Bei mir isser schon mit offener Tür los gefahren. Grund war offenbar eine Fehlfunktion. Ich habe über die Notrufanlage den TF informiert und der stoppte sofort den Zug. Ergebnis: 45 Minuten Verspätung.
Ich hoffe jemand kann mir die Frage beantworten: Das Hochspannungsschaltwerk schaltet ja die Fahrstufen immer mit je 500V aufwärts...woher kommt aber die niedrige Spannung (für Fahrstufe 1,2,3,4,5...), wenn von "oben" immer 15000V kommen? Danke!
Das stimmt mal so gar nicht. Hab 1996 ne EIB-Ausbildung gemacht und die 143 war meine erste E-Lok - Pro Schaltstufe sind das vllcht 30 Volt oder sowas - Weiss es nicht mehr genau, aber niemals 500 Volt pro Stufe. Die Motoren laufen nicht mit 15.000 Volt. Also da hat derjenige ganz böse was falsches erzählt ;)
@@alexanderglasner2010 Bei 3:55 erklärt er doch dass die 500 Volt pro Fahrstufe noch durch einen Untersetzungstrafo (25:1) müssen. Somit sind es gerade noch 20 Volt pro Fahrstufe am Fahrmotor.
Die waren aber damals schon praktisch für den Einsatzzweck. Die ZWS wurde nachgerüstet, und zack... waren sie super für die x-Wagen geeignet. Und die zuvor dort genutzten 111er wurden frei für schnellere Dienste, wo sie dringender gebraucht wurden.
Wenn die die Führung zu langweilig ist hättest du ja absteigen können anstatt ständig: Mhh,mhhhh,mhhhh,mhhhhh zu machen. Für mich war die Führungs nichts Neues aber trotzdem gut erklärt
Wer erzählt denn, das pro Schaltstufe 500 Volt an die Motoren geliefert werden??? Das stimmt aber mal so gar nicht. Hab 1996 ne EIB-Ausbildung gemacht und die 143er war meine erste E-Lok. Pro Stufe sind es vllcht 30 Volt oder sowas in dem Bereich (Weiss es nicht mehr genau) - Aber niemals liegen pro Stufe 500 Volt an - Die Motoren werden nicht mit 15.000 Volt betrieben. Interessantes VIdeo, aber dieser Fehler ist ja doch mega gravierend....
Bei 3:55 erklärt er doch dass die 500 Volt pro Fahrstufe noch durch einen Untersetzungstrafo (25:1) müssen. Somit sind es gerade noch 20 Volt pro Fahrstufe am Fahrmotor.
@@BR182Drehstromer ..doch - ich kann es sehr wohl - und ich kenne auch sogut wie alle Dialekte . aber das "Gesächsle" ist schon teils "fürchterlich", haha. Ist nicht bös gemeint - passt schon...
Eine geballte Ladung Fachwissen. Respekt an den erklärenden Mann.
Der "Mann" ist ja auch der DB-Lokführer ... sollte so sein, dass er die Ahnung davon hat ... lol und Gudden Dach ...
Bei dem Mann möchte ich gerne meine Lehre machen .Einfach nur Top das Fachwissen.
Da hört man aber schön wo der Tf-Führer herstammt. :D
Schönes Video und wie schon von anderen gesagt, sehr gut erklärt.
Sehr schöne Einblicke in die BR 143, gutes Video!
Danke dir
Die 143 ist meine Lieblingslok aus der guten, alten Zeit
Nicht nur aus der alten Zeit. 112er fahren heute noch in ganz D mit Vmax 160 km/h!
Schönes Video sehr gut erklärt. 👍👍
Bei mir isser schon mit offener Tür los gefahren. Grund war offenbar eine Fehlfunktion. Ich habe über die Notrufanlage den TF informiert und der stoppte sofort den Zug. Ergebnis: 45 Minuten Verspätung.
+Sascha F OK krass
Weil ich wissen will, wie man da rein kommt.
leider garnicht mehr.. das war zu ein Fest
BR 187 Drehstromer wo denn?
+Sascha F Dresden Dampflokfest
Sehr Interessant! :)
Tolles Video Daumen hoch 👍
Das is abor gudd, dass'sch ni guggn muss. 😉❤️ Sehr schönes Video. 👍
Ei nu gugge ma
Trabi 👍
Kiste, Schachtel
@@zugfotografausbawu397 meinst du die ausgelutschten Westschleudern von der ehemaligen Bundesbahn ....😄
Cooles Video! Hat die 143 zwei Seitengänge im Maschinenraum?
+meincrafter24 Jo
Ja, aber der Hilfsgang kann nicht betreten werden wenn der Bügel oben ist, außerdem gibts da kaum Platz
😂🖒 3 Stunden
Hier droff enundreißig enor Stufe Sächsisch lol
Als Niedersachse konnte ich es wunderbar verstehen.
Ich hoffe jemand kann mir die Frage beantworten:
Das Hochspannungsschaltwerk schaltet ja die Fahrstufen immer mit je 500V aufwärts...woher kommt aber die niedrige Spannung (für Fahrstufe 1,2,3,4,5...), wenn von "oben" immer 15000V kommen? Danke!
andere Anzapfungen am Trafo
Das stimmt mal so gar nicht. Hab 1996 ne EIB-Ausbildung gemacht und die 143 war meine erste E-Lok - Pro Schaltstufe sind das vllcht 30 Volt oder sowas - Weiss es nicht mehr genau, aber niemals 500 Volt pro Stufe. Die Motoren laufen nicht mit 15.000 Volt. Also da hat derjenige ganz böse was falsches erzählt ;)
@@alexanderglasner2010 Bei 3:55 erklärt er doch dass die 500 Volt pro Fahrstufe noch durch einen Untersetzungstrafo (25:1) müssen. Somit sind es gerade noch 20 Volt pro Fahrstufe am Fahrmotor.
hat er ja nacher erzählt. die 15 KV sind ja nur die Engangsspannung am Trafo, die kommen natürlich nie zum Fahrmotor.@@alexanderglasner2010
Gibt es dieses Video auch auf Deutsch?
Glaube du solltest erstmal Deutsch lernen!!
@@BR182Drehstromer In dem Fall sollte ich eher meine Fremdsprachenkenntnisse erweitern!
ist bekannt mit was die Flughafen 143 ersetzt werden sollen?
nein noch nicht
Was mussten die Dinger vor der S-Bahn leiden.
Die waren aber damals schon praktisch für den Einsatzzweck.
Die ZWS wurde nachgerüstet, und zack... waren sie super für die x-Wagen geeignet.
Und die zuvor dort genutzten 111er wurden frei für schnellere Dienste, wo sie dringender gebraucht wurden.
@@MrWomojo Klar waren sie das. Sowohl Loks als auch Wagen waren am Ende ziemlich fertig. Lokbespannte S-Bahn... naja es ist einfach Quatsch.
Ziemlich simpel aufgebaut die 143-er
LSZocker2009 eigentlich nicht, aber ist Geschmacksache. Warst du schon mal in einer 111er, die ist wie ich finde recht simpel aufgebaut.
Simple Technik heißt wenig Fehlerquellen.
Ich sage ultramoderne Neigetechnik die die Leute ganz altmodisch zum kotzen gebracht hat ;)
Wenn die die Führung zu langweilig ist hättest du ja absteigen können anstatt ständig: Mhh,mhhhh,mhhhh,mhhhhh zu machen.
Für mich war die Führungs nichts Neues aber trotzdem gut erklärt
Das war nicht nur ich! aber Trotzdem danke!
Und du hättest dir das nicht anschauen brauchen wenn du schon alles kennst. Da hätteste dir diesen Kommentar sparen können.
Was soll man denn auch großartig dazu sagen, wenn einem dort alles sehr gut erklärt wird?
Wer erzählt denn, das pro Schaltstufe 500 Volt an die Motoren geliefert werden??? Das stimmt aber mal so gar nicht. Hab 1996 ne EIB-Ausbildung gemacht und die 143er war meine erste E-Lok. Pro Stufe sind es vllcht 30 Volt oder sowas in dem Bereich (Weiss es nicht mehr genau) - Aber niemals liegen pro Stufe 500 Volt an - Die Motoren werden nicht mit 15.000 Volt betrieben. Interessantes VIdeo, aber dieser Fehler ist ja doch mega gravierend....
Bei 3:55 erklärt er doch dass die 500 Volt pro Fahrstufe noch durch einen Untersetzungstrafo (25:1) müssen. Somit sind es gerade noch 20 Volt pro Fahrstufe am Fahrmotor.
...ist das deutsch?
Ja aber wenn du es nicht kannst tut es mir leid...
@@BR182Drehstromer ..doch - ich kann es sehr wohl - und ich kenne auch sogut wie alle Dialekte . aber das "Gesächsle" ist schon teils "fürchterlich", haha.
Ist nicht bös gemeint - passt schon...
Sächsisch ist mir lieber als das Neudeutsche mit den Anglizismen!
@@rudigerirrgang309 wirkt anachronistisch aber genau so sehe ich das auch - als Niedersachse!
@@rudigerirrgang309 Un wat schnackst du ?
Darf der Ossi sowas überhaupt sowas erzählen?