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本人為服務於新北捷運淡海輕軌的列車駕駛，很感謝youtuber黑皮可以拍攝我們的安坑輕軌。😆😆😆
謝謝你😆 辛苦了！！
三四年前在安康那附近租過一段時間的房子，那時候安和路都還在施工初期，每次騎車去西門町上學都會走安和路、經過花市再上環河路，真的是看著輕軌一步一步蓋起來的，現在不住北部了，但仍然十分懷念
感謝黑皮的辛苦與努力，讓大家認識許多重要的交通建設，加油！
130M根本只有29-31樓哪來的50樓?
在安坑長大，住了20年，後來隨家人離開新北（那時還叫北縣）也16年了。小時候怎麼也想不到，安坑崎嶇狹小的地形，真的蓋起輕軌了！感動！
地形密度，人口密度，都不是問題，看台北捷運就知道可以全線地下化或高架化，而不用硬性動到原本住戶的居住權。只差別在願不願意花錢，想不想做而已。只要想做，問題都能排除，不想做的話就找一堆理由拖延
浪費錢，路線超鳥起點十四張捷運站，要轉新店、中和線都差一站，而且安和路的高架要走上去超浪費時間到不如坐公車直接到中和或新店台北市區就好
@@chinlonglin784 你說的沒錯,雖然我也搬到安坑快三年,不過公車真的比較方便,班次多又密集
@@chinlonglin784 偷偷告訴你,是坐電梯上下的
@@chinlonglin784 這絕對是超浪費錢的建設 站點地點也不好 居民利用率一定低 一堆寧願自己騎車開車的
那5個藝術作品讓人看了後彷彿進入不一樣的大自然空間，讓人心曠神怡，安心橋的的設計真不簡單，期待2/10當天通車，長長久久的服務安坑居民
一個工程的完成要感謝許多人的智慧與行動，感謝貴單位的介紹！令人印象深刻。
這種合作影片很可惜的是，不太能把缺點點出來讓觀眾知道（我是新店人）輕軌各站的班次必須和環狀線跟四線接駁公車銜接，大概2～5分鐘內可以等到的那種，不然一到車站還要等15分鐘，時間都浪費光了，為什麼不在社區直接搭可以直達新店、台北市區的公車就好，還有我懷疑一點就是捷運局說安坑輕軌通車往返台北可以節省15～20分鐘時間，到底是指台北哪裡😂，如果是東區、信義區的話，我不相信在正常狀況可以比913和935快（不過有捷運路線通車我都還是支持）
我住安坑的朋友他們也不會想坐輕軌都是騎車或開車通勤
我也很擔心之後運量會不高.........
913很快
913/935超方便
景美吧，到公館應該連9XX都比較快，運量不用想應該會比淡海還慘了，畢竟從公車密度就知道安坑的人口是集中在安康安和路不是安一路，頂多吃的到一點零頭罷了
安坑輕軌介紹終於來了我等好久
@ Jewel Gamble 靠北喔
這一條有很明顯的缺點。輕軌速度慢，而且連結到的捷運站是環狀線十四張站，造成這條軌道對於通勤族吸引力大幅降低。新店地區就有捷運松山新店線的端點站新店站了，在安坑地區利用公車能夠快速抵達新店站，這當中的競爭關係就出來了。如果是我，我寧願搭公車到新店站，然後享受必然有座位（首站）的捷運直接一車進台北，也不想搭慢慢的輕軌到輕軌十四張站，接著下車轉乘環狀線，然後搭一站環狀線到大坪林站，再下車轉乘捷運松山新店線。
不僅速度不快，班距也較長，這條輕軌很明顯是政治操作之下的產物
可以到七十會慢嗎 ？！
我猜測是台北市捷運局跟新北市捷運局的編制下造成這樣結果啦，你看環狀線跟板南線也是得走很多路才能轉換
搭過淡水輕軌你就會知道搭輕軌，不如搭公車
@@張先生-y3i 搭過假日的淡水公車你就知道 輕軌開的算很快了
淚流滿面😭從我幼稚園安坑國小就聽說要蓋了🚇老師還說可能要等他退休才有機會看到😂現在都要出社會了😅好像是2/10吧坐回去母校看看～
你在幼兒園那時候安坑輕軌好像是北捷在管的，是後來新北捷運成立把安坑線交給新北管理；你幼兒園那時安坑線是用輕軌運輸系統還是中運量捷運
已經很快了 看看台中藍線捷運 我看等盧市長卸任前能開工都算神佛保佑
@@linallen7067 不是在綜合規劃了嗎
@@EAL-1022 台中藍線捷運比安坑輕軌提案發動更早 安坑輕軌都蓋完了 藍線捷運可能還要再等十五年
可能要等特圖退位了（遊戲人生的迷因
安坑地區，非常多動輒上萬的大型山居社區，居民數量，遠遠超過看似熱鬧，其實腹地狹窄的安康路沿線居民人數。山居民眾，出入要靠公共運輸者為數眾多，此從各路線公車密集，即可證明。這些沉默的山居公車族，非常期待與台北捷運能相互轉乘的安坑輕軌通車。若能做好與各大型社區接駁公車的路線規劃，這輕軌的運量可期！因此，新北市政府請再加油！期待做好各站接駁公車的規劃。先謝謝各位了！辛苦各位了！我們安坑居民，會好好利用各位的心血成果的。
真的辛苦花心思在輕軌上的人們了！
我也是住在山上社區，有研究過路線也許轉環狀現到中和景安站接捷運是否比較快到台北市區
@@tush5412 請問實際搭乘感覺与速度如何？
很謝謝黑皮超讚的介紹，安坑輕軌剛好經過我家附近。話說回來蠻期待下週的試搭😆😆😆😆😆
期待下禮拜的通車！
謝謝黑皮再次推出優質的影片內容，而且恭喜黑皮能有業配。
雖然以個人的角度來說服務區間大多都是原先公車就可以快速抵達的區域，但是還是期待輕軌能給周邊帶來更好的發展🎉🎉🎉
加一👍
可以很肯定的是1.全台運量最少的軌道運輸路線即將誕生，大概二十年內無人能及。2.環狀線十四張將有望擺脫雙北爐主地位。
笑死，安坑人同意這觀點
人口會隨都市建設而增加的，懂的已經佔好位置了！
@@hing-kaioks2833 安坑那樣狹長破碎的地形是能有什麼建設發展？
@@水流漓 自己沒本事想到, 不代表別人想不到
@@君尹口 所以你想到什麼鬼？
終於有安坑輕軌開箱影片了😍
看縮時才發現原來有電纜啊⋯感謝黑皮的製作。
多一條線代表台灣更進步，加油!
加油!
安坑輕軌最大問題就是連接站點在十四張站不是大坪林站，這會導致進出新店市區及台北市的過程需要太多次轉乘，造成極度不便
完全同意沒接到大坪林根本不行
這個設定真的很怪....可能是希望安坑人去新店市區買東西或區公所辦事.坐公車去....去其他地方坐輕軌達成分流且公車也不會沒人搭的問題吧....^_^
同意
一條輕軌跑到大坪林站，如果真的做出來，那副模樣看到都想笑
可能是連接到大坪林成本會增加太多，工期會延後，所以....
透過安坑輕軌的開箱讓我可以提前看到整個輕軌的景象，祝安坑輕軌通車順利，我一定要在通車後去試搭看看
K1到K5沿途很多社區處於山坡地，離車站有一段距離，還需要結合接駁車來增加便利性，當初安一路沒有延伸到五城，後續輕軌路線也只能到安泰路，沒能服務到錦繡、新加坡社區居民有點可惜
恭喜20萬訂閱🎉🎉
興建的工作人員辛苦了，又是一個偉大的建設
是啊前瞻之一還被人污衊錢坑貪污，這就是政治！
看到留言區的安坑人仍然會選擇搭公車我就放心了😍
希望南勢角直接延伸到新和國小，就不用在環狀線轉乘兩次才到台北了
同意，超需要
拍的超棒!
太棒了！上班可以開始便利的搭車了
很棒的影片，期待通車的日子！
好漂亮！這個建設實在太好看了，還充滿了藝術氣息！等開通之後我再過去拍影片
現階段就只是拿來炒房觀賞用的,從玫瑰城到內湖搭913.935轉捷運都這快30分鐘以上。且是從一個班次間距長再到另一個班次間距長的捷運,還不算再轉搭走路時間,就算要到台北中心轉2次也不會比較快,除了下大雨會考慮外,真的可能要到南環線和東環線好了,運量才會起來
黑皮，感謝您製成安坑輕軌的開箱影片
感覺之後可以拍部，台灣3條輕軌線通車後的對比影片了。
優質的用心頻道 推推
感謝拍這支好影片！讚啦❤❤
如果要通勤還是會選擇公車除非公車路線是易塞車路段 才會選擇輕軌但如果是放假就會選擇搭輕軌可以看風景 比較悠閒
好期待喔！謝謝介紹
不管怎麼樣都蠻期待新的線出來的😂希望可以設置每站紀念章 上次去淡水輕軌蓋不到章了蠻難過的 希望都可以一起再推出紀念章
竟然已經沒了😢，早知道該先去蓋的
我是蓋了 然後卡片不見了
沒有章,還是都撤了？！
介紹的很好，很棒^^
超期待！！ 希望可以盡快搭到
唯一可惜的是沒連到捷運綠線，這樣轉車好麻煩
慣習酒後
應該連橘線
轉乘習慣必須的
不知道通車了沒滿滿的期待。讚黑皮。新北市做事的人是靜巧巧的做事。就快要完成了安坑輕軌。
希望安坑輕軌也會有進站音樂 才能更凸顯安坑輕軌的特色！
不得不說，站名牌、路線圖、PIDS在排版和美觀上都有非常大的改進空間...
真的 根本是各種讓設計師腦中風的典中典 新北捷素質
@@teengweeyu 這麼糟，究竟是..哪家設計公司規劃的呢？
真的覺得安心橋跟環狀線的彩虹橋 從秀朗橋上看過去很衝突
可惜了！沒有互相輝映✨互補的設計美感...
👍，介紹很清楚！期待未來便捷的交通環境
2023 年就要通車囉。另外其實 在景文科大、台北小城月台上也有設置裝置藝術喔。而玫瑰中國站的裝置藝術則在地面下車站出口旁。
安坑輕軌通車前陣子就在想十四張跟新和國小站必定是轉乘大站十四張站出來轉環狀線，或是出來沿民權路走，到"花開富貴"站牌轉乘905、906、909到北市新和國小站本身離南勢角站1KM多，主要站與站靠ubike轉乘，南勢角的中和新蘆線就直達北市景文科大後面的的站都在山上，安康路一帶居民要搭卻要花點力氣走上山才搭得到希望通車後能開闢一些公車路線及ubike站點，這樣安坑輕軌才會比較方便
未來
微笑單車站有陸續增加站點了嗎？
@@sdarkao9297 十四張站外蠻多台的
@@poyuchen7007好，那有增加其他站點嗎？
安坑居民在此，覺得安一路段的設計超怪的，雖然在站的附近設了車位、機車位跟U拜可，但是真的很少人會去使用到，都是長期霸占居多，然後車道突然就變成停車格也很詭異=ˇ=站的位置也是很好笑，尤其玫瑰站要先爬樓梯上來再繞一大圈穿過大馬路，道路號誌燈的秒數也超不符合人性...總之，雖然有輕軌好像未來會方便，但是現在看起來缺點超多就是了
政府不會理你的～
這條絕對不會賺錢，做功德的(公共工程的特性?)，閒閒看風景的人可以來試試
我也同意不會賺錢，哈哈
@@KeithHurd1 公共(功德公益)路線？
安坑人口有多少，真需要特別拉一條捷運？將來乘客收入足夠維持營運費用？
感受到規劃的用心跟施工人員的辛苦，超棒的未來等十四張聯開案完成(但是可能要10年???)，安坑居民的生活圈可以延伸到十四張包括休閒、購物、上班等，如果是這樣就很不錯
the 舔 the 捧
把這條線看成接駁安坑與新店，而不要想成要坐到台北市就好了。14張站轉乘也比很多站來得方便(不用上下樓)。安坑段的平面輕軌很美！
安心軌道橋那段的確很美✨
我家巷口終於有軌道運輸系統了QQ 真是漫長的旅途
每天上下班都會經過安心橋，不知不覺就完工了。平面的部分以後應該還是會偶爾發生交通意外吧
這次影片質感好棒，被你講的通車後都想去達成了
其實這種輕軌比較適合觀光時用
（我是新店人）我好像沒聽說過附近有什麼觀光景點...
@@翰-v6c 陽光運動公園 二叭子植物園....等
退休人士不趕上班用
同意，高雄輕軌就比較偏向觀光用途，以觀光用途的觀點來說，我覺得高雄輕軌規劃得滿好的，對遊客來說不僅搭乘方便也美觀許多
單純從影片上看，我覺得那些裝置藝術，看起來都會有維護很不容易的情況....
若沒投入保養，日後一定...
閒閒沒事的想慢慢晃消磨時間看風景可以啦, 但真要用這通勤通學 我看算了,
不過說真的，以通勤角度來說只連接到十四張站意義非常不明，應該要往前到大坪林站，不然進台北市還要兩次轉車。畢竟連公車都可以一班直接到台北市中心，輕軌至少還要兩次轉乘，吸引力非常低啊。
我是新店人，住在大坪林，我跟你講延伸大坪林這件事不可能達成，因為經過的民權路很窄，車流量又很大，下方還有環狀線軌道，除非當時取消環狀線彎進大坪林
先不論效應啦還是感謝新北捷運讓台灣也能出口氣成為能自行研發製造捷運的國家～
覺得高雄輕軌規劃得比較好也美觀多了，而且高雄輕軌我看了幾乎都是沿著高雄著名觀光景點和靠站，比較算是為了促進配合觀光蓋的吧。高雄輕軌以觀光用途來說我覺得規劃得滿成功的。反倒是這條安坑輕軌似乎是通勤用途，但我看了一下留言，住雙北的都覺得搭它不如搭公車轉捷運😂 而且這條安坑輕軌我老實說有點醜，整體感有點像火車和火車站，美觀性不足…
美感不足，通勤專用..
站體設計及周邊美感比較偏陽春啦...高雄捷運畢竟是有給美術館設計的當然不能相比
超棒的❤
期待之後有每站的旅遊景點美食介紹
哈哈哈哈终于来啦！！！大陆人等好久了都
看完影片好想去搭乘呢！每一站都漂亮、用心的設計。2/10正式通車後有一個月試營運期免費搭乘，可以去體驗看看～
談不上用心，這都是錢砸出來的
@@kennyjean009 不美觀之處不少？
2:21 那個圖好可愛喔
記得當初新和國小站是中和新蘆線計畫的終點站 結果居民反對才縮到南勢角好啦 現在有捷運啦 變輕軌www
其實我蠻好奇有沒有當地民眾抗議的事情，畢竟1986年核定初期路網之時，就已經是確定蓋在南勢角而非新和國小。反倒中和線曾還有一條往現今環狀線中和站的支線，後來砍掉後被環狀線取代。
up跟這種公共設施介紹影片的合作方式，非常棒！不像某市長叫一堆網紅來拍一座恐怕建設有弊案、投標有問題的圖書館來的好！
期盼將來環狀線東環段能為‘新安輕’注入活水
感謝黑皮的分享，辛苦啦…
輕軌就是黑錢手段 公車明明就快很多那些高官有哪個是親自搭車測試？
本人安坑人，通車第一天就去搭了，只能說還是公車好😢一開始很期待的搭上車，但超級慢吞吞啊，比我平常搭公車多出15-20分鐘，旅客進出站刷卡的動線也很奇怪，動線很窄也只有兩台刷卡的。雖然從我家到台北 輕軌轉捷運感覺比公車轉捷運快，但完全沒有。搭到十四張還要轉黃線大坪林再轉綠線，到我學校或哪裡可能又要轉其他線，在月台間走來走去都飽了吧😅。btw廣播音質可以加強，一直爆麥
我在 1月 14日 的時候有去看安坑輕軌，那邊是有圍起來！
從我7歲聽到28歲終於蓋好了希望是不要像景美站一樣夏天轉車走到流汗走很久
還是年輕人，能等到建成真的很棒👍
我住在安康山區 時間不趕的話 是可以坐著去接環狀線 還算不錯 我是支持的 雖然我還是得要騎機車過去就是了😂
住的不遠容易抵達就很棒👍
請問黑皮能做一部安坑輕軌延伸至景美站（地下）的影片嗎，認為後續再用平面延伸段延伸到萬芳醫院站也有可行性，主要是可以串接綠線的運量 @黑皮
比較想知道，選擇造輕軌不造捷運的理由，是地形嗎？還是什麼原因？輕軌的運量、速度都遠不及捷運，基本上更偏向觀光用途，而非商業用途。
介紹的很好欸！感覺可以往主播發展
安坑輕軌路程景的部分可以拉出來多一支影片多賺一點流量😁
我最想快點通車的是萬大線因為我好想坐捷運就可以到南機場夜市吃小吃好像還要再等三年的樣子
工人好幸苦
光是要施工就要爬30分鐘（暈😵💫
那些負責安心橋的工人們真的很可憐
謝謝黑皮
新北輕軌最讓我詬病的就是沿線的電線桿 老實說 個人比較喜歡高雄輕軌那種到站充電的設計
各有利弊，高雄輕軌因為位處市區無陡坡，所以用超級電容也不怕用完電，相比安坑輕軌就是一路緩坡爬到終點。用架空線也沒有不好啦，除了不怕列車沒電，還能與淡海輕軌同系統方便維修。
而且高雄市區一直有個盲點就是不喜歡高架的東西 所以才沒有市區高架像是台北那樣密密麻麻(左營算是郊區)
@@hankcai 雙北一堆高架橋很討厭，每次去台北總是一堆高架橋，不僅開車起來很有壓迫感，而且會嚴重影響GPS導航訊號，對外縣市遊客造成很大的麻煩
我也是比較喜歡高雄輕軌，影片中這安坑輕軌好醜，看起來跟火車和火車站沒什麼區別… ==
@@iamiceion 只有在台64下面 或是江子翠到底要走新北環快還是台64那裡導航會錯亂以外 其他還好 可以看黑皮的台北市區高架影片介紹☺️
何時免費試乘
像這樣那裡很好笑 9:21 😂
確實是需要輕軌才能解決水源快速道路往台北 早上必塞車亂象
不知成效如何，亂象有消除一些？
真好~ 一樣是鄉下~ 我們南部地區什麼都沒有~ 每天只能在市區塞車
超棒的啦🎉🎉🎉。想聽「開箱三峽捷運」
請問一下，為何新北輕軌有地面的電線，耳高雄輕軌則無，兩者的設計差異在哪？原理大概是如何？謝謝🙏
謝謝黑皮詳細的介紹。請問安坑輕軌與高雄輕軌有哪些不同之處呢？
高雄主要以觀光為主，安坑則是連結山上大型社區、沿線居民通勤至新店轉乘為主👍👍
我還發現一個點供您參考，安坑輕軌沿路還是有電線，高雄輕軌是用站充電式的
終於噢！我四年前入學時學校還保證畢業(前能完工)
本人在去年年底才去一趟東京，東京的各種鐵路系統，不管是車站內部還是列車內，都使用四國語言的標示，車站內的路標或是列車內的電視，都是日英中韓四種語言，真的非常人性話的設計。甚至我到靜岡還有三島等城市的鐵道也都採四國語言，雖然廣播只有日英兩種語言，但她各種指標都有四種語言。台灣的國際觀光客以日韓為大眾，台灣的各種鐵道系統應該也要效仿一下，之前大家都在吵捷運廣播要用日韓語，不如把所有指標都採用四種語言不是更好嗎，不但可以服務到國際觀光客，本土的閩南語及客家話也能保留下來。希望黑皮可以去跟捷運或是台鐵、高鐵建議一下。
中国大陆也应该考虑一下。当然各个城市可以跟随自己的实际情况调整，比如大连是有用五种语言报站的尝试（加了俄语），只不过不是全部车站都有日韩俄语报站，而且站内设施也需要改善。
很想去坐湘南電鐵 和 單軌
@@SHFTONY我也想 哈哈
@@林虤 我也有聽說過，因為大連日韓俄的民眾及觀光客也不少，加入他們的語言也很合理。
@@林虤 大陸目前有播報方言的地鐵系統分別有：香港地鐵：粵語-英文-中文深圳地鐵：中文-粵語-英文廣州地鐵：中文-粵語-英文佛山地鐵：中文-粵語-英文烏魯木齊地鐵：中文-維吾爾語-英文呼和浩特地鐵：中文-蒙古文-英文大連地鐵：多語言上海地鐵：中文-上海話-英文廈門地鐵：中文-閩南語-英文福州地鐵：中文-英文-福州話溫州地鐵：中文-溫州話-英文澳門輕軌：粵語-葡萄牙語-中文-英文
臺北可真好，捷運不管怎麼蓋都不會被質疑，中南部蓋一小條就各種嘲諷辱罵，北部是需求，中南部就是炒房🤷♂️
@黑皮，請問： 安坑輕軌現在通車了嗎？ 什麼時候通車？
2月10日通車
2/10通車
這個輕軌是和新店捷運有通嗎
請問黑皮： 安坑輕軌的軌道系統及車廂設計（中運量） , 若以後運量需求增加 , 能更換符合重運量的車廂嗎?~~~~安坑線是否能避免
高運量的車廂主要是走大市區內，升級成高運量機廠跟軌道都要重新改，等於是蓋一條新路線，所以安坑輕軌不可能升級成高運量
還是比較羨慕高雄輕軌，說實在真的漂亮多了...
+1 我也覺得高雄輕軌比較美觀漂亮，而且高雄輕軌比較像觀光性質的，沿線都是高雄著名景點，對外縣市遊客來說不僅美觀又實用
猴猴做歹擠的業配也買到優質 TH-camr 這邊了⋯⋯
希望汐止捷運今年暑假前能動工🤔
本人為服務於新北捷運淡海輕軌的列車駕駛，很感謝youtuber黑皮可以拍攝我們的安坑輕軌。😆😆😆
謝謝你😆 辛苦了！！
三四年前在安康那附近租過一段時間的房子，那時候安和路都還在施工初期，每次騎車去西門町上學都會走安和路、經過花市再上環河路，真的是看著輕軌一步一步蓋起來的，現在不住北部了，但仍然十分懷念
感謝黑皮的辛苦與努力，讓大家認識許多重要的交通建設，加油！
130M根本只有29-31樓哪來的50樓?
在安坑長大，住了20年，後來隨家人離開新北（那時還叫北縣）也16年了。小時候怎麼也想不到，安坑崎嶇狹小的地形，真的蓋起輕軌了！感動！
地形密度，人口密度，都不是問題，看台北捷運就知道可以全線地下化或高架化，而不用硬性動到原本住戶的居住權。只差別在願不願意花錢，想不想做而已。只要想做，問題都能排除，不想做的話就找一堆理由拖延
浪費錢，路線超鳥
起點十四張捷運站，要轉新店、中和線都差一站，而且安和路的高架要走上去超浪費時間
到不如坐公車直接到中和或新店台北市區就好
@@chinlonglin784 你說的沒錯,雖然我也搬到安坑快三年,不過公車真的比較方便,班次多又密集
@@chinlonglin784 偷偷告訴你,是坐電梯上下的
@@chinlonglin784 這絕對是超浪費錢的建設 站點地點也不好 居民利用率一定低 一堆寧願自己騎車開車的
那5個藝術作品讓人看了後彷彿進入不一樣的大自然空間，讓人心曠神怡，安心橋的的設計真不簡單，期待2/10當天通車，長長久久的服務安坑居民
一個工程的完成要感謝許多人的智慧與行動，感謝貴單位的介紹！令人印象深刻。
這種合作影片很可惜的是，不太能把缺點點出來讓觀眾知道（我是新店人）輕軌各站的班次必須和環狀線跟四線接駁公車銜接，大概2～5分鐘內可以等到的那種，不然一到車站還要等15分鐘，時間都浪費光了，為什麼不在社區直接搭可以直達新店、台北市區的公車就好，還有我懷疑一點就是捷運局說安坑輕軌通車往返台北可以節省15～20分鐘時間，到底是指台北哪裡😂，如果是東區、信義區的話，我不相信在正常狀況可以比913和935快（不過有捷運路線通車我都還是支持）
我住安坑的朋友他們也不會想坐輕軌
都是騎車或開車通勤
我也很擔心之後運量會不高.........
913很快
913/935超方便
景美吧，到公館應該連9XX都比較快，運量不用想應該會比淡海還慘了，畢竟從公車密度就知道安坑的人口是集中在安康安和路不是安一路，頂多吃的到一點零頭罷了
安坑輕軌介紹終於來了我等好久
@ Jewel Gamble 靠北喔
這一條有很明顯的缺點。輕軌速度慢，而且連結到的捷運站是環狀線十四張站，造成這條軌道對於通勤族吸引力大幅降低。新店地區就有捷運松山新店線的端點站新店站了，在安坑地區利用公車能夠快速抵達新店站，這當中的競爭關係就出來了。如果是我，我寧願搭公車到新店站，然後享受必然有座位（首站）的捷運直接一車進台北，也不想搭慢慢的輕軌到輕軌十四張站，接著下車轉乘環狀線，然後搭一站環狀線到大坪林站，再下車轉乘捷運松山新店線。
不僅速度不快，班距也較長，這條輕軌很明顯是政治操作之下的產物
可以到七十會慢嗎 ？！
我猜測是台北市捷運局跟新北市捷運局的編制下造成這樣結果啦，你看環狀線跟板南線也是得走很多路才能轉換
搭過淡水輕軌你就會知道搭輕軌，不如搭公車
@@張先生-y3i 搭過假日的淡水公車你就知道 輕軌開的算很快了
淚流滿面😭從我幼稚園安坑國小就聽說要蓋了🚇老師還說可能要等他退休才有機會看到😂現在都要出社會了😅好像是2/10吧坐回去母校看看～
你在幼兒園那時候安坑輕軌好像是北捷在管的，是後來新北捷運成立把安坑線交給新北管理；你幼兒園那時安坑線是用輕軌運輸系統還是中運量捷運
已經很快了 看看台中藍線捷運 我看等盧市長卸任前能開工都算神佛保佑
@@linallen7067 不是在綜合規劃了嗎
@@EAL-1022 台中藍線捷運比安坑輕軌提案發動更早 安坑輕軌都蓋完了 藍線捷運可能還要再等十五年
可能要等特圖退位了（遊戲人生的迷因
安坑地區，非常多動輒上萬的大型山居社區，居民數量，遠遠超過看似熱鬧，其實腹地狹窄的安康路沿線居民人數。
山居民眾，出入要靠公共運輸者為數眾多，此從各路線公車密集，即可證明。
這些沉默的山居公車族，非常期待與台北捷運能相互轉乘的安坑輕軌通車。
若能做好與各大型社區接駁公車的路線規劃，這輕軌的運量可期！
因此，新北市政府請再加油！期待做好各站接駁公車的規劃。
先謝謝各位了！辛苦各位了！
我們安坑居民，會好好利用各位的心血成果的。
真的辛苦花心思在輕軌上的人們了！
我也是住在山上社區，有研究過路線也許轉環狀現到中和景安站接捷運是否比較快到台北市區
@@tush5412 請問實際搭乘感覺与速度如何？
很謝謝黑皮超讚的介紹，安坑輕軌剛好經過我家附近。
話說回來蠻期待下週的試搭😆😆😆😆😆
期待下禮拜的通車！
謝謝黑皮再次推出優質的影片內容，而且恭喜黑皮能有業配。
雖然以個人的角度來說服務區間大多都是原先公車就可以快速抵達的區域，但是還是期待輕軌能給周邊帶來更好的發展🎉🎉🎉
加一👍
可以很肯定的是
1.全台運量最少的軌道運輸路線即將誕生，大概二十年內無人能及。
2.環狀線十四張將有望擺脫雙北爐主地位。
笑死，安坑人同意這觀點
人口會隨都市建設而增加的，懂的已經佔好位置了！
@@hing-kaioks2833 安坑那樣狹長破碎的地形是能有什麼建設發展？
@@水流漓 自己沒本事想到, 不代表別人想不到
@@君尹口 所以你想到什麼鬼？
終於有安坑輕軌開箱影片了😍
看縮時才發現原來有電纜啊⋯
感謝黑皮的製作。
多一條線代表台灣更進步，加油!
加油!
安坑輕軌最大問題就是連接站點在十四張站不是大坪林站，這會導致進出新店市區及台北市的過程需要太多次轉乘，造成極度不便
完全同意
沒接到大坪林根本不行
這個設定真的很怪....可能是希望安坑人去新店市區買東西或區公所辦事.坐公車去....去其他地方坐輕軌達成分流且公車也不會沒人搭的問題吧....^_^
同意
一條輕軌跑到大坪林站，如果真的做出來，那副模樣看到都想笑
可能是連接到大坪林成本會增加太多，工期會延後，所以....
透過安坑輕軌的開箱讓我可以提前看到整個輕軌的景象，祝安坑輕軌通車順利，我一定要在通車後去試搭看看
K1到K5沿途很多社區處於山坡地，離車站有一段距離，還需要結合接駁車來增加便利性，當初安一路沒有延伸到五城，後續輕軌路線也只能到安泰路，沒能服務到錦繡、新加坡社區居民有點可惜
恭喜20萬訂閱🎉🎉
興建的工作人員辛苦了，又是一個偉大的建設
是啊前瞻之一還被人污衊錢坑貪污，這就是政治！
看到留言區的安坑人仍然會選擇搭公車我就放心了😍
希望南勢角直接延伸到新和國小，就不用在環狀線轉乘兩次才到台北了
同意，超需要
拍的超棒!
太棒了！上班可以開始便利的搭車了
很棒的影片，期待通車的日子！
好漂亮！這個建設實在太好看了，還充滿了藝術氣息！等開通之後我再過去拍影片
現階段就只是拿來炒房觀賞用的,從玫瑰城到內湖搭913.935轉捷運都這快30分鐘以上。且是從一個班次間距長再到另一個班次間距長的捷運,還不算再轉搭走路時間,就算要到台北中心轉2次也不會比較快,除了下大雨會考慮外,真的可能要到南環線和東環線好了,運量才會起來
黑皮，感謝您製成安坑輕軌的開箱影片
感覺之後可以拍部，台灣3條輕軌線通車後的對比影片了。
優質的用心頻道 推推
感謝拍這支好影片！讚啦❤❤
如果要通勤還是會選擇公車
除非公車路線是易塞車路段 才會選擇輕軌
但如果是放假就會選擇搭輕軌可以看風景 比較悠閒
好期待喔！謝謝介紹
不管怎麼樣都蠻期待新的線出來的😂希望可以設置每站紀念章 上次去淡水輕軌蓋不到章了蠻難過的 希望都可以一起再推出紀念章
竟然已經沒了😢，早知道該先去蓋的
我是蓋了 然後卡片不見了
沒有章,還是都撤了？！
介紹的很好，很棒^^
超期待！！ 希望可以盡快搭到
唯一可惜的是沒連到捷運綠線，這樣轉車好麻煩
慣習酒後
應該連橘線
轉乘習慣必須的
不知道通車了沒滿滿的期待。讚黑皮。新北市做事的人是靜巧巧的做事。就快要完成了安坑輕軌。
希望安坑輕軌也會有進站音樂 才能更凸顯安坑輕軌的特色！
不得不說，站名牌、路線圖、PIDS在排版和美觀上都有非常大的改進空間...
真的 根本是各種讓設計師腦中風的典中典 新北捷素質
@@teengweeyu 這麼糟，究竟是..哪家設計公司規劃的呢？
真的覺得安心橋跟環狀線的彩虹橋 從秀朗橋上看過去很衝突
可惜了！沒有互相輝映✨互補的設計美感...
👍，介紹很清楚！期待未來便捷的交通環境
2023 年就要通車囉。
另外其實 在景文科大、台北小城月台上也有設置裝置藝術喔。而玫瑰中國站的裝置藝術則在地面下車站出口旁。
安坑輕軌通車前陣子就在想
十四張跟新和國小站必定是轉乘大站
十四張站出來轉環狀線，或是出來沿民權路走，到"花開富貴"站牌轉乘905、906、909到北市
新和國小站本身離南勢角站1KM多，主要站與站靠ubike轉乘，南勢角的中和新蘆線就直達北市
景文科大後面的的站都在山上，安康路一帶居民要搭卻要花點力氣走上山才搭得到
希望通車後能開闢一些公車路線及ubike站點，這樣安坑輕軌才會比較方便
未來
微笑單車站有陸續增加站點了嗎？
@@sdarkao9297 十四張站外蠻多台的
@@poyuchen7007好，那有增加其他站點嗎？
安坑居民在此，覺得安一路段的設計超怪的，雖然在站的附近設了車位、機車位跟U拜可，但是真的很少人會去使用到，都是長期霸占居多，然後車道突然就變成停車格也很詭異=ˇ=
站的位置也是很好笑，尤其玫瑰站要先爬樓梯上來再繞一大圈穿過大馬路，道路號誌燈的秒數也超不符合人性...總之，雖然有輕軌好像未來會方便，但是現在看起來缺點超多就是了
政府不會理你的～
這條絕對不會賺錢，做功德的(公共工程的特性?)，閒閒看風景的人可以來試試
我也同意不會賺錢，哈哈
@@KeithHurd1 公共(功德公益)路線？
安坑人口有多少，真需要特別拉一條捷運？將來乘客收入足夠維持營運費用？
感受到規劃的用心跟施工人員的辛苦，超棒的
未來等十四張聯開案完成(但是可能要10年???)，安坑居民的生活圈可以延伸到十四張包括休閒、購物、上班等，如果是這樣就很不錯
the 舔 the 捧
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the 舔 the 捧
the 舔 the 捧
把這條線看成接駁安坑與新店，而不要想成要坐到台北市就好了。14張站轉乘也比很多站來得方便(不用上下樓)。安坑段的平面輕軌很美！
安心軌道橋那段的確很美✨
我家巷口終
於有軌道運輸系統了QQ 真是漫長的旅途
每天上下班都會經過安心橋，不知不覺就完工了。平面的部分以後應該還是會偶爾發生交通意外吧
這次影片質感好棒，被你講的通車後都想去達成了
其實這種輕軌比較適合觀光時用
（我是新店人）我好像沒聽說過附近有什麼觀光景點...
@@翰-v6c 陽光運動公園 二叭子植物園....等
退休人士不趕上班用
同意，高雄輕軌就比較偏向觀光用途，以觀光用途的觀點來說，我覺得高雄輕軌規劃得滿好的，對遊客來說不僅搭乘方便也美觀許多
單純從影片上看，我覺得那些裝置藝術，看起來都會有維護很不容易的情況....
若沒投入保養，日後一定...
閒閒沒事的想慢慢晃消磨時間看風景可以啦, 但真要用這通勤通學 我看算了,
不過說真的，以通勤角度來說只連接到十四張站意義非常不明，應該要往前到大坪林站，不然進台北市還要兩次轉車。
畢竟連公車都可以一班直接到台北市中心，輕軌至少還要兩次轉乘，吸引力非常低啊。
我是新店人，住在大坪林，我跟你講延伸大坪林這件事不可能達成，因為經過的民權路很窄，車流量又很大，下方還有環狀線軌道，除非當時取消環狀線彎進大坪林
先不論效應啦
還是感謝新北捷運讓台灣也能出口氣成為能自行研發製造捷運的國家～
覺得高雄輕軌規劃得比較好也美觀多了，而且高雄輕軌我看了幾乎都是沿著高雄著名觀光景點和靠站，比較算是為了促進配合觀光蓋的吧。
高雄輕軌以觀光用途來說我覺得規劃得滿成功的。反倒是這條安坑輕軌似乎是通勤用途，但我看了一下留言，住雙北的都覺得搭它不如搭公車轉捷運😂 而且這條安坑輕軌我老實說有點醜，整體感有點像火車和火車站，美觀性不足…
美感不足，通勤專用..
站體設計及周邊美感比較偏陽春啦...
高雄捷運畢竟是有給美術館設計的當然不能相比
超棒的❤
期待之後有每站的旅遊景點美食介紹
哈哈哈哈终于来啦！！！大陆人等好久了都
看完影片好想去搭乘呢！每一站都漂亮、用心的設計。2/10正式通車後有一個月試營運期免費搭乘，可以去體驗看看～
談不上用心，這都是錢砸出來的
@@kennyjean009 不美觀之處不少？
2:21 那個圖好可愛喔
記得當初新和國小站是中和新蘆線計畫的終點站
結果居民反對才縮到南勢角
好啦 現在有捷運啦 變輕軌www
其實我蠻好奇有沒有當地民眾抗議的事情，畢竟1986年核定初期路網之時，就已經是確定蓋在南勢角而非新和國小。
反倒中和線曾還有一條往現今環狀線中和站的支線，後來砍掉後被環狀線取代。
up跟這種公共設施介紹影片的合作方式，非常棒！不像某市長叫一堆網紅來拍一座恐怕建設有弊案、投標有問題的圖書館來的好！
期盼將來環狀線東環段能為‘新安輕’注入活水
感謝黑皮的分享，辛苦啦…
輕軌就是黑錢手段 公車明明就快很多
那些高官有哪個是親自搭車測試？
本人安坑人，通車第一天就去搭了，只能說還是公車好😢
一開始很期待的搭上車，但超級慢吞吞啊，比我平常搭公車多出15-20分鐘，旅客進出站刷卡的動線也很奇怪，動線很窄也只有兩台刷卡的。
雖然從我家到台北 輕軌轉捷運感覺比公車轉捷運快，但完全沒有。搭到十四張還要轉黃線大坪林再轉綠線，到我學校或哪裡可能又要轉其他線，在月台間走來走去都飽了吧😅。
btw廣播音質可以加強，一直爆麥
我在 1月 14日 的時候有去看安坑輕軌，那邊是有圍起來！
從我7歲聽到28歲終於蓋好了
希望是不要像景美站一樣
夏天轉車走到流汗走很久
還是年輕人，能等到建成真的很棒👍
我住在安康山區 時間不趕的話 是可以坐著去接環狀線 還算不錯 我是支持的 雖然我還是得要騎機車過去就是了😂
住的不遠容易抵達就很棒👍
請問黑皮能做一部安坑輕軌延伸至景美站（地下）的影片嗎，認為後續再用平面延伸段延伸到萬芳醫院站也有可行性，主要是可以串接綠線的運量 @黑皮
比較想知道，選擇造輕軌不造捷運的理由，是地形嗎？還是什麼原因？
輕軌的運量、速度都遠不及捷運，基本上更偏向觀光用途，而非商業用途。
介紹的很好欸！感覺可以往主播發展
安坑輕軌路程景的部分可以拉出來
多一支影片
多賺一點流量😁
我最想快點通車的是萬大線
因為我好想坐捷運就可以到南機場夜市吃小吃
好像還要再等三年的樣子
工人好幸苦
光是要施工就要爬30分鐘（暈😵💫
那些負責安心橋的工人們真的很可憐
謝謝黑皮
新北輕軌最讓我詬病的就是沿線的電線桿 老實說 個人比較喜歡高雄輕軌那種到站充電的設計
各有利弊，高雄輕軌因為位處市區無陡坡，所以用超級電容也不怕用完電，相比安坑輕軌就是一路緩坡爬到終點。
用架空線也沒有不好啦，除了不怕列車沒電，還能與淡海輕軌同系統方便維修。
而且高雄市區一直有個盲點就是不喜歡高架的東西 所以才沒有市區高架像是台北那樣密密麻麻(左營算是郊區)
@@hankcai 雙北一堆高架橋很討厭，每次去台北總是一堆高架橋，不僅開車起來很有壓迫感，而且會嚴重影響GPS導航訊號，對外縣市遊客造成很大的麻煩
我也是比較喜歡高雄輕軌，影片中這安坑輕軌好醜，看起來跟火車和火車站沒什麼區別… ==
@@iamiceion 只有在台64下面 或是江子翠到底要走新北環快還是台64那裡導航會錯亂以外 其他還好 可以看黑皮的台北市區高架影片介紹☺️
何時免費試乘
像這樣那裡很好笑 9:21 😂
確實是需要輕軌
才能解決水源快速道路往台北 早上必塞車亂象
不知成效如何，亂象有消除一些？
真好~ 一樣是鄉下~ 我們南部地區什麼都沒有~ 每天只能在市區塞車
超棒的啦🎉🎉🎉。想聽「開箱三峽捷運」
請問一下，為何新北輕軌有地面的電線，耳高雄輕軌則無，兩者的設計差異在哪？原理大概是如何？謝謝🙏
謝謝黑皮詳細的介紹。請問安坑輕軌與高雄輕軌有哪些不同之處呢？
高雄主要以觀光為主，安坑則是連結山上大型社區、沿線居民通勤至新店轉乘為主👍👍
我還發現一個點供您參考，安坑輕軌沿路還是有電線，高雄輕軌是用站充電式的
終於噢！我四年前入學時學校還保證畢業(前能完工)
本人在去年年底才去一趟東京，東京的各種鐵路系統，不管是車站內部還是列車內，都使用四國語言的標示，車站內的路標或是列車內的電視，都是日英中韓四種語言，真的非常人性話的設計。甚至我到靜岡還有三島等城市的鐵道也都採四國語言，雖然廣播只有日英兩種語言，但她各種指標都有四種語言。台灣的國際觀光客以日韓為大眾，台灣的各種鐵道系統應該也要效仿一下，之前大家都在吵捷運廣播要用日韓語，不如把所有指標都採用四種語言不是更好嗎，不但可以服務到國際觀光客，本土的閩南語及客家話也能保留下來。希望黑皮可以去跟捷運或是台鐵、高鐵建議一下。
中国大陆也应该考虑一下。当然各个城市可以跟随自己的实际情况调整，比如大连是有用五种语言报站的尝试（加了俄语），只不过不是全部车站都有日韩俄语报站，而且站内设施也需要改善。
很想去坐湘南電鐵 和 單軌
@@SHFTONY我也想 哈哈
@@林虤 我也有聽說過，因為大連日韓俄的民眾及觀光客也不少，加入他們的語言也很合理。
@@林虤
大陸目前有播報方言的地鐵系統分別有：
香港地鐵：粵語-英文-中文
深圳地鐵：中文-粵語-英文
廣州地鐵：中文-粵語-英文
佛山地鐵：中文-粵語-英文
烏魯木齊地鐵：中文-維吾爾語-英文
呼和浩特地鐵：中文-蒙古文-英文
大連地鐵：多語言
上海地鐵：中文-上海話-英文
廈門地鐵：中文-閩南語-英文
福州地鐵：中文-英文-福州話
溫州地鐵：中文-溫州話-英文
澳門輕軌：粵語-葡萄牙語-中文-英文
臺北可真好，捷運不管怎麼蓋都不會被質疑，中南部蓋一小條就各種嘲諷辱罵，北部是需求，中南部就是炒房🤷♂️
@黑皮，請問： 安坑輕軌現在通車了嗎？ 什麼時候通車？
2月10日通車
2/10通車
這個輕軌是和新店捷運有通嗎
請問黑皮： 安坑輕軌的軌道系統及車廂設計（中運量） , 若以後運量需求增加 , 能更換符合重運量的車廂嗎?~~~~安坑線是否能避免
高運量的車廂主要是走大市區內，升級成高運量機廠跟軌道都要重新改，等於是蓋一條新路線，所以安坑輕軌不可能升級成高運量
還是比較羨慕高雄輕軌，說實在真的漂亮多了...
+1 我也覺得高雄輕軌比較美觀漂亮，而且高雄輕軌比較像觀光性質的，沿線都是高雄著名景點，對外縣市遊客來說不僅美觀又實用
猴猴做歹擠的業配也買到優質 TH-camr 這邊了⋯⋯
希望汐止捷運今年暑假前能動工🤔