Les kekes de le route c'est vrai que la citerne va aller mordre le bas côté au risque de se planter tous ça pour vous laisser passer les rois de la priorité.
De mon temps, le convoi exceptionnel n'était pas prioritaire, il s'arrêtait même avec voiture pilote, sauf en agglomération et escorte policière ou gendarmerie. Autoroutes interdites, souvent sur départementales, on n'avait pas des 500/600/700 chevaux boîte auto, mais de bons vieux F88/ 89 Volvo ou 141 Scania ou autres boîte manuelle. On ne se plaignait pas. L'inconvénient n'était pas le PTR, mais toujours la largeur
@@roadhog6ils sont prioritaire dans quasi toutes les intersections. Même si tu es dans un rond point par exemple tu dois t’arrêter pour les laisser passer.
Personnellement maintenant ils vont se faire foutre. Convois exceptionnels ou pas; depuis qu’il y en a un qui m’a mal parlé (et n’a pas eu gain de cause d’ailleurs); Je ne leurs faciliterais pas le boulot. Ils ont cas se demmerder avec le train ou construire des éléments plus petits.
Alors je te souhaite de rentrer dans un convoi de + de 100 tonnes pour voir ce que sa fais si tu ne veux pas leurs faciliter la tache, tu sera bien plus sage après ca, si tu es toujours de ce monde.
@@youns2543 😂😂🤣🤣 Ah parce que tu crois que ca n’a pas été fait ?! Ben écoute; ´faut croire que j’ai de la chance; je suis toujours de ce monde. Il y a des textes de lois … et des catégories de convois … mais ca; quelque chose me dit que tu le sais déjà. Prioritaire aux intersections oui mais sous certaines conditions …. Apres pour le reste un convoi n’est pas prioritaire. Et pour ce qui est de rester sage; c’est quoi ça ? Des menaces ?! Jusqu’à présent c’est pas les convois exceptionnels qui régissent la réglementation routière pour commencer. Et un agrément ca peut aisément se faire sauter ou un minimum un rappel de la réglementation et de la loi. Donc c’est pas demain qu’on me fera rester sage puisque moi aussi je circule avec des cameras embarqué, un giro et des feux à éclat. 🤷🏻 Tu me dira a quel moment un convoi est prioritaire sur la vie humaine toi ?! 🤦🏻♂️🙄 Ouvre donc un livre de droit et vérifie le code de la route. Tu en dis des bêtises !
Construire plus petit ? T’inquiète que s’ils ont le choix ils le font. 3 camions standards coûtent beaucoup moins cher et sont plus rapides que 1 énorme exceptionnel. Certaines pièces ne peuvent pas s’assembler, elles doivent être construire d’un seul tenant
@@Croco140 Je ne suis pas d’accord avec toi; ni sur le principe que : S’ils le disent c’est que”. Sinon les gratte-ciels n’auraient pas pu être construits; les voitures n’auraient pas évoluées ni l’aviation civile ou militaire dans tous les domaines. D’ailleurs la conception des éoliennes ont déjà changées au niveau des pales (j’ai appris ça très récemment); preuves que ça doit être possible …. Et un jour ça sera possible.
Je suis désolé mais 125 tonnes c’est un convoi normal RMC devrait se renseigner avant de dire que c’est le plus gros en TP ON déplace des pelle et des dumper beaucoup plus lourd
Franchement autant avant où les gens avaient encore un peu d'éducation, de respect des autres et de savoir vivre la je comprends que t'es peur pour eux, de les blesser, tuer etc mais aujourd'hui Franchement ça me ferait ni chaud ni froid si je devais accrocher ou tuer des abrutis qui veulent toujours avoir la plus grosse, forcer alors que ce n'ai pas à eux de passer etc mais la moi j'en ai rien à foutre... je suis pas en convoi mais en semi mais combien de fois j'ai des situations identiques où les gens ne connaissent pas les règles de priorité ba tu veux passer vas-y moi je m'arrête pas, ça passe tant mieux pour toi, ça passe pas nique ta mère... c'est bon quoi
@@roadhog6 Ça me semble peu souhaitable. Des pièces plus petites nécessiteraient qu'elles soient prévues pour être assemblées, donc que les extrémités soient terminées par une partie perpendiculaire pour les boulonner, ce qui serait plus lourd en plus du poids des boulons, ce qui nécessiterait au final une structure plus épaisse. L'augmentation du coût serait trop importante. Et je suppose que les joints dans le sens vertical affaibliraient la structure.
@@sg39g peut-être oui; bien que dans l’aviation nous avons tout de même fait des miracles; et les contraintes sont autrement plus compliqué dans l’air et c’est plutôt efficace. Donc je ne peux pas m’empêcher de penser que ça doit être possible. Apres je me suis pas ingénieur et je n’ai pas les diplômes qu’il faut, mais j’observe juste ce que nous sommes capables de faire ailleurs. Mais je ne pense pas que ca soit une histoire d’épaisseur; puisque lá déjà, ce truc nécessite d’être assemblée et que les dimensions demeurent les mêmes. Je pense que c’est juste une histoire de gains de temps et de coûts plus que technique. Quand on sait qu’une plaquette d’œufs peut supporter 60kg si on répartit correctement les masses; pourquoi ne serait-il pas possible pour ces horreurs ? Tel est mon raisonnement
@@roadhog6 Des horreurs? C'est plutôt joli des éoliennes. On a d'ailleurs un design similaire pour nos pylônes électriques AVA au Québec. Et puis ça vaut mieux que d'accumuler des déchets nucléaires et de risquer l'apocalypse. Mais effectivement, c'est sûrement moins compliqué de transporter un mat d'éolienne sur la route que de fabriquer plusieurs pièces à assembler.
@@elitedevots Il y a peut-être des vieux hélicos soviétiques capables de soulever ce type de charge. Le hélicos de cette époque soulevaient des tanks soviétiques, qui devaient déjà peser bon poids.
@@pzorba7512 c'est pas pour rien que l URSS c'est effondré. Comme leur hélico. Réellement soulevé 10 tonnes avec un hélico c'est déjà énorme. Si l on en croit le documentaire et wikipédia
@@elitedevotssi l’URSS s’est effondré c’est uniquement une histoire de finance … et l’UE fera de même d’ailleurs !! Maintenant si on parle de transport aérien le Mi-26 “Halo” était capable de transporter des poids de 20 tonnes ! Il peut décoller avec une masse maximale de 56 tonnes. Il égale l’avion c-130. Les russes ont aussi construit l’AN-225 et d’autres “cousins” du genre. Plus connu sous le nom d’Antonov cet énorme monstre est capable de transporter 250 tonnes dans une soute qui fait à peut près 44 mètres. Je ne suis pas russes ni pro russes; mais personne n’a fait mieux ni même autant d’ailleurs. Faut pas dire de conneries
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Les kekes de le route c'est vrai que la citerne va aller mordre le bas côté au risque de se planter tous ça pour vous laisser passer les rois de la priorité.
124 tonnes 4 avions de chasse.
Mais oui bien sûr !!!
L’ordre de grandeur pour un avion de chasse c’est 10 / 15 tonnes.
c'est vrais la voix off adore en rajouté et exagérer les propos.
Vu à la télévision? Merci
Bonjour, où peut-on regarder l'émission entière s'il vous plait ?
Sur rmc découverte camions xxl.
Dieppe 😢😢😢😮😮😮😅😅😅 marais en buvait
La suite ?
De mon temps, le convoi exceptionnel n'était pas prioritaire, il s'arrêtait même avec voiture pilote, sauf en agglomération et escorte policière ou gendarmerie. Autoroutes interdites, souvent sur départementales, on n'avait pas des 500/600/700 chevaux boîte auto, mais de bons vieux F88/ 89 Volvo ou 141 Scania ou autres boîte manuelle. On ne se plaignait pas. L'inconvénient n'était pas le PTR, mais toujours la largeur
Ils ne sont prioritaires que dans certaines conditions dans les intersections; mais sinon ils ne bénéficient que d’une facilité de passage.
@@roadhog6ils sont prioritaire dans quasi toutes les intersections. Même si tu es dans un rond point par exemple tu dois t’arrêter pour les laisser passer.
Ma majorité des convois sont en boîte manuelle, les manœuvres sont trop compliquées en boîte auto sinon.
Personnellement maintenant ils vont se faire foutre. Convois exceptionnels ou pas; depuis qu’il y en a un qui m’a mal parlé (et n’a pas eu gain de cause d’ailleurs); Je ne leurs faciliterais pas le boulot.
Ils ont cas se demmerder avec le train ou construire des éléments plus petits.
Alors je te souhaite de rentrer dans un convoi de + de 100 tonnes pour voir ce que sa fais si tu ne veux pas leurs faciliter la tache, tu sera bien plus sage après ca, si tu es toujours de ce monde.
@@youns2543 😂😂🤣🤣 Ah parce que tu crois que ca n’a pas été fait ?! Ben écoute; ´faut croire que j’ai de la chance; je suis toujours de ce monde.
Il y a des textes de lois … et des catégories de convois … mais ca; quelque chose me dit que tu le sais déjà. Prioritaire aux intersections oui mais sous certaines conditions …. Apres pour le reste un convoi n’est pas prioritaire.
Et pour ce qui est de rester sage; c’est quoi ça ? Des menaces ?! Jusqu’à présent c’est pas les convois exceptionnels qui régissent la réglementation routière pour commencer. Et un agrément ca peut aisément se faire sauter ou un minimum un rappel de la réglementation et de la loi. Donc c’est pas demain qu’on me fera rester sage puisque moi aussi je circule avec des cameras embarqué, un giro et des feux à éclat. 🤷🏻
Tu me dira a quel moment un convoi est prioritaire sur la vie humaine toi ?! 🤦🏻♂️🙄 Ouvre donc un livre de droit et vérifie le code de la route. Tu en dis des bêtises !
Construire plus petit ? T’inquiète que s’ils ont le choix ils le font. 3 camions standards coûtent beaucoup moins cher et sont plus rapides que 1 énorme exceptionnel.
Certaines pièces ne peuvent pas s’assembler, elles doivent être construire d’un seul tenant
@@Croco140 Je ne suis pas d’accord avec toi; ni sur le principe que : S’ils le disent c’est que”.
Sinon les gratte-ciels n’auraient pas pu être construits; les voitures n’auraient pas évoluées ni l’aviation civile ou militaire dans tous les domaines.
D’ailleurs la conception des éoliennes ont déjà changées au niveau des pales (j’ai appris ça très récemment); preuves que ça doit être possible …. Et un jour ça sera possible.
@@roadhog6 dans certains cas, non.
Allez couper un transformateur électrique en 2…
Je suis désolé mais 125 tonnes c’est un convoi normal RMC devrait se renseigner avant de dire que c’est le plus gros en TP ON déplace des pelle et des dumper beaucoup plus lourd
Franchement autant avant où les gens avaient encore un peu d'éducation, de respect des autres et de savoir vivre la je comprends que t'es peur pour eux, de les blesser, tuer etc mais aujourd'hui Franchement ça me ferait ni chaud ni froid si je devais accrocher ou tuer des abrutis qui veulent toujours avoir la plus grosse, forcer alors que ce n'ai pas à eux de passer etc mais la moi j'en ai rien à foutre... je suis pas en convoi mais en semi mais combien de fois j'ai des situations identiques où les gens ne connaissent pas les règles de priorité ba tu veux passer vas-y moi je m'arrête pas, ça passe tant mieux pour toi, ça passe pas nique ta mère... c'est bon quoi
Pourquoi ne pas transporter le tube en pièce détachée
Parce qu'il est fait d'une unique pièce tout simplement.
@@sg39goui mais ça ne veut pas dire pour autant qu’il ne peut pas être fabriqué en plusieurs pièces plus petites 🤷🏻
@@roadhog6 Ça me semble peu souhaitable. Des pièces plus petites nécessiteraient qu'elles soient prévues pour être assemblées, donc que les extrémités soient terminées par une partie perpendiculaire pour les boulonner, ce qui serait plus lourd en plus du poids des boulons, ce qui nécessiterait au final une structure plus épaisse. L'augmentation du coût serait trop importante.
Et je suppose que les joints dans le sens vertical affaibliraient la structure.
@@sg39g peut-être oui; bien que dans l’aviation nous avons tout de même fait des miracles; et les contraintes sont autrement plus compliqué dans l’air et c’est plutôt efficace.
Donc je ne peux pas m’empêcher de penser que ça doit être possible. Apres je me suis pas ingénieur et je n’ai pas les diplômes qu’il faut, mais j’observe juste ce que nous sommes capables de faire ailleurs. Mais je ne pense pas que ca soit une histoire d’épaisseur; puisque lá déjà, ce truc nécessite d’être assemblée et que les dimensions demeurent les mêmes. Je pense que c’est juste une histoire de gains de temps et de coûts plus que technique.
Quand on sait qu’une plaquette d’œufs peut supporter 60kg si on répartit correctement les masses; pourquoi ne serait-il pas possible pour ces horreurs ? Tel est mon raisonnement
@@roadhog6 Des horreurs? C'est plutôt joli des éoliennes. On a d'ailleurs un design similaire pour nos pylônes électriques AVA au Québec. Et puis ça vaut mieux que d'accumuler des déchets nucléaires et de risquer l'apocalypse.
Mais effectivement, c'est sûrement moins compliqué de transporter un mat d'éolienne sur la route que de fabriquer plusieurs pièces à assembler.
C min coin sa clermont st just
On se demande pour quelles raisons ces convois ne sont pas réalisés avec des hélicoptères militaires pouvant lever de telles charges.
Le prix et l' impossibilité de lever autant avec un helico
@@elitedevots Il y a peut-être des vieux hélicos soviétiques capables de soulever ce type de charge. Le hélicos de cette époque soulevaient des tanks soviétiques, qui devaient déjà peser bon poids.
@@pzorba7512 c'est pas pour rien que l URSS c'est effondré. Comme leur hélico. Réellement soulevé 10 tonnes avec un hélico c'est déjà énorme. Si l on en croit le documentaire et wikipédia
@@elitedevotssi l’URSS s’est effondré c’est uniquement une histoire de finance … et l’UE fera de même d’ailleurs !!
Maintenant si on parle de transport aérien le Mi-26 “Halo” était capable de transporter des poids de 20 tonnes ! Il peut décoller avec une masse maximale de 56 tonnes. Il égale l’avion c-130.
Les russes ont aussi construit l’AN-225 et d’autres “cousins” du genre. Plus connu sous le nom d’Antonov cet énorme monstre est capable de transporter 250 tonnes dans une soute qui fait à peut près 44 mètres.
Je ne suis pas russes ni pro russes; mais personne n’a fait mieux ni même autant d’ailleurs.
Faut pas dire de conneries
@@roadhog6 avion et hélicoptère c'est pas la même chose internet peut te renseigner 😉