Reparatie alternator Valeo, Logan 1.6 16v.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Cea mai frecventa problema a alternatorului este data de releul de incarcare. Aceasta componenta electronica are doua perii colectoare care se consuma in timp si nu mai intra in contact cu axul acestuia. Fiind o componenta originala, merita incercat sa faceti aceasta interventie. De aici am comandat periile colectoare startalt.com/p.... Scucces!
- ยานยนต์และพาหนะ
Mersi mult de tutorial! Inițial ma gândisem sa schomb direct releul de încărcare, dar dupa ce am vazut mai multe tutoriale am zis ca-mi fac curaj si schimb carbunii (mai mult mi-era lene, oricum daca stricam releul tot trebuia unul nou).
Am schimbat carbunii, i-am gasit pe emag cu 12 lei, pe linkul din descriere nu mai sunt in stoc.
Pentru cine vrea sa schimbe, nu e nevoie sa taiati/spargeți carcasa cărbunilor ca sa ii scoateți, e suficient sa incalziti bine cele 2 locuri unde se va cositori din nou, si carbunii se vor desprinde singuri (la arcuri trebuie sa insistați si sa trageti usor cu o penseta in timp ce încălziți ca sa ii scoateți. Apoi dati jos capacul ala care acopera carbunii (iese mai greu, dar iese). Am facut o gaura mai mare prin care sa scot firul de cupru, am cositorit si taiat excesul.
Mi-a luat mai mult se desfac releul din cele 2 suruburi si acea piuliță (e mai usor daca scoateti furtunul de servo care sta in cale, completați voi dupa).
las acest comentariu ca poate va ajuta pe cineva :)
Sfaturi binevenite!
Foarte util, ar prinde bine și o demontare și remontare pe mașină
Exact ieri m-am lovit de această problemă și am dus mașina să dea alternatorul jos și azi am dat peste filmuleț și poate nu trebuia să îl demontez . Mai are și alte perii.
Sa cauți clip, apoi sa duci masina la service 😁. Doar acelea sunt periile.
@imporoviser9271 haha,s-a prins mecanicul de problemă și nu la mai demontat ci numai componenta respectivă a trebuit să o schimb pentru că a fost defectă ,am scăpat ușor.
Salutare, cu ce ai reușit sa dai jos acea piuliță? Am incercat cu multe tipuri de chei, sunt ba prea mici, ba prea mari, si spatiul e cam ingust ca sa desfaci. Piulița e si ea bine strânsă..
UPDATE: am deconectat furtunul servo si asa am facut mai mult loc, am reusit sa desfac piulița.
Următoarea problema: Capacul de protecție e prins doar in piuliță? are ceva clipsuri ascunse? Nu reușesc nicicum sa il dau jos..
Nu cred ca are clipsuri. Probabil a oxidat capacul pe șurub. Încearcă cu puțin degripant.
@imporoviser9271 Mersi de răspuns! oricum, am reusit in final, am tras din aproape in aproape si a ieșit pana la urmă. Acum ramane doar sa schimb releul de încărcare (sper sa fie asta problema)