Опыт езды на гибридах огромный - на советской классике, если заглох мотор, можно включить первую передачу, крутить стартером и ехать. Правда, запас хода никакой.
Есть более дотошные обзоры гибридов, со сравнениями расходов на топливо, так вот дизель экономичнее гибрида. Так что двс будет актуален ещё очень долго.
Классный обзор и крутая тачка! Но мне, простому смертному со скромной зарплатой, остаётся только глотать слюни и смотреть обзоры. Максимум, что могу себе позволить - это класс авто типа Кулрей или Джолион. Ну, конечно, если залезть в драконовский кредит и питаться бэпэшками с цикорием, то можно и на чём-то типа Атласа порулить)
Спасибо за видос.Торпеду миксанули,сама торпеда и мониторы от новой модификации без экрана пассажира,а руль старый.Руль страшненький но ,ультраанатомичносовременномодный чехол за 2 копейки решает этот вопрос.
У нас люди раскусили именно последовательные гибриды - REEV (Range Extended Electric Vehice), т.е. электромобили с устройствами увеличения дальности хода (бензогенераторами). А Wey привёз к нам последовательно-параллельные гибриды. Самый их главный недостаток - это то, как учитывается мощность в ПТС. Если у последовательных гибридов всё как у электричек - 30-минутная мощность, которая значительно ниже рекламной пиковой мощности, то у параллельных в зачёт идёт суммарная мощность всего, что может приводить в движение колёса - и мощность ДВС, и 30-минутная мощность всех имеющихся электромоторов. Конечно всегда можно сказать, что кто нашёл денег на такую недешёвую машину, может себе позволить и налог на 350+ л.с. Вот только сразу вспоминается немецкий премиум, где душили 3-литровые моторы под налоговые 249 л.с. специально для рынка РФ. Наверное, не зря это делали.
У ПП гибрида есть один огромный плюс. ДВС имеет привод на колеса. Тем самым он снижает нагрузку на ЭД. Поэтому в ПП гибриде всегда доступна пиковая мощность. В последовательном гибриде это не возможно.
@@marklehmann7563 и за этот плюс вы будете платить каждый год в виде транспортного налога. Нужна ли так эта динамика после 150 км/ч? Стоит ли она того? Особенно с учётом того, что в РФ официально нет дорог с такой разрешённой скоростью. Ну а про бОльшую сложность всей конструкции в отличие от последовательного гибрида, я и говорить даже не буду.
Это выбор каждого. Любишь кататься люби и саночки возить. Что то раньше я не замечал что бы люди плакались на налог покупая БМВ Ауди и МБ с большими моторами. Тем более я плачу в случае с WEY Coffee за 295 лошадок, а по факту имею 476 л.с. А чем может похвастать последовательный гибрид? 30 минутной мощностью 190-200 лошадок? Ах да. Там налог маленький. 😂
Посмотрите обзоры линейки Li(6,7,8,9)...Просто не надо гонять выше 140,тогда генератор будет всегда держать заряд и 350-400 сил всегда под рукой для маневра (обгон),потом вернулся к 120-130 и опять генератор держит. Что то я не помню, чтобы в РФ были автобаны.
Отличный как всегда ролик, но удивило использование Максимом термина "комбинаторика" (раздел математики) в неблизких смыслах "эргономика" и "алгоритм работы" почти в соседних предложениях. А из недостатков не упомянули ещё налог - насколько я понимаю, в отличие от последовательных Лисяна и Войи, в параллельном Wey лошади бензина/электро складываются, так что налог будет достойный. Ну и уродливо он нарисован, будем откровенны. Я тест прошёл - даже обсуждать поставки/цены не стал, ибо да, все верно и про проекцию, и про подвеску, и про кожзам. Для первого покупателя за 7м - ерунда, а вот при перепродаже - будут вопросы и сложности.
Игтересно , а ресурс этого изделия в нашей стране каков в реальности будет ? И где его обслуживать ? Только в Москае в нескольких салонах ?? Специалистов откуда взять ?
только вдумайтесь!! 11,3 литра.ого!!ух ты. Линк энд Ко 09-огромный сарай с 2-х литровым движком на 200км-ч с расходом 10л и ЗАРЯЖАЕТ!!-ну да ну-да,пошёл я на хер)) кста на авто ру 09 стоит чуть дороже этого.только на три головы выше классом)) за обзор-лукасяо.отличный.
Спасибо за обзор! Вопрос по круизу/автопилоту: какой максимальный лимит по скорости? Проблема с китайским гибридом разных брендов в том, что на большинстве он на 120-130 км/ч. А сейчас полно трасс, где можно ехать 150 без штрафов, да и на других федералках камеры заранее тем же яндексом обозначены.
справедливости ради производитель и не обещает что вы 1140 км проедете со скоростью 178 км\ч и с кондером в жару, тот факт что может даже и с дискомфортом и на маленькой скорости но эта машина реально может проехать 1 140 уже достойно, имхо p.s. машина и видео крутые
Насчет экономии - с нынешней ставкой проще купить обычный авто на ДВС, а лишний условно 1 млн. положить на депозит или в ВДО. И знаете что? теперь вы ездите вообще бесплатно, потому что эти 230-250 т.р. за год покрывают все ваши расходы на бензин и ТО и ещё и остается около половины. Собственно у меня такая дилемма была летом, между 4 млн. за ДВС и почти 6 млн. за гибрид. Если вы не Шумахер и вам 5с до 100 постоянно не надо, то разумнее и экономичнее купить ДВС. Это просто математика. И даже если ставка будет 10-12%, когда-нибудь, ваш лям все-равно будет вам окупать затраты на авто))).
@@marklehmann7563 Можно, но машина - это пустая трата денег на самом деле, пассив, и надо как-то компромисс находить. В нынешних экономических реалиях я лучше положу 7 лямов на депозит, а не куплю 07 Wey. Во всяком случае если вы ходите на наемную работу до сих пор и не зарабатываете там хотя бы 1 лям в месяц.
@@Whopperdopper527 Не вышла, но соглачитесь бензин на 20% за год у нас таки не вырос, вырос в районе 10%, а вот 20 и даже 25% с этого ляма поиметь можно. За ценами на бенз следит ФАС - это вам не на китайские машины х2 накручивать)))
5:57, уровень заДяда батареи. В дополнение на этом же экране режимы вождения указаны на английском. Каша какая-то. Буду смотреть дальше. Upd 37:25 эталонная русификация?)
Подвеска и хуже и лучше.Для трассы со средними дорогами +,бездорожье другой авто. Стартапы лисян и воя вроде и получше,но они отдыхают даже в средней перспективе с наработками грейт вола по ходовке.В рейстале китайский идет с сдс аморами.Следущий 07 будет с ними.
Купил недавно Танк 500. И вижу у Way аналогичную короткую подушку сиденья воителя. А это просто жесть на таком сидении ездить даже 500 км. Интересно, у Way тоже нет крутилки громкости, а она на руле и только у водителя? Солнцезащитный козырёк тоже короткий, без удлинителя? Если всё так - не поменяю Танк
Комбинаторика - это раздел математики, который занимается подсчётом возможных вариантов расположения, комбинаций или выбора объектов, а также поиском закономерностей или структур, возникающих в результате такого расположения.
Очень странно на флагмана марки ставить архитектуру подвесок, которую ставят на джолион за 2 млн. Насчет перевода, где-то в видео (edit: 17:13) было "уровень задяда", так что я бы не стал говорить про эталон в переводе. Машина конкурирует с Лисяном - с его двухрычажкой, пневмой (в ресте уже двухкамерной!) и адаптивными амортами. Я ездил на L8 дорест и лечащие полицейские на скорости 40 км/ч на нем проходятся мягче, чем на моей тугелле на 20 км/ч. Судя по замечаниям Максима, эта машина недалеко ушла от Тугеллы в плане подвески, о сравнении с Лисяном я думаю речи даже не идет. У Wey 07 два плюса: - Отсутствие заморочек с импортом, переводом, мастер-аккаунтами и прочей фигней. - Схема последовательно-параллельного гибрида. В реальности, второй пункт не особо важен, т.к. максималка все равно ограничена на 190 км/ч, а при адекватных скоростях и последовательные гибриды умеют сохранять заряд. Плюс такая схема сильно усложняет конструкцию, поэтому если что-то пойдет не так - удачи с ремонтом. Остается по сути только один плюс перед прямым конкурентом, но при этом столько компромиссов... Хз, конечно. Если бы мне нужна была машина такого формата, я бы скорее всего выбрал Лисян. Время покажет конечно, но я бы не ставил на светлое будущее этой модели.
Я катал Ли7. В итоге продал эту безделушку и взял WEY Coffee. Разница небо и земля. Лисяну ой как далеко до WEY. Особенно на трассе, где батарея мгновенное уходит в ноль. И дальше автомобиль превращается в тыкву. А что касается «хваленной» пневмы. Просто маркетинг для лохов. Единственное преимущество перед пружиной, это возможность изменить клиренс. Тема актуальна для внедорожников, но ни как для кроссоверов
На какой скорости? 130-140? А дальше что? Только не надо мне рассказывать сказки, что ДВС при большей скорости успевает заражать батарею. И то что при таком стиле езды включается защита от перегрева ЭД. Когда автомобиль выдает максимум 200 лошадок как и все вписано в ПТС
@@marklehmann7563 Да, скорость 130-150. Я не представляю, как на семейном кроссовере можно ехать с семьей на бОльших скоростях. Но вы не ответили на вопрос, в чем разница "небо и земля"? Только в возможности погонять 200 до ближайшей камеры? Я ни за что не поверю, что wey 05 или 07 более комфортный.
@@pavelbratchenko3885 за 07 не скажу. Coffee мне нравится намного больше чем Ли7. Но это субъективное мнение. По философии именно Coffee/05 мне больше по душе. А что касается небо и земля. Это техническое решение с ДВС. В случае с WEY я всегда имею всю мощность (не урезанную). С последовательным гибридом такого нет. И опять таки добавлю. Это мой выбор. Я никому его не навязываю.
Есть у Чангана в Китае модели с индексом iDD. Есть у BYD, но крупнее Креты. Есть недорогой гибрид Neta L. Правда он недорого только в Китае, а у нас получается около 3,5 млн. В 2025 году у нас появится новый Chery Tiggo 4 Pro. Там будет гибрид без возможности подзарядки, типа как на Тойоте Приус.
Масса 3 тонны как грузовик ...а зачем вам такой быстрый разгон ? Вы где собрались так разгоняться и зачем вам такая безумная скорость ?? Или еще в гонки не наигрались ??
Не могу позволить себе такой автомобиль, так как каждый год нужно платить налог за эти лошадиные силы. Как смотрю на эти цифры, максимум 249 л.с. вижу для себя. Поэтому есть вопросы к законодателям.
Нет, не ошибся. Поверьте, я потратил очень много времени на изучение всей технической документации, которой нет в свободном доступе. Принцип работы режимов абсолютно разный. И изначально этот режим на 05(вернее даже на coffee 01) назывался иначе.
Никогда еще не эксплуатировал ни электричку ни гибрид, поэтому опасаюсь. Когда смотришь на основные причины обращения в сервис (любого бренда), то это - электроника. Так пишут. В этих машинах электроники на порядок больше, чем в традиционных. И чем контрастнее погода, тем больше этих обращений. Наверное, внесут свою лепту и реагенты и застывший или, наоборот, растаявший лед на всех низовых контактах и кабелях по днищу. В общем, страшно, честно говоря. И хочется и колется. Примерно такое впечатление от машины - от АХ до ОЙ, А КАК ЖЕ, ЕСЛИ..
Seres М7 интереснее - и едет лучше и внешка красивая в отличие от этого. Ждем версий ультра и про (в Китае есть), и ждем М9, который сейчас абсолютный бестселлер на китайском рынке и потеснил даже li L9 и пр.
@@marklehmann7563 Как-то с Монжаро на жигули не хочется пересаживаться)). Я не знаю что вы забыли в комментах под этим видео, но я лично его посмотрел т.к. у меня в планах на 2025 год приобретение одного из гибридов. Теперь ясно что это будет не Wey и из официальных у нас остается только Seres по сути.
Все ничего, видно стараются китайцы, только вот одного не могу понять, почему они все еще не научились делать хорошие рули? Ну возьмите вы руль от Мерседеса, ауди или бмв.....
wey 05 не впечатлил. Он не дотягивает до премиума. Впечатление наспех сколоченного недоделанного авто с конским налогом. Эргономика никакая - просто наляпали 2 планшета друг над другом, ими совершенно неудобно пользоваться. Приборная панель совершенно неюзабедьная, мелкая, прекция - полное разочарование, потому что в очках солнцезащитных ничего не видно. Тормоза - никакие. Сама машина тяжелая, а тормоза никакие - китайцы тут наэкономили. Зачем китайцы туда впиндюрили 21-е колёса??? Это же дичь просто.
Полностью согласен. Катал его на тесте в Афонино. Разгон более-менее, да, материалы на сидушках ничего. Но! нижний экран бликует ппц - невозможно ездить! Действительно маленький основной экран, но зато типа дополненная проекция. Но она неудобная, тоже мелкая и пр. ТОрмоза тоже не понравились, можно только с максимальной рекуперацией комфортно ездить. Похоронило все планы покупки инфа о налоге со 295 л.с. и то что жрет он 7-9л/100, а никак не 4-5. Лидеры рынка гибридов сейчас - это Seres, Li, BYD и Dongfeng. GWM идет своей неведомой тропой, потому что последовательный гибрид уже доказал свою состоятельность и он лично мнее более понятен с инженерной точки зрения. Нет никакой смысла оставлять классическую ДВС трансмиссию, встраивая в КПП электромотор, когда можно полностью от нее отказаться и поставить везде электромоторы - от них меньше вибраций, меньше потерь энергии ну и про налог в нашей стране не забываем.
Где чинить и обслуживать все это чудо китайской техники , куда ехать то ....простой китайский автохлам то не могут освоить в обслуживании . Тем более он постоянно ломается
налог многие на кофе в день пропивают при низкой з-п))ты считай не в год!! а в месяц рвздели.и подумай-сможешь всего 5к в месяц отложить на налог или нет.
Был ли у вас опыт эксплуатации современных гибридных автомобилей? Как впечатления? Или классические ДВС всегда будут у нас актуальны?
Опыт езды на гибридах огромный - на советской классике, если заглох мотор, можно включить первую передачу, крутить стартером и ехать. Правда, запас хода никакой.
Опыт имею. Шикарно. Думаю именно последовательно-параллельный гибрид это будущее
Автор , на wey 05 тоже есть режим SAVE. Зачем не верную информацию выдаете
На wey 05 есть так же режим save , который позволяет заряжать автомобиль на ходу и так же установить уровень поддержания заряда в процентах
Есть более дотошные обзоры гибридов, со сравнениями расходов на топливо, так вот дизель экономичнее гибрида. Так что двс будет актуален ещё очень долго.
Максим и команда, вы только не бросайте делать обзоры, взрослому человеку очень приятно слушать как и что вы говорите.
Когда я пересел с Infiniti qx56 2012 года на Wey 07, то тоже сразу посетила мысль, что будующее уже наступило.
Здравствуйте, напишите пожалуйста хотя бы короткий Ваш отзыв про эту машину относительно qx56, плюсы и минусы.
Классный обзор и крутая тачка! Но мне, простому смертному со скромной зарплатой, остаётся только глотать слюни и смотреть обзоры. Максимум, что могу себе позволить - это класс авто типа Кулрей или Джолион. Ну, конечно, если залезть в драконовский кредит и питаться бэпэшками с цикорием, то можно и на чём-то типа Атласа порулить)
Обзор классный 👍 сразу видно что в автомобилях СПЕЦ 👍 Многие автоблогеры просто отдыхают...
Владею таким 3-й день,понимаю восторг автора,исключительно только положительные эмоции вызывает авто.Максиму большой привет!
Обзор отличный, очень приятно смотреть и слушать. Благодарю
Как всегда приятно смотреть и слушать, спасибо!
Согласен для города и трассы подвеска идеальна, а для грунта надо просто брать TANK 700.
Можно взять просто гибрид с пневмой нормальной, то же Лисян, Войя, Аито и пр.
700-й стоит,как три крыла от паровоза чугунного моста.
Молодец! Интересно слушать.
Спасибо!
Классный обзор!
Лайк+подписка!
И передача полика друзьям в мессенджеры.
👍🔥
Супер обзор! Спасибо! Буду думать)
Машина весьма не плохая, но с нехилым налогом, почти на 300 двс- лошадей, далеко не каждому будет приемлимо!
Спасибо за видос.Торпеду миксанули,сама торпеда и мониторы от новой модификации без экрана пассажира,а руль старый.Руль страшненький но ,ультраанатомичносовременномодный чехол за 2 копейки решает этот вопрос.
У вас очень интересный контент, пожалуй один из лучших каналов по теме автоновинок
Да интересный автомобиль. Спасибо за обзор.
Спасибо за обзор!
У нас люди раскусили именно последовательные гибриды - REEV (Range Extended Electric Vehice), т.е. электромобили с устройствами увеличения дальности хода (бензогенераторами). А Wey привёз к нам последовательно-параллельные гибриды. Самый их главный недостаток - это то, как учитывается мощность в ПТС. Если у последовательных гибридов всё как у электричек - 30-минутная мощность, которая значительно ниже рекламной пиковой мощности, то у параллельных в зачёт идёт суммарная мощность всего, что может приводить в движение колёса - и мощность ДВС, и 30-минутная мощность всех имеющихся электромоторов. Конечно всегда можно сказать, что кто нашёл денег на такую недешёвую машину, может себе позволить и налог на 350+ л.с. Вот только сразу вспоминается немецкий премиум, где душили 3-литровые моторы под налоговые 249 л.с. специально для рынка РФ. Наверное, не зря это делали.
У ПП гибрида есть один огромный плюс. ДВС имеет привод на колеса. Тем самым он снижает нагрузку на ЭД. Поэтому в ПП гибриде всегда доступна пиковая мощность. В последовательном гибриде это не возможно.
@@marklehmann7563 и за этот плюс вы будете платить каждый год в виде транспортного налога. Нужна ли так эта динамика после 150 км/ч? Стоит ли она того? Особенно с учётом того, что в РФ официально нет дорог с такой разрешённой скоростью. Ну а про бОльшую сложность всей конструкции в отличие от последовательного гибрида, я и говорить даже не буду.
Это выбор каждого. Любишь кататься люби и саночки возить. Что то раньше я не замечал что бы люди плакались на налог покупая БМВ Ауди и МБ с большими моторами. Тем более я плачу в случае с WEY Coffee за 295 лошадок, а по факту имею 476 л.с. А чем может похвастать последовательный гибрид? 30 минутной мощностью 190-200 лошадок? Ах да. Там налог маленький. 😂
Посмотрите обзоры линейки Li(6,7,8,9)...Просто не надо гонять выше 140,тогда генератор будет всегда держать заряд и 350-400 сил всегда под рукой для маневра (обгон),потом вернулся к 120-130 и опять генератор держит.
Что то я не помню, чтобы в РФ были автобаны.
И эти 330 кВт / 450 л.с. Это просто маркетинговый ход. Он их выдает только первые полчаса. Реальная мощность вписана в ЭПТС.
Отличный как всегда ролик, но удивило использование Максимом термина "комбинаторика" (раздел математики) в неблизких смыслах "эргономика" и "алгоритм работы" почти в соседних предложениях. А из недостатков не упомянули ещё налог - насколько я понимаю, в отличие от последовательных Лисяна и Войи, в параллельном Wey лошади бензина/электро складываются, так что налог будет достойный. Ну и уродливо он нарисован, будем откровенны. Я тест прошёл - даже обсуждать поставки/цены не стал, ибо да, все верно и про проекцию, и про подвеску, и про кожзам.
Для первого покупателя за 7м - ерунда, а вот при перепродаже - будут вопросы и сложности.
Отличный обзор!
Игтересно , а ресурс этого изделия в нашей стране каков в реальности будет ? И где его обслуживать ? Только в Москае в нескольких салонах ?? Специалистов откуда взять ?
только вдумайтесь!! 11,3 литра.ого!!ух ты. Линк энд Ко 09-огромный сарай с 2-х литровым движком на 200км-ч с расходом 10л и ЗАРЯЖАЕТ!!-ну да ну-да,пошёл я на хер)) кста на авто ру 09 стоит чуть дороже этого.только на три головы выше классом)) за обзор-лукасяо.отличный.
Молодец. Хороший блогер
Спасибо за обзор! Вопрос по круизу/автопилоту: какой максимальный лимит по скорости? Проблема с китайским гибридом разных брендов в том, что на большинстве он на 120-130 км/ч. А сейчас полно трасс, где можно ехать 150 без штрафов, да и на других федералках камеры заранее тем же яндексом обозначены.
Привет.в начале цены нет значит нечего смотреть😂😂😂
справедливости ради производитель и не обещает что вы 1140 км проедете со скоростью 178 км\ч и с кондером в жару, тот факт что может даже и с дискомфортом и на маленькой скорости но эта машина реально может проехать 1 140 уже достойно, имхо p.s. машина и видео крутые
Мы итак удивлены ценами на подобные изделия ....для кого хоть они ???
Насчет экономии - с нынешней ставкой проще купить обычный авто на ДВС, а лишний условно 1 млн. положить на депозит или в ВДО. И знаете что? теперь вы ездите вообще бесплатно, потому что эти 230-250 т.р. за год покрывают все ваши расходы на бензин и ТО и ещё и остается около половины. Собственно у меня такая дилемма была летом, между 4 млн. за ДВС и почти 6 млн. за гибрид. Если вы не Шумахер и вам 5с до 100 постоянно не надо, то разумнее и экономичнее купить ДВС. Это просто математика. И даже если ставка будет 10-12%, когда-нибудь, ваш лям все-равно будет вам окупать затраты на авто))).
В можно вообще все бабло положить на депозит и ездить на метро и кушать доширак. А чего?! Зато бабки целы будут. 😂
@@marklehmann7563 Можно, но машина - это пустая трата денег на самом деле, пассив, и надо как-то компромисс находить. В нынешних экономических реалиях я лучше положу 7 лямов на депозит, а не куплю 07 Wey. Во всяком случае если вы ходите на наемную работу до сих пор и не зарабатываете там хотя бы 1 лям в месяц.
Инфляция вышла из чата
@@Whopperdopper527 Не вышла, но соглачитесь бензин на 20% за год у нас таки не вырос, вырос в районе 10%, а вот 20 и даже 25% с этого ляма поиметь можно. За ценами на бенз следит ФАС - это вам не на китайские машины х2 накручивать)))
5:57, уровень заДяда батареи. В дополнение на этом же экране режимы вождения указаны на английском. Каша какая-то. Буду
смотреть дальше. Upd 37:25 эталонная русификация?)
Добрый день, отличный обзор 😅, авто- огонь, только я не понял - есть у него связь ДВС с колесами???
а представьте-правительство нанюхалось кокушки и издало закон-отменяем пошлину и утиль сбор))что бы было?
Максим, повторяю ещё раз и постарайся запомнить! Дедушка наливает бензин не до отсечки, а до края горловины. 😮
Спасибо за обзор! 👍
Что за трек в конце?
И цвет кузова лучше темно- синий, не черный. Все на любителя.
В поле, конечно, не зарядить авто, но и АЗС в поле не наблюдаются.
Лучший обзор что я видел
Добрый день, с Lynk&Co 09 сравнить можете?
там сравнивать нечего. 09 намного лучше.
Подвеска и хуже и лучше.Для трассы со средними дорогами +,бездорожье другой авто. Стартапы лисян и воя вроде и получше,но они отдыхают даже в средней перспективе с наработками грейт вола по ходовке.В рейстале китайский идет с сдс аморами.Следущий 07 будет с ними.
Подскажите, пожалуйста, сколько сил в ЭПТС ?
354
Купил недавно Танк 500. И вижу у Way аналогичную короткую подушку сиденья воителя. А это просто жесть на таком сидении ездить даже 500 км. Интересно, у Way тоже нет крутилки громкости, а она на руле и только у водителя? Солнцезащитный козырёк тоже короткий, без удлинителя? Если всё так - не поменяю Танк
Да все как в Танке.
Комбинаторика - это раздел математики, который занимается подсчётом возможных вариантов расположения, комбинаций или выбора объектов, а также поиском закономерностей или структур, возникающих в результате такого расположения.
Леопард 5й также едет, но если акб садится он жрет 16-18л.. Тут же робот который не выключается.
да.с Лео 5 косяк ппц с жором.а представь зимой,что будет.
@@Человек-с3э ждем как мажоры в якутск ссгоняют. с баком в 80л норм гибрид
Какой у него будет транспортный налог?
Очень странно на флагмана марки ставить архитектуру подвесок, которую ставят на джолион за 2 млн. Насчет перевода, где-то в видео (edit: 17:13) было "уровень задяда", так что я бы не стал говорить про эталон в переводе.
Машина конкурирует с Лисяном - с его двухрычажкой, пневмой (в ресте уже двухкамерной!) и адаптивными амортами. Я ездил на L8 дорест и лечащие полицейские на скорости 40 км/ч на нем проходятся мягче, чем на моей тугелле на 20 км/ч. Судя по замечаниям Максима, эта машина недалеко ушла от Тугеллы в плане подвески, о сравнении с Лисяном я думаю речи даже не идет. У Wey 07 два плюса:
- Отсутствие заморочек с импортом, переводом, мастер-аккаунтами и прочей фигней.
- Схема последовательно-параллельного гибрида.
В реальности, второй пункт не особо важен, т.к. максималка все равно ограничена на 190 км/ч, а при адекватных скоростях и последовательные гибриды умеют сохранять заряд. Плюс такая схема сильно усложняет конструкцию, поэтому если что-то пойдет не так - удачи с ремонтом. Остается по сути только один плюс перед прямым конкурентом, но при этом столько компромиссов... Хз, конечно.
Если бы мне нужна была машина такого формата, я бы скорее всего выбрал Лисян. Время покажет конечно, но я бы не ставил на светлое будущее этой модели.
Я катал Ли7. В итоге продал эту безделушку и взял WEY Coffee. Разница небо и земля. Лисяну ой как далеко до WEY. Особенно на трассе, где батарея мгновенное уходит в ноль. И дальше автомобиль превращается в тыкву. А что касается «хваленной» пневмы. Просто маркетинг для лохов. Единственное преимущество перед пружиной, это возможность изменить клиренс. Тема актуальна для внедорожников, но ни как для кроссоверов
@@marklehmann7563 так а в чем разница-то? Мы катались около 700 км в день, никаких проблем с батарейкой которая уходит в ноль не было.
На какой скорости? 130-140? А дальше что? Только не надо мне рассказывать сказки, что ДВС при большей скорости успевает заражать батарею. И то что при таком стиле езды включается защита от перегрева ЭД. Когда автомобиль выдает максимум 200 лошадок как и все вписано в ПТС
@@marklehmann7563 Да, скорость 130-150. Я не представляю, как на семейном кроссовере можно ехать с семьей на бОльших скоростях. Но вы не ответили на вопрос, в чем разница "небо и земля"? Только в возможности погонять 200 до ближайшей камеры? Я ни за что не поверю, что wey 05 или 07 более комфортный.
@@pavelbratchenko3885 за 07 не скажу. Coffee мне нравится намного больше чем Ли7. Но это субъективное мнение. По философии именно Coffee/05 мне больше по душе. А что касается небо и земля. Это техническое решение с ДВС. В случае с WEY я всегда имею всю мощность (не урезанную). С последовательным гибридом такого нет. И опять таки добавлю. Это мой выбор. Я никому его не навязываю.
👏👏👏
Классная тачка.
Да этож аналог х7, не иначе😊
Пассат В3 90х годов тоже мог пронзать 1000 км на одном баке 70 л 92го бензина. Простой и надежный авто с минимум электроники
откуда вы мля лезите??? ну и езди на В3 своём.
А есть подобный гибрид размером с Крету или икс рей? Вот такой огромный совсем не нужен.
Скоро привезут. EXEED RX CD-M
Смотрите линейку Byd - там почти все гибриды именно параллельные, моделей много по размеру и классу.
Есть у Чангана в Китае модели с индексом iDD. Есть у BYD, но крупнее Креты. Есть недорогой гибрид Neta L. Правда он недорого только в Китае, а у нас получается около 3,5 млн. В 2025 году у нас появится новый Chery Tiggo 4 Pro. Там будет гибрид без возможности подзарядки, типа как на Тойоте Приус.
В ПТС какая мощность указана?
354
Ясно... Хрен потом продашь... Лисян 7й на лям дороже стоить будет...
Масса 3 тонны как грузовик ...а зачем вам такой быстрый разгон ? Вы где собрались так разгоняться и зачем вам такая безумная скорость ?? Или еще в гонки не наигрались ??
Не могу позволить себе такой автомобиль, так как каждый год нужно платить налог за эти лошадиные силы. Как смотрю на эти цифры, максимум 249 л.с. вижу для себя. Поэтому есть вопросы к законодателям.
В Вэй 05 тоже есть режим Save. Автор немного ошибся
Нет, не ошибся. Поверьте, я потратил очень много времени на изучение всей технической документации, которой нет в свободном доступе. Принцип работы режимов абсолютно разный. И изначально этот режим на 05(вернее даже на coffee 01) назывался иначе.
@@AgatGorodAvtoу меня coffee 01. Раньше он назывался Charge. Сейчас его название Save. И принцип работы такой же как и у 07.
Никогда еще не эксплуатировал ни электричку ни гибрид, поэтому опасаюсь. Когда смотришь на основные причины обращения в сервис (любого бренда), то это - электроника. Так пишут. В этих машинах электроники на порядок больше, чем в традиционных. И чем контрастнее погода, тем больше этих обращений. Наверное, внесут свою лепту и реагенты и застывший или, наоборот, растаявший лед на всех низовых контактах и кабелях по днищу. В общем, страшно, честно говоря. И хочется и колется. Примерно такое впечатление от машины - от АХ до ОЙ, А КАК ЖЕ, ЕСЛИ..
Шикарный авто. Сам катаю но младшую модель. С февраля. Вообще никаких проблем
2:36 Гигабайт? Я не ослышался?
Нет)) любимая шутка некоторых комментаторов
Клиенка в салоне, вы серьезно😅а отсутсуие пневмы, доводчиков, это премиум? Сомнительно, ну оккей.
Так расход 11,7 литров не когда заряжает, а за время в пути 5 часов.
6.8 литров расход при 110 км\ч пока батарея не разрядится.
@@Dimacus а через сколько разрядится и какой расход станет?
На третьем ряде есть изофикс!
На третьем ряде также есть подогрев сидений.
Seres М7 интереснее - и едет лучше и внешка красивая в отличие от этого. Ждем версий ультра и про (в Китае есть), и ждем М9, который сейчас абсолютный бестселлер на китайском рынке и потеснил даже li L9 и пр.
М 7 хороший авто, но не по внешке только, он очень простой внешне, более класический, тут интереснее!
Ага. При базе 2800 против 3050 у WEY. Seres это скорее недоавтомобиль. М5 и тот лучше
@@АлексейГубин-ч8з в смысле простой? А вам сложный надо? Весь ВАГ очень простой по внешке, за это его и любят
@@marklehmann7563 Wey отстой, по цене с WEY07 будет соревноваться скорее M9, который после НГ появится в РФ. Там база 3110мм.
@@marklehmann7563 Как-то с Монжаро на жигули не хочется пересаживаться)). Я не знаю что вы забыли в комментах под этим видео, но я лично его посмотрел т.к. у меня в планах на 2025 год приобретение одного из гибридов. Теперь ясно что это будет не Wey и из официальных у нас остается только Seres по сути.
Все ничего, видно стараются китайцы, только вот одного не могу понять, почему они все еще не научились делать хорошие рули? Ну возьмите вы руль от Мерседеса, ауди или бмв.....
Что ты несёшь они крутые рули делают, а на мерс ровняться себя не уважать!
Сколько л/с в эптс?
При регистрации 354 силы пишут
@@AgatGorodAvto Это в наших реалиях плохо, отпугивает покупателей налог
По факту там 517. И машина зверь
@@xpandingyourhorizons эта машина стоит от 6,5 млн., вы думаете, что при такой цене лишние +50 т.р./год кого-то отпугивает?
@@marklehmann7563 Так себе зверь, последовательные гибриды поинтереснее едут, я уж не говорю про чистые электрички.
Для кого эти чудеса ? С дурацким дизайном и всеми китаизмами , дурацкой эргономикой и непонятевм ресурсом по космическоц цене ...
Читай больше,может другие слова узнаешь,кроме "классно и круто
wey 05 не впечатлил. Он не дотягивает до премиума. Впечатление наспех сколоченного недоделанного авто с конским налогом. Эргономика никакая - просто наляпали 2 планшета друг над другом, ими совершенно неудобно пользоваться. Приборная панель совершенно неюзабедьная, мелкая, прекция - полное разочарование, потому что в очках солнцезащитных ничего не видно. Тормоза - никакие. Сама машина тяжелая, а тормоза никакие - китайцы тут наэкономили. Зачем китайцы туда впиндюрили 21-е колёса??? Это же дичь просто.
Написал человек который его не катал даже. Так что бы ляпнуть.
Ясно, нахватался верхушек от какого- т явно мутного блогера, не вопринимающего китайцев, а теперь гонишь тупую хрень, хотя сам и не ездил!
Полностью согласен. Катал его на тесте в Афонино. Разгон более-менее, да, материалы на сидушках ничего. Но! нижний экран бликует ппц - невозможно ездить! Действительно маленький основной экран, но зато типа дополненная проекция. Но она неудобная, тоже мелкая и пр. ТОрмоза тоже не понравились, можно только с максимальной рекуперацией комфортно ездить. Похоронило все планы покупки инфа о налоге со 295 л.с. и то что жрет он 7-9л/100, а никак не 4-5. Лидеры рынка гибридов сейчас - это Seres, Li, BYD и Dongfeng. GWM идет своей неведомой тропой, потому что последовательный гибрид уже доказал свою состоятельность и он лично мнее более понятен с инженерной точки зрения. Нет никакой смысла оставлять классическую ДВС трансмиссию, встраивая в КПП электромотор, когда можно полностью от нее отказаться и поставить везде электромоторы - от них меньше вибраций, меньше потерь энергии ну и про налог в нашей стране не забываем.
@@marklehmann7563 Катал на тест драйве
@@АнатолийСиницин-ы3м Катал на тест драйве
Где чинить и обслуживать все это чудо китайской техники , куда ехать то ....простой китайский автохлам то не могут освоить в обслуживании .
Тем более он постоянно ломается
Ты кто диванный воин😂
Продолжай наблюдение и держи нас в курсе😂
А правда что эти электрички к онкологии приводят
Нет, очередной миф
да.как и вышки с 5G))сиди в пещере и не вылазий.
С таким налогом больших продаж не будет как и 05
налог многие на кофе в день пропивают при низкой з-п))ты считай не в год!! а в месяц рвздели.и подумай-сможешь всего 5к в месяц отложить на налог или нет.
Жаль на wey налог конский