Ich bin vor gut einem Jahr vom e-Golf zum Cupra Born gewechselt. Beim Mehrverbrauch muss man auch die rund 300 kG Mehrgewicht beachten, die jetzt bewegt werden müssen. Auf der Autobahn sind Strecken mit viel auf und ab deutlich erkennbare Stromfresser. Eine meiner Strecken vom Rhein-Main-Gebiet Richtung Norden zeigt mir das gut. Auf den ersten 220 km bis zum Lohfelder Rüssel bei Kassel sind es bei kühlem Wetter ca. 24 kWh und auf den nächsten 200 km sinkt der Verbrauch auf unter 22 kWh, weil das Streckenprofil immer flacher wird. Spitzenverbrauch waren bei mir die 185 km von Kitzingen über die A3 nach Hause. Start am Samstag um 23:00 Uhr, also ohne LKW, bei ca. 3 Grad. Die Strecke habe ich fast vollständig mit ACC auf 130 km/h gefahren. Schnitt war bei Ankunft 111 km/h und Verbrauch 27 kWh (Restladung 7%).
Vielen Dank für das informative Video. Ich hatte auf etwas mehr Reichweite gehofft. Für den Alltag würde es mir reichen, jedoch fahre ich aktuell alle paar Wochen 850km. Daher wäre mir eine realistische Autobahn-Reichweite von 350/400km schon wichtig.
Da würde ich dann definitiv zum 77kWh Akku greifen. Da sollten 350km auf der Autobahn machbar sein (natürlich nicht bei 160km/h 😉). Wenn man regelmäßig eine hohe Reichweite braucht, kommt man da nicht dran vorbei. Es sein denn man ist schon sehr idealistisch eingestellt 😉. In dem Fall macht vielleicht die Wärmepumpe durchaus Sinn. Aber VW macht da keine Angaben (mehr), wie viel das bringt. Da dann einfach mal Foren wie meinID oder goingelectric durchsuchen. Da wird man Erfahrungen dazu finden, denke ich.
@@KaiGoEnergy22 Danke für die Antwort. Das mit der größeren Batterie scheint wirklich einiges zu bringen. Ich werde mal den Markt im Blick behalten. In den nächsten Jahren wird auf jeden Fall ein eAuto angeschafft.
habt ihr bei dem Paket dann auch eine Sitzbelüftung, Danke für den ausführlichen Bericht überlege meinen Verbrenner Kleinwagen mit einem modernen E-Auto möglichst günstig zu ersetzen, jetzt gibt es ja das neue Move Paket im Angebot bei VW.
Nein, eine Sitz Belüftung haben die Sitze noch nicht. Kann sein, dass das dann im Interieur Plus Paket ist. Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob VW das beim ID3 anbietet. Ich wäre auch nur mit Sitzheizung (für uns Pflicht) und manueller Verstellung zufrieden gewesen. Aber irgendwas war im Interieur Paket drin, auf das wir nicht verzichten wollten. Und dann gab es diese Sitze halt dazu.🤷♂️
Deine spontane Schilderungen sind interessant, dein Sprachtempo teilweise sehr wechselhaft im leicht verschliffenen Nord-Slang...da geht mir einiges verloren.
Danke für das sehr informatives Video
Ich bin vor gut einem Jahr vom e-Golf zum Cupra Born gewechselt. Beim Mehrverbrauch muss man auch die rund 300 kG Mehrgewicht beachten, die jetzt bewegt werden müssen. Auf der Autobahn sind Strecken mit viel auf und ab deutlich erkennbare Stromfresser. Eine meiner Strecken vom Rhein-Main-Gebiet Richtung Norden zeigt mir das gut. Auf den ersten 220 km bis zum Lohfelder Rüssel bei Kassel sind es bei kühlem Wetter ca. 24 kWh und auf den nächsten 200 km sinkt der Verbrauch auf unter 22 kWh, weil das Streckenprofil immer flacher wird.
Spitzenverbrauch waren bei mir die 185 km von Kitzingen über die A3 nach Hause. Start am Samstag um 23:00 Uhr, also ohne LKW, bei ca. 3 Grad. Die Strecke habe ich fast vollständig mit ACC auf 130 km/h gefahren. Schnitt war bei Ankunft 111 km/h und Verbrauch 27 kWh (Restladung 7%).
Vielen Dank für das informative Video. Ich hatte auf etwas mehr Reichweite gehofft. Für den Alltag würde es mir reichen, jedoch fahre ich aktuell alle paar Wochen 850km. Daher wäre mir eine realistische Autobahn-Reichweite von 350/400km schon wichtig.
Da würde ich dann definitiv zum 77kWh Akku greifen. Da sollten 350km auf der Autobahn machbar sein (natürlich nicht bei 160km/h 😉). Wenn man regelmäßig eine hohe Reichweite braucht, kommt man da nicht dran vorbei. Es sein denn man ist schon sehr idealistisch eingestellt 😉.
In dem Fall macht vielleicht die Wärmepumpe durchaus Sinn. Aber VW macht da keine Angaben (mehr), wie viel das bringt. Da dann einfach mal Foren wie meinID oder goingelectric durchsuchen. Da wird man Erfahrungen dazu finden, denke ich.
@@KaiGoEnergy22 Danke für die Antwort. Das mit der größeren Batterie scheint wirklich einiges zu bringen. Ich werde mal den Markt im Blick behalten. In den nächsten Jahren wird auf jeden Fall ein eAuto angeschafft.
@@philipb.5833 ja, mehr Akku = mehr Reichweite. Das ist ne ziemlich einfache Rechnung. Der Akku muss halt zum Fahrprofil passen.
habt ihr bei dem Paket dann auch eine Sitzbelüftung, Danke für den ausführlichen Bericht überlege meinen Verbrenner Kleinwagen mit einem modernen E-Auto möglichst günstig zu ersetzen, jetzt gibt es ja das neue Move Paket im Angebot bei VW.
Nein, eine Sitz Belüftung haben die Sitze noch nicht. Kann sein, dass das dann im Interieur Plus Paket ist. Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob VW das beim ID3 anbietet.
Ich wäre auch nur mit Sitzheizung (für uns Pflicht) und manueller Verstellung zufrieden gewesen. Aber irgendwas war im Interieur Paket drin, auf das wir nicht verzichten wollten. Und dann gab es diese Sitze halt dazu.🤷♂️
Deine spontane Schilderungen sind interessant, dein Sprachtempo teilweise sehr wechselhaft im leicht verschliffenen Nord-Slang...da geht mir einiges verloren.
E mobilität muss wieder gehen
Das wird nicht passieren und das aus gutem Grund.