SEAT que no eran SEAT
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Este vídeo es un homenaje a la imaginación. Porque en la España de los años ’60 y ’70 no había mucha variedad de coches sobre los que elegir y muchos carroceros se lanzaron, con mayor o menor éxito, a ofrecer propuestas diferentes.
He escogido de mi colección, al azar una revista de los ’70, en concreto AUTOPISTA núm. 639 de mayo de ’71 y me he ido a la lista de precios nada menos que 6 marcas y entre todas no llega a 50 modelos. Lo más lujoso el Dodge, lo más deportivo el Alpine, el más rápido el Seat 124 Sport todavía 1.600 y un descapotable, el Seat 850 Sport Spider.
Pero en esa oferta había muchos huecos. Bueno, de hecho, en esa oferta ya había varios modelos que podíamos denominar “falsos Seat”, como eran las versiones de 4 puertas, típicamente españolas y que no se hacían en Seat… Así que muchos emprendedores carroceros, sobre todo en Cataluña, por tradición, industrialización y proximidad a la marca, que se pusieron manos a la obra para ofrecer coches que las marcas digamos convencionales, no ofrecían.
Siata Española S.A. (1960-1972)
Siata era una empresa italiana cuyas iniciales respondían a las palabras Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori. Se crea su filial en España en 1960 y fabricaron coches verdaderamente atractivos, casi siempre basados en el Seat 600, que era de lo poco que había en España.
Siata Ampurias
¡No me digáis que no hay que tener imaginación para crear un 600 tres volúmenes! Porque ni más ni menos eso era el Ampurias, aunque como era frecuente, se preparaba el motor para dar un “algo más” y compensar el aumento de pesos que a menudo conllevaban estas modificaciones.
Siata Formichetta
Literalmente era “hormiguita” y para todos, un 600 furgoneta. La receta era la misma que por ejemplo usaban los 2CV AZU o la furgoneta R4 L, solo que estas jugaban con ventaja, pues su motor iba delante.
Siata Tarraco
Aunque ahora el Seat Tarraco es un SUV de 7 plazas en los primeros años 60 era un deportivo muy minoritario fabricado sobre la base del Seat 600 y con el motor a 750 cm3 e incluso a 850 cm3.
Siata Minivan
Sin duda el Siata de más éxito, tanto que cuando Siata quebró la empresa Motor Ibérica, que fabricaba las furgonetas y camiones EBRO, compró la patente y siguió fabricándola, usando como base el Seat 850 y luego el 133…
Carrocerías Costa (1963-1969)
Primero se llamó “Carrocera de Terrassa” y luego Carrocerías Costa. En 1963 se presenta en la Feria de Muestras de Barcelona, embrión del Salón del Automóvil, el Seat 800, un modelo sin correspondencia en la gama Fiat.
Seat 800
La iniciativa de hacer un 600 de 4 puertas no parte de la propia Seat, sino de carrocería Costa, una empresa con gran experiencia y que hizo un gran trabajo.
Seat 850 4 puertas.
No hubo una, sino dos versiones del Seat 850 cuatro puertas, la que podíamos denominar oficial basada en el diseño de Lombardi y la española, obra de Carrocerías Costa. ¿La diferencia? Pues ya la imaginaréis, la de Lombardi mantenía las dimensiones y la de Costa, a imagen y semejanza del 800, se alargaba 15 cm.
Seat 600 furgoneta Costa
En 1963 aparece una “copia”, lo digo sin demérito ninguno, de la Formichetta de Siata.
Emelba (1978-1986)
Damos un salto en el tiempo para hablar de una marca muy prolífica, que no solo trabajó sobre base Seat, aunque sí creo que sus modelos más conocidos fueron los que hizo sobre los Seat.
Seat 127 Samba.
En realidad era un precioso 127 inspirado en el Citroën Mehari y que era diseño del italiano Fissore. El coche tuvo un cierto éxito y fue un buen negocio para Emelba,
Seat 127 Póker
Mientras Citroën y Renault tenían hacía tiempo sus furgonetas, entonces llamadas “derivadas” que eran la mitad delantera de un turismo y la mitad trasera de furgoneta, Seat no la tuvo oficialmente hasta que llegó la Seat Trans basada en el Panda.
Emelba Chato
Hay multitud de modelos de Emelba que darían de de sobra para un vídeo, no caben todas, pero no me quiero dejar al Chato, una versión furgoneta Van basada en el Seat Panda. Era la actualización del concepto de la Siata Minivan y tuvo cierto éxito, incluso entre la policía.
IMESA (1983-2000)
Aunque sea muy en breve no quiero dejar de hablar de los gallegos de IMESA, INDUSTRIAS ESPAÑOLAS MOTRICES S.A. que hicieron furgoneta muy interesantes y de gran éxito sobre la base de los Seat Ronda y Málaga.
Seat Ronda IMESA
Cuando SEAT se separa de Fiat aparece el Ronda e IMESA ve la oportunidad de hacer una furgoneta sobre esa base. Grandes dominadores de la técnica de la fibra de vidrio hacen un producto de calidad y versátil, pues incluso había versiones isotermo.
Sí, lo sé, no hemos hablado de INDUCAR, artífices del Seat 1200 y 1430 Sport Bocanegra, ni de los diseños de Pedro Serra sobra base Seat o de Podadera… no cabe todo. Pero, ¿ha merecido la pena? Yo creo que sí.
Por favor: 2°parte. Conozco estos modelos, pero faltan muchos. Siempre le tuve un cariño especial a seat. Podrías dar más datos técnicos?
2da Parte, Los Veo Muy interesantes 👷♀️
Creo que este vídeo de Seat, que no eran Seat, merece una segunda parte, incluso algún vídeo de esas empresas como Emelba, o Siata, también seria bueno, conocer mejor la historia de ellos.
Suscribo su petición!
Este video se ha sabido a poco. No relacionaba esos modelos a esos carroceros. Hay que hacer parte 2, parte 3, parte N. Buenísimo
Estaría bien un video de la historia maldita en España de Simca- Chrysler-Barreiros-Talbot...
Si no recuerdo mal, ese video ya está, y no tiene mas de un par de meses...
@@chacaf22 que vídeo es??
@@mats__8670 el video de la historia de barreiros?
Metase al canal, pestaña videos y busque videos de hace 11 meses o un año...
Es cosa de ver la antigüedad de los comentarios para saber que hay que bucear harto
Hombre Max, eso no se pregunta! Segunda parte, por supuesto.
Qué recuerdos de la Siata Minivan! Y que preciosos los 850.
Primer comentario! IDEAL PARA ARRODILLARME Y PEDIR EL VIDEO DEL TORINO! Max, por favor, en Argentina somos muchos que lo esperan. Abrazo!
Sería genial ver la historia del Torino contada con el estilo y la calidad de este canal
Me sumo Max, TO RI NO PLEASE!
@Alfredo Sabagni estas seguro que no sos fan del torino ya con todo lo que lei para que quiero ver el video ya se todo
En España también queremos conocerlo;)
Me uno a la propuesta desde México ✌️✌️🤙🤙
Me encanta cuando nos recuerdas esas marcas "olvidadas" para algunos. Me quedo esperando mas. Te recuerdo que tambien hay marcas igualmente olvidadas e interesantes de camiones españoles. Un abrazo para ti y para los garajistas.
Maxi que yo soy del '54 y he sido, o soy mecánico.
Joder que viejo soy que los he conocido casi todos y muchos de ellos han pasado por mis manos ;D
Que recuerdos sobre Seat.... muy buen vídeo y voto para que haya más....
Mi padre tuvo una Siata Minivan y la recuerdo con especial cariño, pues nuestra calle era cortada y me ponía al volante lo 100 mts que había.... y tiempo después, tuvo una Terra, mi vehículo algún fin de semana.....
Uno de mis tíos tuvo un 850 special 4p. y mi hermano mayor un 127 amarillo de 3p. Y yo tuve un Ronda CLX 65....
Coches muy modestos en comparación con EEUU, pero eran nuestros y se recuerdan con mucho cariño.
Gracias por el vídeo. Salu2
Muy buen video 👏👏
En Uruguay los Seat no llegaron hasta cerca de los 90. +/-
Pero antes llegaban como Fiat
Mi padre tuvo un 600s (el fitito) que venía con motor 850 lo compró en 1980.
Y los Fiat 850 eran de dos puertas nunca llegaron los de 4.
Saludos y esperamos la 2a parte
Todos los Fiat que mencionas llegaron a Uruguay de Fiat Argentina, nada que ver con Seat.
El Fiat 600 se fabricó aquí desde comienzos de los 60, el modelo E, el R y finalmente el S que fue el último hasta 1981. La diferencia entre ellos fue básicamente la cilindrada y potencia de los motores.
El Fiat 850 que se fabricó sólo de 2 puertas era muy bonito, duró poco tiempo en los 70, porque no tuvo éxito.
Pero por qué duran tan poco???? Extiendete desglosa y no le hagas caso al barbas 😂👏👏👏
Soy Chileno y recien conoci el canal y los felicito, como consejo creo que debieran volver a repasar los modelos de PODADERA, SERRA y EL BOCANEGRA que creo son los más importantes y que se quedaron en el tintero. Son realmente hermosos y quizas para ustedes en españa son más comunes, o más citados en la historia de los modelos externos a Seat. Pero sin embargo, acá y en otras partes del mundo son lamentablemente desconocidos, en mi país solo los llegue a conocer por las revistas de clásicos, sigan asi, Felicitaciones.
molas mucho gracias, que tal un video similar sobre seat 1500 con sus diferentes versiones y derivados, (fúnebre ambulancia rancheras alargados 7 plazas incluso descapotables)
Máximo !!!
Haznos un vídeo de la historia de SIMCA - CHRYSLER - TALBOT que también motorizó en su época a media España y Europa
Hay un vídeo de Eduardo Barreiros
Buenísimo
@@jardineriaasequiblezaragoz70 lo vi 😉
@@jardineriaasequiblezaragoz70 Cuanto me gustaría ver ese video/documental nuevamente de Barreiros, porque me encantó. Si alguien pudiese pasar el enlace de dicho video/documental, le estaría eternamente agradecido. Creo que fue un video/documental de TVE pero no estoy seguro.
Gran hombre Eduardo Barreiros ,fue de esas personas que no vienen al mundo sino a revolucionarlo todo ,si hubiera tenido un poco mas de condiciones ,su obra hubiera puesto a España en el plano de los grandes de la industria automotriz mundial ,de eso no hay duda.
Joe me toca de lleno pues tengo un emelba samba 127 , restaurado y lo más importante matriculado en mi provincia. A destacar que le da 3 vueltas en prestaciones al mehari que yo le llamo el coche de herrero y no carrocero pues es chapa de la gorda con ángulos muy rectos y una curiosidad es que en algunos círculos se le llama el coche de la doble licencia pues era un seat licencia Fiat pero esque en este caso era emelba licencia fissore, del emblemático diseñador italiano Raiton fissore.
el mehari tiene carrocería de fibra de vidrio
Una pregunta, los 1400 y 1500 alargados que se usaron de taxi y por los "grises" los hacía SEAT o no?
Hubo muchos para particulares. Además que había por lo menos que recuerde unas 4 maneras de alargarlo. Y no los alargaba SEAT. En la garantía hasta figuraba el nombre del "alargador" . Que llegó a alargar hasta los 132 de tercera serie.
No eran Seat. Hubo distintas alternativas
Gracias por las respuestas!
También se alargaba los Chrysler, creo recordar.
Bueno ahora los Seats son Seat pero no son españoles, que eso es lo malo. Ya España no tiene autos propios. Pegaso, Santana, Seat, Suzuki Vitara y muchos más murieron desonrrosamente o han sido vendidos a empresas extrangeras. ¡Una verdadera lástima!
Un video interesante, también soy del 60 y ha sido un agradable recuerdo, pero desconocía algunos carroceros que has nombrado y como bien has dicho la furgoneta Siata la conocíamos por la marca. Saludos y sigue con esta historia para saber cosas curiosas y desconocidas.
Recuerdo ver en una concentración un Seat 600 Serra roadster. Debió haber 5.
El Emelba 7 es un coche con una historia curiosisima
Cómo se da un aire la SIATA a la Nissan Vannette
Más bien al revés... la vanette salió 15 años más tarde
El vídeo, estupendo. Conocía algunas versiones, primero por verlas en la calle, de niño y adolescente, sin saber que no eran SEAT puros. Más tarde leí sobre algunos de ellos. En el 91, con la última generación de los Ibiza System Porsche, estuve detrás de un Cabrio de Podadera, pero al final era muy caro, y no me merecía la pena. Acabé comprando un Ibiza de la serie limitada "Olimpico" y era una pasada
10. Hispano Carrocera en Zaragoza cuando su primer dueño, que era de origen italiano, fabricaba coches, camiones y múltiples productos. Podrías hacer un video sobre este tema. Otro de la Opel.
¡Cuenta con ello!
¿Era esa empresa la que fabricó los camiones Nazar?
El germen de Hispano fue Industrias Nápoles, fabricantes de Nazar.
La historia a grandes rasgos es así: Nazar es comprada por Barreiros y después por los Holandeses de Van Hool, también carroceros... y a partir de ahí nace Hispano, conservando todavía la ubicación que tuvo en sus últimos días Nazar, en la entrada de Zaragoza. Posteriormente se trasladaría al extrarradio, y en última instancia aeria comprada por Tata, lo que supuso su cierre.
@Buenos días!
Me interesó lo del origen Uruguayo ( no por casualidad , escribo desde Montevideo) de algunos de estos modelos con base seat. Podrías amplíar información ?
Muy buenos videos todos ! Gracias
Permiteme una corrección Máximo, cuando mencionas el Emelba Chato el primer modelo que pones en imágenes es un Emelba 903, muy parecido pero es otro modelo. Te felicito por el vídeo.
Cuando hagáis la sección de los coches de 007 y Mission Impossible poned la intro clásica de esas sagas, así queda más atractivo el vídeo de cada uno de los coches
¡Ya me gustaría poner músicas originales! No me dejan.
Les desmonetizan el vídeo si tienen copyright… una pena pero bueno pueden hacer el vídeo igual de bien 😀
Esta gente eran unos profesionales como la copa de un pino, ya no queda gente así
Saludos desde Mallorca.
¡ Sería el colmo de los colmos, que hoy, se cortaran chasis y carrocerías, para soldar de cualquier forma y alargar el espacio interior !
¡Que barbaridad!
Y, ¿Que Ministerio de Industria, autorizaría la circulación de esos artilugios, en el saturado tráfico de hoy?
Entonces, se hacían esas barbaridades, porque en España, era lo que había...
A mi, con un injerto de esos, en la frontera con Francia, me dijeron que me paseara por España, ja ja ja.
Saludos.
Pues creo que se sigue haciendo, con más tecnología o seguridad, supongo, pero las limusinas se hacen así, si no me equivoco.
@Roberto buitrago
¿Realmente sabes lo que has escrito?
Creo que no...
@Roberto buitrago
Si, no me extraña.
Para imaginar toda esa (según tú) tecnología, otros no lo han conseguido en cientos de años.
Y, para albergar toda esa suerte de cachivaches que indicas, haría falta un autobús anfibio de 6O plazas.
C!aro que, en Ámsterdam, ya existe un autobús anfibio para 12O plazas; parecido ( pero ni mucho menos, al que que tú imaginas)
Se utiliza, como transporte público, para cruzar un lago de 15 kilómetros (ahorra 112 Km. de carretera)
Van desde tierra, entran por una rampa en el lago, cruza el lago y, sube a tierra, (carretera) mediante una rampa especial para el, desde el agua.
Y, solamente cuesta tres euros.
Afectuosos saludos.
@@chemalorenzobenavides3346
Las limusinas, llevan un chasis y bastidor, (como debe ser, especial para vehículos/automóviles, de esas características).
No se preparan, cortando y soldando, cachos de otros vehículos; ¡ faltaría más !
Acongoja un poco poder decir que has visto casi todos esos modelos directamente en la calle, y que incluso has ido en muchos de ellos. Por supuesto, más vídeos de la historia de la automoción Patria, siempre serán bienvenidos. Grande
Interessantes los Aníbal sobre base SEAT Ibiza
Soy del '75 y qué recuerdos de algunos modelos, sobre todo del Siata, esas furgonetas tuvieron curro para aburrir y las aguantaban hasta el límite, debían ser muy duras.
Saludos garajistas.
Seat empezó a fabricar coches Fiat bajo licencia, luego VW la compró y hasta día de hoy Seat fábrica coches alemanes.
Pasó de fabricar coches italianos a fabricar coches alemanes.
Y ojo, incluso algún japonés, ya que en 1981, poco antes de que Seat rompiese con Fiat, Seat firmó acuerdos puntuales con Toyota para fabricar modelos de la marca en España y ayudar a Toyota a establecerse en Europa.
Tienes que hacer un monográfico sobre SERRA gran carrocero
Muy interesante, ha sabido a poco, ya podéis empezar con el siguiente.
¡A la orden!
El Anibal, un descapotable fabricado sobre la base del primer Seat Ibiza. Muy bonito
Fue una serie corta obra de un gran diseñador llamado Francisco Podadera, colaborador en el restyling del Ibiza Mk1 y que también tuvo relación con la serie limitada en honor a las olimpiadas del 92.
Otra obra suya fue el magnífico Pegaso Solo 500...
Hermoso coche, pero no descapotable. Era un coupé
Estos videos curiosos son los que más me gustan. Con un poco de historia nacional en este caso.
Pero sea nacional o no estás historias son cultura automotriz.
Felicidades por el vídeo y la documentación 👍
Enhorabuena Sr. Sant.
Un video histórico muy interesante, pues ya conocí todos estos modelos en vivo y en directo, no en vano, mi primer coche fue un Renault 10.
Por otra parte, también fui lector de las revistas Autopista y Velocidad, donde en la primera Vd. Me sugirió una pequeña transformación para mi Ford Fiesta L del año 1978.
Lo dicho, a seguir con éxito para deleitarnos con sus vídeos.
Saludos cordiales
Espectacular el paseo por la historia moderna de la automoción española. Creo que es importante que la gente, mas joven que nosotros, ud y yo, sepa cómo España salió al progreso por si misma. ME ENCANTA.
Sólo conocía las Siata por las pelis. Hicieron bien en fabricarla porque ese nicho de mercado existía (cuando no se conocía la palabra xDD) En el rent-a-car tuvimos Meharis y también los Samba 127. Ni me acordaba ya ;)xDD
Maravilloso video , si recuerdo montarnos toda la familia en una siata de un familiar me resultaba sorprendente e ingeniosa, se veían por nuestras ciudades al igual que algunos costa o formichetas, aunque bien resueltas y con calidad las construidas con la base del seat 127 0 seat ronda Málaga, un amiguete guarda como oro en paño un chato.bueno es honrar a esas empresas en construir esos vehículos para un bien empresarial común en nuestro pais, algunos de ellos fabricaron mini buses gran video¡
TARA 620kg, PMA 770kg, como llevas algo en una furgoneta asi???
Hola Max, saludos desde México, quisiera que hicieras un video sobre pick up’s, a mí me gustan mucho esos vehículos ya que en mi familia siempre hubo uno y los utilizábamos mucho en el trabajo de papá y la verdad les tengo mucho cariño.
El 850 sport Spider, es diseño bertone/giugiaro, pero era un diseño para el grupo Fiat no?. Como el alfa Romeo Spider y así.
Gran video un saludo ✌🏻✌🏻
La mayoría no los conocía. ¡Que pasada de coches! Y que diseños más chulos!
Encantado y agradecido, pero…¡quiero más!
URUGUAY nomás !!!!!!!!! 🤣🤣🤣🤣 Saludos desde Montevideo Uruguay
Hola, Máximo y equipo.. Es fantástico este recordatorio histórico que habésis hecho.. Viva la SIATA,, Muchas gracias.. Una sugerencia:
Que tal os parece una refencia histórica de la Peña Rhin y su contribución a las carreras de coches en España?,, Saludos,,,
2:11 me llama la atencion que no figura vw en la lista! alguien lo puede explicar? Gracias. Gran video com o nos tiene acostumbrados GH
A ver cuando hablan de la industria automotriz de América Latina, hay muy buenas historias y grandes leyendas, saludos desde Uruguay
Me encantó el video. Que guay... El poder
Sacar modelos distintos y muy prácticos sobre sobre bases ya hechas
Ahora parece impensable poder hacer algo así.. Que pena.
Nuevamente... Muy buen video me encanto
El Seat Tarraco es un SUV.
Las "lecheras" de la policía eran carrozadas por algún carrocero de estos? O era de Seat directamente?
Cierto. La mayoría eran de Seat.
Entre 1960 y 1971 , existió el Siata Tarraco, un sedán de corte deportivo basado en el Seat 600 Pero con culo
Las carrozaba inducar sc, la, misma que fabricó el 850 4 puertas de origen costa y el 1200 sport
Muchas gracias por las respuestas
Mi primer coche fué un 850 de segunda mano...
Luego tuve dos siatas basadas en el 850. Iba de cine, pero el motor sonaba como si lo tuvieras detrás de la oreja.
Encima del capó del motor le poníamos un trozo de colchón de gomaespuma para que amortiguara el ruido ...😎🤪😁😏🤗
Máx este video da alas a mi imaginación y me imagino a mi coche quitándole la parte trasera y poniéndole una adaptación para furgoneta en plan quita y pon,jajajaja, estaría fenomenal tener esa opción ahora en estos tiempos que no nos podemos permitir una furgo o algo intermedio.
Cierto, a mi se me cae la baba cuando veo ese tipo de modificaciones o esos remolque hechos con la mitad de otro coche del mismo modelo. Las ITVs han matado la creatividad.
@@Jose.Atencia que razón tienes Jose
Seat.
Siempre
Estarás
Apretando
Tornillos
Yo me sabía otra que era:
SEAT: Siempre Estamos Arreglando Tonterías
😂 😂
Del Bocanegra e Inducar sería interesante hacer un video aparte. Es una historia interesantisima y muy desconocida en algunos casos
El Bocanegra, fue el peor de todos. Claro, por eso de fabricaron muy pocos y, se vendieron aún menos.
Me gusto muchísimo. He aprendido un montón. Espero con ilusión otro video con más modelos. Un Saludo.
Me gustó. Y me gustó mucho. Vaya que después de tantos años sepa de donde salía la Siata!!!!!!!!
Increíble como mejoró la producción de autos en España y como se amplió la oferta. Les llegó la globalización.
Cuando pasabas la revista del 71, vi una publicidad de la Vespino, la tuve que googlear, no la conocia... gracias !!
Mi abuelo aún tiene un SEAT 850 berlina de 1970,un saludo 👋
seat 600 -60.000 pesetas
seat 850-85.000 pesetas
simca 900 -90.000 pesetas
simca 1000 -100.000 pesetas
dodge dart 3700´-370.000 pesetas
¿veis alguna analogia?
El impacto económico es muy bajo (para España) y además no genera las externalidades positivas y si gastos que pagamos entre todos. Los verdaderamente perjudicados son los marroquíes, cuyas autoridades hacen lo que les viene en gana y no lo pagan en votos porque Marruecos no es una democracia.
Impresionante repaso, a la labor de muchísimos trabajadores anónimos que eran verdaderos orfebres del automóvil, soy el afortunado dueño de un Seat 127 coupe Serra, única unidad realizada por D. Pedro Serra, a vuestra disposición está. Felicidades por su trabajo, un saludo.
Tienes fotos en algún sitio? Me gustaria verlo
¿Cómo llevan un motor de 600 hasta 850?
11:51 Una carga útil de 155 kgs. !!! Con dos personas adultas ya va al límite ...
Te as olvidado de el seat 600 buggy drac diversport que se fabricaron menos de 80 unidades y quedan menos de 10....yo tengo uno para restaurar...no lo vendo ni por todo el oro del mundo
Les felicito magníficos videos saludos mi padre trabajo en barreiros y me contó algo de historia
Muy buen video!! A la espera de una segunda parte en el que se hable del carrocero español Serra y de todas las versiones del Seat 600 carrozadas que no has hablado en este video como Nardi, Conti, Milton, Caba, etc
Mi tía tuvo un Bocanegra ....lastima q el perro se cargará esos butacones tan mullidos.....siempre me llamo la atención ese modelo y no defrauda ver todos esos de otras marcas basados en esos clásicos, las miata se parecen a unas mercedes contemporáneas de su época o al menos a mí se me da un aire y se veían por Madrid todavia en los primeros noventa ...por cierto aquí en cordoba queda algúna furgoneta panda chato de esas
Yo tuve un 800. Muy convenientes las cuatro puertas cuando llevaba a mis amigos.
SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) fue fundada en 1950 por el INI con el objetivo de motorizar la España de la posguerra, mediante la fabricación de los automóviles italianos FIAT bajo licencia. La denominación "SEAT" proviene de las siglas de Sociedad Española de Automóviles de Turismo, elegido buscando una pronunciación y grafía similar a FIAT (acrónimo de Fabbrica Italiana Automobili Torino) con el fin de "nacionalizar" según la costumbre de la época, los vehículos, que por lo demás, eran derivados de sus homólogos italianos FIAT.
Cierto !!para mi lo mas español en cuanto a industria automotriz se refiere ,fueron Hispano suiza y Barreiros diesel .demostradores de que si en España no floreció una industria automotriz totalmente propia ,no fue por falta de capacidad o talento.
Excelente video, soy argentino y por lo que veo ham quedado muchos autos por fuera, así que me encantaría una segunda y tercer parte
He disfrutado con este vídeo, dado que tengo tu misma edad, y en cada detalle de los coches me recuerda pasajes de mi vida relacionado con los automóviles que como buen aficionado que soy recuerdo todos los modelos e incluso los asocio con gente próxima. En una siata que uno d emis amigos requisaba en la empresa de su padre nos recorriamos en verano los pueblos de interior en sus fiestas mayores y dormiamos en ella panra no conducir despues de un par de cervezas.
Hace años compré una revista "Motor clásico" dónde conocí la marca "Siata". De hecho la unidad de Siata Ampurias que sale en el video es la protagonista del reportaje principal. Recuerdo que ese coche en concreto fue restaurado por su actual propietario y que el anterior lo usaba en... RALLIES DE TIERRA!!!!
Seguramente conservo la revista por si alguien quiere que le envie escaneadas las páginas.
Desde ese momento siempre he tenido ilusión or recuperar una furgoneta Siata. El dia que me encuentre una me la compro!
No se si existe ya pero estaría interesante un vídeo sobre la historia de Renault y sus modelos más iconicos
A mi me gustó. El coche del día muy chulo...y me ha sorprendido ver que coches que hubiese dicho “ese es un Seat” en realidad eran hechos por distintos carroceros
Hola Máximo
Si, por favor
Más vídeos así
Yo soy más joven pero me encanta la historia del automóvil
que opinas del Opel Manta GSE ElektroMOD???
Menos mal que os habeis centrado en las furgonetas porque coches funerarios sobre base SEAT también hubo un montón!!
Un video muy entrañable.Y ya que habeis incluido un Emelba sobre base Ronda de los '80 otro de aquella época fue el Emelba Siete,un curioso monovolumen sobre base Ibiza/Malaga.
¡Vídeo de coches funebres! No sé si me atrevo.
Un vídeo sublime, necesitamos más de este tipo, como siempre, entretenido, creativo y sorprendente, Gracias a todo el equipo de Garaje Hermético!!!!!
Gran video acabo de viajar 45 años en el tiempo y acordarme del Siata Tarraco de mi padre con el interior en terciopelo rojo... flipante Maximo bravo
Cuando pones en euros lo precios en pesetas de los coches de 1971, si bien es correcto la conversión en el caso del SEAT 600 (77.203 pts. /166,386) unos 465 €. En el caso del Dodge Dart dices 613 €, cuando realmente serian unos 2.428 € (404.041 pts /186,386)
Un error tipográfico..., enhorabuena por los programas.
Coño mira que lo e pensado digo eso es imposible la corta diferencia entre uno y otro
Buen video para los viejos aficcionados por el recuerdo y para los menos viejos por el conocimiento.
Yo tengo el recuerdo de un Anibal podadera que tenía un vecino mío, me alucinaba.
Me ha extrañado q no lo nombraras, aunq alguna vez si has hablado de él si mal no recuerdo.
Saludos y viva Garaje hermético!
Éste hombre mola jaja el mejor entendi muy bien gracias por el contenido
yo tengo un 600 playero. uno de los 4 o 5 que quedan. me encantaria que hablaras de el un dia.
Máximo, como siempre un vídeo genial. Muchas gracias. Recuerdo cuando era pequeño y se veían esos coches. En el vídeo, aunque nombras al carrocero, echo en falta el Aníbal F100 de Podadera, para mi gusto, un espectáculo de coche
Me faltó la máquina del tiempo de Garage Hermético
Este capítulo se merece otro igual dale caña!!
x2
Que bueno es saber de las versiones de autos que por ejemplo a la Argentina no llegaron o llegaron muy pocos, me gustaría saber más de esos modelos !
Claro que merece un segundo vídeo!!! Aunque sea sólo por el bocanegra, lo merece.
Una puntulización... los modelos que salen en el vídeo pintados de taxi de Barcelona nunca circularon como tales, ya que aquí no hubo microtaxis. Son de atrezzo
En Madrid si,r-8,simca1000 que me acuerde
Seat ibiza Anibal con faros escamoteables 😜✌️🚦
Que raro que en esa lista de marcas y modelos de vehículos de esa revista no apareciera por lo menos Mercedes
Siempre
Estás
Arreglando
Tonterías
Mola ... ¿Que tal un vídeo sobre los prototipos de Seat?
Un Vídeo de Matra !!Una marca muy particular que llego a la F1
Está muy bien este video sobre versiones modificadas de coches antiguos. Dan ganas de haberse comprado alguna y no las convencionales.
SUGERENCIA: Hacer lo mismo sobre versiones de coches ACTUALES. Es difícil conocerlas para el común.
Me encantan los videos de este sr son muy educativos y no aburren saludos desde New jersey
Este vídeo merece una segunda e incluso tercera parte 👏🏻👏🏻👏🏻
Un saludo para todos los mecánicos de la antigua escuela 💚👍
Un tema en verdad muy interesante, acá en argentina la situación era parecida, surgieron modificadores como Lutteral
Este video me ha gustado. En aquel mercado tan escaso, la necesidad y el ingenio llevó a creaciones tanto útiles como curiosas.
Por cierto, la Siata Minivan me recuerda sobre todo en el frontal a la mítica Auto Unión DKW F1000.
Bueno, él Siata Minivan tiene su encanto la verdad, pero él que no me esperaba es él Panda Chato 🤣🤣🤣, ha tenido gracia.
Arriba Uruguay 🇺🇾 🇺🇾 🇺🇾 🇺🇾 🇺🇾 🇺🇾 🇺🇾 🇺🇾