Naprawdę wielki podziw, mało jest mechaników pokazujących takie podejście do swojej pracy. Niektórzy lepiej niech nie pokazują. Teraz mamy taką konkurencję, że jak coś spier*olisz to klient do ciebie nie wróci. Wiem po sobie, jak się robi dobrze to klient wraca. Naprawdę podoba mi się taka robota, wszystkie momenty dokręcenia śrub itp zachowane zgodnie z serwisówkami. Ludzie na pewno z tą samą usterką nie wrócą do Ciebie. Takie filmiki na pewno sa wspaniałą reklamą zakładu, klienci kupują oczami. Wiem, są i też mechanicy cudotwórcy, co zrobią remont silnika w piachu i jakoś to chodzi i ciśnienie trzyma... Moim zdaniem lepiej jest wziąć te pare groszy więcej ale pokazać że gość płaci za usługe na wysokim poziomie. Nas mechaników wiele to nie kosztuje, ot przylożyć się do roboty, wyczyscić co trzeba, wyregulować i zrobic jak książka nakazuje. Pozdrawiam Zbyszek D
Bardzo fajne filmiki. Ogólnie mam odczucie profesjonalizmu + swojskiego "warsztatowego" klimatu. Generalnie dziś bardzo ciężko o dobrego mechanika, mimo tego że jest ich ogrom. Nie wspomnie o wulkanizacji, gdzie przykręcanie kół pneumatem to norma, a panowie nie wiedzą co to jest klucz dynamometryczny. Wymiana takiego koła w trasie nie należy do przyjemnych.
Wiem że dawno ale oni tak robią dlatego bo jak przyjmują dany samochód model markę rodzaj felg musieli by dokręcać kluczem dynanometrycznym i albo szukać w internecie lub w książce serwisowej z jakim momentem się dokręca koła a wiadomo tym bardziej w sezony jak muszą zrobić przykładowo 20 parę aut na dzień czyli 15 minut na jedno auto a klienci czekają i chcą jak najszybciej i taki jest tego efekt jak się nie podoba to wynajmijcie warsztat nauczcie się obsługi wyważarki i wulkanizatora i sami sobie zróbcie ja nie mam takiego problemu bo szef mi pożycza warsztat po godzinach
Czy wymieniając wałek rozrządu, panewki, szklanki (wszystko zużyte) należałoby wymienić również wałek korbowy? Bo po wymianie praca silnika niestety ale b. nieładna (hałasuje, lekko puka) w pewnym zakresie obrotow
Po wymianie wałka szklanek panewek oleju i filtra po 200 km 1 i ostatnia krzywka zjechana rysy i łuszczenie materiału. Wałek kolbenschidt i szklani również..Broki na miejscu.Jaka przyczyna może być?
Cześć Mam pytanie skąd wiesz jak ustawić wałek rozrządu po założeniu/wymianie jak wcześniej przesunąłeś go, aby Ci wyszedł z wejścia na pompę vacum i ściągnąłeś koło zębate i tłumik drgań (tak się chyba to nazywa), który jest na stożku. Jak ustawić wałek do zakładania rozrządu? Pozdrawiam
Cześć 👊 mam pytanie po wymianie uszczelki pod głowicą. Wał ustawiony na znak powie mi ktoś jak ustawić wałek... Wiadomo wałek jest na stożku więc znak mi nic nie pomoże... silnik 1.9 auy czyli PD pompowtryskiwacze dzięki za info
marewel pytanko do ciebie. ostatnio wymieniałem wałek rozrzadu i szklanki , mechanik stwierdził że panewki sa ok i ich nie wymienił czy zawsze po wymianie wałka należy wymienić panewki ??
to co w takim razie należało by zrobić ? znów zrzucać pokrywę ,demontaż walka i montaż nowych piosenek? czy przez to że nie zostały wymienione auto może gorzej palić ? powiem że po wymianie walka i rozrządu sumienie nie ustalo..
Wszystko pięknie. A mnie się trafiło takie coś: nowy wałek nowe szklanki oraz panewki złożone wszystko jak w książce i co i lipa wałkiem nie można obrócić. Panewki kolbenshmit wałek ina.
Normalnie powinno się zrobić osiowanie wałka ale ja zrobiłem tak że dociągałem wałek etapami i bez szklanek kręciłem walkiem aż odpuścił potem stopki skręciłem na gotowo 8nm+90 ale dźwigienki wraz przy dociąganiu końcowym blokowały wałek więc też etapami najperw 20nm odpaliłem silnik na kilka minut poczekałem aż ostygnie i dołożyłem 45nm i znów odpaliłem poczekałem aż osiągnął 90 stopni znowu aż ostygnie i dołożyłem 35 nm i więcej nie dociagągam. Na razie chodzi. Ale części zamienne są tak fatalnie wykonywane, że to jest jakaś tragedia. Ogólnie fajne masz te filmy kolego dobrze tłumaczysz. Sam jestem mechanikiem z 20 letnim stażem i czasem zdarza mi się niektóre rzeczy podpatrzyć na Twoim kanale. Jak to się mówi człowiek ciągle się czegoś uczy a wraz głupi umrze. Pozdrawiam i Wesołych Świąt Wielkanocnych dla wszystkich.
NIE! Wał korbowy musi zostać na tych min. 20-25 stopniach w tył lub przód od GMP na 1. cylindrze, aż do momentu ustawienia wałka rozrządu na blokadzie czyli zakończenia montażu wałka. W przeciwnym wypadku możesz pogiąć zawory przy dokręcaniu wałka rozrządu. Generalnie każde zwolnienie blokady wałka rozrządu może się odbyć po obróceniu wału min. 20-25 stopnie od GMP na 1. cyl. gdyż po zwolnieniu blokady wałek rozrządu bez spięcia z wałem korbowym paskiem rozrządu obróci się do przodu o kilkanaście stopni.
Każdy salonowy 1.9 tdi pd od jednego właściciela lub ze znaną historią u mnie to kwestia 400-600 tysięcy bez jakiegokolwiek otwierania pokrywy zaworów. Wtryski i wałek nie ruszane. Auta nadal jeżdżą. Co innego w autach z Niemiec z przebiegiem 180 tysięcy, tam już jest ogólnie rzeźnia.
Kurde wałek jak nowy ja w ARL teraz wymieniam uszczelkę pod głowicą no i musi być nowy wałek po w starym jednej krzywki praktycznie niema a na dwóch krzywkach od pd są wytarte rowki skąd się tam wzięły nie mam pojęcia może przez opiłki z krzywek zaworowych i popychaczy które dwa mają duże wgłębienia
Siema, ja w swoim arl musiałem całą głowice wymienić razem z pompkami. Wyrobione gniazda od pompek (podobno wada tych silników) wałek ogólne masakra i szklanki w kształcie banana. Nie wiem jak można tak zajechać silnik:( Nie sprawdziłem i takie kupiłem bo wydawało się być ok. Słyszałem, że szklanki wymiana co 100tyś w pd. Podobno wyciera się to przez niskie ciśnienie oleju w tych miejscach ale ile w tym prawdy to nie wiem. (gdzieś czytałem, że jakieś blaszki zaspawać trzeba i bedzie ok ale to tyle co wiem:D) Najważniejsze to dobry olej i wymiana najlepiej co 8tyś + ostrożnie z gazem na zimnym. Używałem wcześniej motula 5w40 specific ale ten olej nie jest jakiś super jak to na forach piszą a w ciągu moich 15tyś km 4 razy wymieniłem olej, cały czas motul:D Obecnie zalewam Amsoil 5w40 AFL + Archoil 9100 i naprawdę jest ogromna różnica. Do tego zamierzam zalewać płukankę co wymiane oleju mimo, że w środku jest czysto, ale olej nie robi się tak szybko czarny. Jedno jest pewne, jak szklanki zaczynają się wyrabiać to w pizde dostają krzywki a opiłki metalu niszczą pompki. Stare już to jednostki więc i części oryginalnych brakuje a zamienniki takie jak np wałek to już lepiej używka. Jedne z ostanich silników mocnej prawdziwej motoryzacji a nie te aluminiowe 2.0 tsi/tfsi.
mam pytanie do wszystkich znajacych sie a mianowicie czy podczas wymiany walka rozrzadu ( dodam ze stary byl dosc mocno wytarty juz ) trzeba wyregolowac pompowtryski aby uniknac np rozregolowania wtryskow badz ich uszkodzenia
Cześć, właśnie przy wymianie rozrządu, okazało się, że u mnie też wałek wyjechany. Krótko - śruby dźwigienek i stopek też nowe, czy można stare? Jeśli stare, to nadal 8Nm + 90 stopni na stopki i 20Nm + 90 stopni na dźwigienki, czy trochę mniejszy kąt?
Jeśli stare śruby to ja dokrecam dynamometrem z siłą jaką znajdziesz w ogólnej tabeli z momentami dokręcania. Nowe śruby się uciagaja a stare już nie więc te kąty nie mają prawa bytu bo zerwiesz tylko śrubę i narobisz sobie kłopotów
Naprawdę wielki podziw, mało jest mechaników pokazujących takie podejście do swojej pracy. Niektórzy lepiej niech nie pokazują. Teraz mamy taką konkurencję, że jak coś spier*olisz to klient do ciebie nie wróci. Wiem po sobie, jak się robi dobrze to klient wraca.
Naprawdę podoba mi się taka robota, wszystkie momenty dokręcenia śrub itp zachowane zgodnie z serwisówkami. Ludzie na pewno z tą samą usterką nie wrócą do Ciebie. Takie filmiki na pewno sa wspaniałą reklamą zakładu, klienci kupują oczami. Wiem, są i też mechanicy cudotwórcy, co zrobią remont silnika w piachu i jakoś to chodzi i ciśnienie trzyma...
Moim zdaniem lepiej jest wziąć te pare groszy więcej ale pokazać że gość płaci za usługe na wysokim poziomie. Nas mechaników wiele to nie kosztuje, ot przylożyć się do roboty, wyczyscić co trzeba, wyregulować i zrobic jak książka nakazuje. Pozdrawiam Zbyszek D
@@PA-jr4cm jak miło widzieć po tylu latach, że ktoś komentarze czyta. Pozdrawiam.
A jak bo żeby ten rozrząd niepomieszać
Zapach oleju. Coś pieknego😁
Bardzo fajne filmiki.
Ogólnie mam odczucie profesjonalizmu + swojskiego "warsztatowego" klimatu.
Generalnie dziś bardzo ciężko o dobrego mechanika, mimo tego że jest ich ogrom.
Nie wspomnie o wulkanizacji, gdzie przykręcanie kół pneumatem to norma,
a panowie nie wiedzą co to jest klucz dynamometryczny. Wymiana
takiego koła w trasie nie należy do przyjemnych.
+ro mek Pod jednym z filmików jeden gość pytał się o adres..., o ile właściciel wyraża zgodę na zamieszczenie na YT :)
Wiem że dawno ale oni tak robią dlatego bo jak przyjmują dany samochód model markę rodzaj felg musieli by dokręcać kluczem dynanometrycznym i albo szukać w internecie lub w książce serwisowej z jakim momentem się dokręca koła a wiadomo tym bardziej w sezony jak muszą zrobić przykładowo 20 parę aut na dzień czyli 15 minut na jedno auto a klienci czekają i chcą jak najszybciej i taki jest tego efekt jak się nie podoba to wynajmijcie warsztat nauczcie się obsługi wyważarki i wulkanizatora i sami sobie zróbcie ja nie mam takiego problemu bo szef mi pożycza warsztat po godzinach
Profeska chłopaki.
Czy wymieniając wałek rozrządu, panewki, szklanki (wszystko zużyte) należałoby wymienić również wałek korbowy? Bo po wymianie praca silnika niestety ale b. nieładna (hałasuje, lekko puka) w pewnym zakresie obrotow
Po wymianie wałka szklanek panewek oleju i filtra po 200 km 1 i ostatnia krzywka zjechana rysy i łuszczenie materiału. Wałek kolbenschidt i szklani również..Broki na miejscu.Jaka przyczyna może być?
Cześć, gdzie znajduje się Twój warsztat? W mojej okolicy są sami pseudo mechanicy ....
Wałek rozrządu zużywa się nie poprzez wycieranie ale z tego co ja zauważyłem to przez zużycie wykruszając z ang. pitting.
Czy pod skrajne stopki wałka rozrządu daje się jakiś silikon, żeby nie ciekło poza silnik?
Jaki koszt takiej operacji? ja mam octavie 1.9 na pd 2008
Pytanko da rade wymienic walek bez zdejmowania przodu?
Majster jak zbijasz to
Koło ?
Cześć
Mam pytanie skąd wiesz jak ustawić wałek rozrządu po założeniu/wymianie jak wcześniej przesunąłeś go, aby Ci wyszedł z wejścia na pompę vacum i ściągnąłeś koło zębate i tłumik drgań (tak się chyba to nazywa), który jest na stożku. Jak ustawić wałek do zakładania rozrządu?
Pozdrawiam
Tam jest klin.
O jakiej regulacji piszesz?
czyli zakladasz kolo zębate na stożek wałka i cofasz go tak aby blokada pasował ?
@@adeksus jak koło jest na klinie to skladasz i ustawiasz do blokady i nie ma prawa nie pasować
Cześć 👊 mam pytanie po wymianie uszczelki pod głowicą. Wał ustawiony na znak powie mi ktoś jak ustawić wałek... Wiadomo wałek jest na stożku więc znak mi nic nie pomoże... silnik 1.9 auy czyli PD pompowtryskiwacze dzięki za info
Na ile ustawiasz kat synchronizacji walka ? Bo zastanawiam jak ustawić w 1.9 arl po mapie
ARL na minus.
@@marewel -1 powinno być oki .jutro ustawie i sprawdzę .dziś zakładałem nowy wałek szklanki panewki .bo stare szklanki dziura heh
marewel pytanko do ciebie. ostatnio wymieniałem wałek rozrzadu i szklanki , mechanik stwierdził że panewki sa ok i ich nie wymienił czy zawsze po wymianie wałka należy wymienić panewki ??
dariusz nowakowski jeszcze nie widziałem ok panewek w tym silniku
to co w takim razie należało by zrobić ? znów zrzucać pokrywę ,demontaż walka i montaż nowych piosenek? czy przez to że nie zostały wymienione auto może gorzej palić ? powiem że po wymianie walka i rozrządu sumienie nie ustalo..
@@Globalgigg Gorzej może palić ale nie od braky wymiany panewek, a od źle ustawionych pompek
Bardzo fajny filmik lecz za bardzo latasz z kamerą.
Wszystko pięknie. A mnie się trafiło takie coś: nowy wałek nowe szklanki oraz panewki złożone wszystko jak w książce i co i lipa wałkiem nie można obrócić. Panewki kolbenshmit wałek ina.
Mi się trafiło że nowy wałek INA się zatarł.
Normalnie powinno się zrobić osiowanie wałka ale ja zrobiłem tak że dociągałem wałek etapami i bez szklanek kręciłem walkiem aż odpuścił potem stopki skręciłem na gotowo 8nm+90 ale dźwigienki wraz przy dociąganiu końcowym blokowały wałek więc też etapami najperw 20nm odpaliłem silnik na kilka minut poczekałem aż ostygnie i dołożyłem 45nm i znów odpaliłem poczekałem aż osiągnął 90 stopni znowu aż ostygnie i dołożyłem 35 nm i więcej nie dociagągam. Na razie chodzi. Ale części zamienne są tak fatalnie wykonywane, że to jest jakaś tragedia. Ogólnie fajne masz te filmy kolego dobrze tłumaczysz. Sam jestem mechanikiem z 20 letnim stażem i czasem zdarza mi się niektóre rzeczy podpatrzyć na Twoim kanale. Jak to się mówi człowiek ciągle się czegoś uczy a wraz głupi umrze. Pozdrawiam i Wesołych Świąt Wielkanocnych dla wszystkich.
Z tego co słyszałem wałki INA należy przed montażem oddać do obróbki pod wymiar panewek, ponieważ sa nadwymiarowe, stąd zbyt ciasne pasowanie.
Witam jaki waleczek proponujecie do awx albo czy ktos sie orientuje jakie numery ma na sobie orginalny walek?
marewel bardzo bym prosil o namiary do ciebie bo sam mam walek do wymiany w awx i milo by bylo to zrobic u ciebie a nie u poprochuw;)
Ja też poproszę namiary
Witam. Pytanie wałek korbowy cofnąć na znak przed włożeniem wałka rozrządu?
NIE! Wał korbowy musi zostać na tych min. 20-25 stopniach w tył lub przód od GMP na 1. cylindrze, aż do momentu ustawienia wałka rozrządu na blokadzie czyli zakończenia montażu wałka. W przeciwnym wypadku możesz pogiąć zawory przy dokręcaniu wałka rozrządu.
Generalnie każde zwolnienie blokady wałka rozrządu może się odbyć po obróceniu wału min. 20-25 stopnie od GMP na 1. cyl. gdyż po zwolnieniu blokady wałek rozrządu bez spięcia z wałem korbowym paskiem rozrządu obróci się do przodu o kilkanaście stopni.
ile wytrzymuje km taki walek?
Każdy salonowy 1.9 tdi pd od jednego właściciela lub ze znaną historią u mnie to kwestia 400-600 tysięcy bez jakiegokolwiek otwierania pokrywy zaworów. Wtryski i wałek nie ruszane.
Auta nadal jeżdżą.
Co innego w autach z Niemiec z przebiegiem 180 tysięcy, tam już jest ogólnie rzeźnia.
straszni duzo robisz tych tdi i tyle samo szklanki i walek ... W tdi VP ten problem tez wystepuje ?
+macio805 W VP nie ma tego problemu.
"niestety skasował mi się filmik z tym." - może będzie kolejna okazja naprawy, wtedy nagrasz i wrzucisz.
Kurde wałek jak nowy ja w ARL teraz wymieniam uszczelkę pod głowicą no i musi być nowy wałek po w starym jednej krzywki praktycznie niema a na dwóch krzywkach od pd są wytarte rowki skąd się tam wzięły nie mam pojęcia może przez opiłki z krzywek zaworowych i popychaczy które dwa mają duże wgłębienia
Siema, ja w swoim arl musiałem całą głowice wymienić razem z pompkami. Wyrobione gniazda od pompek (podobno wada tych silników) wałek ogólne masakra i szklanki w kształcie banana. Nie wiem jak można tak zajechać silnik:( Nie sprawdziłem i takie kupiłem bo wydawało się być ok. Słyszałem, że szklanki wymiana co 100tyś w pd. Podobno wyciera się to przez niskie ciśnienie oleju w tych miejscach ale ile w tym prawdy to nie wiem. (gdzieś czytałem, że jakieś blaszki zaspawać trzeba i bedzie ok ale to tyle co wiem:D) Najważniejsze to dobry olej i wymiana najlepiej co 8tyś + ostrożnie z gazem na zimnym. Używałem wcześniej motula 5w40 specific ale ten olej nie jest jakiś super jak to na forach piszą a w ciągu moich 15tyś km 4 razy wymieniłem olej, cały czas motul:D Obecnie zalewam Amsoil 5w40 AFL + Archoil 9100 i naprawdę jest ogromna różnica. Do tego zamierzam zalewać płukankę co wymiane oleju mimo, że w środku jest czysto, ale olej nie robi się tak szybko czarny. Jedno jest pewne, jak szklanki zaczynają się wyrabiać to w pizde dostają krzywki a opiłki metalu niszczą pompki. Stare już to jednostki więc i części oryginalnych brakuje a zamienniki takie jak np wałek to już lepiej używka. Jedne z ostanich silników mocnej prawdziwej motoryzacji a nie te aluminiowe 2.0 tsi/tfsi.
freshmeatcrew witam powiadasz ze motul 5w40 specyfic lipa?? Ciekawi mnie to bo planuje go tera zalac do awx wiec dales mi kolego do myslenia
Uszczelka pompy vacum nie cieknie po takim zabiegu? Rozebrałem właśnie u siebie w taki sposób i nie wiem czy czymś tam smarować
Ostatnią stopę posmaruj i będzie dobrze.
@@marewel Dzięki, pozdrawiam.
mam pytanie do wszystkich znajacych sie a mianowicie czy podczas wymiany walka rozrzadu ( dodam ze stary byl dosc mocno wytarty juz ) trzeba wyregolowac pompowtryski aby uniknac np rozregolowania wtryskow badz ich uszkodzenia
Tak.
moj mechanik tego nie zrobil i po 20 km od wyjazdu od niego padlo mi auto wiec laweta i powrot przyczyna padniete 3 wtryski
Siema, mam pytanie, czy można pd-kiem jeździć na półsyntetyku ?
+kozak486 Może być i mineralny oby z norma 505.01
witam możesz powiedzieć czym spolerowałeś wałek bo o tym wspomniałeś ?
Cześć, właśnie przy wymianie rozrządu, okazało się, że u mnie też wałek wyjechany. Krótko - śruby dźwigienek i stopek też nowe, czy można stare? Jeśli stare, to nadal 8Nm + 90 stopni na stopki i 20Nm + 90 stopni na dźwigienki, czy trochę mniejszy kąt?
Jeśli stare śruby to ja dokrecam dynamometrem z siłą jaką znajdziesz w ogólnej tabeli z momentami dokręcania. Nowe śruby się uciagaja a stare już nie więc te kąty nie mają prawa bytu bo zerwiesz tylko śrubę i narobisz sobie kłopotów