Todos los Renault "numéricos": Del R3 ¡al R900!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2023
- Durante muchos años la mayor parte de los modelos de Renault tenían como nombre un simple número. Pero, a diferencia de otras marcas, en las que el número era una pista, en Renault el número despista. Así que vamos a repasar todos… del R3 al R900, ¿o no sabías que hubo un R900, una especie de monovolumen con motor V8?
#renault #cochesclasicos
Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:
/ garaje hermético
¡Hoy nos vamos a divertir! Porque es cierto que en otras marcas la numeración te da una pista. Pongamos por ejemplo BMW. Sabes que el primer número te da una referencia de la categoría del coche, un serie 3 es más que un serie 1 y menos que un serie 5. Además, los impares son 4 puertas laterales y los pares 2. Y las dos siguientes cifras te orientan sobre la cilindrada… todo muy organizadito y muy alemán… algo parecido hace, por ejemplo, Mercedes-Benz.
Pues en Renault resulta que un R15 es un deportivo y que un R16 es una berlina media. Un R10 es un tres volúmenes, pero el R9 es también 3 volúmenes, como el R12… pero en cambio el R11 es dos volúmenes…
¡Vaya lio! ¿O no? Pues la verdad es que no. Cierto que no hay una lógica “global” pero por el conocimiento de la marca y de los modelos lo cierto es que la inmensa mayoría de los casos nadie tiene ningún problema para saber de qué coche hablamos.
Hay excepciones, como el R3 que no todo el mundo conoce, o el R7 que no lo hubo en todos los países, o los R15, R15 y R17 no muy conocidos en España. Y la estrella del video de hoy, el R900. Y empezamos, por orden ascendente y con una advertencia: NO hemos tenido en cuenta los coches de competición sobre todo los F1. ¡Vamos allá!
R3 (1961), R4 (1961), R5 (1972), R6 (1968), R7 (1974), R8 (1962), R9 (1981), R10 (1965), R11 (1981), R12 (1969), ¿R12+1?, R14 (1976), R15 (1971), R16 (1965), R17 (1971), R18 (1978), R19 (1988), R20 (1975), R21 (1986), R25 (1983), R30 (1975) y R900 (1959)
Conclusión.
¿Me he olvidado de alguno? Espero vuestros comentarios . Y en un próximo vídeo, los F1.
Coche del día.
Cualquiera me valdría. Confieso que cuando vi los primeros dibujos, ni siquiera eran fotos, de los R20 y R30 me enamoré de ese coche. Pero no, el coche del día es el R16, un coche que cuando le vi me pareció un R6 “grandote” y que cuando lo probé me enamoró… un TX tendría, sin duda, en mi garaje. - ยานยนต์และพาหนะ
![[4K] BABYMONSTER(베이비몬스터) “FOREVER” Band LIVE Concert “영원히” 베몬만을 사랑하게 되…💗 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/TQfC0xdpiw4/mqdefault.jpg)
Excelentes maquinas, yo tengo un R-4 modelo 1.980, el amigo fiel para los Colombianos, que era de mi padre y que lleva más de 25 años en la familia. Mi padre era mecánico especialista en Renault. Yo ahora lo tengo de uso diario, con algunas modificaciones como un motor subido a 1,400, carburador de doble boca y caja de 5 velocidades, no lo cambio, ni lo vendo y ahora que papá no esta menos. Le aprendí mucho de mecánica y más de la vida.... Gracias por tan buen programa Máximo....
No hagas amigo, no lo vendas.. yo soy de México y también tengo un R-4 y cuando me preguntan si es un mini cooper antiguo les respondo " No, este auto es el papá de los Mini Cooper"
Recuerdo que mi viejo tenía un Renault 18 por allá por los 90's, vehiculo en el que aprendí a conducir a los 13, y era una maquina increible. Estando detenido, uno pisaba el acelerador a fondo y ese auto saltaba para correr. Mi padre siempre decía que, para él, el Renault 18 era como un galgo esperando a que saliera el conejo. Era uno de sus favoritos junto al 2CV, la camioneta Subaru MV y el Peugeot 505
Mi padre también lo tuvo en versión "familiar" y cabíamos 9 , en aquella época claro y lo vendió porque quería algo más nuevo pero ese coche aguantaba la guerra! El R21 fue su último coche porque luego ya por desgracia tuvo que dejar de conducir, pero en nuestra familia siempre han habitado los Renault: el 5, el 12, el 18 y el 21
@@Omoges Muchos de los que tuvieron el 12 y el 18 y luego el 21 dijeron que el mejor ranchera que tuvieron fue el 12 era eterno
@@MrGelukin pues así fue y así dijo mi padre jeje
Yo tambien aprendi en el R18 de mi viejo a los 13 años!!! Que auto noble, nunca me gustó su estética pero andaba hasta abajo del agua, pico y pala 100% ese R18. Saludos!
fuaaa que lindo auto y que buen gusto automotriz que tiene tu viejo
Hermosos automóviles y gran marca. Acá en Colombia, muchos de estos modelos eran extremadamente populares en la medida que Renault tenía en Colombia una de las plantas ensambladoras más importantes de Sudamérica (Sofasa). El Renault 4 (el más popular) era y sigue siendo conocido bajo el mote cariñoso de "el carro colombiano" y fue un hito de mercado y cultura automotriz colombiano, aunque hay que decir que también hubo otros modelos que tuvieron una alta popularidad y demanda (R6, R9, R12, R18 y R21). No obstante, otros modelos de Renault nunca llegaron al país y son totalmente desconocidos.
Un saludo desde Bogotá, Colombia. Excelente canal de TH-cam.
De los Renault "numéricos", en Argentina se fabricaron el 4, 6, 9, 11, 12, 18, 19 y 21. Importados, fueron el 5, 20, 30, también al principio, y antes de fabricarse, los 18 y 19 (Chamade tricuerpo motor 1.7). Como dato curioso, un 25 fue auto presidencial, pero no se importó masivamente. El 12, es uno de los autos más fabricados en la industria argentina, desde 1971 hasta 1994. El 18 se fabricó con motores 1.4, 2.0 y Diesel 2.1, también incluso la Break 4x4 (2.0), las últimas series se fabricaron con el 1.6 y 2.2 heredado del 21. Otro dato curioso: aquí llegó primero el 11 en 1984, y recién el 9 llegó en 1989. Saludos!
En Colombia, gracias a la ensambladora Sofasa, tuvimos (y aún conservamos) una relación estrecha con la marca. Todos los hogares en donde se han tenido varios carros, alguno de ellos casi con seguridad fue o es un Renault; tanto así que, si mal no recuerdo, tuvieron una publicidad que decía "tarde o temprano su carro será un Renault". En la familia ha habido R4, R6, R12, R18 "Break", R19 ("energy", que aún tengo como "clásico en espera de restauración") y R21 ("Etoile Penta", que fue de mi hermano y lo conserva mi padre, también"esperando ser restaurado"). Gracias por el video, ¡fue un paseo por el cariño al "Pichirilo", el primer "Amigo Fiel" y todos sus "descendientes "!
En Colombia el R4 que lo hubo con diferentes motores se le conoce como el amigo fiel. Muy buena máquina.
En España lo conocemos como "Cuatro latas" porque los primeros se llamaban 4L.
Excelentes maquinas, yo tengo uno que era de mi padre y que lleva mas de 25 años en la familia, ahora lo tengo de uso diario, con algunas modificaciones como un motor subido a 1,400, carburador de doble boca y caja de 5 velocidades, no lo cambio ni lo vendo y ahora que papá no esta menos....
@@taunuslunatic404 ¿Les pusieron apodo a los 4F (furgonetas)?
El R4 es un maquinon infernal, super divertido de manejar ademas, saludos!!!
Colombia el único país del mundo que ensambló el R4 con motor 1.300 de R12. Se le llamo Líder TSE.
Buen vídeo. Enhorabuena.
Mi padre tuvo como taxi un Renault 20 gtd del año 82 de los que hubo muy pocos en España. Como curiosidad decir que este modelo fué el primer diesel de Renault. Este que tuvo mi padre era en su día un cochazo, con cierre centralizado, dirección asistida y elevalunas eléctricos; el problema era que con el motor que llevaba (2,1 diesel atmosférico que montaban los 18 y los 21 entre otros modelos) con 65 CV se quedaba muy corto para el tamaño y volumen del coche.
En casa éramos muy de Renault, mi padre tuvo un R4, más tarde un R6 y por último un R9. Además por motivos laborales tuvo también una furgoneta F6. El primer coche de mi hermana que luego h e heredé yo fue un R5. Todos aprendimos a conducir con Renault. Que recuerdos más bonitos al ver tu video. Gracias Max.
¡Gracias a ti!
El R-25 no es que hablara con voz gangosa. Lo que tenía era un fuerte acento francés y pronunciaba mal la "R". Recuerdo haber leído un comentario en el que decía que habían "sintetizado mal" dicha consonante. Claro que no era síntesis, en esos años ya se muestreaban los sonidos y más si se trataba de emular la voz humana, pero es evidente que no lo hicieron con un español nativo. Por cierto, el editor se coló con el subtítulo y puso Renault 30.
Cómo aporte, Renault Made un Colombia: R4 nuestro Ford T, R6, R9, R12, R18, R19, R21. En mi casa hubo un R4 y R9 de los que guardo buenos recuerdos pero a todos los conozco mi favorito es el R21 me gustaba antes y ahora como futuro clásico muy moderno a pesar que en Colombia jamás se vendió con tablero digital, ese honor lo tuvo el mazda 626 LX de 1984 también hecho en Colombia
Excelente video! Aporto uno más a esa lista. A principios de los 70 se desarrolló en Argentina un prototipo llamado R40 por IKA-Renault (hoy Renault Argentina) pensado para reemplazar al icónico Torino, pero no llegó a la etapa de producción
Estaba por decir lo mismo: el R40 argentino
¡No lo sabía! Lo que aprendo con vosotros
@ El R40 argentino y el R177 italiano (en realidad tiene trampa, es el R17 con otro nombre)
Venia a comentar eso!
@ NECESITAMOS UN VIDEO EL SABER NO OCUPA LUGAR....
R-4, R-5, R-6, R-8, R-9, R-10, R-11, R-12, R-14, R-18, R-19, R-20, R-21, R-25. En algún momento de mi vida me he montado o he conducido uno de estos coches. Mi familia siempre ha sido muy afín con esta marca y conservo buenas anécdotas con todos estos coches. Quitando el R-21, que tenía muchos problemas electrónicos y se pasaba más tiempo en el taller que en el garaje, los demás eran excelentes coches y muy resistentes. En el R-5 E, nos montábamos 8 niños a la feria (las niñas con sus trajes de flamenca) y mi madre conduciendo (también de flamenca), a día de hoy me pregunto como lográbamos tal prodígio. El R-9 GTC fue con el que aprendí a conducir junto a mis hermanos, y termino llamándose "el devorador de quilómetros", noches de discoteca sevillana terminaban en las playas onubenses o gaditanas doy gracias que tan solo fuera un 1.2cc, las de locuras que hicimos con él. R-12 TS, El coche de mi padre, desde el 74 siempre con él, tuve el honor de conducirlo unas cuantas veces, para mi padre era como las plumas estilográficas, no se prestaba. R-21 TXE Nevada, se quedó pequeñito el R-5 para tantos jóvenes, gran motor, gran coche... Cuando él quería funcionar... R-25 TX ¡Hablaba! ¡El coche me habla! ¡es como KITT! (el coche fantástico) Siempre que mis abuelos venían a casa le quitábamos la llave para entrar en él y que nos hablara.
Tengo un R9 GTL y un R19, enamorado de esos coches desde pequeño, tengo 27 y siempre he estado enamorado del 9❤
Yo tendría miedo por el r9 , ese coche se abre con solo empujar la cerradura hacia dentro , de ese coche se sacaba la varilla del aceite y se hacia una llave para abrir todos los demas.
Le deseo que jamás tenga un problema , buen dia y mucha suerte .
@@divansweetoficial el coche está siempre en garaje y procuro cuidarlo mucho, pero gracias por el consejo
Debiste nacer en otra época.....que buenos Renault había antes....
@@Aretsey siempre me han dicho lo mismo😂, pero bueno, de momentos disfrutar de ellos mientras la dgt lo permita
Mi primer coche un Renault 11 TXE,después de venir de los Seat 124 de mí padre, aquello me parecía el sumun de la comodidad y los materiales bien acabados, de hecho mi padre me lo cogía a menudo por la comodidad y poco consumo frente a su FU 1430 1.600cc.Luego lo cambié por Renault 21 inyección TXE 2.0 DE 120 CV por su tablero electrónico, en esa época era popularidad la serie "el coche fantástico" y los coches con tablero electrónico me enamoran.
Un saludo desde Asturias.
A Colombia se comercializaron en mayor cantidad el R4 (el amigo fiel) R6, R9, R12, R18, R19 y R21.
Hago énfasis en el R6, R9 y R12 porqué mis tíos parecían ser fanáticos de los Renault porque los tuvieron por mucho tiempo y porque éste hecho me lleva a mi infancia
Gracias por el video.
Me traen buenas recuerdos los Renault, yo tuve un R-5 ,le llamabamos la barca porque se iba en las curvas bastante.
Mi padre también tuvo un R-12 y le duró 20 años, muy duro.
Tengo un 19 1.4 i , lo he llevado a todo tipo de terrenos y ha pasado sin problemas dónde otros automóviles no podrían . Saludos desde Bogotá Colombia.
Mi padre también tuvo el mismo y era una delicia de auto, también planeo volverlo a tener 😉
tengo uno 2001. un fierro.😊
@@carlosmontoya2649 me encanta saber q aún hay varios bien cuidados en pie
Me ha encantado. Es verdad, ensalada numérica, ni siquiera va por orden cronológico, ¿quizá por el tipo de coche? Y el 900, chulísimo, me recuerda a una furgoneta Mercedes usada en competición para transporte, una preciosidad. Gracias, como siempre, Máximo, me encantan estos videos históricos. De niño, en Fuengirola, los R4 y 5 estaban por todas partes. El 18 me pareció un cochazo, mi padre por la época tenía un 124, y montarme en un R18 era como ir en una nave espacial :-)
Empecé a conducir con el Cuatro Latas «Súper» del 69 de mi padre (que por cierto me comentaba que salió muy malo), que sustituyó por un R12 GTL «ranchera» de segunda mano que iba muy bien. Después tuve dos R5; primero un 950 y después un TL (que era el mismo 950 un poco mejor equipado); los dos iban muy bien. Además, mi mujer, cuando éramos novios, tenía un R7 GTL que yo llevaba muy a menudo y que funcionaba estupendamente; recuerdo que se le rompió el carburador y con la mitad buena que le quedaba y la otra mitad buena de uno de desguace conseguimos montar uno bueno completo.
Por último, mi hermano y yo conservamos el R6 GTL del 81 de mi padre que era el que usaba antes de comprarse el Sandero, y que es el que ahora se ha quedado mi hermano.
Tenemos cierta experiencia con los Renault. De todos, como utilitarios, me quedo con el R5 y con el R7 (que es, como muy bien se dice y has comentado en el video, «un R5 con culo») y como familiar con el R12.
Que gran lección de historia, confieso que anduve en varios de los modelos, pero siempre mi favorito fue el R18, no sé porque me sentía muy a gusto conduciendo lo, y es uno de los pocos autos en qué me hacía disfrutar de los viales largos.... Si me preguntan porque me gustaba, no lo podría explicar.
Que buen recuento Max, muchas gracias! Mis preferidos el R4, R12, R18, R21. Los tuve todos! Cómo muchas de las familias colombianas, hacen parte de nuestra historia.
Aunque se ha mencionado el R18, no se ha dicho que también hubo una versión con turbo, que si no recuerdo mal, soplaba a 0,9 bares.
En realidad del R18 hubo dos versiones turbo, la primera fue el R18 gtd turbo (aquí se vendieron muy pocos, la gran mayoría fueron sólo para Francia), y la segunda fue el R18 turbo de gasolina
Sin duda, un reportaje muy especial para mí que me hace rememorar gratamente mi infancia y parte de mi adolescencia. Lo único que varias fechas que se indican no me cuadran mucho
Los coches Renault de antes no eran solo coches; eran un integrante más de la familia. Ese era el secreto de esta gran marca. Hermosos recuerdos.
Y tanto que eran de la familia... En casa tuvimos un 18 GTS durante 35 años. Rompió culata y como los respuestas escasean lo cambiamos por un 206. A día de hoy sigo llorando al 18
Muy bueno el video!!!! Como aficionado a los clásicos (o enfermo de la chatarra), me ha gustado mucho!!! Mi padre entre muchos otros coches, tuvo varios Renault "numéricos", los últimos 2 R21 un TXE y un TXI.....de este segundo guardo buenísimos recuerdos.
Ahora......para cuando uno de los SEAT igualmente "numéricos"??? Sería un video muy interesante, pues la historia de los SEAT con números refleja la historia de Europa y en concreto de España en particular......además con nombre FIAT también tuvieron importancia en hispanoamerica.....ahí lo dejo!!! Jejejejejejejeje.
Como siempre, un buen video!!!!
estaría muy bien pero creo que sería más bien un vídeo de fiat pero estaría muy bien sobre todo si se habla de las raras avis como el 1500 coupe de Serra o el 850 Spider.
Así es!!! Y además, en "nuestro" catálogo teníamos (a parte de esas unidades de serra y algun otro más......), modelos sin contrapartida en FIAT, como el 133, el 1430, el propio 1500 (que en FIAT sólo se usaba ese motor en esa carrocería para el mercado taxi), los 1400C, los 1200 o 1430 sport (el bocanegra). Yo creo que hay tema para un video.....convenceremos a Máximo y demás equipo? Jejejejejejejeje
Hola y desde el respeto y el cariño, cuidado con las prisas en los dialogos, o la falta de concentración porque cuando llegamos al minuto 9:42 con el Renault 16 se dice que lleva el motor por detras del eje trasero, "POR DETRAS DEL EJE TRASERO" dios mio yo trabajé 19 años en RENAULT, repare alguno y no recuerdo haber visto por detras del eje trasero nada mas que el silencioso trasero, el parachoques y la matricula trasera, quitando esta puntualización tikis mikis por mi parte, escuchar este video me ha hecho retroceder en el tiempo a mis viejos tiempos en los que tuve el honor de trabajar como mecanico electricista y lucir en el pecho de mi mono tres tipos diferentes de ROMBO "emblema de la marca" gracias por la gran aportación que haceis, al mundo tan apasionante del automovil retro, gracias de verdad.
Buenísimo tu video. En mi país Venezuela, anduve y manejé varios... Renault fue muy popular en Venezuela y casi todos sus modelos fueron muy populares. Mi abuelo tuvo un 4L, manejé el R12 que tenía una excelente estabilidad y suspensión... A uno de calle se podía llegar a los 140kmh. Me gustaba su dirección que sin ser asistida era muy suave y el R16 un carrazo... Una suspensión y estabilidad de maravilla y llegaba a los 170kmh... Eran buenos los Renault de esa época, carros durables sencillos y bonitos.
Ayyy mi R11GTL, que compré a mi padre, y sus más de 320000 km… qué buenos recuerdos. Un coche delicioso de conducir, y se reparaba con dos herramientas y media :D
Este man me revolvió la infancia, de los carros más icónicos de mi vida, la mitad son de Renault y fueron todos los que llegaron a Colombia, al menos los numéricos, y en especial aprecio tengo a los R18 tanto en las versiones GTS y GTX que fue mi favorito por muchos años. Gran video.
Hola,,, buenísimo el video como siempre. Respecto del R12, te cuento que en mi país, Argentina, se fabricó hasta 1996, habiéndose iniciado su producción en 1971. Las últmas versiones contaban con el motor 1.6 que equipaba al R9 y varias versiones del R19.
el r9 solo lo había en 1.4 y 1.7 me figuro que será este último pero en ambos casos eran motores magníficos el c1j(1.4) lo había hasta con 160 caballos en el 5 turbo (el llamado culo gordo) y sorpresa...con cadena distribución árbol de levas en el bloque que comunicaba con las válvulas mediante varillas y balancines haciendo de fusible si te pasabas de vueltas y así no rompas motor🤩realmente genial la idea. el f2n era genial también pero no lo evolucionaron igual o eso creo y este por desgracia llevaba correa y árbol de levas en cabeza pero dava unos más que dignos 90 caballos para la epoca
El R21 TXE Injection era el que tenía tablero digital y ordenador de a bordo. También el R21 Nevada TXE Injection, que mis padres compraron pa sustituir al 127, que se quedaba pequeño. En el vecindario había R12, R18 y R20. Nuestro R21 era el más moderno. También conocí un R6 ranchera o break, que era de una lechera.
¿Existió el R6 ranchera?
@@taunuslunatic404 una lechera que venía a mi edificio tenía uno. Puse r6 ranchera/familiar, porque creo que era ese modelo el que tenía.
@@taunuslunatic404 Creo que en Argentina hubo un R6 furgoneta; si es en España quizá fuera uno normal sin los asientos traseros o incluso con los cristales de atrás tapados.
No sé si se confunde con la F6, que era un derivado del R4.
BONUS TRACK
- *R2* : Un prototipo del que solo existen bocetos oficiales (ninguna unidad física), pero debido a su planteamiento de coche ultra compacto y ultra económico, terminaría inspirando al Twingo en los años 90
- *R12+1* (nunca se utilizó) : Garage Hermético nunca deja de darnos momentos épicos. ¡Bravo! 👏 (menos mal que Ángel Nieto era piloto de motos, hubiera sido una pesadilla para él conducir un coche llamado "12+1")
- *R23* : No sé qué rayos sea eso, encontré una foto de una vieja revista Autopista, literalmente es otro R20/30 más
- *R40* : Construído exclusivamente en Argentina por Renault Argentina (ex IKA y luego ex IKA-Renault, con K de Kaiser). Sustituto planificado del legendario Torino nacional, cuya base fue el Rambler American de la AMC, pero con rediseño de Pininfarina. El "Torino II" hubiera sido el primer 100% Renault, pero fue cancelado
- *R177* : R17 que se vendió en Italia. Resulta que en dicho país, el número de mala suerte es el 17, debido a que en romano se escribe XVII, un anagrama de VIXI, que en latín hace referencia a que Jesús dijo "he visto" o "he vencido" (no recuerdo bien), además de que el día de infortunio es el viernes 17. Alfa Romeo hizo lo mismo con el 164, llamándolo 168 en Hong Kong y Malasia, allí el número maldito es el 4
En Argentina también el 17 es la desgracia . No solo en juegos de azar . Se trata de evitar lo referente a ese número 👋
@@florenciorebord9195 Soy de Argentina pero curiosamente no lo sabía, un dato bastante interesante. Menos mal que no trajeron el R17 (y si lo llegaban a fabricar acá, seguro iban a ser pocos por ser caro)
@@soda_cx_project Ademas con ese N° ningún quinielero o apostador (carreras, casino etc) lo compraría . Talvez los " banqueros" 👋
Buen video como siempre. Yo también añadiría los dos derivados del R4: la 4F y la 4F6.
Genial vídeo como siempre, este me ha recordado un coche que tuvo un tío mío ya fallecido, el "Renault 21 GTS Manager" todo un lujazo para esa época.
Magnífico reportaje.
Todos, como tu, creo que hemos visto algun coche "de nuestros padres".
En mi caso, el R10 y el R18. Con este último aprendí yo a conducir.
Luego tuvo un 21.
Yo mismo mi primer coche fué un 5.
Toda una historia de toda una época inolvidable. Muy para disfrutarlo.
El R16 a mi también me parece un 6 más "de lujo".
El R14 realmente hubo muchos. Yo no diría que fué un fracaso.
Te faltó por lo menos mencionar el R5 Turbo. Aunque no fué un utilitario y por supuesto no un superventas, fue todo un hito, el primer coche específico de rally basado en un modelo superventas, camino que luego siguieron los Gr.B de Peugeot, Lancia y Austin, por ejemplo....
Qué lindo video. Tuve un 12 magnífico trepador de las sierras cordobesas en Argentina. Duro como una roca, fácil mantenimiento y difícil de romper.
Pondré una lista de Renault que a mi me gustan y que aun quedan en Argentina y son los siguientes = R3 y R4 , R6 , R9 , R11 , R12 , R18 , R19 , R21 ,y hasta aquí los que yo conocí y mas me gustaron. Si pudiera me encantaría tener un R4.
Genial video Maximo, me ha encantado ver estas series de Renault. Mi padre tuvo el R12 GTL familiar en verde metalizado, que recuerdos... que viejos nos hacemos....jajajja
Muy buen video Máximo, tuve la suerte de manejar varios de los modelos mencionados (4/5/6/9/11/12/18/20 y 30, de los "numerados") Destaco el R30 por su potencia, prestaciones, estabilidad... un auto adelantado a su tiempo... Saludos!
Conozco casi todos (de mi infancia que ya por entonces me encantaban los coches), incluso el R-16, quizá por la cercanía de Guipúzcoa con Francia. Además el primer coche de mis padres fué un precioso R-5 TL azul marino que compraron de segunda mano a comienzos de los '80. Un saludo Máx y garajistas 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Bravo. muy buen trabajo y ameno. Gracias Máximo y equipo.
Es preciso aclarar que a México no llegaron todos los modelos.
Reconocí el R3, que seguramente se llamó así, pero, además de ser bastante raro, yo era muy pequeña para enterarme. El R4 se le parece, pero no me resulta tan familiar. El R5 era mi sueño a los 15 años (en mi país se acostumbra hacer una gran fiesta para"presentar en sociedad" a las quinceañeras y yo elegí, en lugar de fiesta o viaje, un auto usado, pero no fue un R5 como deseaba, sino un R12 en tan mal estado que apenas lo manejé unas 3 veces, estuvo unos 3 años en compostura (responsabilidad de mi hermano), y terminé cambiándolo a ese hermano por una guitarra barata. Como resultado él se hizo chófer y mecánico, y yo músico...
También llegó acá el R8, aunque no sabría decir en qué versión, pero tenían fama de ser maravillosos, potentes, económicos en su consumo, cómodos, etc. Otro hermano mío llegó a tener uno muy mal tratado en los años '90, pero nunca lo manejé.
Yo compré, también de 2a. mano, un R9, que aquí careció de número y se llamó "Alliance". Fue mi primer auto, pero, aunque lo adoraba, me parecía hermoso, con excelentes acabados, gran espacio interior, etc. nunca pude arreglarle la computadora y fallaba la transmisión automática, a pesar de haber invertido en ello más del doble de lo que me costó el auto. Mi hermano-mecánico lo compró para convertirlo a standard.
El R11, aquí se llamó Encore, sin número, y lo vendían en versión "hadtop" y "hashback", (disculpen si no se escriben así), es decir, con ese cristal trasero abultado o plano.
También se vendió el R18 y después de ello, Renault salió de México por espacio de 20 años aproximadamente.
Mi hermano mayor tuvo (también de 2a. mano), una furgoneta Renault Estaffet (¿?), que en realidad nunca había visto. En mis 59 años de vida solo he visto 2, incluida la de mi hermano.
Después de R12, solo tuve VW, pues era más fácil conseguir sus refacciones, más baratas las reparaciones, más económicos los autos... todo México conocía los VW, mientras que poner un Renault en manos desconocidas era un riesgo inmenso.
El Alliance ha sido el mejor auto que tuve en mi vida y me encantaba su estética e interiores tan elegantes, pero los Renault "no fueron una buena inversión" en mi país.
Saludos cordiales.
Que maravilla de Video, pues con la noticia que mi papá tuvo Renault 12 y créanme, que si hablamos de velocidad este auto es una bala, pues recuerdo que me llevaba a la secundaria, y lo corria mi papá en carretera, y solo los autos mas nuevos , nos veían pasar, y oler el polvo que dejábamos. yo tengo un Renault 4 son una maravilla, cuando le enseñe el video a mi papá se le rodar las lagrimas, al recordar su auto...
si no me equivoco,hubo un Renault 2, pero que no llego a fabricarse mas que varios prototipos.
Era el prototipo del Renault 5
Nuestro primer auto fue un R9 año 85 . Lo tuvimos 13 años. Con ese coche Renault se volvió mi marca favorita. Actualmente tenemos una Renault Scénic 2006 y un Renault Logan . Amor por la marca? Así es .
muy buen video!!! cuando puedas hace uno de los renault con nombre (fuego, megane, etc) que hayan salido hasta el año 2000
En México conocimos el R4, R5, R8, R9, R10, R11, R12, y el R 18, en 1985 Renault se fue de nuestro país y regreso a mediados de los 90's. Mis padres tuvieron un R8 el Gordini
Buen vídeo y muy interesante, gracias. En relación a la disposición del motor en el R21, acabo de saber por otro vídeo (de PowerArt, canal muy recomendable) que hubo al menos otra excepción: el Fiat Cinquecento llevaba el 2 cilindros longitudinal, y el 4 transversal. En el 21 creo que se justificaba por la versión 4x4, pero en el Cinquecento me parece raro, raro...
En cuanto al R900, para mí que fue la típica apuesta del tipo "¿a que no te atreves a diseñar un coche del revés?". Porque otro motivo razonable no se me ocurre... funcionalmente es un despropósito.
Me hizo mucha gracia ver el video de los Renault, tuve 14 carros diferentes esta marca todos de agencia hasta que se marchó la ensambladora de Venezuela y empezaron a importarlos desde Colombia, la calidad de acabados no era la misma que antes y me cambié a otra marca francesa. Gracias por esos recuerdos de juventud
Mi padre también ha tenido un Renault 6 del año 1970, que en Argentina lo fabricaba IKA Renault (Industrias Kaiser Argentina) y es un coche del que he vivido enamorado por su elegancia y además es con el que aprendí a conducir.
Bufffff¡¡¡¡¡¡ gracias por el video. Mi padre trabajaba en un concesionario Renault. He conducido (algunos sin tener carnet), el 4,5,6,7,8,9,10,11,12,14,17(traido de Belgica),18,19,21,25, fuego, gordini, 4/4. Madre mia que recuerdos. Gracias Maximo
Saludo desde Valebcia, Venezuela, recuerdo que no hace mucho en uno de sus videos dijo que en el "coche del dia" no pondria un auto del que hablo en el video, me hubiera gusto que escogiera al Renault FUEGO, que para mi gusto fue el mas bonito del pasado siglo, de todas maneras el tutorial me gusto y me informo mucho
Hola,
Yo hecho en falta las versiones familiares del R12 (en el que yo aprendí a conducir) y R18.
Sin duda fueron de los coches mas populares y prácticos en su momento.
Muy interesante y entrañable el video. Enhorabuena.
leandro patti tiene razon el proyecto r40 con la mecanica torino 7 bancadas,(6 cilindros en linea 3770 cm3 y altas prestaciones ,por cierto)caja y diferencial tambien y se habian hecho dos o tres unidades no se si hubiera tenido la aceptacion del querido toro ni la potencia de su motor que no se sabia que utilizaron si el de la version grand routier o la de la cupezx
Buenas tardes noches Max. En Colombia me acuerdo que circulaban y circulan todavía, el R4, R6, R9, que gusto mucho como taxi. R12, R19, R21 y algunos R30 y R10 de los demás no los conozco.
Buenas noches Maximo.
Coincidimos en lo del Renault 16. De pequeño, cuando los veía por España, en manos de los turistas, me encantaba su diseño, tan diferente de los que circulaban por aquí. Al día de hoy, me sigue gustando. De hecho me compré uno a escala 1/18, de la firma francesa Norev.
Un saludo.
Hola. Respecto del comentario inicial sobre el número y la "pista" que dá en el caso de BMW... Podrías comentar en el caso de Peugeot (el 0 entremedio, y el conflicto que tuvo con BMW cuando quiso sacar un modelo siguiendo ese patrón), FIAT, Saab y otras marcas porqué.
También quisiera saber que significan en los modelos de Renault las siglas TL, TS, GTL, TX, TXE, GTX, etc. Gracias.
Saludos desde Argentina.
Yo conocí varios y varias personas de la familia tuvieron alguno : mi abuelo materno tuvo el 4 y el 4 furgoneta ( la versión original no la F6) , una tía el 5 , un primo de mi padre el 8 y mi primo el mayor compartía con su madrastra un 7 . Además hace unos años tuve la suerte de entrar en lo que fue u concesionario de Renault que había que vaciar y cuando fui para sacar fotos del local y lo que había en él , lo que allí había era una gozada : Un 20 turbo , un 18 turbo , dos 8 TS , un 10 , un 4 furgoneta y lo más alucinante la carrocería de un 4/ 4
Cada uno de esos modelos bien podrían merecer un video a parte.
Por cierto, espero con ansia el video de los Renault f1.
Mi primer coche fue un R7. Se lo compré a la madre de un amigo en 1985 por 12.000 pesetas ya que se le había ido la junta de culata. La desmonté la llevé a planificar, le cambié la bomba de agua y limpié a conciencia todo el circuito de refrigeración. Todo ello incluido aceite y filtro me costó 12.500 pesetas y le saque mas de 300.000 pesetas brutas en los años que me funciono y la empresa en la que trabajaba me pagaba el kilometraje
A mi el R9, que en México se llamaba Alliance y el R11, llamado Encore, me parecen hermosos. Y por dentro eran muy lujosos, estaban suavemente recamados y eran comodísimos, Y su manejo era muy suave.
¡Gran vídeo, Máximo y equipo! ¡Qué recuerdos! Mi R21 ABS Turbodiésel 88 cv, del 90 ¡Nuevo de concesionario! Después del 124 y del Chrysler 180 de décima mano y que me costaron menos que el seguro... ¡Aquello era lujo! Aún lo echo de menos. No tenía que haberlo vendido 😥
¡Pues no! Jajajajaja
Hola Máximo, podías hacer un video sobre el Austin victoria, ya que es un coche del que ahora poca gente habla y en su momento fue un gran coche.
Como datos curiosos, en México el R9 llegó con el nombre de Alliance, el R11 se llamó Encore y el R18 también llegó en versión vagoneta.
Yo tuve un R5 del 81, el cuál tenía el apodo popular de "zapato", un auto de motor muy noble y fiable, pero con una estabilidad fatal. Me vienen muy buenos recuerdos con este video, ya que tuve la oportunidad de manejar todos los modelos de Renault que llegaron a México (con excepción de R4).
Excelente video sobre todo para los carrozas como yo puesto que recordamos lo R numéricos que hemos tenido,como super confortables R12,R18,y cómodo y rápido R21TXE, os acordáis el ruido de trompetilla del R8ts y como disfrutamos con el cuando conducir un coche así era divertido?
Yo tuve un Renault 21txi 12V color gris, y disfruté mucho con el
Saludos cordiales, me a encantado el video. Felicidades por éste trabajo, y también tuve un Dauphine con tres velocidades, y un R6 ,y un R18GTS,y un Megane clásic. Me an gustado los RENAULT.
Flipante video de historia...BRAVO
Hola Máximo. Quería pedirte que alguna vez hables a cerca de los Torino argentinos que corrieron en Nürburgring. Es una gran historia y fué un auto increíble. Saludos desde Rosario, Argentina.
Basta con eso, argentino!
Excelente video, muchos recuerdos sobretodo del R 4 y el R 9
Que de recuerdos!!😃😃
Viendo el video me he dado cuenta de la cantidad de Renaults en los que me he montado. 4, 5, 8, 9, 11, 14, 18, 19 y 21 🤣🤣.
Mencion especial para el R11, que fue mi primer coche propio, y el R8 que era el coche de mi padre cuando nací
5:50 El R8 también fue muy popular y querido en 🇲🇽 la versión deportiva el S era un tiro, y en ese entonces VW no tenía nada con que hacerle sombra, en su icónico amarillo corporativo era una belleza!! 👏👏👏👏
Encantado con todos tus vídeos!!!
Ya sé que mi consulta no viene a cuento con el tema de hoy,pero me gustaría que me orientaras sobre si sería buena idea intentar conseguir un Seat 850 Spider,con el objeto de restaurarlo,ahora que se me acerca una jubilación anticipada.
Muchas gracias,y recuerdos desde Palafolls,al pie de la Costa Brava!!!✌️😎
Gracais Max, Que recuerdos, mi padre tubo unos pocos; empezo con el Gordini y despues: 6, 12, 18 y 21 se puede decir que estaba "abonao" , toda su vida con R. buen video
Como siempre videos muy informativos e interesantes. Garaje Hermético tiene un grupo de desarrolladores de contenido de buen compendio de información. Felicitaciones Don Máximo y Rodrigo👍.
Muito interessante! Queremos mais vídeos sobre a Renault! :)
Gracias por el vídeo! Una aclaración sobre el Supercinco: si no me equivoco este fue un nombre puramente publicitario, el coche siempre se llamó Renault 5 (y así aparecía en sus insignias)
Yo tuve un R-18 dos litros en 1981
Un súper avioncito.
Saludos desde Puebla, México.
Felicidades y me gustaría oír de los modelos Renault con nombre! Gracias!
Hola... saludos desde Bogotá - Colombia. antes de que colombia abriera sus mercados en 1991, la mayor cantidad de vehiculos eran de las marcas que tenían fabricas en el país... Chevroley (de General motors) Mazda y Renault.... Pero la credibilidad y amor por la marca sobre renault era increible... De cada 10 carros en los 80s, en colombia, quizas al menos la mitad eran Renault. Pero me soprende que a pesar de eso, viendo todas las referencias expuestas en este video, veo que tuvimos muy pocar referencias... el4, el 6, el 12, el 18, el 19 y el 21 hasta donde recuerdp... y quizas uno que otro Renault 5... de resto... mucho nuevos para mi... especialmente el 900, que jamás había visto, y me parecio absolutamente horrible! Muchas gracias por tus interesantes videos! Ha... y el renault 4... fue el rey... y el primer carro de cientos de familias colombianas... se le conocía como "el amigo fiel" mi hermano aún tiene uno de esos... como carro de cariño eterno! su auto principal es un nissan!
El R12 TS fue vendido en Colombia. Era el renault 12. Pero con una maleta muchisimo mas grande. Yo por mi lado tuve dos renault 4. Uno modelo 82 y otro modelo 86. Fueron mis primeros carros. Y me acompaño a varias partes. Y Lo mejor como decimos en Colombia. Caminaba con el Olor.
Un detallito respecto al V6 del R30: ese motor V6 tan "castaña" y de tres padres, fue el mismo que equipó al De Lorean y también, tan castaña... Qué recuerdos de los Renault de antaño y que me tenían fascinado de pequeño. Me he disfrutado el vídeo. Saludos, garajistas!
Hola, soy de Argentina, aquí a mediado de los 80' los últimos R4 y el R6 se llegaron a vender con motores 1400, y los últimos R12 con motores 1600 a principios de los 90'.
Saludos...
Excelente video de personas como usted que saben del tema muchas gracias y felicitaciones
En Colombia solamente se han comercializado el R4, R6, R9, R12, R18 y R21. En los años 80's fue muy popular el R4, de hecho, se le apodó como el "amigo fiel". El R9 fue popular en los 90'S; mi tío tiene un R9 de 1996 y aún funciona perfecto.
Interesante vídeo
8:03 El Renault 12 tenía un fallo mortal: cuando conducías sobre una balsa de agua y se mojaban las cintas de freno delanteras, podías pisar a fondo el pedal de freno y el coche seguía su marcha como si nada.
Era necesario "bombear" el pedal muchas veces para poder frenar.
Este fallo produjo numerosas muertes en días de lluvia por carreteras con mucho tráfico ya que no todos conocían el truco para frenar.
Yo heredé el Renault 19 del 92 de mi padre y anteriormente el tuvo el Renault 18 con el que aprendí a conducir. Que sudadas pillabas por la dirección tan dura cuando tenías que maniobrar aparcando. Luego ya, con el carnet, era más fácil pero al principio... Que agujetas.
El Renault 19 sigue siendo mi coche hasta que se muera, aunque cada vez tengo menos ciudades donde poder circular.
Muchas gracias por el vídeo. Me ha encantado. Tengo la suerte de tener un Renault 12 familiar de 1ª serie (74'), exactamente igual al que tuvo mi padre cuando éramos pequeños.
Fabuloso recorrido por los Renault. Yo tuve un R4 y aprendí mecánica en él, volviéndolo un bólido en las carreteras colombianas y ecuatorianas. De la lista faltó el Renault Fuego!!
Tuve en mi pais, Argentina, un R-12 y un R-11. Nunca me voy a olvidar de esos autos. Unos verdaderos fierros, confiables, rendidores. Nunca te dejaban de "a gamba" (a pie).
Acá en Mexico se vende el Dacia Sandero, como Renault Sandero. Y en 2019 lanzó una versión RS. Lo adquirí, es muy divertido de conducir, es una pasada. Yo aprendí a conducir en un R4, hace ya 45 años. Por eso me gusta Renault.
A mí, también me sigue gustando el R16. Y algunos otros que no llegaron a España. Qué pena
Interesante historia! Me ha llamado la atención, que Renault introducía alternativamente autos con números, y también con nombres, daría para otro video: Dauphine, Gordini, Fuego, Megane, Laguna, Nevada, Safrane, Scénic y el clásico argentino, el Torino, que si bien no era un Renault legítimo, salió a la calle con el rombo en su trompa, durante algunos años. Saludos!
Mi primer coche es un Renault, con ese motor legendario el Motor K, evolucionado del Cleon Fonte, fantastico al punto que lo meti por todo tipo de caminos y sigue bien parado hasta hoy.
Bien Maxi, nos encantan los Renault, desde Valparaíso, Chile, un gran abrazo.
Yo recuerdo de niño (Venezuela) que algunos R16 decía en la parte trasera "Automatic" y mis primos mayores decían que era raro ver un Renault automático...
Tenían que dar esa opción para competir con los modelos americanos, luego el R18 y R21 también daban la opción de transmisión automatica.
Con Fiat fue igual.
Excelente video, mi primer automobile fue un R12, que a pesar de tener pocas prestaciones son -a mi juicio- autos divertidos.
Mi papá tuvo el 18 gts 81 excelente vehículo lo compraron el año 92 rápido y cómodo dejaba atrás cualquiera del año salvo cuando quedaba en panne no lo entendia ningún mecánico.
Saludos desde Chile
Buen video como de costumbre. Rememorando éstos modelos, he apreciado y recordado que Renault rentabilizó muy bien los embellecedores de rueda cromados con 4 pseudoplanos. Véase por ejem. el del Renault 5.
Heredé con 18 años el R21 TXE de mi padre. Era un auténtico portaaviones. Pocos coches había en nuestro mercado tan avanzados por aquel entonces: inyección, aire acondicionado, 4 elevalunas, velocímetro digital, ordenador de a bordo, 2 litros, 120 cv, etc., un lujazo para esos principios de los 90, anda que no fardaba yo. Y ojo corría que se las pelaba llegando a rebasar los 200km/h, comprobado. ;)
Le faltó el Renault Fuego, deportivo que se comercializo en América, concretamente en Venezuela.
Gracias por el vídeo y los buenos recuerdos de todos los modelos.