Acho ótimo esse tipo de modificação, devido ao seu custo benefício. O carro fica liso, econômico, confiável e vc não tem custo de IPVA, não é visado para furto e roubo. Se colocasse um coletor dimensionado ficaria melhor ainda, e a única coisa que vc precisa é de maior vazão e não de maior barulho, eu uso nos meus carros 4 cilindros escape de 2" até 2,5" mas com abafadores e silenciosos para maior vazão também, ronco gostoso e sem estardalhaço. Parabéns pelo projeto.
Bom dia!!! Obrigado por ter feito esse vídeo do Monza cara, eu tinha pedido no último vídeo do abacatão kkk tá bonito mesmo o carro mano, abraço e até o próximo vídeo valeu
Negócio de família 2 é torque em baixa, vem muito cedo aí é trabalhar uma boa relação que a elasticidade fica ótima, para quem gosta de motor girando pouco e cheio. Na minha humilde opinião em carros baratos para uso civil é bom por não cansar o motorista.
Concordo contigo meu amigo, a galera anda ainda na utopia que carro bom são carros novos e caros. Tai a prova que um simples monza pode ter um desempenho bem atual com conforto e economia. Diz aí um carro que faz média 13km/l ??
Meu Monza tá bom mais agora vi que ainda dá para melhorar tenho uma FT 450 tô apanhando pra acertar a casquinha vejo esse Monza me vem uma nostalgia que o meu era igualzinho esse quando comprei parabéns pelo carro
Muito top os vídeos, poder regular o motor para melhor desempenho é show! Mas por outro lado com o preço do comb este tipo de investimento, que não é pouco, no meu caso isso não vale apena.
Rodrigo e o melhor dominar oque faz esse cara e top já tive a oportunidade de pedir conversar com ele num contato pra corrigir um mapa .ele tem uma paciência fora do comum .ficou top o ajuste que ele mi passou . Parabens sou seu fã
Parabéns pelo projeto. Uma dúvida, Esta configuração na borboleta a cabo a ft450 da conta de todos recursos como injeção sequencial e ignição por centelha perdida ??
Consegue fazer sim, inj sequencial e ignição por centelha perdida. Vão sobrar 4 saídas para outras funções como bomba elétrica, eletro ventilador e etc!
O cabeçote original foi trocado? Achava que a admissão do astra não serviria nos cabeçotes antigos, teve alguma adaptação? E o reservatório da direção hidráulica foi trocado de lugar?
Muito legal. Gostei muito dessa solução da borboleta eletrônica e acelerador original. Há muito tempo quero fazer isso no meu omega. Poderiam me passar o modelo desse tps de seis fios?
Essa eficiência pode ser buscada também em uma FT450, a FT550 foi usada neste carro em particular para poder controlar a TBI eletrônica utilizada nele.
Bom dia. Você terá de furar o coletor original e adicionar uma porca de fixação para a sonda. Você pode instalar a sonda na região onde vai a sonda original dos modelos mais novos dos GM F2 que é na saída do coletor, onde junta os dutos, sempre respeitando as recomendações de posicionamento da sonda em relação ao duto de escape explicadas no manual da NANO: files.fueltech.com.br/manual/Portugues/WB-O2_Nano.pdf Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
A FT550 custa R$ 8.000,00 com chicote. Instalação + acerto R$ 2.000,00. Fora as peças e sensores. Isso onde moro, interior de SC. Essa brincadeira sairia entre 10 e 15 mil sendo otimista.
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
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Boa tarde. Existem algumas vantagens em utilizar TBI eletrônicas, entre elas estão a não necessidade de utilizar atuadores de marcha lenta ( a própria borboleta executa este papel), resposta/comportamento da borboleta configurável podendo deixar ela diretamente proporcional ao movimento do pedal do acelerador, ou mais rápido ou mais devagar que o movimento realizado no pedal, a não necessidade da utilização de um sistema via cabo de aço para o acionamento, que futuramente gerará manutenção por exemplo. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Video top . A ideia foi boa mas não compensa pra um projeto original.. sairia mais barato comprar um motor completo do astra 2000/2005 que já é injetado mais forte e mais moderno , vendo que só a ft550 sai por volta dos 7k reais Mais uns 2k de instalação e acerto, e o motor completo do astra vc acha por 6k com nota e tudo . A instalação é quase a mesma Monza pouca adaptação.
Pela visão do dinheiro realmente poderia sair mais barato! Mas se você analisar as atualizações no motor e as INÚMERAS possibilidades que agr esse motor tem e tbem pela segurança que pela injeção programável você tem ! Acredito que não se compare
O cabeçote deve ter sido trocado, pois o cabeçote original do Monza carburado não encaixa o coletor do Astra... Nem mesmo o próprio coletor do Monza monoponto serve no Monza carburado.
Acho ótimo esse tipo de modificação, devido ao seu custo benefício. O carro fica liso, econômico, confiável e vc não tem custo de IPVA, não é visado para furto e roubo. Se colocasse um coletor dimensionado ficaria melhor ainda, e a única coisa que vc precisa é de maior vazão e não de maior barulho, eu uso nos meus carros 4 cilindros escape de 2" até 2,5" mas com abafadores e silenciosos para maior vazão também, ronco gostoso e sem estardalhaço. Parabéns pelo projeto.
Infelizmente aqui em Pernambuco não há isenção para os antigos! 😢😢😢
Isso só demonstra como podemos melhorar nossos carros.
Parabéns.
Bom dia!!! Obrigado por ter feito esse vídeo do Monza cara, eu tinha pedido no último vídeo do abacatão kkk tá bonito mesmo o carro mano, abraço e até o próximo vídeo valeu
Caracas..... O vídeo saiu mesmo!!!! Sonho de consumo uma dessas!!!!
Negócio de família 2 é torque em baixa, vem muito cedo aí é trabalhar uma boa relação que a elasticidade fica ótima, para quem gosta de motor girando pouco e cheio. Na minha humilde opinião em carros baratos para uso civil é bom por não cansar o motorista.
Concordo contigo meu amigo, a galera anda ainda na utopia que carro bom são carros novos e caros. Tai a prova que um simples monza pode ter um desempenho bem atual com conforto e economia. Diz aí um carro que faz média 13km/l ??
Meu Monza tá bom mais agora vi que ainda dá para melhorar tenho uma FT 450 tô apanhando pra acertar a casquinha vejo esse Monza me vem uma nostalgia que o meu era igualzinho esse quando comprei parabéns pelo carro
Tô com o mesmo problema nessa casquinha também na ft300!
Mais projetos assim, por favor.
Bora para mais uma vídeo aula com Venzon 👏👏👏
Muito legal. Se eu tivesse condições eu montava um canal só com essas modificações. Carros do dia a dia.
Show de bola, o meu 89 com cabeçote de astra, gasolina e uma ft300 deu 114 CV e 18 de torque! Parabéns pelo monza!!!
Por acaso o teu tem direção hidráulica? Se sim, tu teve que trocar o local original do reservatório do fluído da direção?
@@rinamoguitar1918estou com essa dúvida tbm
Mantive o reservatório no mesmo lugar
Muito top os vídeos, poder regular o motor para melhor desempenho é show! Mas por outro lado com o preço do comb este tipo de investimento, que não é pouco, no meu caso isso não vale apena.
Rodrigo e o melhor dominar oque faz esse cara e top já tive a oportunidade de pedir conversar com ele num contato pra corrigir um mapa .ele tem uma paciência fora do comum .ficou top o ajuste que ele mi passou . Parabens sou seu fã
Muito top! Só aguardando um acerto por TPS carro de rua!!
Top o vídeo. Top o monza! 👏👏👏👏🏁
Top. Também tenho um Palio 1.6 16v todo original com AC e DH na gasolina e de FT ☺.
👏🏼👏🏼👏🏼 conteúdo muito bom
Tenho vontade de fazer isso no meu Astra
Eu Tb tenho um e sou doido pra colocar uma ft no carro, já tô guardando uma grana pra fazer isso.
Show ver esse belo exemplar GM ganhando uma calibração de respeito! Parabéns!
Opa, tenho um monza 90gasolina carburado 1.8 é quero por a FT300 nele tbm
Parabéns pelo projeto. Uma dúvida, Esta configuração na borboleta a cabo a ft450 da conta de todos recursos como injeção sequencial e ignição por centelha perdida ??
Consegue fazer sim, inj sequencial e ignição por centelha perdida. Vão sobrar 4 saídas para outras funções como bomba elétrica, eletro ventilador e etc!
Venzon tu é o cara 👏
Onde faço isso no meu Classic 2.0 automático, em Recife?
Buenas, quando volta o abacatao? Rsrsrsrs
O cabeçote original foi trocado? Achava que a admissão do astra não serviria nos cabeçotes antigos, teve alguma adaptação? E o reservatório da direção hidráulica foi trocado de lugar?
Monza show!
Toda essa preparação influencia no consumo do GNV tambem, ou somente no consumo do combustível líquido??
Top o monzão
Agora sei onde foi parar a mangueira do fogão da minha mãe 😢, brincadeira! Ficou top o projeto..
Muito legal. Gostei muito dessa solução da borboleta eletrônica e acelerador original. Há muito tempo quero fazer isso no meu omega. Poderiam me passar o modelo desse tps de seis fios?
O sensor em si vc encontra como Ds2201, mas precisa do suporte dele também, que é onde vai o cabo do acelerador
Mto legal!!!
👏🏼👏🏼👏🏼
Como foi feita a adaptação de roda fônica externa mantendo o ar condicionado e direção hidráulica ?
Pode ser adaptada na polia original a roda fônica do omega ainda encontrada em concessionárias GM
@@FuelTechOficial Opa obrigado ❤️
Muito bacana! Essa eficiência de acerto só foi possível porque a injeção é a ft550 ou é possível chegar neste acerto com um modelo mais barato?
Essa eficiência pode ser buscada também em uma FT450, a FT550 foi usada neste carro em particular para poder controlar a TBI eletrônica utilizada nele.
Como é o nome dessas rodas dele? Top o vídeo
É original do Monza classic 90
Onde foi instalada a sonda lambda ? obrigado!
Bom dia. Você terá de furar o coletor original e adicionar uma porca de fixação para a sonda. Você pode instalar a sonda na região onde vai a sonda original dos modelos mais novos dos GM F2 que é na saída do coletor, onde junta os dutos, sempre respeitando as recomendações de posicionamento da sonda em relação ao duto de escape explicadas no manual da NANO: files.fueltech.com.br/manual/Portugues/WB-O2_Nano.pdf
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Top demais 👏👏👏 😍
Opa amigo sou escrito do seu canal gostaria de saber quanto custa em média pra estalar uma FT 550
A FT550 custa R$ 8.000,00 com chicote. Instalação + acerto R$ 2.000,00. Fora as peças e sensores. Isso onde moro, interior de SC. Essa brincadeira sairia entre 10 e 15 mil sendo otimista.
😱
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
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Pow essa receita eu preciso fazer no meu Monzao valeu podia descrever se ouve troca do cabeçote
Foi trocado sim, por um de monza monoponto mesmo, ele já é compatível com as admissões de 4 bicos
Faz isso no meu Uno!
Boa tarde
Quanto fica um projeto desse no Monza efi
Pra continuar com o motor original?
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101cv tá ótimo para um motor original só feito upgrade na injeção e acelerador !
😃👍
Quais são as vantagens de se usar uma borboleta eletrônica nesse projeto?
Boa tarde. Existem algumas vantagens em utilizar TBI eletrônicas, entre elas estão a não necessidade de utilizar atuadores de marcha lenta ( a própria borboleta executa este papel), resposta/comportamento da borboleta configurável podendo deixar ela diretamente proporcional ao movimento do pedal do acelerador, ou mais rápido ou mais devagar que o movimento realizado no pedal, a não necessidade da utilização de um sistema via cabo de aço para o acionamento, que futuramente gerará manutenção por exemplo.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
@@FuelTechOficial S2
meu pai tinha um idêntico
a esse
Colocando adm de plastico nao ajudaria mais um golinho?
Acredito que sim, um cabeçote roletado dos astras mais novos também (mas não conseguiria usar o distribuídor)
DBW E vida de mais melhora tudo combinado com bobina individual centelha bicos sequencial carro fica top de mais
Valor de um projeto assim
Q fica $ essa mudança...?!!
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
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Cara, isso mostra que a injeção original desse carro, não vem bem calibrada, tive um Astra 2.0 8v, eu adorava o carro, mais e muito gastao!
Os carros no padrão de fábrica tem que seguir um padrão de controle de emissão de poluentes e isso amarra qualquer motor original.
Video top . A ideia foi boa mas não compensa pra um projeto original.. sairia mais barato comprar um motor completo do astra 2000/2005 que já é injetado mais forte e mais moderno , vendo que só a ft550 sai por volta dos 7k reais Mais uns 2k de instalação e acerto, e o motor completo do astra vc acha por 6k com nota e tudo . A instalação é quase a mesma Monza pouca adaptação.
Pela visão do dinheiro realmente poderia sair mais barato! Mas se você analisar as atualizações no motor e as INÚMERAS possibilidades que agr esse motor tem e tbem pela segurança que pela injeção programável você tem ! Acredito que não se compare
O cabeçote deve ter sido trocado, pois o cabeçote original do Monza carburado não encaixa o coletor do Astra...
Nem mesmo o próprio coletor do Monza monoponto serve no Monza carburado.
Troquei o cabeçote sim, mas usei um de monoponto mesmo, de um Monza 92 EFI. A admissão de Vectra mpfi 96 já serve no cabeçote do monoponto!
O coletor de admissão do Astra 2009 serve no EFI!?
@@marcusoliveira6486 No EFI sim.
Tem que trocar a bomba de combustível também!? Da pra colocar no tanque original do Monza!?
@@marcusoliveira6486 Não precisa trocar a bomba.
A bomba do EFI é externa e alcança até 7 bar de pressão.
101 na roda! Kkkkk