Почему в СССР вездеходы МАЗ так полюбили шоферы?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Почему в СССР вездеходы МАЗ так полюбили шоферы?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#МАЗ #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
Может какие то из этих МАЗ вам удалось встречать?
Встречал ) на заводе ))
Маз самосвал с такой кабиной
509-й на северах рулил .
509 длинномер часто вижу, для энергетиков столбы таскает. Он кстате и здесь среди фото засветился, регион 70.
Я на свой МАЗ( двиг.6) поставил кулису от КАМАЗа,энергоаккумуляторы,тормозной кран и ПГСот КАМАЗа,врезал печку КАМАЗ и кардан с подвесным от ЗиЛ 130. Лучше мечтать было не о чем! Если только о двигателе восьмёрка и втором мосте. Это был шедевр в ручном исполнении. Исчезли вибрации.моменты с перекосом и плохом переключении КПП,наилегчайшее сцепление и тормоза. Надёжность и безопастность на уровне иномарок.
Любили--не любили , а работали . Понимали , что другого пока не будет , а семья денег требует . Татры и Магирусы были потом и далеко не везде . Шаманили , утепляли и в путь !
нечего в лесу делать татрам и магирусам, не годятся они для этого
@@ЮрийШмидт-у2я с чего это? Сейчас вон лесовозы преимущественно иномарки.
@@АлексейС-ь7л так сейчас маз 500 уже не встретишь, и производить их стали 50 лет назад. Татра была воздушного охлаждения, грелась при нагрузке. магирусов мы отродясь не видели в краснодарском крае
@@ЮрийШмидт-у2я если система охлаждения исправна татру не перегреешь. Когда уже двигатель на подходе ставили 238-й
Компания MARS Inc USA предложила Украине помощь в переработке груза200 из РФ и белоруси в корм для кошек и собачек.Подробнее канал Обманутый Россиянин 🔥👌
У нас где я жил этих МаЗ 509 была целая куча в основном это лесовозы , я не мог понять почему шофёры к 45 годам ходят ели живые пока сам на этом мазе 509В стал работать , там сиденье водителя практические отсутствует 🤣🤣, там позвоночник надо иметь запасной , а лучше титановый и большинство водителей МаЗ 509 в возрасте 50-55 лет лежало на кладбище вот такой-то этот МаЗ . Работал на новом Мазе на автокране с новой кабиной совсем другое дело 👍.
Это да, позвоночник и почки стряхивает на раз-два. К счастью недолго на нем поездил - сезон.
Ну тише вы! Тут сказано любили, а вы...
и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Это ещё у 509 передние рессоры длинные, у первых 504 короткие.
@@alexrrrputin😂😂😂😂😂😂😂
500-я серия МАЗов, это самая классная техника! многие из наших белоруских дальнобояв как раз с них и начинали! в деревнях до сих пор многие из начинающих перевозчиков свеклы и зерна на них строят бизнес))))) вернее с них начинают, потом покупают иномарку, а МАЗы идут следующим по цепочке и чаще своим людям!
Водителям советских больших грузовиков надо ордена выдавать за мужество и выносливость.
Тогда нигде других не было.
Орден святого Ебукентия.
как и трактористам,комбайнерам,танкистам и вообще почти ...всем ))
@@aleksandrskopajevs9830 хорошо пахать на печи! И в инете.
@@Ded64 советский человек - вечный строитель коммунизма, в кругу врагов и гордостью за Великую страну.
В 70х работал на 509 Возил лес,воткнул 238 движок.Зимой дубак,приладил в кабину буржуйку.Для того времени хорошая машина.Молодым всё хорошо.А сейчас и велосипеда не надо
Я брату скутер подарил а он плюётся*стремный, электросамокат хочу*думал что надо было свои Карпаты отдать) пусть почувствую моё детство 😂
Я камазовскую печку вырезал, свою выкинул и никакой буржуйки, а раньше на пол кабины радиатор стоял.))
мы в шестёрку ставили радиаторы печки от восьмёрки и ездили в трусах...
Переворачивал печку забором воздуха от двигателя, подачу на радиатор с верхнего коллектора,. Со второго подача на радиатор от уазовской печки, прикрученный под панелью в ногах пассажира. Под обшивку и коврики картон от коробок. Ездил в тишине, тапочках и футболке
@@Заноза-л8ю
"... с верхнего коллектора,....." - ха-ха-ха-ха-ха-ха
ты на "драйв2" зарегился ?
А где в ролике про любовь водителей к МАЗам ? Просто как обзор моделей...
Так просто других то особо и не было.." любовь зла, полюбишь и козла"..
МАЗы полноприводные любили? Автор ты серьёзно? У нас пришли 509 лесовозы, взамен ЗИЛ 157. У МАЗа холоднючая кабина, проходимость, на обычных, дорожных шинах ни какая, за что его любить?
Снимаешь вентилятор и Ташкент !
*Его придумали великие кыргызы*
Да ну блин...... Кабина МАЗа тёплая.... Если руки есть..... Очень нужно времени сил... Чтоб сделать МАЗ тёплым в кабине.... Блин.... Что только мы тоже не делали..... И печки жигули ставили и т. п. Тут без бутельмента никак. Пойду 50гр хлопну
Надо автора видео посадить на его любимый МАЗ. 64229, ещё более менее теплый.
Полюбили?Их семимесячными обзывали
Я три зимника лес таскал с тайги на станцию , на севере , трасса через Обь проходила , работали мы на Уралах 557 с тремя ведущими мостами , был один маз лесовоз , да на ровной гладкой дороге он возил неплохо , как пошла дорога ( сопка наша - сопка ваша ) а там дороги все такие , всю дорогу он буксовал на этих горочках , как то так , Уралам он уступал реально .
да можно было просто на ровном месте в лед вплавиться и не тронуться с места. Надо было после трассы несколько раз после остановки переехать. Постоянно с собой возил ведро или песка или шлака.
Урал 375!
Я тоже лес таскал.Пустой УРАЛ против МАЗ 509 - кусок говна!На ровном месте буксует.На бездорожье герой,на дороге говно!
Бескапотные самосвалы использовали при строительстве Игналинской АЭС, знаю молодой женившийся на старшей дочке хозяина, как раз после армии, ездил на таком! Молодость! В совхозе как раз ссуду дали, дом кирпичный построили, тут выбор невелик.
Прекрасная машина выносливый дизель правда комфорт чисто российский.
Насчёт комфорта согласен. Сам тружусь на Мазе и КАМАЗе.( по подмене). КАМАЗ помчгче идёт...
Плакали и любили все костяшки на руках отбили !
имел возможность МАЗ-509А держать в личной собственности, потом переоборудовал в сед. тягач и в место 236 поставил 238 и узаконил, вооще кайфова стало, хорошее авто если руки из нужного места растут, по 36 тн. металла возил на 9 м. п-прицепе КАМАЗовском, печку от КАМАЗа поставил - ноги горели от жары, в зади на кабину рессоры и амортики тоже от КАМАЗа воткнул.
Были времена, есть что вспомнить. Лет 15 наверно работал на меня.
пустой колотушка та ещё!
@@ЮлияРогачева-в5э
увы , здесь рама -шасси от бортавого, а вот 503 - да калатушка та. Это сооооовсем разные авто и рядом их ставить не нужно. Точно так же ка ТЛК 100 и ТЛК 200 разные авто , но что то похоже.
Отец лес возил на 509 в Карелии.Были и с тремя видами облицовки.Также лес возил на 501-зверь машина.Видел 200-е,500,504,503,516.
Разговора нет, что было на том и работали. На МАЗах поработал, по рейсам на Суперах, на 55323 с прицепом, на 509-м не приходилось , но в родном городе только 509-е и КРАЗы лаптежники таскали лес. Роспуски, хлыстовая вывозка. Работа очень тяжёлая была, местность горнолесистая, с обилием речек. Подъемы, спуски затяжные. На работу сразу не брали, давали съездить стажёром, многие сразу уходили. Зарабатывали очень хорошо. Сейчас уже этих мазов и не встретишь, отработали, трудяги. Моторы конечно 236-238, песня, всегда их теплом вспоминаю. Привозили домой, как в песне, другой раз, на честном слове и на одном крыле. Одно только раздражало, не согреться, намерзся я в этих мазах, городишь гордишь эти печки, один хрен холодно. Да, было дело.
В 1984-м на Северах "гонял" МАЗ-509 с бочкой 8 кубов . Таскал нефть для котельной на буровой . Нормальная техника .
Все детство провел среди полноприводных мазов-лесовозов и автобусов КВЗ!
Усогорск, Коми АССР.
@@alex91639 юморист!
Даже Володя Высоцкий прославил МАЗ на севере спел песню
Володя Высоцкий много чего пел. Но предпочитал мерседесы.
Вспоминается фильм ,, МИРОВОЙ ПАРЕНЬ,,💪
512 маз!
А я с Батей, когда был маленький, постоянно в лес ездил. И зимой и летом. Радости было . Хорошая машина.
Единственный плюс машин "тех времён" это движок ЯМЗ - абсолютно трешевая шняга , но : на уровне ремонта это была техника, которую можно было "откапиталить" прямо в поле не особо заморачиваясь с внешними факторами. Промыл солярой любую запчасть от песка и смело устанавливай на место. В остальном - жуткая хрень даже по сравнению с той же Татрой...
а что в нем шняжного было? Простой, как три рубля, пер нормально, надежный. Офигенный минус, так это его зимой фиг нагреешь. У нас народ по две печки ставил в кабину. Я с одной в шубе катался) Пришлось недолго поработать.
@@АндрейЛ-щ3э говно было во многом, кулиса, рулевое, тепла зимой не дождешься, проходимость так себе, КПП отстой. Двиг да, хороший, тяговитый.
Покажите мне того кому нравилось на 509 работать. Я на нём лес возил, с рейса приезжаешь не рук не ног. До кровати ползком ползёшь.
Солидарен.
На новый 509тый я пошол бы работать.
после 200 серии 500 конечно понравится!А задний мост неубиваем!
То,что любили-сильно преувеличено.Что было-на том и работали.1984-92 на МАЗ-509А,1992-98 МАЗ-54342-хлыстовая вывозка Коми АССР.
В Красноярском кр после армии 84 по 87 работал, летом жарко зимой наоборот...
А где в коми?
ЛОЖЬ ИХ НЕНАВИДЕЛИ
Я в Сибири на 509А возил с 87 года, выбирать не из чего, других не было, мужики ставили ямз 238,корткая кулиса, хорошо шёл, почему с завода не ставили, ставили складно дышло, роспуск на себе, но много беготни сложить, разложить.
маз 504в с мотором ямз 238
Интересные подробности о рождении завода.
Оказывается немцы в войну начали строить, потом американцы помогли. А так наш завод, МАЗ!
Немцы ничего своими руками не строили, только после Победы как военнопленные.
Маз 509...,это настоящий людоед, машина если честно, так себе была, в кабине дубачина,видел 509-е ,даже с печкой на дровах,в кабине,...самый трясучий этот маз был,сидишь
как на коле,пятой точкой каждую маленькую ямку чувствуешь, проходимость была у машины так себе,Краз и Урал объезжали его везде, кроме того маз 509 был не надёжен,раздатка хреновая,дикие вибрации в трансмиссии,и прочее...совсем не завидный,но дешевый грузовик был,потому и выпускали во множестве..
Самое хреновое фильтр г. О. Топлива в баке а над фильтром щиток очень низко и в мороз поменять это п.... Ц.
хорошая машина была маз 504.ты сам людоед
МаЗ 509й хорошая машина👍
На МАЗ-200 стоял Американский двухтактный дизель, как и на автобусах ЗИС. Я с таким возился в СА в 1985. Запускал от "свежих" Аккумуляторов от АТС 1959 года! И ведь работало! Как генератор
*_печка не грела от слова совсем , кабина не держала тепло в муфту вентилятора засовывали черенок от лопаты , а на севере устанавливали буржуйку и топили дровами , для прикола по верх бушлата надевали тельняшку с длинными рукавами и открыв окно в минус 45 градусов положив руку как летом в проем махали встречным с замершими окнами_* 😁🚛😀
Я в армий наездился МАЗ И КРАЗах хороший машины 74 -76 года.
Спасибо за видеоролик
Спасибо за информацию👏👏👏 у нас лес возили зарекомендовали хорошо в тайге.
Я работал когда то на Маз 5549 потом получил новый Маз 5551, мой отец работал на Маз 205.
Потому что других и не было.Пять лет на этих чудовищах!/503,509,5334,5337/.
Софики на таких в Лондон ходили,а на нём 700 км. проехать, это уж же заслуга!
@@alex91639 на пароме Алёша,ты на за...пе катом только мог ездить😂😂😂по Минской трассе.
Ты не только на за.пе катом,ты на бутылке проехал больше 1000 км😂😂😂😂 у тебя выхлоп раза в три больше чем у лобатого !
Вопрос так и небыл раскрыт - почему??? А потому, что ответа и небыло 🤣 Громкими словами в названии пользуется автор - неуд!
Работал в леспромхозе по ремонту 509. Раздатка- слабое место лесовоза, мост передний не очень, Урал надежнее.
По теплу зимой- отрезали через лопасть на вентиляторе.
И сейчас руководители лесных предприятий, которые застали 509- сравнивают его с танком Т-34.
В СССР то хуже с дорогами было???? Так сейчас каждый год асфальт со снегом сходит воруют 70% от положенного
Были ещё более мощные и разнообразные модели маз.
ЗА 50 ЛЕТ ВОДИТЕЛЬСКОГО СТАЖА И НА 200 И НА 500 . МАШИНА ПРОСТО КОСМОС.
ОТ ГАЗИКА ДО КОРЕЙСКОГО ХЕНДЕ . НО ЛУЧШЕ МАЗ 500 НЕ БЫЛО. ПРАВДА ПОСЛЕ ДОРАБОТКИ ДЛЯ СИБИРИ
Машина супер спм работаю.но руливое жесть.пришлось переделать поставить от супер маза
Таки я не уразумив - за шо его любили советские шофера? Не ролик а одно перечисление цифр.
10 лет отработал на 504 ,простой, надежный костотряс
все это кончено интересно, но "Почему в СССР вездеходы МАЗ так полюбили шоферы?"????????
Потому что других не было, тоже посмотрел ролик хотел узнать за что?
Они мазохисты 🤣🤣🤣
У этой машины была хорошая расценка за тонну на км вот вам ответ да других не было машин
Советские автомобили имели свойство принимать температуру окружающей среды. Летом жарко зимой холодно, такое ощущение, что без штанов рулишь. Да и колотушка еще та ,ямка глубиной 5 см, а проваливается с ударом , как в 2х метровую яму, тут некоторые пишут, что руки надо приложить, надо конечно, только к советским авто надо было ко всем руки прикладывать, делать подтяжку, протяжку, смазку проверять, гбц подтягивать, конструктор для взрослых, однако....
Маз был прекрасной машиной на основе двигателя ямз236 или ямз238. Единственным недостатком было карданное соединение, что не так мешало двигаться автомобилю в трудных и сложных условиях.
Мы заводили с пол пинка наши мазы с бугра или толкнув в задний бампер.
Работал на 205м мазе, 503 и 504в. Эх настольгия, молодость.
А когда в далеких 86-87 нес ратную в 29-м Отряде, был в "мазуте" кроме гусеничного оранжевого лесовоза и единственный МАЗ. В гражданском исполнении, передний мост управляемый, ведущий сзади. Под длинный прицеп. На оном дрова привозили с "полей". В Цесисе где базир-ся Отряд старый город весь на дровах, офицеры кто снимал квартиры или как прап-ки из местных покупали дрова наравне с местными. Вот тут прицеп и пригождался. Просеки чистить надо было возле "Сигналов", геодезических пунктов, дров было много. Но проходимость этой телеги была аховая.
КЛАССНОЕ ОБОЗРЕНИЕ!! УСПЕХА!!
Я работал на таком в Екатеринбурге на щебёночном заводе ! Во машина 👍
Кто не боится вшей и грязи, тот работает на Мазе...
Мощь
Самая интересная информация о том, что немцы построили завод, ну а лесовозы мазовские, ни чего хорошего из себя не представляли
Почему любили? А что ещё было любить, кроме партии? Судя по рассказам и роликам - любили всё - и ЗИЛ-130, и ГАЗ-53, и УРАЛ-375 ( с него было выгодно воровать бензин). Не любили только "Колхиду". В 1989 году работал в такси, и вёз как-то югослава, вполне сносно говорившего по русски. Дословно весь разговор не помню, но он рассказывал, что у них в карьерах работают Магирусы, МАНы, и прочая западная техника. Но - в углу у забора стоял старый советский карьерный самосвал. Марку и грузоподъёмность я не помню, а может он и не говорил. Но рассказал, что у этого монстра не было рулевого усилителя. А чтобы водитель хоть как-то смог повернуть огромный руль тяжёлой машины, передаточное число рулевого управления было таково, что из крайнего положения в другое крайнее руль делал двадцать два оборота. На этого монстра на недельку сажали всех залётчиков - пьяниц, прогульщиков, и пр. Поэтому трудовая дисциплина была на предприятии высокой. Видимо он и сам на нём откатал, потому что говорил - "после смены вываливаешься из кабины, рук не чувствуешь, и они висят до колен, как у обезьяны. Боялись мы его..." Не знаю, может и врал. Но так же рассказал, что живёт в гостинице "Космос", платит за номер около 500 долларов в месяц, а в гостинице живут так же "мыша, крыса, и такой маленький жучка"
- Таракан, что ли?
- Да-да - таракан! Много таракан! И мыша много! Но крыса мало ходит. Она внизу живёт, наверх не ходит. Вверх только мыша и жучка ходит.
Эти данные чуть позже подтвердились полностью.
это МАЗ-200!
Этот маз шёл на первое место в мировом лидерстве..но иностранные испытатели тестирующие его, подставили.,и наш маз убрали с первенства,короче подставили...кстати есть худож фильм про это....
Фильм назывался мировойпарень я эту машину испытывал на мировое лидерство 22года и понял что конструкторы как были тупыми баранами так ими и остались уж если конструктор не смог просчитать простейшее усилие гидроцилиндра рулевого усилителя чтоб тысячи водителей не крутили руль надрывая мышци то какое нахрен лидерство даже говорить не о чем
Да лет 40 назад были такие лесовозы и щеповозы . По сравнению с ЗИЛами 157 , 131 высокие . Когда ехали по грязи такое ощущение что вот-вот упадет и мне кажется , что это было уж слишком мятые кабины у них были .
На всех лесовозах кабины были мятые.
Я ребенком был , на этих МАЗ 500 и на КамАЗ и зилах , таскали лес , на зилах были полуприцепы зиловские одноосники , а вот МАЗ и КамАЗ наверно по 30 тонн этих бревен возили на завод ДСП , если не больше, стояли очереди из этих машин на обочине , километра на три очередь , супермазов под лесом почему то было не много , в основном КамАЗ МАЗ 500 и ЗИЛ
так я не понял, почему любили то? название не соответствует содержания. не хорошо так
Последний грузовик маз 5335 не имеет полный привод. И ступици простые, и вместо моста - балка! Это же видно по фотографии! Вы давайте повнимательнее!
Батя работал нчгар, заставляли списывать ходящую технику по плану лесовывозки, шла в основном неудокомплектовка, поэтому водители разумполектовывали ходячие а/м и дополняли свои, а металлолом должны были сдавать по плану, независимо от того что проработал авто, но был каридор резервнооборотный моторный ресурс, где можно было перекидать шляпу на шляпу, пацаны за сутки при поступлении приказа, в условиях вечной мерзлоты исполняли
Я работал на маз 200,это был Автокран, простая машина.
Чего пургу несёшь, что военным техника не нужна и что дошла одна модель 505А? В РВиА, все пусковые установки на "МАЗе" и также тягачи! НЕ знаешь темы не трынди, тебя смотрят в том числе и пустозвоны вроде тебя. Так и будут твою пургу дальше нести.
Вы МАЗ с МЗКТ (Минский завод колёсных тягачей) случаем не путаете?
@@Electric-cat В армии служил, все ракетные установки были на "МАЗах".!!!
Так что не путаю.
И откуда берётся самоуверенность во всезнайстве? Хоть бы что то прочитал про "МАЗ" )) и плохо всё кончится к сожалению, если сопляки, не знавши истории, начинают свои тупые вбросы делать, это я про автора сия ролика. а про вас во второй части моего ответа автору.))))))))))))))))))))
@@Александр-е3й1ц ну так и фашистов небыло , а была национал социалистическая рабочая партия Германии . Но пропаганда сказала что были , значит так и есть . Ты что с путиным спорить будешь ?
@@andreisandreis2354 Причём здесь Путин и "МАЗ"?
Ты вот ещё ветеранам ВОВ скажи что фашистов не было. Вон их ещё в проебалтике осталось, не все ещё издохли.))
@@Александр-е3й1ц ты веришь в существование ветеранов ? Расскажу об этом инопланетянам , вот обхахочутся .
МАЗ не фраер, маз трудяга!
Так где же ответ на вопрос в заголовке под видео???
Мазы 500 серии трудяги,для шоферов с головой и руками. Понятно не сравнить с евровёдрами по комфорту,но он чинился в дороге "одной отвёрткой".да табуретка,да тепло загнать в кабину надо.машина не для пилотов,для шоферов.
Вся суть ролика.
В такие-то годы производились такие-то машины.
Почему в СССР вездеходы МАЗ так полюбили шоферы? Да хрен знает.
Отличная машина
Вряд ли любили, просто больше не чем было сравнивать. Так что... тема не та чтоб говорить, любили...
в Беларусі полнопріводные лесовозы с ямз v8 работалі по полной і іх было много...
я возил лес на МАЗ-509
ЛУДШЕ ВЕЗДЕХОДА НЕ ЗНАЮ 👍🏾👍🏾👍🏾
СССР всегда развивался от худшего к лучшему!☝️
Не любить МАЗ не возможно.
Я когда на Кразе работал, после смены меня шатало как будто пьяный был.Но все равно он мне нравился.
не особо любили,просто другого не было и нам в гаражи давали то что было на заводах а у нас не было выбора бери то что дают
У нас 509 только по месту для подвоза леса на разделку работали. С делянок уралы и кразы. Даже кировцы таскали .
Вопрос из заголовка так и не раскрыт.
509 корейцам нравился на БАМЕ лес возили хлыстами по сопкам.
МАЗ -трудяга
КрАЗ -бродяга
Не согласен, что сильно любили эти автомобили, хоть и полноприводные, но особой проходимостью не блистали, особенно при перевозке леса.
Раньше комфорта не было. Зато качество. Сегодня всё на оборот.
А что тогда был выбор ? Когда выпускался этот МАЗ альтернативы то не было . А МАЗ всё таки был неплох . Даже спальник был . Да и вообще....движок надёжный , коробка то же .
На много улучшишь свой контент , если вместо слайдшоу будет видео . Честный совет
Отвечаю автору на заголовок, По тому что других не было
Так и не было рассказано за что любили их шофера
Без рекламы уже не интересно делать обзоры
🚩🚩🚩ЗА НОВЫЙ СОЦИАЛИЗМ !!!
А давно МАЗ вездеходом ста?
я в 10 лет 1975 год в МОНГОЛИИ водил маз 500 на буровые пока отец на спальнике контролировал меня.
Любили потому что вариантов было не много
509 -й всегда посылали проминать лесные дороги,а возили хлыстами 12 м .
Маз 509,видел в живую, в 1995 году.
Дядка мой одно время МАЗ водил, я не знаю как он инвалидом не стал, но жоще машины я лично, служивший в армии тоже, не встречал и я в кабине ехал...Приходилось ездить на Газ51 и 53, на Зил 130 и 131, на Урале тоже...В кабине МАЗ-а хорошо было взбивать к примеру масло, гогль-могль, утрясать бетон вместо вибростола в плиты,...
трясло 509 а 500 норм!трясло из за большой неподрессореной массы переднего моста!все переднеприводные более колотушки по сравнению с теми где передок не ведущий! 66-53!зил 130-131! урал 375-377! краз 355-256!
Самый комфортный, это с крановой установкой. Всегда гружёный.
Кто работал на камазах говорили: маз, от слова мазут.
Раньше было качество, они не ломались почти, потому их и любили.
Белорусы должны нам вернуть заводы,это не их
Где вы видите на последнем фото маза полный привод?
На 7:31 видим полноприводный маз с кабиной от 5335...где он полноприводный то? Это маз 2х4. Или фотографии так сумбурно добавлены, не под рассказ?
Ну. Ии за что так любили этот грузовик.. Нелепится название к ролику...
да отойдите вы сатано!достали с попугайским вопросом!проехайте на 501 и 509 и прочувствуйте разницу! А зимой для тепла маслорадиатор в кабину!
Ну зачем в конце видео было говорить враньё маз-5335 на последних кадрах он не полноприводный там прекрасно видна передняя балка без редуктора
Ведра с болтами