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The best timing test for automobile oil replacement
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2017
- The oil is 5,000 km or 10,000 km. Many people on this topic want to know the clear answer. Bai’s classmate made this most practical experiment today. The answer came out.
Driving in the stop-and-go road mode in Taiwan, the oil will begin to appear after 5,000 kilometers.
In the recession, the problem of lowering the heat-resistance index of the oil began to appear, causing the problem of burning of the oil, which is one of the main causes of the chronic carbon deposits in the engine's internal oil passage. Let's take the experimental class together.
![[汽車實驗] 把Toyota神車開到爆!! 29歲老車加 0W-20機油會不會噴藍煙縮缸-阿東](http://i.ytimg.com/vi/uLXj-McmLDs/mqdefault.jpg)
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永久免換變速箱油．真的嗎？【雙B自排變速箱．為何那麼容易壞】變速箱油多久要換．
進口車換變速箱油為什麼會那麼貴 LT71141，汽車保養．XCVT自排油種類
同學一起來研究吧．．．GO．．．
th-cam.com/video/ERjQ2fOlwr8/w-d-xo.html
白同學DIY教室
烂实验。什么烂数据！！！
排挡油可以五万公里换，路况畅通可以高点里程，终身免换其实只是商家宣传策略，因为大多数变速箱油仍然是矿物油，衰减非常快。
因为比较初级
真要較真 每種油有其使用限制 抱歉 我懂得有限 幾個能區分AW68跟R32的差異?尤其是沒參觀孤狗大神之前!我只學了皮毛 尚知必須參考原廠規範 把煞車油當引擎油用~幾個能知道標示的部份!
感謝２０１７年同學們對（白同學DIY教室）一路支持與鼓勵，
白同學在此祝福同學們２０１８年，身體健康，鴻運當頭，發大財，
謝謝大家的千成
我是一個引擎技師，很多客人都常常在爭論這個到底5000km換機油，還是10000km換機油，我是每天在現場換機油的人，最短200km到最長30000km換油我都看過，換油里程都在5000km的引擎，跑20萬公里後引擎內部活塞環、波司、汽缸壁、凸輪軸幾乎沒甚麼磨損，而10000km換油的引擎，在里程15萬公里左右，引擎內部油泥就會堆積的很嚴重，吃機油的速度也很快，就算換了新機油馬力也沒甚麼回復，這是一個很常見的事實，我認識的修車師傅很少人會為了省機油錢而去冒大修引擎的風險，當然也不是說一次10000km才換機油就會嚴重損壞，這都是長期累積造成的，所以白同學做這個實驗我覺得很有意義，雖然實驗過程不夠嚴謹，但是已經有很高的參考價值了，還是堅信原廠10000km換機油的車主可以再多想想看，反正引擎不行了就大修還是換新車都是一種選擇啦。
感謝專業引擎技師分享你寶貴的維修經驗，白同學感謝你的收看
Nin Lee
你知道汽車行業的分類嗎 ?
汽車行業 在專業領域上是有區分的
汽車行業 有分為 外觀 發動機 冷氣 電機 底盤 各個領域
外觀就是指 鈑金 烤漆 鈑金
鈑金技師的工作就是將汽車被撞壞的地方拉回來
烤漆技師的工作 就是補土 噴漆
發動機技師的工作是判斷發動機問題與故障排除 以及翻修、改裝及調教發動機
冷氣技師的工作是找出冷氣不冷的因素並維修
電機技師工作是更換下的發電機或壓縮機進行翻修整理 他們也會有冷氣技師一起工作
底盤的工作是更換輪胎 避震器 等與地面有關的工作 以及翻修與調教避震器
不是修車都一樣的這樣懂了嗎
難道我今天是個鈑金或是烤漆師傅 我要跟外人說我是修車師傅 或是說 我是外觀師傅 ? 各領域是有分門別類的 !!
白同學您好～其實測量機油劣化有更專業設備儀器可檢測！蠟燭加熱只能在表面積！並非能全部均勻受熱！機油劣化除了外觀顏色觀察外！也就是我們所稱：賽波色度Color
感謝同學提供很專業的測試流程，像這位林同學提供的這種意見我就覺得很有幫助，不是一起來就開始在那邊嘴，啊結果叫他實作沒半撇，我歡迎實驗強的同學來幫忙我啊，一起為大家謀福利
白同學！需要實驗可以私密我！我的信箱：a-eu@yahoo.com.tw ，在互相加個 line！
各位同學，白同學快凍未條了太想睡了，其他白同學尚未回覆到的留言，白同學明天起床之後再來回覆各位同學們的留言互動，白同學感謝各位同學願意來我的版面做良性的互動，各位同學們晚安，感謝你們的便當3Q
你辛苦了，實驗做的很認真，也很辛苦。但我補充一下我玩車的經驗…
1、機油的好壞，要看在高溫下的流動性（油壓是否還在）與抗剪力（就是油膜會不會破掉）。高溫下（即激烈操駕或是長途行駛無休息），流動性下降，代表機油劣化，無法維持油的特質（變成有點水狀）。油膜破掉表示沒有潤滑的作用，機械金屬相互碰撞，磨損增加…倒楣點就是潤澤度不足，引擎縮掉。
2、機油要看番號，以你的10W-40跟5W-50來說，當然是以5W-50的油稍好，但非絕對。要選用適合自己的行駛方式與距離來挑油，常常胚長途或是山路進香團的，後面的號數不要太低（太低在油溫高時油膜會破掉）；但號數高在熱車要久一點（建議動態熱車喔），這對現在講究環保的時代，不太符合環保的要求與排放標準。
3、流動性方面，10W跟5W就是油的濃稀度了，與拉轉有很大的關係。油電車會用到0W-30的原因在於，電量不足立刻啟動引擎轉速要拉的快，阻力要小，以及環保排放要求。也因油電車是市區代步行駛的設計目的，所以後頭番數也不會很高。像我這種山路組的，0W-30就不適用，我要選用5W-50是差不多的了。
4、機油壓力錶與油溫錶是很棒的東西，跟水溫錶一樣實用的改裝項目。
5、5000或10000公里換油，是有但書的，上述講的條件都要考慮。早年技師為了避免盧小小的客戶，因為疏於換油引擎縮掉，乾脆叫你提前換，順便保養。自己若選用的油品較佳，可以延後換油時機，但也不建議拖太久。像是影片尾端說的拉轉，機油背負了清潔、潤滑與降溫的功用，碳粒被機油帶走，這個也是一種磨擦阻力，越晚換這磨擦阻力越大，拉轉就越不好拉（阻力大）。換新的油阻力小，咻…立刻紅線區！～XD
無法判斷機油好壞者，以原廠建議的走算了。但其實…原廠…機油…不要說太多啦～ㄎㄎ…
PS.一下，老車大多有吃機油的情況，台灣民眾勤儉持家，車輛都開到壞才換。引擎很餓，搞不好5000公里不到，機油全部吃光光…；然後您10000公里才換油，這…不縮缸就不知道是哪來的外星科技了。另外，吃機油的引擎，因為油泥、積碳、燃燒室燒完再洗下來機油底殼，通常油劣化的速度遠大於正常引擎。若車子還想再開，5000公里換油是比較好的決定。所以才說，這是有但書的…。
最後還是要說一下，白同學真的做這些很無私也很偉大，買這些零件、東西都是要＄的，訂個閱幫助他造福更多人，也是件功德唷…大家要來訂閱啦…
像這位同學大家意見交流，有那麼難嗎？這位同學給你一百個讚！！
白同學非常感謝miwoqz0421您，那麼用心的整理這些資料出來，您提到的資訊真的很客觀而且又實用，白同學感謝您願意來這裡分享留言給同學們看
良性互動白同學很歡迎，因為會尊重對方才能尊重自己，這種有風度的人我很欣賞，感謝蔡屁屁同學來收看
好說好說，但我只有說個大概，沒法詳細說清楚。有不正確的地方還請其它前輩們補充呀…^^
您的愛車多少里程數換機油最剛好，機油濾芯狀態是個很好的參考標，
和白同學一起來研究吧！GO．．．
th-cam.com/video/kbIkjArGWqY/w-d-xo.html
機油什麼時候換最剛好？【機油濾芯多久要換，你不會注意到的細節】機油變黑
DIY教室 白同學
您太虔虛了啦!
其實機油使用里程是依據小時來計算，打個比方全合成可運轉100小時，如果是在市區因為時速慢都開60，那達到100小時大約就是5000~6000KM，如是高速常跑120，那達到100小時就大約是10000~12000KM，跟如何操駕是沒有多大關係，因為水冷系統都已經把油溫很完美的控制在適當運作區間
要印證對不對，去德國看看他們的 無限速公路，幾乎都開200KM以上時速，他們也不會5000km就更換機油
事實上速度越快，撞風效率越好，一點也稱不上操駕，轉速忽高忽低，也都在引擎設計轉速合理範圍內，除非自己大改引擎又不擴充散熱鰭片，否則都算不上激烈操駕
再從引擎c.c數換馬力比，10c.c換一馬的，都是經濟型引擎，5c.c換一馬才稱得上效能引擎，而高效能引擎 則3c.c換一馬
對比F1或 MOTO GP使用機油也不過就是這樣程度，也沒見他們用更神奇的機油
機油最重要的功用 1.散熱 2.潤滑 重要性順序上就是如此，因為很早以前就都能達到潤滑油膜強度，而新的汽車與比賽引擎，對性能壓榨的更緊繃，相對需要流速越快的機油來幫內部組件散熱，反過來說 能完美潤滑，但散熱不足的機油，就不適合用在賽事上，一般汽車也是一樣，SJ SL SM SN都早已可達到潤滑強度，但為何高效能引擎 節能引擎 卻要要求高度的低溫流動性，關鍵就是要 散熱好
感謝同學的資訊
原本不想公佈我TEST油品的型號，但是很多同學都很好奇，我就打出來好了
１10W40速馬力藍瓶。1L裝（全新開瓶 ）
２ENI 5W50 四角瓶 。1L裝（市效路平均大約跑 5000公里）
３5W50速馬力藍瓶 。1L裝（市效路平均大約跑 8800公里）
DIY教室 白同學 BMW的車都要這樣換，還是所有的車型呢
請問速馬力藍瓶 汽車也可以用嗎？好像機車比較常看到
機車的機油和汽車不同，機車我也是用速馬力10~40w，1000公里就換，汽車就是5~50w的"全合成"機油，通常5000公里換，全合成機油換好後引擎的聲音會比較小聲
Aiken Liu ，只要是全合成5~50w就可以用在汽車上，我用美孚全合成和艾索都差不多
有的機車的機油他好像有參雜另一種配方,因為他是直接跟變速箱油混合在一起用的，所以上面都會特別標榜4T，我是看網拍賣家說明這樣說明的
我是羅斯福路那家大學機械系畢業的，雖然是很多年前，而現在的引擎比過去進步許多。
機油保護性如何測試教科書裡都有寫得很清楚。多久要換還和曲軸箱設計和活塞環的磨耗程度有關係。台灣的天氣在全世界來講其實非常怡人。美國德州加州任何一個大都市高溫走走停停的機會都比台灣大很多。建議找本內燃機的書來看，裡面都有寫。人類五千年文明其中只有少部份免費上了網，其他還是要買或去圖書館借的。
機械用潤滑油工業界已經研究近兩百年，所有的特性書裡都介紹得非常透澈。
我後來沒做汽車而走製造管理路線，可是當年老師教的我都還記得。機械系非常好玩，工作出路也多，希望大家來念。
感謝Soukou Sai同學您提供的方向謝謝
機油具有清潔性 會將汽缸內 汽油燃燒後產生的化合物溶入機油內 所以換下來的機油 你高溫加熱產生的煙大多是汽油產生的化合物揮發 並非是機油衰退才會產生煙
理論上 只要是合成油 基本是永久不壞的 只是使用過程中 因機油具有清潔性 會將引擎內部的汽油燃燒後的化合物溶入 大氣中的水氣溶入 造成機油被稀釋掉
因機油還有幫助發動機的氣密效果 長時間使用被稀釋掉的機油 無法完全氣密發動機 所以動力下降些許 而換過機油後 感覺拉轉變快 是發動機的氣密變佳 揮復應有的動力
不過以上只適合在 使用里程較長的老舊引擎 因為實際上 換新的機油 引擎內部的阻力是變大的
若是新車 較新科技的引擎 剛換機油 通常拉轉反應反而比較差 而是使用一段時間後的機油 反而才是最佳的效能 因此市面上才會出現5-30w 0-30w等低番號機油來減少新引擎換新油產生的阻力
因台灣地小人稠 走走停停塞車加上氣候潮濕之類的的環境 用里程計算其實不太準確
因國外做的機油測試 幾乎是在實驗室 里程是以百公里以上 中高轉在計算機油的耐用度
而台灣用車環境 發動機經長處於怠速低轉使用 處於低轉 怠速使用的發動機 比較容易產生汽油未燃燒完全產生的化合物 及潮濕的大氣中的水份溶入機油 會使機油更早被這些化合物 水氣稀釋 可使用里程數 反而會比經常跑南北 高速公路在使用的車輛還來得更低
就像 住鄉下地區 上下班 十分鐘 開了十公里的路程 一個是住市區 經常塞車 十公里開了兩小時 一個月累積下來 住市區的 引擎累積使用時數爆高 但里程卻跟住鄉下地區的人一樣 這樣住市區的人引擎磨耗程度反而比住鄉下地區的人還要高出不少
使用發動機使用時數計算反而會比較好
但通常人不太會去計算 今天開車使用了三十分鐘 一小時 還是兩小時之類的
就乾卻 固定每幾個月 時間一到就直接換掉的計算方式會較佳
感謝同學經驗分享
終於看到懂的人
我看了一些留言，也聽到了一些批評，我想說的是，我也是愛diy的人，我知道那種感覺(對錯是先擺後面的)，這裡提倡的是DIY精神，自己摸索，本來就是對錯有討論空間，您有更好的想法，歡迎提出來討論才是，請不要用罵人的方式，謝謝，我知道有些人也只是網路找找資料所看到的資料，都是別人的資料，自己認為最合理就把它吸收進腦袋，其實自己沒實驗過，白同學影片我覺得很好，身體力行。 希望您的影片越來越好，謝謝，加油。
白同學非常認同你的想法，因為我覺得我就把我自己的實驗方式分享給同學們參考，至少這次的影片大家可以知道，那3瓶機油在140度的時候，還能承受得住不會起泡，這樣大家不是又多了個經驗嗎，我也會非常不爽那些口氣很差直接上來就開始炮轟我的那些人，重點叫他們提出更好的方式，各個都閉上鳥嘴，中馬上翻臉，這樣對互相學習上來說是完全沒幫助的，白同學感謝1793xman您能看到我的用心3Q
白兄，首先個人對您的實驗精神表示讚嘆、出發點立意很好；但不表示個人對於過程與手法認同。提供個人幾點的看法供參考。但先說明，我不想討論什麼時候要換機油這個問題。這是個人的習慣喜好，在此不于以評論。(換不換、何時該換，取決與每個人財力及對於引擎科學的基礎認知。)
1.首先機油在引擎內部是Lubricating用以潤滑金屬部件。可參考影片「Overhead Cam at 14K RPM」它的作動，當轉速達到一定程度時各金屬件是會處於高速極小震動的運動形態，此時機油會因高速運轉開始產生霧化現象。油品的好與壞在這個時候就會以油分子的狀態顯現潤滑能力出來。(當然，現實用車的層面不于討論)
2.機油不是用以燃燒。所以，耐不耐燃並非是機油的使用目的。工作温度，是比較不好測驗的項目。如真要實現也最好是再一定温度設備內，且有循環系統來測定待測油品的流動性、黏度、耐温才會更客觀。機油它主要用以減少金屬間的磨擦、磨損及對引擎有害的金屬沈積物、協助引擎部件部份降温。可參考「How does car engine oil work?」如真要作油品比較，也最好使用同一級別如10w40－新、中哩程、高哩程。
3.引擎積碳是必然的過程。要早換就只是讓你的車引擎減少老化速度、進廠保養次數。(當然，個人用車習慣也會有決大部份影響，愛神的右腳，最好常進廠早換油。)這個跟荷包比較有直接相關，要如何平衡取決於個人。
以上，供參考。
老實說這樣不準確
機油上車 不管跑多少一定會黑 就算開個100公里 換下來也是黑的
不過跑越久雜質會越多 但都會經過濾芯過濾掉大的雜質
所以基本上 還是要看他油分子結構有沒有破壞 還有上機器看潤滑曲線 才是最準確的 前者沒辦法DIY 但是後者可以 白同學可以試試看
還有殼牌公司也說過他們機油基本上在7500公里的時候潤滑效果是最好的 所以哪時換真的要看使用環境
白同學就用最直接的方式下去做個基本測試，用最土法煉鋼的方式呈現最基本的狀態給同學看，這是我的方式，感謝謝大頭的互動留言建意，3Q
住在國外近十年，買了一部Volvo v70 橫列五缸 175hp，正常用車不操車。由於國外工本費太高，我也和白同學一樣維修保養通通DIY。印象車主手冊建議2萬公里換機油（沒記錯的話）
當時跟既定印象有很大的落差，心中總是不踏實 ，所以約在五六千時就換機油，用的是volvo原廠油。印象有一陣子太忙沒時間弄車子，拖到15000才換。那時候換下的油根本沒有黏稠度，就會像水一樣稀，而且鐵削量比往常多了很多。
後來擔心車子有問題，開回原廠檢查與技師請教機油問題。技師說機油用途在潤滑零件減少磨耗，但是機油會因為高溫環境慢慢劣化到失去潤滑效果，因此好的機油必須耐高溫跟耐低溫。但是在好的機油隨著汽車里程增加潤滑效果與耐高溫、低溫程度會越來越差。至少我自己覺得換完機油，引擎的順暢度與力量、油耗都能明顯感到改善，至於要多少里程換還是看個人。白同學的實驗也許很土炮，但是目的是測測耐熱程度，我不覺得沒不妥。只差在溫度設定太高而已。
我寧可勤換機油也不希望那天來花大錢修引擎或是換引擎。
白同學的教學影片真是幽默又專業，看了之後受益良多，希望可以一直持續下去，辛苦了
用輕鬆的方式來收看白同學DIY教室，這樣就對了．
肯用心拍片給大家參考...這就讓人感動了...請不要太多太過的批評！
嘴民在網路上亂噴已經是台灣的網路文化了，慶幸的是理性客觀的同學還是比較多，白同學感謝你們
要看機油品牌的特性吧~~國外有人做耐磨測試，全新開瓶和加溫後的而磨測試。有的機油高溫下反而耐磨越好，適用高溫操駕的車子，有的則是低溫下反而好，像是歐美那種冰天雪地…。
而有的測試出來，常溫下耐磨的在高溫下反而不好…。至於多少換油?個人覺得雜質過多和油膜保護沒了就得換…，沒專業儀器誰也不知道那支油耐用一萬或五千…，再來是上路上後的新油，即使不開車了，放個一、二星期，油質也會開始變質。 我自已是記錄油秏和運轉狀況，初期記錄個二次換油，再來如果連續三、四天冷車啟動到熱車開上路，整個運轉狀況或油門深淺角度，如有異常，就代表那方面有狀況，依經驗都是換油就ok了…。
現在很多車子都有obd系統，插上去，用手機app去錄記就可以了…不用猜，也不用爭論，數劇就是會說話。
感謝lang er同學專業的資訊分享，很實用，讚
機油品牌上百種，同樣10W-40價格從便宜的百多元到六百元以上都有，我以前加中油9000SJ系列十幾年都是一萬公里以上才會換(現在是用9000SN，一瓶四百多元，我的車是 BMW E46 )，機油換下來看色澤都還很漂亮，你去問開計程車的很多都是用這牌子，有的司機超過一萬五千公里才會換，跑到七、八千公里時引擎依然很小聲而且油門很輕快，建議要測試的話應該拿不同品牌與價格的機油來做比較測試才會準，廖剛也曾拍過關於機油何時換的視頻 th-cam.com/video/Lsgict1YLPo/w-d-xo.html ，說實話，有品牌信譽的全合成機油基本上一萬公里以上才換就可以了，除非你用到的是假油冒充的全合成油或價格便宜的機油，全世界用車環境比台灣惡劣的國家至少超過一百個，但人家也是依然一萬公里以上才會換機油，很多人一直講台灣紅綠燈多又塞車必須常換機油，好像別的國家都不會塞車也沒有紅綠燈一樣，當然如果你口袋很深的話每天去換機油也可以，甚至每小時就進廠換機油也不會有人見怪的....
國光牌9000-SJ 我以前開K8手排的時候我都用那一隻，轉速很好啦，而且清潔能力也很好
小弟不才，小弟做保養廠的，看到哥這影片其實很多人都說機油可以1W再換，但建議不要，機油會熱衰及變質，就會導致於油膜無法建立嚴重一點也許會傷到引擎，5000換算屬於較為保守及安全的更換。
畢竟機油跟人的血液一樣，需要抽出來檢查才能了解引擎的身體狀況。 加油！
Black Lin 同學您好，因為我從出社會至今都是買中古車在開而以，開車快二十多年了，也接手過數十台的中古車，很多都是因為前車主換油里程拉的過長，造成引擎內部的機械零件過度磨損，車子都開始出現很明顯吃機油的問題車主才會想把車賣掉，所以我的做法才會比般人還要重視保養問題．
但是人就是非常奇怪，我的出發點也是分享我自己都是習慣5000公里換機油，車子剛換好機油後真的明顯好開許多（影片後面也有說明，要多少公里換油都取決於車主個人），而且我這樣做二十多年下來車子擎引都很順好開，但是很多人第一直覺就是在酸我是在幫店家說話，從這個事件讓我明白古人留傳下來的一句話（好話不說第二變）的道理，俗話說（好心讓雷親）．
我是沒那個財力買新車啦，也法無像有錢人那樣５年保固期一到就直接在換一台新車，所以固定5000公里換機油對我來說是必要的，感謝您的留言收看3Q
我突然有一種神奇的想法， 白同學對於BMW車系的專精度，是有目共睹的， 工具類也算齊全了， 何不開放簡易代工， 一般小保養換皮帶水管之類， 酌量收費， 服務同縣市的鄉里， 而且還可以繼續DIY一直多層面拍下去， 就是不知道白同學有沒有那個時間。 摸著良心說，我相信你比相信坊間的保養廠多100倍。 你我不同縣市， 真的太遙遠 ，不然如果你有開保養廠的話， 我肯定是常客。… 說不定這是網上很多同學共同的心聲！
你看最置頂的那個留言，光是分享各機油幾公里換，我就被他說的那麼難聽了，還說什麼開保養廠．．．點點點的問題，
你以這個角度來看，你看現在的保養廠多難經營多辛苦，我目前就想說把我自己的經驗拍成TH-cam影片分享給同學看，一來我能刷個存在感，二來還能賺便當錢，我是覺得目前這樣就好了，感謝賀新春您的建議
支持啦，哈哈哈，白大不要太在意酸言酸語...不然你會起肖。
DIY教室 白同學 支持啦，没教养的人你当看不见就好了
白大哥，辛苦了！
上來看你回覆我的訊息，卻看到有人在攻擊你辛苦拍攝的影片，批評指教我覺得ok，但人身攻擊就不對了，其實網路上就是充斥酸民，覺得不好看或不認同可以不要看，看了又愛嘴，事實上我自己本身也有在玩車，以顧引擎的角度來看，5000公里的保養是一個建議的數字，不是絕對，像我們比較愛護車的人，其實也會儘量在這數字做保養，頂多超過里程一點點，他們要怎麼愛護車有什麼觀念都是他們的事，以客觀的觀眾來說，你所分享的其他影片都是很受用的，加油。
白同學很好相處，什麼都可以聊，但是如果是那種不懂得尊重對方的人，我也不會尊重他，感謝Eric Lin同學你這段期間對白同學DIY教室的支持，你我素不相識你願意在這裡留言為白同學加油打氣，你讓白同學感到很溫暖，台灣就是非常缺少你這種人，感謝您的收看晚安
很棒的實驗影片!白學長真的很犧牲自己的愛車在做這部影片，小弟有裝廢油氣回收桶，裡面的廢機油量會在5000後開始暴增(5000只是一個一般概念實際要看車主大腳程度會提早)，另外我在機油轉接座牽線外加一個油溫表的觀察是新油溫度大多會跟水溫同步，用到假油或用超過5000後，一般國慘車不像雙B有些配置機油冷排的會發現風扇開始運作頻率增加，因為一怠速水溫馬上爬起來，老車還會有鳥仔聲(汽門敲打聲)變大，油水溫不同步，實際溫度撞風時水溫是壓住了，但實際引擎內油溫可以上到快沖黑豆的臨界值(引擎內油溫爬起來比直接用火燒溫度高很多)，這時候就會發生很多人不知道為什麼水溫正常也會燒墊片沖黑豆的問題，用比喻的話就是心臟燒滾滾只有旁邊血管是涼的，一樣傷引擎，很大原因是台灣的用車環境很惡劣，濕熱+空氣不好都是讓機油提早下課的原因 ，其實引擎一發動有在吸氣進到燃燒室裡的空氣就開始讓機油裂化了不一定說要跑多少公里，真的在顧車子的人都會甘願在5000內換油，機油尺抽起來看到顏色味道不太對或油水溫度開始不同步就該換囉~老車破20.30萬的5000甚至提早換可以延長引擎的壽命，超過5000換依照很多人的經驗不是不行也不到馬上毀車的地步，但問題是慢性的，因為之後洗油路時常常撐到快一萬的車清出來的油泥是多好幾倍，積碳也更多(主因不是汽油燃燒的積碳，而是機油蒸氣重回引擎燃燒的積碳)，機油路不順20000公里一次洗油路的開銷一次費用大概也夠換兩次機油有剩，所以撐一萬個人覺得並沒有比固定5000換省
其實引擎要讓他維持健康，機油提早換真的好處多多
搓中盲點，這個解釋會讓很多人秒懂。
機油會變黑是因為汽油爆炸後產生的碳 如果把它過濾也是清澈無比回收油都是這樣做再加些新油重新包裝 現在合成油技術一日千里不要停留在五十年前的思維
林同學說的有它的道理所在，但是我還沒看過２萬公里換機油的車主，全在開１萬公里的時候先把機油會下來，在把裡面的雜物過濾完，在把那泡機油在回放進引擎使用的，２萬換的都是直接開到２萬到才會換，真的大有人在，像春美姐仔它都是3萬在換油的。
我個人的建意是要２萬公里換油的同學，中間開１萬的時候，可以先把機油濾芯換新一次，因為濾芯也是引擎健康很重要的環節，這樣它過濾雜質的效能才會比較高，感謝林同學的經驗分享。
大家好!
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引擎可謂一台機器的心臟. 而機油則是循環維繫機器生命的血液. 在海外大型船舶輪機工作多年. 現在只是純由機油品質檢驗來探討. 相互切磋參考.
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數萬噸的大型船上的機油使用數量. 往往多以萬公升以上計算. 價值昂貴. 花費最多. 所以必須時時檢測. 維護. 保養機油品質. 延長壽命. 保持其在正常狀態. 因為機油對引擎最主要的功用有四. 潤滑. 防鏽. 清潔. 冷卻.
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由機油的品質可以判斷引擎的狀況與性能. 1.白色乳化--機油有水滲入. 喪失潤滑功能. 引擎報廢. 2.機油濾紙有黑色積碳--活塞環洩氣. 馬力降低. 輕者吃機油. 嚴重者引擎爆炸. 3.活塞環太緊. 輕者氣缸磨損. 重者縮缸. 4.機油量不足. 或油道堵塞. 或過濾器堵死. 供油不足. 喪失潤滑. 引擎各部位產生磨損. 發出怪音.
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機油維護. 1.淨油機. 以高轉速離心力. 甩除油泥 雜質. 讓比重較輕的油與水分離. 保持油品狀態正常. 每週拆解清理淨油機. 檢查雜質成分判斷引擎磨耗狀態. 2.機油冷卻器. 引擎啟動前. 運轉中. 都要讓機油控制在攝氏60度. 太低則要加溫. 3.機油過濾器.
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機油檢測. 1.版主有做的外觀. 色澤. 氣味. 手感. 檢測. 2.檢測最重要的是機油酸性指數. 機油使用因燃油中都有微量硫化物. 燃氣遇上水氣便會由鹼性慢慢轉為酸性. 產生油泥. 進而會腐蝕機件. 3.比重. 機油比重牽涉到含雜物的多寡. 4.閃燃點. 如版主檢測狀況. 主要是檢測機油是否滲入燃油. 則會著火爆炸. 5.黏度檢測. 6.流動比檢測. 7.含水量檢測. 8.探化物殘渣檢測. 9.磨損金屬粉末檢測. 10.油量檢測. 適時補充因氣化消耗的機油量.
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結論. 船用機油因量大價高. 所以不比汽車. 都用以上述檢測. 維護. 保養機油盡可能延長使用期限. 不可能任意換新. 一般一年一次的進塢歲修. 若油質酸化超標. 則會抽出交由船廠鹼性化再處理. 而四年一度的大修. 則包括機油之外. 還會把其他各種液壓油. 透平油. 搖控油. 冷凍油...等十餘種油料. 通常會全部換新.
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白同學非常感謝（林晁序）同學您提供這些寶貴的經驗上來給同學們分享
我是大陆，我是支持白老师5000以内换机油的，因为大陆的机油很难分清真假机油，就是好的机油我当他假机油就对了，不要和我讲什么正规厂换机油，一样卖假的，因为我没有实验室，凭感觉是无法鉴定真假机油。现在作假的水平大家都知道非常厉害，所以最稳重的办法就是提前换机油，密切注意机油的粘度与颜色才是完全之策，谢谢白老师的实验。白老师牛逼。
哇！看到對岸的同學特別來收看，白同學很有成就感，謝謝你們
花個一點點錢上網買個試紙，把機油的油尺拔出來...用試紙一測就知道哪時候該換油了...不要浪費錢一直換油...
这个我懂，，，，如果假就有呢？
DIY教室 白同學 台灣之光了
身為讀相關科系的學生想提供白老師一個相對客觀、科學的油品鑒定方法，希望老師能繼續拍片別因此次事件便心冷
材料：
在換機油時留下一部分新品機油（不用多約50～100ml左右即可）
與下次更換時洩下的部份汙油
方法一
以黏度計測試油品記下數據,比較數據有無差異
此方式主要是為得知與測試經使用後的汙油黏度的衰退幅度
新油部份則是對照組
小叮嚀：在常溫與工作溫度下應分別做測試
方法二
使用電位滴定儀測試酸價
因過程隨著使用儀器不同有點變化
如果有需要我會下面留下過程
這兩種方法是我腦袋裡最容易達成且依行科學方式與儀器，酸民們應該很難酸了，望白老師笑納
如果哪裡有謬誤還請大大們多多指教
白同學感謝（Kouaki 洸晶）同學您提供這些方式，給同學們參考3Q
起煙跟機油該不該換有何關係? 機油裡面的碳粒遇熱冒煙很正常，機油的清潔功能會溶解汽缸內的碳。 機油的功能: 降溫/清潔/消泡/抗磨損/抗壓/降低油耗/潤滑..................其中只要有一項功能失效就應該更換。機油會黑表示機油清潔功能很盡職的在工作
這一篇 影片很棒
以前使用公司車時
有一位同事都8000-1萬公里換機油
我的公務車都準時5000公里換
他的車跑13萬時 引擎聲特大。換機油時 機油量也少很多。車也變沒力很多。
我都準時5000公里換。18萬公里了 引擎還是很安靜順暢。有力
朋友說。賣車公司。比較希望您換車
終於等到一個內行人出現了
跟白同學分享一下~ 我本身從事汽車修護之工作，據我最常接觸的品牌(進口B牌)針對機油的週期更換有一定的規範，並且將原廠機油視為"原廠零件"，撇開機油品牌與號數不說，當前的車輛為了保養週期設置了許多傳感器，參考了駕駛者的使用環境參數(高速頻率、怠速頻率、外界溫度、油門深度、駕駛習性.......啪啦啪啦一堆)，引擎電腦計算出機油的劣化程度後，進而在駕駛者的車輛資訊幕顯示還剩餘的保養里程或時間，所以可以發現有些歐洲品牌的車輛開始不跟車主說5000或一萬公里做保養，因為車輛會駕駛習性自行計算保養里程或時間來提醒車主進廠保養。舉一個比喻:一個奧運運動選手跟一個普通人你會要求他們在同一個時間吃飯或是吃一樣份量的飯嗎? 依我自身的經驗，車主可以依自己的需求來決定換油里程，就守好一個原則:不要用到假機油。
3Q同學分享
辛苦白同學了。我換油里程是看行車狀況來決定。如果都是高速在跑,轉速大多維持2000轉左右的環境,那一萬左右換。走走停停又拉轉,差不多5~6000公里換。
其實開車要很敏感的人才會感覺出來，我也遇到過他說機油都不用換的人，
所以什麼時候會肚子餓想吃飯每個人都不一定，重點自己的車況自己能了解最好
有實驗精神給讚 (y)
機油更換有的時候要看時間, 是因為進氣不是完全無水分, 熱漲冷縮+水氣進入, 機油會劣化甚至乳化, 半年不到五千, 要拉長要慢慢加, 但是要多少時間需要做實驗比較有說服力, 不過這個實驗時間要拉很長不好做, 保養還有其他零件老化故障的問題, 疫情期間大家出門少, 使用里程變少很正常, 要省也要注意別省小賠大
還有一點, Bmw引擎溫度比較高, 國產車溫度低一點, 國產車的機油會劣化慢一點, 一點心得參考一下
白同學只是用(簡單)DIY的表達方式來分享.一些神人嘴也不要那麼臭!
持續性的高轉速的操駕會帶來高溫.建議下次直接量看引擎金屬表面溫度讓它們看
再打開機油蓋就知道引擎內部機油溫度有多大差別了!
引擎有分鑄造.鋁合金的.柴引汽引高溫也不同
只要是油都有分耐不耐高溫或長效性.就連沙拉油都分了更何況機油...
同學KY也有分!
有些嘴民可能連影片都沒有看或是還沒看完就開始嘴了，而且氣轟轟的也不知道是在生氣什麼，我也沒有強迫他們一定要跟我5000換油，真不懂嘴明的思考邏輯．感謝霸子哥在這個時刻支持白同學DIY教室，白同學很感動
白同學的實驗證明了我的想法，一般人以為機油只要還有潤滑力就算變黑髒了繼續用也沒關係，卻不知機油只要髒了，這些機油中的雜質就會產生油煙，這些曲軸箱產生的廢油煙會被引擎廢氣回收再燃燒，但是會造成節氣門，進氣岐管還有進氣門堆積油泥和積碳，造成怠速不穩燃燒效率變差，常在市區低速行駛這狀況會更嚴重，所以開歐洲車缸內直噴引擎的人別在聽原廠說機油一萬才換，我都三千到伍仟就換了 ，嫌原廠貴就跟白同學上課學一下自己換機油吧
換下的機油與全新的機油內含物有差異，換下的機油含有活塞環刮下來的油氣，
還有水氣.引擎中的積碳與高溫下的變質物，所以冒煙與否不能當作機油是否能使用的判斷標準，
樓下也有同學說到應把機油加熱到工作溫度，再透過測試檢查高溫流動性，還有機油的高溫抗剪力值來判斷是否良好，
但這就不符合我們簡單diy的原則了 太複雜了!
所以透過白同學的實驗 我們能分辨出的就是8800公里換下的黑油相較5000公里換下的黑油 所包含的雜質更多 有影響機油的疑慮
但機油更換的時機又牽涉了很多因素！不論跑多少公里機油是否堪用，還有更多原因
例如:
1.國情的不同，國外收入高 車價相對便宜，車子開5-10年算老車了甚至可能會報廢淘汰，或者更換引擎，而台灣一台車講求耐用，沒操個十年二十年，一手賣二手三手四手不會放過的習性，以及台灣人普遍對引擎整理或大修無法接受，也無法隨意更換引擎，所以提早更換機油或許對引擎長久來說較好?
2.引擎的技術有差異性，現在歐洲車的引擎技術.溫度.機油道設計，相對台灣現行老車的引擎或國產引擎來的良好，所以可以提高里程數更換
3.使用的機油等級差異 如A3/B3 A3/B4 A5/B5 與各家大廠的專業認證 歐洲車如果使用這些原廠指定規範機油 是否本來就里程數就會有所延長 而台灣有些使用單純只有API SN的機油的車廠，機油的里程數就比較短呢?
我在澳洲 开1995年的FTO 表示一万公里换个油... 偶尔激烈跑一下 转速会拉到8000-9000
同學你真內行，機油使用久了會開始出現衰退，大多是汽缸內的汽油氣過度稀釋機油，才會加快機油的衰退度速
要延長機油里程患是沒問題，現在機油都不錯，用到接近1W是沒甚麼問題
但如果要延長里程，就要去定時檢查機油量，免得潤滑不足
然後再看開的狀況換油，
這段時間天氣熱 常常在市區走停，就提早換
這段時間比較涼，常開在省道 高速公路 就可以延長
我5000換都被人說浪費
但是看到白大哥這影片之後
更加讓我相信5000換油了
以30000換油的人它們的度見在看，15000換20000換，都是浪費的，如果是開電動車的人看到一定會說，我們的電動車都不用換機油最環保都不浪費，所以就看個人經濟考量自己評估，因為有人30000在換機油的，他也不會馬上壞掉，民主時代就隨著自己感覺走，什麼時候要換自己好就好了，重點同學們會來收看就好了，哈哈，白同學感謝陳郁廷收看
白同学講的沒錯
就像我一部机車騎1000多公里車就會震動換新机油騎起來真的滿順的
金也
聽您的聲音 有莫名的親切感
加油
因為白同學說話本身就比較台。。。哈哈
認真拍的DIY影片
卻比這些起爭議的影片觀看人數還高那麼多
辛苦你了白同學，霸凌的風氣真的需要被阻止
其實很多人都是因為眼睛變紅色的問題
外加一點說明一下....晶瑩剔透的新油換入車內運轉5分鐘後漏出來的油一樣是黑的所以看顏色判定油應該也是不準確的說法
機油是潤滑用的跟引擎積碳無絕對關係...建議使用大廠的油像是 美孚 嘉實多 殼牌 等等....(非廣告)
引擎積碳這我認為是汽油燃燒火星塞及妳所加的油品有關 (個人長年待市區我較選擇台塑95+)(以下都是理論值僅供參考)
中油是用重組油
油品活性較低 不易氧化
缺點 氣缸容易積碳
特性是續航力較強而且較省油 汽車的加速性不足
台塑是用裂解油
裂解油 油品活性較高 容易氧化
缺點 氧化後容易結膠而堵塞油路 汽車的加速性較強
感謝您同學的資訊分享，白同學感謝你的收看
如果是長效型機油，就可以延長到1萬5甚至2萬以上更換，機油還有分很多等級，還是要看怎麼使用習慣去搭配
給板主實驗精神讚，另外板主DIY機油別亂倒喔，記得廢油回收，台灣很小，請愛護我們的家，以前有個同學超沒水準，自己換機油還把廢油倒在水溝。
機油我都固定拿去回收站回數，4公升可以換8元，藉這個機會告訴各位同學，如果有自己DIY換下來的機油，你可以直接拿去送給機車行或汽車保養廠，那些點都有固定的廢油回收廠商在做回收感謝Chan Pony同學的提醒．
哪裡回收可以賺錢?
白同學金正厲害, 連抓玻璃瓶的架子都是用衣架子摺出來的...搭配整個台語發音...聽起來就是爽啦!
因為找不到什麼可以固定的，想說那個衣架用很久了，就拿成本最低的東西來當工具囉，沒想到隨便把它摺一摺還真的能固定住瓶子，謝謝 Iammrgan Gan收看
座駕用的是符合4大認證的歐盟製頂規油
原廠建議25000~30000公里換
[BMW LL04, MB 229.51,Porsche C30, VW 504 507 ]
快要10000換油前
油門一樣輕快靈敏
哪有什麼衰退感
10000換都還覺得稍早
白同學用的油級數明顯不夠
才會7早8早就有衰退感....
可能車的引擎系統新舊程度也有差，老車還是早點換比較保險
氣候、駕駛習慣也影響衰退問題
油的係數跟是不是全合成是個問題，但是車子引擎的年份跟駕駛習慣還有開什麼路程也是重要因素，我開老車，都在市區，而且開法比較衝，用全合成機油，一樣有車廠認證，照樣接近五千就衰退，大廠頂級規格油不見得就是保障能開到幾萬不換，照我的車子年份使用習慣，一萬換，引擎早就掛了。
只能證明開8800公里的機油品質變差了，但這大家都知道，問題是這機油還可不可以用，沒證明。顏色像醬油若它還是可以被使用呢？若是以這種說法，我個人覺得1000公里換更好。
龐德老師有說過一句話機油能天天換新的最好，重點都是自己經濟考量問題
人的牙齒每時每刻都會長出牙垢，所以應該每分鐘刷一次牙
白同學辛苦了，你播的都很有趣!繼續加油
阿奇奇同學白同學認得你的圖像，感謝你來捧場收看
看完了白同學的影片, 覺得你的實驗精神真的很棒! 先不管整個實驗的設備完整度, 還是準確度, 但至少方向是對的, 因為德國BMW原廠的實驗室就是用烤的高溫測試, 不過阿斗仔是用專業的恆溫烤箱, 那個不是每個家庭都會有的設備...... 不過影片中的台式風格這才是我們正港的台灣囝仔! 繼續加油, 期待下支影片!
對嗎，用火加溫來測試機油的耐熱程度，我覺得這是最直接的方式，以前我看業務去朋友的保養廠推薦機油的時候，他就是用鋼杯倒入機油下去用火烤，測試他的耐熱程度，我覺得這樣是很直接的方式，感謝周同學的資訊分享
沒有錯 影片教學是正確的
全新的機油為何工作可以跟 使用後的工作溫度大有不同 同樣機油 同樣實驗燃燒10分鐘 就很明顯
全新機油內有添加抗熱 類似添加劑一種
使用到5000 影片中 開始燃燒後產生煙很大 那種就是沒有抗熱效果 這樣會讓機油的黏度變稀薄
使用到8800 影片中 更明顯 引擎運作是很快的 所以你們想像 這只是單純的實驗燃燒 那在引擎需要提供汽缸壁 曲軸 凸輪軸 內鍊條 等等 可見而知需要花多少機油的潤滑值才能讓你的引擎達到 潤滑不傷到引擎工作機件為原則
此人建議 如果比較愛車的 5000可以換掉會讓你的愛車的引擎達到更好的生命延長
我個人沒開車 但是我個人修機車 也是機車更換每500公里到了 就是換掉
謝謝啦
也不是完全看里程數啦,有時候那個油太久還是建議換掉吧,不到五千可是油已經一年也是最好換掉,礦物油的話建議是半年,全合成的大概可以到一年
@@user-ln8xq2lv2t 我覺得 不管是合成油也好 礦物油也好 一罐也不會很貴 換掉總不要在花大筆錢來的好@@ 有錯誤請糾正
機油使用里程國內外已經太多人做過實驗，基本的結論都差不多，5000跟15000機油的保護力其實差沒多少，但早點換可以得到較好的油耗比，總結起來會比較省錢，晚換的看似省了機油錢，但在汽油上的花費卻更多，遠遠超過買機油的錢
同學你的觀念非常正確
機油裏的雜質跟曲軸箱吹漏氣有直接關聯，活塞環並不能百分之百封住燃燒氣體，封不住的吹漏氣就會進到曲軸箱，引擎發動時打開機油蓋就可以觀察到氣體從機油口冒出來，這個每部車都不同，所以白同學的實驗只能適用自己的車，基本上五千換一次肯定保險，不過其他人是不是需要如此要看個人車況，通常是看自己的經常的開車狀況，老是短途或者常塞車怠速五千換，有常跑高速或快速道路一萬換，機油容量四公升的五千換，機油容量五公升及以上的可以一萬換，里程數不到的每半年換一次機油。也就是路況，開車習慣，引擎工作時數，引擎磨損情況等綜合判斷。換機油需要勇氣加知識，你敢一萬換嗎? 我是都一萬換而且頂多用半合成機油。
Camary與Lexus都15000才換機油，何來5000就換，你也真有錢！
Rex Nain同學對引擎結構真的非常內行（曲軸箱吹漏氣有直接關聯）這個地方的透氣孔如果出問題的話，引擎毛病會很多，感謝您的資訊分享
我騎機車原廠手冊說1000換 同一台車日本手冊說2000換 我自己3000換 我覺得油加好一點其實可以晚點換
重點是定期檢查機油尺 機油量不足加再好都沒有用
有人說早換比較好我覺得也沒錯 你1000換2000換 當然對車子是好的
但機油還沒衰退
其實也不用那麼早換他
最後的重點
檢查機油尺 不足請補機油
檢查機油尺 不足請補機油
檢查機油尺 不足請補機油
不管甚麼車都一樣
很重要所以說三次
陳同學分享這個資訊很不錯喔
定期檢查機油量真的是重點~我的CBR500R是每半年換一次機油，因為很少騎XD 每次出發前都會先檢查機油視窗。
看情況
若激烈操駕，更換要更早
若不常開也要約半年更換(機油會變質)
題外話，本田名機B16、F20這類高性能DOHC VTEC引擎日子久了都容易出現一個通病，就是VTEC不會動。原因是VTEC的油壓閥濾網堵住了，油壓不足夠驅動鎖定高速搖臂的插銷。為什麼封閉的引擎會有東西堵塞??? 自行思考吧。
題內話，我認為不一定5000KM就要換，只是機油越乾淨越能保持性能，30000KM都不換也可以的。荷包是自己的，自己衡量。
kokfa同學不錯，觀念很好，感謝您的收看
都撇開所有學術性的問題來說
我覺得白同學的影片真的很棒很有去阿 可以讓別人從網路學到許多東西與參與到非常多的DIY經驗，雖然只是用看的用聽的，但是學的可是別人累積好幾十年的經驗與小撇步
我覺得應該多多的支持一下白同學 還有我在這邊也學到了不少車用零件的台語和特殊叫聲(X
白同學感謝（陳宥昇）您給予（白同學DIY教室頻道）的肯定
使用過的油有雜質，燃燒本來就有煙有味，而新油就是只有基礎油和添加物……其實機油的重點在於潤滑有沒有變差，就是所謂的流動速度，可以透過加溫後測試它的流動速度和冷(常溫)機油的流動速度有沒有明顯差異來判定比對…
另外使用過的機油(以汽車為例)，在經過合適的“加工”處理，可以重新提取出基礎油，把質變的添加劑和雜質去除，然後再重新增加添加劑，就是透明漂亮的新機油了(不過涉及成本以及相關專利)
感謝你同學的資訊分享
我喜歡看白同學實驗影片,學到好多,
但這個測試耐熱而產生油煙,感覺煙比較多感覺不是不耐熱,
我剛剛去查了一下,現在機油有很多附有添加劑,
它們賦予了機油一定的清潔能力，嚴格來說是清淨能力、
分散能力、增溶能力，它們能夠清洗發動機內部的積碳和氧化物，
並將其溶解，而我們看到機油中的黑色物質，就是發動機內部積碳和氧化產物。
我在想既然會變黑裡面是含有氧化產物和積碳,
所以燃燒時燒的都是炭和氧化產物的話這樣本來煙就會比較多,
感覺它裡面的油還是耐熱, 只是因為裡面含有積碳和氧化物而產生煙,
但不代表他不耐熱了,
而乾淨的油,它裡面還沒有使用過就沒有氧化物和積碳,
所以比較沒有煙,
所以看煙多不多好像無法認為機油耐不耐熱才對,
我對車子不懂,但我感覺是有煙不代表不耐熱這樣!
這感覺跟平常在主菜一樣, 要炸東西 乾淨的油下去,
他也不會有油煙, 但是炸的東西多了, 會有炸物的殘留,
油也會變深黃, 煙也會變多,因為裡面雜質多了,
但是還是可以繼續炸東西來吃,變越黃,炸東西溫度也不會變越高或是越少,
而是隨著我的火侯而改變,
炸到後面感覺油質是還能炸東西,而煙容易產生更多,
最後只是判斷於自己是否敢吃,是否影響健康,
但她還是能炸,只是比較黃,煙也比較多....
但是我相信他我炸時火侯的溫度,不會讓油耐熱度變低或高,
所以感覺煙的產生只是它裡面雜質在燃燒而容易產生出來,
但不代表油質本身耐熱度降低或是提高 而產生濃煙!
主要是燒過後面會有東西卡在上面
這樣說起來，油裡面的氧化物變多之後，對油本身也不好，油的品質也一定會受影響，所以…
該換還是就換了吧！
機油髒了會冒煙，那就更要換了，因為曲軸箱產生的機油煙會被引擎廢氣回收再燃燒，這些回收油煙會卡在汽缸節氣門跟進氣岐管上面產生油泥跟積碳造成怠速不穩燃燒效率變差，缸內直噴的引擎沒有汽油噴嘴可以洗進氣岐管問題會更嚴重，那些再嘴5000不用換的外行人，白同學以後你就可以用這理由吐他槽
高溫下應該是要看機油的VI值
VI值越高穩定性越好，也就更耐操
然後也要看油門踩踏的感覺
衰退快的機油當然越早換越好
不容易衰退的機油你五千就換掉
是蠻浪費的。
我是比較重自己開車的感覺，一萬五換油的在看一萬換的是浪費，20000公里換油的人看一萬五萬有的也是浪費，反正機油也是有拿到回收廠回收，至於里程數要看原廠手冊上面走都隨個人，民族時代大家良性互動是件好事，huang zj感謝同學的留言謝謝你
同學有相關資訊都歡迎同學們留言分享，3Q
引擎換油，個人小意見
1.引擎設計
2.使用環境
3.引擎使用時間
台灣人比較容易陷入迷思，就是5000換油的必要性？？？
>>1. 引擎設計，這點大家就不用去特別討論。因為買了車沒法去改變引擎配置。但是引擎的工作環境溫度，光渦輪跟NA車 大家都知道工作溫度不同，還有機組潤滑，渦輪也是需要潤滑跟清潔的，所以以前大家講得渦輪車用油已經不是一個標準，渦輪車不再是需要高番號油
>>2.台灣氣候相對世界上各極端區域是很溫和的，氣候裂化絕對不會比其他地區嚴重。除非住在高山上，而冷啟動的傷害 光是靜置到零件潤滑從內部循環一週。還有新式引擎他內部很多構造油道精密，才讓現在新的車子機油規範，光歐盟4期後幾乎都是5w冷啟動番號 ，甚至有些高性能車種都是0w20 為出廠規範。
>>3.引擎使用時間，假設你你塞車三小時。跟80～100時速巡航，我相信前者引擎內部機油肯定是比較狀況差。所以考量這些，可能才是一些車廠去建議車主提早更換機油原因，有經驗技師換車，會依照車主使用狀況路線等等… 去建議是否提早更換，一般車主在自然損耗機油蒸發量下，有些車主根本不會自己檢查，才會去推薦提早更換機油。
結論：機油更換的確是依照使用狀況決定，手冊上都是大致籠統規範都是建議值。沒有人會說提早更換是不行的（如果有舊的油比較好用就真邪門了）
新車活塞比較緊，加上零件比較緊密 所以用低番號是對的。加上比較省油
如果老車才會建議拉高番號（可能有吃機油比較嚴重現象）
※低番號反而是現在比較高檔機油，保護力跟機油番號沒有絕對關係，可能你在沙漠跑拉力賽，相對會用高一點黏度機油（因為整體溫度拉高，氣密問題等等）
實驗大家參考就好，水冷車有沒有這麼高溫度？發煙度測試也只是其中一種
需要的話歡迎來戰XDD ！！ 網路發言還是有禮貌一點，德國人用油習慣什麼就少拿出來講了，人家自己diy 廢話一堆幹麼？有些老車機油內部環境本來就沒必要推到2萬公里
只能5000是一個檢查規範而已
我家裡都1萬公里換，用車環境都是順暢、高速，公司車就5千換，因為都走市區+慢行+有時怠速
感謝Ter Tooter 老爹同學的經驗分享。
白同學的影片很有趣，但我見議可以請個懂科學實驗的人（EX化學生）指導一下，這個實驗從對照組，實驗方式，儀器，測量方式，記錄方式都沒一樣做對XD，結果就是回到最初"我覺得5000好，我覺得10000好"的主觀感受裡去，而失去做實驗的價值...anyway,期待白同學的DIY教學作品，台灣不是土炮的代名詞，台灣加油！白同學加油！
感謝 ka lik wan同學給白同學的建議，很好的良性互動白同學感謝你們的愛戴與支持
這是基本的實驗，我們要給白同學加油，機油大廠，是好幾億的成本，個人實驗，這樣是最好了，如果你給白同學，好幾億，他一定做的更好。
剛看到趙子良同學這樣的留言，白同學真的很感動，很感謝您
美弗做过测试，全合成在7500公里的时候刚刚达到最佳工作状态。一万公里换都可以。这个实验并不能说明多少问题，烟多我分析有两个原因，一个是用时间长了有水融解在里面。另一个是可能三个瓶子烟是差不多的，但是由于8800公里的颜色比较重，对比明显才显的比较多一点。
美孚這個7500的測試資料，不知道同學有沒有看過？我一直在大陸的文章翻到你說的這些數字（說美孚某高官說的），但說真的，沒看過美孚測試的資料。
賢鴨蛋愛穿越 也可能不是美孚，我记错了，反正全合成的话坚持到一万二到一万五是没什么问题的。矿物油肯定要五千。半合成可以到七千五的。我也是很早看的一个视频中说的了。现在也找不到了
雖然認為這實驗不值得參考..但白同學實驗的精神讓小弟佩服..尤其不小心幹譙出來時..小弟都會會心一笑..這才是正港的台灣人啦
clk670311同學您能撥空進來收看，白同學就很感謝
小弟是賣工業用油的..現在回想起來還是有個互動一下...機油的基礎油有分5個等級group1礦物油...group2精煉礦物油...group3:如嘉實多的加氫裂解..group4:美孚的pao或者是pag(pag是所有油類潤滑性最佳.壽命最長..但有一個致命的缺點就是會咬油封..除了氟素橡膠不會咬) group5:脂類..雙脂類 .複合脂類..我們在業界有個說法在工作溫度油溫在70度以上..各種基礎油的壽命比
礦物油1倍:pao3倍:pag5倍..
舉例來說使用礦物油的機油5000公里(1倍)更換...那pao就可15000(3倍)更換..pag就可以25000(5倍)公里更換..但要考慮到失油的問題.每台車的狀況不一樣..如吃機油或漏油的車..長時間不更換就要去檢查機油量..
事實上以group4的pao基礎油來說...一萬以上更換應該都沒問題..只要依駕駛習慣挑選適當黏度的機油里程10000以上小弟我覺得不是不可行..有空白同學可以試試看.依你的e39來說我建議使用pao基礎油5w/40的機油就可以了...group5的脂類油會有吸水氣的疑慮..所以要長時間不換油就不建議使用了..雖然脂類真的很耐操...短期間的激烈操駕很推薦..
對於幾公里換油 這牽扯真的相當複雜 我個人是以油耗的１０％作參考 通常到了７～８千公里 就會達到更換的程度 當然啦 只要加入制酸劑 還能再撐一陣子
至於沸騰實驗 只能代表油的吸濕程度 並不能代表其他 引擎剛使用過溫度正高抽油出來 這個實驗就破功了
如果加入潤滑促進劑 能讓您催起來更爽 您是否願意１０萬公里再換油（每５千公里加一些就好了） 當然啦 燃油中添加一定比例的硝基甲烷也有類似的效果 只是 到時壞的不是汽缸而是軸瓦
若跟您說 機油的最主要功能不是潤滑 是冷卻 您相信嗎？機油的學問很大 不是單１～２種實驗就能說明 總合表現就在油耗上
很感謝FONGHUI LEE同學您提供的寶貴經驗
我不到5千就換了，說真的機油3萬換潤滑度也不會下降很多，重點是機油會酸化..對油封的攻擊性很傷
還有就是酸化後機油內的添加物快速沈積成油泥的速度超過你想像
白童鞋應該不是化工科系出身，例如危險（高溫）液體換裝容器時，要放在平穩的地方，免得打翻；蠟燭點燃後，以平穩方式移到加熱處，避免燙傷……諸如此類，畢竟白童鞋為了製作影片也很不容易，安全第一，加油！也謝謝你給大家帶來實事求是的訊息，謝謝你！
陳昱成 加1，還是要注意安全...
拍這一個實驗片段的時候我都有戴安全帽和護目鏡，我有想到玻璃是否有可能會裂掉，沒想到真的裂了，其實有時候最直接的實驗是最簡單明瞭的，就是機油耐熱問題，感謝陳昱成同學的支持與鼓勵
有啦，有在註意安全啦，感謝同學們的提醒
新機油一定比舊機油好跑 , 不讀書也會明白這個道理 ! 支持版主的見解 !
Paul yeung 同學一箭射中紅心。賓果。。。這是事實。
白同學出頭很多~影片都很有趣~
最具親和力且活潑的生活科學家!
謝謝啦
@@diy2424 免客氣!
白同學，俺第一次看你的影片，你的實事求是精神跟口條不錯，支持你。對了，說到環保，有人批評得實在不像話，對錯都沒關係，當作是學習也不錯。
其實環保這兩個字如果使用過當的話，會讓人有一種假道學矯情的感覺，
所以很多事物最好不要太過兩極化能取得平安點是最好的，比如我換機油問題有很多區間的同學想法都不同，如果左右為難的時候也可選擇7500換油，剛好是在5000～10000的中間質，我覺得這也是個不錯的數字，白同學很感謝你給予正面的鼓勵，感謝收看
白同學的實驗精神讓小弟佩服👍用最簡陋的工具做出大大效果有馬蓋先的FU
小時候就常看他的影集，就覺得他很聰明，但是有一集我就覺得很奇怪，他用那個工業的風扇接在發電機上，之後直接加烈酒下去當然料，就直接做出一台飛機幫助他飛出敵區，那個單元我就覺得有點天馬行空，但是重點好看就好了，感謝廖添丁同學，也喔．．廖添丁大駕光臨，白同學太有面子，謝謝您
其實機油測試方法真的有誤，用燒的真的土法煉鋼。現在機油都很多抗摩劑，燃燒後的殘留物多硫酸鈣或硫酸鎂，你機油只要黏滯性還在，懸浮物對引擎其實有好處，鈣鹽就是用來給氣缸保鹼的，懸浮物也有固態潤滑效果，且對於汽缸來說活性較高，能清潔排氣的氧化混合物....新機油順勢因為介面碳氫助潤成分還在高水平的關係，2000km後就一定會下降，由產生的懸浮鈣鹽擔任潤滑的效用....長時間5000就換機油對於引擎反而有害，因為機油保鹼效能都還沒達到最高，失去了意義。要是想要5000換就請換礦物油，因為整個反應加速，廠商也不會投入太多助潤成分。不要說台灣走走停停，走走停停機油離裂解點還有一大段距離。歐洲城市也是走走停停啊，拍影片固然好，但誤導不知情的就不好
真要測試儀器一大堆，不是一般民眾搞的出來的
首先耐熱是要模擬引擎工作溫度而不是用燒的
經由長時間摩擦跟持溫然後再測試黏度衰減曲線
光這個就很複雜，因為不同行程的引擎基本上摩擦剪力就不同了
然後混合遊憩的燃燒還有副產物也要通過FTIR定性XRF定量
然後酸鹼值也必須列入考慮
這些機油大廠都在做
目前全合成機油都多數保證至少10000mi都安全
甚至有15000mi的
做個小實驗，然後說10000km換危險，也是有的誤導成份吧
然後我的車都是16000Km（10000mi) 才換 這是原廠建議的里程喔
不錯，Munez Su同學真有用心在分析，您提出來這些資訊很好，其實機油的耐熱程度是對機油最直接的考驗，假使說一支機油很好，它的抗磨損度也很，但是就是無法長時間耐高溫，這樣也是美中不足，機油test方試很多種，不能說那一個是有誤，應該是要集各方面數據一起這樣比較客關，多少公里換機油，簡單說要看車齡，台灣在路上在跑的車很多都快20年了，以我家另一台1999年mach，跑5000公里，機油就自然耗損到50%了，如果開到一萬公里，引擎一定下課，更不用說16000公里了，原廠手冊我個人覺的是只用在10年車以內，應該比較沒問題，因為活塞環的密合度都還有一定水準，所以10以內的車它的機油自然耗損率不會很高，最後，感謝Munez Su同學您的留言分享，這樣大家都有新的資訊可參考3Q
聽白同學講才想起這也是我第一部收看的白同學DIY影片，當時就馬上訂閱這個奇才的頻道，印象深刻還有告酸民和77乳加試吃，以前常常穿555內衣真是正土雞，插個插頭偏偏要說幹進去，結果也變成我的口頭禪，我跑外務幫客戶安裝設備害我被投訴講話粗俗。
感謝你長久以來的支持收看
男生自己互相逗趣講就好，你跟不熟的女生講說實在話真的不好
完了, 自從看了恰查某(機車精品介紹)那集, 就訂閱了期待每集白同學推出的新節目.,這集這個一定要按讚!!!
記得新車初期是1萬換是沒明顯的機油量減少 (目前引擎技術都是會吃很微量機油的), 之後跑了10萬公里之後, 會看油尺來評估, 可能就8000, 甚至7000就換掉, 接著像白同學測試的情形, 油尺拉起來多多少少會發現逐漸吃機油情形, 且耐熱溫度變差, 卡在油尺的油垢是燒焦的..., 如果這時候7000還撐著不換, 在超車或者爬山路, 有一種重拖的感覺, 且是耗油的...
因為我那一台老B也快20年了，以他目前的隱情狀態我是很滿意，感謝su abanderson同學的經驗分享
白同學你的脾氣真好我支持你 加油！！！！
其實每個人都有脾氣，我的作法是能忍就忍，但是如果有些人要讓我破功的話，我最直接的方式就是請他們去法院，讓他們為自己公然罵人的行為負責
妳這個人只有一個字能形容 就是（讚）
實驗精神可嘉，但引用的方法是錯誤的，導致全盤的結果都是錯的。
今天你的實驗只是證明了當油溫達140度時，全新的機油比使用過的機油其發煙點還來得高許多，
但這個跟今天機油該不該更換，一點關係都沒有!
因為車況正常的車子正常工作下油溫根本不會超過110度!
我不知道你對整個發動機的油路、水路循環有無了解，
發動機的整體溫度隨著水箱水傳遞度冷排，再經過風扇強制把熱吹走，
所以汽罁和發動機溫度、水溫、油溫三者是互相關連的，
當發動機工作在平衡的溫度下，水溫正常不會超過100度，往往都在90度左右，
而油溫也會因為水箱水把熱傳導走而達到一定的溫度平衡，
通常機油的工作溫度會落在100~110度左右，
所以重點來了，正常的車子機油溫度根本不會到140度，
而是衡定的在某一個110度左右的溫度下工作，
你做一個把機油加熱到140度的實驗， 有什麼義意呢?
這並不能證明機油使用超過5000km以上時，其性能已無法勝任潤滑和散熱的工作啊!!
你真正應該做的測試是，去比較全新的機油其100度下的溫度黏度
和已經使用5000km以上的100度機油的溫度黏度，他們有什麼差別?
至於為什麼要設定100度? 因為機油原廠在做發動機測試時所設定的溫度就是100度。
你要證明的是使用5000km以上的機油其對金屬潤滑和降溫的效果已經大大的不足，
而且會容易導致發動機零件的磨損。
你的依測試結果所下的結果真的太不嚴謹了，也不正確，反而有誤導之嫌，
你真的有心，應該要多功夫在實驗的設計上，而不是單純的點火去燒機油，
然後就來對機油的更換里程來做結論。
我是用比較直接的方式在測試，因為身邊也沒有其他硬体可使用，實驗這種東西從古至今就是邊做邊學在做修改，感謝同學的建議
你說的非常正確也很專業，只是前題是必需在車況正常之下才會始終控制在110度以下，但車輛在運動的過程中常會因為天候，行駛的路況，駕駛人的技術及開車習慣而讓冷卻狀況突然進入非正常的狀況，尤其是在山區，當車子突然進入不正常狀況時，通常總要再撐ㄧ段蠻遠的距離才找得到修車廠，所以個人覺得白同學測試閃火點的機油狀況還是有相當的參考價值，雖然說不是很專業正規的作法!但還是要說讚啦！
@Teng, 我講的就是正常的行駛和正常的車況下，
如果你的機油油溫飆到120~130以上，
那你車子發動機或水冷循環或冷排可能有問題，請趕快去車廠檢查。
現今車子的設計和機油的耐用都是做過嚴格的環境考驗下的產物，
沒有你講的這麼脆弱。如果爬個山、下個雨，多停幾個紅燈車子
水溫油溫就升到爆表，哪裡還賣得出去呀。
如果你講得是某些極限的情況，那我同意你的講法，
例如賽車、改裝車、特別喜歡拉高轉速飆車的，
這些車因為會長期處在特別高轉速環境下，
他們的水溫油溫可能升得特別高，甚至超過140，
都常他們換的機油也不是一般我們所買的機油種類，
而是競技專用的機油，
有的甚至還會再加裝機油冷卻器，
而賽車的環境，機油是比過一個站點大概就會換掉了，
這些哪裡能跟我們一般通勤或是交通的情況比呢?
我們一般人的駕駛模式，
不過就是走走停停，紅綠燈等多一點，高速公路長途等等，
這些並不叫嚴峻的環境，而是叫正常環境，
別以為只有台灣才會到處塞車、停等紅燈
你知道亞洲的一些大城市如上海、東京、新加坡、首爾
上下班時的交通，通通都跟台北一樣，
印度首都新德里更可怕，台灣哪裡能跟印度比。
重慶、上海、北京甚至堵車堵得比台北還嚴重，
這些都是正常的環境。
所以一堆人只說台灣的行車環境很惡劣，
這才是我一直想不通的事情，他們究竟有無去國外看看呢?
+James Huang 其實我的意思是指冷卻系統的相關部品如水箱，水龜，水泵或冷卻水管甚至水箱蓋或副水箱等，如果破損或失去作用，有些時候如果不是激烈操控或遭遇嚴峻的地形地勢其實並不會立即感受到機油溫度已悄悄地產生變化，機油溫度上昇5到10度ㄧ般較不具備機械常識或駕駛經驗較少的人恐怕很難查覺，但引擎卻仍然默默的承受損耗，所以我也是覺得還是乖乖的5000公里把機油換掉真的還是比較保險!
三天點閱數破36萬，白老師已經有一線網紅的等級哩! 小弟人生點閱數最高的影片只有18萬ˇ0ˇ
只能說機油話題真的眾說紛紜，很容易引發熱烈討論。
我一開始拍這部片是沒想那麼多，就不知道有些人在那裡生氣什麼氣哄哄的，大家都成人了，都有自己的自主能力，要不要換油是隨個人，謝謝一郎同學長久以來的支持收看．
白同學 辛苦了為大家解答 感謝你
對的是要遇到對的人，感謝智偉同學收看
我也覺得五千換比較穩，我的車有掛渦輪，有一次也是跟白同學一樣撐到8千多公里才換，開起來就怪怪的!很多人再那邊酸我也是很無言，實驗精神跟那拍片風格不錯，這種系列影片希望能繼續推出!
墮同學您好，外掛式的渦輪車，在保養上都要比一般人還要細心，你真的不錯，白同學感謝您的肯定
忘記幾年看到白同學的這支影片，多年後突然回頭來頻道，感覺流量密碼似乎嚴重流失了😱
不過能有如此訂閱數，也拍了一些經典的影片，也是很難得了。
老實說…這個並不準確。更換機油的原因有幾點
1. 燃點～也就是引擎熱後，機油會變質
2. 汽油燃燒剩下的Carbon有多少殘留
3. 機油裡面有四大成份calcium, magnesium, phosphorus, zinc這些功能主要是清理，把殘留物囤積，引擎保護成，引擎表層軟化減少碰撞損壞
一家機油公司不僅僅是為了要客戶盡快更換，因為這些添加劑/污跡是肉眼看不到的，需得化驗～所以避免損壞引擎，機油公司寧可把壽命著名的比較短～換句話說～一包餅乾在真空狀態下可以保鮮一年，但為了避免一些可能發生的事故，廠家寧可把有效期定在半年而不是一年。
這片讚啦，眼見為憑啦! 看數據沒感覺 看冒煙馬上懂!
對，這個就是土法煉鋼基本實驗最迷人之處，簡單易懂
白同學講解的清楚 期待你的下次實驗 推推
光是燒個機油好意分享給同學們看就快被嘴到爆了，您想如果在出下集的機油實驗不就被．．．．．．．最後白同學感謝郭同學的支持收看，看到您的留言讓我很有原動力3Q
從買車到現在我都7500km或1年換，大部分都是1年換，到現在車齡有13年，而且我買的機油，1罐不到200元，用車市區40%,高速30%,山路30%
以前都5000換....後來改10000換感覺7-8000時車更順更省油...機油還沒衰退...只要多檢查機油油量就沒有問題了...不夠補足就好...省錢又環保。
以前我有過這種經驗，為何有些機油跑到7000~8000的時候反而會覺得更省油，有一種說法我分享一下，機油使用到那段時期時，引擎內的油氣以經把機油過度稀釋，之後機油番數已變得太稀，所以到那個階段會覺得反而比較省油，但是相對的機油潤滑程度已經慢慢降低，這是有另一派的說法，到底是不是真的這樣短期內很難去証實，很多換油習慣是要10年後接手的車主才會了解的．感謝你的經驗分享謝謝．
很棒的分享，願意這樣做實驗的分享的，不管是不是很正確，經由過程也能給觀賞者從中吸取經驗，造福很多想DIY的人，謝謝你的努力。
感謝 yen te Su同學您給予白同學正面支持
我看白同學DIY教室
很久了,之前都沒在看留言的
沒想到白同學那麼用心拍片給大家參考
居然被一堆酸民砲轟,
給白同學加油
支持白同學 , 影片很用心 , 講解很趣味 讚
玻璃会爆掉是因为玻璃导热性差，所以真正的化学实验室需要在受热的玻璃烧杯下面放一块石棉来使受热均匀。
是的沒錯
才兩天就近25萬觀看，白大哥已經晉升知名youtuber了
但是也被嘴民罵到爆了，感謝同學您的支持收看
成名的必經之路QQ
與白老師分享小弟最多嘴民喊餓的一支片子
th-cam.com/video/-t8veULMIU8/w-d-xo.html
白同學不要被酸到灰心 畢竟這實驗也是可以參考一下發煙點 參考一下 支持你繼續拍心得 加油
還好啦，剛就躲在棉被裡一直哭哭，哭到現在還在哭，
看．．．這樣好像演得太油喔，哈哈，其實有反對的聲音我都能接受，
但是請記得最基本的禮貌，就是不要人身攻擊不要罵人，白同學感謝MrMotorlala你
白同學這實驗沒錯，歐美或日本10000公里患是因為環境冷又乾燥沒爬山路也比較沒有像台灣市區停停走走，還有一個步驟你沒做到，就是把它放一天倒出來，看看焦炭化的玻璃底部碳化情形，也可以同時用來比較同樣係數機油，不同品牌對引擎碳化影響程度，老外已經有實驗了，最後會發現機油認證是準的，因此我只敢買日本製美孚5w-50機油。
tom 賴同學您好，影片都上傳後置好之後我發現，真的像你說的少了一個步驟，影片上完數天後我再清潔那三個瓶子把油倒出來，8800哪一支油底部出現一層很薄的燒焦物，因為是直接火烤方式測試，所以使用一段時間的機油我覺得會出現一些燒焦物難免，另外一支5000公里的他平底留下來的燒焦物比較少，而且很薄，我覺得這些殘留物可能就是在引擎上座can常看到的那表面附著物（油泥積碳成份），全新機油是完會無燒焦痕跡，所以我個人覺得機油早點換真的對引擎比較好．
白同學你的實驗真的不錯，還有半合成機油國外法規都可參雜回收油，唯有全合成機油才會純淨真的日本最好(若真的喜愛1萬才換)，美孚或出光等，美孚至少要用到美國廠(家樂福)，另外埃及廠的機油就很會產生碳化油泥。
以我住的美國加州夏天可達攝氏40度 常常比台灣還熱
洛杉磯上下班時間塞的比台北市嚴重5倍 更不用說境內有優勝美地這種山路
新車還是建議一萬英哩換機油
全世界就台灣的最熱最塞車 就台灣的車最玻璃
這個實驗，跟看大便的顏色，判斷身體的狀況，有異曲同工之妙，佩服佩服。
還有左手打出來的小也能看出一個人的健況態，感謝您的收看
我都是左右開弓，太久出不來手酸要換一下。真的
建議白同學換上實驗用錐形瓶，比較可以耐高溫，鉀玻璃耐熱係數較好
新車，或引擎整理過，部品還在磨合期，磨掉的金屬很高，機油容易變醬油，所以第一次1000km,第二次3000,第三次5000,這錢不要省。再來磨合順了，10000再換很ok
白同學做這些DIY影片真的很實用，作筆記
有你來點讚對白同學來說，真的是最直接最實用的讚美
机油加热实验不能说明机油品质的好坏，机油的颜色也不能说明机油是否变质，颜色深浅只能说明使用后的机油杂质增加，加热后冒烟也是因为杂质被加热的烟雾而已。
換下來的機油可以送給你。。。。
食用油經過，油炸物都能變色，味道，煙味增加，人都不敢繼續吃了。
你還要做催眠。，那跟頂新有何區別。
砰心理爽的自己拿回去繼續用咩，😂😂😂
說台灣走走停停比國外嚴重的一定沒上下班在洛杉磯或北京開過車
那才是走走停停嚴重好嗎，人家都沒5千換你緊張什麼
比國外熱，有比美國死亡谷熱？
濕度高，新加坡馬來西亞印尼菲律賓都很高
一堆人講的好像台灣人都在火星開車...
機油想換就換，開的爽開的放心最重要。
重點引擎的現況要考量下去還有開車的年份，因為國內在路上跑的車20多年以上的很多，很多比較老舊的車子引擎，漏油一次機油的問題都很嚴重，不要說5000公里換機油啦，有些車子跑不到3000公里引擎機油就會漏光吃光了，當然那些年份比較新的車，狀況比較好，換機油的里程數自然就可以比較拉長一點，總之幾公里換油都隨個人，我在影片最後面也有說明，大家就互相做個參考吧，感謝pohsuchen1同學您提供的經驗謝謝
機油所重的是閃火點測試，並非耐熱測試。機油所重的是動黏度測試，並非黏度測試。最近問了台塑貨運公司的油罐車司機，問他們油罐車多久換一次機油，司機回答我說2萬換一次。我自己是開tercel，車子目前邁入22年，這十多年來我都1萬換一次機油，車子引擎到目前尚未修過。
大貨車的引擎轉速比和一般汽車引擎的轉速比相差那麼多，二種硬要下去比保養里程數比例是不對等的
油罐車機油量也非常驚人 (約莫好幾加侖以上...) 這樣比較真的有點不洽當.....
至於全合成機油一年或一萬先到先換的確以目前的技術來說試算OK的~
@@diy2424 恩 請問這樣不對等呢?哪一個轉速比較高呢?架設同樣以 時數90公里來看汽車要幾轉?大貨車又要幾轉呢? 謝謝
你直接去看大型的拖車車頭轉速表你自然就會明白了
不管里程多少，至少半年要換一次機油
先不爭論機油是否有無變質、酸化等，保養廠除了換機油外還會幫你檢查看看車其他零件等是否都正常
感謝楊同學的經驗分享