у турбины обороты должны быть. она поэтому и не дует что не крутится толком. ну и естественно надо бы охлаждать надувочный воздух иначе детон и на 100 бензине будет на такой степени сжатия(а там скорее всего 9 или даже больше).
Есть моторчики для квадрокоптеров - с пропеллерами несколько штук, последовательно в трубе впуска. Или использовать повышающий редуктор. Есть моторы для больших грузоподъемных квадрокоптеров, есть для маленьких скоростных. Видел кастомные квадрокоптеры, на моторах по 60 баксов, очень сильно дуют, подъемная сила больше 2 кг. Но нужно рассчитывать по формулам. Моторы выдают мощность до 4 кВт.
используй редуктор(как в центробежном нагнетателе) в качестве мотора как можно больше оборотистый(чтобы меньше было потерь на редуктор) и с как можно большим крутящим моментом(чтобы прокрутить этот самый редуктор)
@@МагомедБабаев-ю8щ производительность думаю при 20к оборотов будет кг. 450 . Вот только давления не будет. Для давления 0.5 нужно наверное 50к. оборотов. Не знаю чем можно её до таких оборотов крутить.
Да киловатт потребуется много ну как видишь этих киловатт не хватает чтоб надуть этот ДВС . От диаметра крыльчатки зависит давление, чем выше скорость в конце крыльчатки тем выше давление при равных оборотах у большой крыльчатки скорость на конце крыльчатки будет выше . А производительность зависит от выходной площади по окружности крыльчатки
не планируете ли случайно, чтобы не возиться с настройками мозга машины добавить сразу после турбины форсунку и впрыск чего-нибудь при включении турбины, вроде, воды, спирта или просто бензина?
@aboo_tan да... Но всегда есть несколько но.... Например вы видели как на оборотах двигателя 60 тыс + разрывает ротор с армировкой из нержавеющей стали. !? Я видел . Не говоря уже о перегреве из за высокой частоты переключения и не способности моментального перемагничивания железа статора. Как следствие падение момента ,потребление сумасшедших токов ,и в целом падения КПД . И да подшипники само собой)
@@СергейПроВсё не видел, жаль конечно что такой мотор у вас, может тогда попробовать заменить мотор, который более способный выдержать такие обороты? Я к тому что я сам за долго лет 6-8 назад начал задумываться об электротурбине, но как и к многим идеям в голове так руки и не дошли заняться реализацией. По ряду причин. А так тема очень актуальна
@@СергейПроВсё да и пока не подать напряжение выше на возростание и не замерить обороты не узнать какой же его предел. Тем самым можно уже узнать максимальное значение кпд, и минимальное для движка. Но засекунду с холостых до отсечки меня впечатлило конечно)
Очень рад, что твой канал попал в рекомендации, очень жду новых результатов на дороге
@@random_slava 👍
у турбины обороты должны быть. она поэтому и не дует что не крутится толком. ну и естественно надо бы охлаждать надувочный воздух иначе детон и на 100 бензине будет на такой степени сжатия(а там скорее всего 9 или даже больше).
Налей в бачок стеклоомывайки спирт и выведи в впускной патрубок форсунку и включай вместе с наддувом и детонация пропадет
Есть моторчики для квадрокоптеров - с пропеллерами несколько штук, последовательно в трубе впуска. Или использовать повышающий редуктор. Есть моторы для больших грузоподъемных квадрокоптеров, есть для маленьких скоростных. Видел кастомные квадрокоптеры, на моторах по 60 баксов, очень сильно дуют, подъемная сила больше 2 кг. Но нужно рассчитывать по формулам. Моторы выдают мощность до 4 кВт.
@OPK126 большие наверное очень будут.
Похуй че там пишут , КРАСАВЧИК
@@JluceHoKone 👍😆
используй редуктор(как в центробежном нагнетателе) в качестве мотора как можно больше оборотистый(чтобы меньше было потерь на редуктор) и с как можно большим крутящим моментом(чтобы прокрутить этот самый редуктор)
@@krosovok1986 Как-то работал над таким вопросом . Но при больших передаточных большие потери . Разве что меленькие делать .как говорите
Привет, скажи пожалуста какой двигатель ты установил на турбину?
@@ДимаНевмержицкий конкретно на этой tp4070cm . Планирую наверное от него отказаться
Надо попробовать сделать из компрессора ПК-23 у него крыльчатка больше в диаметре, соответственно меньше крутить
@@МагомедБабаев-ю8щ да. Там крыльчатка огромная ,боюсь представить сколько туда нужно киловатт влить.
@@МагомедБабаев-ю8щ производительность думаю при 20к оборотов будет кг. 450 . Вот только давления не будет. Для давления 0.5 нужно наверное 50к. оборотов. Не знаю чем можно её до таких оборотов крутить.
Да киловатт потребуется много ну как видишь этих киловатт не хватает чтоб надуть этот ДВС . От диаметра крыльчатки зависит давление, чем выше скорость в конце крыльчатки тем выше давление при равных оборотах у большой крыльчатки скорость на конце крыльчатки будет выше . А производительность зависит от выходной площади по окружности крыльчатки
@МагомедБабаев-ю8щ Ещё не плохим вариантом является компрессорная часть ТКР9
Возможно но я думаю там производительность ещё больше чем у ПК 23
не планируете ли случайно, чтобы не возиться с настройками мозга машины добавить сразу после турбины форсунку и впрыск чего-нибудь при включении турбины, вроде, воды, спирта или просто бензина?
@@random_slava . Не проблема обогатить смесь . Можно и так ка вы говорите👍Делал когда-то так) вот проблема на штатном мозге коррекция УОЗ.
@СергейПроВсё насколько я понимаю водометанол делает смесь более медленно горящей таким образом смещая углы до более поздних
@random_slava не имел дела, не знаю.
@@СергейПроВсё судя по инфе из интернета спирт лучше всего откатывает углы зажигания
Вольтаж не пробовал поднять? Поднять обороты электродвигателя, тем самым поднять давления воздуха?
@@aboo_tan Двигатель и так работает практически на пределе. Постараюсь рассказать в следующем видео
@@СергейПроВсё бесщеточный двигатель раскручивается почти за пределы, пределы огранияены только подшибниками
@aboo_tan да... Но всегда есть несколько но.... Например вы видели как на оборотах двигателя 60 тыс + разрывает ротор с армировкой из нержавеющей стали. !? Я видел . Не говоря уже о перегреве из за высокой частоты переключения и не способности моментального перемагничивания железа статора. Как следствие падение момента ,потребление сумасшедших токов ,и в целом падения КПД . И да подшипники само собой)
@@СергейПроВсё не видел, жаль конечно что такой мотор у вас, может тогда попробовать заменить мотор, который более способный выдержать такие обороты? Я к тому что я сам за долго лет 6-8 назад начал задумываться об электротурбине, но как и к многим идеям в голове так руки и не дошли заняться реализацией. По ряду причин. А так тема очень актуальна
@@СергейПроВсё да и пока не подать напряжение выше на возростание и не замерить обороты не узнать какой же его предел. Тем самым можно уже узнать максимальное значение кпд, и минимальное для движка. Но засекунду с холостых до отсечки меня впечатлило конечно)
Сколько времени и денег потратил - давно бы турбину поставил
@@ДмитрийРюриков-в8п тут вы правы. Турбина и компрессор приводной пройденный вариант. Не интересно. Разве ,что турбо +электро нагнетатель)
сам то чё сделал ?
Интересно ведь как будет работать
@@Пкл-у1у вот бабуина вычислить легко - он на любую критику нападает в духе "да ты сам говно")))
@Ustal_64 Ну это другое дело))
Как эксперимент прикольно,но на практике хз
@@derevenski1007 . Только практика покажет ,что оно такое👍
В практике абсолютно бесполезно 😢
@@МаксимСорокин-х4б Возможно. Но не бесполезно
7 минут воды из пустого в порожнее
@@русланруслан-ц4ф Смотрите следующее видео постараюсь рассказать по информативнее. Если вы по делу конечно.
105 октановый бензин попробуй......
@@sascha4324 у нас толком 95го нет😆
На газу получилось)