Kolega kupił amaroka 2.0 bitdi od niemca z usmażonymi tłokami . Na blacie było też około 125 tyś. Silnik do wymiany.W gratisie nawet płyta cd z turecką muzą była.
Jeździłem takim autkiem z tym silnikiem. Chlal olej silnikowy na potęgę po 100000km. Naprawa gwarancyjna, i niedługo potem chleje dalej. W końcu po interwencji kancelarii prawnej , wymiana silnika na nowy.
Problemem tych silników jest wadliwa chłodnica egr, która zbudowana jest z gównolitu i stopniowo się kruszy. Opiłki wpadają do silnika no i mamy to co mamy. Silniki te kończą się czasem po 70 tysiącach jeśli jeżdżą na starej chłodnicy.
To jest ten rodzaj naprawy, który najbardziej lubisz. Kompleksowo, na dobrych nowych częściach od A do Z. Słychać zadowolenie w Twoim głosie. Najprzyjemniejszy chellenge w ostatnim czasie. Pozdrowionka 💪👍
Witam przerabiałem temat czy to silnik CFCA ? jeśli tak to Tu cytat : "Teorii co do przyczyn katastrofy w 2.0 BiTDI z serii CFCA jest kilka, ale najbardziej prawdopodobną wydaje się ta, która mówi że główną winowajczynią była chłodnica EGR wykonana z byle jakiego aluminium. Aluminiowe opiłki z kruszącego się radiatora wpadały do układu tłokowo-korbowego, mieszając się z olejem. Zanieczyszczony olej niszczył gładzie cylindrowe i pierścienie. Ostatecznie następuje całkowity koniec - olej przestaje smarować i tłoki stają w cylindrach." Radiator EGR sieje spustoszenie w tych silnikach ! niby już w nowszych rocznikach 2014-> został zmieniony ten pechowy radiator i silniki o innym kodzie są ! a tu link do stronki spidersweb.pl/autoblog/jak-to-dziala-vw-20-bitdi-biturbo/
Moj Szef w DE ma takie same T5 aktualnie przebiegu niecałe 160tys i Uwaga PIĄTY NOWY SILNIK Z ASO oczywiście BIturbo . Pozdrawiam Majstra jak zwykle kawał dobrej roboty
5 motor To pozdrowienia dla wytrwałego szefa.Motor ma wadę fabryczna i bez usuniecis wady jak jest nowy to jezdzi do 50 tys.Czyli przy drugiej wymianie oleju jusz filtra nie wymienisz bo filtr jest z nowym silnikiem:)
Mam takiego Vw T5 multivan. Dowiedziałem się już chyba wszystkiego co do tego silnika 2,0BITDI. Ogólnie prawie żaden silnik nie dożywa do 150tyś. km. Powodem jest chłodnica EGR-u i ten cały wymiennik ciepła, są wadliwe rdzewieją w środku i opiłki aluminium dostają się do komory spalania i robi się spustoszenie zaczyna spalać dużo oleju aż silnik pada całkowicie albo się zaciera. Od jakiegoś czasu wypuścili poprawioną ta chłodnicę z numerem części z literką na końcu D. Bardo długo szukałem takiego auta i udało mi się kupić z nowiutkim silnikiem filtrem DPF i wieloma innymi częściami wymienionym gwarancyjnie w serwisie VW. Ogólnie te silniki nie są złe, główną ich wadą są te wadliwe chłodnice. Pozdrawiam MAJSTRA !!!
Siema. Też mam z nowym silnikiem z 2019roku CFCA po wymianie z ASO, chłodnica oleju EGR nowa seria, wymiana przy 201tyś, obecnie 216tyś. Pytanie jak ci to wszystko śmiga? Jaki przebieg od wymiany silnika?
@@5Dale65 jtd bardzo dobre mie do zajechania miałem w Ducato 2.8jtd cichutki równo pracował, Ducato jak durszlak przez rdze a silniczek mniam palce lizać
Fajny odcinek, ale :) myślałem że powiesz coś więcej o tym dlaczego ten klient jest tak wymęczony sprawą tego autka Serdecznie pozdrawiam (ps fajny był ten motyw z silnikiem do góry nogami)
ło matko! ile.. flaków na tym wisi.... ile pracy trzeba by ten badziew poskładać, zgroza! Gratuluję udanej naprawy i pozdrawiam Pana Mechanika !!! łapka a sub od zawsze:-)
Witam mam pytaniem i zarazem wołam o pomoc mieszkam w Szkocji i mam TY bitdi w posiadanie go mam od przebiegu 88.000 a teraz stanął na 124.000 prawdopodobnie pompę olejowa na umarciu albo zapchane kanały bo na korbowodzie słychać już nie tylko stukanie ale nawet tarcie o metal, a poziom oleju prawidlowy czyli wskazuję na zapchane kanały olejowe. 40.000 mil temu w Polsce udało mi się zrobić delikatny remont czyli wymiana tłoków z hlodnica EGR, a prośbę mam I prośbę o kontakt i chwilę na rozmowę!🤔
Czytałem że w tych silnikach łuszczyła się chłodnica od EGR i kawałek mógł porysować cylinder. Stąd duży pobór oleju. VW podobno zaleca wymianę chłodnicy po 60tys.
@@SzlifMotBialystok Dziękuje. Blok kiedys miał naprawione pekniecie pomiedzy tulejami na górze i boje sie ze to mogło go wykrzywić. Pytanie czy po delikatnym szlifie bloku trzeba toczyć tłoki? Pozdrawiam - chce to zrobić tak jak powinno być bo to leciwy Rocznik 72.
@@mikkei3532 pęknięcie ma górze nie jest groźne. Na dole jest niepożądane. Zależy ile blok trzeba planować ale zapewne warto te tłoki splanować tyle ile blok. Trzeba też zmierzyć po planowaniu wystawanie tuleji. Jak jest za wysoko to trzeba pogłębić rant na którym opiera się tuleja
@@SzlifMotBialystok Jakie max wystawanie tulei zalecacie - 0.16mm? O pogłebionym rantcie tulei wiem. martwi mnie jeszcze jedno - 3 szpilki glowicy sa juz w wymiarze naprawczym a jedna słabo trzyma i boje sie jednego - ze ona powoduje problem też. Co byś polecił - da rade wstawić helicoil Czy może jakis klej zastosować ?
Robotę wykonales extra. Ale szkoda że silniki volkswagen i audi to obecnie taki szajs. Od nowości 250tys km i często padają. Ktoś dobrze napisał ze poziom FSO tyle że miałem 5 polonez FSO i zrobiły po 150tys km żaden nie brał oleju i w żadnym nie robiłem głowic. Auta sprzedane ile zrobiły zanim padły nie wiem. Ja olej zmieniałem co 12tys km ful syntetyk
2.0 BiTDI działa poprawnie ........ poprawnie bierze potworne ilosci oleju oraz plynu chłodniczego. ... Kwestia tylko w którym miejscu pęknie głowica. A przy 150tkm trzonki zaworowe wytarte do tego stopnia ze mozna otworzyc browara ;). Macieju pozdrawiam Dobra Robota !
ostatnio wyrywaliśmy silnik ze skrzynia z T5 2.5 TDI i po zdjęciu przodu wyszedł z poziomu podłogi bez oporów wiec wydaje mi się ze te mn tez by poszedł bez rozpinania zawieszenia. Zawsze to mniej roboty
Może Fiat Ducato to nie górna półka, ale swoim poprzednim zrobiłem 600 tyś bez remontu. "Nowy" ma 320 tyś i żadnych większych problemów. A tu Wagen 128 tyś i remont?
@@piotr9474 Obrona szrotu ale ok jak byś jeszcze raz przejrzał film usłyszał byś że turbosprężarki były w dobrym stanie co oznacza że nie dostały mocno w palnik. A generalnie turbo jest jednym z pierwszych elementów który się poddaje jak ktoś katuje motor. 🥱
Ooo matko 128tys , mam t5 na szafie 460tys (?) AXD właśnie skończyłem "januszerski" remont (ale udało mi się zrobić wymianę panewek na kołach rozrządu bo było strasznie wybite) , niestety głowica została bo wygonili mnie z podnośnika , zrobi się cieplej zrobię głowicę (w głowicy panewki , wałek wygląda całkiem ? , pozostaje sprawa gniazd PD albo przynajmniej uszczelnienia PD. Całkiem jeździ ale słyszę szklanki (zbyt małe ciśnienie w głowicy ? = no przynajmniej nowe szklanki trzeba wstawić i panewki wałka )
Majster ja mam dla ciebie ciekawą ciekawostke bmw e61 nie bierze płynu oleju wtryski nowe a kopci przy odpaleniu jest parę błędów ale dla ciebie takie coś to pewnie pestka jest to dokładnie 2.5L diesel r6 2007r.Jeżeli chciałbyś się podjąć to zostaw serducho mam do ciebie kontakt więc napiszę lub zadzwonie.
I have a VW2011 T5.1 180cv car, and now it needs to be filled with 1L of engine oil for less than 400km. I have read many articles about the issues with this car, and I believe it is necessary to rebuild the engine I hope to receive your reply
Witam cie kolego. Mam taki problem moze mi troche pomozesz jak mozesz.Posiadam peugeota 508 2.0hdi 140 koni 2012r przydusza go przy dodaniu gazu od 1000 do 2000 obrotow pomoz jak mozesz
Można się wku... Denerwować na skalę zniszczenia w tym silniku ale miałem kiedyś przyjemność jechać w trasie takim T5 z DSG i naprawdę szacun, jeździ się tym bardzo Dobrze.
No tu to sa remonty. A w Polandii, w warsztacie w którym pracowalem był klient cierpiacy na UPG i zeby było taniej i nie planowac głowicy chcial na silikon połozyc i na sprzedaż...
Super odcinekni i dobra robota Maciek.Mielismy ostatnio takie T5 na warsztacie na pobór oleju.Klijent wydrał najtańszą opcje naprawy.Kupił 2 litry oleju i wręczył je nowemu własciecielowi i powiedział powodzenia.Auto zostało sprzedane.Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi
Pisałem to już wiele razy , jednak nie przestaje mnie zaskakiwać w jaką stronę idzie niemiecka motoryzacja . Niespełna 130 tyś kilometrów i taka naprawa !!! ( właściwie powinienem napisać remont kapitalny ) . Kiedyś przy takich kilometrach silnik dopiero był dotarty ;) . Ogromny szacunek dla Ciebie Macieju , nie przestaje mnie zadziwiać upór z jakim podejmujesz się takich projektów . Z drugiej strony myślę sobie jak to możliwe że takie naprawy są opłacalne ? Rozumiem że T5 to do pracy raczej jest , ale taki remont tani nie był. Ile teraz będzie trzeba nim nawinąć by choć na zero wyjść , a po kilometrach i opiniach o DSG widać że w bardzo krótkiej perspektywie trzeba będzie i tam wpakować niemało ... . Pozdrawiam .
@@harciany2139 "a przeważnie jest ogień na zimnym i uszczelka mówi papa" ja perle, co za brednie, wystąp o nagrodę Nobla. Każdy idiota jak nie może zaistnieć w realu, to próbuje sił w internecie.
Maxgear bardzo pożądana niemiecka firma :) sprawdź ciśnienie oleju na ciepłym. Będzie ciekawie. Co do uszczelniacza. W nowym masz super elegancki przyrząd . Montujemy blokadę rozrządu na wał. Pomarańczowy przyrząd z zestawu i pierścień😁 Nowy silnik z wtryskami i EGR kosztuje 18 000zl netto. A ta naprawa kosztowała napewno więcej . Przerabiałem to 😆
W 2000roku Niemcom skończyły częsci zapasowe do ubotów z 3 rzeszy. Ostatni dobrze zrobiny passat b5 ma nawet lakierowane uchwyty czarną farbą maskującą z 44roku. Półośki są z lufy mg42 a wryskiwacze z meserschmita. I te oznaczenia stygmaty z 3 rzeszy byly lepsze a nie teraz wielke es, obok kura. Cztery zera i 3 v to jest symbol! Kiedyś to były auta pół okręty a teraz to kosiarka jest lepiej zaprojektowana. Ps koszta przerosły wartość pojazdu?
najciekawsze to jest to ze nie trafiaja tam do ciebie silniki Forda tylko VW audi szajsy... a wiadomo ze te ich silniki maja pekajace bloki, badziewne rozrzady, w siroco widzialem tlok wywalony bokiem a lancuszek to jak od roweru....
Cóż dlatego cieszę się że mam 140ps, wszystko jak należy puki co,a tak jak wcześniej ktoś pisał EGR i Chłodnicza robi bałagan.a tu majster wymienił na nowe i będzie git 👍
he w tym to jeszcze jest spoko z rocznika 2018 bi tdi z wodnym coolerem tam to jesd dopiero najeb..ne silnik konstrukcyjnie to jakieś nieporozumienie żeby np świece żarowe wymienić trzeba zdemontować pas przedni i pół silnika masakra
Yyy ja tylko takie pytanie jedno... po kiego grzyba tam dwie turbosprężarki na zawrotne 180KM? Są silniki 2.0TDI o mocach 170/177/184/190KM z jedną turbosprężarką. Jest wydajna i ładnie wstaje. Jest 2.0BiTDI 240KM to już bardziej zrozumiałe są 2 turbosprężarki. Jedna która będzie wydajna na te 240KM (i więcej bo zawsze jest jakis zapas) mogłaby dośc późno "wstawać" więc ta mniejsza to niweluje. Ale tutaj to nie wiem...
Sam sobie odpowiedziałeś już na to pytanie. Po to, że np w załadowanym Vanie potrzebujesz dostępna moc już od niskich obrotów, a nie wielką turbodziurę że ruszasz "kangurkiem". Zresztą, słowo klucz w tym wypadku to jest DSG i z tą skrzynią nie było chyba innego silnika w tej budzie jak tylko BiTurbo - przynajmniej ja się nie spotkałem
ople do bani VW zajebiste. nie moi drodzy to sie nazywa nowa motoryzacja... a wujek kupil sobie na zapas bmw... z dawnych lat poprzednim zrobil 500 000 i zero awarii kupil drugie i szuka 3cie
Kolega kupił amaroka 2.0 bitdi od niemca z usmażonymi tłokami . Na blacie było też około 125 tyś. Silnik do wymiany.W gratisie nawet płyta cd z turecką muzą była.
eee nie mozliwe , niemiecka technologia ?!
Niemiecki tTurek a wóz miał ze 3 razy tyle realnie lub domowej roboty tuning za 100 Euro.
Jak wygląda niemiec z usmażonymi tłokami?
@@rikitiki816 🤨 nie wiem
Turecka muzyka, w aucie pachnie kebabem, olej ma konsystencję fusów z kawy.
Tak to był prawdziwy niemiec.
VW po 50 latach osiągnął jakość FSO ;)
Haha no tak xd
Nie ma takiego silnika, którego nie jest w stanie zniszczyć idiota kierowca.
Słuszne stwierdzenie. 👍
Mialem Fso z 83 r od nowosci 200kola nalotu ,panewy bylo slychac i olej bral ale nigdy mnie nie zawiodł ani nie dmuchna uszczelki pod głowica.
@@BulbaHD1 to nie wina kierowcy, tylko konstruktorów a bardziej księgowych.
Jeździłem takim autkiem z tym silnikiem. Chlal olej silnikowy na potęgę po 100000km. Naprawa gwarancyjna, i niedługo potem chleje dalej. W końcu po interwencji kancelarii prawnej , wymiana silnika na nowy.
Podoba sytuacja, że 3 lata temu. W Koszalinie po batalii z prawnikami wymienili silnik. Brał olej na potęgę 120k przebiegu :)
Problemem tych silników jest wadliwa chłodnica egr, która zbudowana jest z gównolitu i stopniowo się kruszy. Opiłki wpadają do silnika no i mamy to co mamy. Silniki te kończą się czasem po 70 tysiącach jeśli jeżdżą na starej chłodnicy.
To jest ten rodzaj naprawy, który najbardziej lubisz. Kompleksowo, na dobrych nowych częściach od A do Z. Słychać zadowolenie w Twoim głosie.
Najprzyjemniejszy chellenge w ostatnim czasie.
Pozdrowionka 💪👍
Trafne spostrzeżenie 👌
A najgorsze jest to że prawdopodobnie właściciel odbierze i dzida, bez docierania i rozgrzewania, studzenia i za następne 100 tyś km następny remont
@@MaxRozyepka Dokładnie, ale później Janusze i tak komentarzach napiszą szmelcvagen🤦♂️
@@adidriver4189 Dlatego ja dzielę auta na mniej lub bardziej odporne na użytkownika 🙂
@@MaxRozyepka Dokładnie, i to jest podstawowa wiedza do jakiekolwiek dyskusji, pozdrawiam
Komentarz dla zasięgu.
Das auto vw szkoda gadać .Ale szacun za robotę naprawdę super jak zawsze perfekcyjnie wykonana
Fajnie, ze klient chętny żeby temat zrobić od A do Z a nie po łebkach ;)
Bardzo fajny, treściwy film. Prawie nie przewijałem 👍
To jest nowy katalizator , taki mechanik i niewie he he 👍
Byłem, widziałem na żywo ;) pozdrawiam chłopaków 💪🏻
Kawał dobrej roboty!!! Super
Witam przerabiałem temat czy to silnik CFCA ? jeśli tak to Tu cytat :
"Teorii co do przyczyn katastrofy w 2.0 BiTDI z serii CFCA jest kilka, ale najbardziej prawdopodobną wydaje się ta, która mówi że główną winowajczynią była chłodnica EGR wykonana z byle jakiego aluminium. Aluminiowe opiłki z kruszącego się radiatora wpadały do układu tłokowo-korbowego, mieszając się z olejem. Zanieczyszczony olej niszczył gładzie cylindrowe i pierścienie. Ostatecznie następuje całkowity koniec - olej przestaje smarować i tłoki stają w cylindrach."
Radiator EGR sieje spustoszenie w tych silnikach ! niby już w nowszych rocznikach 2014-> został zmieniony ten pechowy radiator i silniki o innym kodzie są !
a tu link do stronki
spidersweb.pl/autoblog/jak-to-dziala-vw-20-bitdi-biturbo/
Zastanawiałem się chwilę nad Amarokiem BiTDi 180km z DSG ale poczytałem opinie i odpuściłem sobie :P
Majster gdzie w Polsce robia ci blok,glowice itd.
Dasz namiary?
Moj Szef w DE ma takie same T5 aktualnie przebiegu niecałe 160tys i Uwaga PIĄTY NOWY SILNIK Z ASO oczywiście BIturbo . Pozdrawiam Majstra jak zwykle kawał dobrej roboty
O kurwa xD
5 motorów to już wartość całego transportera
moze chca wsadzic 3 cylindry 1.0 z 5 turbinami ?!
5 motor
To pozdrowienia dla wytrwałego szefa.Motor ma wadę fabryczna i bez usuniecis wady jak jest nowy to jezdzi do 50 tys.Czyli przy drugiej wymianie oleju jusz filtra nie wymienisz bo filtr jest z nowym silnikiem:)
Bo VW robi prawie najgorsze silniki teraz z Niemców TDI itp ale fsi tsi tfsi to jest gruz
Lubię jak jarasz się na robotę. Te turbinki i inne bambety ... To w twoim stylu pozdrowienia
Mam takiego Vw T5 multivan. Dowiedziałem się już chyba wszystkiego co do tego silnika 2,0BITDI. Ogólnie prawie żaden silnik nie dożywa do 150tyś. km. Powodem jest chłodnica EGR-u i ten cały wymiennik ciepła, są wadliwe rdzewieją w środku i opiłki aluminium dostają się do komory spalania i robi się spustoszenie zaczyna spalać dużo oleju aż silnik pada całkowicie albo się zaciera. Od jakiegoś czasu wypuścili poprawioną ta chłodnicę z numerem części z literką na końcu D. Bardo długo szukałem takiego auta i udało mi się kupić z nowiutkim silnikiem filtrem DPF i wieloma innymi częściami wymienionym gwarancyjnie w serwisie VW. Ogólnie te silniki nie są złe, główną ich wadą są te wadliwe chłodnice. Pozdrawiam MAJSTRA !!!
Siema. Też mam z nowym silnikiem z 2019roku CFCA po wymianie z ASO, chłodnica oleju EGR nowa seria, wymiana przy 201tyś, obecnie 216tyś. Pytanie jak ci to wszystko śmiga? Jaki przebieg od wymiany silnika?
Majster ? Przyznaj się ile pomp cp4 przytarliście lub zatarliście ?
Pozdrawiam
Majster pochwała się należy. 👍
Tylko mnie to utwierdziło że ze swoim 1.9TDI 105km zostanę do końca.
Tdi to gòwno jtd jest sto x lepsze
@@blitzblitz8808 JTD co to jest ???pewnie jeszcze większe śmierdzące gówno
@@klient683 chyba chodzi o fiata ;)
Dokładnie 1.9 jtd to takie 1.9 tdi os Fiata. Podobnie wytrzymałe i bezawaryjne
@@5Dale65 jtd bardzo dobre mie do zajechania miałem w Ducato 2.8jtd cichutki równo pracował, Ducato jak durszlak przez rdze a silniczek mniam palce lizać
dlaczego nie mowisz ile dana usluga kosztuje ???????????????? lub koszty czesci ??
Fajny odcinek, ale :) myślałem że powiesz coś więcej o tym dlaczego ten klient jest tak wymęczony sprawą tego autka
Serdecznie pozdrawiam (ps fajny był ten motyw z silnikiem do góry nogami)
ło matko! ile.. flaków na tym wisi.... ile pracy trzeba by ten badziew poskładać, zgroza! Gratuluję udanej naprawy
i pozdrawiam Pana Mechanika !!! łapka a sub od zawsze:-)
już jutro miałem kupić. Ufff, dzieki!
Witam mam pytaniem i zarazem wołam o pomoc mieszkam w Szkocji i mam
TY bitdi w posiadanie go mam od przebiegu 88.000 a teraz stanął na 124.000 prawdopodobnie pompę olejowa na umarciu albo zapchane kanały bo na korbowodzie słychać już nie tylko stukanie ale nawet tarcie o metal, a poziom oleju prawidlowy czyli wskazuję na zapchane kanały olejowe. 40.000 mil temu w Polsce udało mi się zrobić delikatny remont czyli wymiana tłoków z hlodnica EGR, a prośbę mam I prośbę o kontakt i chwilę na rozmowę!🤔
Jak zawsze piękna robota
A co z wadliwą chłodnicą egr. I napędem pompy oleju
23:02 aż sobie nagram telefonem dźwięk silnika. Będę miał do porównania jak się zdecyduję na takiego.
Nie chciał wejść bo auto na koła ci się przewróciło... ;-)
Piona.
Czytałem że w tych silnikach łuszczyła się chłodnica od EGR i kawałek mógł porysować cylinder. Stąd duży pobór oleju. VW podobno zaleca wymianę chłodnicy po 60tys.
czy to dotyczy tylko 180konnego biturbo czy również innych tdi w t5, t6?
Tylko Biturbo miało takie problemy
nie mozliwe , niemieckia technlogia nie zawodzi .
A czego VW nie zaleca wymieniać ?? Niedługo to każą co 30 tys km wymieniać blok silnika
@@jank3859 www.dostawczakiem.pl/volkswagen-t5-z-wadliwym-silnikiem-2-0-bitdi-przyczyna-egr/
To bardziej wygląda jak czajnik niż zbiornik wyrównawczy
Bulbator.
Czy biBulbator?
Dobra robota jak zwykle
Dzieki temu filmowi juz wiem ze u mnie w ursusie C330 jest dokładnie to samo zjawisko - krzywy blok , pomimo nawet nowej głowicy działo sie to samo.
U Ciebie w ursusie raczej tuleje się obniżyły. Bloki do c330 baaaardzo rzadko planujemy. A robimy tego setki
@@SzlifMotBialystok Dziękuje. Blok kiedys miał naprawione pekniecie pomiedzy tulejami na górze i boje sie ze to mogło go wykrzywić. Pytanie czy po delikatnym szlifie bloku trzeba toczyć tłoki? Pozdrawiam - chce to zrobić tak jak powinno być bo to leciwy Rocznik 72.
@@mikkei3532 pęknięcie ma górze nie jest groźne. Na dole jest niepożądane. Zależy ile blok trzeba planować ale zapewne warto te tłoki splanować tyle ile blok. Trzeba też zmierzyć po planowaniu wystawanie tuleji. Jak jest za wysoko to trzeba pogłębić rant na którym opiera się tuleja
@@SzlifMotBialystok Jakie max wystawanie tulei zalecacie - 0.16mm? O pogłebionym rantcie tulei wiem. martwi mnie jeszcze jedno - 3 szpilki glowicy sa juz w wymiarze naprawczym a jedna słabo trzyma i boje sie jednego - ze ona powoduje problem też. Co byś polecił - da rade wstawić helicoil Czy może jakis klej zastosować ?
@@mikkei3532 dorobić trzeba szpilki w blok o rozmiar większą A dalej standardowo do c330. Wystawanie tuleji Max 0.15mm
Robotę wykonales extra. Ale szkoda że silniki volkswagen i audi to obecnie taki szajs. Od nowości 250tys km i często padają. Ktoś dobrze napisał ze poziom FSO tyle że miałem 5 polonez FSO i zrobiły po 150tys km żaden nie brał oleju i w żadnym nie robiłem głowic. Auta sprzedane ile zrobiły zanim padły nie wiem. Ja olej zmieniałem co 12tys km ful syntetyk
Czy, żeby wymienić turbinę w t5 bitdi, trzeba coś odkręcać od spodu auta, krótko mówiąc, czy można to zrobić bez podnośnika ?
Ja to podziwiam za ogarniecie rozbieranie silnika jak potem wszystko spamietać i wszystko założyć i nic nie przeoczyć.
16:54 dzwoń na Serwis ACO :)
2.0 BiTDI działa poprawnie ........ poprawnie bierze potworne ilosci oleju oraz plynu chłodniczego. ... Kwestia tylko w którym miejscu pęknie głowica. A przy 150tkm trzonki zaworowe wytarte do tego stopnia ze mozna otworzyc browara ;). Macieju pozdrawiam Dobra Robota !
ostatnio wyrywaliśmy silnik ze skrzynia z T5 2.5 TDI i po zdjęciu przodu wyszedł z poziomu podłogi bez oporów wiec wydaje mi się ze te mn tez by poszedł bez rozpinania zawieszenia. Zawsze to mniej roboty
Może Fiat Ducato to nie górna półka, ale swoim poprzednim zrobiłem 600 tyś bez remontu. "Nowy" ma 320 tyś i żadnych większych problemów. A tu Wagen 128 tyś i remont?
Taka to wyższość vagina wagen nad włoską motoryzacja.
A czy wy wiecie jak go ktoś katował ? bo na pewno delikatnie nie było
@@piotr9474 Obrona szrotu ale ok jak byś jeszcze raz przejrzał film usłyszał byś że turbosprężarki były w dobrym stanie co oznacza że nie dostały mocno w palnik. A generalnie turbo jest jednym z pierwszych elementów który się poddaje jak ktoś katuje motor. 🥱
@@piotr9474 A czy ty wiesz, że był katowany?
Zlosliwi Niemcy mówią FIAT fatal is ales taile
... szmelcvagen i tyle robota jak zwykle pierwsza klasa
To są te silniki co brały olej. Dobrze odrazu pomierzyć cylindry i tłoki.
Ooo matko 128tys , mam t5 na szafie 460tys (?) AXD właśnie skończyłem "januszerski" remont (ale udało mi się zrobić wymianę panewek na kołach rozrządu bo było strasznie wybite) , niestety głowica została bo wygonili mnie z podnośnika , zrobi się cieplej zrobię głowicę (w głowicy panewki , wałek wygląda całkiem ? , pozostaje sprawa gniazd PD albo przynajmniej uszczelnienia PD. Całkiem jeździ ale słyszę szklanki (zbyt małe ciśnienie w głowicy ? = no przynajmniej nowe szklanki trzeba wstawić i panewki wałka )
Majster ja mam dla ciebie ciekawą ciekawostke bmw e61 nie bierze płynu oleju wtryski nowe a kopci przy odpaleniu jest parę błędów ale dla ciebie takie coś to pewnie pestka jest to dokładnie 2.5L diesel r6 2007r.Jeżeli chciałbyś się podjąć to zostaw serducho mam do ciebie kontakt więc napiszę lub zadzwonie.
Dla mnie jesteś kozak masz bardzo dużą wiedzę.... Jak możesz to jeszcze podaj koszt naprawy..
I have a VW2011 T5.1 180cv car, and now it needs to be filled with 1L of engine oil for less than 400km.
I have read many articles about the issues with this car, and I believe it is necessary to rebuild the engine
I hope to receive your reply
I heard also that rebuild is necessary but also some modification otherwise it can happen again ...
Witam cie kolego. Mam taki problem moze mi troche pomozesz jak mozesz.Posiadam peugeota 508 2.0hdi 140 koni 2012r przydusza go przy dodaniu gazu od 1000 do 2000 obrotow pomoz jak mozesz
Można się wku... Denerwować na skalę zniszczenia w tym silniku ale miałem kiedyś przyjemność jechać w trasie takim T5 z DSG i naprawdę szacun, jeździ się tym bardzo Dobrze.
Jak patrzę na to a potem na swojego ARL który już 5 raz zgubił misę olejową i dalej chodzi to się zastanawiam co się stało z tymi VW
Czy te 20 sekund kręcenia rozrusznikiem nie spowodowało przegrzania szczotek ?? Jedno robisz wzorowo, a później szkolny błąd przy odpalaniu
Fajny film Panie Majster....
No tu to sa remonty. A w Polandii, w warsztacie w którym pracowalem był klient cierpiacy na UPG i zeby było taniej i nie planowac głowicy chcial na silikon połozyc i na sprzedaż...
Nie ma znaczenia czy to w Polsce, Anglii czy Mozambiku dziad pozostanie dziadem.
@@Bercik86 Otóż to. Mireczków jest pełno wszędzie.
Super odcinekni i dobra robota Maciek.Mielismy ostatnio takie T5 na warsztacie na pobór oleju.Klijent wydrał najtańszą opcje naprawy.Kupił 2 litry oleju i wręczył je nowemu własciecielowi i powiedział powodzenia.Auto zostało sprzedane.Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi
Witam i pozdrawiam👊
BULBULATOR W TEDEIKU
Daj namiar na firmę od regeneracji bloku mam taki t5 na warsztacie
Pisałem to już wiele razy , jednak nie przestaje mnie zaskakiwać w jaką stronę idzie niemiecka motoryzacja . Niespełna 130 tyś kilometrów i taka naprawa !!! ( właściwie powinienem napisać remont kapitalny ) . Kiedyś przy takich kilometrach silnik dopiero był dotarty ;) . Ogromny szacunek dla Ciebie Macieju , nie przestaje mnie zadziwiać upór z jakim podejmujesz się takich projektów . Z drugiej strony myślę sobie jak to możliwe że takie naprawy są opłacalne ? Rozumiem że T5 to do pracy raczej jest , ale taki remont tani nie był. Ile teraz będzie trzeba nim nawinąć by choć na zero wyjść , a po kilometrach i opiniach o DSG widać że w bardzo krótkiej perspektywie trzeba będzie i tam wpakować niemało ... . Pozdrawiam .
@@harciany2139 "a przeważnie jest ogień na zimnym i uszczelka mówi papa" ja perle, co za brednie, wystąp o nagrodę Nobla. Każdy idiota jak nie może zaistnieć w realu, to próbuje sił w internecie.
Maciek takich jak Ty to szukać. Zaczyna Takich brakować
Będzie chodził barrdzoooo dobrrra robota 👍😊 (nooo to ja robiłem ) Pakiet premium za 500 Pozdrawiam 😊👍
Maxgear bardzo pożądana niemiecka firma :) sprawdź ciśnienie oleju na ciepłym. Będzie ciekawie.
Co do uszczelniacza. W nowym masz super elegancki przyrząd . Montujemy blokadę rozrządu na wał. Pomarańczowy przyrząd z zestawu i pierścień😁
Nowy silnik z wtryskami i EGR kosztuje 18 000zl netto. A ta naprawa kosztowała napewno więcej .
Przerabiałem to 😆
a gdzie za 18tysnetto ??
@@jank3859 wpisz oznaczeni silnika w google
Wysłał części na regenerację do Polski coś tam nowego dokupił. I to ma kosztować więcej niż 18 tys euro? Bajki piszesz.
@@hubihubertus1966 złotych
@@przemek7861 Jeśłi złotych to sam pieniek. Musiał by i tak zregenerować turbo. Dokupić chłodnicę egr itd.
no i co z tymi przebojami z serwisem VW? bo miales opowiadac ;)
Ciekawe czemu tak szybko skończył się ten silnik.
Panie naprawiłeś ale to i tak nic nie dało :)
Szkoda że wszyscy tak nie pracują jak Ty.
Gdzie wysyłasz do PL? Jeśli to nie tajemnica...
Albert K.Pewnie,do Top Maru Pozdrawiam😊
@@BartasVAG top mar zajmuje się z tego co wiem głowicami i od niedawna turbosprężarkami, nie słyszałem nic blokach silnikowych
@@adidriver4189 Tak jest dobrze słyszałeś mi chodziło o głowice i turbo ;)
Top Mar takiego syfu w kolektorach nie zostawia.
@@BartasVAG No tak, ale tu mowa była o wszystkich gratach łącznie z blokiem
W 2000roku Niemcom skończyły częsci zapasowe do ubotów z 3 rzeszy. Ostatni dobrze zrobiny passat b5 ma nawet lakierowane uchwyty czarną farbą maskującą z 44roku. Półośki są z lufy mg42 a wryskiwacze z meserschmita.
I te oznaczenia stygmaty z 3 rzeszy byly lepsze a nie teraz wielke es, obok kura. Cztery zera i 3 v to jest symbol!
Kiedyś to były auta pół okręty a teraz to kosiarka jest lepiej zaprojektowana.
Ps koszta przerosły wartość pojazdu?
Jaka kwota wyszła końcowa??
najciekawsze to jest to ze nie trafiaja tam do ciebie silniki Forda tylko VW audi szajsy... a wiadomo ze te ich silniki maja pekajace bloki, badziewne rozrzady, w siroco widzialem tlok wywalony bokiem a lancuszek to jak od roweru....
Ciekawe jakie ciśnienie oleju miał ten silnik po remoncie?
Cóż dlatego cieszę się że mam 140ps, wszystko jak należy puki co,a tak jak wcześniej ktoś pisał EGR i Chłodnicza robi bałagan.a tu majster wymienił na nowe i będzie git 👍
No i ja to szanuje Maćku 😎
he w tym to jeszcze jest spoko z rocznika 2018 bi tdi z wodnym coolerem tam to jesd dopiero najeb..ne silnik konstrukcyjnie to jakieś nieporozumienie żeby np świece żarowe wymienić trzeba zdemontować pas przedni i pół silnika masakra
Znajomy miał takiego Multivana bitdi na gwarancji 2 razy uszczelka głowicy była robiona. Po Ost remoncie szybko go sprzedał miał ok 180tys km
Pytanko Tylko w Polsce remonty od podstaw silników?
Yyy ja tylko takie pytanie jedno... po kiego grzyba tam dwie turbosprężarki na zawrotne 180KM? Są silniki 2.0TDI o mocach 170/177/184/190KM z jedną turbosprężarką. Jest wydajna i ładnie wstaje. Jest 2.0BiTDI 240KM to już bardziej zrozumiałe są 2 turbosprężarki. Jedna która będzie wydajna na te 240KM (i więcej bo zawsze jest jakis zapas) mogłaby dośc późno "wstawać" więc ta mniejsza to niweluje. Ale tutaj to nie wiem...
Sam sobie odpowiedziałeś już na to pytanie.
Po to, że np w załadowanym Vanie potrzebujesz dostępna moc już od niskich obrotów, a nie wielką turbodziurę że ruszasz "kangurkiem".
Zresztą, słowo klucz w tym wypadku to jest DSG i z tą skrzynią nie było chyba innego silnika w tej budzie jak tylko BiTurbo - przynajmniej ja się nie spotkałem
Majster, GS w garażu?
Super, gruba akcja
Czy korbowody są grubsze/mocniejsze niż w normalnym 2.0 CR ?
Po co remontować ten nowy złom?
Chociaż jest co oglądać.
Coś mi się wydaje, że taniej było zrobić eutanazję niż ratować za wszelką (w tym wypadku zaje...cie dużą) cenę.
Witam Majster, stolik nadal służy.
W końcu polmetrazowy film
Pompa wody a nie silnik xd
Mam t5 z tym silnikiem i jestem po remoncie, chłodniczka EGR robi tu złą robotę
Ciekawe jakie koszta,bo sam się zastanawiam czy remontować mojego om642 czy drugi silnik
Oleju nie wymieniacie po takim remoncie, chyba że był wymieniony a na filmie nie było mówione o tym
TDI - Trzeba Duzo Inwestowac
Piszesz o wszystkich czy tym konkretnym ?
@@piotr9474 te stare TDI do 2005 roku były spoko, od 2005 to padlina jakich mało
@@MartinTraktorzysta mój jest z 2007 i nie jest padliną
@@MartinTraktorzysta piszesz że do 2005 były super i w ogóle. Chyba zapomniałeś o 2.5 TDI V6. Jedni chwalą większość nienawidzi.
@@vagsystem6621 wszystko zależy jak kto dba i serwisuje, nawet i chujowym silnikiem można dużo km przejechać
Czy przy takim odpaleniu na „plaka” pompa wysokiego cisnienia sie nie przytrze?
ople do bani VW zajebiste. nie moi drodzy to sie nazywa nowa motoryzacja...
a wujek kupil sobie na zapas bmw... z dawnych lat poprzednim zrobil 500 000 i zero awarii kupil drugie i szuka 3cie
pierwszy raz widze taki silnik 16:20 hihi pozdrawiam
128 tyś masakra. Taki remont w busie przy takim przebiegu to katastrofa.
Mercedes vito 2.31998 rok prawie 600 tys bez remontu chodzi elegancko
Pytanie czy to autentyczny przebieg.
Raczej tak od 8 lat w posiadaniu
@@pooolok3661 Blachy coś zostało jeszcze, czy tylko kit?
Progi 6 lat temu wspawane reperaturka cały zrobiony pomalowany i zakonserwowany jakoś się trzyma bez dziur tylko stylu przy belce jest dziura
Majster po zaktetce oleju na tłoka i po remoncie silnik szybko zagada
Przy 120kkm wyzrał sie motor?
Czyli bez wyciągania silnika głowicy nie ruszy ?,
Ruszy.
Robiłem niedawno CAAB.
A Niemiec żałuję że t4 do Polski oddał 😂 te t5 to chyba vw zrobił w zemście, nadwozie jak nadwozie ale silniki to wszystkie dno, jedynie 1.9 105 km
Pozdrowienia dla was z opolszczyzny. 👍
To tak ma być, Jacuzi po prostu , jeździć obserwować
Pozdrawiam z Bydgoszczy
Obcy - 8. pasażer "Nostromo" (2010) siedzi tam jak dzik w żołędziach!!
Części Bosch auto pchosz. Ostatnio świece poszły w kosz , filtry powietrza też robią niewymiarowe
Very good engine it has power :D
Czy ten pierścień przy simeringu występuje w poczciwym 2.0 bmp ?
Tak
@@autooiom77 dzięki za odpowiedź, miałem się brać za remont ale widzę że nie poradzę sobie z tym pierścieniem