Восстановление/Ремонт старых клапанов ГБЦ: NEWAY GIZMATIC VS "Гаражный Метод"
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2019
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS e-katalog Россия www.e-katalog.ru/u/Z3opY
e-katalog Украина ek.ua/u/Z3opY
Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
Про ограбления офиса (если кто ещё не в курсе):
• Мой офис вскрыли, выне...
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
суть девайса он для восстановления и реставрации клапанов которые очень трудно найти
Устройство актуально для редких моторов на которые не найти клапана
Евгений пора задуматься о приобретении токарного станочка, он облегчит вам работу!
12:30 одна из лучших интеграция за последнее врем
Про newey, исключительно из опыта. В предприятии использовали этот набор, с ним же был набор фрез для седел, и для восстановления направляющих втулок. Приобретался в конце девяностых. Возможно предыдущее поколение какое, но смазка ножей была строго предписана. Фрезой работали медленней и плавнее, желательно без остановок. В итоге риски получаются не осевые, как на видео, а диагональные, и не такие грубые. Вся фаска однородная. Их же набор для резки седел, режет три фаски на седле, сначала меньший угол, потом больший, последний угол финальный, грубо говоря контактный. По сути работает так же как и зенковки, но опять же после себя оставляет такую же диагональную насечку как и на клапане. По поводу притики, после ньювея действительно не притирали, после нескольких минут работы мотора снимали голову, проверяли герметичность, исключительно ради интереса. Пятно контакта получается ровное, без пропусков. И держится в дальнейшем довольно долго (в зависимости от качества топлива, и наездника)
Ну фаску рабочую можно восстановить, а как же стержень восстановить? Стержень то тоже изнашивается о направляйку.
электохимически хром наносят вроде как
Так это если посчитать стоимость хромирования, стоимость инструмента для восстановления тогда мне лично проще купить новые клопы и всё.
В этом способе ремонта-восстановления клапанов и ГБЦ существует приспособа для восстановления геометрии отверстия направляющих втулок, а именно способ "накатки" материала в отверстии, с последующей калибровкой разжимной развёрткой по конкретному стержню клапана. Инструмент супер, но если мастер, при работе, не будет применять смазку, хотя - бы крутой мыльный раствор, то резцы быстро затупятся.
чистить клапана от нагара можно так: зажать клапан в дрель а дрель в тиски, только окуратно не раздавив саму дрель и при этом что бы она нормально держалась, выставить на дреле средние обороты включить и зафиксировать кнопку и в это время болгаркой с ёршиком проволочным, тот что помягче чистить
времени это всё занимает мало чистит чисто, и при этом не снимает метал самого клапана
Всегда так делаю
Все работает , можно сэкономить финансы !
если есть знакомый токарь,можно повторить эту приспособу,и сделать на ней сменные пластинки резцов,конструкция то не сложная,а можно сделать из электро наждака приспособив аля шпинделек в который вставляется клапан и крутится за ручку под нужным углом с возможностью менять этот самый угол.будет полуавтоматическая круглошлифовалка
зажимал хвостовик клапана в патроне дрели, фаску правил об мелкозернистый вращающийся круг на наждаке, контролировал работоспособность тысяч до 20 пробега, все работало, потом просто забывал, все работало.Проблема была с востановкой диаметра стержня клапана, в гаражных условиях не восстановима.
Жека четкий пацан!
🖒🖒🖒🖒🖒+
У доски лучше было. Я понимаю, что рукой показать быстрее, но. Там это было на много лучше.
Добрый день. К вам можно как-то попасть на диагностику? Ответьте пожалуйста
А маслом не надо смазывать во время работы? Фреза ведь и испортиться может
приблуда для клапанов впечатлила но стоит дороговато
Как придлуда называется, и где ее можно купить?
@@user-yh8wh7pg1e там в видео видно что на ebey продаётся
@@user-yh8wh7pg1e Колись було шось похоже на сайті: кар електор.
кар електро
Интереснр. Полезно.
А можно по-подробнее про устройство измерения биения клапанов!?
Как банкозакаточная машина)))
Евгений , а почему ты не попробовал обработать клапан с тонким стержнем , например 5 мм ? При незначительной деформации или износе тонкого стержня , имеющая биение за счет этого рабочая фаска , тоже будет иметь биение после обработки , в том числе и за счет упругой деформации тонкого стержня . И еще , меняй резцы в своем гизматике . Они затупились , слишком много борозд остается после такой обработки .
Никогда не понимал такой "ремонт". Ладно, когда речь идёт об оживлении покойника на время. Но капиталить двиг и не поставить новые клапана или не отдать на шлифовку (и/или восстановление/хромирование) клапана - идиотизм.
чем старее станок,тем крепче станина. должен знать
Евгений здравствуйте извините что вопрос не по теме но подскажите пожалуйста можно ли растачивать копеешный блок после последнего ремонта и до каких размеров(турбо-гоночный мотор не нужен просто рабочий мотор) спасибо
Можно, до поршей 2108. Проверенно
Отличная вещ
Посмотрел видос, теперь боюсь😂не давно притер клапана в гаражных условиях,хотя до разборки двигателя,все клапана поджаты,зазоров нет,и этот двигатель умудрялся ездить и обгонять😂3sfe,пробег у него 456000,первая разборка😢
Я делал дрелью только вместо наждачки у меня была болгарка с тонким отрезным кругом, колхоз получился пипец. Короче, совершенствовать надо.
купить новые дешевле и проще.
Цто это за "ремонт" где ставит старые клапана?
Так и не понял почему новые клапана не купить? Дорого? Или не качественные?
Сергей Барминов на Украине экономят на всём . Платят за все , как европейцы , только зарплаты как у негров в Африке , такие же маленькие !
Если речь о тазах (хюндаи, кии, део, ланосы и прочая шляпа сюда же) - проще и быстрее купить новые, т.к. стоят копейки. Но на некоторые движки клапана стоят на порядок дороже ремонта. А когда их 24 или 32 - экономия весомая.
то-же не понял, видимо дорого. ну допустим сча зреет вопрос у меня с ремонтом башки на пежо - мотор 8кл - клапан стоит 400р т.е получается если их просто "почистить" +3200р, но как было сказано - толку от этой чистки мало - нужно отдавать на шлифовку - не думаю что кто-то будет шлифовать дешевел чем 400р за клапан да пусть даже 200р возьмут - тогда смысла особого нет ибо новые клапана - гарантированно нормальные (или не так?)...
Всё это здорово, когда новые оригинальные клапана есть в наличии. Если в наличии только китайчина, а оригинал ждать пару недель, и то не факт, что это оригинал и что привезут - уже возникают варианты. Если же мы говорим про движки, под которые можно найти только китайчину или б/у - вариант с восстановлением оригинальной детали не такой уж и сумасбродный, как может показаться.
@@BuPyZone
Что надежнее: Купить новый набор клапанов или пытаться воскресить родные клапана, которым за 200к?
Того качества клапан уже не купишь в магазине, родной он на то и есть родной.
Новые заводские стоят дороже этой гизмы, а китайские сделаны из пластелина
Для жигулей и других распространенных моторов лучше купить. А если только под заказ ждать 2 недели, то вариант хороший. Пробовал такой приспособой работать, чисто для эксперимента. Нормально получается, и при притирке фасочка хорошая выходит. Конечно если ножка изношена, то надо еще и её восстановить. В этом случае проще выбросить и заказать новый.
А если клапан стоит новый 5 тыс р .а их 24 шт
иногда лучше новый клапан купить
Слева стоит сверлилка, что мешает зажать клапан, повернуть столик по 45 градусов и отшлифовать бруском? Одного бруска хватит на 8 клапанов под количеству граней. 2 бруска достаточно для 16 клапанов.
Ну не притираются клапана(ны) по технологии не притираются ,зачем всем вдалбливать , я хоть и учился по программе СССР даже там не было такого ,просто шлифовка проточка и т.п., но нет притирки , особенно дизельный двигатель
Тема на три клапана,потом выработка,жёлтый цвет и мусорка.
P,S. А́ просадка? Без зам. седел ну никак.
Да,Женя все праильно.
У нас есть такая штука, очень классная и полезная. Окупила себя довольно быстро, сами точим клапана, притираем и собираем головку, не надо месяцами ждать пока ктото сделает или сделает вид что сделал
Сами точите клапана !!!!!! Из чего ?
Второе очень актуально
Маслица какого-нибудь не надо наносить на клапан? Я по аналогии с нарезанием резьбы.
Ты только переводишь наждачку . Этим куском наждачки можно выправить эту фаску
А я новые покупал
Суть сей басни такова, что при ремонте гбц не экономь на клапанах - меняй на новые!
Воно себе ніколи не окупить)
Пизтц ентот Гизматик стоит, как самолет, проще станочек купить не сильно дорогой.
спасибо за видео. подскажи ссылку на видео с подробным разьяснением по ремонту головки от и до что нужно делать, как определить необходимость замены седла, его замена, замена направляющих ну в общем ёмкое видео по ремонту головы
Уже большой а в отзывы веришь.они покупаются.и за бонусы их пишут.
На клапан обязательно надевать втулку разрезную из алюм.или жесть перед зажимом в дрель(шуруповерт) ,а в тиски тем паче,в разный диаметр ,разные втулочки на 7 мм или 8 ,достаточно одной,клапана вы по очереди шлифуете
Уважаемый стоимость новых клапанов сравнительная со стоимостью девайса!!! Не вижу пользы в РАЗОВОМ применении!! Итог в гараже девайс будет лежать в дальнем углу!!
Маслица добавлять нада, и риски уменьшается, сто пудова. Но штука хорошая.
крепость чугуна
я считаю,что абсолютно бесполезная вещица.Зачем придумывать велосипед.Сейчас не 90-е,когда на иномарки не было никаких запчастей.Купил новые клапана и ВСЕ.И сколько брать с клиента за реставрацию старых клапанов?
Это актуально при наличии новых клапанов - если автомобиль относительно свежий и деталья море. Если мы говорим про редкий старый автомобиль, то под них максимум, что можно купить - китайчину из пластилина. И возникает резонный вопрос - зачем покупать заведомо говно, когда в руках оригинальная деталь, которую достаточно восстановить.
А в чем проблема зажать дрелью напильником поправить?
Гениально, нужно будет проверить)
А вы пробовали по клапану напильником?
Только сначала нужно будет напильник прогреть, например сверло наточить
Теория ДВС самая большая проблема это нужный угол установить. А устройство интересное
Клапан в дрель, включеную дрель зафиксировать, фаску снимать бормашиной с наждачным цилиндром, давить сильно не нужно. Получается довольно точно, с минимальным биением.
дешевле купить токарный настольный станок))))
Убитый в хлам
@@kevinus8080 это уже проблемы не ремонтника а владельца клапанов)))
Пц Bushwhacker, палишься)
Гизматик тоже у кого то спёрли.......
😂😂😂
малополезный девайс, к тому же вопрос цены и ресурса расходников. Заточной станок и алмазная чашка намного универсальнее.
А смазывать не надо?
Нет. Нювей строго настрого в инструкции пишет что не смазывать. Я пробовал - с маслом оно вообще ничего не режет)))
Он и режет силой трения
В итоге ты сам подъитожил ! Зачем : старые клапана и эта тема. Долго не ходит. Купите новые клапана или головку в сборе , а лучше мотор. И вот какой мотор лучше купить? Наверно g6ba. Вернись к серьёзным темам о моторах. Нет новых моторов, есть коробки, редуктора, раздатки. Говори какие лучше, что чем можно заменить .лично я хочу серьёзных тем. Мы подписчики в тебя верим.
Таке
Если у тебя воруют и Полиция не работает не шевелиться то что говорить об простом мужике.
Капец украли инструмент у работяги.Черти мля или туземцы, скорее всего.
надо было капельку масла капнуть)
беру слова назад)
Не работает?
И гравицапа начнет скользить
Я у тебя колонки спиздил бы)))
Проснулся что ли только что
мда... способ с дрелью вообще треш какой-то))
Пф
Я-то думал,загнутые клапаны восстанавливать будешь
Хернёй занимаешся, проще новые купить
А что ещё проработает более 50 лет