Un vero capolavoro classico meccanico, aggiornato ai nuovi vincoli ambientali. Complimenti per il gustoso completissimo video. L'essenza del piacere in moto su strada é riassunta quì con questo splendido prodotto italiano
@@vivalamoto ciao Duccio ho visto che Guzzi ha cambiato il tachimetro mettendo più funzioni. C'ha il contamarce ? nei prossimi video potresti descriverli un po’? Grazie sei sempre il migliore!
Duccio sono Guzzista da sempre e Duccista dal tuo primo video . Che dire ? Questa combo televisiva e’ perfetta . W il motociclismo italiano e complimenti a te di cuore ❤️
Ho guidato la mia V7 Stone 850 da Londra a Foggia e ritorno, percorsi 5000km in 6 giorni. La distanza tra manubrio e braccia effettivamente mancano a mio avviso 5/7cm ma dipende io sono alto 1.68cm il che mi costringe a piegarmi in avanti e ad alzare la testa, ciò porta a piegare le spalle internamente ed un fastidio tra nuca e collo, ho risolto montando degl’estensori di 5cm al manubrio con una inclinatura di 15 gradi circa. E’ una moto che in curva va richiamata in continuazione e ritengo questa caratteristica un buon segno di maneggevolezza , le moto che tengono la traiettoria sono difficili da gestire se non in pista. Tiene bene in velocità da crociera sui 140km/h oltre non lo consiglio. La sella è comoda ma dopo 2h non c’è moto che tiene. E’ maneggevole e sfiziosa da guidare sia in città che in autostrada. Il cambio e’ preciso e lungo, nei percorsi misti ama stare su regimi alti altrimenti si arriva lunghi e diventa poco gestibile, stacco frizione in prima marcia e’ lungo ed ha bisogno di diversi metri comunque gestibile con la mezza frizione, e’ una Guzzi e non si smentisce. Ho fatto i passi sia del San Bernardo e del San Gottardo con tornanti molto marcati da prima marcia, comunque la V7 fa impressione ad alti giri ma è l’unico modo per governarla su quei tratti ripidi in cui serve molto freno motore ed una pronta ripartenza, di conseguenza e’ da vedere per quanto tiene in Km prima di registrare le valvole, per adesso non ho notato cambiamenti in avvio, la V7 ha 18000km. Purtroppo la Guzzi è così e si sente quando arriva, per governarla a dovere ci vogliono i 5000/6000 giri e lei è lì che ti risponde sempre, non ama fare la moto da passeggio a meno che ti predisponi ma che sofferenza però! non c’è verso vuole ruggire in continuazione e mi ci devo ancora abituare, la gente si gira ma non è colpa di chi la guida ma è lei, non sembra ma sotto sotto è un animale. Ci vogliono un po’ di mesi per capirla a fondo, ottima sulla pioggia e di bombe d’acqua ne ho prese un paio. Attira molta curiosità specie se dotata di portapacchi laterali e centrali che l’abbassano e ne migliorano l’estetica ancora di più. Le estensioni del manubrio sono facili da applicare e si trovano sulle solite piattaforme, ho messo quelle rialzate ed inclinate verso la guida, non ho messo quelle solo rialzate, avevo necessità che il manubrio venisse di più verso di me. Avevo pensato di venderla ma dopo questo lungo viaggio gli ho dato una pacca, mi ha conquistato, e’ tosta sta Guzzi V7 850 . Per darvi un esempio a 130 Km/h se si scala in 5 non c’è freno motore, un pochino in 4 poi 3 e 2 meglio scalare prima altrimenti allunga, quindi prepararsi bene sui percorsi misti.
Complimenti. Ho visto tutti i test esistenti sulla V7 , ma questo è senza dubbio il migliore . Ho apprezzato soprattutto la parte sul comportamento in curva della moto.
Bella moto. Molto affascinante!! Ed ovviamente gran bella prova!!! Caro Duccio, considerando il tuo lieve accento toscano, posso definirti il “Dante delle 2 ruote” ed ogni tua prova è un nuovo canto della tua fantastica “Divina Commedia motociclistica”!!!!!
Qualsiasi cosa possa risponderti, rischierei soltanto di rovinare la poesia con cui mi hai appena deliziato. Comunque si, moto molto bella e con orgoglio possiamo aggiungere, progettata e realizzata tutta in Italia. Comunque adesso mi stampo il tuo commento :-)
Anzitutto grazie e complimenti. Premesso che tornerei sulla moto dopo parecchi anni, ritieni sia utilizzabile con soddisfazione anche per viaggi con bagaglio in due? Ovviamente utilizzo con prestazioni turistiche senz'altro ma senza neppure costituire intralcio al traffico su qualche tornante di collina e neppure senza mettere sotto sforzo il motore? Immagino gia non sia il suo utilizzo ideale, ma mi piacciono troppo le Guzzi... Gradite risposte anche da altri appassionati.
Grazie Duccio per il tuo video.. sto attendendo la consegna di V7 Stone 2021 dal concessionario Moto Guzzi trinco di Rovereto provincia di Trento. Ciao da Luca e grazie
La mitica Guzzi ha bisogno di essere in assoluto rivalutata mio papà ne ha avute due la le Mans 3 un senso di retro molto bello con una buona tecnologia, eccellenza di presentazione come sempre grande Duccio
Ciao mitico Roberto! Bellissima la V7 e bella anche la (lenta ma costante) ri-crescita del marchio. Anche la V85TT va alla grande. Attualmente in produzione hanno solo questo motore che fa bene un po' tutto al punto di sognarlo anche nel telaio di una nuova Le Mans, magari con sella un po' più alta, pedane arretrate e semimanubri "furbi" in stile RS660. Che ne dici, potrebbe funzionare? Un abbraccio!
Grazie Duccio, sono in attesa di una Special e questa tua attenta recensione, svolta tra l'altro sulle strade che percorro tutti i giorni, mi ha confermato la bontà della mia scelta. Grande :)) 💪💪
Ciao Antonio, grazie davvero! Moto molto facile e bella da guidare. Finalmente sono arrivate anche le prestazioni, rimanendo comunque amichevole e diretta. Un abbraccio ;-)
Ciao, visto che hai provato entrambe le moto, ovvero Guzzi V7 (immagino 850cc) e R.E. Interceptor 650, vorrei chiederti, su percorso guidato quale hai sentito più pronta e più in grado di gestire eventuali tornanti e cambi di direzione? Sulla spinta/coppia e capacità in generale del motore di esprimersi a bassi giri, quale delle due ti è sembrata più piacevole? Ad alte velocità, è vero che la Int. 650 sta piuttosto in alto di giri (come se ci stesse un'altra marcia - ergo rapportatura corta) e la Guzzi, come si comporta invece? Grazie
Complimenti carissimo sei così bravo che riesci a trasmettere tutte le tue sensazioni che sembra di guidare la moto . Sei bravissimo complimenti di nuovo. E una moto classica tranquilla da godersi la strada e il panorama .
grazie duccio, bellissima prova e ne ho viste diverse ma la tua le batte tutte.. Una domanda, ho una v7 del 2021 tutta nera, posso dire comunque che è una centenario ?, alcuni mi dicono che è solo quella grigio verde
certo, è la colorazione grigio/verde che "certifica" il centenario, ma io ho la stessa moto NERA, ed è del 2021, a parte il colore, posso definire anche la mia del centenario, tanto più che sul parafango la guzzi ha messo l'adesivo di 100, ptremetto, non è che sia importante, ma con alcune persone ho avuto da "discutere" 😊 @@vivalamoto
Grande Duccio...Moto Guzzi marchio storico italiano 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹 ennamooooo Buona domenica ....video sempre imperdibile....🇮🇹🌟🇮🇹🌟🇮🇹🌟 Dajjjjjjjeeeeeee( curve un po' più sportive...tocchi con le pedane?) P.s.il sound????❤️❤️❤️❤️❤️
Ho ordinato la Stone 2021 Centenario a Marzo e sto attendendo la consegna. Ho dato in permuta la mia V7III Rough che mi piaceva già un casino..anche nella guida! Non oso immaginare questa che l'ho ordinata senza provarla..sarà una sorpresa! Complimenti per la prova!!!
Ciao Salvatore, complimenti per la tua nuova cavalcatura. A me la serie III è sempre piaciuta tanto, ma questa, tra ciclistica, motore e trasmissione è evidentemente superiore. Alla prossima ;-)
La migliore prova mai realizzata per questa moto. Bravissimo. Mi permetterei di chiedere la prova della V9 Bobber 2021, della quale non si sa davvero nulla
Ciao Duccio. Ho 61 anni e vado sempre, o quasi, in moto con mia moglie mia coetanea. Ho comprato due anni fa un'Hymalayan perché mi piaceva e costava poco contro le buche di Roma proprio per far star bene mia moglie. L'ho usata poco causa tempi proibitivi per tutti, ma ante COVID siamo andati sui monti abruzzesi e a Siena e dintorni con bauletto e valige su cui si appoggia w ci sta bene. Nei percorsi tipo gra però vado a 100 mentre vorremmo fare viaggi e una velocità 120/130 senza problemi. Indeciso eventualmente tra le nuove v7 allestita come la mia Himalayan e la Honda Cb 500x, escluderei vstrom e trk per la mole dato che conosci Roma, vorrei un tuo parere tenendo conto di ciò che ho specificato e i costi e tenuta dei mezzi. Graditi pareri anche altrui. Sono m. 1,76.
Ciao Grande Duccio ti seguo sempre anche qui della Serbia,volevo chiederti un consiglio sto pensando di acquistare una Guzzi V7 pero sto pensando tra questa V7 Centenario dell 2021 per un prezzo di 9.200 Eur,pero c'e anche il modello precedente rimasto in Concessionario V7 III Stone con km 0 dell' anno 2020 per un prezzo di 6,990 Eur,secondo lei cosa conviene di piu,mi puoi dare un consiglio,cosa sarebbe la differenza tra due modelli?Grazie in anticipo,Cordialmente Alex
Ciao Alessandro, grazie! Si, bella la livrea, e poi la Stone grazie ai raggi in lega permette un risparmio di ben 3kg sulle masse non sospese rispetto alla pur bella Special, con vantaggi sulla dinamica. Un abbraccio!
Ciao Michelangelo, assolutamente, migliorie tangibili ed assolutamente benvenute, senza nulla togliere alla V7 III che mi era piaciuta davvero tanto. Grazie! Un abbraccio
Ciao Duccio complimenti per il test come lai spiegato. Questa moto per chi è stata progettata? Per i giovani ho oltre ai 40? Vedo che la Guzzi credo che vada su un mondo giovanile, aspetto una tua risposta. Ciao.
Ciao Simone, ti ringrazio! Si, bellissima moto, divertente, facile, intuitiva, rigorosa e adesso anche con prestazioni adatte anche agli appassionati più esperti.
Bravo Duccio. Bellissima moto ,ha fascino da vendere ,e con il nuovo aggiornamento ,è molto desiderabile. Se poi ci metti che è completamente italiana......💗
Bellissima prova, sono colpito dalla facilità di guida e sto mettendo fortemente in discussione la mia decisione di acquistare la Ducati scrambler 800 Icon... quest’ultima mi sembra più un giocattolo con cui divertirsi nella guida , in merito all V7 trovo abbia un fascicolo assoluto e indiscutibile... sai darmi qualche consiglio in merito all’eventuale utilizzo delle due? Grazie
Penso di sì, sono disponibili tra gli accessori credo. Inoltre sono usati nella versione trofeo dedicato fast endurance che corre in pista, per cui credo che effettivamente migliorino il feeling. Penso anche che debbano essere abbinati alle pedane arretrate, altrimenti troverebbe una posizione mista e poco corretta.
E ora se vogliamo completare in bellezza ci vuole la prova della V9 Bobber 2021!!! ; ) ; ) ; ) stesso motore comportamento diverso , almeno in teoria, sarà davvero così !?!
Ciao Marco, due moto un po' differenti. Set-up più confortevole sulla Guzzi, un po' più sostenuto sulla Icon, motori simili nel rendimento, entrambi godibilissimi su strada, più abitabile la Ducati, un po' più immediata la Guzzi (e non certo perché la Icon difetti in maneggevolezza). Credo che molto dipenda dai gusti di ognuno. Alla prossima ;-)
Grazie Duccio per un'altra prova esemplare. Posso chiedere un parere a te e a tutti i followers del tuo canale? Tra la nuova V7 e la Street Twin quale scegliereste?
Ciao Roberto, grazie a te! Aspettando le risposte dei nostri amici ti racconto quella che è stata la mia esperienza. Sono due moto davvero facili, la Guzzi ha una maggior propensione ad assecondare la guida più sportiveggiante (peccato solo che le pedane grattino l'asfalto troppo presto), l'inglese ha una posizione in sella più comoda e naturale. Il motore inglese è regolarissimo ma forse meno veloce a salire di giri del nuovo 853 cc di Mandello. Tra le due Triumph si lascia apprezzare per un livello di finiture appena superiore. Un abbraccio!
Proprieterio di Africona 650 d’epoca, sarei davvero indeciso se rimanere nel settore “enduro” con la sorella 850 TT , o passare ad una super classica come questa stradale super classica... Per me è un bel duello con la Triumph Bonneville, anche se cilindrata e prezzi aumentano!!! Complimenti per la prova 😉
@DerpEye Tutti i video riguardanti i modelli Triumph, mostrano gli stabilimenti Inglesi di Hincley, finiture fatte a mano dai loro operai specializzati... Se davvero la produzione fosse in Thailandia, dubito che avrebbero tutto questo seguito e questi numeri di vendite, anche perché, concordo anch’io, che i prezzi sarebbero quantomeno sproporzionati!!! Apprezzo molto il marchio Guzzi, anche se solo di recente ha migliorato livelli costruttivi e di finiture!!! Probabilmente il limite è la presenza di solo tre modelli a listino...🤷♂️
@@brunotossato1273 solo le maxi sono fatte ad Hincley, per intenderci, quelle sopra ai 16.000 euro di listino, ho avuto la T120, anche lei fatta in Thailandia, ma non sono rimasto assolutamente soddisfatto, scalda come una locomotiva a vapore, anche in autunno, tutti sti cv e coppia dichiarati, non si notano molto per via della grande morbidezza di erogazione, inoltre abbastanza pesante con baricentro alto e in ultimo, doppio disco ma che va presto in crisi e se lo maltratti un attimo, resti senza freni, ventola quasi sempre accesa se stai in città con conseguente calore insostenibile tra le gambe. Poi ho preso la V7 III, ed é tutta un'altra storia, calore inesistente, maneggevolezza e divertimento tra le curve e tutto questo con soli 52CV, immagino che questa con 65CV sia decisamente migliore.
@@brunotossato1273 anche io ci avevo creduto, ma mi son dovuto ricredere, poi tutto dipende ovviamente da cosa uno cerca in una moto, certo anche la Triumph é una moto per andare a spasso, e non per ricercare prestazioni da pista, ma tra mappature e potenza e rumore, e urlo all'apertura, sembra, e non me ne vogliano gli amanti del genere, quasi una giapponese.
Recensione splendida. Complimenti. Ma secondo te è comoda per chi, come me, è di piccola taglia? 1 metro e 66 cm? Avrebbe un buon appoggio per i piedi e comodità nella impugnatura dello sterzo?
@@paologuerra1942 soltanto un avviso I pneumatico non e' tubeless ha camera d aria tipo bicicletta per quello non lo comprata se aveva tubeless avrei comprata occhi chiusi
L’ho provata un po’ prevenuto, pensando che fosse l’ennesima rifrittura della stessa frittata, invece è davvero godibile. Qualche cv in più non avrebbe fatto male, ma è una bella moto.
È una moto che fa gola... Sempre piaciuta la linea v7. Aimé a frenare è sempre il discorso dell indicatore di carburante. Il prezzo stranamente è più basso delle sorelle minori(?) Mi avevano chiesto quasi 10.000 testoni
Prego la Madonna a faccia per terra che Moto Guzzi non faccia uscire una versione sportiva dell' 850 per la festa di settembre. CI VUOLE UN BIG BLOCK La sorpresa deve essere una sportiva con BIG BLOCK! Da collezione, in tiratura limitata, per pochi eletti.
ma perche un disco solo??? ma poi dove guardi guardi c'e' classico ovunque tranne che gli orribili cruscotti Lcd pure su moto classiche.... ma perche??????
![[RAW SOUND] [4K] Moto Guzzi V7 Stone](/img/n.gif)
Un vero capolavoro classico meccanico, aggiornato ai nuovi vincoli ambientali. Complimenti per il gustoso completissimo video. L'essenza del piacere in moto su strada é riassunta quì con questo splendido prodotto italiano
Grande Duccio! Di tutti i video esistenti circa la V7 2021, questo è il test ride più completo e perfetto.
Grazie Paride! Ciao ;-)
Concordo con Paride
@@vivalamoto ciao Duccio ho visto che Guzzi ha cambiato il tachimetro mettendo più funzioni. C'ha il contamarce ? nei prossimi video potresti descriverli un po’? Grazie sei sempre il migliore!
@@diegotura da quello che so ,ha pure il contamarce.
Mi associo a tutti quelli che complimentano Duccio con i suoi test ride,sempre attendibili e misurati.Bravo,bravo,una lode🤙
Bravo Duccio, sono sempre più affascinato dalla tua proprietà di linguaggio mentre sei alla guida....non è da tutti, soprattutto ai giorni nostri
Grazie!!!!
Ho visto ora questo splendido video e sono ancora più contento di aver acquistato ieri una V7 centenario 😁
Porca maiala che eloquenza, ogni frase è un mondo da esplorare. Ho una V7 II e mi sa l'hai fatta ingelosire! ;)
Duccio sono Guzzista da sempre e Duccista dal tuo primo video . Che dire ? Questa combo televisiva e’ perfetta . W il motociclismo italiano e complimenti a te di cuore ❤️
Grazie davvero Mirko!!!!! Si, Moto Guzzi uno degli orgogli del nostro Paese ;-)
Ho guidato la mia V7 Stone 850 da Londra a Foggia e ritorno, percorsi 5000km in 6 giorni.
La distanza tra manubrio e braccia effettivamente mancano a mio avviso 5/7cm ma dipende io sono alto 1.68cm il che mi costringe a piegarmi in avanti e ad alzare la testa, ciò porta a piegare le spalle internamente ed un fastidio tra nuca e collo, ho risolto montando degl’estensori di 5cm al manubrio con una inclinatura di 15 gradi circa.
E’ una moto che in curva va richiamata in continuazione e ritengo questa caratteristica un buon segno di maneggevolezza , le moto che tengono la traiettoria sono difficili da gestire se non in pista.
Tiene bene in velocità da crociera sui 140km/h oltre non lo consiglio.
La sella è comoda ma dopo 2h non c’è moto che tiene.
E’ maneggevole e sfiziosa da guidare sia in città che in autostrada.
Il cambio e’ preciso e lungo, nei percorsi misti ama stare su regimi alti altrimenti si arriva lunghi e diventa poco gestibile, stacco frizione in prima marcia e’ lungo ed ha bisogno di diversi metri comunque gestibile con la mezza frizione, e’ una Guzzi e non si smentisce.
Ho fatto i passi sia del San Bernardo e del San Gottardo con tornanti molto marcati da prima marcia, comunque la V7 fa impressione ad alti giri ma è l’unico modo per governarla su quei tratti ripidi in cui serve molto freno motore ed una pronta ripartenza, di conseguenza e’ da vedere per quanto tiene in Km prima di registrare le valvole, per adesso non ho notato cambiamenti in avvio, la V7 ha 18000km.
Purtroppo la Guzzi è così e si sente quando arriva, per governarla a dovere ci vogliono i 5000/6000 giri e lei è lì che ti risponde sempre, non ama fare la moto da passeggio a meno che ti predisponi ma che sofferenza però! non c’è verso vuole ruggire in continuazione e mi ci devo ancora abituare, la gente si gira ma non è colpa di chi la guida ma è lei, non sembra ma sotto sotto è un animale.
Ci vogliono un po’ di mesi per capirla a fondo, ottima sulla pioggia e di bombe d’acqua ne ho prese un paio.
Attira molta curiosità specie se dotata di portapacchi laterali e centrali che l’abbassano e ne migliorano l’estetica ancora di più.
Le estensioni del manubrio sono facili da applicare e si trovano sulle solite piattaforme, ho messo quelle rialzate ed inclinate verso la guida, non ho messo quelle solo rialzate, avevo necessità che il manubrio venisse di più verso di me.
Avevo pensato di venderla ma dopo questo lungo viaggio gli ho dato una pacca, mi ha conquistato, e’ tosta sta Guzzi V7 850 .
Per darvi un esempio a 130 Km/h se si scala in 5 non c’è freno motore, un pochino in 4 poi 3 e 2 meglio scalare prima altrimenti allunga, quindi prepararsi bene sui percorsi misti.
Complimenti. Ho visto tutti i test esistenti sulla V7 , ma questo è senza dubbio il migliore . Ho apprezzato soprattutto la parte sul comportamento in curva della moto.
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Grazie Cristiano!
Grande Duccio, le tue prove sono SEMPRE le migliori che ci sono in rete, bravissimo.
Bella moto. Molto affascinante!! Ed ovviamente gran bella prova!!!
Caro Duccio, considerando il tuo lieve accento toscano, posso definirti il “Dante delle 2 ruote” ed ogni tua prova è un nuovo canto della tua fantastica “Divina Commedia motociclistica”!!!!!
Qualsiasi cosa possa risponderti, rischierei soltanto di rovinare la poesia con cui mi hai appena deliziato. Comunque si, moto molto bella e con orgoglio possiamo aggiungere, progettata e realizzata tutta in Italia. Comunque adesso mi stampo il tuo commento :-)
Moto acquistata. Meravigliosa.
Anzitutto grazie e complimenti. Premesso che tornerei sulla moto dopo parecchi anni, ritieni sia utilizzabile con soddisfazione anche per viaggi con bagaglio in due? Ovviamente utilizzo con prestazioni turistiche senz'altro ma senza neppure costituire intralcio al traffico su qualche tornante di collina e neppure senza mettere sotto sforzo il motore? Immagino gia non sia il suo utilizzo ideale, ma mi piacciono troppo le Guzzi... Gradite risposte anche da altri appassionati.
Grazie Duccio per il tuo video.. sto attendendo la consegna di V7 Stone 2021 dal concessionario Moto Guzzi trinco di Rovereto provincia di Trento. Ciao da Luca e grazie
Ciao Luca, grazie a te e complimenti per la nuova cavalcatura. E da Rovereto è facile immaginarti tra le belle strade delle Dolomiti ;-) Un abbraccio
La mitica Guzzi ha bisogno di essere in assoluto rivalutata mio papà ne ha avute due la le Mans 3 un senso di retro molto bello con una buona tecnologia, eccellenza di presentazione come sempre grande Duccio
Ciao mitico Roberto! Bellissima la V7 e bella anche la (lenta ma costante) ri-crescita del marchio. Anche la V85TT va alla grande. Attualmente in produzione hanno solo questo motore che fa bene un po' tutto al punto di sognarlo anche nel telaio di una nuova Le Mans, magari con sella un po' più alta, pedane arretrate e semimanubri "furbi" in stile RS660. Che ne dici, potrebbe funzionare? Un abbraccio!
Grazie Duccio, sono in attesa di una Special e questa tua attenta recensione, svolta tra l'altro sulle strade che percorro tutti i giorni, mi ha confermato la bontà della mia scelta. Grande :)) 💪💪
Ti é arrivata la special?
@@maximilianbianchi6548 ancora non ho notizie, c'è da dire che ho un problema col telefono, mi toccherà passare in concessionaria
È veramente bella questa Guzzi V7... complimenti per la prova, entri in tutti i particolari mettendo in evidenza l'anima di questa moto.
Ciao Antonio, grazie davvero! Moto molto facile e bella da guidare. Finalmente sono arrivate anche le prestazioni, rimanendo comunque amichevole e diretta. Un abbraccio ;-)
non è il mio genere di moto ma, non posso perdere una prova di Duccio👍
Grazie Ivan, un abbraccio!
Ciao, visto che hai provato entrambe le moto, ovvero Guzzi V7 (immagino 850cc) e R.E. Interceptor 650, vorrei chiederti, su percorso guidato quale hai sentito più pronta e più in grado di gestire eventuali tornanti e cambi di direzione? Sulla spinta/coppia e capacità in generale del motore di esprimersi a bassi giri, quale delle due ti è sembrata più piacevole? Ad alte velocità, è vero che la Int. 650 sta piuttosto in alto di giri (come se ci stesse un'altra marcia - ergo rapportatura corta) e la Guzzi, come si comporta invece?
Grazie
Ciao Duccio, complimenti per i tuoi video, sono indeciso tra la nuova V7 850cc e la nuova Bonenville T100 ed. 2021. Cosa suggerisci?
Competenza, completezza e chiarezza infinita!!!!!
Complimenti carissimo sei così bravo che riesci a trasmettere tutte le tue sensazioni che sembra di guidare la moto . Sei bravissimo complimenti di nuovo. E una moto classica tranquilla da godersi la strada e il panorama .
Ciao Octavio, grazie a te per il generoso commento. Si, assolutamente, moto con cui divertirsi e godersi anche il panorama. Un abbraccio ;-)
E già amore ❤️😍😍
Comunque con due scarichi after market sarebbe voce al motore.
grazie duccio, bellissima prova e ne ho viste diverse ma la tua le batte tutte.. Una domanda, ho una v7 del 2021 tutta nera, posso dire comunque che è una centenario ?, alcuni mi dicono che è solo quella grigio verde
Ciao Achille, grazie per il messaggio. Vado a memoria, dovrebbe in effetti essere quella grigio/verde.
certo, è la colorazione grigio/verde che "certifica" il centenario, ma io ho la stessa moto NERA, ed è del 2021, a parte il colore, posso definire anche la mia del centenario, tanto più che sul parafango la guzzi ha messo l'adesivo di 100, ptremetto, non è che sia importante, ma con alcune persone ho avuto da "discutere" 😊 @@vivalamoto
Grande Duccio...Moto Guzzi marchio storico italiano 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹 ennamooooo
Buona domenica ....video sempre imperdibile....🇮🇹🌟🇮🇹🌟🇮🇹🌟
Dajjjjjjjeeeeeee( curve un po' più sportive...tocchi con le pedane?)
P.s.il sound????❤️❤️❤️❤️❤️
Complimenti per la bella recensione. Tra 20 giorni dovrebbe arrivarmi.......spero veramente di godermela!!
Ho ordinato la Stone 2021 Centenario a Marzo e sto attendendo la consegna. Ho dato in permuta la mia V7III Rough che mi piaceva già un casino..anche nella guida! Non oso immaginare questa che l'ho ordinata senza provarla..sarà una sorpresa! Complimenti per la prova!!!
Ciao Salvatore, complimenti per la tua nuova cavalcatura. A me la serie III è sempre piaciuta tanto, ma questa, tra ciclistica, motore e trasmissione è evidentemente superiore. Alla prossima ;-)
Complimenti, la prova migliore ed il commento più esaustivo
Molto divulgativo, ottimo che metti in pratica in tempo reale i concetti che esprimi. Molto utile sopratutto per chi inizia. Grazie
La migliore prova mai realizzata per questa moto. Bravissimo.
Mi permetterei di chiedere la prova della V9 Bobber 2021, della quale non si sa davvero nulla
Gratta le pedane prima la v7 o la v9? Oppure sono uguali?
Ciao,grande come il solito non vedevo l’ora 👍🏻👋🏻👋🏻👋🏻🍻
Domanda: la consiglieresti ad un principiante che pesa 60 kg alto 175 cm che ha solo guidato motorini e scooter? Grazie e complimenti per il video!
Duccio come al solito prova esemplare...sei il top davvero!!!
Grazie masigiuso! Troppo buono ;-) Un abbraccio
Ciao Duccio. Ho 61 anni e vado sempre, o quasi, in moto con mia moglie mia coetanea. Ho comprato due anni fa un'Hymalayan perché mi piaceva e costava poco contro le buche di Roma proprio per far star bene mia moglie. L'ho usata poco causa tempi proibitivi per tutti, ma ante COVID siamo andati sui monti abruzzesi e a Siena e dintorni con bauletto e valige su cui si appoggia w ci sta bene. Nei percorsi tipo gra però vado a 100 mentre vorremmo fare viaggi e una velocità 120/130 senza problemi. Indeciso eventualmente tra le nuove v7 allestita come la mia Himalayan e la Honda Cb 500x, escluderei vstrom e trk per la mole dato che conosci Roma, vorrei un tuo parere tenendo conto di ciò che ho specificato e i costi e tenuta dei mezzi. Graditi pareri anche altrui. Sono m. 1,76.
Ciao Grande Duccio ti seguo sempre anche qui della Serbia,volevo chiederti un consiglio sto pensando di acquistare una Guzzi V7 pero sto pensando tra questa V7 Centenario dell 2021 per un prezzo di 9.200 Eur,pero c'e anche il modello precedente rimasto in Concessionario V7 III Stone con km 0 dell' anno 2020 per un prezzo di 6,990 Eur,secondo lei cosa conviene di piu,mi puoi dare un consiglio,cosa sarebbe la differenza tra due modelli?Grazie in anticipo,Cordialmente Alex
Grazie Duccio, mi hai fatto venire la voglia di provarla...
Ciao Arnaldo, assolutamente, va provata, concordo con te!
Duccio un nome una certezza in fatto di test motociclistici....bravo Duccio e brava guzzi gran bella moto
Ottimo video Duccio, questa moto ha un fascino unico, specie in questa livrea.
Ciao Alessandro, grazie! Si, bella la livrea, e poi la Stone grazie ai raggi in lega permette un risparmio di ben 3kg sulle masse non sospese rispetto alla pur bella Special, con vantaggi sulla dinamica. Un abbraccio!
Buongiorno Duccio bel test ottima moto italiana con molte migliorie rispetto al modello precedente
Ciao Michelangelo, assolutamente, migliorie tangibili ed assolutamente benvenute, senza nulla togliere alla V7 III che mi era piaciuta davvero tanto. Grazie! Un abbraccio
Beh Duccio se riesci ad organizzare un test sulla Guzzi V85TT my 2021 o centenario o nero etna faresti cosa gradita
Grande Duccio.....riesci a farmi piacere qualunque moto👍👍👍😂😂😂
Grandissimo Duccio subito like poi video
Grazie Antonio, super generoso!!! Un abbraccio ;-)
@@vivalamoto grazie a te
Aperto il video e subito like per Duccio, sei un grande hai tutta la mia stima!
Grande Duccio, sempre competente e puntuale nelle tue prove. Ho molto apprezzato la prova del V7III, questa non è da meno
Bravo recensione eccezionale, una curiosità che moto possiedi?
Sono curioso anch’io
E bravo duccio.nn ci crederai ma aspettavo la tua recensione prima di procedere all acquisto.mi hai convinto.bravo
Grazie Antonio! Moto molto cresciuta rispetto alla pur bella V7 III. Un abbraccio ;-)
Bravo Duccio, la strada ti aspetta.... e noi di più... Coinvolgenti e mai banali le tue sensazioni di guida
Grazie Robyzr7! Troppo buono. Un abbraccio ;-)
Duccio per me sei il numero uno I tuoi video sono spettacolari
Chiaro e professionale
Ciao Duccio complimenti per il test come lai spiegato. Questa moto per chi è stata progettata? Per i giovani ho oltre ai 40? Vedo che la Guzzi credo che vada su un mondo giovanile, aspetto una tua risposta. Ciao.
È progettata per chi vuole andare in moto!!!
Bravo Duccio, vero appassionato di moto, bel ferro
Ciao Simone, ti ringrazio! Si, bellissima moto, divertente, facile, intuitiva, rigorosa e adesso anche con prestazioni adatte anche agli appassionati più esperti.
Bravo Duccio. Bellissima moto ,ha fascino da vendere ,e con il nuovo aggiornamento ,è molto desiderabile. Se poi ci metti che è completamente italiana......💗
Bellissima prova, sono colpito dalla facilità di guida e sto mettendo fortemente in discussione la mia decisione di acquistare la Ducati scrambler 800 Icon... quest’ultima mi sembra più un giocattolo con cui divertirsi nella guida , in merito all V7 trovo abbia un fascicolo assoluto e indiscutibile... sai darmi qualche consiglio in merito all’eventuale utilizzo delle due? Grazie
Scusa Duccio, ma non ha nemmeno la spia della riserva? Non riesco a trovare l'informazione
Bravissimo come sempre! Secondo lei dei semimanubri potrebbero migliorare le sensazioni alla guida? Grazie
Penso di sì, sono disponibili tra gli accessori credo. Inoltre sono usati nella versione trofeo dedicato fast endurance che corre in pista, per cui credo che effettivamente migliorino il feeling. Penso anche che debbano essere abbinati alle pedane arretrate, altrimenti troverebbe una posizione mista e poco corretta.
@@marcomelissari4631 grazie mille
Duccio bella recensione, non hai riscontrato dei vuoti di erogazione sotto i 3000 giri?
Rimapattura e sei ok...
Sarebbe bello un video confronto tra la V7 e la V9, visto che hanno lo stesso motore, per evidenziarne le differenze
E ora se vogliamo completare in bellezza ci vuole la prova della V9 Bobber 2021!!! ; ) ; ) ; ) stesso motore comportamento diverso , almeno in teoria, sarà davvero così !?!
Like e video salvato immediatamente. La adoro 😍 che bella sorpresa 🔝
Ciao Agostrno, grazie! Un abbraccio
Molto bravo, non c è che dire. Grande esperienza.
Grazie Massimo! Alla prossima ;-)
1.80 x 100 kg, prima moto...meglio questa o ducati scrambler?
Questa
Salve Duccio, bel video. Mi chiedevo se c'è modo per risolvere il problema delle pedane che sfregano a terra in piega venendo da una sportiva. Grazie.
Non è una sportiva... Guida rotonda, ti godi la strada e vai...
Ciao Duccio proverai anche la V9?Grazie mille per la passione che ci metti!!!!
Bella Duccio al di fuori dell estetica , meglio questa o la scrambler icon 800?
Ciao Marco, due moto un po' differenti. Set-up più confortevole sulla Guzzi, un po' più sostenuto sulla Icon, motori simili nel rendimento, entrambi godibilissimi su strada, più abitabile la Ducati, un po' più immediata la Guzzi (e non certo perché la Icon difetti in maneggevolezza). Credo che molto dipenda dai gusti di ognuno. Alla prossima ;-)
Sbaglio ,o quando ha fatto la curva ha toccato ?
Grazie Duccio per un'altra prova esemplare.
Posso chiedere un parere a te e a tutti i followers del tuo canale?
Tra la nuova V7 e la Street Twin quale scegliereste?
Ciao Roberto, grazie a te! Aspettando le risposte dei nostri amici ti racconto quella che è stata la mia esperienza.
Sono due moto davvero facili, la Guzzi ha una maggior propensione ad assecondare la guida più sportiveggiante (peccato solo che le pedane grattino l'asfalto troppo presto), l'inglese ha una posizione in sella più comoda e naturale. Il motore inglese è regolarissimo ma forse meno veloce a salire di giri del nuovo 853 cc di Mandello. Tra le due Triumph si lascia apprezzare per un livello di finiture appena superiore. Un abbraccio!
@@vivalamoto Grazie del tuo riscontro, mi sei veramente d'aiuto nella scelta 👍🏻
Triumph è superiore come qualità generale, inutile dirlo.. vai a fare un test ride e te ne accorgi subito!
Proprieterio di Africona 650 d’epoca, sarei davvero indeciso se rimanere nel settore “enduro” con la sorella 850 TT , o passare ad una super classica come questa stradale super classica...
Per me è un bel duello con la Triumph Bonneville, anche se cilindrata e prezzi aumentano!!!
Complimenti per la prova 😉
La triumph e' bella, ma costa di piu' nonostante sia fatta in Thailandia, e di sicuro non e' ne migliore ne piu' affidabile della Guzzi.
@DerpEye Tutti i video riguardanti i modelli Triumph, mostrano gli stabilimenti Inglesi di Hincley, finiture fatte a mano dai loro operai specializzati...
Se davvero la produzione fosse in Thailandia, dubito che avrebbero tutto questo seguito e questi numeri di vendite, anche perché, concordo anch’io, che i prezzi sarebbero quantomeno sproporzionati!!!
Apprezzo molto il marchio Guzzi, anche se solo di recente ha migliorato livelli costruttivi e di finiture!!!
Probabilmente il limite è la presenza di solo tre modelli a listino...🤷♂️
@@brunotossato1273 solo le maxi sono fatte ad Hincley, per intenderci, quelle sopra ai 16.000 euro di listino, ho avuto la T120, anche lei fatta in Thailandia, ma non sono rimasto assolutamente soddisfatto, scalda come una locomotiva a vapore, anche in autunno, tutti sti cv e coppia dichiarati, non si notano molto per via della grande morbidezza di erogazione, inoltre abbastanza pesante con baricentro alto e in ultimo, doppio disco ma che va presto in crisi e se lo maltratti un attimo, resti senza freni, ventola quasi sempre accesa se stai in città con conseguente calore insostenibile tra le gambe. Poi ho preso la V7 III, ed é tutta un'altra storia, calore inesistente, maneggevolezza e divertimento tra le curve e tutto questo con soli 52CV, immagino che questa con 65CV sia decisamente migliore.
@@rupertherbert594 Grazie mille x le informazioni “dirette”, mi cade un Mito...🥴
@@brunotossato1273 anche io ci avevo creduto, ma mi son dovuto ricredere, poi tutto dipende ovviamente da cosa uno cerca in una moto, certo anche la Triumph é una moto per andare a spasso, e non per ricercare prestazioni da pista, ma tra mappature e potenza e rumore, e urlo all'apertura, sembra, e non me ne vogliano gli amanti del genere, quasi una giapponese.
Grazie Duccio sei sempre magnifico!
Bellissima prova come sempre, vorrei vederla in configurazione da viaggio e capire se può essere una buona globetrotter
Ciao Nello, grazie! In effetti una versione touring, visti anche i miglioramenti di ciclistica, non stonerebbe affatto...
Ottima recensione come sempre...bellissima moto
Grande Duccio!! Forza Roma!!!!
Recensione splendida. Complimenti. Ma secondo te è comoda per chi, come me, è di piccola taglia? 1 metro e 66 cm? Avrebbe un buon appoggio per i piedi e comodità nella impugnatura dello sterzo?
Lo provata oggi sono 1.68m e tocco benissimo con le ginocchia piegate vai tranquillo........
@@themarvelousvintage76 grande!!!! Grazie!!!!
@@paologuerra1942 soltanto un avviso I pneumatico non e' tubeless ha camera d aria tipo bicicletta per quello non lo comprata se aveva tubeless avrei comprata occhi chiusi
@@themarvelousvintage76 grazie mille!
bella prova , bravissimo Duccio.
Duccio sei un mito! Continua così 👍
Sempre al top! ✊🏁
Sempre il migliore
L’ho provata un po’ prevenuto, pensando che fosse l’ennesima rifrittura della stessa frittata, invece è davvero godibile. Qualche cv in più non avrebbe fatto male, ma è una bella moto.
Per la tipologia di moto i cavalli vanno bene
Bravo come sempre! A quando la prova con la Guzzi v85tt?✌🤗
Bellissima, ottimo video come sempre.
Ciao Stefano grazie! Un abbraccio e alla prossima ;-)
Grande Duccio Guzzi non è moto è religione !
Grande Francesco, al cuor non si comanda ;-)
Ti voglio bene Duccio ora ho una Suzuki vstrom1050 xt che mi son convinto a comprare grazie ad una tua bellissima recensione!!!
Bravo Duccio come sempre sei il tester numero uno, prova la KTM 1290 adventure s 🙏🙏
Ciao Gabriele, grazie davvero!!! Sto provando ad allacciare rapporti con KTM. Non so ancora quando ma spero di provare al più presto le Kappa
@@vivalamoto grazie Duccio aspetto con ansia 😂😂👍👍
Si puo sapere la velocità massima ?
Grazie mille 👌🏻
Moto molto vecchio stile italiano, possiamo dire storico. Grande prova.
Ciao Danijel, stile classico, guida contemporanea ;-) Grazie per il commento! Alla prossima
Grande Duccio! A quando una prova della Yamaha Tracer 700?
Grande Duccio, bella guzzi
complimenti per il video... appena ordinata
Bravo, mi piacciono molto i tuoi test
Grazie Antonio! Un abbraccio ;-)
anche se urli un pochino, ottima prova!!!
È una moto che fa gola... Sempre piaciuta la linea v7. Aimé a frenare è sempre il discorso dell indicatore di carburante. Il prezzo stranamente è più basso delle sorelle minori(?) Mi avevano chiesto quasi 10.000 testoni
Vabbe indicatore carburante dai ci arrivi quando la spia accende hai 4l la moto fa 21 km/l 21×4=84km da quanto spia si accende......
@@themarvelousvintage76 iiiiii
6 litri la riserva
Prego la Madonna a faccia per terra che Moto Guzzi non faccia uscire una versione sportiva dell' 850 per la festa di settembre.
CI VUOLE UN BIG BLOCK
La sorpresa deve essere una sportiva con BIG BLOCK!
Da collezione, in tiratura limitata, per pochi eletti.
Grandeeee come sempre Duccio...... La Guzzona ha un bello stile ma ste sospensioni marchiate Kayaba mi sanno di cheap 💪💪💪
Sei il migliore e ti perdoniamo anche la "Z" dolce su Guzzi e Razza.... ahahahaha
Sei unico
ma perche un disco solo??? ma poi dove guardi guardi c'e' classico ovunque tranne che gli orribili cruscotti Lcd pure su moto classiche.... ma perche??????
Che bella. Stile inarrivabile. Un saluto.
Prova molto interessante, anche se è un tipo di moto che per ora non prendo in considerazione. Comunque si fanno dei bei piegoni, bene!
Top duccione
Grazie Francesco!!!! Ciao! ;-)
Moto fantastica
Ma si può sapere quanto costa veramente su strada ? 😡
Elle arrive bientôt à la maison ...belle et brut à la fois. .vai moto guzzi
Bellissima prova, se solo gridassi di meno... 😄