Ja czekalem, na odbezpieczenie napinacza i zonk :( A to jest jeden z najlepszych momentów w Twoich filmach, a sam podkład muzyczny w czasie odbezpieczenia przypomina mi dzieciństwo :)
Majster jak zwykle luuux robota ;-). Bardzo miło się ogląda i słucha fachowca, który z cała pewnością "zgryzł" nie jedna głowice ( oczywiście w pozytywnym znaczeniu ).
Bardzo fajny materiał, już na miniaturke patrzę i myślę "o, mój silnik!" 😁 Mam brata bliźniaka - CDAA w nieco starszym aucie. Są tłoki różnej średnicy (trzy rozmiary co 0.25 mm jak dobrze pamiętam) zarówno na sworzeń 23 mm jak i 21 mm, w tych najnowszych na mniejszy sworzeń są już całkiem inne pierścienie olejowe (w poprzednich generacjach była zmieniana grubość pierścieni oraz kształt i rozmieszczenie otworów) ale niestety wymagają wymiany korbowodów. Zmienił się też rozrząd, tu łańcuch w zestawie wysłali nowego typu ale ślizg górny oraz ten długi od strony dolotu w zestawie dali starego typu. Napinacz także był zmodyfikowany, poprzedni trzyma się na małej zapadce z zębami (która lubi pękać) i potrafi szybko się wyciągnąć - w obu przypadkach łańcuch przeskakuje i mamy piękną masakrę. Jest jeszcze to nieszczęsne małe metalowe sitko w plastikowym pierścieniu, osadzone w mostku łączącym wałki (pełniące niby rolę dodatkowego filtra) - z czasem ulega "biogedradacji" i leci sobie kanałem przez całą górę silnika. Oczywiście niedostępne w ASO, tylko cały mostek (na rynku są tylko chińskie sitka). Ogółem 1.8/2.0 TSI/TFSI to bardzo fajny silnik i dużo już w nim zmieniło się od początku produkcji, jeśli się tylko dba o wymiany oleju bo niestety ekologia i oszczędności typu longlife itd nawet ten nowszy szybko zabije. A wtedy koszta są niemałe niestety. Pozdro, czekam na kolejny challenge! 😉
tego sitka przy remoncie już się nie montuje bo z czasem nowe też odpłynie z olejem, nie ma sensu ryzykować jeśli się wymienia olej co 10k to nawet nie będzie czego łapać to sitko
Chyba coś ze mną nie tak. Oglądam Twój film i zastanawiam się czy swojego silnika nie oddać do remontu 😎 tyle że mój ma się dobrze. Ale naprawa wygląda tak fajnie że może się skusze 😂
@@Adam-uc6vw chociaż wiem jakich samochodów nie kupywać. Nie trzeba ukrywać z Volkswagen jest po prostu do d**y. Ty wyglądasz na takiego gościa który się podnieca Volkswagenami
Tak jak master mówiłem części z Czech ładny kartonik. Jak oceniasz te tloki i inne elementy. Wyglada to jakościowo w porządku ? Interesował mnie kiedyś wałek rozrządu PD ale nie wiem jak opinie
Jasne. A miał Pan Bmw z silnikem seria N? No chyba nie. Mam akurat skodę 1.8tsi i Bmw z trzecim już silnikiem N63b44a. Przebieg aut podobny. Z silnikiem skody nie mam problemów. Więc stwierdzenie o samych problemach tsi nie trafione.
@@Micha-wq8on mój kolega ma Octavię 1.4TSI z 2012 roku na łańcuszku rozrządu i jest bardzo zadowolony, po 180 tys. km wymieniał rozrząd łącznie z pompą wody na taki poprawiony, z robocizną zapłacił 1250zł, czyli nie tak drogo. Aha, jeździ od nowości na Castrolu Longlife 0W30 i zmienia co 30 tys. km.
@@xxxc6701 Któreś 1.8 ma kolektor wydechowy zintegrowany z głowicą. Założeniem jest poprawienie wydajności energetycznej i szybsze nagrzewanie silnika. Super, ale schrzani się kolektor, wymieniamy zespół. Problem polega na tym, że ASO wydało instrukcję serwisową w której wymieniamy olej co 30 tysięcy. Sami nie znają swoich silników?
Jak się nie mylę taki remont silnika samemu to dobre 4 dni, 2 dni skrobania składania i docierania zaworów a później czysta przyjemność składania wszystkiego. A puzniej mina właściciela Bezcenna, że drogo mechanik za robotę wzioł.
czy takie naprawy jakie robisz tutaj lub wcześniej w mercedesie c klasie wystarczą na 200-300 tys km czy to jednak już nie fabryka ? bo słyszałem ze takie naprawy to już nie to samo co fabryczne chociaz jak widać fabryczne tez padają szybko.
Dziwne, bo w 2012 roboli jeszcze na korbach 21mm sworzeń i te tłoki z wadliwym pierscieniem olejowym, szkoda że nie odpisałeś nr korb. Obecnie szukałem tych korb 148mm i sworzen 23mm i tylko kolbenschmidt znalazłem.
No tak. Miałem raz VAGA i dziękuję, postoję. Owszem, wszystko fajnie. TSI są dynamiczne, fajnie ciągną, DSG też w miarę (choć niesamowicie wkurwia mnie jak redukuje biegi). Ale co z tego jak są z nimi ciągle problemy? Kupiłem ostatnią wolnossącą Hondę jaka była dostępna jeszcze kilka lat wstecz, zabezpieczyłem blachy, lakier i podwozie, dołożyłem wygłuszenia co wyszło mnie łącznie + 8 tysięcy zł i od kilku lat nie wiem co to awaria. Fakt, jest mniej dynamiczna niż TSI ale wolę to niż ciągłe bujanie się z kontrolkami i awariami.
Mam od nowości 1.4 TSI. 75 tys km przebiegu, olej wymieniany co 15 tys km. W serwisie jestem na przeglądach gwarancyjnych albo wymianach eksploatacyjnych, także nie zgadzam się kompletnie z Twoją opinią. Może jak kupisz auto z drugiej ręki, w ktorym olej był wymieniany co 30 tys km, to wtedy są jakieś problemy.
I co ci z tej Hondy jak już wydałeś równowartość remontu silnika vw po 170tys? Nadal wygłuszenie jest cienkie, fotele z podstawową regulacja, a części poza klockami i tarczami ASO. miałem dwie Hondy Civic VIII sedan automat i Civic IX sedan automat. W jednej kompresor klimatyzacji, w drugiej zaciski, półoś, zgnita masa silnika, zerwana linka maski, i zupełny brak wyciszenia. Kolega jeździ civic X, po gwarancji kompresor klimatyzacji
Czym rożni się silnik 1.8 CDAA od 1.8 CPRA oczywiście poza głowicą, czy słupek jest ten sam. Czy mozna w silniku o kodzie CPRA wymienić głowicę by zrobić z niego CDAA
Chciałbym się zapytać o silniki 1.8 TSI. Czy to normalne, że w zakresie od dołu do około 2600-2800 rpm słychać głośniejszą pracę silnika (nie wiem jak to opisać - buczenie, warczenie). Auto przyspiesza normalnie, nie czuje żadnych ubytków mocy. Powyżej tego zakresu jest cicho - nie ma żadnych błędów na desce rozdzielczej. Nie zwracałem na to wcześniej uwagi, po prostu ktoś mi o tym ostatnio wspomniał - czy może to być jakaś usterka, jeśli tak na co powinienem się ukierunkować? Z góry dziękuję, pozdrawia widz 😀
Super robota jak zwykle a czy mógłbym skontaktować się w sprawie mojego Mitsubishi eclipse wersja 3g 3.0 V6 w manualu z 2000r. ? Autko szarpie na zimnym a na gorącym silniku hula poprawnie😝😝😝😝😝 Mogę poprosić o adres i kontakt do pana w sprawie naprawy autka ? Z góry dziękuję.
Zastanawiam się jak długo ten silnik będzie pracował. 1.6 MPI 8V po takiej interwencji przy 130 tys km dzisiaj ma 437 000 km , na każdym cylindrze 15 atm, nie pali oleju. W dług mnie częstą wymiana oleju i nie przegrzewanie go to podstawa, jeśli ma dluuugo pracować.
ja w moim 1.9 bls zrobiłem remont bo luz an swożniach się zrobił i nowe korbowody plus reszta częśći koszt 3300 zł ogólnie przez 3 lata użytkowania ok 10000 zl wsadzone
Jeżdżę VW Passatem CC od lutego 2014r. Mam przejechane 230+tysi Dodam że olej wymieniany na czas w granicach 11000tysi nie powiem bo pod pokrywa jest spocone ale żeby mnie zawiódł 🤔 nie było jeszcze takiej sytuacji A ty mistrzu masz na warsztacie model młodszy czyli VW CC 😉 pozdrawiam
Nie dawno robiłem taki silnik tylko ze że w pojemności 2.0 ale nie wyciągałem go z budy bo czas niestety na taki komfort nie pozwalał ;/ Silniki tragedia, a zwłaszcza walki wydechowe które potrafią walić błąd przez zacinający się zmienny wznios zaworów....
Białe zawory wydechowe za wysoka temperatura ale nie silnika tylko spalania.Zbyt uboga mieszanka za mało paliwa do powietrza egt .Dlatego upaliło zawór.Sprawdził bym ciśnienie paliwa podczas maksymalnego obciążenia i wtryskiwacze.
Niby remont ale trzeba jeszcze nowe wtryski bo te juz leją cewki świece i Turbo nowe pompe wody i termostat wowczas ma to sens inaczej znowu będą awarię
Miałem takie auto i ten nieszczęsny silnik z tym samym problemem. Naprawa i 11 tyś mniej w portfelu! Masakra - unikać bo to duży i kosztowny DAS PROBLEM!
tu musi byc fest challenge ten silnik z FILTREM OLEJU OBOK ROZRZADU , to najbardziej chooojowy tfs/tsi pod wzgledem chlania oleju, obstawiam koszt remontu sporo ponad 10 do i -30 tys zl, im pozniej remont tym wieksze
Nareszcie odcinek normalnej długości :) Dzięki Maciej!
Ja czekalem, na odbezpieczenie napinacza i zonk :( A to jest jeden z najlepszych momentów w Twoich filmach, a sam podkład muzyczny w czasie odbezpieczenia przypomina mi dzieciństwo :)
Majster jak zwykle luuux robota ;-). Bardzo miło się ogląda i słucha fachowca, który z cała pewnością "zgryzł" nie jedna głowice ( oczywiście w pozytywnym znaczeniu ).
Maciek Mega robota umiejętności i wszystko konkretnie jak zwykle 😜😉🍻Pozdro
super odcinek i robota
Jestem zadowolony z tej roboty i jest git.
Bardzo fajny materiał, już na miniaturke patrzę i myślę "o, mój silnik!" 😁 Mam brata bliźniaka - CDAA w nieco starszym aucie.
Są tłoki różnej średnicy (trzy rozmiary co 0.25 mm jak dobrze pamiętam) zarówno na sworzeń 23 mm jak i 21 mm, w tych najnowszych na mniejszy sworzeń są już całkiem inne pierścienie olejowe (w poprzednich generacjach była zmieniana grubość pierścieni oraz kształt i rozmieszczenie otworów) ale niestety wymagają wymiany korbowodów. Zmienił się też rozrząd, tu łańcuch w zestawie wysłali nowego typu ale ślizg górny oraz ten długi od strony dolotu w zestawie dali starego typu. Napinacz także był zmodyfikowany, poprzedni trzyma się na małej zapadce z zębami (która lubi pękać) i potrafi szybko się wyciągnąć - w obu przypadkach łańcuch przeskakuje i mamy piękną masakrę. Jest jeszcze to nieszczęsne małe metalowe sitko w plastikowym pierścieniu, osadzone w mostku łączącym wałki (pełniące niby rolę dodatkowego filtra) - z czasem ulega "biogedradacji" i leci sobie kanałem przez całą górę silnika. Oczywiście niedostępne w ASO, tylko cały mostek (na rynku są tylko chińskie sitka). Ogółem 1.8/2.0 TSI/TFSI to bardzo fajny silnik i dużo już w nim zmieniło się od początku produkcji, jeśli się tylko dba o wymiany oleju bo niestety ekologia i oszczędności typu longlife itd nawet ten nowszy szybko zabije. A wtedy koszta są niemałe niestety.
Pozdro, czekam na kolejny challenge! 😉
Kolego a to sitko można wydłubać z tego okulara przy zmianie rozrządu? Niebedzie żadnych skutków ubocznych?
tego sitka przy remoncie już się nie montuje bo z czasem nowe też odpłynie z olejem, nie ma sensu ryzykować jeśli się wymienia olej co 10k to nawet nie będzie czego łapać to sitko
Znajomy mechanik mówił mi ostatnio, że gdyby nie Volkswagen to nie mial by co robić 🙂. Także DAS AUTO, Dankę!
Problem z korkiem spustowym oleju był bo to nie właściwy korek. Powinie być na T45 z podkładką zgniatalną.
Barrrrrdzo dobra robota.
No i dobry film. Pozdrawiam
No właśnie wróciły media babety i inne spagetti 😁 bo już się bałem że skoczyła się zajawka z filmów a weszła rutyna
Bardzo dobra robota, super się ogląda :)
Dobra robota.
Chyba coś ze mną nie tak. Oglądam Twój film i zastanawiam się czy swojego silnika nie oddać do remontu 😎 tyle że mój ma się dobrze. Ale naprawa wygląda tak fajnie że może się skusze 😂
Oddaj na złom ale w całości
Z ku….. na złom
Powinieneś bo Vw wyglada lepiej w warsztatcie 😉
Szkoda że nie pokazałeś jak czyścisz blok, dobra robota :D
Fajne te silniki VW, takie niezbyt solidne. 170 tyś km i takie cuda
Dopiero się obudził ?!
Maciek ,tloki zadowolone 😂😂
TSI dzielą się na dwa typy przed remontem i po remoncie
Napisał specjalista🤣
@@Maciej05 to tak jak twoja stara
@@Adam-uc6vw chociaż wiem jakich samochodów nie kupywać. Nie trzeba ukrywać z Volkswagen jest po prostu do d**y. Ty wyglądasz na takiego gościa który się podnieca Volkswagenami
Jeszcze są te w trakcie remontu 😁
Mam toyote w hybrydzie i święty spokój ;)
Miło zdziwiłem się ponieważ nietypowa pora tygodnia. Vagina Passeratti , kawka i start.
a może byś sobie kupił kamerke na głowe i pokazał byś jedną taką robote co jak robisz od A do Z
chyba juz czas... te filmiki z jednej ręki trochę inna epoka YT ;)
@@salsarriba5695 warzne że mu sie chce. fajnie robi można popatrzeć na jakiego mechanika mnie nie stac ;-)
@@arek7arek7 słownik w tel przestał działać?
Tak jak master mówiłem części z Czech ładny kartonik. Jak oceniasz te tloki i inne elementy. Wyglada to jakościowo w porządku ? Interesował mnie kiedyś wałek rozrządu PD ale nie wiem jak opinie
jak slysze mechanika to sie poci i nie bedzie rdzewial to dziekuje bardzo
Super robota :) czego używasz do mycia, że tak ładnie wygląda ? :)
Nie ma jak tsi i vw. Same problemy. Dobre, vw ma odłączane cylindry. Pierwszy odłącza sie po stu kilku tysiącach kilometrów.
teraz trzycylindrowce są w modzie, ja bym wyciągnął tylko pierwszy tłok i dalej jeździł.
Jasne. A miał Pan Bmw z silnikem seria N? No chyba nie. Mam akurat skodę 1.8tsi i Bmw z trzecim już silnikiem N63b44a. Przebieg aut podobny. Z silnikiem skody nie mam problemów. Więc stwierdzenie o samych problemach tsi nie trafione.
@@Micha-wq8on mój kolega ma Octavię 1.4TSI z 2012 roku na łańcuszku rozrządu i jest bardzo zadowolony, po 180 tys. km wymieniał rozrząd łącznie z pompą wody na taki poprawiony, z robocizną zapłacił 1250zł, czyli nie tak drogo. Aha, jeździ od nowości na Castrolu Longlife 0W30 i zmienia co 30 tys. km.
Ale pierdolisz.. Jak by ludzie wymieniali olej co 10 tys a nie co 30 bo TAK POWIEDZIAŁ JAKIŚ ZJEB. To tsi jest genialnym silnikiem
@@xxxc6701 Któreś 1.8 ma kolektor wydechowy zintegrowany z głowicą. Założeniem jest poprawienie wydajności energetycznej i szybsze nagrzewanie silnika. Super, ale schrzani się kolektor, wymieniamy zespół.
Problem polega na tym, że ASO wydało instrukcję serwisową w której wymieniamy olej co 30 tysięcy. Sami nie znają swoich silników?
Wszystkie tłoczki są zadowolone boże ale się uśmiałem jak zobaczyłem 😂😂😂😂😂
Bardzo ładne auto. Jakby tu wrzucić stare 1.8 lub 1.8 turbo to spoko konfiguracja by była.
Witam majstra
CDA ciąg dalszy awarii :)
będzie pan zadowolony. pozdrawiam
5:34 to nie jest otwòr bo utwòr to jest wytulejowany w bloku żeby śrubę wkręcić, tylko prawilnie dzióra bo jest na przestrzał 😋
Nie no majster zawiodles w tym filmie A gdzie wszystkie media prąd woda gaz jak zawsze mówisz. Żartuje fajny film jak zawsze podrawiam z Hajnówki
Jak się nie mylę taki remont silnika samemu to dobre 4 dni, 2 dni skrobania składania i docierania zaworów a później czysta przyjemność składania wszystkiego. A puzniej mina właściciela Bezcenna, że drogo mechanik za robotę wzioł.
VW Cc
Passat Cc to poprzednia wersja z tej zdjęli już nazwę Passat.
Pozdrawiam
czy takie naprawy jakie robisz tutaj lub wcześniej w mercedesie c klasie wystarczą na 200-300 tys km czy to jednak już nie fabryka ? bo słyszałem ze takie naprawy to już nie to samo co fabryczne chociaz jak widać fabryczne tez padają szybko.
Dziwne, bo w 2012 roboli jeszcze na korbach 21mm sworzeń i te tłoki z wadliwym pierscieniem olejowym, szkoda że nie odpisałeś nr korb. Obecnie szukałem tych korb 148mm i sworzen 23mm i tylko kolbenschmidt znalazłem.
No tak ale pasowałoby jeszcze sprawdzić sondy i wtryski, bo ten zawór sam z siebie to się nie wypalił, było ubogo.
Ta ważna kontrolka to jest symbol łodzi podwodnej czyli znaczy trzeba zacząć pływać tym samochodem
No tak. Miałem raz VAGA i dziękuję, postoję. Owszem, wszystko fajnie. TSI są dynamiczne, fajnie ciągną, DSG też w miarę (choć niesamowicie wkurwia mnie jak redukuje biegi). Ale co z tego jak są z nimi ciągle problemy? Kupiłem ostatnią wolnossącą Hondę jaka była dostępna jeszcze kilka lat wstecz, zabezpieczyłem blachy, lakier i podwozie, dołożyłem wygłuszenia co wyszło mnie łącznie + 8 tysięcy zł i od kilku lat nie wiem co to awaria. Fakt, jest mniej dynamiczna niż TSI ale wolę to niż ciągłe bujanie się z kontrolkami i awariami.
Mam od nowości 1.4 TSI. 75 tys km przebiegu, olej wymieniany co 15 tys km. W serwisie jestem na przeglądach gwarancyjnych albo wymianach eksploatacyjnych, także nie zgadzam się kompletnie z Twoją opinią. Może jak kupisz auto z drugiej ręki, w ktorym olej był wymieniany co 30 tys km, to wtedy są jakieś problemy.
@@uszaty1 75 tysięcy to jeszcze nowe auto, poczekaj do 150.
I co ci z tej Hondy jak już wydałeś równowartość remontu silnika vw po 170tys? Nadal wygłuszenie jest cienkie, fotele z podstawową regulacja, a części poza klockami i tarczami ASO. miałem dwie Hondy Civic VIII sedan automat i Civic IX sedan automat. W jednej kompresor klimatyzacji, w drugiej zaciski, półoś, zgnita masa silnika, zerwana linka maski, i zupełny brak wyciszenia.
Kolega jeździ civic X, po gwarancji kompresor klimatyzacji
@@IncognitoDriver Jemu pasuje i git. Nie każdy ma wymagania co do komfortu i wyposażenia. Jak chcesz te rzeczy to trzeba płacić.
@@pawlo199409 nie doczekam, bo kupie nowe auto :)
Dla sprostowania to już nie jest Passat CC tylko VW CC, w tym modelu VW odciął od nazwy "Passat" tak jak to było w przypadku pierwszej generacji
Już go szukam na allegro
Olx
Warto sprawdzić wałki wyrównoważające sitka je uszkadzaja i jest problem z ciśnieniem oleju
Achtung to takie fajne petardy
W czasach dziecinstwa - pogromcy pustakow :P
U fajnego wymieniacza byl ten passat wczesniej, od razu cewke wymienil, nawet nie zamienil miejscami zeby zweryfikowac.
A może właściciel zmieniał tego nie wiemy
Czym rożni się silnik 1.8 CDAA od 1.8 CPRA oczywiście poza głowicą, czy słupek jest ten sam. Czy mozna w silniku o kodzie CPRA wymienić głowicę by zrobić z niego CDAA
A maść na porost zaworów ? W aptekach można znaleść
Chciałbym się zapytać o silniki 1.8 TSI. Czy to normalne, że w zakresie od dołu do około 2600-2800 rpm słychać głośniejszą pracę silnika (nie wiem jak to opisać - buczenie, warczenie). Auto przyspiesza normalnie, nie czuje żadnych ubytków mocy. Powyżej tego zakresu jest cicho - nie ma żadnych błędów na desce rozdzielczej. Nie zwracałem na to wcześniej uwagi, po prostu ktoś mi o tym ostatnio wspomniał - czy może to być jakaś usterka, jeśli tak na co powinienem się ukierunkować? Z góry dziękuję, pozdrawia widz 😀
Super robota jak zwykle a czy mógłbym skontaktować się w sprawie mojego Mitsubishi eclipse wersja 3g 3.0 V6 w manualu z 2000r. ? Autko szarpie na zimnym a na gorącym silniku hula poprawnie😝😝😝😝😝 Mogę poprosić o adres i kontakt do pana w sprawie naprawy autka ? Z góry dziękuję.
Na bogato 😀 dobry klient.
rozważałeś opcje nacięcia na szersze olejowe w starych tłokach?
Pozdr
Tak z rana...ale coz
Fajny filmik, jeżeli nie jest to tajemnicą jaki koszt +/- całej operacji?
Przyłącze sie do pytania.Jaki koszt był tej operacji.
Map pytanie jaki koszt naprawy był tego samochodu w przybliżeniu
Super, zestaw startowy do 1.8tsi, podwajasz albo potrajasz wartość auta z 2012. A podobno dizle są drogie w utrzymaniu...pozdrawiam majstra.
To taki remont kosztuje 100 tyś zł ? Za takiego passata nadającego się do zakupu trzeba dać z 40-50 tyś zł.
@@darko11221 Liczysz w zlotówkach, policz w euro albo funtach szterlingach i masz gotową kalkulację że auto nadaje się do huty.
Każdy mądry człowiek nie kupuje samochodu tej marki.
😎😎😎
Ludzie! Nie kupujcie opli, to badziewia... VW to jest marka i jakość... ;)
Na Twoim miejscu nie brałbym go do naprawy. 1/4 baku paliwa to za mało... ;)
Czym tak ładnie silnik czyścisz z pozostałośći starych uszczelek?
Witam, czy ktoś wie ile w przybliżeniu kosztuje taka naprawa?
Zastanawiam się jak długo ten silnik będzie pracował.
1.6 MPI 8V po takiej interwencji przy 130 tys km dzisiaj ma 437 000 km , na każdym cylindrze 15 atm, nie pali oleju.
W dług mnie częstą wymiana oleju i nie przegrzewanie go to podstawa, jeśli ma dluuugo pracować.
Tsi to syf i tyle w b8 też są cyrki
a w jaki sposób unikać przegrzewania?
@@janwicher7837 nie jeździć jak są upały.
@@janwicher7837 Emerycka jazda oraz wyrzeczenie się przyjemności z prowadzenia samochodu tak jak ma się ochotę.
Przegrzewania? Chyba lipy w silniku i tłoków z plasteliny
16:14 minuta po odkręceniu korka wlewu oleju ten odgłos wydmuchu powietrza czy to normalne???
Majster, w jakiej okolicy działacie bo szukam mechanika w DE
Witam serdecznie z opolszczyzny. Och dramat z ta marka jest. A.! Sa, jusz zadowolone. 😃💪🤣🤣🤣
Dobre te czeskie części z Engine Team?
Witam mam Passata z takim silnikiem czy jest możliwość wymiany tych tłoków bo strasznie olej łyka
Taki zaworek jak gdzieś poleciał to turbiny nie uszkodził?
Każdy narzeka a co drugi jezdzi ....
das auto
Co to za sklep z Czech? Macie linka do tego sklepu?
Ale te tłoki mają wielki brwi 🤣
Można powiedzieć że ten zawór dopadło wypalenie zawodowe...
Pozdrawiam
Piekny suchar prawie jak z Kaczora Donalda :D
Dlaczego nie dałeś ponadwymiarowych panewek na wał?
Jesli mozna wiedzieć gdzoe można Wasz warsztat znaleźć? Dzieki za odp
ja w moim 1.9 bls zrobiłem remont bo luz an swożniach się zrobił i nowe korbowody plus reszta częśći koszt 3300 zł ogólnie przez 3 lata użytkowania ok 10000 zl wsadzone
Podobno główną wadą tych silników jest nieodpowiedni kształt denka tłoka
a jak z tym rozrządem? Wszystko było cacy? :D
Widzę kolega korzysta z maxiecu jak się spisuje ?
Może nagraj kiedyś filmik jak w warunkach warsztatowych robisz to honowanie
Panie gwarancja do bramy i się nieznamy. Mówię o bramie koło salonu
Jeżdżę VW Passatem CC od lutego 2014r. Mam przejechane 230+tysi Dodam że olej wymieniany na czas w granicach 11000tysi nie powiem bo pod pokrywa jest spocone ale żeby mnie zawiódł 🤔 nie było jeszcze takiej sytuacji
A ty mistrzu masz na warsztacie model młodszy czyli VW CC 😉 pozdrawiam
Nie dawno robiłem taki silnik tylko ze że w pojemności 2.0 ale nie wyciągałem go z budy bo czas niestety na taki komfort nie pozwalał ;/
Silniki tragedia, a zwłaszcza walki wydechowe które potrafią walić błąd przez zacinający się zmienny wznios zaworów....
Przypadek czy specjalnie tak skladaja w fabrykach aby się sypały
ile taki remoncik kosztuje tak plus minus na na polskie złote cześci robota ze 10 ?
Białe zawory wydechowe za wysoka temperatura ale nie silnika tylko spalania.Zbyt uboga mieszanka za mało paliwa do powietrza egt .Dlatego upaliło zawór.Sprawdził bym ciśnienie paliwa podczas maksymalnego obciążenia i wtryskiwacze.
Ciekawi mnie ile taki generał silnika kosztuje? Czy nielepiej zrzucić do wisły i z ac kasę wziąć
Podpinam się do tego pytania
Niby remont ale trzeba jeszcze nowe wtryski bo te juz leją cewki świece i Turbo nowe pompe wody i termostat wowczas ma to sens inaczej znowu będą awarię
5:30 No to jest DZIURA. Za słownikiem JP: dziura. 1. «otwór w czymś, najczęściej nieforemny, powstały wskutek uszkodzenia». ;-)
Dziura jest poprawna, bo nieplanowana. Otwór jest celowy i zamierzony. Dziura w d.., to tez otwór, bo natura zaplanowała i wykonała ;)
jak oceniasz na ile wystarczy taka naprawa też około 170k km? czy może na 500k lub 1000k km?
500k xD chyba na 5 silnikach, vw nie robia takich przebiegow z oryginalnymi komponentami.
@@charleslulz6579 tu też nie są oryginalnie już tloki np. nadywmiarowe z pierścieniami zamienionymi
Miałem takie auto i ten nieszczęsny silnik z tym samym problemem. Naprawa i 11 tyś mniej w portfelu! Masakra - unikać bo to duży i kosztowny DAS PROBLEM!
Siema majster po pracy spac sie chce ale musze
Można wiedzieć, dlaczego nie dirko?
kolor tęczowy ;)
Można wiedzieć jakie koszty części przy tego typu pracy
Na łańcuchu czy już na pasku rozrząd??
Jaki jest orientacyjny koszt takiego remontu ?
Kurde,klient kupił sobie "samochód dla ludu" to go stać na większy remont.Pozdrawiam serdecznie.
Z B3 tych problemów nie było..
Nagraj coś o niebieskich szczesciach
Witam. Jak można się z państwem skontaktować?? Można prosić o jakiegoś maila?? Pozdrawiam.
tu musi byc fest challenge ten silnik z FILTREM OLEJU OBOK ROZRZADU , to najbardziej chooojowy tfs/tsi pod wzgledem chlania oleju, obstawiam koszt remontu sporo ponad 10 do i -30 tys zl, im pozniej remont tym wieksze