[Jay DIY] CCA400!! 超越鋰鐵用一輩子的鈦酸鋰電瓶 製作組裝 簡易測試The most powerful battery ever, future lithium battery
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2020
- 最近開始有一些明顯連影片都沒看過就在酸的酸民，請動點腦子再發言，我不知道你們是車商還是某些電池商又或是單純吃飽撐著，這類留言我一律直接拉黑避免髒了我其他觀眾的眼睛
鈦酸鋰特點
1.超高CCA(無保護板實測CCA418！！)
2.高速充放電能力(適合怠速熄火、改缸車、油電等頻繁啟動車輛--當然可以組成汽車電瓶或外掛)
3.超長壽命(20000次循環保有80%容量)
4.高安全性
5.耐過度放電
*安裝鋰電池車輛強烈建議安裝電壓表*
這次電路圖不會放出來的原因主要是因為希望是具有基本電路能力的人再去動手做，電池是高能量儲存的產品，如果不熟悉電池短路是有相當的危險性的，影片中電池因為我要頻繁拆開測量所以配置好拆裝為前提，實際使用請務必做好一切絕緣及防震
另外電池電壓及使用狀況我會長期做紀錄，有興趣的人可以偶爾回來看置頂留言我會不定期更新
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![[Jay DIY] 600元鋰鐵電瓶的真相！！ 安全不能省 磷酸鋰鐵電瓶分解](http://i.ytimg.com/vi/uptBdMJ5P9w/mqdefault.jpg)
2022/07/27更新，因為電池數據長期監測幾乎無變化，等到電池數據有改變的時候再上來更新了不然整排數值都一樣🤣
電池不定期紀錄(測試車種為5期勁豪)
均衡板
靜止14.10v 騎乘14.4v
靜止14.14v 騎乘14.4v
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更新為保護板
靜止14.1v 騎乘14.2v
壓差0.046v 發動電流19.6A
靜止13.4v(氣溫8°c) 騎乘14.2v
壓差0.019v 發動電流😂😂😂
靜止13.3v(氣溫7°c) 騎乘14.2v
壓差0.003v 發動電流又忘了😂😂
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更換車用版本啟動保護板
靜止電壓13.3V(氣溫20°c)騎乘電壓14.2V
靜止電壓13.4V(氣溫23°c)騎乘電壓14.2V
靜止電壓13.5V(氣溫29°c)騎乘電壓14.2V
靜止電壓13.3V(氣溫21°c)騎乘電壓14.1V
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家人電門小燈開了整個晚上
靜止電壓11.5V(氣溫36 °c) 發動最低電壓11.3V
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Jay 大，請問車用版啟動保護板您還有賣嗎？還是有賣家資訊可給我，之前看完您的影片我花了一段時間研究學習相關，想自己動手試試看，叨擾您了
鈦酸鋰電我已經使用快3年了！它的特性就是壽命長、充電快…正常使用下可達10年不是問題
我有跟這位大大購買,自己DIY組裝,裝上啟動發車,一點就起來了,而代速不會呼高呼低的抖動,起步順間變有力!!
經濟又時惠,值得推薦!!!!!!!!!!!!
鈦酸鋰不算太新的材料，我用第6年了，
但最終我仍以磷酸鐵鋰為啟動電池，
鈦酸鋰當汽車備用啟動電池，
原因是容量、重量與耐熱性磷酸鐵鋰都有優勢，
而且磷酸鐵鋰壽命夠長了，目前用9年仍沒出問題。
Jay diy用5串鈦酸鋰，我是用6串鈦酸鋰，
因為鈦酸鋰充電截止電壓一般設定2.7-2.8V，
5串配合汽機車發電機無保護板時電壓會超過。
雖然鈦酸鋰實際上可以在3.0V或更高壓下長時間運作而無損，
但我還是用6串來避免過充，缺點是只能充到約65％的容量，
當時市場沒有鈦酸鋰保護板，所以6串是比較好的方式。
另外看過某論壇文章，鈦酸鋰在超過50-60度高溫下壽命會極大幅縮短，
我不知道真假，也找不到相關說法，
但我還是換回磷酸鐵鋰，溫度是擔心的因素，但只是懷疑，
真正的原因是磷酸鐵鋰容量大太多了，
即使汽車啟動電池容量不用太高，但容量高一點還是比較爽。
磷酸鐵鋰或鈦酸鋰都可以當汽機車起動電池，
起動汽車都是強勁瞬發，絕不會有鉛酸那種可能轉兩三下才發動的情況，
而且開車時會感覺力道更充沛些。
現在材料很好買，淘寶一大堆，
DIY一顆磷酸鐵鋰電瓶花不了多少錢，
12V60AH 2000元可以找很多，要省一點30AH也很夠用，
要買東芝鈦酸鋰來組裝也可以，
但我建議買拆機的，一樣夠力，
不建議新品是因為電極無法焊接或鎖螺絲，會傷透腦筋。
成品的磷酸鐵鋰啟動電瓶淘寶也一大堆可以選，
價格大約是自己組裝成本的2-3倍，其實現成也不貴，
至於好壞我沒用過，但我認為不至於太差，除非遇到黑心商。
至於台灣這邊國產的那些貴森森天價的磷酸鐵鋰啟動電池廠牌，
我個人是認為根本不值那個錢。
1.三元鋰在1992年商用
磷酸鋰鐵在2004年前商用
鈦酸鋰在2011才有實際應用方案
最近幾年才開始有越來越多車廠採用，東芝也一直在研發新技術克服能量密度缺陷，去年又有新一代產品問世，鈦酸鋰的進度幅度相較其它常見材料電池是大很多的，加上已商用鋰電池基本上最晚發展的也是鈦酸鋰，以上原因為我認定鈦酸鋰為新世代電池的理由
2.我的5串還是做了保護板以免整流器故障電壓飆高也多一層短路保護
3.溫度問題在機車上沒有影響機車電瓶都離引擎有段距離，汽車做好溫度隔絕或是後置電瓶車種就沒有疑慮，日本已經有不少12v、48v等油電車和電動車都是用SCIB作為供電電源，溫度隔絕部分絕對不是無法解決而是有沒有想要解決而已
4.淘寶磷酸鋰鐵我有買來拆過了只是還沒時間剪輯上片，電池用料不錯沒大問題，但是問題在內部做工，線材、隔震、點焊方式通通都只能用粗製濫造形容，還是要拆開自己重組一次個人不建議購買成品，有能力操作的人買單體來做組裝是相當值得的做法，那顆淘寶鋰鐵我有空應該會剪輯，看了應該多數人就不會買了
5.無論鈦酸鋰或磷酸鋰鐵只要平衡做好、保護做好、製作不偷料壽命都可以很長，包括鉛酸電池，這些都是很不錯的產品，沒有絕對的好也沒有絕對的不好，還是看使用者的需求和用途決定適不適合而已
感謝大神不藏私分享專業技術❤
你好 很喜歡你的視頻 麻煩您問下 電池觸點可以打多深的螺紋
3mm左右
成功之人通常會受到守舊派質疑，加油！你的專業無需他們認可
我不敢說自己有成功，在機械和電子領域僅算是略有涉略，也非常願意接受各方不同觀點來討論，但我希望大家交流是良性的學術和技術討論而不是毫無意義的謾罵和酸言酸語，這些對知識和技術環境是沒有任何用處的
可能大多數人不會看到那些留言因為我只要看到就是直接ban掉避免影響到整個板上的風氣和氣氛，這個頻道規模不大就出現了大量的鍵盤工程師，我想這不只在我的頻道有這個問題而已，無論在哪個網路社群上都不是一個好的風氣
@@jaydiy1107 我自己也是修車人，我的G4改三相就是看您介紹的那集後去買您推薦的同一顆回來改，我是蠻認同您無私的分享且推崇這樣的做法，這次看到的電池這部分我就沒法跟上您的腳步了，呵呵，謝謝您
@@jaydiy1107 東西太好了.......
感覺這個有做為救車行動電源的潛力，如果出來就買爆~~哈
急救電源我自己已經做完在用了 只是目前是用機車的電瓶殼來做
等我找到比較好看的殼再來拍
你好~請問我想組裝這種電池~請問你的均衡版在何處購買?可否分享我一下。想替自己機車換一顆!若方便能以這影片規格幫忙組一顆嗎?很欣賞你的用心。
請問下電池熱縮套 你是用80mm寬的嗎
想請教一下東芝鈦酸鋰如果組裝好有電，但機車還是發動不起來會是什麼問題呢？
請問保護板哪裡買 ?
❤讚❤感謝分享☀
我有買一顆上面的拆機電池 電流輸出足以啟動汽車
原來的模組不要拆 雷射點焊 絕對比自己 拆掉在加工還穩固 接觸阻抗也更低
這是確實，但是形狀尺寸上的限制太大了
請問一下！您的連接銅片中心孔距是多長呢？要買多長的連結銅片啊？謝謝。
14mm左右
钛酸锂电 哪里买？ 我原来的 锂电 电瓶 里面的 保护板 可以直接 用你的 钛酸锂电 吗？
我的勁豪是2016 9月出廠的，用到現在將近4年半電池還活著。
他是我的大學時期代步工具，其中經歷了好幾次寒暑假丟在高鐵站1、2個月沒騎，畢業當兵4個月幾乎沒騎到。
是什麼神奇魔法讓這顆電池這麼強壯XDD
這是件好事啊！
我聽說東西一直壞煩惱的但是從沒聽過用不壞在煩惱的XD
會比較省油嗎~謝謝
實測起來是沒有差異的，比較明顯的是發動的時候啟動馬達比較俐落
@@jaydiy1107 謝謝您
電池芯輸出電流強大 建議加墊電木加強絕緣保護
確實加電木會更安全
螺紋孔是買市售的攻牙組就可以處理了嗎？
是的 不過要特別小心，短路了就準備放煙火了
已經是跟我不同境界的DIY了XDD
缺點是
第一東芝的SCIB太貴。
第二磷酸鐵是3.2V，比SCIB能量密度高幾成。
價格真的是很貴，能量密度目前第一代真的偏低，不過第二代能量密度似乎提升不少，值得期待
請問你的平衡板是主動多少安培？或是被動式平衡板呢？電池讚孔後，有導螺紋嗎，有興趣
我現在是去客製了我要參數的保護板了，總覺得這樣比較完整
主動均衡板均衡電流是1.5A
個人比較不建議用被動的均衡板效果不好
電池極頭一定要銑螺紋不然鋁合金無法錫焊和點焊
@@jaydiy1107 我找不鈦酸的主動板耶，請問你是哪購買
因為廠商停產被我買光了😂 我現在也買不到了
請問這種鈦酸鋰電池，買來可以用麻新的充電器充電嗎？1A可以嗎？
如果是鉛酸電池充電器是不行的，鋰電池要用鋰電池的充電器，13.5-14v左右的充電器就可以了
有推薦機車用的嗎。因為我的小燈是用電量大 晚上開一個月都只開半小時後。電池就電力不夠
建議車子小燈如果是鹵素的可以先改成led，再來是檢查充電系統的回充能力，基本上鋰電池雖然回充快但相同尺寸容量會比較小(成本較高)換了如果充電系統不夠還是會沒電
請問我買均衡板在平衡充電時超過2.5v就啟動zz會背後很熱， 賣家說背後要加裝散熱片 我看你的均衡板沒有加散熱片是你的均衡板不會熱嗎
均衡板有不同的形式，主要分為有電量轉移和電量消耗的，我的是轉移的形式使用上沒什麼溫度
但內阻一致的鈦酸鋰做過一次平衡後壓差基本上非常非常小，平衡板不太會一直作動，如果一充電容易壓差建議檢查電池內阻一致性很有可能買到二手電池了
您好,請問那個大銅O型端子孔是幾mm的,謝謝
我拿50A的疊2片用，孔是6mm的
請問JAY大 此電池組(未拆解的)方便PO購買連結嗎?
Jay 大 您好!方便請教一下:我在淘X有看到一款(5串钛酸锂电池保护板同口带均衡)可選購持續放電30~500A等規格,我想運用在機車用5號電池改鈦鋰(如同您發的視屏同款DIY電池)請教要選擇持續放電多少A的保護板? 感謝!!
淘寶保護板我就不清楚會不會規格灌水了，現成的保護板充電的曲線和參數也是相當重要，啟動時瞬間的電流耐流也是參考重點，，均衡的能力也要注意，反而持續放電的電流值不需要過大適中即可，細節部分我這邊就不會提供太詳細了以免擋人財路某些眼紅的人又來我這裡亂
@@jaydiy1107 感謝Jay大回覆，淘賣家推60A的，說真的我也不確信到底是否適用？均衡板市面上找了幾天未果，應該是買不到了，看對岸不上板5串直上真的有點怕怕的～
定電流供電60A綽綽有餘，白牌整流器功率到720W的車應該機乎沒有，重點在瞬間放電的耐流能不能承受發動時的供電，這要確認一下不然一發動就跳保護切供電沒辦法使用
您好，請問美國A1234串兩併，要裝勁豪上，保護板幾A的比較恰當，謝謝您
我組了2顆valence2並的測試品都是選35A/瞬間600A的便宜成品板子而已，目前使用約半年還健在
@@jaydiy1107 感謝回答
那去哪裡買 用在汽車是否適用 感覺如果這種特性 應該放在汽車更耐用
這原本確實就是為車用設計的電池，特性對啟動用是很適合的
@@jaydiy1107 可是汽車放在引擎內 有高溫耶
應該是在引擎室裡，我是沒有看過引擎內有電池的，多數車種電池位置都在引擎室外圍溫度相對低，鈦酸鋰怕熱鋰鐵也怕熱，電池要做車用隔溫和散熱做好是基本條件，況且許多歐系車電瓶在後車廂溫度就低許多，問題產生就設法解決它，RCE的電池價格這麼高是因為人家願意下重本去研發改良，如果都不去想辦法那問題永遠在那不會前進
請問大型重機可以使用嗎？
看原廠電瓶容量，容量比較大的話可能要用10ah的模組
需要散熱嗎？
基本上啟動機車對這個電池來說沒什麼壓力溫度自然就不怎麼上升，我有做過連續啟動壓力測試其實連保護板溫度都沒什麼變化更不用說電池了
請問鋰電池可以用CCA來描述嗎？ CCA能力目前僅對鉛酸電池有定義CCA的能力值
risu.io/AysG
看看SAE的規範吧
這邊也不少有關電池的資訊
@@jaydiy1107 謝謝分享 可惜SAE 沒有免費詳閱.
可以啊 CCA 五串接破400
想請教一下你鈦酸鋰的充電器是用什麼的 我不知道該用什麼充電器充
直流鋰電池充電器就可以了，截止電壓注意一下就好
@@jaydiy1107 感謝回覆 抱歉對電學不是非常懂。
我研究了一下 蝦皮找到一個400的充電器14.6v 2A的。這種可以充嗎？
無法貼連結 會被刪除留言 QQ
另外請問如果要組6ah的 是不是 5串連x2 然後把兩個並聯？
那保護板哪裡可以買呢？我只看到5串連的
有過充保護嗎？除了均壓
這個不知可不可以做成4號的給二行程車用，4號比五號矮所以.....
4號我看高度應該可以塞的下去，只是空間會非常緊繃
不過東芝SCIB的缺點就是容量了吧，5號有測試過放10顆嗎？
容量真的算是比較大的缺點，10顆我試過放不進去，不過鋰電池的特性當車用啟動電瓶是不太需要大容量的
@@jaydiy1107 而且還在漲價
我好奇
7號薄型能裝幾片？
裝保護板5片大概就緊繃了
這影片很有流量，有興趣再作貨車電瓶嗎？我可以出資材料與工資。
不會再做了哦
裝保護板的用意是保護電芯大於防爆，鋰鐵或鈦酸鋰電池都不會爆炸不會燃燒。
但是我們永遠不會知道車上的整流器甚麼時後會掛點，導致回充電壓上升，沒裝保護板的話一旦整流器壞了鈦酸鋰或鋰鐵電瓶也跟著掛了，而且速度很快，不像鉛酸電瓶短時間高電壓過充不會怎樣。
如果要長久使用的話建議還是裝個保護板比較安心啦
而且您也有改開關式整流器，開關式整流器在高轉的時候電壓容易會有失控的狀況(高轉時發電機的交流電頻率太高，整流器跟不上)，沒裝保護板的話一但過14.6伏特電瓶就下課了。
不過看您改開關的影片裏面也有紀錄騎乘時的電壓，也是有可能勁豪轉速偏低，不會讓開關式整流器失控
不過市面上不知道有沒有鈦酸鋰的保護板，看到比較多的都是鋰鐵4串的保護板。
我也有組一顆4S2P的鋰鐵 5AH ~
良好設計的開迴路整流器在正常輸入電壓範圍內輸出電壓是不會失控的，不只勁豪我其他車全都改開迴路整流器了，無論噴射或化油轉速拉到緊繃電壓都穩穩的在14.5-14.6V左右
當然設計不良的整流器就無法預期會出現什麼問題了
保護板除了保護電池還有很大的用處是短路時進行斷路停止供電
安裝任何鋰電池的車子基本上電壓表是基本配備，連rce這種一線大廠都將電壓表列入建議配備
整流器這種東西故障除了靠噴射車有的故障燈還有就是安裝簡易價格低廉的電壓表，不過除了某些特定車種整流器品質不良或散熱設計不良其實他是個相當耐用的東西，當然也沒有人能夠保證任何產品的壽命，所以電壓表是不裝保護板的權宜之計
另外我想應該是鈦酸鋰或許是比較新的電池種類，保護板幾乎是沒有現成的模組可以套，不然就是異常高的價格，況且市面上那幾家鈦酸鋰成品的廠商，機車電瓶也沒有裝保護板甚至均壓板都沒有裝上的
這陣子我另外弄了鋰鐵來做同步測試，鋰鐵的保護板就很好取得而且組件價格相對低非常多，我預期應該是個cp值相對高的產品
電池要組，身體要顧，腳要踩穩
電池不組了🤬
@@jaydiy1107 真可惜..........
請問你這是跟賣家購買零組件然後自己組裝的意思嗎 海鮮賣已組好是2500 你這樣價差多少 有再考慮換斑馬+充電器就好 還是鈦酸鋰電池 你的建議為何?
我是和車業供應商拿的，海鮮的電池芯來源不明我是覺得有點疑慮
如果你的預算足夠那買個有保護板的鈦酸鋰用起來是真的強大
在意CP值的話選斑馬+充電器也會比原廠有力但是和鈦酸鋰還是有差距
@@jaydiy1107 我個人是懶的充電 因為我家住公寓 我是想知道如果我直接買人家賣場那種已經組好的跟你們這種自己組的價差多少 如果差沒很多我就買成品了
@mars9984 價差是一定有，不過現成的鈦酸鋰保護板大多不是啟動用的，參數設定上可能有點落差
@@jaydiy1107 你指的是均衡板對吧 我對電池不是很懂 有查一下那個裝了好像是為了保護電瓶的 你說參數設定那個我看不懂
請問可以幫忙組裝汽車用嗎？
沒有哦 車用組起來應該會破萬，我個人是覺得裝鉛酸定期維護就好了
請問均衡板這個說法 是不是就是保護板？
不完全等於
均衡板也有人說是分壓板，基本上只做電池組電壓微調減少壓差
保護版大多帶有過流過壓過溫等保護，有些還會包含分壓的功能
@@jaydiy1107 感謝解釋
保護板有在出售嗎
沒有哦
大陆出了，挺贵的，最便宜也要三，千台幣幣吧！
保護板真的很貴，目前大多都是用殼編程的去設定參數價格都不便宜
請問bgm?
BGM選自TH-cam素材庫
Quincas Moreira的Marigold
您好，我需要鈦酸鋰電池，用來作光陽Candy 2.0電動機車的副廠電池，可以嗎？但我不會裝，不知道誰有賣？我人在台中。
電動車我比較不建議用鈦酸鋰，因為能量密度太低了，鈦酸鋰的特性比較適合用在啟動和油電車
電動車使用三元鋰電池的能力密度會來的高很多，或是保守一些使用鋰鐵電池
@@jaydiy1107 請問是多低？
三元鋰243WH/KG
鋰鐵140WH/KG
鈦酸鋰SCIB動力型46WH/KG
高能量96WH/KG
@@jaydiy1107 謝謝。
@@jaydiy1107 我仔細算，發現組高能量的是夠用的。
好是好 问题是价格贵到没朋友
汽車能用嗎
看要怎麼個用法囉！
單顆容量?
單顆容量不高，鈦酸鋰電池的密度比較低一點，但是它能承受完全放電，以及低電壓大電流放電，實用性還是不錯，如果價格可以更親民一點就更好
解决能量密度问题就没三元锂什么事了。
請問你在那處買得到？
有些零件是透過朋友拿到的，有些是店面等等蠻多通路去做蒐集的
想買
我新買FNX也是5號電瓶
汽車可以並聯鈦酸鋰使用~當超級電容兼電池~~
請問 哪裡可以買到？
@@channingtsai6502 臉書搜尋一下~
這2.4電壓是這種電池天生的嗎? 還是該公司有目的設計出來的呢? 抱歉, 問了一個蠢問題。
這種材料的電池電壓特性的問題，別家的也是2.4v
窩得鈦酸鋰已經使用3年多了~還很讚~~~201704~現在^^今早電壓表(喇叭正電電壓)為13.4~5,瞬間壓降至12.5~
東芝這個鈦酸鋰的特性很像電容但又有鋰電池的優點，蠻適合用於啟動用途的
@@jaydiy1107 超級電容與電池像連通管原理一樣，如果電池無法有效蓄電，有電容也無用。
請問一下你的鈦酸鋰有上保護板或均衡板嗎？ 這電池的內阻一致性真的很好長期下來壓差應該是不大
@@jaydiy1107 窩是買便品，非自己diy
了解 那應該是沒有裝🤣
我自己試壓差越用越小，現在只有0.007v已經超過我的預期了
想請教下，鈦酸鋰電池5串聯的話充電的電壓約在14.4V,機車上充電的電壓最高時可以到15V,這情況下會把電池充壞嗎？因為鈦酸保護板，充電時電壓也是在14.4v-14.6v，當超過充電保護電壓時會不給就電，會不會充不了電?
基本上有負載的情況下機車整流器電壓應該控制在14-14.5v左右，到15v表示整流器的控壓不夠好，我自己的保護板參數是依自己需求客訂參數的，電壓超過就會進入只放不充，電壓下降回來才會繼續充，不會有沒電的問題
且並不是所有現成保護板參數設定都是適合使用如果要買現成的要自行篩選
@@jaydiy1107 请问下过冲保护电压多少合适？2.85v可以用吗？
電壓保護設定依電池品牌、種類、用途、裝置做調整，在使用環境不清楚的情況下我沒辦法明確的說一定多少就適用，設定太高沒有保護效果，太低保護板做動頻率太高mos容易故障
@@jaydiy1107 就是东芝钛酸锂，五串，用来启动125摩托车，整流器输出是14.4伏，谢谢回复了
摩托車電壓浮動比較大，東芝的單顆每串電壓可以設定在2.95V，總電壓保護設定在14.5V，或是預算夠可以買可編程的板子來做設定
東芝鈦酸鋰耐受性做的很不錯
請問大大還會再上架嗎？或是整組材料還會有嗎？感謝
整組材料還有，成品我最近真的太忙沒時間，因為組裝完還要測試
那今天能蝦皮下單嗎，感謝~
手邊的料早上被訂走也沒囉
剛剛去看了一下賣場，發現這電瓶跟一般的比起來價格不菲耶，不過如果算上壽命，以及號稱的省油的話，感覺又好像其實划得來.....
蝦皮有人賣 １０４０元
買了之後，
發現，
蝦皮賣家是從淘寶買來賣的。
淘寶賣 １１７元，
換算台幣５１７元左右。
和 Ｊａｙ Ｄｉｙ 一模一樣的 ＳＣｉＢ 電池組。
我也一樣裝在 勁豪 身上，
裝上後，感覺很讚。
勁豪 很沒力，裝上後，確實變得比較有力。
均衡板的電流要用幾A的
我黑色那片是1.5A 不過就是均衡速度的差別，這種電池平衡做好後壓差不太會產生
@@jaydiy1107 放電電流保護要選幾A,10A~300A
保護板的參數都是依需求做選擇，使用的環境不同電壓電流保護的設定參數都要調整，沒辦法說一定要選什麼
想要訂購一個可以嗎？
有人來我賣場鬧電池我不會再組
提供東西幫忙組裝還被搞，真的是自找麻煩
有興趣就麻煩找電池商朋友進電池、電池樁頭銑螺紋、找廠商客製保護板、去螺絲行配螺絲、去金屬材料行配連接片、1個小時組裝、2個小時做充電測試、2個小時放電測試、成品封裝、30分鐘充飽電、上車實車測試，最後好好享受成果吧！
@@jaydiy1107 謝謝你，可以將廠商的資料给我嗎？
不然的話可以幫忙睛
@@jaydiy1107 可以幫忙購買材料嗎，自己組裝
不會再提供任何協助了
有賣汽車用的嗎？
沒有哦
這樣要花多少費用
電池、保護板、電池盒、線材等等加上其他零碎費用大概落在1600-1700左右，如果不配保護板只配均衡板大約落在1100-1200
@@jaydiy1107 請問哪裡有的買？
料都是我自己配的需要有一些基本的電學知識比較安全
東芝鈦酸鋰真的好用 也沒有磷酸鋰鐵一堆問題
請問這些材料那裡可以買的到
電池商進電池、電池樁頭銑螺紋、找廠商客製保護板、螺絲行配螺絲、金屬材料行配連接片