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📌基捷/板南討論社團：facebook.com/groups/598476082495445📌公共政策參與平台連署：join.gov.tw/idea/detail/b76197b6-d514-4dcb-9a08-efcd42c266d7-在做這一部影片之前其實內心經歷了很多掙扎因為，總覺得做了之後現實不會有任何的改變還只會引起大眾對我的反感-只是，現在政府規劃的方案有諸多不佳之處我覺得一些優缺點還是要在核定前好好講出來讓大家知道-即使這是一件吃力不討好的事情它對我的未來也沒有什麼實質的幫助但我身為一個有點影響力的人也作為一個資訊的傳播者-我覺得把規劃的問題好好講出來還有基捷這個計畫本身會在未來產生什麼疑慮還是一件必要的事情-尤其，軌道建設為百年大計一旦真的動工興建就沒有任何轉圜的空間到時候再後悔，也已經為時已晚-所以如果你看完影片後也認同我的想法還是要請大家多多幫我把影片分享到基、汐、港湖的在地社群！我真心希望這樣的議題能被港湖、汐止、基隆的人民與民代所看到-然後我有請朋友開設了基隆捷運相關的討論社團也誠摯的邀請大家一同來參與！如果未來有要進行什麼相關活動的話我們可以藉由這個社團來凝聚大家的力量與意見也再次萬分感謝收看影片的大家🙇🏻♂️🙇🏻♂️
謝謝黑皮的公開呼籲👍👍👍👍
💯
你說的方案希望政府照做，我希望台東舊鐵道可以轉型輕軌
@@謝皓臣-m4e 對！如此進入台東市區才會真正方便快速👍👍👍
如果專家真的都很專業的話就不會蓋出安坑輕軌那種詭異的東西了，可以試著用這個概念去傳達
我捐出我目前最大的感謝，感謝你的努力，希望能夠阻止這個政府不明智的行為。
這政府你還是別奢望了我們偉大的蔡總統信誓旦旦的說基隆捷運2022通車直到現在什麼毛都沒出來這政府的眼裡只有自己的利益以及你手中的選票看看高端看看雲豹看看超思哪一個不是執政黨賺好賺滿但對台灣有什麼實際的幫助嗎？？民進黨跟本沒有心思想做好事情民進黨只想著享受權利、欺騙人民、掏空台灣。有這種不負責任的政府真的是台灣人民的悲哀
為所欲為的政府誰管的了!
拍板歸拍板蓋歸蓋。但只怕民進黨政府拍板，下一屆又是民進黨執政，就得真的蓋下去了
@@吳家帆-t3s中國銘是唯一解。笑死😂
看看台中捷運，是不是中央的規劃？！地方政府才是最主要問題，不要連這些都不懂，只會砲中央 …..這是你們選的地方首長，怎不敢去砲？
不是北北基人，但希望能透過此案例呼籲全國審慎進行交通建設計畫!!
不亂搞哪有錢，官字兩個口，不貪做什麼官!
只有選務實的那位才有可能，不過看起來有點危險😅 大家繼續藍綠內耗空轉台灣
不用什事都搞到藍綠吧？其實可能的原因是規畫設計的公務相關人員以他自己的預想做出的，也可能是應付的心態或是專業的傲慢。政務官不是萬能的，也不是神，只是民主政治揹負責任的人，如果沒相關概念便會被事務官員牽著走，形同被綁架。108年時的大貨車強制報廢就是一例。莫要忘了曾有人上電視呼籲公務員能撈就撈，能混就混，從不想如自己有機會執政時，這惡質的風氣作為會否反噬？😂
設站處旁一定要有我投資的大片農地才可過案唷😂
@@markwu9598 別瞎扯負責的公務人員自己想規劃高鐵到貧東，我有打電話去問過高鐵局規劃組，承辦回應這是局內高層及行政院高層開會決定的，哪來的基層公務員預想做出的!!2023/01/04 11:46 蘇貞昌核定! 台灣高鐵向南延伸至屏東2023-04-09 19:56 聯合新聞網／ 綜合報導他不解高鐵設「這1站」有何效益？ 網狂搖頭：根本沒人要去PTT八卦版 紛紛留言「要延伸到墾丁吧」、「炒地皮啊，去看看延伸的那段跟笑話一樣」、「連雲林都有了，屏東人不能爭取嗎？」、「用膝蓋想都知道沒效益，蓋到墾丁我沒話說，但拐個彎到同緯度的屏東市區是怎樣，火車是班班客滿了嗎？」、「大家都是去墾丁，不知道坐到屏東市幹嘛」、「屏東站不如蓋在潮州、恆春，解決墾丁塞車問題」。
謝謝黑皮做出這部影片！身為汐止人看的是心有戚戚焉真的很有感觸❤“害怕引起大眾對自己的反感、覺得現實不會有任何改變...等等的”這些內心的糾結😢看的我心裡也為黑皮感到心酸酸的真的能感受到黑皮是為了長遠的大眾運輸發展良好才發的影片！所以黑皮做你覺得正確的事、想做的事就好了😊謝謝你❤如果支持的朋友們記得去平台附議、或是多多轉發影片出去❤讓我們的聲音被聽見！
謝謝！非常希望基隆直達大稻埕
作為基隆人，我也很希望搭乘捷運就能去大稻埕+1
@@姓江的雙魚座薑絲こうさん做為大稲埕人我也希望可以坐車直接到廟口吃小吃
身為捷運迷 非常謝謝黑皮整理的資料 非常詳細 優缺點也都表述的非常到位 雖然個人也是認為能改變的機率渺茫 但真的不希望鐵道建設花很多錢卻又毫無便利性 明明前面也很多例子 像是小碧潭站也是導致松山新店線班距被卡死等等 真的希望政府能好好思考😢
一些所謂專業部門所有的決策都是基層人員草擬計畫的，如果其心態便宜行事便會有許多不如預期的政策推出。覺得黑皮的交通解說有能力進入相關決策，則一些可能浪費公帑的錯誤也會減少。
@@markwu9598 自己騎車開車走一趟基隆長庚到市區 再告訴我怎麼蓋捷運?
希望能增設單獨屬於小碧潭線的月台，來避免松山新店線的班距因此受影響
同樣是盲腸線小碧潭支線會卡住松山新店線的捷運班距八堵到基隆也會卡住往花東的台鐵班距
雖然我很不看好政府接受這樣的提議的可能性但是有你們這種人台灣才有機會變得更好!我很欽佩黑皮的毅力 換作是我早就放棄了!!!
雖然我不是汐止人(本人住在新店)但我贊同、全力支持板南線延伸樟樹灣💪👍！
今天第一次注意到黑皮的影片，真的將基隆、汐止、台北三地人的需求考慮進去，也把政府作不好的設計與以改善，真的是很用心，真心感謝黑皮的建議，希望三地人都能夠支持這個改善方案。
認真覺得你非常棒！要做這支影片要花多少時間研究，再寫稿再用動畫。真的佩服啊！！！看完覺得那些政治人物真的該死，只顧自己的利益，實在生氣！！給你打氣加油！！謝謝你的付出
支持一下囉！謝謝！
我現在20歲從小在厚德里長大(小時候就期待著捷運，真得等蠻久的)，樟樹灣忠孝里居民真的很多，每次搭藍23時到忠孝里那站超級多人下車的，我覺得有捷運能舒緩公車藍23的壅擠程度，讓人更方便，黑皮真的講的很好，影片超仔細超認真的，未來也會繼續關注你的其他得影片。
我也在那裡住了幾年，也有房子跟家人住在那，真的希望那邊發展起來，希望捷運出口也可以在樟樹一路多增加一個
我三十年前在厚德里買房子，現在快六十歲了，已不抱希望，一年前已經搬到台北市區比較實在
同意，進台北市只有藍23一條路線，以前上課人多到要擠在門上，經過塞到哭的大同路，十幾分鐘的路程可以塞一個半小時...
住汐止20年!!!! 我支持板南線延伸
Thanks!
感謝黑皮用心整理資料並且提出實際的建議改善方案，已到公民政策參與平台附議支持，加油！
全力支持板南線延伸樟樹灣
感謝黑皮用心整理這些資料，讓我們看到各種改善前後的預測，衷心希望政府能以在地居民實際的使用需求及計畫可行性作為第一考量
第一次的donate獻給你了。股票賠錢也要donate你!!
💪💪💪支持板南線直接延伸汐止，方便又省時！！！
能蓋早就蓋了 你怎麼決定歷代台北市長都不做決定？
@@homerlin8017之前的討論都是卡在第三軌，如果第三軌可以放掉當然可行
我二十多年前也幻想過板南線轉彎到內湖在當年內湖線還在討論地下或高架方案的時候現在內湖看似到市中心方便但機場轉了彎拉長時間要搭高鐵或台鐵都要轉車
@@killjww1 之前有一個東西要拿第三軌叫做 tramtrain系統 你知道嗎？要不要看一下為什麼沒做了？
汐止市區一定沒辦法，因為路幅太小，只能延到樟樹灣
感覺黑皮最近的解說越來越成熟，作為看了好幾年的觀眾，覺得黑皮越來越優秀！加油！會繼續支持你！
黑皮的分析有理有據，而且非常詳盡，有很強說服力，我支持你！祝你成功！
支持黑皮
真的不是不能延伸南港到樟樹灣，是鐵道局不想做而已！政府機關真的缺乏能夠大刀闊斧改革的大長官😅謝謝黑皮這麼細心的規劃剪輯
現在社會風氣就是多做多錯，少做少錯
有可能因為東延之後原本即有之『勾結利益』的被損失！
試問幾個問題：1. 第三軌拆除錢台鐵願意出嗎？工程上可行，但要開挖拆除所影響的交通成本和不會回本的收益台鐵願意做和承擔嗎？2. 基隆輕軌已經讓原本台鐵蓋的基隆新車站可能賠本讓給輕軌，如果後續台鐵真的頂讓出去，那改造車站和延伸的路線規劃、設計等是基隆市出還是新北出？3. 南港線延伸樟樹灣，從路線規劃、環評、設計等，再到後期的路線營運、站體收益，經費要台北市出還是新北市出？後期營運效益分攤要怎麼償還計算？4. 汐東線新北段已經送交行政院通過，如果要變更設計和調整運量，並且和基隆輕軌整併，那是否還要重新送一次環評和運量估算，後續興建期程又會延宕？5. 同樣，基隆輕軌和汐東線已經召開過一次縣市首長會談，並依照決議整合路線營運模式，後續就各自路線送交相關部會設計和審查，如果要變更設計那時程會拉長到什麼時候？6. 就軌道經濟角度來看，真正賺錢不是路線本身，而是站體興建和人潮所衍生出的業外收入，南港站和南港展覽館站有新路線加入會讓站體擴大，招商單位和面積也更多，如果現在只改由南港展覽館延伸樟樹灣，對台北市所衍生出的軌道經濟會損失多少？如果還要出資興建延伸新北市，那對台北市的意願還有多少？如果延伸樟樹灣新北市同意部分站體收入和台北市攤提，那要如何評分各自收入？7. 照黑皮每次都提汐止是重要人潮往台北市、基隆市或甚至宜蘭國道5號的重要節點，而且之前影片也提到如果樟樹灣變成重要轉乘點，那將可以興建大型的轉運中心，那市府是否有相關轉運站規劃？還有區位選址在哪？如果要在人口已經非常密集的地方興建轉運站，那是必要要徵收土地和變更都市計畫，想問都發局意見如何？另外汐止都市計畫人口是否已經明顯飽和，若基隆河谷兩側又興建高運量捷運，那對周邊都市發展、交通環境、生態系統、防洪治理等有多少衝擊？這會是環評審議的重要項目8. 還有新北市交通局看到汐止交通量龐大，是否有整體的交通路網轉運計畫技術報告？現有的公車客運轉往捷運的比例有多高？另外是否會造成現有公車客運業者反彈？如果有足夠大的誘因讓客運業者進駐，那需要調整的路線班次有多少？以及和台北市、新北市主要轉運站（既有和規劃中）台北京站、台北市政府、台北圓山、新北板橋轉運站、新北溪北轉運站等（還包括小型的新店大坪林、三重等）各主要站點競合和預算有多高？by黑皮忠實粉絲但一直很好奇的問題ＸＤ站在民眾想大家都很想看到好的路線規劃設計，但從政府和實務層面會考量更多層次，希望黑皮也可以幫忙解惑～
關於第四、五點工程延宕的問題，現在台灣內能負擔的軌道工程已經差不多飽和了，南北環段還有地方的標案發不出去，之後也還有東環段、萬大樹林線之類的路線也要動工，台灣內根本沒辦法負擔這麼多條線路同時開工。就算現在的方案通過核定，也很有可能會是沒有廠商願意接下案子，工程持續流標，那麼延後核定的影響似乎也不是這麼大了
汐止樟樹灣人!!! 支持「板南線延伸到樟樹灣」!!!!!!!!!!! 32年住在汐止，政府10幾年前說要蓋捷運，蓋到我都32歲了!!!到底是怎麼一回事餒?! 真心希望，板南線延伸，不想在南港展覽館再搭藍23到樟樹灣了 >
超棒的影片！感謝黑皮這麼用心，希望政府官員也能看看這部影片
在研究完日本的鐵路方針真的覺得基隆捷運應該要用城際運輸的角度去興建，但是台鐵始終不願改變才會讓大眾覺得鐵路很爛，一定要名字用"捷運"才比較高級也希望現在黑皮的方案能被接受(雖然政府可能根本不鳥
说实在是政客+民粹
怎麼會是「台鐵」不願意？ 不是政府嗎？
@ysh_lapish 那麼討厭台鐵？叫捷運公司來管就好啦😂（誤
其實台鐵多開區間快車就好,只停沒幾個重要大站日本的區間快都是這樣設計,越長的距離區間快只停沒幾個大站,中途沒停的車站改用短途專用的區間車停靠
@@成成-k8y 能學像是特急 急行 準急之類的列車分級 不過當然號誌系統需要大更新
謝謝！
非常贊成板南線延伸到汐止！以個人的多年交通經驗來看真的很需要！
感謝您的用心,這個一定要轉發給我基隆的朋友,辛苦了
回歸你的初心該說的就該說，不應該為了害怕那些不明事理的人就抹煞或違背自己的風格加油ㄟ
很棒的影片，平和有理據的推論，搭上好懂的圖示。雖無法判斷您說的是否為最好方案，但讚揚您這樣的表達，讓大家一起思考、討論。
你真的很有毅力, 加油, 希望可以成功
其實這個都是政治買票，未來都是大家要共同負擔的共業。大眾運輸不是蓋多就好長遠的營運成本才是看不見的殺手。
已參與連署！非常值得宣導倡議的影片 感謝製作整理
加油黑皮！雖然目前還沒有看到其他人說的所謂的網軍！但還是希望汐止、基隆的民代能夠注意到這部影片的訴求
@廖先翔
很欣賞黑皮你的努力，理性發聲，又提出改善方案，加油
我國一（2012，13歲）時，咱們的地理老師還說過「未來的捷運來到基隆大概需要十年的時間，十年後你們23歲，剛好開始上班了」可惜我現在都24歲了，我這個基隆暖暖人每次要回去台北的母校都要千辛萬苦轉3~5班車，真的有夠累…當然我了解「能不能夠回本」才是「大眾運輸要不要蓋」的關鍵（畢竟我又不是能夠一口氣給政府幾百億+有社經地位指定人家「就是要把我的政治獻金拿來蓋這個」的人）知道歸知道，但是我每次從基隆郊區（暖暖區）過去景美都要凌晨五點起床準備，早晨六點多出去搭一小時才一班的客運，然後九點才能夠到校上課，傍晚也是五~六點走，將近十點~十點多才能回家（視情況而定因為有時候國光客運或是基隆客運會放我鴿子，說好某個時間來的車突然消失；再不然就是我才剛要舉起手客運就飛逝而去，害我必須再等一小時又十分鐘），每天花在通勤上的時間少則4小時，多則6小時甚至7小時，真的真的真的真的真的真的很累…（而且我現在週一早上有課、週二休息、周三周四週五都有早上的課、週六休息，週日早上還要去古亭上在職訓練的課程，真的超超超超超累）
郊區真的無可避免，只能學開車了 qq，有些甚至光從家裡移動到火車站就要一個小時
桃園連市區都很可悲，政府長期不重視交通規劃，只知道幫建商炒地炒房。一個鐵路高架、地下化可以因為政黨輪替不斷翻案。
恭喜您成功catch到純粹的台灣精神: ~ 花大筆納稅錢興建交通建設，讓少數地主和建商肥到流油!!
@@Cheng2_sky_gamer我就是阿，我真的親自試過從八堵火車站半夜沒車時獨自走回家，大約4~5公里，真的恐怖到不行，也確實要花一小時才走得到
支持這個論述.
黑皮~很支持你在這方面的努力！我也覺得你的方案很好，但對于政治人物來說，多蓋一條新線的政績乍聽起來比板南線延伸強多了，如果真的要發揮影響力可能要結合政治人物（那位質詢的議員），一起努力，讓台北、汐止、基隆三贏
黑皮如果你這樣分析我覺得有道理，支持！
真是確實有效的建議，可以把訊息給立委參選人作為政見！
真的很用心，也很欣賞你努力的發揮影響力，請繼續努力喔～支持你
大家看完影片記得最重要的：要去公共政策平台覆議喔！！只花每個人一點點時間，一點點力氣，光是目前觀看人數16000一半就好，能都去連署，5000人的門檻很快早就能達到。這也是目前最簡單卻又讓看完影片感到不滿的你，想改變未來，最實質的行動了！
還有把影片轉給北北基的所有民代！越多人轉越好，清楚表達訴求藍線延伸汐止需要靠政治力解決，只用連署是沒用的，政府還是可能隨便敷衍你
老實說 公共政策平台就是耍老百姓的，連署達標 他們只要指定時間內回覆就好，通常都隨便回覆 敷衍了事，或是用神奇的理由打槍 然後事情就不了了之了
@@spacemaple7275 無論有沒有效，先做了再說。我覺得說這些話沒有什麼意義，只會讓人失去改變的動力。反正連署一下也不麻煩，最後沒用就算了盡力了，何況萬一有用呢是不是？
@@r1y8a3n 之前我也是這樣想的，有試過總比沒試過好，但是一次次讓人失望，還是要找權貴找政治人物等人喊話最有效
完全同意！期待政府能聽到
就以橘線-新蘆中和線-來實證，新莊與蘆洲在尖峰時段的班次無法更密集，影響了搭乘意願、降低了軌道利用率，就是因為Y型路線設計(大橋頭西側淡水河左岸地下匯集)必須交錯發車。
不用Y行路線還是要同時服務新莊、蘆洲兩個地區，就只能蓋兩條捷運。這會造成勢必有一條要重新計畫路線，需面對台北市市中心空間有限。我身為新莊人只能說現在的新爐中和線雖然不滿意，都還是很便利。
@@YSLin-dz9xi如果當年的設計是大橋頭站有三月台，在東側併軌，就可以依照後續發展彈性調整，例如新莊中和線尖峰需求大、高頻次發車，蘆洲線則在蘆洲-大橋頭往返，必要時也可以高頻次發車。Y型設計就是依照現況認定分岔的兩頭人流量較低，未來發展不予考慮，就會因交錯班次的限制而無法跟著人口成長調整。
昨天21點座到迴龍 人爆滿😅😅😅
講的非常清楚，終於了解這個問題的全貌。敢下結論跟給建議性反饋的TH-camr給推！！
希望大家多多把影片傳給汐止基隆的好朋友~時間真的不多了
支持 希望台灣政府能長遠思考 而非為了一時政績而做
這個建議很棒 是目前看到最好的解方👍
身為汐止人，每每談到捷運都覺得悲哀，規劃的人永遠都聽不到民眾的需求！
綠畜需求就是 民意代表 立委 還是有頭有臉的人士 地買在那裡就往哪裡蓋！
他只要你手上的票。
你們有賴品妤啊
@@nickxiao5079 插麥克風女神
規劃以建商炒土地為主。
謝謝你的努力，希望政府不要為了建設而建設！公共建設應該深入人民的生活 讓人民更方便 也能達成節能減碳的效果而不是政績的展現交通路網的完整度也能讓到訪台灣的國外旅客更加方便
幾個提議是真的值得推動的1. 汐止在產業跟人口值得高運量捷運服務，就算只是樟樹灣，對減少台五線的車流一定有幫助2. 基隆捷運延伸到民生線是有效益的，雖然看時間比台鐵久，但少幾次轉乘多時間補眠，替代客運的效益一定能凸顯
沒錯，而且原先樟樹灣會運量不足到底是那個官員考察的？完全沒考慮到背後從基隆捷運轉乘所帶來的潛力
感謝黑皮發聲
謝謝好倫！！認同的話也可以多多幫我分享出去，時間不多了😢
支持板南線延伸樟樹灣,原政府方案的南港位置轉乘方式實在太不方便,三線交錯不如兩線簡潔,樟樹灣站能弄出垂直轉乘就很舒服了
支持版主的提議
真的是少有的良心頻道，單純就事論事，不會偷渡執政與在野的政治問題。
已連屬 感覺就是現在要興建的基隆捷運的 南港站 跟南港展覽館站 有貓膩 一定有財團土地都買好了 才會刻意這樣拉.... 真的很扯
支持板南線延伸、民汐線與基隆捷運直通運轉
你長得很像朴有😊
你真的很用心
走70公尺聯通道大約5分鐘是怎麼算出來的 XDDDD，不過前面提到"新北市政府不願意提供板南線延伸樟樹灣經費"才是板南線不延伸到樟樹灣的主因啦，大概再過幾個月，新北市長就會在總統辦論會上說他當選之後會讓板南線延伸到樟樹灣 www
也許加上等車時間吧？
謝謝你！
這個百年建設絕不可輕率為之，個人認為現階段不管輕軌或中運量捷運對基隆來說並不是那麼地迫切需要。只要將鐵公路運輸系統做的更完善，要應付目前基隆的運量綽綽有餘，實在不必浪費公帑去興建一條破碎且無效率的捷運。
對的事情做，錯的不要做，認真做，目前政府最大的笑話。謝謝你。
感謝黑皮用心
其實捷運延伸樟樹灣不只照顧當地居民，更有廣大的汐科工作人口，如果以人流來說絕對勝過一堆小站(EX:淡海&安坑輕軌等等)！如果板南線延伸樟樹灣後，會希望把大同路的人行道及腳踏車道也弄好，這樣要往汐科的上班族除了公車接駁外，也可以利用共享單車及步行
辛苦了. 全力支持!
看完讓我想到首爾的金蒲線, 設計缺失到頭來苦的都是民眾希望在現有還在審核階段可以做改變
說明詳細邏輯清晰推一個
一小時三班的台鐵又如何？從基隆坐台鐵8站40分鐘左右就可進入台北市區，有捷運後即便5分鐘一班，基隆市區到台北市區至少超過10個站點以上，因捷運站點過多，從基隆坐捷運進入台北最快也要超過一小時以上，對基隆往返台北的通勤族來說，能多快速進入台北市區才是真正需要的通勤方式。
希望此次政府可以好好規劃，不要規劃完成後才知道之前決策是錯的，然後後期再修改.....身為基隆人蠻推黑皮方案，畢竟八堵到南港捷運，說真的寧可坐台鐵比較快。
汐東捷運這條如果真的蓋成將造福很多人, 但政府死不蓋, 現況政策就是一直拖一直裝死, 為什麼?, 講白了就是特定人士沒有獲得利益.......
謝謝你的影片
幫你推 也連署了
有條有理，專業的建議！讚！
支持板南線延伸！！只不過目前是2024年7月28日的當下，有沒有人知道目前政府有沒有改變意向的消息呢？
推爆，解析的非常清楚，真的從15年前就在說基隆要蓋捷運，長輩都說之後出社會搭車方便多，結果等到現在一樣沒有，我就乾脆直接砸錢到台北租屋了😅 沒辦法接受基隆為了輕軌放棄火車，火車陪伴我們好長的通勤時光 也是基隆歷史上很重要的建設之一😢 其實已經放棄基隆捷運夢了，既然做不出來就不要花大手筆的經費了🙏🏻
為什麼一定要用捷運作為城市間的交通?城際捷運感覺還蠻怪的吧?我覺得根本不該再蓋這條捷運，有這麼多錢不如去改善台鐵的效率比較好。
台鐵的效率要改變，不是用錢可以解決的，內部文化你要是有親朋好友在裡頭、或是你親身跟它們長期接觸，你就會知道為何台鐵的效率是這副模樣了⋯⋯
感謝您對於相關計劃的研究和整理，非常詳細也易懂。已經加入公共政策附議。
支持以[板南線延伸樟樹灣]+[民汐基隆線]取代諸多缺點的[捷運汐東線]+[基隆捷運]提一個政客們可能考量的因素(總是要有反面的聲音 討論過計畫才能更好)若民汐基隆線真的成真，是屬於新北捷運?還是基隆捷運?又或者台北捷運代為經營?
日本私鐵和JR和地下鐵都能5線直通運轉了分潤, 這條線根據路段分屬不同捷運公司有什麼問題嗎?
說真話，很有勇氣👏
支持板南線延伸到樟樹灣，雖然不住那附近，轉乘太多次又要走很遠，民眾搭乘意願不大，希望政府想清楚，不要在浪費經費了
同意,已經連署了.
已附議，還需要3600多人來附議，請大家多多轉發，讓納稅錢能花在刀口上，蓋出一個便民的交通建設
推一個專業精神
很不錯 支持+1 可惜你想的是人民的便利性 政客的角度是油水和利益 互相衝突
感謝說真話🙏🙏🙏🙏
台灣很多時候政治凌駕一切把明明可以放長放遠的捷運變成只為政治而出現沒有配套的一項建設真心希望台灣可以更好不要再因為政治而讓一個可以讓台北更好的建設沒有該有的功能
因爲出來一個喜歡鬥爭、騙選票，常常將台灣人民的利益掛嘴上，實際上亂搞的政黨！
唯一的選擇 2:47
很棒，分析的真好。真心希望政府能夠重新思考規劃。👍👍👍👍👍
希望 國昌老師能請你上 他的直播!!!!!!
我也想跟國昌老師的合作，但我這邊沒有管道，下次國昌老師直播時，可以請你幫我傳達嗎!!!
@@jin_an0528已經幫你轉發到國昌老師的官方後援會（要老師審核才能加入的）,建議也可以找以前的基隆市議員陳薇仲討論捷運這件事喔
找當地議員或立委吧，不建議找你們說的這個人。
黃國昌…別鬧了= =早已變成為反而反的人，還會把議題模糊化，已經和館長一樣就是販賣「超越藍綠」骨子裏其實只是反綠而已。
我還不知道這件事耶！謝謝你講了這件事＋👍
個人也很贊成改這樣，並且因為民汐線是全新路線，其實可以重新思考，把民汐線台北市內和外面做差別，基隆和新北市區改成以區域鐵路為思考，也就是這條線以服務台北西區和基隆間，新北市區間班距較長但可以開行部份快車(依然是雙軌而已，但好好規劃相信能有不錯效果)。至於到南港，反正板南線已經沒救了，轉乘也才一兩站，不會是大問題。另外如果能開行快車，其實臺鐵八堵到基隆間就不重要了，拿路廊給新快鐵用也OK。各位覺得這方案如何? (但必須破除現有捷運的思考)最低限度，我覺得蓋爛方案不如乾脆不蓋
分析的真好
說真話的TH-cam 真的太棒了👏🏻
說真話的人容易被罵，哈哈
支持你的方案！
汐止段卡了北北基三個縣市，沒人想出錢，最後就是落到裡外不是人的下場 哀一直轉乘真的會轉得很不開心，就算像東門一樣跨月臺轉乘，時間因為班距的關係，也一定要等
唉今天才看到這部影片，我住汐止，政府真的不知道有沒有聽進去，基隆捷運如果跟現在的鐵路一樣根本沒屁用
難怪柯文哲以前會說基隆捷運就是個騙局
師父包牌讚的
每天上班去搭公車南港展覽館到樟樹灣都塞車20分鐘，由南港展覽港延伸真的是讚讚。
非常認同 12:20 開始說的我個人不會願意花5分鐘走連結通道然後基隆到南港的總體時間要花一小時這時間我搭火車或客運早就到台北車站了基隆到台北的區間車 約45分鐘而基隆到台北車站的客運 約50分鐘我個人喜歡搭客運站點多，上車方便，可以少淋雨另外補充基隆到八堵15分鐘這個可能低估了除非你開車騎車基隆公車班距時間拉很長有些要等20～30分鐘才有公車。而且只探討基隆市區到八堵基隆公車是米字型的路線大部分公車的終點是市區總站換句話說，若我住八斗子公車：八斗子>市區公車：市區>八堵捷運：八堵>南港不含等車時間，最快車程約1.5小時
📌基捷/板南討論社團：facebook.com/groups/598476082495445
📌公共政策參與平台連署：join.gov.tw/idea/detail/b76197b6-d514-4dcb-9a08-efcd42c266d7
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在做這一部影片之前
其實內心經歷了很多掙扎
因為，總覺得做了之後
現實不會有任何的改變
還只會引起大眾對我的反感
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只是，現在政府規劃的方案
有諸多不佳之處
我覺得一些優缺點
還是要在核定前
好好講出來讓大家知道
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即使這是一件吃力不討好的事情
它對我的未來也沒有什麼實質的幫助
但我身為一個有點影響力的人
也作為一個資訊的傳播者
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我覺得把規劃的問題好好講出來
還有基捷這個計畫本身
會在未來產生什麼疑慮
還是一件必要的事情
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尤其，軌道建設為百年大計
一旦真的動工興建
就沒有任何轉圜的空間
到時候再後悔，也已經為時已晚
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所以
如果你看完影片後也認同我的想法
還是要請大家多多幫我把影片
分享到基、汐、港湖的在地社群！
我真心希望這樣的議題
能被港湖、汐止、基隆的人民與民代所看到
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然後
我有請朋友開設了基隆捷運相關的討論社團
也誠摯的邀請大家一同來參與！
如果未來有要進行什麼相關活動的話
我們可以藉由這個社團來凝聚大家的力量與意見
也再次萬分感謝收看影片的大家🙇🏻♂️🙇🏻♂️
謝謝黑皮的公開呼籲👍👍👍👍
💯
你說的方案希望政府照做，我希望台東舊鐵道可以轉型輕軌
@@謝皓臣-m4e 對！如此進入台東市區才會真正方便快速👍👍👍
如果專家真的都很專業的話就不會蓋出安坑輕軌那種詭異的東西了，可以試著用這個概念去傳達
我捐出我目前最大的感謝，感謝你的努力，希望能夠阻止這個政府不明智的行為。
這政府你還是別奢望了
我們偉大的蔡總統
信誓旦旦的說基隆捷運2022通車
直到現在什麼毛都沒出來
這政府的眼裡只有自己的利益
以及你手中的選票
看看高端
看看雲豹
看看超思
哪一個不是執政黨賺好賺滿
但對台灣有什麼實際的幫助嗎？？
民進黨跟本沒有心思想做好事情
民進黨只想著享受權利、欺騙人民、掏空台灣。
有這種不負責任的政府
真的是台灣人民的悲哀
為所欲為的政府誰管的了!
拍板歸拍板蓋歸蓋。但只怕民進黨政府拍板，下一屆又是民進黨執政，就得真的蓋下去了
@@吳家帆-t3s中國銘是唯一解。
笑死😂
看看台中捷運，是不是中央的規劃？！
地方政府才是最主要問題，不要連這些都不懂，只會砲中央 …..
這是你們選的地方首長，怎不敢去砲？
不是北北基人，但希望能透過此案例呼籲全國審慎進行交通建設計畫!!
不亂搞哪有錢，官字兩個口，不貪做什麼官!
只有選務實的那位才有可能，不過看起來有點危險😅 大家繼續藍綠內耗空轉台灣
不用什事都搞到藍綠吧？其實可能的原因是規畫設計的公務相關人員以他自己的預想做出的，也可能是應付的心態或是專業的傲慢。
政務官不是萬能的，也不是神，只是民主政治揹負責任的人，如果沒相關概念便會被事務官員牽著走，形同被綁架。
108年時的大貨車強制報廢就是一例。
莫要忘了曾有人上電視呼籲公務員能撈就撈，能混就混，從不想如自己有機會執政時，這惡質的風氣作為會否反噬？😂
設站處旁一定要有我投資的大片農地才可過案唷😂
@@markwu9598
別瞎扯負責的公務人員自己想規劃高鐵到貧東，
我有打電話去問過高鐵局規劃組，
承辦回應這是局內高層及行政院高層開會決定的，
哪來的基層公務員預想做出的!!
2023/01/04 11:46 蘇貞昌核定! 台灣高鐵向南延伸至屏東
2023-04-09 19:56 聯合新聞網／ 綜合報導
他不解高鐵設「這1站」有何效益？ 網狂搖頭：根本沒人要去
PTT八卦版 紛紛留言「要延伸到墾丁吧」、「炒地皮啊，去看看延伸的那段跟笑話一樣」、「連雲林都有了，屏東人不能爭取嗎？」、「用膝蓋想都知道沒效益，蓋到墾丁我沒話說，但拐個彎到同緯度的屏東市區是怎樣，火車是班班客滿了嗎？」、「大家都是去墾丁，不知道坐到屏東市幹嘛」、「屏東站不如蓋在潮州、恆春，解決墾丁塞車問題」。
謝謝黑皮做出這部影片！
身為汐止人看的是心有戚戚焉真的很有感觸❤
“害怕引起大眾對自己的反感、覺得現實不會有任何改變...等等的”這些內心的糾結😢看的我心裡也為黑皮感到心酸酸的
真的能感受到黑皮是為了長遠的大眾運輸發展良好才發的影片！
所以黑皮做你覺得正確的事、想做的事就好了😊
謝謝你❤
如果支持的朋友們記得去平台附議、或是多多轉發影片出去❤讓我們的聲音被聽見！
謝謝！非常希望基隆直達大稻埕
作為基隆人，我也很希望搭乘捷運就能去大稻埕+1
@@姓江的雙魚座薑絲こうさん做為大稲埕人我也希望可以坐車直接到廟口吃小吃
身為捷運迷 非常謝謝黑皮整理的資料 非常詳細 優缺點也都表述的非常到位 雖然個人也是認為能改變的機率渺茫 但真的不希望鐵道建設花很多錢卻又毫無便利性 明明前面也很多例子 像是小碧潭站也是導致松山新店線班距被卡死等等 真的希望政府能好好思考😢
一些所謂專業部門所有的決策都是基層人員草擬計畫的，如果其心態便宜行事便會有許多不如預期的政策推出。
覺得黑皮的交通解說有能力進入相關決策，則一些可能浪費公帑的錯誤也會減少。
@@markwu9598 自己騎車開車走一趟基隆長庚到市區 再告訴我怎麼蓋捷運?
希望能增設單獨屬於小碧潭線的月台，來避免松山新店線的班距因此受影響
同樣是盲腸線
小碧潭支線會卡住松山新店線的捷運班距
八堵到基隆也會卡住往花東的台鐵班距
雖然我很不看好政府接受這樣的提議的可能性
但是有你們這種人台灣才有機會變得更好!
我很欽佩黑皮的毅力 換作是我早就放棄了!!!
雖然我不是汐止人(本人住在新店)但我贊同、全力支持板南線延伸樟樹灣💪👍！
今天第一次注意到黑皮的影片，真的將基隆、汐止、台北三地人的需求考慮進去，也把政府作不好的設計與以改善，真的是很用心，真心感謝黑皮的建議，希望三地人都能夠支持這個改善方案。
認真覺得你非常棒！要做這支影片要花多少時間研究，再寫稿再用動畫。真的佩服啊！！！
看完覺得那些政治人物真的該死，只顧自己的利益，實在生氣！！
給你打氣加油！！謝謝你的付出
支持一下囉！謝謝！
我現在20歲從小在厚德里長大(小時候就期待著捷運，真得等蠻久的)，樟樹灣忠孝里居民真的很多，每次搭藍23時到忠孝里那站超級多人下車的，我覺得有捷運能舒緩公車藍23的壅擠程度，讓人更方便，黑皮真的講的很好，影片超仔細超認真的，未來也會繼續關注你的其他得影片。
我也在那裡住了幾年，也有房子跟家人住在那，真的希望那邊發展起來，希望捷運出口也可以在樟樹一路多增加一個
我三十年前在厚德里買房子，現在快六十歲了，已不抱希望，一年前已經搬到台北市區比較實在
同意，進台北市只有藍23一條路線，以前上課人多到要擠在門上，經過塞到哭的大同路，十幾分鐘的路程可以塞一個半小時...
住汐止20年!!!! 我支持板南線延伸
Thanks!
感謝黑皮用心整理資料並且提出實際的建議改善方案，已到公民政策參與平台附議支持，加油！
全力支持板南線延伸樟樹灣
感謝黑皮用心整理這些資料，讓我們看到各種改善前後的預測，衷心希望政府能以在地居民實際的使用需求及計畫可行性作為第一考量
第一次的donate獻給你了。股票賠錢也要donate你!!
💪💪💪支持板南線直接延伸汐止，方便又省時！！！
能蓋早就蓋了 你怎麼決定歷代台北市長都不做決定？
@@homerlin8017之前的討論都是卡在第三軌，如果第三軌可以放掉當然可行
我二十多年前也幻想過
板南線轉彎到內湖
在當年內湖線還在討論地下或高架方案的時候
現在內湖看似到市中心方便
但機場轉了彎拉長時間
要搭高鐵或台鐵都要轉車
@@killjww1 之前有一個東西要拿第三軌叫做 tramtrain系統 你知道嗎？
要不要看一下為什麼沒做了？
汐止市區一定沒辦法，因為路幅太小，只能延到樟樹灣
感覺黑皮最近的解說越來越成熟，作為看了好幾年的觀眾，覺得黑皮越來越優秀！加油！會繼續支持你！
黑皮的分析有理有據，而且非常詳盡，有很強說服力，我支持你！祝你成功！
支持黑皮
真的不是不能延伸南港到樟樹灣，是鐵道局不想做而已！政府機關真的缺乏能夠大刀闊斧改革的大長官😅
謝謝黑皮這麼細心的規劃剪輯
現在社會風氣就是多做多錯，少做少錯
有可能因為東延之後原本即有之『勾結利益』的被損失！
試問幾個問題：
1. 第三軌拆除錢台鐵願意出嗎？工程上可行，但要開挖拆除所影響的交通成本和不會回本的收益台鐵願意做和承擔嗎？
2. 基隆輕軌已經讓原本台鐵蓋的基隆新車站可能賠本讓給輕軌，如果後續台鐵真的頂讓出去，那改造車站和延伸的路線規劃、設計等是基隆市出還是新北出？
3. 南港線延伸樟樹灣，從路線規劃、環評、設計等，再到後期的路線營運、站體收益，經費要台北市出還是新北市出？後期營運效益分攤要怎麼償還計算？
4. 汐東線新北段已經送交行政院通過，如果要變更設計和調整運量，並且和基隆輕軌整併，那是否還要重新送一次環評和運量估算，後續興建期程又會延宕？
5. 同樣，基隆輕軌和汐東線已經召開過一次縣市首長會談，並依照決議整合路線營運模式，後續就各自路線送交相關部會設計和審查，如果要變更設計那時程會拉長到什麼時候？
6. 就軌道經濟角度來看，真正賺錢不是路線本身，而是站體興建和人潮所衍生出的業外收入，南港站和南港展覽館站有新路線加入會讓站體擴大，招商單位和面積也更多，如果現在只改由南港展覽館延伸樟樹灣，對台北市所衍生出的軌道經濟會損失多少？如果還要出資興建延伸新北市，那對台北市的意願還有多少？如果延伸樟樹灣新北市同意部分站體收入和台北市攤提，那要如何評分各自收入？
7. 照黑皮每次都提汐止是重要人潮往台北市、基隆市或甚至宜蘭國道5號的重要節點，而且之前影片也提到如果樟樹灣變成重要轉乘點，那將可以興建大型的轉運中心，那市府是否有相關轉運站規劃？還有區位選址在哪？如果要在人口已經非常密集的地方興建轉運站，那是必要要徵收土地和變更都市計畫，想問都發局意見如何？另外汐止都市計畫人口是否已經明顯飽和，若基隆河谷兩側又興建高運量捷運，那對周邊都市發展、交通環境、生態系統、防洪治理等有多少衝擊？這會是環評審議的重要項目
8. 還有新北市交通局看到汐止交通量龐大，是否有整體的交通路網轉運計畫技術報告？現有的公車客運轉往捷運的比例有多高？另外是否會造成現有公車客運業者反彈？如果有足夠大的誘因讓客運業者進駐，那需要調整的路線班次有多少？以及和台北市、新北市主要轉運站（既有和規劃中）台北京站、台北市政府、台北圓山、新北板橋轉運站、新北溪北轉運站等（還包括小型的新店大坪林、三重等）各主要站點競合和預算有多高？
by黑皮忠實粉絲但一直很好奇的問題ＸＤ
站在民眾想大家都很想看到好的路線規劃設計，但從政府和實務層面會考量更多層次，希望黑皮也可以幫忙解惑～
關於第四、五點工程延宕的問題，現在台灣內能負擔的軌道工程已經差不多飽和了，南北環段還有地方的標案發不出去，之後也還有東環段、萬大樹林線之類的路線也要動工，台灣內根本沒辦法負擔這麼多條線路同時開工。就算現在的方案通過核定，也很有可能會是沒有廠商願意接下案子，工程持續流標，那麼延後核定的影響似乎也不是這麼大了
汐止樟樹灣人!!! 支持「板南線延伸到樟樹灣」!!!!!!!!!!!
32年住在汐止，政府10幾年前說要蓋捷運，蓋到我都32歲了!!!
到底是怎麼一回事餒?!
真心希望，板南線延伸，不想在南港展覽館再搭藍23到樟樹灣了 >
超棒的影片！感謝黑皮這麼用心，希望政府官員也能看看這部影片
在研究完日本的鐵路方針真的覺得基隆捷運應該要用城際運輸的角度去興建，但是台鐵始終不願改變才會讓大眾覺得鐵路很爛，一定要名字用"捷運"才比較高級
也希望現在黑皮的方案能被接受(雖然政府可能根本不鳥
说实在是政客+民粹
怎麼會是「台鐵」不願意？ 不是政府嗎？
@ysh_lapish
那麼討厭台鐵？叫捷運公司來管就好啦😂（誤
其實台鐵多開區間快車就好,只停沒幾個重要大站
日本的區間快都是這樣設計,越長的距離區間快只停沒幾個大站,中途沒停的車站改用短途專用的區間車停靠
@@成成-k8y 能學像是特急 急行 準急之類的列車分級 不過當然號誌系統需要大更新
謝謝！
非常贊成板南線延伸到汐止！以個人的多年交通經驗來看真的很需要！
感謝您的用心,這個一定要轉發給我基隆的朋友,辛苦了
回歸你的初心
該說的就該說，不應該為了害怕那些不明事理的人就抹煞或違背自己的風格
加油ㄟ
很棒的影片，平和有理據的推論，搭上好懂的圖示。雖無法判斷您說的是否為最好方案，但讚揚您這樣的表達，讓大家一起思考、討論。
你真的很有毅力, 加油, 希望可以成功
其實這個都是政治買票，未來都是大家要共同負擔的共業。大眾運輸不是蓋多就好長遠的營運成本才是看不見的殺手。
已參與連署！非常值得宣導倡議的影片 感謝製作整理
加油黑皮！雖然目前還沒有看到其他人說的所謂的網軍！但還是希望汐止、基隆的民代能夠注意到這部影片的訴求
@廖先翔
很欣賞黑皮你的努力，理性發聲，又提出改善方案，加油
我國一（2012，13歲）時，咱們的地理老師還說過「未來的捷運來到基隆大概需要十年的時間，十年後你們23歲，剛好開始上班了」可惜我現在都24歲了，我這個基隆暖暖人每次要回去台北的母校都要千辛萬苦轉3~5班車，真的有夠累…當然我了解「能不能夠回本」才是「大眾運輸要不要蓋」的關鍵（畢竟我又不是能夠一口氣給政府幾百億+有社經地位指定人家「就是要把我的政治獻金拿來蓋這個」的人）知道歸知道，但是我每次從基隆郊區（暖暖區）過去景美都要凌晨五點起床準備，早晨六點多出去搭一小時才一班的客運，然後九點才能夠到校上課，傍晚也是五~六點走，將近十點~十點多才能回家（視情況而定因為有時候國光客運或是基隆客運會放我鴿子，說好某個時間來的車突然消失；再不然就是我才剛要舉起手客運就飛逝而去，害我必須再等一小時又十分鐘），每天花在通勤上的時間少則4小時，多則6小時甚至7小時，真的真的真的真的真的真的很累…（而且我現在週一早上有課、週二休息、周三周四週五都有早上的課、週六休息，週日早上還要去古亭上在職訓練的課程，真的超超超超超累）
郊區真的無可避免，只能學開車了 qq，有些甚至光從家裡移動到火車站就要一個小時
桃園連市區都很可悲，政府長期不重視交通規劃，只知道幫建商炒地炒房。一個鐵路高架、地下化可以因為政黨輪替不斷翻案。
恭喜您成功catch到純粹的台灣精神:
~ 花大筆納稅錢興建交通建設，讓少數地主和建商肥到流油!!
@@Cheng2_sky_gamer我就是阿，我真的親自試過從八堵火車站半夜沒車時獨自走回家，大約4~5公里，真的恐怖到不行，也確實要花一小時才走得到
支持這個論述.
黑皮~很支持你在這方面的努力！我也覺得你的方案很好，但對于政治人物來說，多蓋一條新線的政績乍聽起來比板南線延伸強多了，如果真的要發揮影響力可能要結合政治人物（那位質詢的議員），一起努力，讓台北、汐止、基隆三贏
黑皮如果你這樣分析我覺得有道理，支持！
真是確實有效的建議，可以把訊息給立委參選人作為政見！
真的很用心，也很欣賞你努力的發揮影響力，請繼續努力喔～支持你
大家看完影片記得最重要的：要去公共政策平台覆議喔！！
只花每個人一點點時間，一點點力氣，光是目前觀看人數16000一半就好，能都去連署，5000人的門檻很快早就能達到。
這也是目前最簡單卻又讓看完影片感到不滿的你，想改變未來，最實質的行動了！
還有把影片轉給北北基的所有民代！越多人轉越好，清楚表達訴求
藍線延伸汐止需要靠政治力解決，只用連署是沒用的，政府還是可能隨便敷衍你
老實說 公共政策平台就是耍老百姓的，連署達標 他們只要指定時間內回覆就好，通常都隨便回覆 敷衍了事，或是用神奇的理由打槍 然後事情就不了了之了
@@spacemaple7275 無論有沒有效，先做了再說。我覺得說這些話沒有什麼意義，只會讓人失去改變的動力。
反正連署一下也不麻煩，最後沒用就算了盡力了，何況萬一有用呢是不是？
@@r1y8a3n 之前我也是這樣想的，有試過總比沒試過好，但是一次次讓人失望，還是要找權貴找政治人物等人喊話最有效
完全同意！期待政府能聽到
就以橘線-新蘆中和線-來實證，新莊與蘆洲在尖峰時段的班次無法更密集，影響了搭乘意願、降低了軌道利用率，就是因為Y型路線設計(大橋頭西側淡水河左岸地下匯集)必須交錯發車。
不用Y行路線還是要同時服務新莊、蘆洲兩個地區，就只能蓋兩條捷運。這會造成勢必有一條要重新計畫路線，需面對台北市市中心空間有限。
我身為新莊人只能說現在的新爐中和線雖然不滿意，都還是很便利。
@@YSLin-dz9xi如果當年的設計是大橋頭站有三月台，在東側併軌，就可以依照後續發展彈性調整，例如新莊中和線尖峰需求大、高頻次發車，蘆洲線則在蘆洲-大橋頭往返，必要時也可以高頻次發車。
Y型設計就是依照現況認定分岔的兩頭人流量較低，未來發展不予考慮，就會因交錯班次的限制而無法跟著人口成長調整。
昨天21點座到迴龍 人爆滿😅😅😅
講的非常清楚，終於了解這個問題的全貌。敢下結論跟給建議性反饋的TH-camr給推！！
希望大家多多把影片傳給汐止基隆的好朋友~時間真的不多了
支持 希望台灣政府能長遠思考 而非為了一時政績而做
這個建議很棒 是目前看到最好的解方👍
身為汐止人，每每談到捷運都覺得悲哀，規劃的人永遠都聽不到民眾的需求！
綠畜需求就是 民意代表 立委 還是有頭有臉的人士 地買在那裡就往哪裡蓋！
他只要你手上的票。
你們有賴品妤啊
@@nickxiao5079 插麥克風女神
規劃以建商炒土地為主。
謝謝你的努力，希望政府不要為了建設而建設！
公共建設應該深入人民的生活 讓人民更方便 也能達成節能減碳的效果
而不是政績的展現
交通路網的完整度也能讓到訪台灣的國外旅客更加方便
幾個提議是真的值得推動的
1. 汐止在產業跟人口值得高運量捷運服務，就算只是樟樹灣，對減少台五線的車流一定有幫助
2. 基隆捷運延伸到民生線是有效益的，雖然看時間比台鐵久，但少幾次轉乘多時間補眠，替代客運的效益一定能凸顯
沒錯，而且原先樟樹灣會運量不足到底是那個官員考察的？完全沒考慮到背後從基隆捷運轉乘所帶來的潛力
感謝黑皮發聲
謝謝好倫！！認同的話也可以多多幫我分享出去，時間不多了😢
支持板南線延伸樟樹灣,原政府方案的南港位置轉乘方式實在太不方便,三線交錯不如兩線簡潔,樟樹灣站能弄出垂直轉乘就很舒服了
支持版主的提議
真的是少有的良心頻道，單純就事論事，不會偷渡執政與在野的政治問題。
已連屬 感覺就是現在要興建的基隆捷運的 南港站 跟南港展覽館站 有貓膩 一定有財團土地都買好了 才會刻意這樣拉.... 真的很扯
支持板南線延伸、民汐線與基隆捷運直通運轉
你長得很像朴有😊
你真的很用心
走70公尺聯通道大約5分鐘是怎麼算出來的 XDDDD，不過前面提到"新北市政府不願意提供板南線延伸樟樹灣經費"才是板南線不延伸到樟樹灣的主因啦，大概再過幾個月，新北市長就會在總統辦論會上說他當選之後會讓板南線延伸到樟樹灣 www
也許加上等車時間吧？
謝謝你！
這個百年建設絕不可輕率為之，個人認為現階段不管輕軌或中運量捷運對基隆來說並不是那麼地迫切需要。只要將鐵公路運輸系統做的更完善，要應付目前基隆的運量綽綽有餘，實在不必浪費公帑去興建一條破碎且無效率的捷運。
對的事情做，錯的不要做，認真做，目前政府最大的笑話。謝謝你。
感謝黑皮用心
其實捷運延伸樟樹灣不只照顧當地居民，更有廣大的汐科工作人口，如果以人流來說絕對勝過一堆小站(EX:淡海&安坑輕軌等等)！
如果板南線延伸樟樹灣後，會希望把大同路的人行道及腳踏車道也弄好，這樣要往汐科的上班族除了公車接駁外，也可以利用共享單車及步行
辛苦了. 全力支持!
看完讓我想到首爾的金蒲線, 設計缺失到頭來苦的都是民眾
希望在現有還在審核階段可以做改變
說明詳細
邏輯清晰
推一個
一小時三班的台鐵又如何？從基隆坐台鐵8站40分鐘左右就可進入台北市區，有捷運後即便5分鐘一班，基隆市區到台北市區至少超過10個站點以上，因捷運站點過多，從基隆坐捷運進入台北最快也要超過一小時以上，對基隆往返台北的通勤族來說，能多快速進入台北市區才是真正需要的通勤方式。
希望此次政府可以好好規劃，不要規劃完成後才知道之前決策是錯的，然後後期再修改.....
身為基隆人蠻推黑皮方案，畢竟八堵到南港捷運，說真的寧可坐台鐵比較快。
汐東捷運這條如果真的蓋成將造福很多人, 但政府死不蓋, 現況政策就是一直拖一直裝死, 為什麼?, 講白了就是特定人士沒有獲得利益.......
謝謝你的影片
幫你推 也連署了
有條有理，專業的建議！讚！
支持板南線延伸！！只不過目前是2024年7月28日的當下，有沒有人知道目前政府有沒有改變意向的消息呢？
推爆，解析的非常清楚，真的從15年前就在說基隆要蓋捷運，長輩都說之後出社會搭車方便多，結果等到現在一樣沒有，我就乾脆直接砸錢到台北租屋了😅 沒辦法接受基隆為了輕軌放棄火車，火車陪伴我們好長的通勤時光 也是基隆歷史上很重要的建設之一😢 其實已經放棄基隆捷運夢了，既然做不出來就不要花大手筆的經費了🙏🏻
為什麼一定要用捷運作為城市間的交通?城際捷運感覺還蠻怪的吧?
我覺得根本不該再蓋這條捷運，有這麼多錢不如去改善台鐵的效率比較好。
台鐵的效率要改變，不是用錢可以解決的，內部文化你要是有親朋好友在裡頭、或是你親身跟它們長期接觸，你就會知道為何台鐵的效率是這副模樣了⋯⋯
感謝您對於相關計劃的研究和整理，非常詳細也易懂。已經加入公共政策附議。
支持以[板南線延伸樟樹灣]+[民汐基隆線]取代諸多缺點的[捷運汐東線]+[基隆捷運]
提一個政客們可能考量的因素(總是要有反面的聲音 討論過計畫才能更好)
若民汐基隆線真的成真，是屬於新北捷運?還是基隆捷運?又或者台北捷運代為經營?
日本私鐵和JR和地下鐵都能5線直通運轉了分潤, 這條線根據路段分屬不同捷運公司有什麼問題嗎?
說真話，很有勇氣👏
支持板南線延伸到樟樹灣，雖然不住那附近，轉乘太多次又要走很遠，民眾搭乘意願不大，希望政府想清楚，不要在浪費經費了
同意,已經連署了.
已附議，還需要3600多人來附議，請大家多多轉發，讓納稅錢能花在刀口上，蓋出一個便民的交通建設
推一個專業精神
很不錯 支持+1 可惜你想的是人民的便利性 政客的角度是油水和利益 互相衝突
感謝說真話🙏🙏🙏🙏
台灣很多時候政治凌駕一切
把明明可以放長放遠的捷運變成只為政治而出現沒有配套的一項建設
真心希望台灣可以更好
不要再因為政治而讓一個可以讓台北更好的建設沒有該有的功能
因爲出來一個喜歡鬥爭、騙選票，常常將台灣人民的利益掛嘴上，實際上亂搞的政黨！
唯一的選擇 2:47
很棒，分析的真好。真心希望政府能夠重新思考規劃。👍👍👍👍👍
希望 國昌老師能請你上 他的直播!!!!!!
我也想跟國昌老師的合作，但我這邊沒有管道，下次國昌老師直播時，可以請你幫我傳達嗎!!!
@@jin_an0528已經幫你轉發到國昌老師的官方後援會（要老師審核才能加入的）,建議也可以找以前的基隆市議員陳薇仲討論捷運這件事喔
找當地議員或立委吧，不建議找你們說的這個人。
黃國昌…別鬧了= =早已變成為反而反的人，還會把議題模糊化，已經和館長一樣就是販賣「超越藍綠」骨子裏其實只是反綠而已。
我還不知道這件事耶！謝謝你講了這件事＋👍
個人也很贊成改這樣，並且因為民汐線是全新路線，其實可以重新思考，把民汐線台北市內和外面做差別，基隆和新北市區改成以區域鐵路為思考，也就是這條線以服務台北西區和基隆間，新北市區間班距較長但可以開行部份快車(依然是雙軌而已，但好好規劃相信能有不錯效果)。至於到南港，反正板南線已經沒救了，轉乘也才一兩站，不會是大問題。另外如果能開行快車，其實臺鐵八堵到基隆間就不重要了，拿路廊給新快鐵用也OK。各位覺得這方案如何? (但必須破除現有捷運的思考)
最低限度，我覺得蓋爛方案不如乾脆不蓋
分析的真好
說真話的TH-cam 真的太棒了👏🏻
說真話的人容易被罵，哈哈
支持你的方案！
汐止段卡了北北基三個縣市，沒人想出錢，最後就是落到裡外不是人的下場 哀
一直轉乘真的會轉得很不開心，就算像東門一樣跨月臺轉乘，時間因為班距的關係，也一定要等
唉今天才看到這部影片，我住汐止，政府真的不知道有沒有聽進去，基隆捷運如果跟現在的鐵路一樣根本沒屁用
難怪柯文哲以前會說基隆捷運就是個騙局
師父包牌讚的
每天上班去搭公車南港展覽館到樟樹灣都塞車20分鐘，由南港展覽港延伸真的是讚讚。
非常認同 12:20 開始說的
我個人不會願意花5分鐘走連結通道
然後基隆到南港的總體時間要花一小時
這時間我搭火車或客運早就到台北車站了
基隆到台北的區間車 約45分鐘
而基隆到台北車站的客運 約50分鐘
我個人喜歡搭客運
站點多，上車方便，可以少淋雨
另外補充基隆到八堵15分鐘
這個可能低估了
除非你開車騎車
基隆公車班距時間拉很長
有些要等20～30分鐘才有公車。
而且只探討基隆市區到八堵
基隆公車是米字型的路線
大部分公車的終點是市區總站
換句話說，若我住八斗子
公車：八斗子>市區
公車：市區>八堵
捷運：八堵>南港
不含等車時間，最快車程約1.5小時