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443系は横軽対策も施工され、(第2編成は不明ながら第1編成は)実際にEF63の補助を受けつつ、碓氷峠越え検測も行っていました。
車体断面は、急行型なので何処でも行けるけど！給電は近郊型と変わりないので、注意してね！と勝田配備のマニュアルには記載されていた。
向日町で寝んねしてるのよく観ました。トミックスから再販して欲しい
TOMIXのはクモヤ193の塗色変更のなんちゃって版なんだよねぇ
@@ASTROMEGA-xv2cj タイプって奴ですね
せっかくなら博物館で保存して欲しかった。なんで重機のご飯にしたの…
ご視聴ありがとうございます！惜しい車両がどんどん消えていきますね、、
もう引退するのわかってて2021年の九州検測に来てた時たまたま走ってるのを見ることできたのは嬉しかったですね！
『クモヤ９３』は 日本一速い『吊り掛け式駆動の電車』でもあった。（台車も 国鉄では珍しかった軸梁式だった）『クモヤ４４３』は 急行型電車の車体に特急のお面を付けた物。事業用車両は何かと面白い物が多い。
クモヤ191は・・・・・・
@@ASTROMEGA-xv2cj さまあれは181系の改造車で 車体も特急形ベースです。
ネットで情報がとれるようになってからは各地に撮影に行きましたね。九州、四国から東は直江津、南は新宮まで走り抜いてきた第２編成、ムコで寝ている日は案外少なく、走行距離も相当いってたのでしょうね。引退間近の北陸検測では3セク線内となった倶利伽羅駅で力行不良の故障に見舞われその日の検測は中止、後日リベンジが行われるという珍事もありました。
鉄道版働くオッサン。定年しちゃったのね。国鉄型車両が減る一方で寂しい。
姫路でたまたま出会ったときは感動したね。DEC741もDNAは受け継いでくれているしこれからの活躍に期待。
JR阪和線長居～天王寺間でクモヤ443系は覚えて居る限り片手の指で数えられる程度しか見て無い (トミックスから443系タイプが発売されて居た)
検測は後に早朝若しくは夜中のみになったからね
@@hiromuta1 ワシがクモヤ443系見たのか昼前後が多かったが夜中に変わったのだね
「おじさん、443ラーメンって？」「新旧全部盛りラーメンだよ。」
H___E____L____L____O________Super good Video! BIG LIKE! Thumbs Up and best Greetings
Hello！Thank you for watching my video！I plan to cover European railways in the near future！
学校からよく見たなあ😢
九州に冬と夏に検測に来た時に撮影しました｡冬の撮影は雪景色の中の撮影でした｡夏は駅に停車中を猛暑の中撮影｡解体されたのは残念ですが､事業用車両ゆえに裏方の仕事が多かったのもあり仕方ないのかと｡九州にはまだマヤが頑張ってますが､こちらも引退が近いと思われます｡
昨年DE10とマヤの見学会やビッグアイ運用開始でしたので今年実質的な運用はかなり少ないでしょう。マヤとビッグアイのデータ比較検証が進んだ時点で引退かな。
全部載せ。即ちロマンの極み。 443系は交直両用故、電化区間は全て網羅出来る様、車両限界まで考慮されているという。 いつか模型化したいです。試作車鉄兼事業車鉄なので。
首周りだけでも保存して欲しかったですが普通の人からしたら変わった電車くらいでしかないので仕方ないですね
これNゲージで欲しいがJR西が許諾出さないんでしょうな…
こいつつい最近まで走ってたのにいつのまにか後継が来て引退してたのか
このコは顔が特急電車なのにナゾめいたヤツですねえ〜😮吊り掛けモーターくんは恐ろしい速さだったみたいですけど最高速度どれくらいだったんでしょうね？
175km/h
443系は横軽対策も施工され、(第2編成は不明ながら第1編成は)実際にEF63の補助を受けつつ、碓氷峠越え検測も行っていました。
車体断面は、急行型なので何処でも行けるけど！給電は近郊型と変わりないので、注意してね！と勝田配備のマニュアルには記載されていた。
向日町で寝んねしてるのよく観ました。
トミックスから再販して欲しい
TOMIXのはクモヤ193の塗色変更のなんちゃって版なんだよねぇ
@@ASTROMEGA-xv2cj タイプって奴ですね
せっかくなら博物館で保存して欲しかった。
なんで重機のご飯にしたの…
ご視聴ありがとうございます！惜しい車両がどんどん消えていきますね、、
もう引退するのわかってて2021年の九州検測に来てた時たまたま走ってるのを見ることできたのは嬉しかったですね！
『クモヤ９３』は 日本一速い『吊り掛け式駆動の電車』でもあった。（台車も 国鉄では珍しかった軸梁式だった）
『クモヤ４４３』は 急行型電車の車体に特急のお面を付けた物。
事業用車両は何かと面白い物が多い。
クモヤ191は・・・・・・
@@ASTROMEGA-xv2cj さま
あれは181系の改造車で 車体も特急形ベースです。
ネットで情報がとれるようになってからは各地に撮影に行きましたね。九州、四国から東は直江津、南は新宮まで走り抜いてきた第２編成、ムコで寝ている日は案外少なく、走行距離も相当いってたのでしょうね。
引退間近の北陸検測では3セク線内となった倶利伽羅駅で力行不良の故障に見舞われその日の検測は中止、後日リベンジが行われるという珍事もありました。
鉄道版働くオッサン。定年しちゃったのね。
国鉄型車両が減る一方で寂しい。
姫路でたまたま出会ったときは感動したね。
DEC741もDNAは受け継いでくれているしこれからの活躍に期待。
JR阪和線長居～天王寺間で
クモヤ443系は覚えて居る限り片手の指で数えられる程度しか見て無い (トミックスから443系タイプが発売されて居た)
検測は後に早朝若しくは夜中のみになったからね
@@hiromuta1 ワシがクモヤ443系見たのか昼前後が多かったが夜中に変わったのだね
「おじさん、443ラーメンって？」
「新旧全部盛りラーメンだよ。」
H___E____L____L____O________Super good Video!
BIG LIKE! Thumbs Up and best Greetings
Hello！Thank you for watching my video！I plan to cover European railways in the near future！
学校からよく見たなあ😢
九州に冬と夏に検測に来た時に撮影しました｡
冬の撮影は雪景色の中の撮影でした｡
夏は駅に停車中を猛暑の中撮影｡
解体されたのは残念ですが､事業用車両ゆえに裏方の仕事が多かったのもあり仕方ないのかと｡
九州にはまだマヤが頑張ってますが､こちらも引退が近いと思われます｡
昨年DE10とマヤの見学会やビッグアイ運用開始でしたので今年実質的な運用はかなり少ないでしょう。
マヤとビッグアイのデータ比較検証が進んだ時点で引退かな。
全部載せ。即ちロマンの極み。
443系は交直両用故、電化区間は全て網羅出来る様、車両限界まで考慮されているという。
いつか模型化したいです。試作車鉄兼事業車鉄なので。
首周りだけでも保存して欲しかったですが普通の人からしたら変わった電車くらいでしかないので仕方ないですね
これNゲージで欲しいがJR西が許諾出さないんでしょうな…
こいつつい最近まで走ってたのにいつのまにか後継が来て引退してたのか
このコは顔が特急電車なのにナゾめいたヤツですねえ〜😮
吊り掛けモーターくんは恐ろしい速さだったみたいですけど最高速度どれくらいだったんでしょうね？
175km/h