Trattamento chimico su Fiat Panda a benzina (+220 mila km)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Ripristino della compressione cilindri di una Fiat Panda a benzina con oltre duecentomila chilometri.
ADDITIVI CHIMICI USATI:
Pulitore per la pulizia del sistema di aspirazione sui motori a benzina
www.autofficina...
Pulitore del sistema di lubrificazione
www.autofficina...
Protezione interna nanotecnologica del motore
www.autofficina...
Ciao ottimo lavoro grazie
ti ringraziamo! A breve lanceremo un servizio dedicato all'acquisto dei ricambi auto per gli automobilisti privati. Puoi restare aggiornato registrandoti a questo canale video oppure partecipando - nel frattempo - a questo quiz sui ricambi auto www.autofficinasicura.com/ricambiautoquiz/
Io gli additivi emozionati (ma di altra marca), li ho sempre usati! lavoro ben fatto. Una cosa però: il pulitore borchie sarebbe da fare ad auto ferma a 2500 giri...
Il filtro nuovo si riempie con olio pulito prima di riavvitarlo facendo si che il materiale si impregni e lasci poi passare con facilita' il lubrificante, questo perche' negli impianti di lubrificazione bisognerebbe vedere il percorso dell"olio nel caso passi prima dal filtro per non lasciare deleteri secondi il sistema senza olio"
el filtro no se puede llenar porque la posicion es en horizontal
Good
Bella pubblicita del prodotto
Ma non ci dire! I prodotti tra l'altro riportano proprio il nostro brand. Hai fatto una grande scoperta. Per caso ti occupi di inchieste giornalistiche? In pratica è come lamentarsi di Coca Cola che fa pubblicità ai propri prodotti e non alla Pepsi.
L'olio motore aveva percorso sì 20.000 km, ma il motore ne aveva percorsi 220.000.....Questo fà capire che anche sostituire l'olio ai tagliandi prescritti dalla Casa madre, morchie, detriti e sporcizie si accumulano progressivamente se ad ogni sostituzione si ignora l'utilizzo dell'additivo pulitore.
Giusta osservazione!
Ho una panda così del 2003 l'olio lo cambio ogni 10000 km, 20000 sono troppi per un 10w40 e comunque lo faccio sempre a motore caldo così si porta via tutte le morchie che a freddo andrebbero via solo in parte
Giustissima osservazione, i lubrificanti anche tra i più blasonati non possono essere utilizzati oltre i 15.000 km.
@@Autofficina_Sicura ma che cazzo dici
strano, io con le mie auto non lo cambio prima di 30/35000 e non succede mai nulla, e poi che cazzo c'entra la viscosità con i termini di sostituzione?
@@958fuser l'olio 100 % sintetico dovrebbe durare di più, non l'ho mai usato io comunque. Il 10w40 sulla panda con motore Fire a 15 mila km perde di prestazioni la macchina e inoltre consuma di più
Sinceramente mi rivolgo a tutti, sono appassionato d'auto da tempo seguo forum e partecipo ai vari raduni (gruppo alfa), i vari additivi sono molto efficenti ed utili in quanto chi utilizza la macchina a gpl lo fa per risparmiare e ben pochi sanno o fanno finta di sapere che sul manuale di ogni macchina a gpl il costruttore dice di utilizzare l'auto con 2-3 pieni di gpl e poi percorrere almeno 1/2 serbatoio a benzina per poi rimettere ancora il gpl.
Come anticipato molti questa procedura non la seguono per il risparmio, e finiscono nel breve periodo a vari problemi legati alla non lubrificazione del gpl purtroppo e' un dato di fatto. Gli additivi oltre che a pulire servono proprio a questo lubrificare e prevenire questi problemi in quanto le valvole pur se in qualche caso rinforzate nel lungo periodo non riescono a sopportare la non lubrificazione delle stesse deformandosi ecc.
Quindi ben vengano questi additivi perche' sono daccordo con tutti, o seguiamo il costruttore e facciamo gpl / benzina come ho scritto ed arriviamo a 300000 km se tutto va bene, oppure usiamo gli additivi per limitare l'uso intenso della sola alimentazione a gpl.
scusa di quale manuale parli? mi occupo di meccanica da qualche anno e non ho mai trovato un "manuale" che dia queste indicazioni, sicuro di non dire "inesattezze" (cazzate)? sai io guido da sempre auto a gpl con una media di 200000 km cadauna e non ho mai avuto "sti fantomatici problemi alle valvole"
Sono diplomato in perito meccanica ..non sempre gli additivi fanno bene a volte sono troppo aggressivi e allungo andare fanno più bene che male... Sono un purista...a volte pulire troppo fa male! Sarebbe stato vedere la compressione con l'olio caldo e non a freddo!
L'additivo nanotecnologico non è aggressivo perché il suo scopo consiste nel ridare solo compressione a motori stanchi, come nel caso della Panda con 220.000 km.
@@Autofficina_Sicura
Se a 220.000 un auto con 50 cv/litro per te è stanca....... Allora siam messi bene..
Mai tenere il motore al minimo per scaldarlo e farlo sgranchire ogni tanto in autostrada. Così facendo puoi fare anche il doppio di quei km.
@@capacchioneloris neanche commentiamo.
Sicuramente gli additivi possono migliorare la situazione ma se non si alterna tra benzina e GPL non si va da nessuna parte, senza considerare il fatto che alcune testate non sono proprio indicate per montare l impianto a GPL in quanto più fragili. Gli installatori di impianti (o anche la casa costruttrice) montano indiscriminatamente questi impianti perché sanno che nel breve periodo non danno problemi ma negli anni iniziano a dar problemi ma tanto la garanzia é decatuta. Gli additivi danno una mano ma bisognerebbe vedere se dopo 10000km la compressione rimane tale, inoltre usare sempre dei pulitori da aggiungere all olio non fa proprio bene, sono da usare una volta ogni tanto e fare i tagliandi come si deve utilizzando olio di buona qualità e filtri validi. La pande in questione sicuramente non é stata tenuta a dovere visto che a 200000 km non si fa un tagliando ogni 20000km specialmente se il motore é in cattive condizioni. Chi si é occupato dei tagliandi si é dimenticato di pulire il corpo farfallato visto che quelli era sporchissimo (andrebbe pulito praticamente ad ogni tagliando su motore benzina)
hai altre false nozioni da darci o è tutto qui?
UN PROVA TEST pressione che fa letteralmente schifo,ogni giro che fa il pistone l'ago dovrebbe stabilizzarsi,invece va scendendo,altra cosa sicuramente questo prova compressione non era con filettatura,quindi bastava far perdere un po di compressione ed l'ago non sale,che gran presa x il culo,è un mio parere.
La prova compressione è stata fatta correttamente. Lo stesso proprietario confermò una forte riduzione di consumi, sia a gas che benzina. Con i nostri partner ne abbiamo fatte a decine di test, ancora presenti sui loro canali video
Appunto! Vedere una compressione passare da' scarso' a 'buono' con olio e adittivi..la vedo come situazione 'miracolosa'.Credo fermamente nel Vostro impegno commerciale/produttivo ,ma olio e affini migliorano un po' la difficile vita di motori usurati..altro è solo suggestione.(mio umile punto di vista).
Disponibili a eseguire il test in vostra presenza con auto nelle stesse condizioni.
Tra ci sono altre aziende come la Prime Technology che possono mostrarvi i medesimi risultati.
usare additivi ceramici può aiutare a contenere un consumo di olio un po' eccessivo?
Si ma su motori datati e con segnali di forte usura
Sembra un documentario degli anni 70 per la scuola 😱
In effetti, ogni tanto bisognerebbe tornare "tra i banchi".
Ma si è fatto buio perché ci vuole molto tempo?
Non abbiamo capito la tua domanda.
buona sera ho visto il suo trattamento sulla panda.. siccome pure io ho una panda mi può dire come si chiama questo trattamento che lei ha fatto?? e quanto verrebbe a costare il tutto? la pulitura del corpo farfallato etc etc..
Al momento non vendiamo additivi e questi che hai visto nel filmato non sono al momento più in vendita.
Stiamo creando con diversi partner una rete di officine controllate da noi. Probabilmente rilanceremo anche una linea di prodotti come quelli utilizzati sulla Panda in questione.
Nel frattempo registrati sulla pagina www.autofficinasicura.com/risparmiaredalmeccanico
/ riceverai 7 segreti su come risparmiare in officina. Inoltre, ti avvertiremo quando torneremo presto operativi con le officine.
A presto!
ma il prodotto nanotecnologico che avete usato a base di cosa era? Teflon? So' che non lo vendete piu' una semplice curiosita'.
No, sono nano particelle di metallo.
Ho un moderno motore benzina (mild mybrid) di alta qualità (Honda) con 120mila km. Quale prodotto uso per pulire corpo farfallato e camera di scoppio?
Da tempo non seguiamo più il mercato dei prodotti chimici. Non collaborando direttamente con nessuna azienda e - quindi - non conoscendola dall'interno, non ci sentiamo di consigliare un marchio in particolare ma limitarci ai processi di manutenzione, oltre a creare una nostra rete di autofficine.
ha usato un additivo che aumenta la viscosità dell'olio motore, ovvio che migliora la compressione su un motore spompo. Bastava mettere un 15w40 anzichè il 5w30 e sarebbe stata la stessa cosa. Un lavaggio su un motore con parecchi km non è sempre consigliato. Il motore potrebbe perdere ulteriore compressione o iniziare a perdere olio. Inoltre le morchie potrebbero ostruire qualche punteria o condotto. Impossibile il raddoppio della compressione di un motore usurato, bisogna cambiare le fasce, i miracoli non esitono.
Non è solo una questione di viscosità ma di capacità nel creare una film protettivo sulle parti metalliche consumate.
@@Autofficina_Sicura ma quale film protettivo vuoi creare se sono consumate le fasce? Sai benissimo che gli additivi non possono migliorare la compressione di un motore logorato, puo' farlo solo l'aumento di viscosità -al massimo-. Il video è farlocco, sembra quasi fatto da chi vende additivi. A proposito, voi vendete additivi o sbaglio?
@@giorgiogiorgi932 gli additivi da sempre vengono utilizzati per aumentare la compressione nei cilindri. Già negli anni 90 erano commercializzati i famosi Ceramic Power Liquid (che creavano un film protettivo a base di ceramica).
Oggi ce ne sono in commercio molti altri con nano particelle di acciaio o teflon. Dovresti informarti meglio. Di video come questi ne trovi molti sul web e pubblicati da altre aziende. No, NON vendiamo additivi, ne ricambi e tanto meno lubrificanti.
@@Autofficina_Sicura bene, quindi con un additivo raddoppio la compressione del motore della mia auto. Non lo sapevo, grazie.
@@giorgiogiorgi932 non fare ironia. Non raddoppi la compressione su un motore nuovo ma la vai a ripristinare dove ci sono cali. La durata del film generato dagli additivi in commercio è intorno ai 10/15.000 km.
È chiaro che se hai le fasce rovinate drasticamente con una compressione a livelli minimi non ci puoi fare nulla.
ma in Puglia avete officine di appoggio che sono affidabili? Meglio se in prov. di TA o BR. Grazie.
Stiamo in trattativa per la creazione di un network. Per restare aggiornato sulle nostre attività, seguici sul sito www.autofficinasicura.com oppure sui social (trovi i collegamenti sempre sul nostro sito)
io ad ogni cambio dell'olio, faccio gli stessi trattamenti, ogni 15mila km max, l'unica differenza e che uso il prodotto ceramico insieme all'olio nuovo. Auto con 240mila km, compressione perfetta ad ogni cilindro. Addirittura, prova fatta al banco, il motore ha acquisito 3cavalli in piu, rispetto all'originale
ottimo...ma che prodotto ceramico usi? Il ceramico si fa una sola volta...proteggento il motore per circa 4/5 cambi di olio...non c'è bisogno di farlo semre ..sono soldi inutili...almeno che tu non usi un ceramico molto commerciale dal prezzo contenuto...ma per ogni cambio olio...dobbiamo aggiungere 60/70€ in più di additivo ceramico ..azz...manco se avessi la ferrari! ;-)
@@fabioesuoiattrezzi , si hai ragione, spendo un po, ma fa parte del mio essere maniacale soprattutto per quanta riguarda le auto. Comunque le auto alle quali sottopongo il trattamento sono due: una chrysler 300m 3.5 v6 255cv e una rover 75cdti 133cv., l'olio che utilizzo per entrambe è il classico 10w40 bardahl sintetico piu il ceramic power liquid da 500mm, piu pulitore inniettori, benzina e diesel ogni 2000km, piu pulitore corpo farfallato per entrambe le auto. Dopo una prova fatta al banco, le auto, nonostante i diversi km sul groppone, hanno riportato un incremento di cv, rispetto all'originale e senza apportare modifiche. Il rover 75cdti da 133cv originali, è arrivata a ben 141cv senza alcuna modifica, mentre il chrysler 300m 3.5v6 da 255cv ha raggiunto sorprendentemente 263cv. Prove fatte al banco e certificate.
ottimi risultati....che giovano al motore senza dubbi....ma al volante non so se avverti questi cambiamenti...ma di sicuro...le avverti molto più fluide ...silenziose e parche nei consumi...fatta eccecione la Craysler ahahah! ;-)
@@fabioesuoiattrezzi posso dirti che il rover 75 fa 18km con 1 litro di gasolio, mentre il chrysler ad andatura normale fa 11km con 1litro di benzina piu o meno. La cosa particolare è la temperatura di esercizio di entrambe le auto. il rover non è mai arrivata a metà ne d'estate, ne tantomeno d'inverno, mentre il chryler nonostante abbia un motore che scalda parecchio è sempre sotto la metà.
@@tagora11 il pulitore corpo farfallato non serve a nulla, io lo smonto e lo pulisco co lo svitol ogni 30000 km. per il resto...non ho mai provato ma sinceramente anche essendo anche io fissato per fare manutenzione al meglio, lo trovo esagerato...:-)
diciamola giusta però
questi additivi sarebbero la soluzione ideale
per la mia Kangoo 1.2 16v che ha 175mila km
ma se, anche con medesimi km, avessi
un gt junior penso che mi affiderei ad una
revisione del motore completa.
Questi additivi servono proprio per evitare di dover revisionare un motore.
Ciao per una punto prima serie cosa mi consigli come pulitore carburatore?Ciao grazie
Puoi usare il Blechem
@@Autofficina_Sicura grazie👍
Invitiamo tutti coloro che volessero commentare questo video a farlo consapevolmente in quanto ogni accuse o calunnie nei nostri confronti del tipo "vendete pozioni magiche" oppure "avete usato due auto diverse" ecc. DEVONO essere in seguito sostenute da valide prove qualora decidessimo di agire in via legale nei confronti di chi ci etichetta come "truffatori". Nickname o account aperti solo per denigrare il nostro lavoro (spesso, guarda caso, creati proprio da parte di meccanici o venditori di prodotti concorrenziali) non vi eviteranno ugualmente una denuncia. Potete dissentire su quanto vedete ma NON accettiamo essere accusati ingiustamente tra l'altro con commenti offensivi e volgari. Infine ricordiamo che la calunnia è un reato previsto dall'articolo 368 del codice penale italiano.
Dove si compra il prodotto per pulire corpo farfallato e camera di scoppio?
Abbiamo chiuso il nostro e-commerce qualche anno fa. Ora stiamo per aprire la nostra rete di autofficine da noi selezionate e monitorate. Puoi restare aggiornato iscrivendoti a questa pagina www.autofficinasicura.com/risparmiaredalmeccanico/
Salve! Sono un appassionato di additivi, e compro da anni materiale per carburante e olio. Questi materiali sono molto buoni se usati frequentemente, ma se un gruppo fasce e usurato o un gruppo iniezione e veramente danneggiato gli additivi non possono fare miracoli...
Logico. Nessuno promette miracoli.
Ragazzi la mia panda a benzina ha 80000km e non ho mai pulito i sensori come questo va fatta una pulita? Ogni quanto? Chiedo perchè vedo che la mia panda non sale facilmente di giri come prima..grazie mille a chi mi risponderà.
Ogni tanto è consigliabile una pulizia al corpo farfallato e un po' di additivo carburante che pulisce anche la sonda lambda.
@@Autofficina_Sicura la sonda lambda può essere pulita o va direttamente cambiata?
@@gaetanocozzolino4270 Può essere pulita e riprovata.
Mai usato additivi tagliandi come previsti quasi 400.000 km
Non abbiamo capito il senso del tuo commento. potresti cortesemente esprimerti meglio? Grazie!
ho solo detto che ho 400.000km e non ho mai usato prodotti chimici nell olio ho fatto tagliandi regolari senza spendere soldi 💰 in prodotti chimici che nessuna casa madre consiglia di mettere spero di essere stato chiaro nel commento questa volta
Volkswagen ha addirittura dei prodotti brandizzati e che costano un occhio della testa. Fiat consiglia Tunap prodotto dalla Petronas (la stessa che produce l'olio Selenia). Quindi, si, ora sei stato chiaro ma nel disinformare.
ad un mio amico è successo di fondere il motore dopo aver usato dei prodotti chimici per questo sono diffidente è il suo meccanico come molti altri sconsigliano l’uso di questi prodotti tagliandi regolari e vai tranquillo senza spendere soldi a 👁
E come fai ad imputare la colpa agli additivi chimici che ha usato? Quali ha usato? In quale modalità? Cosa altro ha potuto recare danno che ne tu e ne il tuo amico avete considerato? Sono troppe le variabili in atto ma dire subito "E' colpa degli additivi chimici" è davvero riduttivo.
Sarebbe interessante vedere questi prodotti in azione su motori diesel.
Da tempo non eseguiamo più test di questo tipo in quanto siamo impegnati nella creazione di una rete di autofficine da noi scrupolosamente selezionate che prenderà vita a inizio 2020. Se ti interessa, puoi registrarti a questa lista dove, senza impegno, potrai essere avvertito su tutte le nostre attività e novità. Inoltre, nel frattempo, potrai ricevere alcuni nostro suggerimenti su come risparmiare veramente dal meccanico www.autofficinasicura.com/risparmiaredalmeccanico/
A presto!
Dove siete di preciso x valutare un eventuale tagliando
Ciao Angelo, non siamo un'officina ma un'azienda che gestisce dei network. Puoi comunque inviarci una email e sottoporci il tuo caso facendo presente che sei interessato ad un trattamento chimico > www.autofficinasicura.com/contatti/ In alternativa puoi acquistare gli stessi prodotti che proponiamo in questo video qui > www.autofficinasicura.com/additivichimiciperauto/ A presto!
Signori cari, io mi faccio tutti i lavori all'auto da anni. Sono molto meticoloso e ho fatto prove con vari prodotti, marchi, componenti... il discorso è complesso, non analizzabile e solo chi ci ha messo davvero le mani sa, se e quando servono questo tipo di prodotti. Di certo non basta un additivo a ripristinare lo stato di ottimale funzionamento di un motore termico. Ci vuole ben altro.... Non parliamo poi quando parliamo di motori diesel e di residui carbonio nel collettore di aspirazione....
inoltre gli additivi sono aggressivi e rischiano di fare danni...
Ciao, bel lavoro (anche sul video). Secondo te perché l'olio presentava morchie? Consigli di cambiarlo prima di quanto richiesto (o era dovuto ad altro)?
sicuramente dipende dalla qualità dell'olio e dai 220.000 chilometri percorsi. Inoltre non era stato mai eseguito il lavaggio interno che andrebbe fatto almeno ogni due tagliandi
L'olio della macchina va sostituito al massimo ogni 13\15mila km. Non di più!!
Quella non è morchia ma vapore oleoso. Tutt’altra cosa.
David Campagnano ma va lá, ben 20 anni fa, sono cambiati sia i motori che gli olii
Ma una panda a GPL,vorrei sapere le valvole come stanno essendo una macchina a GPL
infatti conviene regolare il gioco punterie ogni 25.000 km per un risultato ottimale
Io ho una punto terza serie GPL 2009 adesso devo fare la revisione bombola 400 euro e devo anche cambiare gli iniettori del gas perché non si possono pulire la macchina è nata dalla fabbri ca gli iniettori mi hanno detto che devono essere cambiati ,non è andata mai bene , cosa faccio smonto l'impianto e cammino a benzina .anche perché parecchi mi hanno detto che le valvole camminando a gas si bruciano è vero ?la macchina ha 100.000 km cosa faccio ?revisione iniettori mi costano 800 euro.
@@giosafattebonvino9681 se avevi impianto landi o lovato sostituivi gli iniettori con pochi soldi. Con 800€ conviene che ti rifai l'impianto nuovo, togli il tuo originale di fabbrica e metti Lovato o Landi che quando arrivi al chilometraggio con pochi soldi cambi gli iniettori.
Ciao, come mai non trovo più i prodotti sul vostro sito?
Ciao Giorgio, abbiamo chiuso la vendita al privato. Li distribuiamo esclusivamente mediante distributori. In futuro lanceremo altri prodotti (NON sono additivi ma possono risolvere le medesime problematiche) e servizi per l'automobilista privato. Seguici sul sito, Facebook, Twitter ma anche questo canale video per restare aggiornato.
Autofficina Sicura ok, grazie mille!
Salve, Posso usare questo additivo su un motore Fiat 899ie aste e bilancieri, lo storico Fiat (100) il motore ha 286 mila km, L'auto é una Fiat Seicento!
Si, ma da tempo abbiamo smesso di rivendere questi prodotti. A breve lanceremo una rete di autofficine da noi selezionate e monitorate professionalmente e scrupolosamente.
Ma il misuratore indica i giri motore che riesce a fare il cilindro? No perché la mia yaris 1.0 3 cilindri fine 2007 mura molto agli alti regimi,già sui 4000 giri e ne potrebbe fare 7000, quindi Forse quel 4 sul misuratore riguarda proprio questo ? Grazie
lo strumento misura la compressione del cilindro e non i numeri di giri.
Vabbè non fa niente,la mia domanda era un’altra
Allora, cortesemente, riformula la tua domanda più specificatamente. Grazie
@Kekkuzz_o se mura: carburazione troppo ricca, grassa
quindi troppa benza e poca aria
ultimo cambio del filtro aria? se molti km fa
10/15mila cambialo, costa una 10ina di euro
altrimenti non mura non ne ha più
(con le condizioni attuali)
Il misuratore indica la pressione esercitata dal pistone in camera di scoppio e non il numero di giri.
Il primo test è stato fatto su panda il secondo test nn era su Panda si vede un altro motore bellillo
L'auto è la medesima. Finitela con questo complottismo da mentecatti che fate quasi pena oltre che auto-offendere la vostra intelligenza.
nel video non si vede il tubo del misuratore che va nella testa e non si sente il motore girare, si è spruzzato aria compressa per far vedere valori più alti ma a chi volete prendere per i fondelli
Il nanometro era perfettamente visibile. Dimmi come potremmo aver sparato aria compressa. Evidentemente non l'avevi mai visto in vita tua. Comunque siamo disposti a fare lo stesso test con un'auto che potrai portarci tu a Roma in tua presenza.
@Ronny purtroppo è così. Davvero desolante.
@@Autofficina_Sicura scusami ma devo dare ragione alla persona del commento sopra, è perfettamente visibile il manometro SÌ, ma non si vede dove/cosa va a misurare 😅. Se poi ho detto qualcosa di sbagliato, me ne assumo la piena responsabilità.
@@Autofficina_Sicura sarei interessato a fare lo stesso trattamento alla mia auto, dove si trova la vostra officina?
@@silvionuzzo7724 il complottismo vi sta dando alla testa. Organizza un test presso un'officina. Veniamo a farlo personalmente ma poi dopo vi dovrete scusare tramite video e quest'ultimo verrà pubblicato sul nostro canale. Il resto sono chiacchiere.
Il bianco che era sul tappo è acqua nell' olio motore
non è acqua mischiata all'interno dell'olio motore ma bensì olio scadente tenuto in circolo oltre il dovuto. L'auto è ancora perfettamente circolante.
@@Autofficina_Sicura ok che circoli ma la maionese che hai nel tappo è un infiltrazione di acqua probabilmente dalla testa magari non è una perdita copiosa ma così è fidati.
@@Autofficina_Sicura la maionese si crea con l'emulsione di acqua nell' olio credimi.
@@beppuscer8315 l'olio aveva più di 20.000 km ed era una marca sconosciuta presa al supermarket. Nei tagliandi successivi non sono state rilevate tracce di schiuma.
@@Autofficina_Sicura ok ma anche se minerale e di scarsa qualità non deve fare quel lavoro ho lavorato in un officina non ti dico stupidaggini
Pulizia corpo farfallato fiat panda 169
Dovresti cortesemente formulare una domanda più completa. Cosa vuoi sapere esattamente?
ok
Va meglio ma lagga ancora un po' 😂
Non abbiamo capito.
@@Autofficina_Sicura ironicamente credo si riferisca al turbo lag. "Ritardo della turbina"
Cambia macchina va!
Simpatico anonimo.