شرح روووعه بس هل ضروري يكون الدخان الخارج من العادم اسود والا لا ؟ قريت انه من اعراض تلف الحساس دخان اسود ورائحة كريهة و و و طيب انا فحصت بعد ضهور التشك انجت طلع عندي حساس الاوكسجين رقم 2 بس مافي لادخان ولا رائحة ... ارجو منك الرد
السلام عليكم ... شرح ممتاز يعطيك العافية أنا سيارتي أرمادا 2013 ..... اول مره كنت مشغل التكيف علي العالي والسيارة متوقفه لمدة ساعتين فجأة المحرك طفأء بكل سهوله حتي ما حسيت بيه .......طفيت التكيف ، أدرت المحرك إشتغل علي طول والمكيف كمان . بعدها السيارة عاديه مافيها شئ ...... شهر تقريبا حصل نفس الموضوع هديت السيارة طالع المطب نزلت من المطب كمان توقف المحرك بكل هدؤ ......طفيت السيارة و المكيف ...شغلت السيارة علي طول إشتغلت عادي جدا ......للحين ما حصل شئ بعدها .... ملاحظات السيارة صوتها أصبح شويه عالي يعني إتحس انك بتدعس بنزين أكتر عشان تستجيب بسرعة ....ما اعرف إحساس فقط ام في مشكلة فعلا ....... مرات لم تشغل المحرك وتحط ال D تحس ان السيارة طالعه بسرعة أكثر من المعتاد حتي من غير دعس علي البنزين ولا تشغيل مكيف .. شويه تفصل تكون عاديه بقوة الضغط علي البانزين . الشكر والتقدير
@@info-tec حساس الاوكسجين ليس لديه قراءة والكمبيوتر لايسجل عطل كم انا محظوظ سبحان الله لاارى سوى قراءة حساس الاوكسجين مابعد علبة البيئة اما الحساس الاول لااراه للعلم ما لاحظته ان الكمبيوتر يلاحظ ان فيشة الحساس غير مركبة وذلك والله أعلم لأن خطوط الفيشة (الانثى) من الكمبيوتر ستة خطوط وفيشة الحساس (الذكر)خمسة خطوط . داخل فيشة الحساس هنالك يتم قصر الخط السادس من فيشة الانثى 6خطوط مع احد خطوط الفيشة الذكر 5خطوط وذلك عند التوصيل
ربما تم الغاء عمل الحساس الأول من المالك السابق للسيارة، اذا كانت اشتريت السيارة مستعملة، لان كمبيوتر السيارة لا يفوته نزع الفيشة أو قطع في احد الاسلاك ليسجل عطل ويضيء لمبة التشيك انجن، كما ينبغي أن تكون هناك قراءة ثابتة على الأقل، جرب نزع الفيشة للتأكد من ذلك، فقد يكون الجهاز لديك لايظهر الحساس الاول في قراءة البيانات الحية data stream
@@info-tec th-cam.com/video/RXc-CNR2ZIA/w-d-xo.html هذا هو شرح الحساس لدي خمس خوط عندما قمت بالقياس بين الرمادي والابيض اصبحت القراءة صعودا وهبوطا مالم اافهمه اني قمت بالقياس بين خط خلية المضخة (الخط البيض) وبين خلية القياس( الخط الرمادي) وحصلت على قراءة متراوحة بين0.1 و 0.9 فولط وهذا نبحث عنه وعند قياسي سابقا بين الارضي (الخط الاسود) وخلية القياس حصلت على جهد 0.450 فولط ثابت وعند قياسي بين الارضي ( الارضي هنا وسابقا من الكمبيوتر وليس من الشاصيه ) وخلية المضخة( الخط البيض) حصلت على جهد0.250 فولط يتغير ارتفاعا حتى 0.50 فولط عند الضغط على دعسة الوقود لكن عند عدم الضغط يبقى ثابت عند القيمة الاولى 0.250 فولط سؤالي هل القياس صحيح ام يجب اعادة الحساس المشترى
@@mohamdzahedkamal1942 طالما ان هناك اشارة من الحساس وتتقلب بين 0.1 و0.9 أو أقل قليلا، ولمبة التشيك غير مضيئة ، فهذا يعني أن الحساس يقوم بعمله، ويمكنك فحص هذين السلكين لما يكون المحرك بارد في بداية التشغيل للمحرك وستلاحظ بأن الحساس يسجل قيمة ثابتة عند 0.45، وعلى الارجح الخط الابيض هو خط اشارة أما القياسات السابقة فهي طبيعية وليست مهمة
السلام عليكم .. عندي برادو مكينه ٦ سلندر بانزين .. لما تكون السياره في وضع الوقوف يكون عندي خليط البانزين غني جدا ولما امشي في السياره يصير عندي خليط السياره فقير جدا .. غيرت فلتر البانزين و فلتر الهواء و تم تنظيف ساعه الهواء maf و شمعات الاحتراق ولا اعلم عن وضع البخاخات لكن المشكله صارت عندي فجأه تقريبا .. اقرب توقع لك ما هو و شكرا مقدما
الحرارة الخارجة من الشكمان 550 c و درجة حرارة الراديتر 93 …وحساس الاوكسجين اللي على دبة البييئة قراء ثابته 0.447 هل حرارة الشكمان لها علاقة بعدم عمل الحساس .
ما شاء الله عليك، العالم المسلم (احمد الجزري) اول مخترع للساعة كان مفهومه للعلوم هو القيام (بحيلة) لرفع الماء وتحريكه، الان نسمع بعلم الميكانيا وكلمة ميكانيكا غربية والمفروض استخدام مصطلح عربي للفهم وسبق ان ذكرها الدكتور(عبدالوهاب المسيري) بوجوب استخدام اللغة العربية في ترجمة علوم الغرب لكي يدرك العربي أبعاد موضوع النقاش والبحث المراد نقده، لذلك الميكانيا يماثلها بالعربية (علم الحيل) ، وفقك الله
السلام عليكم..اخوان النترا 2010 عندي حساس الاوكسجين الاول يعطي قراءه مرتفعه 3.08 وحتى عندما افصل فيشة الحساس نفس القراءه تطلع عندي هل الخلل بالفيشه ام بالحساس..
السلام عليكم اخي الحبيب عند الفحص اتضح بأنه حساس الاوكسجين يوجد به عطل وعند تغير اكثر من حساس بقي نفس العطل في الكمبيوتر يعطي حساس اوكسجين لااعرف ماهو السبب اخي ممكن الحل واكون ممتن جدا السيارة نوعها هيونداي اكسنت موديل 2009
ما هو كود العطل الذي يظهر؟ وهل يقدم الحساس المعني قراءة ما أم أنه عبارة عن خط ثابت؟ اذا كان خط ولا يقدم قراءة فقد تكون المشكلة في الأسلاك الى غاية كمبيوتر السيارة. ويجب التاكد من سلامة الاسلاك والوصلات الكهربائية أولا
السلام عليكم اخي عندي القراءة مثل اللي بآخر الفيديو عبارة عن خليط غني ولكنها للحساس الثاني bank 1 sensor 2 ولايتعرف الجهاز على الحساس الاول وهل شرحك بالفيديو عن الحساس الاول ام الثاني اللي بعد دبة التلوث
هو للحساس الأول، ولكن الحساس الثاني لا تكون القراءة بشكل خط واذا كانت كذلك رغم الضغط على دواسة الوقود فهذا يؤكد تلفه، أم عدم تعرف الجهاز على 1 فيمكن استخدام جهاز آخر أو هناك مشكلة ما )جرب نزع فيشة الحساس أولا)
سيارتك خليجية أو امريكية لمبة التشيك أنجن يجب تطفىء ، عليك بعمل فحص الكتروني عند مختص و حل مشكلة جميع الاعطال التي تطلع في الفحص، وستنتهي المشكلة بادن الله
@@mubarakaltamimi6488 تقول لنبه التيشكن مشتغلت نهائي لان سيارتي خليجية يعني لم تشتغل، في الحقيقة هي تشتغل في كل سيارات العالم ويجب التأكد بأن اللمبة تشتغل عند وضع الكونتاكت وتطفئ عند التشغيل، وسيارتك على ما اعتقد تم التلاعب باللمبة أو انها محترقة
@@info-tec انا صلحت سيارتي فالورشه وقامو سرقة فلتر البيئه وبعد فتره اكتشفت من رائحه كربون وطلع بدون فلتر بيئه بس الي مستغرب منه مكان في علامة تشك انجن وبعدين ركبت فلتر بيئه كوبي 1 ولازالت رائحه كربون شو الحل
عندي هونداي النتراء حساس الاكسجين B1S1 يعطي قراءه 0.8- B1S2 يعطي قراءه 0.85 هل نحكم عليهم الاثنين انهم تالفين او يكون دبة البيىه مسدوده طبعا بالفحص يظهر الكود p2191 ارجو الرد لو تكرمت
0.8 تعني أن هناك خليط غني بالوقود، بينما الكود يشير الى العكس أن هناك خليط فقير من الوقود، لذلك اعتقد أن القراءة كانت 0.08 وليس 0.8 وهو كذلك بالنسبة للحساس الثاني ومن المفروض القراءة ستتغير مع الضغط على دواسة الوقود والكود يدل على أن هناك ضعف في النظام ويعود ذلك غالبا الى ضعف في البواجي (سبب شائع)، أو وجود ضعف في نظام الوقود مثل انسداد في البخاخات أو فلتر القود أو ضعف مضخة الوقود
@@info-tec نعم القراءه كانت 0.08 تتغير مع الظغط ونعم هناك ضعف في ثلاثه كويلات انا ضغط الوقود تمام والبخاخات تمام طيب اخي اذا كان دبة البيئه فيه انسداد هل بيجيب الكود هذاء ☝️ وتحياتي لك
. السلام عليكم..اخي سياره النترا موديل ٢٠١٠ وارد امريكي ..حساس الاوكسجين الاول يعطي قراءه عاليه 3.08 حتى عندما افصل فيشة الحساس يعطي نفس القراءة..هل الخلل بالحساس ام فيشة الحساس بيها خلل..تحياتي لحضرتك واتمنى تجاوبني .
سلام عليكم يااخي انا كنت عندي مشكله في السياره كل فتره تضلع اشره شك جن واقوم بفصل اصبع البطاريه وعداده وتروح اشره شك جن وقمت بفحص السياره بل كمبيوتر وضلع p1041. p0135 وبحث عنها ويضلع ديراه التسخين وقمت بمتبعه السلك وهيا سليمه وقمت بفك الكمبيوتر وفي 2 مقومه حرقه ورمز الذي عليها R27وهيا 1امام الترسترن 2 خلفه وقمت بتغيرها وعندي صور قبل الفحص وبعد الفحص واريد اتاكد هي قد تم تصليحه بشكل جدا
iهي كودات أعطال خاصة بسخان حساسات الاكسجين الأول والثاني بالجانب الأول 1 ، هي كما ذكرت قد تكون بسبب تلف الفيوز الخاص بها في علبة الفيوزات أو قطع في الأسلاك (على العموم المشكل كهربائي)، أو تلف في المقاومة الخاصة بالحساس، وفي هذا الفيديو تجد شرح مفصل كيف نتأكد من سلامة الحساس والمقاومة: th-cam.com/video/SgOh9WaQs_E/w-d-xo.html
انا نظفت علبة البيئة وظهرت علامة المكينة سويت فحص اتضح انه الحساس الشكمان الامامي السفلي خربان غيرته ثم اختفت علامة المكينة ثم رجعت مره ثانية سويت فحص مره ثانيه لاتفاجا بظهور رمزين خطا جديدين لم يظهرو بالفحص السابق اي ظهرو بعد تغير الحساس الامامي السفلي الرمزين p0420 و p0430 علما ان سيارتي فورد تورس 2013 الرمز على الفحص p0420 : catalyst system efficiency below threshold( bank 1) p0430 :catalyst system efficiency below threshold( bank 2 ) ايش الحل
هناك العديد من الأسباب المحتملة مثل: وجود تسريب هواء، وجود تلف أو تسريب في البخاخات أو أحدها، وجود بواجي تالفة، اختلال في سير المحرك وتوقيت الاشعال خاصة اذا كان العزم وقوة المحرك منخفضة، فلتر هواء متسخ، انسداد في علب البيئة وهذا احتمال ضعيف، تلف كمبيوتر السيارة،
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
قلما تجد شخص يبسط الشرح ويكون مليئ بالمعلومات القيمة بارك الله فيك وزاد من علمك
شرح وافي و كافي و مفصل لم اشاهد مثيلا له، بوركت
الاخ بوركت هل يمكن ان تدلنا على صفحة يوتيب تشرح شرح وافي في مجال ميكاترونيك السيارات و التشخيص
هادا افضل فيديو شاهدتو عن خساس الاكسجين
درس في القمة، بارك الله فيك
فتبيفتد. ززرتتنحخايييتلحيزعيغزيهبزبم ن"نرغ
سلمت يداك على الشرح الواضح والجميل
تحياتي
بارك الله فيك وزادك من فضله اخي الكريم 🌹🌹
الله يعطيك العافية افضل شرح شفته
ما شاء الله معلومات دقيقة وقيمة بارك الله فيك
الله يبارك شرح كامل و شامل
شرح جيد جدا جزاك الله كل خير
شرح ممتاز وغني بالمعلومات بارك لله لك واصل
ربنا يباركلك ويكرمك ويحفظك من كل سوء
بارك الله فيك
شكراً على كل هذه المعلومات القييمة
بارك الله فيك أخي الكريم
بارك الله بك
' احسنت ألله يعطيك الصحة والعافية
شكرا شرح في القمة
ومشكوا يااخي علي المعلمات برك الله فيك
شكرا جزيلا
شكراً لك على هذه المعلومات
سؤالي هو
على ماذا يدل ثبات قراءة الحساس على القيمة 0.45 volt
اذا استمر ذلك بعد ارتفاع حرارة المحرك فهذا يعني أن الحساس لا يعمل
اخي اذا حجر البيئه مشيول هل صحيح يعطل الحساس صالنصه
تسلم وردة ربي يحفظكم
شرح روووعه
بس هل ضروري يكون الدخان الخارج من العادم اسود والا لا ؟
قريت انه من اعراض تلف الحساس دخان اسود ورائحة كريهة و و و
طيب انا فحصت بعد ضهور التشك انجت طلع عندي حساس الاوكسجين رقم 2
بس مافي لادخان ولا رائحة ...
ارجو منك الرد
علا ايش يدل
ونسيت ماقلك كود حساس الاكسجين طلع مصاحب مع كود قال لي الكهربائي خلل في الكابل الارضي للبطارية
هذا مرتبط بالحساس الثاني وهو يخص علبة التلوث الشكمان، ماهو رقم العطل؟
شكرا علا الرد بتاكد لك بكرة وارسله لك بس طلعوا ٢ اكواد كود حساس الشكان وكود كابل الارضي
@@info-tec عارف انه بعد دبة التلوث
بس تطلع الشيك يوم وتختفي يومين وكذا
ممكن تفسير لهذا
السلام عليكم ... شرح ممتاز يعطيك العافية
أنا سيارتي أرمادا 2013 ..... اول مره كنت مشغل التكيف علي العالي والسيارة متوقفه لمدة ساعتين فجأة المحرك طفأء بكل سهوله حتي ما حسيت بيه .......طفيت التكيف ، أدرت المحرك إشتغل علي طول والمكيف كمان . بعدها السيارة عاديه مافيها شئ ...... شهر تقريبا حصل نفس الموضوع هديت السيارة طالع المطب نزلت من المطب كمان توقف المحرك بكل هدؤ ......طفيت السيارة و المكيف ...شغلت السيارة علي طول إشتغلت عادي جدا ......للحين ما حصل شئ بعدها ....
ملاحظات السيارة صوتها أصبح شويه عالي يعني إتحس انك بتدعس بنزين أكتر عشان تستجيب بسرعة ....ما اعرف إحساس فقط ام في مشكلة فعلا ....... مرات لم تشغل المحرك وتحط ال D تحس ان السيارة طالعه بسرعة أكثر من المعتاد حتي من غير دعس علي البنزين ولا تشغيل مكيف .. شويه تفصل تكون عاديه بقوة الضغط علي البانزين .
الشكر والتقدير
مشكورة جهودك سؤال انقطاع خط الاشارة لحساس الوكسجين الواصل الى الكمبيوتر هل يلاحظه كمبيوتر السيارة ويظهره كخطأ ام لا
نعم يلاحظه ويسجل كود عطل وتظهر لمبة التشيك أنجن
@@info-tec حساس الاوكسجين ليس لديه قراءة والكمبيوتر لايسجل عطل
كم انا محظوظ سبحان الله
لاارى سوى قراءة حساس الاوكسجين مابعد علبة البيئة
اما الحساس الاول لااراه
للعلم ما لاحظته ان الكمبيوتر يلاحظ ان فيشة الحساس غير مركبة وذلك والله أعلم
لأن خطوط الفيشة (الانثى) من الكمبيوتر ستة خطوط وفيشة الحساس (الذكر)خمسة خطوط .
داخل فيشة الحساس هنالك يتم قصر الخط السادس من فيشة الانثى 6خطوط مع احد خطوط الفيشة الذكر 5خطوط وذلك عند التوصيل
ربما تم الغاء عمل الحساس الأول من المالك السابق للسيارة، اذا كانت اشتريت السيارة مستعملة، لان كمبيوتر السيارة لا يفوته نزع الفيشة أو قطع في احد الاسلاك ليسجل عطل ويضيء لمبة التشيك انجن، كما ينبغي أن تكون هناك قراءة ثابتة على الأقل، جرب نزع الفيشة للتأكد من ذلك، فقد يكون الجهاز لديك لايظهر الحساس الاول في قراءة البيانات الحية data stream
@@info-tec th-cam.com/video/RXc-CNR2ZIA/w-d-xo.html
هذا هو شرح الحساس لدي خمس خوط
عندما قمت بالقياس بين الرمادي والابيض اصبحت القراءة صعودا وهبوطا
مالم اافهمه اني قمت بالقياس بين خط خلية المضخة (الخط البيض) وبين خلية القياس( الخط الرمادي) وحصلت على قراءة متراوحة بين0.1 و 0.9 فولط وهذا نبحث عنه
وعند قياسي سابقا بين الارضي (الخط الاسود) وخلية القياس حصلت على جهد 0.450 فولط ثابت
وعند قياسي بين الارضي ( الارضي هنا وسابقا من الكمبيوتر وليس من الشاصيه ) وخلية المضخة( الخط البيض) حصلت على جهد0.250 فولط يتغير ارتفاعا حتى 0.50 فولط عند الضغط على دعسة الوقود لكن عند عدم الضغط يبقى ثابت عند القيمة الاولى 0.250 فولط
سؤالي هل القياس صحيح ام يجب اعادة الحساس المشترى
@@mohamdzahedkamal1942 طالما ان هناك اشارة من الحساس وتتقلب بين 0.1 و0.9 أو أقل قليلا، ولمبة التشيك غير مضيئة ، فهذا يعني أن الحساس يقوم بعمله، ويمكنك فحص هذين السلكين لما يكون المحرك بارد في بداية التشغيل للمحرك وستلاحظ بأن الحساس يسجل قيمة ثابتة عند 0.45، وعلى الارجح الخط الابيض هو خط اشارة أما القياسات السابقة فهي طبيعية وليست مهمة
كم عمر حساس الاكسجين ؟
السلام عليكم .. عندي برادو مكينه ٦ سلندر بانزين .. لما تكون السياره في وضع الوقوف يكون عندي خليط البانزين غني جدا ولما امشي في السياره يصير عندي خليط السياره فقير جدا .. غيرت فلتر البانزين و فلتر الهواء و تم تنظيف ساعه الهواء maf و شمعات الاحتراق ولا اعلم عن وضع البخاخات لكن المشكله صارت عندي فجأه تقريبا .. اقرب توقع لك ما هو و شكرا مقدما
الحرارة الخارجة من الشكمان 550 c و درجة حرارة الراديتر 93 …وحساس الاوكسجين اللي على دبة البييئة قراء ثابته 0.447 هل حرارة الشكمان لها علاقة بعدم عمل الحساس .
السلام عليكم عندي قرائة اشارة الحساس ثابتة على الايدل ولا تتغير الا عند الضغط على دواسة البنزين ،،اريد اعرف الخلل او المشكلة وشكرا جزيلا مقدما
أين تكون القراءة تابتة؟
@@info-tec على رقم ٢ على ما اتذكر خط مستقيم ،،،،وعند الضغط على دواسة البنزين يكون الخط على شكل منحنى صعود ونزول
ممتاز
هل يوجد دائره الكترونيه للتحايل على الحساس توصل باسلاك الحساس لاعطاء اشاره مثاليه للكمبيوتر؟
ما شاء الله عليك، العالم المسلم (احمد الجزري) اول مخترع للساعة كان مفهومه للعلوم هو القيام (بحيلة) لرفع الماء وتحريكه، الان نسمع بعلم الميكانيا وكلمة ميكانيكا غربية والمفروض استخدام مصطلح عربي للفهم وسبق ان ذكرها الدكتور(عبدالوهاب المسيري) بوجوب استخدام اللغة العربية في ترجمة علوم الغرب لكي يدرك العربي أبعاد موضوع النقاش والبحث المراد نقده، لذلك الميكانيا يماثلها بالعربية (علم الحيل) ، وفقك الله
لو يكون هناك تلامس في اسلاك حساس الاكسجين
هل تعمل مشكلة وهل تفقد الاشعال في احد غرف الاحتراق بسبب التلامس لدي خليط غني وغيرت كل شيئ
كود العطل؟
يعني لما ادعس على دواسة البنزين ويعطيني قرائه اقل من الطبيعي 0.1 وفي نزول. يعني حساس الاوكسجين في بانك 1 حساس رقم 1 او 2 ضعيف
السلام عليكم..اخوان النترا 2010 عندي حساس الاوكسجين الاول يعطي قراءه مرتفعه 3.08 وحتى عندما افصل فيشة الحساس نفس القراءه تطلع عندي هل الخلل بالفيشه ام بالحساس..
القراءة هنا غير موجودة تابع الفيديو مرة أخرى، الحساس لا يعمل
السلام عليكم اخي الكريم ممكن كيف إلغاء عمل حساس الصالنصة عن طريق الجهاز فحص اعطال السيارات
غير ممكن، يكون من خلال جهاز برمجة
السلام عليكم
اخي الحبيب عند الفحص اتضح بأنه حساس الاوكسجين يوجد به عطل وعند تغير اكثر من حساس بقي نفس العطل في الكمبيوتر يعطي حساس اوكسجين
لااعرف ماهو السبب اخي ممكن الحل واكون ممتن جدا
السيارة نوعها هيونداي اكسنت موديل 2009
ما هو كود العطل الذي يظهر؟
وهل يقدم الحساس المعني قراءة ما أم أنه عبارة عن خط ثابت؟
اذا كان خط ولا يقدم قراءة فقد تكون المشكلة في الأسلاك الى غاية كمبيوتر السيارة. ويجب التاكد من سلامة الاسلاك والوصلات الكهربائية أولا
@@info-tec يعطي قراءة والاسلاك تمام لكن الخطأ يبقى هو حساس اوكسجين الثاني ليس الاول لااتذكر الكود لكن ع مااتصور po140 الرقم غير دقيق لكن اتذكر 14 فقط
استاذي .المحرك يصرف بانزين أكثر من 50 بالمية من الرقم الطبيعي وحساس الشكمان يعطي قراءة تحت 45. فولت والعطل هو p0171.ما العمل؟
www.infotec-car.com/2022/06/p0171.html
يا استاذ هل اثناء قياس الحساس هل التذبذب لابد ان يتم وهيا شغالة فقط او يجب الدعس علي البنزين انا قمت بالقياس ولكن الاشارة لا تذبذب الا بعد الدعس
اذا كان لا يحدث تقلب في القيمة الا عند الدعس فهذا يعي الحساس يعمل لكن هناك مشكلة ما تجعل القراءة عند قيمة ثابتة
اين تكون القراءة؟
مرحبا استاذ شكرا على الشرح انا عندي القرائه بين ال 0.3 الى 0.6 هل هذا طبيعي ام ما المشكله و شكرا
ليست طبيعية، وهل تتغير أكثر عند الضغط على دواسة البنزين؟ اذا كانت لا تتغير غير الحساس
@@info-tec تتغير بشيئ بسيط جدا تتراوح بين ال 0.250 الى 0.650
@@info-tec و عند فصل فيشة الحساس السيارة نختنق و لا تعمل بالصورة الطبيعية
@@info-tec عند فصل فيشة الحساس تصبح القرائة 0.41 ثابتة
@@alasmrasmr تتكلم على الحساس 1 أو 2 الخلفي
اخى لايوجد اي من هذا الى قلت اعتقد صرفيه البنزين تمام ولايوجد انبعاثات فقط لمبه الاتشك مولعه وهذامزعج.
الفحص الالكتروني سيكشف عن السبب
السلام عليكم اخي
عندي القراءة مثل اللي بآخر الفيديو عبارة عن خليط غني ولكنها للحساس الثاني
bank 1 sensor 2
ولايتعرف الجهاز على الحساس الاول
وهل شرحك بالفيديو عن الحساس الاول ام الثاني اللي بعد دبة التلوث
هو للحساس الأول، ولكن الحساس الثاني لا تكون القراءة بشكل خط واذا كانت كذلك رغم الضغط على دواسة الوقود فهذا يؤكد تلفه، أم عدم تعرف الجهاز على 1 فيمكن استخدام جهاز آخر أو هناك مشكلة ما )جرب نزع فيشة الحساس أولا)
@@info-tec الله يعطيك العافيه 🌹
فيديو رائع....اذا سمحت ...ما هي القراءة الصحيحة للحساس الثاني
يابش مهندس انا فرغت دبه البيئة وصارت السياره تصرف بنزين زياده غيرت دبه بيئه ولازالت الصرفيه.. عملت برمجه لمسح الأعطال ولازالت الصرفيه
لنبه التيشكن مشتغلت نهائي لان سيارتي خليجيه
الله يرحم والديك ايش الحل تعبت والله..
سيارتك خليجية أو امريكية لمبة التشيك أنجن يجب تطفىء ، عليك بعمل فحص الكتروني عند مختص و حل مشكلة جميع الاعطال التي تطلع في الفحص، وستنتهي المشكلة بادن الله
@@info-tec اذا سياره خليجيه ومافيها دبة البيئه ماتطلع جيك انجن
@@mubarakaltamimi6488
تقول لنبه التيشكن مشتغلت نهائي لان سيارتي خليجية يعني لم تشتغل، في الحقيقة هي تشتغل في كل سيارات العالم ويجب التأكد بأن اللمبة تشتغل عند وضع الكونتاكت وتطفئ عند التشغيل، وسيارتك على ما اعتقد تم التلاعب باللمبة أو انها محترقة
@@info-tec انا صلحت سيارتي فالورشه وقامو سرقة فلتر البيئه وبعد فتره اكتشفت من رائحه كربون وطلع بدون فلتر بيئه بس الي مستغرب منه مكان في علامة تشك انجن وبعدين ركبت فلتر بيئه كوبي 1 ولازالت رائحه كربون شو الحل
تطابق قراءة الحساس الاول والثاني على ماذا يدل؟
يدل على دبة البيئة مفرغة
عندي هونداي النتراء حساس الاكسجين B1S1 يعطي قراءه 0.8- B1S2 يعطي قراءه 0.85 هل نحكم عليهم الاثنين انهم تالفين او يكون دبة البيىه مسدوده
طبعا بالفحص يظهر الكود p2191
ارجو الرد لو تكرمت
0.8 تعني أن هناك خليط غني بالوقود، بينما الكود يشير الى العكس أن هناك خليط فقير من الوقود، لذلك اعتقد أن القراءة كانت 0.08 وليس 0.8 وهو كذلك بالنسبة للحساس الثاني
ومن المفروض القراءة ستتغير مع الضغط على دواسة الوقود
والكود يدل على أن هناك ضعف في النظام ويعود ذلك غالبا الى ضعف في البواجي (سبب شائع)، أو وجود ضعف في نظام الوقود مثل انسداد في البخاخات أو فلتر القود أو ضعف مضخة الوقود
@@info-tec نعم القراءه كانت 0.08 تتغير مع الظغط
ونعم هناك ضعف في ثلاثه كويلات
انا ضغط الوقود تمام والبخاخات تمام
طيب اخي اذا كان دبة البيئه فيه انسداد هل بيجيب الكود هذاء ☝️
وتحياتي لك
@@ahmedyamen6696 gh
عندي قراء نا بين 0.18 إلى 0.39 و عند نزع الفيشة تستقر عند 0.44
الحساس رقم 2 متذبذب بين 610 الى 710 فولت ماهو الخلل برأيك مع العلم عند الدعسه على دواسه الوقود ينخفض المعدل ثم يرتفع الى 700
هل هناك كود عطل يظهر عند الفحص؟ والى أين ينخفض المعدل تقريبا؟
@@info-tec حساس رقم 2 ينخفض الى 650 ادنى درجة
وحساس رقم 1 مابين 100 الى 730 صعوداً ونزولاً
ويوجد كود P2096
. السلام عليكم..اخي سياره النترا موديل ٢٠١٠ وارد امريكي ..حساس الاوكسجين الاول يعطي قراءه عاليه 3.08 حتى عندما افصل فيشة الحساس يعطي نفس القراءة..هل الخلل بالحساس ام فيشة الحساس بيها خلل..تحياتي لحضرتك واتمنى تجاوبني .
نا حطيت سيارتي ع كشف كميوتر قالي بسوني 2 وا 3 وا حساس اوكسجين
سلام عليكم يااخي انا كنت عندي مشكله في السياره كل فتره تضلع اشره شك جن واقوم بفصل اصبع البطاريه وعداده وتروح اشره شك جن وقمت بفحص السياره بل كمبيوتر وضلع p1041. p0135 وبحث عنها ويضلع ديراه التسخين وقمت بمتبعه السلك وهيا سليمه وقمت بفك الكمبيوتر وفي 2 مقومه حرقه ورمز الذي عليها R27وهيا 1امام الترسترن 2 خلفه وقمت بتغيرها وعندي صور قبل الفحص وبعد الفحص واريد اتاكد هي قد تم تصليحه بشكل جدا
iهي كودات أعطال خاصة بسخان حساسات الاكسجين الأول والثاني بالجانب الأول 1 ، هي كما ذكرت قد تكون بسبب تلف الفيوز الخاص بها في علبة الفيوزات أو قطع في الأسلاك (على العموم المشكل كهربائي)، أو تلف في المقاومة الخاصة بالحساس، وفي هذا الفيديو تجد شرح مفصل كيف نتأكد من سلامة الحساس والمقاومة: th-cam.com/video/SgOh9WaQs_E/w-d-xo.html
P0172 system too rich (bank 1)
P0175 system too rich ( bank 2)
دون تحديد اي نوع حساس رغم وجود ٤ حساسات "جي ام سي "
عليكم عندي مشكل ف التيراج ف الدياكنوستيك تتطلعلي سيركوي حساس الاكسيجين p0135بالحق متتطلعش لي تشيك موطور
هو خاص بسخان حساس الاكسجين ، اذا لم يكن بسبب قطع في الاسلاك الكهربائية، يجب تغيير حساس الاكسجين
سلام عليكم اخي عندي قرائه الحساس الاول بانك ١ معلق ع 0.1 ومرات يصير 0.01 وعندي كود يوم فحصت كمبيوتر امسحه ويرجع. اللي هو. P1155
وعليكم السلام، ما نوع السيارة؟
كان مفروض اغير الترسترات او كيف تشوف
ماذا تقصد بـ الترسترات
النسبة كتلية و ليس عددية
انا نظفت علبة البيئة وظهرت علامة المكينة سويت فحص اتضح انه الحساس الشكمان الامامي السفلي خربان غيرته ثم اختفت علامة المكينة ثم رجعت مره ثانية سويت فحص مره ثانيه لاتفاجا بظهور رمزين خطا جديدين لم يظهرو بالفحص السابق اي ظهرو بعد تغير الحساس الامامي السفلي الرمزين p0420 و p0430 علما ان سيارتي فورد تورس 2013
الرمز على الفحص
p0420 : catalyst system efficiency below threshold( bank 1)
p0430 :catalyst system efficiency below threshold( bank 2 )
ايش الحل
هناك العديد من الأسباب المحتملة مثل: وجود تسريب هواء، وجود تلف أو تسريب في البخاخات أو أحدها، وجود بواجي تالفة، اختلال في سير المحرك وتوقيت الاشعال خاصة اذا كان العزم وقوة المحرك منخفضة، فلتر هواء متسخ، انسداد في علب البيئة وهذا احتمال ضعيف، تلف كمبيوتر السيارة،
❤️❤️❤️❤️❤️
P0141
P0141 - O2 Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2
شرح مفصل و ممتع بارك الله فيك
بارك الله فيك
بارك الله فيك
باركه الله فيك
جزاك الله خيرا
بارك الله فيك