Renault 8- (1/2)- Historia y evolución
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- En el primero de los vídeos dedicados al Renault 8 revivimos su historia desde su presentación a la prensa mundial en junio de 1962. Asistimos a su nacimiento y diversificación, y a su llegada a España a finales de 1965. A partir de este momento este todo atrás no deja de evolucionar, sufriendo una seria de mejoras para actualizar su imagen o mejorar su confort. En 1973 se presenta el "Revalorizado", exclusiva de FASA Renault, que sería fabricado en Valladolid hasta 1976.
Puedes ver el análisis del Renault 8 "Revalorizado" aquí • Renault 8- (2/2)- El "...
Agradezco el apoyo prestado en la realización de este vídeo a los colaboradores:
Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (www.museoautomocion.com).
Sergio Romagosa, correduría de seguros (www.seguroparatuclasico.com).
Paco Lugo (www.pacolugoclasicos.com), empresa de recambios para coches clásicos.
Barnfindex, "una comunidad digital de vehículos clásicos donde podrás compartir tu afición, participar en eventos digitales con tu coche y ganar numerosos premios. Ya somos más de 1.500 vehículos en la plataforma!"
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Música: Water Lily , de The 126ers
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Vosotros si que sois un valor seguro, como siempre impecables. Un abrazo al equipo que hace posible estos vídeos. Hacéis recordar épocas, olor a gasolina, cuando los coches eran, eso, simplemente... coches.
Muchas gracias Fran. Nos vemos en la segunda parte.
Como recuerdo ese sonido, mi padre tenía uno azul. Que tiempos!!!
Nos vemos en la segunda parte. Un placer.
Me encantan tus videos!! Un saludo!!
Excelente historia, sobre todo la narración ubicándonos en el contexto histórico
Muchas gracias Manuel! Es obligado saber de donde vienen las cosas, situar al coche en su momento. Decir que el R8 no lleva ESP y que hace mucho ruido, como se hace en otros medios, es un insulto. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti ty
Gracias por el vídeo. Yo fui un afortunado poseedor de un R8. Lo que no sabía es que era el Revalorizado. El coche se fabricó en el 1973 y me lo regaló mi padre cuando yo tenía 19 años y en ese momento el coche tenía 10 años.
Una escuela de conducción en toda regla. A la mínima curva la zaga quería ponerse delante. Yo que no sabía que era hacer contravolante, lo aprendí a hacer sin enseñanza previa.
No he vuelto a tener un coche con esas sensaciones de conducción.
Muchas gracias a ti Chema por comentarnos tus experiencias con el Revalorizado. Un saludo y no te pierdas el especial 8 TS th-cam.com/video/0TVd51ROvDw/w-d-xo.html
Gracias Santi por regalarnos tu tiempo y tu trabajo.
💪💪💪
Gracias a ti!!
Narrativa impecable!! Muy bien!! 👏👏👏👏👍👍, estos que dan dislikes tendrían que cortarles el dedito 😜😜.
Un placer. Un abrazo y felices fiestas.
Uno de mis preferidos todavía me acuerdo del sonido del motor tremendo , y el color rojo oscuro ladrillo que se quedaban mate .
Muchas gracias. Nos vemos en la segunda parte.
Tremendo. Cada vídeo es mejor que el anterior.
Este modelo en particular me trae recuerdos. Mi hermano tenía uno y me pillé los dedos con la puerta dos veces. Aún me duele 😄
Jejejeje. Muchas gracias. Nos vemos en la segunda parte.
Cuando era pequeño distinguía los diversos modelos por el ruido del motor. Qué tiempos aquellos!
Pensar que el R-8 tenía cuatro frenos de disco y actualmente muchos Renault tienen frenos de tambor detrás.
Pues si, 4 discos en el modelo francés en 1962...
Este canal es un oasis de sensaciones, recuerdos y vivencias ya pasadas, pero no olvidadas. Muchas gracias Santi por hacerme evocar esos momentos, por hacer posible volver a escuchar ese sonido tan característicos del R8, por saber de su historia...
Muchas gracias a ti como siempre Francisco. Nos vemos en la segunda entrega. Un abrazo.
Excelente historia. Mi padre me cuenta que antes que yo naciera, tuvo un R8. Me habría gustado conocer ése carro y haber disfrutado algún paseo. Un fuerte abrazo desde El Salvador
Muchas gracias Jorge como siempre. Nos vemos en la segunda parte.
También me cuenta mi padre que el R8 que tuvo, tenía frenos de disco en las 4 ruedas, le puso la caja de velocidades del R10. En lo particular me gustan los Renault todo atrás. Hoy en día en El Salvador no creo que se pueda encontrar un R8.
Ansioso de la segunda parte de éste bonito carro. Saludos!
Madre estaba esperando este video con ansias! Que bueno que lo saques a estas horas cuando la antigua radio y la nostalgia hace estragos, viva el motor sierra!
Viva! Y vaya si lo hizo... Un abrazo. Nos vemos en la segunda parte.
Que coche más bonito por dios y cuanto ganó con el doble faro .... Cuando los coches tenían una personalidad propia tanto en diseño como en sonido. Hace tanto que no veo uno, en mi infancia se hablaba mucho los de la generación de mis padres y algo más jóvenes del R-8 Gordini, debió ser un tiro en la época...... Gracias Santi como siempre por los clásicos que nos retraen a la infancia aunque cuando nací ya no era un modelo nuevo🤣🤣🤣..... Enhorabuena por el mejor canal de coches clásicos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Muchas gracias, un placer. Nos vemos en la segunda entrega.
@@documentosdelmotorsanti of course, por supuesto 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Gracias Santi, nos trasladas a los 70 y 80, que buen vídeo como siempre. Eres un crack! El R-8 motor sierra, gran recuerdo.! Saludos
Muchas gracias Joan! Un placer. Nos vemos en la segunda parte.
Fantástico video como ya nos tienes acostumbrados. Uno de los coches que copaban las calles de mi niñez. Muchas gracias por contarnos su historia.
Muchas gracias Jaime. Nos vemos en la segunda parte.
Impresionante!!! Como de costumbre
Muchas gracias. Una abrazo muy fuerte.
Eres el mejor y no lo digo por cumplir, qué cantidad de datos y bibliografía, enhorabuena
Muchísimas gracias Paco!
Tu estilo es único!!! Gracias otra vez!!!
Gracias a ti Francesc!!
Muchas gracias por deleitarnos con tu trabajo
Muchas gracias, un placer. Nos vemos en la segunda parte.
Un placer colaborar con vosotros. Os esperamos en la APP de Barnfindex para compartir la afición a los clásicos y coches de colección. Un abrazo a toda la comunidad.
El placer es mío. Muchísimas gracias por contar con nosotros. Un abrazo
Como siempre felicidades sois unicos
Muchas gracias como siempre. Un abrazo y felices fiestas.
Un buen coche y muy eficaz, en casa hubo 2 de mi padre, uno normal y un TS. Que emoción ver este vídeo, espero la segunda parte y sobretodo el TS.
Nos vemos en ella Kiko. Un abrazo y felices fiestas.
Me encantan estos vídeos, me haces trasladarme a una infancia q ya va quedando lejana y me la haces recordar...pasaba horas viendo en la puerta d mi chalet viendo como pasaba este coche y todos sus coetáneos d los vecinos q vivían alrededor, siempre me gustaron los coches, gracias Santi!!!
Muchas gracias a ti Roberto. Un abrazo y felices fiestas.
Con uno de color blanco empezó mi devoción por la gasolina. Era yo no más que un bebé cuando cruzaba con mi familia toda la península abordo de él. Que tiempos aquellos. Sólo tenía un problema grave, como todos los que tenían esa disposición motriz, 600,850 etc... Se calentaba. Gran trabajo como siempre. Un saludo
Muchas gracias Víctor. Un placer.
Desde que empezaste con este canal, con ese maravilloso CX me enganché y esperaba un video así, de verdad que gente como tú Santi es la que hace falta, siempre haciendo los vídeos desde diferentes puntos de vista en la historia y con mucha exactitud siempre aclarando las dudas que hay entre aficionados , eso hace que gente como yo que no haya vivido estos coches en su momento pero igual esté loco por ellos los veamos de otra manera y los amemos aún más, como yo particularmente con este vehiculo. Sin palabras ya con esto y sigue haciendo estos vídeos. Un aplauso bien grande!!!
Un placer David, muchas gracias por comentar. Nos vemos en la segunda parte.
Que buen video de nuevo. Recuerdo un R8 verde oliva de un vecino que repartía la prensa por las mañanas y después llevaba a sus sobrinos mellizos y a mi al colegio,ay que sonido con el motor atrás.
Gracias por tus recuerdos Javier. Saludos.
EXCELENTE trabajo sigue así por favor.
Muchas gracias Manuel. Nos vemos en la segunda parte.
Que recuerdos.... el de mi padre llegó a nuestras vidas en junio del 74 recién nacido mi hermano menor. Nosotros le teníamos un nombre, que hacía referencia al ruido que este hacía al atacar el piñón de arranque en la corona del volante seguido de las primeras pistonadas de su pequeño motor: catarrinnnnn!!! Se fue muy rápido, en el 80 que llego a casa un R12ts, pero como dice nuestro narrador, esa es otra historia.... Muchas gracias por el regalo Santi
Muchas gracias a ti por tus recuerdos. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
IMPECABLE! No se puede decir mas! Que esperamos ansiosos el del TS!
Muchas gracias amigo. Llegará! Un abrazo y felices fiestas.
Yo naci en el 80, pero aun recuerdo los sonidos tan miticos de aquellos coches...el del R8 ademas es inconfundible
Sin duda!
Excelente como siempre
Muchas gracias Mario.
Excelente documental como todos los que haceis que me tienen enganchado desde el minuto 1 jajaj. Apunte aparte me encantan los R8 y los seat 131 supermirafiori ( de este ultimo seria interesante ver un video en profundidad de aquella carroceria 1430 con el motor 1800cc) y a pesar de que tengo solo 35 años y estos coches son mucho mas antiguos, hay desde siempre aparcados varios r8 del hermano de un amigo que los restaura y es un coche que desde muy niño me parece simplemente PRECIOSOS y que sonido mas bonito tienen... de verdad me encanta poder ver estos videos y poder soñar con los coches que soñaron mis padres y familiares mas adultos. Simplemente Gracias.
Muchas gracias a ti. Tengo pendiente de continuar la historia del Seat 131. Saludos.
Maravilloso como siempre...es verdad el r8 roncaba.....eso es, un todo atrás muy peculiar
Inconfundible. Un abrazo!
Saludos desde Colombia, los carros o coches de antaño tenían personalidad!
Sin duda. Un saludo desde España.
Buen trabajo chicos como siempre gracias
Muchas gracias Jose Luis.
Maravilloso reportaje del R-8. Muchas gracias por tu dedicación y el trabajo que hay aquí dentro. Te felicito por todo el contenido, cada segundo es absolutamente aprovechado. Un saludo. Con ganas ya de la segunda parte.
Muchas gracias Sergio. Nos vemos en ella. Un abrazo.
Muy bueno, como todo lo que haces, enhorabuena
Muchas gracias!
Esos tiempos en los que estabas acostado y sólo con oír el paso de un coche sabías si se trataba de un 124, un 600, un R8 o un 2CV.
O un Escarabajo. Qué sinfonías.
O un R12
Un vídeo espectacular, como siempre, magnífico. Mi padre tuvo un R8 TS, el "trueno azul", que cambió cuando nací yo. Siempre me habla de él y guarda un grato recuerdo del mismo. En cuanto pase el confinamiento, compartiré este vídeo y la segunda parte con él. Un saludo y muchas gracias por tus vídeos y aportes, eres un crack!
Muchas gracias Pablo. Nos vemos en la segunda parte. Un abrazo.
Me ha encantado, muchas gracias, gran trabajo de investigación, como siempre
Muchas gracias Salvador, nos vemos en la segunda parte. Un saludo.
Inolvidable Renault. Un coche muy duro con un sonido único. Ese ronquido que la cámara no logra captar. De niños siempre que pasábamos por al lado de uno hacíamos con el dedo el arpa en la rejilla trasera de ventilación. Rrrrrr😁😁😁. Vídeo fantástico e ilustrativo como siempre.
Un placer. Nos vemos en la segunda entrega.
Excelente trabajo! Como siempre. Disfruto mucho escuchándote. Gracias.
Abrazo desde Bcn.
Muchas gracias Fidel. Un abrazo desde Lugo.
En mi familia hubieron dos R-8, y no he podido evitar emocionarme al ver este pedazo de vídeo el cual me ha calado muy hondo 💓 excelentísimo trabajo.
Muchas gracias Fran, un placer y felices fiestas.
Con este coche aprendí a conducir y gracias a él me pude sacar mi carnet de conducir.Un buen motor y de mucha calidad.Me hace mucha ilusión ver estos videos y recordar los viejos tiempos.Muchas gracias.
Muchas gracias a ti Pedro, un abrazo.
Santi, poco mas que añadir a la excelente presentación que nos has hecho de este R8, añorado, querido y afamado, un vídeo precioso. El Sierra de pistones con deflector y camisas húmedas desmontables es sin duda, al menos para mi, el mejor motor que circulaba por aquella España en la que crecimos los de mi generación y fijate si sería bueno, que se mantuvo hasta la llegada de los primeros Clio. Con muchas ganas de ver la 2ª parte. Gracias por tu esfuerzo y trabajo para traer estas joyas a nuestros recuerdos.
Muchas gracias Antonio. Nos vemos en ella. Un abrazo y felices fiestas.
Un lujo de video como de costumbre!
Muchas gracias Favio. Un saludo.
Cómo siempre lo mejor
Muchas gracias Manuel. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
OTRO VIDEO MAS QUE ENAMORA POR TU FORMA DE CONTAR LA HISTORIA DE ESTAS FABRICAS DE RECUERDOS QUE ALGUNOS LLAMABAN COCHES
MI PADRE SIEMPRE ME CONTABA COMO PINTO SU R10 EN EL COLOR DEL R8 GORDINI Y LO QUE LE DOLIO CUANDO LO VOLCO POR UN DESPISTE
Muchas gracias por traernos las vivencias y los recuerdos de tu R8. Nos vemos en la segunda parte. Saludos.
Como siempre, excelente documento!
Muchas gracias!
Muy buen vídeo e historia sobre el Renault R8, un coche que marcó historia al ser la última berlina familiar fabricada con motor y tracción posterior en la España desarrollista e industrial de los 60 y primera mitad de los 70 en tiempos de la recién empezada motorización de la incipiente clase media de aquel entonces....espero la segunda parte..saludos desde Perú
Muchas gracias Paul. Nos vemos en la segunda parte. Un saludo desde España.
Magistral reportaje. Enhorabuena x tu trabajo.
Muchas gracias.
eres un grande!! qué calidad de trabajo!! Mil gracias, Santi👏👏👏👏👏
Muchas gracias a ti. Nos vemos en la segunda parte.
Magnífico video y gran trabajo. Ojalá puedas hacer otros Renault como el 5, 9/11, Fuego, 21 y 25. Saludos
Muchas gracias Carlos. Espero que poco a poco vayan llegando. Por cierto, el Super 5 y el 9 ya están. Un saludo.
@@documentosdelmotorsanti que gran noticia!!
Gracias por este vídeo, cuántos recuerdos!! Como recuerdo ese sonido, coches con personalidad no los que hoy se fabrican.
Gracias a ti Alberto! Nos vemos en la segunda entrega, saludos
Excelente narración y perfecto rigor histórico.
Muchas gracias. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
Excelente documento, y es que no se puede estar más de acuerdo con todo lo descrito.
Un placer Julio. Nos vemos en la segunda parte.
Cada día me sorprendes más Santi. Magnífico trabajo. Enhorabuena
Muchas gracias Juan Miguel. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
Un placer ver tus vídeos. Excepcionales!
Mil gracias Alejandro!
Bravo!!
Buenísimo como siempre
Muchas gracias Rubén. Nos vemos en la segunda parte.
El coche de mi madre cuando yo nací. Gran video y excelente trabajo.
Muchas gracias Pablo, un placer!
Muy bueno.Llama la atencion el.precio 22000eur.actuales
Muchas gracias Juan. Pues si. Según el calculador del INE es lo que resulta al convertir las 140.000 pesetas del año 65. Saludos.
mi tio fallecio de covid el sabado. en los años ochenta tuvo dos r8. su imagen va asociada a su recuerdo. siempre en mi corazon y memoria.
Lo siento mucho por la pérdida. Un abrazo.
Muy buen video, espero la parte 2 con ansias. Saludos desde Tucumán, argentina
la voz sintetizada del locutor te revienta la cabeza
No se preocupe. NO ME OIGA. En esta casa no le echaremos de menos. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti hable mas natural hombre..sea un poco mas humano
6:10 corroborada la famosa importación (en nuestro caso) de chasises desnudos de la furgoneta R4F a Colombia. El antecedente primario del R4, el "Amigo Fiel", como Automóvil Popular Colombiano. Saludos desde Colombia.
Gracias por el aporte. Un saludo desde España.
Soy fan de los @/renault, con permiso del adminitrador del canal comparto la restauracion de mi Renault R8 1973 @ saludos desde Mexico
Estaría bien un reportaje sobre el Dodge Dart, el coche de representación de la España en blanco y negro, muy buenos vídeos como siempre.
Muchas gracias. Está previsto ya. Coche que no puede faltar. A ver si pronto pasa esto del Covid...
Inconfundible
Un Apunte, el R8 no es el ultimo TODO atrás de Renault, ya que recordemos que el Twingo actual, es un TODO atrás (el motor esta bajo el maletero... lo se porque tengo un Smart actual, y es la misma plataforma). Eso si, fabricado por FASA, si es el ultimo Todo Atrás.
Efectivamente. Hasta 1978 FASA hizo los Alpine, pero no eran familiares. Y el Twingo actual no se fabrica aquí. Gracias por el aporte.
Excelente reportaje muchas gracias amigos !!
Muchas gracias a ti Anibal! Un saludo.
COMO SIEMPRE UN TRABAJO EXCEPCIONAL...
Muchísimas gracias.
Menudo cochazo. Buen documento
Muchas gracias. Nos vemos en la segunda parte.
En casa, mi padre me comentaba que este coche era caro y al final compró un 124. Desde entonces me quedé con esa idea. Estoy hablando de 1972
Según una revista Cuatroruedas de noviembre de 1972 el R8 costaba (precio final) 133.000 pesetas, el TS 156.000 y el 124 D 149.000. Probablemente se refería al TS. Saludos.
Magnifico vídeo, como siempre. Solo como dato adicional, se te olvidó mencionar Santana como fabricante español de la época. Por cierto, espero que algún día puedas realizar un video de algún Land Rover Santana!
Buen apunte Nacho. Efectivamente, Santana fabricaba los Land Rover en Linares desde finales de los 50. Pero en este caso me refería al mercado de turismos. Nos vemos en la segunda parte. Un saludo.
Buen video el otro día me enteré que el primer dacia que salió al mercado fue un r8
Gracias. Si, fue le 1100, un R8. Saludos.
Sí, yo también añoro el concierto de distintas sinfonías que había en nuestras ciudades, con los modernos y "asépticos" motores hemos perdido habilidades auditivas.
Una vez tuve ocasión de montarme en un R-8, no me emocionaba pero ya me gustaba "probar" los coches de mis amigos aunque fuera desde el asiento trasero. Creo que el motor Sierra era tan bueno como versátil, una maravilla.
Muchas gracias por otro excelente vídeo.
Abrazos
Muchas gracias a ti Ricardo. Un abrazo y felices fiestas.
Excelente documento, con excelente introducción acerca de las características voces de los coches de épocas pasadas. Enhorabuena. Un vecino tenía un R8 blanco. Lo tuvo más de 20 años. Mi padre, en esa época tenía un Simca 1000, también blanco. Los aparcaban juntos y ambos vehículos mostraban un concepto similar y coherente. Sus voces, sin embargo, eran distintas y reconocibles.
Muchas gracias tocayo. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
Los TS salian con solo 3 colores .azul.amarillo y naranja
El 7 no llego a tener el tiron del 8
@@documentosdelmotorsanti Gracias. Un abrazo y nos vemos en la próxima
@@JoseFernandez-to2ho Es cierto. Pero es que cuando salió el 7 la oferta de vehículos había crecido. Mi suegra tuvo un 7 que funcionaba perfectamente, excepto cuando lo tenía que arrancar muy temprano en invierno. Los 5 y los 7 tenían esa característica.
Un tío mio, tuvo un R 8 Ts, en color amarillo, y la verdad, es que este coche, andaba increíblemente bien, lo tuvo durante casi 20 años, y el coche no dio ningún tipo de problema.
Unos 55 caballos muy alegres.
@@documentosdelmotorsanti si además lo que más me gustaba del ochito era el sonido tan característico que hacía su motor Sierra.
@@documentosdelmotorsanti aún recuerdo aquel ronquido característico que emitía cuando iba en marcha 😇😇😇😇😇😇. Oye podrías hacer un vídeo sobre el Renault 14 estaría muy bien además según explicas el contenido está muy bien a mi me gusta mucho y además de que aprendo me entretiene ver tus vídeos.
El TS también costó 14000 pts, el precio de un piso.en su momento sería el equivalente al laguna y luego al megane.muchas gracias por el vídeo Santi tan sembrado y completo como siempre.los que hecha de menos su sonido se deleitarán en el siguiente video
Muchas gracias a ti. Un saludo.
Esta genial toda esta información. La 2 parte la estaremos esperando. Un saludo
Gracias Óscar. Nos vemos en ella. Saludos
@@documentosdelmotorsanti eso está echo .para mi es de lo mejor del mundo del motor
Esperaba impaciente el vídeo, me leo hasta los textos, los videos más completos en cuanto información y detalles, no como el que vi el otro día con muchos errores
Gracias por comentar Alberto. Los errores son comunes cuando no se dispone de fuentes de información.. Un abrazo y felices fiestas.
Me han embocinado tus primeras palabras Santi, por que con ellas me retraían a mi infancia, y aunque soy del decisivo año 1975, mis recuerdos creo que empiezan en 1980 o cerca, siendo un crio ya estaba loco por los coches, pero por los de la calle, y con solo oírlos ya sabia el modelo, cada uno con su "Característica Voz" el R8 nunca fue mi preferido, y nunca mejor dicho lo de su "Ronquido" característico del Sierra Camisas Húmedas, pero me encantaban sus 4p, que el 127 primera serie de mi Padre no tenía, y eso de echar el asiento derecho hacia adelante y meterte aun siendo un crio no me gustaba nada, por eso cuando veía los coches de los Padres de mis amigos algunos con cuatro puertas, pensaba que me encantaría el poder ser dueño de toda una puerta lateral trasera con sus mandos de apertura y subir y bajar la ventanilla al gusto, en el 127 de mi Padre eran fijas, luego eso cambio cuando mi Padre compro el Seat 131 Supermirafiori 1 motor 1430, tenía hasta luz de cortesía en los pilares C, y un brazo abatible en el centro del asiento trasero, por el rodaron algunos Guisvales o Mira a 1/64, pero con los años medí cuenta, que aquel 127 primera serie, con solo sus 2p, significo mucho para mi y mi familia, toda la libertad de moviemiento que nos brindo hasta su ultimo día en casa, otros no tenían esa suerte, y yo si gracias a mi Padre, era un privilegiado de poder viajar en Coche, de todas formas, mi gusto por las 4p, o mejor aun las 5p, sigue siendo principal para tener un coche...jejeje. Magnifico Trabajo como siempre Santi, y deseando ver la segunda parte del Documentos del Motor de este Precioso R8 Fase II, muchas gracias Santi y Muy Feliz 2021 de nuevo, un fortísimo abrazo desde Pamplona.
Gracias como siempre por recordar en voz alta, por compartir tu memoria con nosotros. Un fuerte abrazo y felices fiestas.
Caralludo vídeo coma sempre Santi
Gracias Luis!! Nos vemos en la segunda parte.
Non che quepa duda!!!
Magnífico video Santi. Un diez ( como el Renault 10 que tuvo mi padre)para tu trabajo.
Muchas gracias Luis, nos vemos en la segunda parte.
Siempre me ha parecido raro que el 6 no le quitara muchas más ventas al 8 de las que le quitó.
No sé si fue el estilo tricuerpo, la tradición de la marca o la oferta de versiones deportivas, pero antes de la salida del 5 Renault ofrecía un todo-delante de 5 puertas objetivamente mejor que el 8. También es cierto que el 8 estaba más mimado por la marca en cuanto a lujo y motores.
Si, el 8 era un excelente coche medio y el 4 era el típico coche rural que pudo ser "mejor coche" que el 8 de haberlo querido el fabricante. Después llegó el 6, que curiosamente en Francia empezó siendo un 850 cm3
El R8 tenía un tacómetro muy sensible
Yo tuve uno. Y siempre sentía que iba a una competencia de autos
Corría muy bien.
Asientos pegados al piso. Motor con excelente fuerza
Muchas gracias por tus palabras, un saludo.
excelente video, como siempre muy bien doccumfntee6. un saludo de Francia.
Muchas gracias. Un saludo desde Galicia.
El sonido tan bonito y particular era del tubo de escape del TS y correspondia al TS no al R8 normal .luego lo comenzaron a ponerlo casi togos los propietarios del R 8 normal
Sii, yo me refiero al sonido en concreto. Diferente a todo. Saludos
Super, qué gran canal.
Gracias Mauricio! 😊
@@documentosdelmotorsanti continúen así, con las historias de tantas marcas desconocidas por aquí, otras con mucha historia pero algo exclusivas y porque no poco conocidas pero con tiempo de venderse acá.
La solemnidad con que se relatan estos vídeos no se puede describir. Parece un canal de literatura clásica...😙
si pero esta sitetizado te genera stress mental.. no es natural . no respita o se toma pausas
@@gusdetail1475 jajajajaja, si, es verdad. Pero le pone mucha onda a los videos.
@@agustincarucha5731 quiero escuchar a un ser humano que respira y tome aire .. parece un loquendo
@@gusdetail1475 🤣🤣🤣🤣🤣
Primer comentario! Todo un honor! Gran trabajo
Muchas gracias Carlos. Nos vemos en la segunda parte.
Ostras, que me ha saltado la segunda parte y no he visto esta ;)
El ronquido del R8 era como el ronroneo de un gato al que se quiere mucho.
Lo queremos mucho, gracias por comentar.
Los años 60 y 70 son confusos para mi, convivían coches con tecnologías obsoletas con otros más antiguos, pero más modernos, no entiendo como podían tener por encima en gama al R8 del R4 cuando este tenía motor central delantero, más habitabilidad, estabilidad y fiabilidad a prueba de bombas, lo mismo con el 124 o 131 que estaban por encima del 127 cuando éste era mucho más moderno en cuanto a su constitución.
Muy buena observación. Saludos.
Donde se conectaba el chicote de velocimetro?
el renault twingo creo que también tenia el mismo motor sierra, un saludo.
Los primeros sí.
De mayor me gustaría comprar uno y restaurarlo
El que compro mi tío,a los 15 días,ya tenia oxido en las ventanillas traseras.
Gracias por comentar.
Un coche que no me gustaba en aquellos tiempos y que hoy desearía en mi garaje. Lástima que hayas ilustrado el reportaje con una unidad de las últimas fabricadas. Particularmente, prefiero los anteriores a 1970, en especial los TS antiguos. Tienen ese sonido más auténtico del R8 que recuerdo de niño
Llegará un TS de 1970 al canal, y más adelante algún R8 más antiguo. Todo se andará...
¿Os acordáis cuando hsbia que hacer doble embrague para meter la primea en marcha?. Que tiempos aquellos.
Cuando las primeras no estaban sincronizadas...
@@documentosdelmotorsanti Ansi es.