Ho provato la Moto Guzzi V7 m.y. 2021 Centenario
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- Finalmente la recensione completa della nuova Moto Guzzi V7 2021 qui nella versione Stone Centenario. L'ho guidata per un paio di settimane e circa 1000 km prima di registrare questo video.
--- SCHEDA TECNICA DELLA NUOVA V7 ----
Motore Bicilindrico trasversale a V di 90°, due valvole per cilindro, raffreddato ad Aria.
Cilindrata 853 cc
Potenza max all’albero 65 CV (47,8 kW) - 6.800 giri/minuto (Disponibile anche 35 kW)
Coppia max all'albero 73 Nm - 5.000 giri/minuto
Omologazione Euro 5
Consumi 4,9 l/100 km
Cambio 6 rapporti
Serbatoio carburante 21 l (4 riserva)
Altezza sella 780 mm
Peso a secco 198 kg
Peso in ordine di marcia 218 kg (con tutti i liquidi d’esercizio e serbatoio carburante riempito almeno al 90% della capacità utile).
Sospensione anteriore Forcella telescopica idraulica Ø 40 mm
Sospensione posteriore Forcellone a doppio braccio con due ammortizzatori regolabili nel precarico molla
Ruota anteriore Lega leggera di alluminio, 18" 100/90
Ruota posteriore Lega leggera di alluminio, 17" 150/70
Freno anteriore Disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm, pinza Brembo a 4 pistoncini differenziati e contrapposti.
Freno posteriore Disco in acciaio inox Ø 260 mm, pinza flottante a due pistoncini.
Dotazioni Fanaleria full LED con DRL, Cruscotto LCD, MGCT Moto Guzzi Controllo di Trazione, ABS di serie a doppio canale.
Gamma colori Nero Ruvido, Centenario, Arancione Rame, Azzurro Ghiaccio.
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#motoguzzi #v7 - ยานยนต์และพาหนะ
Una curiosità che in pochi sanno , il verde anticamente era l ‘antiruggine che usava moto Guzzi sulle moto da gara , risparmiando peso non verniciandole con il colore definitivo
Bravo!
P
Complimenti bel commento! Non lo sapevo!
💚👏
L'ho comprato perché ho visto una bella presentazione e mi sono innamorato di motoguzzi
Recensione onesta e chiara complimenti. Sto aspettando dai vari produttori di After market tipo Givi , i telaietti laterali e il portapacchi .
Definitivamente, a motocicleta mais linda e elegante do mundo! maravilhosa! Pena não termos essa máquina aqui no brasil. Graci!!!
Bravo come sempre. Moto Guzzi V7 .... Amazing!!!
Come al solito, la miglior recensione in circolazione: puntuale ed onesta; anche far vedere la seduta da fermo con la moto "in bilico" non è scontata a mio avviso e, nondimeno, molto importante per i diversamente alti come me. Gran bella moto e complimenti per il video.
Ps.
Sarò sicuramente retrogrado nel preferire le lancette che ruotano su tutte le moto ma, da amante Guzzi nello specifico, trovo quella strumentazione quasi indecente.
Infatti bisogna prendere la Special
Penso sia una moto adatta a persone non molto alte per via delle pedaline non propio comode. La vecchia enduro 650 cc andava bene per per chi non superava 1,60 di altezza , altrimenti sentivo fastidio ad altezza inguine.
@@alessandrogradinaru3685 Ciao. Ho comprato una " Special a marzo di questo anno. (Blu). Purtroppo mi sono fatto male .
Pioveva e non ho fatto nemmeno un Km. 0 quindi. Per il giusto prezzo la venderei. Sarebbe un buon risparmio se qualcuno avesse intenzione di
acquistarne una
È meravigliosa. Ah
. non sono caduto in moto!!
Molto belli i colori e bel abbinamento
Ho fatto il test ride e condivido quello che hai detto come pregi. Come difetti sulla strumentazione potevano dare di più e anche dare più offerta come colori e versioni ma immagino sia una loro precisa quanto discutibile scelta commerciale. Ultimo appunto riguarda la scarsa disponibilità di concessionari che potevano farti fare un test drive.
Bravo ! bela moto 👍😎
Bella recensione e bellissima moto!!
Molti pregi e pochi difetti (indicatore carburante, ma con 21 litri non preoccupa di certo). Adesso poi con una cavalleria adeguata al mezzo la rende ancor più divertente del passato! Brava Guzzi
Ciao Nicola complimenti sempre per la tua recensione completa e precisa, quando puoi una recensione della V9 Roamer oppure bomber, non si trovano in web. Grazie e complimenti sempre
Bonjour en italien merci pour votre belle vidéo
avevo la interceptor 650 venduta per una guzzi v7 special e stato amore a prima vista......io che sono appena 1.70 mi trovo molto piu stabile sulla guzzi....il motore e un piacere
Ciao ti sei trovato male con la RE? Cosa non andava?
Ciao, ottima recensione, secondo te per uno alto 1.96 potrebbe andare bene?
Vedo l'immagine di copertina e penso:ma cosa ci fa sul lungo lago a Cerro di Laveno?!? Così lo sfondo è assicurato! Grande
beh se uno deve provare la moto e fare qualche foto cerca i posti giusti, no?
@@motoreetto eh direi di sì 👍
Ho appena comprato in Lussemburgo 😎👍
bella prova, ma nel confronto con steet triumph tu che hai avuto la fortuna di provarle entrambi ti puoi sbilanciarti in un giudizio? grazie
Ciao!! So che sono molto diverse, ma un confronto con la r Nine t urban g/s??? Cosa ne pensi?
io ho una guzzi 350 c del 83 grande moto e molto stilosa
Quando si accende la V7 Stone 2021 vibrano manopole e serbatoio in modo evidente. Poi in marcia diminuiscono le vibrazioni. Questa caratteristica è tipica dei bicilindrici a V. Chi è del Mondo Harley ne sa qualcosa. Quindi chi è abituato ai bicilindrici in linea oppure ai quattro cilindri in linea ha un impatto non banale alla prima guida. E' comunque una caratteristica del Mondo Guzzi. Chi entra nel Mondo Guzzi deve tener conto di questo e considerare tale caratteristica come un segno distintivo. In qualche modo un valore caratterizzante. In merito alla trasmissione cardanica invece di quella catena occorre fare attenzione ad evitare accelerate ON-OFF. In altre parole chi è abituato alla trasmissione a catena non deve accelerare in modo molto brusco (ON-OFF) altrimenti può fare male nel tempo alla trasmissione (l'accelerazione deve essere "accompagnata"). Tutte caratteristiche da tener conto e che fanno parte di un grande mondo, il Mondo Guzzi, Alessandro
È vero la strumentazione digitale non ci sta proprio su una classica!
Bella recensione come sempre. Qualcuno che senza sbraitare e in modo pacato fa bene il suo lavoro. Sull'indicatore benzina mi sentirei invece di sbraitare...siamo nel 2021, avvisali 😉 . Bella moto ma la S della precedente versione resta la mia preferita esteticamente...(scusa cos'è quella piastra rotonda sulla sinistra del manubrio?)
Penso sia un navigatore (non fornito da Guzzi), mi sembrava ne avesse parlato in qualche puntata fa
un piccolo navigatore che uso abitualmente, si chiama Beeline. Appena riesco ci faccio un video va
@@motoreetto eh sì, eh 😊👍🏼
complimenti per la libertà di giudizio espressa chiaramente, sulle negatività riscontrate
cosa molto rara
di negativo a mia opinione è il numero delle marce ... inutile averne 6 su un motore talmente elastico che ne bastano 5
peccato anche la mancanza del tachimetro analogico a lancetta
oltre a essere poco visibile, il cristallo liquido, non è adeguato al gusto della moto e al prezzo
Bella prova! Come tutte le tue prove; completa e ben dettagliata. Parlando esclusivamente di comfort (posizione di guida, sospensioni e sella), quale preferisci tra questa e la Triumph T120 (con la quale hai fatto quel giretto in Francia)?
parliamo di due moto simili per vocazione e cliente finale, ma di due fasce diverse per prezzo e prestazioni. la V7 è molto comoda, forse più comoda per me, rispetto alla T120 che di contro ha più motore, è più abitabile in coppia (in quel viaggio in Francia eravamo in due). Sulle sospensioni siamo più o meno allo stesso livello e mi sarei aspettato qualcosa di più da Triumph visto il delta di prezzo. Di contro ci sono più freni e un livello più alto di finiture.
@@motoreetto Grazie!
Bellissimo video!! Una sola domanda, una persona di 1.90 cm secondo voi può starci comodo in una moto del genere?
Penso di no per via della pedane troppo alte.
Bella moto . Un simbolo del Made in italy ma non mi ha stregato !!! Sono felice possessore da un paio di mesi di una favolosa Triumph Speed Twin 1200 colore Jet Black! Una moto che mi è andata dritta al cuore . Avrò visto un centinaio di volte la tua prova di questa moto dove dici nel tuo video che hai un debole per questa signorina! Confermo tutto ! Gran bella bella bella moto la Triumph Speed Twin . Quando la guidi per la prima volta , hai un feeling immediato e sembra di averla sempre guidata . Vespista e scooterista da decenni ,la Speed Twin della Triumph è la mia prima moto !!! Grande Triumph!!!
La Speed Twin ce l'ho anch'io nel cuore, ma benché simili per vocazione e per clientela, sono due categorie diverse per prestazioni e prezzo. La V7 è più comoda se devo dire, ma la Speed è un motorone da 100 cv e tanta coppia e costa quasi il doppio... Ottima scelta comunque, bravo.
Ma dai, anch io sono un Vespista, ma più avanti voglio una Triumph, penso Bonneville ma pure la tua mi attrae, sarebbe la prima moto; è facile da guidare? io ora non posso causa effetti collaterali tumore, batteri, e....problemi alle mani, spero spero
Per chi volesse la nuova Guzzi in versione più classica come piace anche a me, con ad esempio la strumentazione analogica ed i cerchi a raggi, basta che si scelga la nuova V7 Special anziché la bellissima V7 Store della prova. Questa volta in Guzzi hanno voluto distinguere abbastanza nettamente lo stile delle due versioni. Meravigliose.
Si pero la special non ha faro led......
@@themarvelousvintage76 e non è tubeless...
🇮🇹🦅👍
Potrei chiedervi un parere sull'affidabilità motore e manutenzione ordinaria ,non avendo mai avuto una Guzzi. grazie
Ci sono solo due tipi di Guzzi: quella da 350.000 km e il bidone. Non sai mai quale porti a casa
Ma non è più presente la mitica scritta "Made in Mandello de Lario" sul cruscotto? In caso non lo sia, come mai?
Unica cosa, secondo me li scarichi, che da un pò di anni a questa parte suonano come un 125, un nell'impianto di scarico bello sarebbero soldi ben spesi
Purtroppo sembra che Guzzi non voglia spendere su parti fondamentali come scarichi e sospensioni. errore molto grave!
Come si fa per conoscere il livello del carburante?
Non proverai mai la street twin e la t100 per fare comparativa? Sarebbe super interessante!
a dire il vero le ho guidate entrambe ma non ho mai fatto il video. Mai dire mai ;)
@@motoreetto sarebbe super figo!! Un mega video dove si sfidano street twin, T100, v7 e int650… tu quale mi consigli? Prevalentemente per Giri nel weekend in giornata o due/tre giorni… ma che non si spaventi se volessi aumentare il raggio di distanza e i giorni 😏
Sbaglio o consuma tipo una sportiva??
Ciao Nicola, complimenti per la tua professionalità, come sempre al top tra i recensori delle nostre amate motine.
So che sto scrivendo sotto un video di un anno fa, ma chissà, magari mi rispondi.
Secondo il tuo punto di vista, conviene passare dalla V7III alla nuova V7 850?
Ciao Emanuele, si io sono passato dalla V7 II alla V7 850….tutta un’altra moto
63 anni, di cui 24 di bicilindrici di Mandello. La settimana prossima vorrei andare a vedere il modello V7 special, che, se ho capito bene, monta una sella più accogliente per il passeggero, per favore, risulta anche a te?
Destinazione d'uso: gelato o sagra nei paesi circostanti, visite ad amici nel raggio di 200 chilometri, gite giornaliere anche in montagna, indagini florovivaistiche lungo strada...
In fotografia mia ha affascinato, piccola, elegante e sobria.
Non conosco il "blocco piccolo" ma con il Tonti, ci ho fatto di tutto, dalla chiacchiera a demijet aperto al buon tempo sul Nordschleife. Chissà che anche con questa graziosa piccoletta....
...devo solo trovare un nuovo fidanzato per la mia Guzzi attuale... ma deve piacermi prima...
Grazie per la tua competenza!
saluti dal Valigiaio
Ciao Valigiaio, la sella è la stessa. La Special ha in più le maniglie per il passeggero. Di quale Guzzi vuoi "sbarazzarti"?
@@motoreetto
Ciao Nicola, la mia Guzzi, che ho da un bel po', è un modello molto particolare. Fatta a Mandello, rappresenta tutto quello che si è potuto fare per realizzare il più bello e prestante due valvole sul Tonti. Ovviamente omologata, se mi dai modo di inoltrarti qualche foto (e magari qualche video da cellulare) te ne sarei grato.
Sto pensando che, su consiglio di Bruno Scola, potrei andare da Agostini per cercare qualche acquirente.
Ti saluto caramente
Valix
@@motoreetto
Scusa, mi rendo conto di essere stato un po' troppo misterioso: California Titanium, 1181 cc., ruota Ant. 17", mkg 13,2 a 5083 giri al banco.
La gente dice che è molto "chic"
La mia vespa 50 dell '84 aveva la lancetta e spia benzina.
Anche il PX200E che avevo io era dotato di questa lancetta ma non diciamolo che vabbé...più che un indicatore affidabile quello della Vespa era un "suggerimento" non particolarmente affidabile.
Ho comprato questa moto 3 settimane fa e mi trovo molto bene. Di tutte le recensioni che avevo visto sulla V7, questa è quella più completa e bella, quindi grazie!! Basti solo una cosa: delle millemila recensioni viste, sei l’unico che parla del buco a 2800 giri...pensavo di essere l’unico ad essersene accorto, invece vedo che è proprio vero! Me ne sono accorto subito al primo viaggio, tra i 2800 e i 3400 giri è come se perdesse un colpo ogni tanto, a velocità costante.
Oltre a mettere benzina 100 ottani (consiglio del concessionario, migliorativo ma decisamente non risolutivo), c’è modo di eliminare questa cosa fastidiosa? Grazie !
Si viaggia bene? Quanto sei alto?
Un ragazzo di 1.80 cm sta seduto bene?
@@marko-cu1dr ciao, io sono 1.72 e ci sto bene. Secondo me va bene anche se sei un po' più alto di me quindi direi ok. Ma consiglio sempre un giro dal concessionario, per sicurezza!
I consumi che mi dici?
Anche gli ammortizzatori della V7 III erano Kayaba e regolabili nel precario. Cambia l'escursione e l'inclinazione.
La strumentazione guadagna il contagiri. Non poco. C'è la spia e c'è l'indicazione di autonomia a scalare quando si entra in riserva. L'indicatore di cambiata era presente prima e forniva anche due indicazioni del numero di giri raggiunto... la V7 III non aveva il contagiri.
Sul carburante non c'è niente da tarare: è il serbatoio che non ha una capienza effettiva di 21 litri. La spia riserva è abbastanza precisa.
Trovo singolare che non ha evidenziato il gommone posteriore da 150 in luogo della 130, né ha citato il nuovo forcellone posteriore e cardano maggiorato.
Non condivido il disco singolo. La usi in montagna in discesa e con passeggero, poi ne parliamo.
Io comunque l'ho comprata dopo la serie terza. E mi piace tremendamente.
Buon servizio.
Ok forcella non mi piace.
Mi ripeto... anche prima gli ammortizzatori erano regolabili.
Alla prossima.
Buongiorno. È sicuro che quando si entra in riserva appaia l'autonomia a "scalare" ?
Se così fosse la mia v7 ha un grosso problema perché quando entra in riserva va sì in modalità autonomia, ma i km partono da zero e aumentano come un normale conta km di percorrenza.
@@cristianorefice8503 in effetti mi sono espresso in modo non corretto. Dal momento in cui la V7 entra in riserva il display sullo strumento riporta i km percorsi. Direi una soluzione molto più precisa rispetto alle "stanghette" o lancette che indicano l'esaurimento del carburante. Sapendo che vi sono 4 litri di riserva è possibile percorrere tranquillamente 80 km ad andatura moderata, senza rischiare di restare a piedi.
@@lucainvernizzi848 Grazie ! Ora è tutto chiaro.
Bella ho avuto la seconda serie, il freno anteriore è assolutamente insufficente, alla forcella ant. o cambiato le molle e posteriormente avevo messo i biturbo a gas, oltre a varie personalizzazioni. Moto divertente ma fare più di 150 km di seguito costava fatica al fondoschiena. Aspettavo qualcosa di più consistente da moto Guzzi per il centenario ma visto che non è arrivato niente di nuovo sono passato al altro.
Bella prova.
Cosa hai preso Roberto?
@@gindino1 ciao, ho preso una Yamaha niente, 850 cc 115 cv e tre ruote, devo dire che è fenomenale comunque tutto un altro genere, l'unica cosa negativa rispetto al v7 è il consumo ma visto che sono all'inizio penso che quando avrò fatto 6 o 7 mila km migliorerà come mi è successo col v7.
@@gindino1 Niken, Yamaha
Indicatore carburante c'e a suo modo come entra riserva dopo 2km inizia kilometraggio trip parziale praticamente ti dice quanti km stai facendo in riserva
Ormai mi sono affezionato anche a questo brand...
Da noi si dice.. "ogni giorno nasce un cucco.... Fortunato chi lo cucca"....
..forse c'è un motivo tecnico che spiega l' assenza del livello carburante..🤔.. o no?!
Ragazzi volevo chiedere un parere, siccome sono alto 1 e 60 ho un grande dubbio, secondo voi tocco con i piedi? oppure è troppo alta per me. Vi sarei grato se potreste menzionare anche qualche altra moto un pochino più bassa. vi ringrazio in anticipo.
non è una moto alta, dovresti toccarci. Moto più basse: Honda CX 500 Rebel.
@@motoreetto grazie mille per la disponibilità
Se ha fatto 250 Km consumando 14,6 litri ha fatto poco più di 17 a litro e non 20, considerando che non le ha certo tirato il collo , come si vede dal video, devo dire che consuma un po' troppo... a meno che non aveva il pieno quando è partito per la prova. Comunque una gran bella moto, occhio ai consumi però.
Nel periodo di prova ho notato consumi tra i 18 e i 20.
V7 Stone con strumentazione a lancetta della Special. Risolto.
Ciao ti volevo chiedere
Ma com'è la giuda? Maneggevole ?
Si sentono i 220 kg? Il passeggero sta comodo?
Com'è per viaggiare 400/500 km?
Grazie
Ma per uno come me, neofita e di 1m e 67cm di altezza, l'appoggio a terra può essere problematico?
Vai sereno, è molto bassa e nn hai le pedane a ostacolare. Se nn hai mai guidato nulla però consiglio sempre di fare pratica con una vecchia moto recuperata a due lire.
@@motoreetto grazie mille...Gentilissimo!
E sono sempre 200kg a secco nelle manovre da fermo
Bene. Non serve il livello carburante se la spia si accende quando hai 6lt di riserva. Fai benzina con comodo.
Ma va bene per i bassi di statura 1,70 cm?
Direi proprio di sì
Io penso che da 1,70 in giu' va bene perché le pedane sono in po' alte.
Mi sa che le Guzzi proprio non le mandi giù ,peccato ,comunque io nel piccolo giro in moto e ne azzero il km ( rotto) e sono stato anni senza spia del carburante,
E se il prossimo anno....
pardòn 44 anni di Guzzi....
Per chi è alto 180cm può andare bene?
Secondo me sì ma sei quasi al limite, prova a salirci sopra e vedi
Toccare le pedane o cavalletto in piega è facile quanto?
Dietro c'è anche la ruota più larga
Rapporto Qualità-affidabilità/prezzo bassa..
Perché?
@@gianlucad9795 perché presenta troppi difetti. Ho un amico che al primo tagliando ha una lunga lista di difetti da farsi sistemare. D’altronde come qualsiasi modello appena uscito. Tutto questo non succede con le giapponesi. Sia auto che moto.
@@mirkovucinic22 una moto non è un modello, ho una V9 2018, praticamente è come la 7 cambia estetica, 20.000 km 0 problemi
@@gianlucad9795 sarai uno di quelli fortunati. Ma la percentuale è così alta che non mi ha convinto a spendere tutti questi soldi per farmi amico del meccanico
@@mirkovucinic22 non sta a me convincerti, ognuno si fa la moto che vuole, si sceglie di pancia, anche se è un cesso 😅. Ma tutti sti possessori di guzzi delusi per i problemi che hanno, io non li vedo
vedendoti seduto... direi sconsigliata a chi è più alto di 185 cm?
sì esatto, più che altro per le gambe
@@motoreetto Per chi è alto 180cm può andare bene?
non avendo l'indicatore hanno messo molta riserva è così duro da capire
200kg a secco, pedane che toccano appena ti inclini di 3°, un disco solo anteriore, no tubeless, no indicatore di marcia, prezzo di 9000€ la versione più semplice che non ha praticamente niente, motore appena sufficiente ( con dei buchi mica male ) ma da soli, reparto sospensioni discutibile. Bella è bella, niente da dire, è davvero elegante. Insieme alle scelte scellerate di Aprilia, che a breve diventerà la fotocopia motociclistica della compianta Lancia, ho la pessima sensazione che in termini di motociclismo l'Italia sparirà a breve e vedremo sempre più cinesate ridicole , con l'unica eccezione di Ducati che comunque non è nemmeno più italiana. Mi raccomando... andiamo avanti così. La prossima Guzzi? Un 1200 da 350 Kg 12cv, 22Nm di coppia, buco motore da 1500 a 8000 giri, solo freno posteriore, sospensioni a balestra (😁 ) , gomme a camera d'aria, senza strumentazione ed avviamento a pedale? Dal costo di 20.000€ magari?
Ho difficoltà a capire questo messaggio. Premetto che io ho avuto sempre Suzuki, con tutte le caratteristiche di linearità di guida e comfort che contraddistingue le giapponesi. Però chi vuole la Guzzi non sta cercando una giapponese, cerca esattamente questo, una moto retrò con caratteristiche moderne, non una moto moderna che sembri retrò. Da quello che ho letto in giro e da questa recensione mi sembra che ci sia riuscita. Migliorabile? Probabilmente sì, ma senza snaturarsi, se no sarebbe né più né meno di una moto cinese.
@@Salentinonnn Capisco quello che intendi. La mia era una provocazione verso un gruppo, quello Piaggio, che sembra stia facendo di tutto per affossare certi marchi storici. Io ho avuto Suzuki, Honda ed Aprilia. Non cambierei la mia Aprilia con niente della produzione attuale Piaggio, con l'unica eccezione della Shiver 900 che, ovviamente, è fuori produzione ( quando mai la Piaggio mantiene un ottimo modello sul mercato? figuriamoci...meglio incentivare quell'obbrobrio che è la nuova Vespa, vuoi mettere?). Facevano fatica a mettere un doppio disco anteriore, pneumatici tubeless ed un indicatore di carburante alla V7 e "dimagrirla" di un 20 kg? Avrebbe venduto 10 volte tanto. Con l'estetica ed il motore che ha è unica ( di V7 ne esiste solo UNA ed il suo stile è unico), bastava valorizzarla un po' senza andare su prezzi da F35. Guarda cosa hanno fatto con la Mandello V100, componentistica quasi da Superbike, un motore che sembra una scultura e poi una linea che definire imbarazzante è dir poco, ma vogliamo scherzare? Vogliono rinverdire e svecchiare il marchio con una "roba" simile? L'hai vista la futura Aprilia Tuareg? Come si fa a progettare un capolavoro come la Tuono e poi venir fuori con una schifezza simile? Comprendi ciò che dico? L'utente italiano vorrebbe moto italiane che mantengano lo stile tipico italiano invidiato in tutto il mondo senza per altro spendere un capitale e sedere su un cancello con le ruote.
a parte gli scherzi, ti do ragione su molti punti! ero un Guzzista e ho fatto un test ride su V7 stone euro 5 la scorsa settimana. La moto va bene, i cavalli sono più che sufficienti, specialmente per coppia fenomenale che ha! Il punto debole di Guzzi con forcelle anteriori inadeguate credo sia rimasto tale. La stumentazione è visibilmente molto economica, con un inutile indicatore di cambio marcia (su una moto cambio quando mi pare e ho il contagiri!). Devo dire che la guida e quindi la ciclistica da nuova è veramente ben calibrata per il tipo di guida che ci si aspetta da una moto del genere. Il prezzo credo sia il punto debole per una moto completamente priva di regolazione centralina, regolazione leve, attacchi borse e portapacchi, cupolino anche semplice, indicatore benzina, doppio disco anteriore, drive by wire, collegamento bluetooth e pneumatici tubeless. Quindi sarebbe stato opportuno mettere queste dotazioni o abbassare sensibilmente il prezzo! la concorrenza a € 9000 dà molto di più e non credo prorpio che sia il caso di dire che il marchio si paga, perché da ex Guzzista, negli ultimi 20 anni Guzzi avrebbe dovuto pagare gli utenti per i difetti che hanno avuto tutte le serie Breva, che almeno venivano vendute a prezzi scontatissimi!
@@luigipauluccibaroukh4705 sulla mia l'indicatore cambio marcia non c'è. C'è ed è utilissimo l'indicatore del folle
Oltre l'indicatore carburante mancante, su una moto classic così questa strumentazione stona parecchio, le " orecchie " delle frecce e l'immagine stilizzata dell'aquila al centro del quadrante in particolare. Non dico sia brutta in assoluto ma avrebbero potuto fare di meglio.
Velocità finale?
oltre 180
"Ciclistica bella genuina sincera" ma che vuol dire?
Nulla di nuovo, nella mia ex California 1100 si accendeva con 7 litri di riserva, il pieno era di 16 litri.
Manca la solita volontà per essere seri.
Non lo trovo un difetto.
Sulla mia V85 si accende a 150 km di autonomia residua (due tacche).
Personalmente non lo trovo un difetto, anche perché l'autonomia del computer di bordo fluttua molto a seconda dello stile di guida, potrebbero essere 7 litri come 4 o 5.
Io personalmente trovo utile avvisarmi a 6/7 litri su 23
Non avere un spia di riserva carburante nel terzo millennio è inconcepibile 👎👎👎. Ce l'ha pure la Vespa PX. Ho avuto la V35 II del 1982 senza spia carburante e
ancor oggi continuano a non metterla. Sono passato a Suzuki, un altro pianeta.
Provata qualche giorno fa. Un cancello con le ruote...bella da vedere ma tutta apparenza.
Appena messa in moto il manubrio ha iniziato a vibrare a ritmo dei pistoni, esattamente come vibrava il V7 guidato negli anni '70. Nonostante la prova fosse solo urbana il motore lento e impacciato non dava quel che ti aspetteresti da un 850 cmc di cilindrata. Ferma.
Un paio di abbozzi di curva con inclinazione essenziale per non andare a sbattere hanno evidenziato un sovrasterzo imbarazzante e la ruota anteriore sembrava voler andarsene ovunque tranne che in traiettoria. Cambio rumoroso e impreciso.
E poi sulla Stone, quel ridicolo mono strumento, con gli indicatori LCD...imbarazzanti.
Giusto alla fine m'è caduto l'occhio sul tappo serbatoio: nel 2021 un tappo da svitare e conservare altrove mentre fai benzina. A quando il ripristino vintage della levetta della riserva?
In definitiva. 8900 € il preventivo. Eh?!?
Per carità, son punti di vista, ma non sono affatto d'accordo. Ognuno ha i propri riferimenti, ma le moto vanno calate nel segmento di appartenenza. La tua prima osservazione, ad esempio, sulle oscillazioni denota che non sei abituato a provare le Guzzi, il che non è una colpa, ma è chiaro che non è il tuo genere.
@@motoreetto Ho avuto una 850 Le Mans III. E credimi, non oscillava. ;-)
Ma piantatela con sto cancello, gasati con linguaggio da tribù
@@motoreetto se non oscilla, se non vibra, se non pulsa, che cavolo di guzzi è???? :)
Il lampeggio di cambiata si accende dopo i 4000 giri perché è settata per il rodaggio, dopo il primo tagliando dei 1500 km viene eliminato, quindi non dire che son cose che ti mandano ai pazzi, quando ha la sua utilità, non sai le cose, non dire stupidate