloca no google maps que lá aparece, demora pouco mais de 1 dia, se não me engano são 27 horas.

    • @eskapadela
      @eskapadela 3 หลายเดือนก่อน +1

      Esse trajeto bioceânico é resultado do acordo de vários países, não somente iniciativa do Brasil.
      A ROTA BIOCEÂNICA, do Porto de Chancay PERÚ, passará por CHILE, ARGENTINA, PARAGUAY até o Porto de Santos BRASIL.
      Acho que essa rota será ferroviária, pois só por caminhões será ineficaz.
      ---

    • @armandocayulandrade1863
      @armandocayulandrade1863 3 หลายเดือนก่อน +5

      Que tiene que ver tu puerto chino con la Ruta Bioceanica, que manera de delirar, la Ruta Bioceanica es un proyecto de empresarios brasileños, ellos lo impulsaron para poder salir al Pacifico por los puertos chilenos y así abaratar sus costos y llevarlos a Chína.

    • @jocergeb.s.bazilio9103
      @jocergeb.s.bazilio9103 3 หลายเดือนก่อน +2

      Está esquecendo da ferrovia norte sul que vai ligar o Brasil com os portos do Peru desta mesma forma, mais de 1000Km de ferrovia.
      Os peruanos que estão imperando, querendo que passe nas cidades mais importantes alimentando o custo em 26 bilhões.

    • @jocergeb.s.bazilio9103
      @jocergeb.s.bazilio9103 3 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@fabinhoalmeidarjmais de 2000 mil km economia de 14 dias para os navios que muitas vezes esperam uma semana na fila para atravessar o canal Panamá.

  • @marciomartins1938
    @marciomartins1938 หลายเดือนก่อน +1

    Esse projeto vai dar um impulso desenvolvimentista para mato gosso do sul muito grande

  • @ezequielsecio1574
    @ezequielsecio1574 3 หลายเดือนก่อน +9

    Uma obra nova com visão do século 19! Porque não investiu em transporte sobre trilhos? Barato, eficiente e gera competitividade com outros países.

    • @crhistianrafaelcustodio1987
      @crhistianrafaelcustodio1987 3 หลายเดือนก่อน

      Pensei o mesmo, quando faz algo faz de uma forma menos eficiente mdss.😑😑

    • @Darwinnoificial
      @Darwinnoificial 3 หลายเดือนก่อน +1

      Ferrovias sairiam mais caras por causa dos desníveis do solo, áreas privadas, licença ambiental, etc. Essa rodovia vai ser um marco pra todos os países envolvidos.

    • @ezequielsecio1574
      @ezequielsecio1574 3 หลายเดือนก่อน

      @@Darwinnoificial Cara no inicio, quando se investe em trilhos o retorno não é imediato, mas é algo que realmente coloca o país em outro patamar perante outros paises. Investimento no Brasil sempre é pensando em curto prazo. Transporte rodoviário é e sempre será o mais caro! Pesquisa um pouco antes de escrever qualquer coisa.

    • @Darwinnoificial
      @Darwinnoificial 3 หลายเดือนก่อน

      @@ezequielsecio1574 Eu sei, mas acontece que para nivelar iria demorar o solo brasileiro é cheios de desníveis, essa rodovia é para acelerar o desenvolvimento.

    • @ezequielsecio1574
      @ezequielsecio1574 3 หลายเดือนก่อน

      @@Darwinnoificial e para rodovia não precisa?

  • @arquitetoalanalves
    @arquitetoalanalves 3 หลายเดือนก่อน +1

    Irá passar pela minha cidade Assis SP

  • @arnaldobianchifilho6058
    @arnaldobianchifilho6058 หลายเดือนก่อน +1

    PROIBIDO PENSAR ALTO , principalmente se tivesse intermodais de transportes e outros meios de transmissão elétrica/ gás/ combustíveis/ etc.
    Hotéis/ parking - bus stop / truck stop …. ainda turismo

  • @LuisoscarBalbi-do2xf
    @LuisoscarBalbi-do2xf หลายเดือนก่อน +1

    Ahora noviembre 2024 que porcentaje de la obra esta construida ?
    Pregunta , porque no se conectó al mega puerto de Peru ?

  • @Odivaldo-ln2cv
    @Odivaldo-ln2cv 3 หลายเดือนก่อน +2

    Top

  • @CesarMoura.
    @CesarMoura. 2 หลายเดือนก่อน +1

    Para ajudar em toda essa logística na parte do Brasil é a conclusão do Aeroporto do Guarujá, e tirar do papel, o Complexo Andaraguá, que é um Aeroporto somente de cargas na Praia Grande, que está engavetado há quase 20 anos.
    Desta forma ajudaria toda a baixada e com um menor deslocamento de caminhões em todo litoral.

  • @henriquebusatto5991
    @henriquebusatto5991 3 หลายเดือนก่อน +3

    Muito bom mas os primeiros 4 min do video poderia ter sido cortado ou reduzido em 15 segundos

  • @eskapadela
    @eskapadela 3 หลายเดือนก่อน +4

    Esse trajeto bioceânico é resultado do acordo de vários países, não somente iniciativa do Brasil.
    A ROTA BIOCEANICA, do Porto de Chancay PERÚ, passará por CHILE, ARGENTINA, PARAGUAY até o Porto de Santos BRASIL.
    Acho que essa rota será ferroviária, pois só por caminhões será ineficaz.
    ---

  • @mikescudder4621
    @mikescudder4621 3 หลายเดือนก่อน +4

    Brasil voltou a crescer!! 💪💪💪

  • @aasciutti
    @aasciutti 2 หลายเดือนก่อน +1

    Queria mesmo investimento em trens e ferrovias.

  • @hanniballecter2209
    @hanniballecter2209 หลายเดือนก่อน +1

    Eu estou bem confuso.
    O custo para movimentar uma carga , mesmo de Mato Grosso do Sul, será alto se usar o modal rodoviário. Imagino um container refrigerado saindo do Brasil para chegar até o Chile. Me parece que o custo logístico do transporte marítimo ainda é o melhor.
    Quanto a demora para um navio sair do porto de Santos para um porto chinês, é irrelevante pois saem navios fazendo essa rota a todo o momento. Não haverá solução de continuidade. É claro que um container (vou usar essa referência) terá um custo menor saindo do Chile para a China do que do Brasil, porém o custo do transporte rodoviário ainda será mais elevado (ao que parece).
    Enfim, acho essa rota interessante para o transporte de pequenas cargas e para a integração sulamericana (também para o turismo) mas para o transporte de containers ou de grãos, vai padecer do mesmo problema pelo qual passamos hj em dia, com os custos do transporte ferroviário encarecendo as exportações.
    Enfim, é um ponto de vista e uma dúvida que tenho

  • @antonio3792
    @antonio3792 3 หลายเดือนก่อน

    Excelente

  • @marceliofonseca7759
    @marceliofonseca7759 3 หลายเดือนก่อน +13

    Enquanto isso a BR 319 fica abandonada sem ter como escoar os produtos do Polo industrial. Graças ao Porto chibatao que detém o monopólio do transporte.

    • @eskapadela
      @eskapadela 3 หลายเดือนก่อน +4

      Esse trajeto bioceânico é resultado do acordo de vários países, não somente iniciativa do Brasil.
      A ROTA BIOCEANICA, do Porto de Chancay PERÚ, passará por CHILE, ARGENTINA, PARAGUAY até o Porto de Santos BRASIL.
      Acho que essa rota será ferroviária, pois só por caminhões será ineficaz.
      ---

    • @DroneeBiologia
      @DroneeBiologia 3 หลายเดือนก่อน +1

      Marcelo, passei pem 2013 por ela e a um mês. Nossa, quanto descaso para com essa importante BR. Em 2013, disseram me que existia um asfalto, mas foi explodido, não houve manutenção etc. Triste triste. Eu acho que tenho imagens de drone no meu canal

    • @deliodjj
      @deliodjj 3 หลายเดือนก่อน +1

      minha opinião é pura interesse internacional(china), o Brasil possui inúmeras rodovias de extrema necessidade, que precisam investimento, portos precisam de investimento, infrastrutura de transporte ferroviário , o Brasileiro deveria ter acesso a tudo que está sendo tratado ,nossa soberania está se perdendo pouco a pouco.

    • @DroneeBiologia
      @DroneeBiologia 3 หลายเดือนก่อน

      @@deliodjj A China quase comprou uam cidade toda aqui no litoral Jorge da Paraiba. ACHO QUE TEM VIDEO NO MEU TH-cam. Drone e Biologia

    • @deliodjj
      @deliodjj 3 หลายเดือนก่อน

      @@DroneeBiologia a china tem adquirido proppriedades por todo o mundo, ondem permitem, na Argentina eles possuem uma área monstra, que nem a policia local tem acesso, Milei estava tentando quebrar esse contrato, não sei se conseguirá.vejo com muito perigo tudo isso.

  • @mariadagloriateixeirarodri6444
    @mariadagloriateixeirarodri6444 3 หลายเดือนก่อน +1

    O nome da cidade portuária no Chile é ANtofagasta...

  • @marceloguerci7162
    @marceloguerci7162 หลายเดือนก่อน +1

    Comprando açoes da agricola Carlos Casado, No Chaco paraguaio!!!

  • @TrajanoGraciaNeto
    @TrajanoGraciaNeto 3 หลายเดือนก่อน +1

    Csscavel-Maracaju, Novaferroeste, ramal da Bioceânica.

  • @aparecidojose278
    @aparecidojose278 หลายเดือนก่อน +2

    Pessoal moro no MS especialmente na Cidade de Maracaju região mais rica do Estado junto com Dourados Rio Brilhante Jardim. So não entendo porque nunca colocam nos nesta rota, insistem em desviar a rota para Campo Grande totalmente fora. Fica meu protesto.

  • @rubenildobeserra7508
    @rubenildobeserra7508 3 หลายเดือนก่อน

    FANTÁSTICO 👏👏👏👏👏👏

  • @DANTAS-p8l
    @DANTAS-p8l 3 หลายเดือนก่อน +1

    Se fizessem esses ligamentos só com ferrovias, seria bem mais competitivo.

  • @azzarocalv
    @azzarocalv 2 หลายเดือนก่อน +1

    Deveria fazer ferrovia inter oceânica.

  • @neojr5086
    @neojr5086 3 หลายเดือนก่อน +1

    Será uma revolução em nosso comércio com.a China e inclusive vai ajudar muito também a integração com os países vizinhos.
    Óbvio que é o Brasil que vai financiar tudo. Espero que o Paraguai mais pra frente não resolva "chorar" como faz no caso da Itaipu

  • @carlosbgi
    @carlosbgi 2 หลายเดือนก่อน +1

    Achei que seria uma super ferrovia com trens capazes de tráfego com centenas e entenas de container...mas infelizmente não. A única certeza que a última etapa do projeto será a instalação de dezenas de praças de pedágio encarecendo todo o projeto de exportação do país.

  • @gutoportugues7454
    @gutoportugues7454 หลายเดือนก่อน +1

    Vixi. Aqui tem muito ispecialista. Será que fizerem um estudo de engenharia e viabilidade econômica completo? Ou será que são do tipo que designa um só remédio para qqer tipo de doença?

  • @nadoio
    @nadoio 3 หลายเดือนก่อน +2

    Essa rodovia tem que ser bem fiscalizada

    • @ichtyspeixe5518
      @ichtyspeixe5518 2 หลายเดือนก่อน

      Seu carro também deve ser bem fiscalizado.

  • @MoelJesus
    @MoelJesus หลายเดือนก่อน +1

    Projeto da china meu querido

  • @renildofortes5683
    @renildofortes5683 3 หลายเดือนก่อน

    Boa noite 🌃

  • @hugodariomenegozzi677
    @hugodariomenegozzi677 3 หลายเดือนก่อน +3

    BUENISIMO..BENEFICIA A BRASIL ARGENTINA PARAGUAY BOLIVIA Y URUGUAY

  • @Pelucs1078
    @Pelucs1078 2 หลายเดือนก่อน +1

    É possível fazer um trem? Me parece bem mais rápido, claro que tem que fez se a infraestrutura é possível

  • @virgiliopjr
    @virgiliopjr 3 หลายเดือนก่อน +3

    Tem alguma coisa errada ai? Coloquei no Google Map essa rota resulta e 3380 km.??? Aqui fala em 2396? Quem está certo??? Gostaria de saber.

    • @adrianocarvalho8224
      @adrianocarvalho8224 3 หลายเดือนก่อน +4

      O Google Maps faz o cálculo com base nas atuais vias; a Bioceânica irá atalhar os caminhos.

  • @jarbasfernandes5102
    @jarbasfernandes5102 หลายเดือนก่อน

    15:56 Não entendi por que vai aumentar o fluxo no porto de Santos sendo que haverá a construção de outra rota até o outro porto, o do Chile 🤔

    • @jarbasfernandes5102
      @jarbasfernandes5102 หลายเดือนก่อน

      Achei que iria era desafogar o porto de Santos já os produtos a serem exportados irão para o outro porto, não precisará passar por ele, não é, não?

  • @matheusjordaof
    @matheusjordaof 2 หลายเดือนก่อน +1

    Antofagasta, gente. Antofagasta!!!

  • @gustavotexaco
    @gustavotexaco 3 หลายเดือนก่อน +16

    Em linha reta Paranaguá Antofogasta além de ser mais econômico, a rota estratégica ficaria super mais em conta esse corredor,mas a politicagem entre em campo e seus interesses..... No Brasil nao existe debate..... lamentável

    • @fabinhoalmeidarj
      @fabinhoalmeidarj 3 หลายเดือนก่อน +10

      Isso tbm está previsto, na verdade é ligando o Porto Alegre com o Chile, esse corredor do vídeo é apenas 1 dos 5 propostos pelo BRasil, está previsto mais um corredor mais ao Sul do Brasil, um outro passando pela Bolívia até ao Peru e outro conectando o Brasil com a Colômbia e um outro conectando as Guianas, são 5 corredores, tem vídeos deles aqui no TH-cam, se colocar no Google tbm acha.

    • @TheAlanG
      @TheAlanG 3 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@fabinhoalmeidarjalém da Porto Alegre - Coquimbo quais são as outras rotas no sul?

    • @eskapadela
      @eskapadela 3 หลายเดือนก่อน +2

      Esse trajeto bioceânico é resultado do acordo de vários países, não somente iniciativa do Brasil.
      A ROTA BIOCEANICA, do Porto de Chancay PERÚ, passará por CHILE, ARGENTINA, PARAGUAY até o Porto de Santos BRASIL.
      Acho que essa rota será ferroviária, pois só por caminhões será ineficaz.
      ---

    • @mad_cozy
      @mad_cozy 3 หลายเดือนก่อน +1

      e o mito da corrupção ataca novamente kkkk

    • @helena_aña
      @helena_aña 3 หลายเดือนก่อน +4

      Son varios los corredores proyectados no solo uno, también ferroviarios. Toda Sudamérica estará conectada.

  • @andrewpontes2213
    @andrewpontes2213 3 หลายเดือนก่อน +5

    Fico pensando como seria o Brasil se não tivéssemos tantos gargalos logísticos, pois com todos os problemas somos os maiores exportadores e produtores de inúmeras commodities, inclusive deixando para trás os EUA. Imagina se nossa infra fosse boa.

    • @davidz6614
      @davidz6614 2 หลายเดือนก่อน

      commodities nunca foi carro chefe para desenvolvimento de país nenhum.
      Todos os paises lideres no mercado de commodities são subdesenvolvidos, inclusive o Brasil.
      O Que traz desenvolvimento pleno é Tecnologia, industria e ciência.

    • @rafaelsantos5111
      @rafaelsantos5111 2 หลายเดือนก่อน

      Primoroso o seu raciocínio!

    • @rafaelsantos5111
      @rafaelsantos5111 2 หลายเดือนก่อน

      @@davidz6614 commodities sempre foram a base de tudo. A Europa jamais seria o que é se não fosse pelas commodities que explorou, no passado, das suas colônias: açúcar, madeira, ouro, prata, fumo etc. O petróleo nos tempos atuais merece um capítulo a parte. A diferença é que ela ficava com o lucro e hoje enviamos o lucro pra fora [incluindo para ela]. O que de fato pesa é com quem fica o lucro! os mega projetos tecnológicos da China estariam falidos caso seus cientistas brilhantes não tivessem o que comer. A título de exemplo, o que é mais relevante para o mundo: a Apple, a Tesla, ou a Embrapa? Ah, ontem encerrou o G20 e hoje Xi Jinping cortou fila e ficou horas discutindo commodities com o Brasil.

  • @mariaisabellevit5534
    @mariaisabellevit5534 2 หลายเดือนก่อน +1

    Ja vai tarde. Aguardo ansiosamente que acelere e termine!

  • @jeanssilva09
    @jeanssilva09 3 หลายเดือนก่อน +3

    Uma ótima notícia, e um ótimo programa do governo, o PAC, Programa de Aceleração do Crescimento. Que vai acelerar o desenvolvimento da nossa nação e América do Sul.
    Pra frente Brasil!

    • @luizrizzardi4053
      @luizrizzardi4053 3 หลายเดือนก่อน +1

      É do PAC? Vixe... Então já está empacado. Vai sair nunca kkkkkkk

    • @calou9733
      @calou9733 3 หลายเดือนก่อน +1

      O PAC ajudou a elevar a dívida pública do Brasil para 80% do PIB sem trazer ganhos efetivos para o país. Não foi um programa de aceleração e sim um programa anti-crescimento.

  • @celiobrandaodeandrade2709
    @celiobrandaodeandrade2709 3 หลายเดือนก่อน +3

    E ferrovia paralela. Está no plano?

    • @caca81773
      @caca81773 3 หลายเดือนก่อน +1

      sim, indo pro norte e saindo no oceano pacífico pelo Peru, mas vai demorar mto mais pra ficar pronta, pq as rodovias já tinham vários trechos prontos, era só conectá-los...

    • @davidz6614
      @davidz6614 2 หลายเดือนก่อน

      neste trecho pelo menos possibilidades zero de uma ferrovia.
      Pois para o Paraguai e Argentina não compensa o investimento pois o volume de exportação e importação são baixos.
      O Brasil teria que custear sozinho estes dois países mais a parte dentro do Chile.

  • @anacesar9667
    @anacesar9667 2 หลายเดือนก่อน +1

    Precisa ter trens também.

  • @samuelvieira2090
    @samuelvieira2090 3 หลายเดือนก่อน

    Mas se a ideia é encurtar o trajeto, partindo do Oceano Pacífico. A tendência não seria diminuir as exportações em Santos? Outra coisa, esse projeto não prevê o uso do modal ferroviário?