리뷰를 위한 리뷰가 아닌 사용자로서의 리뷰가 좋네요 ~ 깡통편과 이번편은 그 어떤 리뷰어 보다 좀더 현실적인 리뷰라고 생각됩니다. 아주 조금만 더 천천히 말씀해주시고 신호상황에서 스타트할때 주변의 차들의 이동과 시승차량의 속도 알피엠 게이지를 입체적으로 편집해주셧으면 참 좋았겟다 하는 지극히 개인적인 아쉬움이.... ㅎㅎ
저는 쏘나타 DN8 '디자인'이 마음에들어서 관심이가서 구매하려고 알아보던중 깡통 vs 풀옵 비교영상을 처음 보고 이 영상까지 보게됐는데요 리뷰 일단 깔끔하고 칭찬할부분 칭찬해주고 별로인부분 딱 별로라고 (개인적인의견이지만) 말씀해주셔서 좋았고 저는 개인적이지만 디자인도 나쁘진 않은 것 같아요.. 기존 쏘나타에서 많이 벗어난 것 같아서 새롭게느껴져서 그런 것 같기도 한데.. 풀옵은 아니더라도 옵션 마음에드는거 몇개 집어넣고 해서 사려는데 답답하다고 하셔서.. 저도 뭔가 답답하게 느껴져서.. 아직 조금 더 기다려보려구요.. 진짜 실질적인 조언 감사해요~~
리뷰 잘 보았습니다. 처음으로 하시는 리뷰라 생각이 들어 댓글 남겨요. 전 LF 쏘나타 일반 2.0 가솔린 차주인데 이 리뷰를 보게 되는 이유는 바로 이 차의 컨셉(패밀리카로서 승차감, 댐퍼, 미션 충격등)을 알고 싶었어요. 지금은 구형이 되어 버린 제 차는 말씀하신대로 초반 굼뜸은 진짜 성격이 급한 저도 참기 힘들어 저도 모르게 엑셀 전개 해버려. 다만 이 차의 컨셉은 패밀리 세단이라는 관점에 리뷰였슴 더 좋지 않았나 싶네요. 엔진 초반 굼뜸과 미션의 느린 변속등... 하지만 엔진은 내구성 때문에 바꿨다는건 제 생각이지만 미션 부분은 패밀리 세단으로서 부드러움 같아요. 울컥임을 제가 못 느꼈을수 있지만요;; 그래서 제 차(댐퍼는 LF 터보용으로 교체)로 부모님 또는 지인 어른들을 뒷자리에 모시면 부드럽고 편하다고 말씀을 많이 하셔요. 윤사장님 말대로 혼자서 고속에서 밟을 수 있지만 이 차의 컨셉은 아무래도 부드러운 주행감이 아닐까 하네요. 신형 쏘나타가 나온다고 해서 다른 리뷰를 안봤지만 그래도 미션의 변속이나 일반적으로 탔을때의 승차감은 어떤지도 리뷰해 주셨으면 하는게 안타까워요. 뭐 다른 리뷰보고 와라 하실 수 있지만 다양하게 해 주시면 좋을거 같아요. 다음 리뷰도 기대하면서 더 좋은 영상 만드시길 바랍니다.
개인적으로 현대가 플랫폼이나 파워트레인 그리고 하체셋팅은(완벽하진 않아도) 목표지향점을 잘 잡아나가고 있다고 생각하는데 항상 엔진에서 문제가 생기네요 역시 환경규제를 맞추면서도 연비도 좋은데 가속도 잘되는 차에 생산 단가까지 맞춰야 하는 입장이다보니 상당히 어려운 숙제가 되나 봅니다
솔까.. 소나타 dn 2.0 차주로서 또 고속운전을 안 하는 차주로서 갑작스런 가속에 필요한 출력이 딸린것 빼곤 딴 건 괜찮습니다.. 디자인도 메나타라고 하는데 저는 디자인 딱히 신경 안 쓰는 자추라 별 신경안씁니다.. 무난히? 안정된? 승차감과 신뢰성을 인정받은? 엔진기반으로 큰 결함걱정이나 세심한 관리없이 오래타고 싶으 시면 소나타2.0 추천드립니다.
신형 소나타 보면서 계속드는 생각은 향후 풀릴 터보 버전과 하이브리드 버전의 판매량에 기본 버전의 소나타가 팀킬할 가능성을 극력 피하려고 철저하게 소나타의 기준선을 지키려 노력한거 같다는 점입니다. 물론 향후 그 소나타의 파생 버전들이 나와봐야 정확히 판단할 수 있는 부분이겠습니다만...
사실 터보엔진을 제외하면 저배기량의 대중차에서 gdi엔진을 쓰는 사례는 그리 많지 않죠. 또한 쏘나타2.0na의 주 소비층은 50-60대가 타깃이라 사실 성능은 그리 문제 될 게 없는데.. 개인적으론 엔진보다는 구닥다리 6단 변속기부터 바꿔야 한다고 봅니다. DCT나 cvt는 거르고 8단을 확대 적용해야.. 현대가 급했는지 너무 성급하게 출시해서 2.0na와 가스만 팔고 있지만 추후 예정대로 1.6터보나 2.0또는 세타3 2.5터보 트림이 추가 된다면 성능에 대한 갈증은 좀 해소가 될 듯하네요.
2.0은 딱 노인네 운전 그 이상도 이하도 아닌.. 디자인, 옵션, 차체에 비해 엔진이 후달리는 건 사실이나 한국사람들 넓고 편안하게 싸게 타는 차로 2.0 사는거니, 시승차처럼 풀옵션 말고 저렴한 버전 2.0은 괜춘할듯. 다만 윤대표 말처럼 상급 엔진 나오면 사는게 더 맞을듯. 나는 소나타 N 참 기대됨
준 전문가급 리뷰 잘봤습니다. 우리나라에서 현차를 객관적으로 판단하는 사람은 많이 없는데, 오랜만에 유익한 영상을 볼 수 있어서 좋네요. 많은 사람들이 현차가 바꿔야된다 라고 이야기하는데 영상에서 나왔듯이 바뀌는 건 많은 문제점을 야기하고 알 수 없는 상황에 직면할 가능성이 높습니다. 때문에 현차는 바뀌는 것이 아니라 '개선'점을 찾아나가야 한다고 생각합니다.
사실 가격에 초점이 있는차는 원가에 부담이 있을 수 밖에 없고 한정된 원가로 성능과 내구성 을 조절해야 되는데 한동안 마력과 토크가 초점이 되어 개발되고 영업되어 왔죠 근데 북미에서 내구성 문제로 소송 몇게 걸려서 신차개발 시 내구성에 초점을 둔것이죠 반드시 그렇지는 않지만 대부분의 기계는 내구성과 출력이 반비례 합니다 (물론 출력을 안낸다면 내구성이 강제적으로 좋아지겠지만요) 여튼 출력이 준 만큼 내구성에 초점을 줘서 내구성이 올라갔을 것으로 보이고 신차 구매하시는 분은 참고 하셔요
소나타 뿐만 아니라 그랜져도 세대가 바뀐 후 좋아졌다는 느낌을 주는 것 같아서 개인적 고감 달아봐요. 저는 tg를 탔었고 현재는 ig를 탑니다. tg는 가스형이었고 ig는 하브이기 때문에 그런지 모르겠습니다만... (서브와 휠 인치 등으로) 개인적으로 고속 코너 및 고속 주행시 ig가 tg보다 불안한듯합니다. 실제로 그래서 ig를 탄 후 이전보다 좀 더 과속을 않하게 되는... 효과를 누리네요 ㅎ
현대는 엔진때문에 좀 고전하는거 같네요. 일반유 gdi엔진은 놀라웠으나 노킹등으로 일어나는 트러블로 엔진 마일리지가 이전 엔진 대비 현저하게 저하된 편이고 보증기간 이내에도 문제가 많이 생기고 있죠. 물론 고급유로 제한하는 제조사에서도 비슷한 상황이 발생하긴 하지만 일반유 사용인 현대 엔진이 더 많이 발생하는건 당연한게 아닌가 싶습니다. 요즘의 엔진은 연비개선때문에 마찰을 상당부분 줄일려고 하고 그런 이유로 예전 엔진들에 비해 노킹에 취약한건 사실인거 같습니다. 사실 mpi엔진도 문제가 없는건 아닌거 같아요. 다만 gdi보다 덜 일어나겠죠. 제조 비용이 저렴하고 엔진 트러블이 그래도 적기 때문에 현대에서는 일부 사용자들이 선택하는 터보 모델 등이 아니라면 mpi방식으로 전환하는게 어찌보면 당연한 선택처럼 보이기도 합니다. 엔진은 멀티포트 방식을 선택했지만 10년도 더 된 엔진이고 미션도 역시 검증될데로 검증된 사골 6속 미션이니 엔진과 미션의 문제라기 보다 배기가스, 연비등에 따른 프로그래밍 때문에 초반 스타드가 답답하게 느껴지는게 아닌가 생각됩니다. 이런 현상은 디젤엔진들도 마찬가지이고 앞으로 더더욱 그렇게 변화될 가능성이 있어 보입니다. 차의 상품성은 상당히 좋아보이고 디지인도 호불호로 괜찮게 생각하는 쪽과 그렇지 않은 쪽으로 나뉘는거 같은데 어쨌든 패밀리 세단을 대표하는 그레이드에서 한단계 내려와 좀 더 젊은층을 공략하는 최소의 소나타가 되지 않을까 싶네요. 리뷰 잘 봤습니다. 재미있네요. 좀더 침착하게 얘기하신다면 편안한 시청이 될거 같습니다.^^
![쏘나타, 하이브리드가 답이다. [DN8 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/1hoXP6noRhE/mqdefault.jpg)
시승기 영상 실감나게 보았습니다.
이번 쏘나타dn8 엔진의 성능이 좋았으면 하는 아쉬움이 남습니다.
지금까지 나온 쏘나타dn8 리뷰중에 가장 완성도가 높네요 ㅎㅎ 설명도 디테일하구 이해하기 쉽게 말씀해주셔서 좋습니당
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제 지인꺼 타보고 제가 느끼는것을 그대로 말씀하시니 공감가네요... 답답해 디지는 줄 알았네요 ㅋㅋ
윤대표 리뷰 좋습니다 깔건까자 !!
근데 DN8은 아직..아냐 . 가격이..
리뷰 이따위로 하면 정말 괜찮음
한동안 안보이더니 뜸금 혼자 리뷰를 척척해도 되나 에라이~ 칭찬함
@@kiWe ㅋㅋㅋㅋㅋ
모닝이 차주인데...얘기해주신거 정말 공감합니다....모닝 연비잘안나와요...잘나올려면 맨날고속도로가서80?키로로 주행해야 나오지...시내나 오르막길은 어휴...모닝타면 제일짜증나는게 신호걸려서 기달렸다가 출발하면 차 정말 안나가는데 뒤에 큰차들은 답답하다고 빵치대고 칼치기당하는게 제일짜증나요ㅜㅜ 모닝 정말 비추에요
공ㅡ감
극공감...연비도 안나오지 기름은 더럽게 자주 넣어야지 가속 붙는데 한참이라 눈총받으면서 다 추월당하지...
경차혜택 제외하면 진짜 메리트가 없는차...
@@richardpark793 저만느낀거 아니군요ㅠㅠ
@@jetblue22 이번년도부터 경차혜택 줄엿어요....ㅠㅠ
@@혀니뀨우 맞아요 사실 디젤도 열심히 팔아먹다 환경문제로 조지고 경차도 혜택좋다고 열심히팔아먹다 없애고 셰일가스여파로 이젠 LPG차 팔아먹는데 언제 조질지모르고 전기차도 혹시모릅니다.
공감합니다 시승해봤는데 엑셀을 거의 끝까지 밟고 있는 저를 발견하게 되더군요 답답해 미쳐요
아...계약하려다가 이영상 보고 망설여지네요. ..k5 2.0으로 가야하나요?
리뷰 좋네요~
사실 마니아가 아닌 보통의 운전자라면 이정도 리뷰도 편하고 좋아요 ㅋ
리뷰를 위한 리뷰가 아닌 사용자로서의 리뷰가 좋네요 ~
깡통편과 이번편은 그 어떤 리뷰어 보다 좀더 현실적인 리뷰라고 생각됩니다.
아주 조금만 더 천천히 말씀해주시고 신호상황에서 스타트할때 주변의 차들의 이동과 시승차량의 속도 알피엠 게이지를 입체적으로 편집해주셧으면 참 좋았겟다 하는 지극히 개인적인 아쉬움이.... ㅎㅎ
햄토리 리뷰 좋았어요~ 이제 본격적인 리뷰 입문 하는건가요??
섀시나 하체는 신형이라 확실히 좋아보여요 이번소나타는 우물정프레임 아낌없는 하체알루미늄으로 파워트레인대비 과한하체를 얻어서 출력얘기가 나오는듯합니당
리뷰 좋았어요. 이제 진짜 전문가십니다ㅋ 정말 현실적으로 중요한 부분을 빠셨고 잘 까신 듯 합니다.
까만형이랑은 또 다른 느낌의 리뷰네요. 귀에 쏙쏙 들어옵니다. 다른차량 리뷰도 보고 싶네요!
저는 쏘나타 DN8 '디자인'이 마음에들어서 관심이가서 구매하려고 알아보던중
깡통 vs 풀옵 비교영상을 처음 보고 이 영상까지 보게됐는데요
리뷰 일단 깔끔하고 칭찬할부분 칭찬해주고 별로인부분 딱 별로라고 (개인적인의견이지만) 말씀해주셔서 좋았고 저는 개인적이지만 디자인도 나쁘진 않은 것 같아요.. 기존 쏘나타에서 많이 벗어난 것 같아서 새롭게느껴져서 그런 것 같기도 한데..
풀옵은 아니더라도 옵션 마음에드는거 몇개 집어넣고 해서 사려는데
답답하다고 하셔서.. 저도 뭔가 답답하게 느껴져서.. 아직 조금 더 기다려보려구요..
진짜 실질적인 조언 감사해요~~
개인적으로 일반인 LPG차량 구매 가능해진 상황이니 같은급에서 가스차량 비교리뷰도 한번 해주시면 감사하겠습니다~~ 모트라인 항상 꿀잼영상 잘보고 있습니다.
까트라인 가즈아~~!!👍👍
가스차 사지 마세요 차량가격은 휘발유차나 가스차나 차이가 별로 없어요 그런데 연비를 따지면 오히려 휘발유차가 더 좋으니 소비자 입장에서는 손해죠 영업용택시나 국가유공자는 정부보조금이 있으니 손해가 없지만 일반인은 그런것이 없으니까 손해죠 사지 마세요
저도 가스차는 반대 합니다 지금도 큰덩치에 출력이 딸리는데가솔린 160마력 그런데 가스는 140마력이라니... 아반뗴 AD보다도 낮은 출력입니다... 에어컨 틀고 조금 밟으면 가스 팍팍 먹습니다..
@@차타레-b7o 가스차 고민하고있었는데 가격 보면 가스랑 휘발류랑 꽤 차이가 나더라구요.. 가스가 출력이 안좋기 때문에 휘발류랑 나는 가격 차이를 다 잡아먹는다는 말씀이시죠?
@@김유식-k8n 뭔 소리를 하는지? 10만원 기를 넣고 가스랑 비교해봐라. 400키로나 더 타는데 쫌 알고 지껄어라
아니에요 아반테 가솔린 타다가 소나타lpg 타고있어요 기름값 20-30 나오다가 요즘 15-20나와요
이 형 리뷰가 자연스러워졋어~
'사기꾼 감방 보냈던 리뷰' 하는 날을 손꼽아 기다릴께요
ㅇㅈ
헐 진짜 이실장님 이신가요? 이실장님이 이런 멘트 하는거 처음보네요???
ㅆㅇㅈ
본인이세요?? 아니면 아이디 바꾸지;;
이실장님 아니고 팬분이세요 ㅎ ㅎ
요즘 컨텐츠 질이 점점 좋아집니다. 그놈 있던 땐 입담에만 의지하던 느낌이랄까... 지금은 다양한 시도가 두드러져 보이고 내용도 충실해서 정말 맘에 들어요. 성로씨 힘내세요!
어휘나 억양 말투 같은게 많이 발전하셨네요 👍
ㅇㅈ 보는데 불편한점이 없음
출력이 답답하다면 1.6터보를 사세요..개인적으로 출력말고는 괜찮게 나왔다고 생각합니다 2.0이나 2.4터보도 나왔으면 좋겠는데 그게 아쉽네요
항상 잘보고 있습니다~ 차마다 차이가 있는 것 같네요. 타 리뷰에서는 고속도로 자율주행 시 한쪽 쏠림 현상이 있다고 얘기하는 경우도 있었습니다. 그리고 몰라서 여쭤보는데 샥스가 ZF것이고 한국 생산이란 말씀 이신거죠?
이런리뷰 넘 좋음, 이런것도 필요하고 트랙에서 달리는것도 필요해요. 앞으로 많이 해주세용
리뷰 잘 보았습니다. 처음으로 하시는 리뷰라 생각이 들어 댓글 남겨요. 전 LF 쏘나타 일반 2.0 가솔린 차주인데 이 리뷰를 보게 되는 이유는 바로 이 차의 컨셉(패밀리카로서 승차감, 댐퍼, 미션 충격등)을 알고 싶었어요. 지금은 구형이 되어 버린 제 차는 말씀하신대로 초반 굼뜸은 진짜 성격이 급한 저도 참기 힘들어 저도 모르게 엑셀 전개 해버려. 다만 이 차의 컨셉은 패밀리 세단이라는 관점에 리뷰였슴 더 좋지 않았나 싶네요. 엔진 초반 굼뜸과 미션의 느린 변속등... 하지만 엔진은 내구성 때문에 바꿨다는건 제 생각이지만 미션 부분은 패밀리 세단으로서 부드러움 같아요. 울컥임을 제가 못 느꼈을수 있지만요;; 그래서 제 차(댐퍼는 LF 터보용으로 교체)로 부모님 또는 지인 어른들을 뒷자리에 모시면 부드럽고 편하다고 말씀을 많이 하셔요. 윤사장님 말대로 혼자서 고속에서 밟을 수 있지만 이 차의 컨셉은 아무래도 부드러운 주행감이 아닐까 하네요. 신형 쏘나타가 나온다고 해서 다른 리뷰를 안봤지만 그래도 미션의 변속이나 일반적으로 탔을때의 승차감은 어떤지도 리뷰해 주셨으면 하는게 안타까워요. 뭐 다른 리뷰보고 와라 하실 수 있지만 다양하게 해 주시면 좋을거 같아요. 다음 리뷰도 기대하면서 더 좋은 영상 만드시길 바랍니다.
이전도 저번과 마찬가지로 중간에 졸려서 그만보지 않은 두번째 리뷰입니다. 아주 좋습니다. 이런방향으로 가보시는것도 좋을것 같습니다.
개인적으로 현대가 플랫폼이나 파워트레인 그리고 하체셋팅은(완벽하진 않아도) 목표지향점을 잘 잡아나가고 있다고 생각하는데 항상 엔진에서 문제가 생기네요 역시 환경규제를 맞추면서도 연비도 좋은데 가속도 잘되는 차에 생산 단가까지 맞춰야 하는 입장이다보니 상당히 어려운 숙제가 되나 봅니다
나왠만하면 차리뷰 10분 넘겨서 못보는데 막 빨리감기도 하는데 이영상 진짜 16:37초 다봤다 와 말 맛깔나게 하시네 그리고 인정합니다 아반테보다 이차가 더 안나가요 엔진 소리만 큼..
군더더기없는 아주 깔끔한 리뷰네요 잘봤습니다. 모트라인 더 흥하시길^^!
현재 모닝오너로써 너무 공감되네요... 안밟으면 속도가안나고 밟으면 연비가떨어지고.. 평지는 몰라도 아주 살짝만 오르막이라도 rpm이 훅 떨어지면서 안올라가더라구요 ㅠㅠ
70마력차한테 뭘바래요.. 말70마리가 끄는건데
근데 저도 모닝차주인데요. 엔진 다바꾸고. 잭도 바꿨더니 경사로 오르막길 정말 잘올라갑니다.힘 딸리지않아요. 신형소나타가 모닝보다 더 힘이 딸리나요?마력과 토크가 2배이상일텐데요...
윤성로님이 리뷰하는거 처음보는데 깔끔해서 좋네요
말 한번 시원하게 잘하네~ 사기꾼 조심하시고 자칫 적을 만들 수있는 언행도 조심하시고 건승하길 빕니다
톤도 안정적이고, 전혀 부족하지않아요! 장점 설명하고, 단점 말해서 비교도 잘되고, 영상도 더 보게 되는것같아요. 양파까는 기분이 드네요 영상 다 봤을때쯤 타이틀에서 말하는 것들을 기억할 수 있게 말을 잘 정리해서 편집하신듯! 좋네용
이런거 너무 공감되고 좋은 리뷰네요ㅎ
국산차 할때 많이 해주세요~
와 리뷰 잘하신다 햄톨스님 잘봤어요!
저도 타봤는데 약간 어코드삘이 났습니다.. 승차감도 좀 탄탄했고.. 7월달에 나오는 터보모델이 좋을거 같긴합니다.. 셋팅자체를 터보나 N모델에 초첨을 두고 한거같아요.. 우리나라 고객들은 2.0을 선호합니다..LF쏘나타때 엔진종류 7개인가 나오지않았나요?? 결국 살아남은건 2.0이랑 LPG죠.. 그만큼 터보나 다른모델은 잘안팔립니다.. 추후에 하브나 터보모델 나온다하니 그거 기다렸다가 구매해도될듯..
취향대로 사면 될거 같네요
개인적으로 리뷰 괜찮네요~^^앞으로도
좋은리뷰 부탁해요~^^
솔까..
소나타 dn 2.0 차주로서 또
고속운전을 안 하는 차주로서
갑작스런 가속에 필요한 출력이 딸린것 빼곤 딴 건 괜찮습니다..
디자인도 메나타라고 하는데 저는 디자인 딱히 신경 안 쓰는 자추라 별 신경안씁니다..
무난히? 안정된? 승차감과 신뢰성을 인정받은? 엔진기반으로 큰 결함걱정이나 세심한 관리없이
오래타고 싶으 시면 소나타2.0 추천드립니다.
저도 개인적으로 생각은 이쁜것 같아요.
신형 소나타 보면서 계속드는 생각은 향후 풀릴 터보 버전과 하이브리드 버전의 판매량에 기본 버전의 소나타가 팀킬할 가능성을 극력 피하려고 철저하게 소나타의 기준선을 지키려 노력한거 같다는 점입니다. 물론 향후 그 소나타의 파생 버전들이 나와봐야 정확히 판단할 수 있는 부분이겠습니다만...
이분 엔진의 종류나 원리 각 엔진의 장단점을 알고 소나타에 무슨엔진이며 무슨 원리로 돌아가는지 알면서 리뷰를 하시는건지 궁금하네요
모닝차주인데 진짜 사람마다 연비차이가 심한것같아요 ㅋㅋ 전 느긋하게 운전하는편이라 연비 진짜 잘나와요 일신으로 출근하는데 평균 16키로 이상나오고 19키로 나올때도 많아요 느긋하게 하면 진짜 연비잘나오는데 답답할때도 많이 있는건 사실이에요!
모닝같은 경차 연비안좋은데 발컨이좋으시네여
저도 모닝 가끔출퇴근에쓰는데 기본 17이상나와요
자주 리뷰 해줘요~~!!
항상 좋은리뷰 감사합니다
많이 느셨네요..얼마나 노력을 했는지..알수 있습니다 ^^
정말 도움이 많이 되었습니다.. 차바꾸고싶어서 봤는데 좀 기다려야겠어요~
윤대표님 리뷰 넘 좋습니당 질질 끌지않고 정보만 시원시원하게 보기 너무 편해요 ㅎㅎ 구독자도 팍팍 오르네요!! 앞으로도 파이팅!!!
지식을 과시하는게 아닌 정말 차를 좋아하는 것처럼 보여서 보기가 편했습니다 :)
다른 미디어는 다 좋다고하는데.. 역시 믿고 볼채널은 모트라인 밖에 없네요.
와 리뷰가 엄청 매끄러워졌네요
안끊고 쭉봤어요😄
시련뒤에 더 좋은 일들이 찾아 올겁니다.50대 중반인 펜으로 응원합니다.힘내시고 좋은유튜브 많이 만들어주길 바랍니다.윤성로 화이팅!!
김범훈 선수 리뷰도 좋은데 시각이 너무 선수급이라 공감이 잘 안되는 부분이 많았습니다.
오히려 대표님이 하시는 리뷰가 더 이해가 잘 되네요. 잘 봤습니다.
성로씨 힘내쇼. 응원함돠.
설명하시는게 발성이랑 착착감겨서 귀에잘들어오내요 ㅋㅋㅋ 시간가는줄모르고봣슴니다
리뷰실력이 좋아져서 당황했어요.
구독자 빨리 회복해서 사업 번창하시길 바랍니다.
그래서 소나타N DCT 나올때까지 기다리면 되나요!?ㅋㅋ 근데 N이 나와도 차 가격적으로 현대에서 고민 많이해야할듯,, 가격 많이 올라가여할텐데 제네시스보다 비싸면 안되고.. 스팅어랑 겁쳐도 안되고
@@kiWe 스팅어 2.0보다 가격이 무조건 높아질것같은데.. 그럼 2.0엔진이아 2.3으로 최소 300마력이상 뽑아줘야할듯항데...ㅋㅋ 궁금하네요
여기저기 공감요소도 많고 하다보니 전달력도 따라오는거같네요. 공감하는 부분이 많다면 굳이 자극적으로 까지 않아도 확실히 전달되는 느낌입니다.
영상미는 역시나 어디에서 따라올 수 없는 수준이군요. 깔끔해요
너무 좋네요!
정말 현대차 엔진만 좀더발전한다면 가성비 최고일텐데 늘엔진이 아쉽네요 저도 gdi 너무 짜증나서 힘들었는데 엔진 개선해서 훨훨날아다니길
소나타 리뷰중에서 제일 이해하기 싶고 지루하지 않고 재밋게 봤습니다.^^
사실 터보엔진을 제외하면 저배기량의 대중차에서 gdi엔진을 쓰는 사례는 그리 많지 않죠.
또한 쏘나타2.0na의 주 소비층은 50-60대가 타깃이라 사실 성능은 그리 문제 될 게 없는데..
개인적으론 엔진보다는 구닥다리 6단 변속기부터 바꿔야 한다고 봅니다.
DCT나 cvt는 거르고 8단을 확대 적용해야..
현대가 급했는지 너무 성급하게 출시해서 2.0na와 가스만 팔고 있지만 추후 예정대로 1.6터보나 2.0또는 세타3 2.5터보 트림이 추가 된다면 성능에 대한 갈증은 좀 해소가 될 듯하네요.
쏘나타 2.0은 여때까지 항상 mpi엿어요...
저같은 초보자들한테는 좋은 리뷰입니다.
앞으로 계속 리뷰해주세요
3:00 처박을뻔했어 ㅋㅋㅋㅋ 개뿜었다ㅋㅋㅋㅋ
소중한 영상 감사합니다~~ 힘내세요~~
토리형 리뷰잘하네~♥
소나타 상담 받았는데 네이게이션 옵션에 대해 고민중입니다. 왜냐하면 핸드폰과 소나타를 케이블로 연결하면 차량 화면에 폰에 있는 t맵등을 그대로 보여주는 기능이 있다고 해서요 조언 구합니다 그리고 GDI엔진, 터보등을 가진 소나타는 언제 나오는지요?
햄토리님 오랜만이네요!
유명한 사람인가요
@@manggai73 모트라인 대표님이세요~
오랜만에 출연하셨네요... 짝짝짝~~~ ^^
깔끔한 리뷰 잘 봤습니다. 하루 빨리 옛 명성과 구독자분들 돌아왔으면 좋겠네요
힘내시고 화이팅입니다.
오래만에 윤대표님 봐서 좋네요
쏘나타DN8은 1.6터보 + 8미션 = 답이네요..
1.6터보는 R -MDPS(EPS)도 달아주겠죠..
그리하면 쏘나타DN8 1.6터보 풀옵션하고 그랜져IG 2.4GDI 풀옵션하고 가격 같아지겠네요;;;;;;;
윤대표님~~~ 일반적인 사람들의 일반적인 리뷰 참 칭찬합니다. 어렵게 전문용어 써가면서 말하는거보다 훨 잘들리네요
윤성로 모트라인 화이팅!!!
오잉 왜이렇게 깔끔한리뷰는 .. 계속 보고싶습니다 좋은데요 ㅎ
버버팀 무선충전기 가격이 좀 비싼거 말고 정말 좋습니다....
간단한 리뷰 잘 보았습니다 까만형님 리뷰하고 느낌이 많이 틀리군요
있으면 편하고 없으면 그만 입니다. 필수는 아니지만 핸드폰 네비 사용한다면 편하더군요.
저는 "버바팀 차량용 자동 센서 고속 무선충전기" 가격 5만원후반 제품 사용중입니다.
판교에서 서현넘어가는길인가? 윤성로님 까만형님 케미 너무 좋던데 담에 기회되면 같이 출연해주세요~~근데 성로형님혼자하니까 엄청 깰끔~~하네.. ㅋㅋㅋ
리뷰 잘 보았습니다..확실히 리뷰할수록 매끄러워 지는 것이 보기 좋습니다..응원합니다. 화이팅!
의외로 단독리뷰도 나쁘지 않네요 ㅋ
응원합니다!!
국내차에대해서 좀 더 많이 해줬으면 좋겠어요 ㅜㅜㅜㅜㅜ
외제차도 국내차에비해 한국어로 얻는 정보가 많이 없으니 해주는 것도 좋은데
국내차도 진짜 깔쌈하게 듣고 싶어요 ㅜㅜ
모터그래프 김한용 기자님은 자율주행 한쪽으로 쏠린다고 하셨는데 의견이 약간 다르군요~
저는 사람마다 틀리겠지만 저는 그기자분 신뢰하지 않습니다 제가 어느정도 차에 관심이 많고 사촌이 수입차및 국산차 경정비샾 운영을해서 차량들 많이 접하고 배우는데요 예전 에스엠씩스 주행성능 좋다며 현기렌터카 끌고와서 어그로 끄는거 보고 얼척이 없더군요
레이다 벨런스가 안맞아서 그럴 수 있다고 한거죠
오옷....햄토리 초기 모습도 기억하는데 몇년 사이 정말 양질의 리뷰를 할 수 있는 사람이 됐네요. 지금 고생도 많겠지만 응원합니다. 화이팅하세요!!
터보나 N 기종은 풀옵션이라도 가격이 더 비싸게 나올 것 같습니다. 나중에 비싸게 되면 현재 쏘나타 신형 2.0 사는게 낫지 않습니까?
2.0은 딱 노인네 운전 그 이상도 이하도 아닌.. 디자인, 옵션, 차체에 비해 엔진이 후달리는 건 사실이나 한국사람들 넓고 편안하게 싸게 타는 차로 2.0 사는거니, 시승차처럼 풀옵션 말고 저렴한 버전 2.0은 괜춘할듯. 다만 윤대표 말처럼 상급 엔진 나오면 사는게 더 맞을듯. 나는 소나타 N 참 기대됨
벨N에 감동 받았나봄ㅎ
소나타는 메인스트림엔진이 GDI 였던 적은 없었죠.. 전작도 죄다 MPI였음. 터보가 붙거나 하이브리드면 GDI였고요.
준 전문가급 리뷰 잘봤습니다. 우리나라에서 현차를 객관적으로 판단하는 사람은 많이 없는데, 오랜만에 유익한 영상을 볼 수 있어서 좋네요. 많은 사람들이 현차가 바꿔야된다 라고 이야기하는데 영상에서 나왔듯이 바뀌는 건 많은 문제점을 야기하고 알 수 없는 상황에 직면할 가능성이 높습니다. 때문에 현차는 바뀌는 것이 아니라 '개선'점을 찾아나가야 한다고 생각합니다.
매우익숙한 안양판교로~!! 곧나올 터보리뷰를 기대해봅니다~ ㅋㅋㅋ
소나타 k5 8:40 현대 누우cvvl엔진이 gdi방식 엔진이었나요? mpi아닌가 원래...
모트라인MOTline 근데 이건 소나타리뷰인데....소나타는 gdi를 사용한적이 없지않나요?
그래도 펙트는 잘 설명해주신듯 합니다~칭찬할건 하고 깔껀까고 굿~제가 알고 있던 내용과도 비슷해서 확신이 드네요ㅎㅎ
사실 가격에 초점이 있는차는 원가에 부담이 있을 수 밖에 없고 한정된 원가로 성능과 내구성 을 조절해야 되는데 한동안 마력과 토크가 초점이 되어 개발되고 영업되어 왔죠 근데 북미에서 내구성 문제로 소송 몇게 걸려서 신차개발 시 내구성에 초점을 둔것이죠 반드시 그렇지는 않지만 대부분의 기계는 내구성과 출력이 반비례 합니다 (물론 출력을 안낸다면 내구성이 강제적으로 좋아지겠지만요) 여튼 출력이 준 만큼 내구성에 초점을 줘서 내구성이 올라갔을 것으로 보이고 신차 구매하시는 분은 참고 하셔요
소나타 뿐만 아니라 그랜져도 세대가 바뀐 후 좋아졌다는 느낌을 주는 것 같아서
개인적 고감 달아봐요.
저는 tg를 탔었고 현재는 ig를 탑니다.
tg는 가스형이었고 ig는 하브이기 때문에 그런지 모르겠습니다만...
(서브와 휠 인치 등으로)
개인적으로 고속 코너 및 고속 주행시
ig가 tg보다 불안한듯합니다.
실제로 그래서 ig를 탄 후 이전보다 좀 더 과속을 않하게 되는... 효과를 누리네요 ㅎ
자연흡기 2.0은 시내바리 총총 다니는 사람이나 영감님 운전 하시는 분들은 만족하실거임 이게 답답하면 후에나올 1.6터보나 n 기다리는게 훨씬 정신건강에 이로움
윤성로 화이팅~~!! 채널복구는 어떻게 돼가고 있어?
자신감 가지고 지금 처럼 하면 된다고 봅니다. 힘내세요.
현대는 엔진때문에 좀 고전하는거 같네요. 일반유 gdi엔진은 놀라웠으나 노킹등으로 일어나는 트러블로 엔진 마일리지가 이전 엔진 대비 현저하게 저하된 편이고 보증기간 이내에도 문제가 많이 생기고 있죠. 물론 고급유로 제한하는 제조사에서도 비슷한 상황이 발생하긴 하지만 일반유 사용인 현대 엔진이 더 많이 발생하는건 당연한게 아닌가 싶습니다.
요즘의 엔진은 연비개선때문에 마찰을 상당부분 줄일려고 하고 그런 이유로 예전 엔진들에 비해 노킹에 취약한건 사실인거 같습니다. 사실 mpi엔진도 문제가 없는건 아닌거 같아요. 다만 gdi보다 덜 일어나겠죠. 제조 비용이 저렴하고 엔진 트러블이 그래도 적기 때문에 현대에서는 일부 사용자들이 선택하는 터보 모델 등이 아니라면 mpi방식으로 전환하는게 어찌보면 당연한 선택처럼 보이기도 합니다.
엔진은 멀티포트 방식을 선택했지만 10년도 더 된 엔진이고 미션도 역시 검증될데로 검증된 사골 6속 미션이니 엔진과 미션의 문제라기 보다 배기가스, 연비등에 따른 프로그래밍 때문에 초반 스타드가 답답하게 느껴지는게 아닌가 생각됩니다. 이런 현상은 디젤엔진들도 마찬가지이고 앞으로 더더욱 그렇게 변화될 가능성이 있어 보입니다.
차의 상품성은 상당히 좋아보이고 디지인도 호불호로 괜찮게 생각하는 쪽과 그렇지 않은 쪽으로 나뉘는거 같은데 어쨌든 패밀리 세단을 대표하는 그레이드에서 한단계 내려와 좀 더 젊은층을 공략하는 최소의 소나타가 되지 않을까 싶네요.
리뷰 잘 봤습니다. 재미있네요. 좀더 침착하게 얘기하신다면 편안한 시청이 될거 같습니다.^^
누구 말대로 주력 쏘나타용 엔진과 미션은 따로 준비중이라는 말이 맞는 것 같네요
버섯소금구이 노사장님 왈 ㅋㅋㅋ
윤형 고생하시네요......멋지게 성공하시길 바래요..너무 스트레스 받지말고...인생은 고진감래이기 땜시...
일반인의 느낌이 많이 나서 좋네요
우리 모두가 전문가가 아니니.
두분의 각각 느낌으로 리뷰를 올려 주시는 것도 좋을 것 같아요.
잘 봤습니다.
윤대표님 오랜만입니다~ 잘 보고 갑니다
영상퀄이 좋아졌네요
완벽하게 공감합니다. 렌트로 몰아볼 기회있었는데 저속에서의 응답성, 반응성이 치명적으로 안 좋아요...다만 그밖에 모든점은 만족스러웠습니다
sm6는 esp랑 tcs 제어도 빠르고 끌수없는걸로 아는데 까만형같은 전문드라이버분들이 모시기에는 오프상태가 위험하다고 보진 않는데 불가능하겟져 ㅠㅠ..
우와 근데 구독자가 5만이 조금 안되는데 조회수는 3배정도 되는군요! 역시 썽로형~ 화이팅 ㅋ 영상에서 얼굴 더 많이 봐유~
목소리 전달력 좋네~ 정보력은 하면서 늘꺼고 응원합니다.
내 일반적인 사람들이 느낄수 있는 그느낌 그대로 리뷰를 해서 다른분들이 하는리뷰보다 좀더 느낌이 오는데요 .. 차 가 뭐로 바뀌었다 그런거 보다 .. 그냥 일반인이 쉽게 느낄수있는 그느낌이 좋았습니다 .. 수고하세요 .