Jeździłem takim autkiem z tym silnikiem. Chlal olej silnikowy na potęgę po 100000km. Naprawa gwarancyjna, i niedługo potem chleje dalej. W końcu po interwencji kancelarii prawnej , wymiana silnika na nowy.
Problemem tych silników jest wadliwa chłodnica egr, która zbudowana jest z gównolitu i stopniowo się kruszy. Opiłki wpadają do silnika no i mamy to co mamy. Silniki te kończą się czasem po 70 tysiącach jeśli jeżdżą na starej chłodnicy.
To jest ten rodzaj naprawy, który najbardziej lubisz. Kompleksowo, na dobrych nowych częściach od A do Z. Słychać zadowolenie w Twoim głosie. Najprzyjemniejszy chellenge w ostatnim czasie. Pozdrowionka 💪👍
Kolega kupił amaroka 2.0 bitdi od niemca z usmażonymi tłokami . Na blacie było też około 125 tyś. Silnik do wymiany.W gratisie nawet płyta cd z turecką muzą była.
Moj Szef w DE ma takie same T5 aktualnie przebiegu niecałe 160tys i Uwaga PIĄTY NOWY SILNIK Z ASO oczywiście BIturbo . Pozdrawiam Majstra jak zwykle kawał dobrej roboty
5 motor To pozdrowienia dla wytrwałego szefa.Motor ma wadę fabryczna i bez usuniecis wady jak jest nowy to jezdzi do 50 tys.Czyli przy drugiej wymianie oleju jusz filtra nie wymienisz bo filtr jest z nowym silnikiem:)
ło matko! ile.. flaków na tym wisi.... ile pracy trzeba by ten badziew poskładać, zgroza! Gratuluję udanej naprawy i pozdrawiam Pana Mechanika !!! łapka a sub od zawsze:-)
@@5Dale65 jtd bardzo dobre mie do zajechania miałem w Ducato 2.8jtd cichutki równo pracował, Ducato jak durszlak przez rdze a silniczek mniam palce lizać
Fajny odcinek, ale :) myślałem że powiesz coś więcej o tym dlaczego ten klient jest tak wymęczony sprawą tego autka Serdecznie pozdrawiam (ps fajny był ten motyw z silnikiem do góry nogami)
2.0 BiTDI działa poprawnie ........ poprawnie bierze potworne ilosci oleju oraz plynu chłodniczego. ... Kwestia tylko w którym miejscu pęknie głowica. A przy 150tkm trzonki zaworowe wytarte do tego stopnia ze mozna otworzyc browara ;). Macieju pozdrawiam Dobra Robota !
@@SzlifMotBialystok Dziękuje. Blok kiedys miał naprawione pekniecie pomiedzy tulejami na górze i boje sie ze to mogło go wykrzywić. Pytanie czy po delikatnym szlifie bloku trzeba toczyć tłoki? Pozdrawiam - chce to zrobić tak jak powinno być bo to leciwy Rocznik 72.
@@mikkei3532 pęknięcie ma górze nie jest groźne. Na dole jest niepożądane. Zależy ile blok trzeba planować ale zapewne warto te tłoki splanować tyle ile blok. Trzeba też zmierzyć po planowaniu wystawanie tuleji. Jak jest za wysoko to trzeba pogłębić rant na którym opiera się tuleja
@@SzlifMotBialystok Jakie max wystawanie tulei zalecacie - 0.16mm? O pogłebionym rantcie tulei wiem. martwi mnie jeszcze jedno - 3 szpilki glowicy sa juz w wymiarze naprawczym a jedna słabo trzyma i boje sie jednego - ze ona powoduje problem też. Co byś polecił - da rade wstawić helicoil Czy może jakis klej zastosować ?
Można się wku... Denerwować na skalę zniszczenia w tym silniku ale miałem kiedyś przyjemność jechać w trasie takim T5 z DSG i naprawdę szacun, jeździ się tym bardzo Dobrze.
Cóż dlatego cieszę się że mam 140ps, wszystko jak należy puki co,a tak jak wcześniej ktoś pisał EGR i Chłodnicza robi bałagan.a tu majster wymienił na nowe i będzie git 👍
Mam takiego Vw T5 multivan. Dowiedziałem się już chyba wszystkiego co do tego silnika 2,0BITDI. Ogólnie prawie żaden silnik nie dożywa do 150tyś. km. Powodem jest chłodnica EGR-u i ten cały wymiennik ciepła, są wadliwe rdzewieją w środku i opiłki aluminium dostają się do komory spalania i robi się spustoszenie zaczyna spalać dużo oleju aż silnik pada całkowicie albo się zaciera. Od jakiegoś czasu wypuścili poprawioną ta chłodnicę z numerem części z literką na końcu D. Bardo długo szukałem takiego auta i udało mi się kupić z nowiutkim silnikiem filtrem DPF i wieloma innymi częściami wymienionym gwarancyjnie w serwisie VW. Ogólnie te silniki nie są złe, główną ich wadą są te wadliwe chłodnice. Pozdrawiam MAJSTRA !!!
Siema. Też mam z nowym silnikiem z 2019roku CFCA po wymianie z ASO, chłodnica oleju EGR nowa seria, wymiana przy 201tyś, obecnie 216tyś. Pytanie jak ci to wszystko śmiga? Jaki przebieg od wymiany silnika?
Pisałem to już wiele razy , jednak nie przestaje mnie zaskakiwać w jaką stronę idzie niemiecka motoryzacja . Niespełna 130 tyś kilometrów i taka naprawa !!! ( właściwie powinienem napisać remont kapitalny ) . Kiedyś przy takich kilometrach silnik dopiero był dotarty ;) . Ogromny szacunek dla Ciebie Macieju , nie przestaje mnie zadziwiać upór z jakim podejmujesz się takich projektów . Z drugiej strony myślę sobie jak to możliwe że takie naprawy są opłacalne ? Rozumiem że T5 to do pracy raczej jest , ale taki remont tani nie był. Ile teraz będzie trzeba nim nawinąć by choć na zero wyjść , a po kilometrach i opiniach o DSG widać że w bardzo krótkiej perspektywie trzeba będzie i tam wpakować niemało ... . Pozdrawiam .
@@harciany2139 "a przeważnie jest ogień na zimnym i uszczelka mówi papa" ja perle, co za brednie, wystąp o nagrodę Nobla. Każdy idiota jak nie może zaistnieć w realu, to próbuje sił w internecie.
ostatnio wyrywaliśmy silnik ze skrzynia z T5 2.5 TDI i po zdjęciu przodu wyszedł z poziomu podłogi bez oporów wiec wydaje mi się ze te mn tez by poszedł bez rozpinania zawieszenia. Zawsze to mniej roboty
Maxgear bardzo pożądana niemiecka firma :) sprawdź ciśnienie oleju na ciepłym. Będzie ciekawie. Co do uszczelniacza. W nowym masz super elegancki przyrząd . Montujemy blokadę rozrządu na wał. Pomarańczowy przyrząd z zestawu i pierścień😁 Nowy silnik z wtryskami i EGR kosztuje 18 000zl netto. A ta naprawa kosztowała napewno więcej . Przerabiałem to 😆
@@mzz2658 te starej generacji tak,zgodzę się.ale te nowsze po 2016 to syf... wymiana rozrzadu przewidziana jest na 220tys szkoda tylko,że pompa wody wytrzymuje 80tys bo wirnik z tworzywa odpada z oski
Super odcinekni i dobra robota Maciek.Mielismy ostatnio takie T5 na warsztacie na pobór oleju.Klijent wydrał najtańszą opcje naprawy.Kupił 2 litry oleju i wręczył je nowemu własciecielowi i powiedział powodzenia.Auto zostało sprzedane.Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi
Witam przerabiałem temat czy to silnik CFCA ? jeśli tak to Tu cytat : "Teorii co do przyczyn katastrofy w 2.0 BiTDI z serii CFCA jest kilka, ale najbardziej prawdopodobną wydaje się ta, która mówi że główną winowajczynią była chłodnica EGR wykonana z byle jakiego aluminium. Aluminiowe opiłki z kruszącego się radiatora wpadały do układu tłokowo-korbowego, mieszając się z olejem. Zanieczyszczony olej niszczył gładzie cylindrowe i pierścienie. Ostatecznie następuje całkowity koniec - olej przestaje smarować i tłoki stają w cylindrach." Radiator EGR sieje spustoszenie w tych silnikach ! niby już w nowszych rocznikach 2014-> został zmieniony ten pechowy radiator i silniki o innym kodzie są ! a tu link do stronki spidersweb.pl/autoblog/jak-to-dziala-vw-20-bitdi-biturbo/
Panie - ledwo na dotarciu, topowa wersja! Bierz Pan! Mały przebieg! Nawet jacuzzi ma! Inne tego nie mają! I polak kupił... Taka anegdoda, nie mogłem się powstrzymać. Pozdrawiam Pana, Panie Maćku
ople do bani VW zajebiste. nie moi drodzy to sie nazywa nowa motoryzacja... a wujek kupil sobie na zapas bmw... z dawnych lat poprzednim zrobil 500 000 i zero awarii kupil drugie i szuka 3cie
Czytałem że w tych silnikach łuszczyła się chłodnica od EGR i kawałek mógł porysować cylinder. Stąd duży pobór oleju. VW podobno zaleca wymianę chłodnicy po 60tys.
To nie są silniki, to jest,, szajs,, zawsze się coś dzieje. No tak ale fabryka tylko bardziej odchudza materiał i są tego skutki. Nawet dobrze się nie na jeździsz a już auto postawione i czeka na naprawę. 👍
Wszystko się zgadza wielki remont tylko przy 128 tys. przebiegu, tylko przebieg jest podany na jedno koło .Pozdrawiam szanownego majstra, dobra robota.
No tu to sa remonty. A w Polandii, w warsztacie w którym pracowalem był klient cierpiacy na UPG i zeby było taniej i nie planowac głowicy chcial na silikon połozyc i na sprzedaż...
Robotę wykonales extra. Ale szkoda że silniki volkswagen i audi to obecnie taki szajs. Od nowości 250tys km i często padają. Ktoś dobrze napisał ze poziom FSO tyle że miałem 5 polonez FSO i zrobiły po 150tys km żaden nie brał oleju i w żadnym nie robiłem głowic. Auta sprzedane ile zrobiły zanim padły nie wiem. Ja olej zmieniałem co 12tys km ful syntetyk
W 2000roku Niemcom skończyły częsci zapasowe do ubotów z 3 rzeszy. Ostatni dobrze zrobiny passat b5 ma nawet lakierowane uchwyty czarną farbą maskującą z 44roku. Półośki są z lufy mg42 a wryskiwacze z meserschmita. I te oznaczenia stygmaty z 3 rzeszy byly lepsze a nie teraz wielke es, obok kura. Cztery zera i 3 v to jest symbol! Kiedyś to były auta pół okręty a teraz to kosiarka jest lepiej zaprojektowana. Ps koszta przerosły wartość pojazdu?
To jest ta słynna niezawodność vagina wagen 😆 hahaha. 130 tys nie nalecial i się posrał😁. Miałem Japończyka 6 Włochów i nawet francuskie woziło się trafiło zarzynane do odciny nie raz nigdy żadnego remontu silnika. Złota zasada nie pałować na zimnym i lać dobry olej pilnować stanu tyle.
Widocznie ta złota zasada nie tyczy się nowszych VW. Jeśli w tych silnikach jest jakiś błąd konstrukcyjny lub osprzęt zrobiony ze złej jakości materiałów, to nic już nie pomoże i prędzej czy później, właściciela czeka spory wydatek na naprawy.
@@xonic5025 To nie jest błąd konstrukcyjny tylko celowe działanie . Oni dokładnie wiedzą jak zrobić dobry silnik ale jak wiadomo ma się psuć. ASO ma mieć co robić a jeśli już nie ASO to masz przyjechać po nowy. Od taka ekologia.
Ooo matko 128tys , mam t5 na szafie 460tys (?) AXD właśnie skończyłem "januszerski" remont (ale udało mi się zrobić wymianę panewek na kołach rozrządu bo było strasznie wybite) , niestety głowica została bo wygonili mnie z podnośnika , zrobi się cieplej zrobię głowicę (w głowicy panewki , wałek wygląda całkiem ? , pozostaje sprawa gniazd PD albo przynajmniej uszczelnienia PD. Całkiem jeździ ale słyszę szklanki (zbyt małe ciśnienie w głowicy ? = no przynajmniej nowe szklanki trzeba wstawić i panewki wałka )
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 70 | คู่เอก "โฟกัส vs สเตฟาน"](http://i.ytimg.com/vi/_fVieQ89DRQ/mqdefault.jpg)
Jeździłem takim autkiem z tym silnikiem. Chlal olej silnikowy na potęgę po 100000km. Naprawa gwarancyjna, i niedługo potem chleje dalej. W końcu po interwencji kancelarii prawnej , wymiana silnika na nowy.
Podoba sytuacja, że 3 lata temu. W Koszalinie po batalii z prawnikami wymienili silnik. Brał olej na potęgę 120k przebiegu :)
Problemem tych silników jest wadliwa chłodnica egr, która zbudowana jest z gównolitu i stopniowo się kruszy. Opiłki wpadają do silnika no i mamy to co mamy. Silniki te kończą się czasem po 70 tysiącach jeśli jeżdżą na starej chłodnicy.
VW po 50 latach osiągnął jakość FSO ;)
Haha no tak xd
Nie ma takiego silnika, którego nie jest w stanie zniszczyć idiota kierowca.
Słuszne stwierdzenie. 👍
Mialem Fso z 83 r od nowosci 200kola nalotu ,panewy bylo slychac i olej bral ale nigdy mnie nie zawiodł ani nie dmuchna uszczelki pod głowica.
@@BulbaHD1 to nie wina kierowcy, tylko konstruktorów a bardziej księgowych.
To jest ten rodzaj naprawy, który najbardziej lubisz. Kompleksowo, na dobrych nowych częściach od A do Z. Słychać zadowolenie w Twoim głosie.
Najprzyjemniejszy chellenge w ostatnim czasie.
Pozdrowionka 💪👍
Trafne spostrzeżenie 👌
A najgorsze jest to że prawdopodobnie właściciel odbierze i dzida, bez docierania i rozgrzewania, studzenia i za następne 100 tyś km następny remont
@@MaxRozyepka Dokładnie, ale później Janusze i tak komentarzach napiszą szmelcvagen🤦♂️
@@adidriver4189 Dlatego ja dzielę auta na mniej lub bardziej odporne na użytkownika 🙂
@@MaxRozyepka Dokładnie, i to jest podstawowa wiedza do jakiekolwiek dyskusji, pozdrawiam
Komentarz dla zasięgu.
Kolega kupił amaroka 2.0 bitdi od niemca z usmażonymi tłokami . Na blacie było też około 125 tyś. Silnik do wymiany.W gratisie nawet płyta cd z turecką muzą była.
eee nie mozliwe , niemiecka technologia ?!
Niemiecki tTurek a wóz miał ze 3 razy tyle realnie lub domowej roboty tuning za 100 Euro.
Jak wygląda niemiec z usmażonymi tłokami?
@@rikitiki816 🤨 nie wiem
Turecka muzyka, w aucie pachnie kebabem, olej ma konsystencję fusów z kawy.
Tak to był prawdziwy niemiec.
Bardzo fajny, treściwy film. Prawie nie przewijałem 👍
Byłem, widziałem na żywo ;) pozdrawiam chłopaków 💪🏻
Fajnie, ze klient chętny żeby temat zrobić od A do Z a nie po łebkach ;)
Das auto vw szkoda gadać .Ale szacun za robotę naprawdę super jak zawsze perfekcyjnie wykonana
Kawał dobrej roboty!!! Super
Lubię jak jarasz się na robotę. Te turbinki i inne bambety ... To w twoim stylu pozdrowienia
To jest nowy katalizator , taki mechanik i niewie he he 👍
Jak zawsze piękna robota
Moj Szef w DE ma takie same T5 aktualnie przebiegu niecałe 160tys i Uwaga PIĄTY NOWY SILNIK Z ASO oczywiście BIturbo . Pozdrawiam Majstra jak zwykle kawał dobrej roboty
O kurwa xD
5 motorów to już wartość całego transportera
moze chca wsadzic 3 cylindry 1.0 z 5 turbinami ?!
5 motor
To pozdrowienia dla wytrwałego szefa.Motor ma wadę fabryczna i bez usuniecis wady jak jest nowy to jezdzi do 50 tys.Czyli przy drugiej wymianie oleju jusz filtra nie wymienisz bo filtr jest z nowym silnikiem:)
Bo VW robi prawie najgorsze silniki teraz z Niemców TDI itp ale fsi tsi tfsi to jest gruz
ło matko! ile.. flaków na tym wisi.... ile pracy trzeba by ten badziew poskładać, zgroza! Gratuluję udanej naprawy
i pozdrawiam Pana Mechanika !!! łapka a sub od zawsze:-)
Dobra robota jak zwykle
Zastanawiałem się chwilę nad Amarokiem BiTDi 180km z DSG ale poczytałem opinie i odpuściłem sobie :P
Majster pochwała się należy. 👍
Tylko mnie to utwierdziło że ze swoim 1.9TDI 105km zostanę do końca.
Tdi to gòwno jtd jest sto x lepsze
@@blitzblitz8808 JTD co to jest ???pewnie jeszcze większe śmierdzące gówno
@@klient683 chyba chodzi o fiata ;)
Dokładnie 1.9 jtd to takie 1.9 tdi os Fiata. Podobnie wytrzymałe i bezawaryjne
@@5Dale65 jtd bardzo dobre mie do zajechania miałem w Ducato 2.8jtd cichutki równo pracował, Ducato jak durszlak przez rdze a silniczek mniam palce lizać
Nie chciał wejść bo auto na koła ci się przewróciło... ;-)
Piona.
To bardziej wygląda jak czajnik niż zbiornik wyrównawczy
Bulbator.
Czy biBulbator?
Fajny film Panie Majster....
No i ja to szanuje Maćku 😎
Fajny odcinek, ale :) myślałem że powiesz coś więcej o tym dlaczego ten klient jest tak wymęczony sprawą tego autka
Serdecznie pozdrawiam (ps fajny był ten motyw z silnikiem do góry nogami)
już jutro miałem kupić. Ufff, dzieki!
Witam i pozdrawiam👊
W końcu polmetrazowy film
Pompa wody a nie silnik xd
Super, gruba akcja
Szkoda że wszyscy tak nie pracują jak Ty.
Panie naprawiłeś ale to i tak nic nie dało :)
Będzie chodził barrdzoooo dobrrra robota 👍😊 (nooo to ja robiłem ) Pakiet premium za 500 Pozdrawiam 😊👍
To są te silniki co brały olej. Dobrze odrazu pomierzyć cylindry i tłoki.
2.0 BiTDI działa poprawnie ........ poprawnie bierze potworne ilosci oleju oraz plynu chłodniczego. ... Kwestia tylko w którym miejscu pęknie głowica. A przy 150tkm trzonki zaworowe wytarte do tego stopnia ze mozna otworzyc browara ;). Macieju pozdrawiam Dobra Robota !
pierwszy raz widze taki silnik 16:20 hihi pozdrawiam
Pozdrawiam z Bydgoszczy
Pozdrowienia dla was z opolszczyzny. 👍
16:54 dzwoń na Serwis ACO :)
Very good engine it has power :D
Dzieki temu filmowi juz wiem ze u mnie w ursusie C330 jest dokładnie to samo zjawisko - krzywy blok , pomimo nawet nowej głowicy działo sie to samo.
U Ciebie w ursusie raczej tuleje się obniżyły. Bloki do c330 baaaardzo rzadko planujemy. A robimy tego setki
@@SzlifMotBialystok Dziękuje. Blok kiedys miał naprawione pekniecie pomiedzy tulejami na górze i boje sie ze to mogło go wykrzywić. Pytanie czy po delikatnym szlifie bloku trzeba toczyć tłoki? Pozdrawiam - chce to zrobić tak jak powinno być bo to leciwy Rocznik 72.
@@mikkei3532 pęknięcie ma górze nie jest groźne. Na dole jest niepożądane. Zależy ile blok trzeba planować ale zapewne warto te tłoki splanować tyle ile blok. Trzeba też zmierzyć po planowaniu wystawanie tuleji. Jak jest za wysoko to trzeba pogłębić rant na którym opiera się tuleja
@@SzlifMotBialystok Jakie max wystawanie tulei zalecacie - 0.16mm? O pogłebionym rantcie tulei wiem. martwi mnie jeszcze jedno - 3 szpilki glowicy sa juz w wymiarze naprawczym a jedna słabo trzyma i boje sie jednego - ze ona powoduje problem też. Co byś polecił - da rade wstawić helicoil Czy może jakis klej zastosować ?
@@mikkei3532 dorobić trzeba szpilki w blok o rozmiar większą A dalej standardowo do c330. Wystawanie tuleji Max 0.15mm
Witam i Pozdrawiam 😊
W zbiorniczku chlusta lawa jak w wulkanie na Islandii :)
BULBULATOR W TEDEIKU
Można się wku... Denerwować na skalę zniszczenia w tym silniku ale miałem kiedyś przyjemność jechać w trasie takim T5 z DSG i naprawdę szacun, jeździ się tym bardzo Dobrze.
... szmelcvagen i tyle robota jak zwykle pierwsza klasa
Cóż dlatego cieszę się że mam 140ps, wszystko jak należy puki co,a tak jak wcześniej ktoś pisał EGR i Chłodnicza robi bałagan.a tu majster wymienił na nowe i będzie git 👍
Obcy - 8. pasażer "Nostromo" (2010) siedzi tam jak dzik w żołędziach!!
Siemano majster.
Dla mnie jesteś kozak masz bardzo dużą wiedzę.... Jak możesz to jeszcze podaj koszt naprawy..
Majster gdzie w Polsce robia ci blok,glowice itd.
Dasz namiary?
Mam takiego Vw T5 multivan. Dowiedziałem się już chyba wszystkiego co do tego silnika 2,0BITDI. Ogólnie prawie żaden silnik nie dożywa do 150tyś. km. Powodem jest chłodnica EGR-u i ten cały wymiennik ciepła, są wadliwe rdzewieją w środku i opiłki aluminium dostają się do komory spalania i robi się spustoszenie zaczyna spalać dużo oleju aż silnik pada całkowicie albo się zaciera. Od jakiegoś czasu wypuścili poprawioną ta chłodnicę z numerem części z literką na końcu D. Bardo długo szukałem takiego auta i udało mi się kupić z nowiutkim silnikiem filtrem DPF i wieloma innymi częściami wymienionym gwarancyjnie w serwisie VW. Ogólnie te silniki nie są złe, główną ich wadą są te wadliwe chłodnice. Pozdrawiam MAJSTRA !!!
Siema. Też mam z nowym silnikiem z 2019roku CFCA po wymianie z ASO, chłodnica oleju EGR nowa seria, wymiana przy 201tyś, obecnie 216tyś. Pytanie jak ci to wszystko śmiga? Jaki przebieg od wymiany silnika?
Pisałem to już wiele razy , jednak nie przestaje mnie zaskakiwać w jaką stronę idzie niemiecka motoryzacja . Niespełna 130 tyś kilometrów i taka naprawa !!! ( właściwie powinienem napisać remont kapitalny ) . Kiedyś przy takich kilometrach silnik dopiero był dotarty ;) . Ogromny szacunek dla Ciebie Macieju , nie przestaje mnie zadziwiać upór z jakim podejmujesz się takich projektów . Z drugiej strony myślę sobie jak to możliwe że takie naprawy są opłacalne ? Rozumiem że T5 to do pracy raczej jest , ale taki remont tani nie był. Ile teraz będzie trzeba nim nawinąć by choć na zero wyjść , a po kilometrach i opiniach o DSG widać że w bardzo krótkiej perspektywie trzeba będzie i tam wpakować niemało ... . Pozdrawiam .
@@harciany2139 "a przeważnie jest ogień na zimnym i uszczelka mówi papa" ja perle, co za brednie, wystąp o nagrodę Nobla. Każdy idiota jak nie może zaistnieć w realu, to próbuje sił w internecie.
no ta, Polska zrobi ;P
Witam Majster, stolik nadal służy.
Znajomy miał takiego Multivana bitdi na gwarancji 2 razy uszczelka głowicy była robiona. Po Ost remoncie szybko go sprzedał miał ok 180tys km
Majster ? Przyznaj się ile pomp cp4 przytarliście lub zatarliście ?
Pozdrawiam
Mam t5 z tym silnikiem i jestem po remoncie, chłodniczka EGR robi tu złą robotę
ostatnio wyrywaliśmy silnik ze skrzynia z T5 2.5 TDI i po zdjęciu przodu wyszedł z poziomu podłogi bez oporów wiec wydaje mi się ze te mn tez by poszedł bez rozpinania zawieszenia. Zawsze to mniej roboty
W tych busach są wadliwe glowice i nie tylko 😉
Maciek takich jak Ty to szukać. Zaczyna Takich brakować
Maxgear bardzo pożądana niemiecka firma :) sprawdź ciśnienie oleju na ciepłym. Będzie ciekawie.
Co do uszczelniacza. W nowym masz super elegancki przyrząd . Montujemy blokadę rozrządu na wał. Pomarańczowy przyrząd z zestawu i pierścień😁
Nowy silnik z wtryskami i EGR kosztuje 18 000zl netto. A ta naprawa kosztowała napewno więcej .
Przerabiałem to 😆
a gdzie za 18tysnetto ??
@@jank3859 wpisz oznaczeni silnika w google
Wysłał części na regenerację do Polski coś tam nowego dokupił. I to ma kosztować więcej niż 18 tys euro? Bajki piszesz.
@@hubihubertus1966 złotych
@@przemek7861 Jeśłi złotych to sam pieniek. Musiał by i tak zregenerować turbo. Dokupić chłodnicę egr itd.
Legendarna jakość VW ( 130 000 km i złom) hhehe
Nowe 2.0 blue hdi z francuskiej stajni nawet 130 nie dają rady zrobić :P
@@-xYz--nk1gm wierz lub nie ale kolega miał Trafica 1.9 dci (900 000 km) i dalej śmigam ( bez remontu)
@@rafadimitr2864 polecam 2.0 dci- 500 000 km to dopiero się dociera.
@@mzz2658 te starej generacji tak,zgodzę się.ale te nowsze po 2016 to syf... wymiana rozrzadu przewidziana jest na 220tys szkoda tylko,że pompa wody wytrzymuje 80tys bo wirnik z tworzywa odpada z oski
@@mzz2658 w 1.9 dci aso przewiduje wymianę panewek głównych i korbowodowych co około 200tys
Super odcinekni i dobra robota Maciek.Mielismy ostatnio takie T5 na warsztacie na pobór oleju.Klijent wydrał najtańszą opcje naprawy.Kupił 2 litry oleju i wręczył je nowemu własciecielowi i powiedział powodzenia.Auto zostało sprzedane.Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi
Witam przerabiałem temat czy to silnik CFCA ? jeśli tak to Tu cytat :
"Teorii co do przyczyn katastrofy w 2.0 BiTDI z serii CFCA jest kilka, ale najbardziej prawdopodobną wydaje się ta, która mówi że główną winowajczynią była chłodnica EGR wykonana z byle jakiego aluminium. Aluminiowe opiłki z kruszącego się radiatora wpadały do układu tłokowo-korbowego, mieszając się z olejem. Zanieczyszczony olej niszczył gładzie cylindrowe i pierścienie. Ostatecznie następuje całkowity koniec - olej przestaje smarować i tłoki stają w cylindrach."
Radiator EGR sieje spustoszenie w tych silnikach ! niby już w nowszych rocznikach 2014-> został zmieniony ten pechowy radiator i silniki o innym kodzie są !
a tu link do stronki
spidersweb.pl/autoblog/jak-to-dziala-vw-20-bitdi-biturbo/
Panie - ledwo na dotarciu, topowa wersja! Bierz Pan! Mały przebieg! Nawet jacuzzi ma! Inne tego nie mają!
I polak kupił...
Taka anegdoda, nie mogłem się powstrzymać.
Pozdrawiam Pana, Panie Maćku
ople do bani VW zajebiste. nie moi drodzy to sie nazywa nowa motoryzacja...
a wujek kupil sobie na zapas bmw... z dawnych lat poprzednim zrobil 500 000 i zero awarii kupil drugie i szuka 3cie
E no jak to tak, proszę przyjechać do asso naprawimy i będzie jak nowe 😉
Test woli życia mistrzostwo. Najnowsza technologia, kosmiczne ciśnenia wtrysku, niesamowita precyzja podania paliwa.. a tu jeb go z opryskiwacza :D
Wkoncu bambety i spaghetti 😁
No rzeczywiście dziwnie wygląda ten silnik jak go poskładałeś. Ta pokrywa z góry to wygląda jak pokrywa klawiatury 😂
128 tyś masakra. Taki remont w busie przy takim przebiegu to katastrofa.
Mercedes vito 2.31998 rok prawie 600 tys bez remontu chodzi elegancko
Pytanie czy to autentyczny przebieg.
Raczej tak od 8 lat w posiadaniu
@@pooolok3661 Blachy coś zostało jeszcze, czy tylko kit?
Progi 6 lat temu wspawane reperaturka cały zrobiony pomalowany i zakonserwowany jakoś się trzyma bez dziur tylko stylu przy belce jest dziura
A co z wadliwą chłodnicą egr. I napędem pompy oleju
16:26 trzeba zadzwonić po mechanika, bo nikt tego nie ogarnie :)
👏👍👊
Ja to podziwiam za ogarniecie rozbieranie silnika jak potem wszystko spamietać i wszystko założyć i nic nie przeoczyć.
Czytałem że w tych silnikach łuszczyła się chłodnica od EGR i kawałek mógł porysować cylinder. Stąd duży pobór oleju. VW podobno zaleca wymianę chłodnicy po 60tys.
czy to dotyczy tylko 180konnego biturbo czy również innych tdi w t5, t6?
Tylko Biturbo miało takie problemy
nie mozliwe , niemieckia technlogia nie zawodzi .
A czego VW nie zaleca wymieniać ?? Niedługo to każą co 30 tys km wymieniać blok silnika
@@jank3859 www.dostawczakiem.pl/volkswagen-t5-z-wadliwym-silnikiem-2-0-bitdi-przyczyna-egr/
no i co z tymi przebojami z serwisem VW? bo miales opowiadac ;)
Witaj. Dzięki za materiał. Następnym razem proszę o szczegółowy film o składaniu silnika od początku do końca.bez aktualizacji. Pozdrawiam
Czy korbowody są grubsze/mocniejsze niż w normalnym 2.0 CR ?
Majster, GS w garażu?
Ciekawe jakie koszta,bo sam się zastanawiam czy remontować mojego om642 czy drugi silnik
dlaczego nie mowisz ile dana usluga kosztuje ???????????????? lub koszty czesci ??
To tak ma być, Jacuzi po prostu , jeździć obserwować
Majster po zaktetce oleju na tłoka i po remoncie silnik szybko zagada
Najnowszy system oczyszczania spalin od vw
To nie są silniki, to jest,, szajs,, zawsze się coś dzieje. No tak ale fabryka tylko bardziej odchudza materiał i są tego skutki. Nawet dobrze się nie na jeździsz a już auto postawione i czeka na naprawę. 👍
Heheszki mechaników 😄
Podziwiam jak to wszystko poskładać do kupy bez pomylenia jakichś śrubek😚
Taki remont po 120 tyś to dramat, co oni teraz robią...
Po co remontować ten nowy złom?
Chociaż jest co oglądać.
A Niemiec żałuję że t4 do Polski oddał 😂 te t5 to chyba vw zrobił w zemście, nadwozie jak nadwozie ale silniki to wszystkie dno, jedynie 1.9 105 km
Ile za upgrade auta w system napowietrzania cieczy chłodzącej?
Hihi, u mnie w okolicy dobre warsztaty mówią jedź pan dalej z VW, my tego nie naprawiamy, nic młodszego niż tdi :)
8000euro?
Wszystko się zgadza wielki remont tylko przy 128 tys. przebiegu, tylko przebieg jest podany na jedno koło .Pozdrawiam szanownego majstra, dobra robota.
Chłodnica spalin z meksykańskiego amelinjum. Pozdrawiam.
No tu to sa remonty. A w Polandii, w warsztacie w którym pracowalem był klient cierpiacy na UPG i zeby było taniej i nie planowac głowicy chcial na silikon połozyc i na sprzedaż...
Nie ma znaczenia czy to w Polsce, Anglii czy Mozambiku dziad pozostanie dziadem.
@@Bercik86 Otóż to. Mireczków jest pełno wszędzie.
Czy, żeby wymienić turbinę w t5 bitdi, trzeba coś odkręcać od spodu auta, krótko mówiąc, czy można to zrobić bez podnośnika ?
Robotę wykonales extra. Ale szkoda że silniki volkswagen i audi to obecnie taki szajs. Od nowości 250tys km i często padają. Ktoś dobrze napisał ze poziom FSO tyle że miałem 5 polonez FSO i zrobiły po 150tys km żaden nie brał oleju i w żadnym nie robiłem głowic. Auta sprzedane ile zrobiły zanim padły nie wiem. Ja olej zmieniałem co 12tys km ful syntetyk
Ciekawe jakie ciśnienie oleju miał ten silnik po remoncie?
W 2000roku Niemcom skończyły częsci zapasowe do ubotów z 3 rzeszy. Ostatni dobrze zrobiny passat b5 ma nawet lakierowane uchwyty czarną farbą maskującą z 44roku. Półośki są z lufy mg42 a wryskiwacze z meserschmita.
I te oznaczenia stygmaty z 3 rzeszy byly lepsze a nie teraz wielke es, obok kura. Cztery zera i 3 v to jest symbol!
Kiedyś to były auta pół okręty a teraz to kosiarka jest lepiej zaprojektowana.
Ps koszta przerosły wartość pojazdu?
To jest ta słynna niezawodność vagina wagen 😆 hahaha. 130 tys nie nalecial i się posrał😁. Miałem Japończyka 6 Włochów i nawet francuskie woziło się trafiło zarzynane do odciny nie raz nigdy żadnego remontu silnika. Złota zasada nie pałować na zimnym i lać dobry olej pilnować stanu tyle.
Widocznie ta złota zasada nie tyczy się nowszych VW. Jeśli w tych silnikach jest jakiś błąd konstrukcyjny lub osprzęt zrobiony ze złej jakości materiałów, to nic już nie pomoże i prędzej czy później, właściciela czeka spory wydatek na naprawy.
@@xonic5025 To nie jest błąd konstrukcyjny tylko celowe działanie . Oni dokładnie wiedzą jak zrobić dobry silnik ale jak wiadomo ma się psuć. ASO ma mieć co robić a jeśli już nie ASO to masz przyjechać po nowy. Od taka ekologia.
Ooo matko 128tys , mam t5 na szafie 460tys (?) AXD właśnie skończyłem "januszerski" remont (ale udało mi się zrobić wymianę panewek na kołach rozrządu bo było strasznie wybite) , niestety głowica została bo wygonili mnie z podnośnika , zrobi się cieplej zrobię głowicę (w głowicy panewki , wałek wygląda całkiem ? , pozostaje sprawa gniazd PD albo przynajmniej uszczelnienia PD. Całkiem jeździ ale słyszę szklanki (zbyt małe ciśnienie w głowicy ? = no przynajmniej nowe szklanki trzeba wstawić i panewki wałka )