Chambre à air ou Tubeless ?
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2022
- Tubeless ou chambres à air ? Quels sont les avantages et inconvénients réels de chacun ?
Dans cette capsule, j'énumère les différences entre les deux de façon objective et quantitative.
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![หมานแต่ผัวเขา - แสตมป์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/m0g1TSBJPgo/mqdefault.jpg)
Salut Martin ! Vidéo réaliste ! Et je suis d'accord avec toi, le tubeless va s'imposer, mais pas pour tous les cyclismes à mon avis. Sur le bord de la route, il restera le vélo de voyage / bikepacking aux longs cours, pour qui la chambre à air a encore un bel avenir ! Parce que selon où l'on voyage il sera encore longtemps difficile de trouver du matériel pour tubeless. Et quitte à savoir que si on crève il faudra mettre une chambre à air, alors autant s'épargner dès le départ les mèches, bombes co2, valves... et être monté en chambre à air dès le début. Emporter de quoi réparer les deux systèmes n'est à mon sens pas pertinent en voyage...
A plus !
Toujours au top
Merci Martin !!!! Tes vidéos ....top top top 👍👍👍👍👍
Mon expérience , je viens du VTT donc pour moi c était tubeless pour la route !! ..pas aussi évident que ça les avantages... avec une pression élevée, un volume d air et de liquide préventif moins important mes pneus route s auto réparent rarement... souvent pas le choix... mettre une chambre...de plus le vélo est recouvert de liquide
Autre point négatif en plus du montage...le prix !!!!!! Bien plus chère que les pneus tubetype..
Ta vidéo tombe à pic je songeais justement à repasser en pneu tube type avec des chambres à air performantes!!! Du coup je suis convaincu
Que penses tu des chambres a air tpu?
Regardez cette capsule que j'ai réalisé il y a déjà un certain temps. Vous aurez votre réponse! th-cam.com/video/MviC2iMV_u8/w-d-xo.html
👍💙
En gravel, pour moi, il n'y a pas photo. Ca nécessite effectivement un apprentissage et plus de matos, comme un booster pour plus de facilité. Mais après, c'est comme savoir faire du vélo, ça devient facile. Et la chambre à air est là en cas de pépin. Pour la souplesse des pneus tubeless eux-mêmes, on trouve maintenant de tout avec des tpi élevés et la résistance au roulement se rapproche de plus en plus des pneus à chambre. Ils sont généralement plus rigides car utilisés en hors piste. Tout est histoire de compromis.
Bonjour Martin,
Petite question qui m'est venue en regardant ta vidéo: penses-tu que mettre du talc en pourdre sur les chambres à air a t il une influence sur la résistance au roulement en réduisant la friction entre le pneu et la chambre a air?
En théorie, oui. Mais je n'ai encore jamais trouvé de données de tests qui prouvent cette théorie qui existe depuis plusieurs décennies. À mon avis, le gain est tellement minime qu'il est du même ordre que la marge d'erreur des équipements de test, ce qui rends la validation très difficile.
Talcer la càa , ça facilite un peu le montage du pneu à condition que la chambre et le pneu soient très propres . Pas de différence notable en roulant. De plus si vous roulez souvent sous la pluie et sur des routes en mauvais état, des infiltrations d'eau sont possibles, ce qui rend le talc pâteux et crée des frictions entre le pneu et la chambre à air.
Je ne le fais qu'à la belle saison (et aussi en souvenir de vieux cyclos qui utilisaient ce truc...).
Mon choix : pneus tubeless pour le VTT et chambres à air latex + talc sur route.
En cas de crevaison que le préventif ne peut colmater, les mèches sont simples à utiliser sur un pneu VTT.
Avec les pneus tubeless de route les réparations pendant une sortie sont souvent très pénibles ...
J'approuve!