la GT qui se rÊvait sportive - Essai moto Suzuki GSX-8R
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 12 āđāļĄ.āļĒ. 2024
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Dans un monde ou l'Euro 5+ tend de plus en plus à rÃĐduire à nÃĐant les motos puissantes, une nouvelle gamme de machine arrive sur le marchÃĐ : les Super-Twin. Des motos qui veulent se donner des allures de sportives comme la Yamaha R7 et surtout l'Aprilia RS660 sont devenues lÃĐgion, plus vendues que les sportives... MalgrÃĐ 2 (ou 1) cylindres en moins. Mais alors, est-ce la fin des sportives ? Ou le dÃĐbut de quelque chose ? Auquel cas, Suzuki arrive avec sa proposition de la Super-Twin, la GSX 8-R, qui d'ailleurs n'est pas une sportive, mais plutÃīt une .. Sportivo-GT, mÃŧe par le fantastique moteur 776 cm3 qui ÃĐquipe la VStrom 800 ou la GSX 8S, qui a gagnÃĐ au championnat de France des Rallys Routiers.. Alors... Moto cohÃĐrente ? Ou giga flop à venir ?
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A peine 2min30 de visionnage et j'ai l'impression d'avoir ÃĐtÃĐ Ã un ÃĐvÃĻnement diffÃĐrent. Le ton, le rythme, les images, tout est juste. La seule chose sur laquelle je pourrais te faire un reproche, c'est que ce n'est pas un essai. C'est une histoire, et tu la racontes si bien mon Val. J'adore.
ah non c'est un essaie , une histoire c'est dans ton bureau devant ta camÃĐra .
Parfaitement ce n'est pas un essai mais une balade offerte par Suz
Un essai se fait sans lien direct avec le fabricant, ainsi l'essayeur a toute libertÃĐ pour ÃĐvaluer le produit, comme le fait fortnine
AprÃĻs y a rien de mal à se faire offrir une balade par Suz, j'en ai une d'ailleurs et je suis bien dessus
Vous Êtes tellement super tous les deux que vous devriez faire des comparos ensemble ;-)
Super vidÃĐo comme d'hab ! Et ce dÃĐcors, bon sang ça donne terriblement envie d'aller rouler là -bas.
Pour la 8R, j'ai cette moto depuis maintenant deux mois et j'en suis ravi, mon ressenti est vraiment trÃĻs similaire au tien dans cet essai. La moto est d'une douceur et d'une prÃĐcision qui sont vraiment assez bluffantes, ayant eu l'occasion de titiller la 8S avant aussi, je peux dire sans aucun soucis que les suspensions font une diffÃĐrence ÃĐnorme sur la tenue de route, la stabilitÃĐ en virage sur chaussÃĐe dÃĐgradÃĐe et freinages appuyÃĐs, elle bronche jamais. On notera aussi que je trouve l'ABS (non dÃĐconectable) franchement bien rÃĐglÃĐ, jusqu'à prÃĐsent il ne s'est jamais dÃĐclenchÃĐ sans qu'y ait une VRAIE glisse qui se prÃĐparait au freinage, contrairement par exemple à la Hornet 750 de Honda sur laquelle au moindre freinage un poil appuyÃĐ l'ABS paniquait direct quelque soient les circonstances ou l'ÃĐtat de la route.
Pour le TC, à part en conditions vraiment mauvaises je le garde toujours en off ou 1, parce que pour le coup je trouve qu'il fait un peu de zÃĻle au niveau 2 mais surtout 3, dÃĻs qu'on met du gaz un peu fort il calme la moto direct, mÊme avec la courbe de puissance du mode C qui pourtant est vraiment pÃĐpÃĻre (note par rapport aux modes d'ailleurs, les trois modes donnent accÃĻs à l'entiÃĻretÃĐ de la puissance du moteur, c'est juste la distribution de l'arrivÃĐe du couple et de la puissance le long de la courbe qui est modulÃĐe entre chaque mode). Donc pour vraiment apprÃĐcier le caractÃĻre du moteur et sa vivacitÃĐ, ce sera mode A ou B et TC 1 ou off, c'est assez fou à quel point ce dernier change vraiment le comportement à l'accÃĐlÃĐration.
Le siÃĻge est super confortable mÊme sur de longs roulages (j'suis un peu un ours aussi à plus de 100kg tout ÃĐquipÃĐ) et j'ai jamais ÃĐtÃĐ dÃĐrangÃĐ mÊme sur des roulages de 4h, pourtant le matÃĐriau est assez ferme mais je pense que la forme trÃĻs ÃĐvasÃĐe à l'arriÃĻre apporte un trÃĻs bon maintien et rÃĐpartit trÃĻs bien le poids.
La position de conduite est tout sauf agressive, ce qui est trÃĻs agrÃĐable au quotidien, par contre aprÃĻs plusieurs journÃĐes piste avec la 8R, je trouve que les demi-guidons sont un poil trop en arriÃĻre pour se positionner comme il faut, c'est mois leur hauteur que leur position qui est gÊnante pour moi, mais c'est peut Être parce que je suis vraiment grand (190cm)que je suis gÊnÃĐ. La largeur du siÃĻge quand à elle est un peu large pour bien dÃĐhancher, mais c'est presque anecdotique au vu des prÃĐtentions de la moto qui, mÊme si elle se prÊte trÃĻs volontiers à l'exercice de piste, n'est pas vraiment conçue pour y exceller. ExpÃĐrience de circuit trÃĻs trÃĻs agrÃĐable cela dit et comme tu l'as dit dans ton essai, la moto est hyper rassurante, stable, saine, prend de l'angle avec engouement (bien qu'elle manque un poil de vivacitÃĐ pour changer d'angle dans les chicanes ou les S serrÃĐs, à cause notamment de son empattement je pense).
A noter que la monte de pneus d''origine va vraiment trÃĻs bien à la moto, par contre aprÃĻs une premiÃĻre journÃĐe piste avec les roadsmart II d'origine j'ai fait la journÃĐe suivante avec des Sportsmart Mk3, qui ont vÃĐritablement changÃĐ le visage de la moto au niveau de sa vivacitÃĐ, y compris sur route oÃđ j'ai aussi trouvÃĐ qu'ils avaient un meilleur retour d'infos du revÊtement que les Roadsmart d'origine, le compromis se fait à mon avis surtout sur la durÃĐe de vie de la bande de roulement, à confirmer au long terme.
Et histoire de pas dire que du positif, des dÃĐfauts : la moto donne trop envie de rouler, mon budget essence a explosÃĐ xD (la conso est franchement correcte d'ailleurs (5l/100 en moyenne) et malgrÃĐ sa puissance assez peu ÃĐlevÃĐe elle met tellement en confiance qu'on veut toujours rouler un peu fort (oups les points). Puis l'angle de braquage... là pour le coup, le cÃītÃĐ sportif on le voit bien haha.
Bonne continuation et merci encore pour tes super vidÃĐos !
Toujours au top merci pour cette dÃĐcouverte !
Merci excellent moment partagÃĐ toujours en poÃĐsie ! Bravo pour ce beau boulot et pour le posÃĐ de genou !
Super vidÃĐo
Merci pour cet essai du GSX 8R. SUZUKI sait faire des moto....Et toujours aussi agrÃĐable de suivre les aventures de Valootre
La narration et lâimage font de ta vidÃĐo, un moment trÃĻs trÃĻs sympa à visionner !
Top Valentin.
Salut Valootre. Super vidÃĐo comme toujours !
Merci. Gros V
Une belle vidÃĐo complÃĻte technique avec un avis personnel qui change du plateau TH-cam "j'aime cette moto elle est trop bien". C'est franchouillard et on aime ! Merci à toi !
Je dÃĐcouvre ta chaine et je suis assez impressionnÃĐ par le niveau de ton contenu
Continue
Meilleur CR d'essai depuis longtemps pour moi. Le ton est mature, cool, precis. Up.
Super vidÃĐo lâami . Ãa devait Être bien sympa le circuit âĪ
Superbe âĪïļ âĪïļ âĪïļ âĪïļ vidÃĐo merci
Toujours de belles images et de l'enthousiasme . Un ton cool et beaucoup d'humilitÃĐ . Merciðð
+1
Super belle cette moto !
Et super essai !âïļ
Une nouvelle fois la vidÃĐo est super ð Suzuki sort vraiment de bonnes motos.. Malheureusement pas assez cotÃĐes ! Moins clivantes qu'avant, certes, mais agrÃĐable, rassurantes et efficaces ! En tout cas tes images et ta narration sont vraiment cool ðâĪ
Salut valoutre,superbe video on redemande
Elle est vraiment bien rÃĐussie cette petite Suz ! Tu l'as tellement bien vendue que Suzuki pourrait t'en offrir une tellement ton essai donne envie de s'en payer une !!
Excellent â
Top, Amigo! Visiblement, tu t'es bien ÃĐclatÃĐ. J'adore ce ton posÃĐ qui transpire l'enthousiasme. Super content pour toi ð
Bon, c'est pas le tout mais les TrÃĐsors dans tout cela? Parce que tu fais un teasing d'enfer avec quelques (superbes) images mais... On en veut plus!!!
Prends soin de toi, merci pour cette vidÃĐo, Ã trÃĻs vite
Il va vite falloir que tu te calmes .... !!! Tu montes trop vite et trop fort en qualitÃĐ de vidÃĐo, je suis impressionnÃĐ et jaloux ðĪĢððĨ°
Chouette reportage, dans lequel tu transmets emotions et sensations ! Parce que à un moment donnÃĐ, parler des pneus, des amortisseurs et du ride by wire, ca suffit !! Merci pour la fraicheur qu'apporte cet essai !
Il faut que j'essaie cette brele absolument
Merci Valentin âïļð
Bel essai... Euh... Balade à moto... Euh... Histoire ! LOL
Non, sÃĐrieusement, c'est top comme toujours et tu avais mÊme des Guest Stars de marque avec Puma et Mister RodSters TV ;-)
bravo pour cette cession piste et pour le premier posÃĐ de genouxð
Je prÃĐfÃĻre nettement cette couleur que la 8s. TrÃĻs bonne vidÃĐo ðŠ
Super vidÃĐo ! Je serai curieux d'une comparaison avec la daytona 660 !
Merci bien cordialement
ðune vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante un essai bien sympathique, merci beaucoup pour cette prÃĐsentation âïļ
Quel fantasme cette miniature ðĨð!
super vidÃĐo, tu pourrais faire un top des meilleurs motos en sortie de A2?
J'aurais su que tu ÃĐtais sur limoges je serais venu te saluer ð, super vidÃĐo
Je n'ai pas essayÃĐ ce moteur et ne suis pas intÃĐressÃĐ par une sportive aussi molle mais j'ai depuis peu un GSX-S1000 et une DL1050 XT et je suis vraiment bluffÃĐ par la qualitÃĐ silencieuse de Suzuki. La marque n'a pas la cote dÃŧ Ã son manque gÃĐnÃĐral d'innovation et de superlatif, mais ils font vraiment de bonnes machines, homogÃĻnes et agrÃĐables.
La logique de mettre des modes de conduite au lieu d'un rÃĐgulateur de vitesse, ca par contre c'est vraiment mesquin.
Belle rÃĐussite ton relooking.
T'a pas floutÃĐ le compteur partour chef fait gaffe ;)
Super vidÃĐo !
Superbe essai, avec un angle diffÃĐrent des essais habituels des autres chaÃŪnes, plus proche du motard du quotidien et en plus, tu nous fait profiter des paysages. J'adore.
Les images de notre France sont fantastiques. ðĻðĩ
Parce que notre France est hors catÃĐgorie.
Ce moteur est assez dingue, je me suis rarement autant amusÃĐ qu'avec lui. Ayant adorÃĐ la 8S, je serais vraiment curieux d'essayer cette dÃĐclinaison. Bravo pour ton posÃĐ de genou en tout cas ! ð
C'est marrant je l'ai trouvÃĐe mollassonne et tirant super court la 8S.
@@therealfakecaptain7978 Tout dÃĐpend de ce qu'on cherche dans une bÃĐcane ðĪ·ââïļ
A essayer cette GSX8R. Pour revenir sur ce que tu as dis au dÃĐbut, aprÃĻs 10ans de moto d'une TZR50 à un ZX6R ça reste triste de voir des "fausses" GSXR, daytona, R7... il faut vivre avec son temps mais les bonnes vieille 600 4cylindres qui prennent 20k tours me manque dÃĐjà :')
Super essaie, au top ð.
Si j'avais su que tu passais à St Pardoux ðĒ, j'aurais bien voulu ÃĐchanger avec toi.
J'attend toujours dÃĐsespÃĐrÃĐment une 8GT (ou 8GX). Quand ? Quand !! Merci pour cette review de la 8R que j'attendais aussi. J'ai une 8S et j'ai eu l'occasion de voir la 8S rouler au championnat de france promosport. Je rÊve cependant d'une vraie routiÃĻre (hardcase, regulateur, gps, ...) avec un moteur midsize. (genre la GSX-1000GT, mais en 8)
Oui belle essai comme d habitude .. mais croit moi le poitou Charentes a beaucoup a t offrir en paysage et dÃĐcouverteâĶ revient me voir et je te ferai dÃĐcouvrir ma vienne natale âĶ ð
Une version franchement GT avec bulle haute, rÃĐgulateur de vitesse et soyons fous pourquoi pas une bagagerie et j'achÃĻte direct !
Salut, merci pour ton essai. Perso, le rÃĐgulateur à part si on fait de lâautoroute pendant un moment, je nâen voit pas lâintÃĐrÊt a part se faire douiller encore plus! Sinon elle a lâair trÃĻs facileðâðŧ
helloo ! super video des images folles ! Avec quelle camÃĐra film tu ? Merci !
VidÃĐo magnifique. Montage top. TrÃĻs belles images. Bravo @valootre
Belle vidÃĐo comme toujours. Juste un petit questionnement concernent l'ÃĐclairage que tu annonce comme "efficace" alors que Matt trouve, sur sa vidÃĐo bilan, que c'est LE dÃĐfaut de sa 800DE qui possÃĻde le mÊme il me semble ...
VidÃĐo incroyable, c'est une vraie histoire que tu nous racontes là , j'adore !
salut Valoutre , belle video et belle presentation V
Bon, jouer la carte de la sÃĐcuritÃĐ, mais jâaimerais bien quâils sortent une game complÃĻte la ðĨē
Commentaire âïļ
J'espÃĻre quelle se vendra, histoire de motiver Honda à ressortir une VFR
Merci pour ce beau partage, rien à foutre..(Valootre) ton niveau de pilotage, tâas kiffÃĐ câest là lâessentielðpetite question, y a-t-il dâautres couleurs que le bleu? Merci du retour et bonne suite à toi âðŧâ
en grise et elle est magnifique avec jantes rouge
Merci Valootre. Belle machine ...jolie ÃĐgalement en rouge et blanc. Perso je rÊve que Suzuki rajeunisse sa V Strom 650 (lifting face avant, allÃĐger, un tft, du Led)...le rÊve c'est gratuit.ð
Mais non mais non!! Je t assurÃĐ va essayer la 800.....tu ne penseras plus du tout à la 650.....que j ai aimÃĐ Ã en perdre la boule...avec la 650 j ai fait 100 000 km en 5 ans..j en ÃĐtais fou .....comme toi!!
Mais maintenant prends une heure et va essayer la 800!
Tu feras comme tout le monde qui l essaie.....tu vas signer!
C est.oas possible autrement !
Je t assure.......
@@falchiherve2024 ð
Que pensez vous de la tuono 660 qui je trouve visuellement peut sâen rapprocher mais est aussi bien diffÃĐrente. Car je cherche une moto pour faire des balades dynamique mais ÃĐgalement pour faire des trajets en duo qui ne soit pas dÃĐsagrÃĐable (en a2 donc en bi-cylindre svp).
J'avoue que ce moteur est tres bien dans le roadster ou la dr mos je trouve dommage que pour la R il n'ai pas fait l'effort de gratter quelque cheveux...
Poir le feux avant par contre je ne partage pas du tout ton avis apres l'essai de la dr je l'ai trouvÃĐ tres trop faible pour du led
Je vais pas faire long pour ce commentaire : juste tu es trop fort voilà câest dit , non franchement câest fait pour toi TH-cam
elle une vraie petite gueule sympa , le dessin du garde boue avant et le carÃĐnage est joli
@valootre, si tu veux faire un trÃĐsor en France, je suis du secteur ( je vous est mÊme vu lors de l'essai routier quand vous avez fait une pause a Nouic), c'est avec plaisir que je te donnerai un coup de main ! N'hÃĐsite pas !
J'aurais aimÃĐ qu'elle soit vraiment sportive, mais si on rÃĐflÃĐchit un minimum on comprend vite que c'est le bon choix pour Suzuki. Une sportive radicale dans la position, le chÃĒssis, et le prix, sans le moteur qui va avec, ça n'aurait pas marchÃĐ. J'ai ce moteur dans ma 800DE, il est tout bonnement gÃĐnial, et idÃĐal sur route.
Pour un motard avec un peu plus de bouteille, il manque une quinzaine de chevaux à mon sens, pour combler le gap entre ces sportivo-GT et les vraies supersports que sont les ZX6-R et CBR600RR, un peu à la façon d'une RS660 finalement. AccompagnÃĐ d'une partie cycle un peu plus efficace encore, ça serait une superbe proposition pour le mix parfait route/piste.
C'est vraiment la seule qui me tente en potentiel remplacement de ma sv650S, mais je me demande si le budget est vraiment justifiÃĐ au vu du gain de perf/sensation/confort.
Heureusement que j'ai pas les thunes, comme ça au moins la question est vite rÃĐglÃĐe
Musique, dÃĐcorum et ton dÃĐcalÃĐ. Tout y est. Câest bien, câest utile, câest rafraÃŪchissant. Grand V Ã toi.
Que penses tu de ce moteur par rapport au moteur de la sv1000 de l ÃĐpoque ?
et par rapport a une Aprilia RS 660 (que j'ai adorÃĐ) ?
Il y a env 1 an tu souhaitais professionaliser la chaine. Honnetement. Tâas passe un bon gap. V
Je la trouve magnifique , mais alors la bavette derriÃĻre ... Comment dire ...
ðĪð
"La moto est assez longue" mais quel dommage de n'avoir pas rallonger la selle passager ....
J'ai les mÊmes gants que toiiii haha
Perso elle me fait penser à la Kawasaki er6f (modÃĻle 2012-2016)
Tu es un peu dur avec le poitou charentes..quand mÊme, heureusement que l'on t'aime ðĒ
En 2024 des gros cligno ampoule sa devrai etre interdit surtout quand la concu sont en full led, sa coute pas plus cher et câest deja present sur des becanes de 2020âĶ
84cv ça ne veut rien dire , il tient la dragÃĐe haute à l'excellent Hornet de 92cv. J'ai eu 2 SV , c'est d'une fiabilitÃĐ
Toute façon sur route c'est le couple qui prime, et la plage d'utilisation. 84ch t'as largement de quoi allumer beaucoup de monde quand ça tourne ^^
Ces plans sur la vienne en crue... popopo, t'as vraiment lâÅil pour les jolis paysages.
La moto à l'air top, mais c'est vrai que Zusuki pourrait faire un effort pour les options et avoir un rÃĐgulateur de vitesse, des poignÃĐes chauffantes et une bagagerie rigide au catalogue vu que c'est aussi une GT. Mais bon je suis surement trop gourmand.
Ils auraient pu la rendre encore plus GT avec une bulle plus haute et un strapontin digne pour un passager car ce moteur est plus coupleux que puissant.
Ce qui me fait plaisir c'est le look car en matiÃĻre de design... les suzuki ont un look clivant.
Petite critique personnelle rien à voir avec le contenu mais je trouve que le son micro contient trop de basses, c'est assez dÃĐsagrÃĐable à l'ÃĐcoute. Du moins pour moi.
J'ai ressenti la mÊme chose
C'est quoi ces commentaires mdr, courage Val avec les bots fessiers
Merci mon reuf, mon quotidien ð
Merci pour le trou pommÃĐ entre Limoges et Poitiers, un manque de respect pour le magnifique "CIRCUIT DU VIGEANT", fallait rester dans le chnord!...Je vais quand mÊme continuer à te regarder, mais ne recommence pas.
T'as pu passer la 5eme et la sixiÃĻme sur piste ?
Jamais au delà de la 4 rupteur !
âĪâĪâĪâĪâĪ
Jolie bÃĐcane mais elle fait jouet, top pour s initier.
Jouet qui peut surprendre Beaucoup de monde sur routes sinueuses
à quand le retour de la gsx-r 600/750 ? Svp Suzuki =) Vos copains japonais sont dÃĐjà sur le coup !
Ãa passe plus aux nouvelles normes euro , et ventes des sportives en chute libre
@@sebseb4790 la nouvelle cbr 600 rr passe euro 5+, on peut toujours espÃĐrer =)
@@kr8176 oui mais pas de couple , ça hurle et monte fort, du coup Jr prÃĐfÃĻre le 650 cbrf
La digne hÃĐritiÃĻre de ma 750 gsxF ( de 1998)
Pas du tout. J'en ai une et dÃĐçu de l'essai de la 8R. La moto est dure partout, et n'a pas la capacitÃĐ d'avaler de la borne comme un GSXF.
Une GT ? Grand touring ? C'est un roadster.
J'attends de pied ferme le premier qui me prouvera que vos "super twin mid-size" ont plus de couple que les 600cc supersport avec des 4 en ligne quelles sont sensÃĐes remplacerâĶ
Couple maxi R6 : 6.6mkg à 11000 tours
Couple maxi 8R : 8mkg à 6800 tours minute
Lâallonge nâest pas là mais le couple lâest, il arrive beaucoup plus tÃīt et est disponible sur une large plage dâutilisation de façon constante, là oÃđ les 4 cylindres vont Être explosifs surtout lors de la deuxiÃĻme partie du compte tour.
Câest pourtant simple
@@Valootre R6 2008 : 7,05 mkg pour 177cc en moins face à la GSX8R (ou si on prÃĐfÃĻre 8,5 mkg pour mon vieux Gex 750 histoire d'avoir des cylindrÃĐes proches)
RS660 : 6,83 mkg
R7 : 6,8 mkg
CBR 650 : 6,5 mkg
Je parle mÊme pas du poids...
dÃĐsolÃĐ mais tu n'as pas du rouler de nuit avec, l'eclairage est dangereux dans les virages la nuit .autrement elle est super cette moto et en grise je la prÃĐfÃĐre
Jâai roulÃĐ de nuit avec sans filmer, que ce soit avec la 8R ou la 8S, jâai pas eu de soucis. Ãclairage trop haut ?
@@Valootre non le soucis c'est que dÃĐs que la moto penche tu te retrouve avec des zone totalement noire non ÃĐclairÃĐ et je suis pas le seule a me plaindre de l'eclairage de nuit il me semble que matt aventure en parle aussi sur une vidÃĐo en parlant de sa 800 DE
Une moto, aussi bonne soit-elle, doit aussi faire rÊver un peu, que ce soit par ses performances ou un cÃītÃĐ "bel objet".
Cette Suz passe complÃĻtement à cÃītÃĐ. Je ne remets pas en compte son agrÃĐment, sans doute trÃĻs bon, mais esthÃĐtiquement c'est une catastrophe.
Le mÃĐlange plastiques brillants/plastiques mats, ses demi-guidons en tÃīle, ce garde-boue... Aucun dÃĐtail n'attire l'Åil, enfin si, mais pour constater que ça fait trÃĻs "low cost, comme le reste.
C'est dommage, je suis persuadÃĐ que Suzuki passe à cÃītÃĐ de clients potentiels parce qu'à cÃītÃĐ de n'importe laquelle de ses concurrentes, elle paraÃŪt "bas de gamme".
question de gouts
Va voir la nouvelle triumph daytona, ça c est une moto bas de gamme. Amortisseur moyen, fourche plongeante, frein chinois,
Pas de shifter et tout ça pour 200e de plus que la suz.
"trou paumÃĐ de la France" !! Rappelle moi d'oÃđ tu viens, les hauts de France, cela comprend des dÃĐpartements pittoresques comme la Somme ou l'Aisne. Je te rassure la Vienne n'a pas l'exclusivitÃĐ des gravillons et de la pluie ðą
Un rÃĐgulateur de vitesse sur une sport GT, pourquoi pas mais voyager en sport GT c'est dÃĐjà sportif, il n'y a pas contradiction?
ça reste moins paumÃĐ quand mÊme...
Bien pourrie la musique de fond, on dirait un film de boules des annÃĐes 80 ððð
Le wokisme a deux roues ðĪŪ
Nâimporte quoi
TarÃĐ va
Je veux pas me la jouer mais mon 4 cylindre de 165 ch câest mieux ðð
Un XR1000 j'imagine, pas le mÊme budget , là à moins de 10000e et 4.2l/100 , on est parfait
Les aides c'est confort mais le problÃĻme les gens font des erreurs qu'il ne devrait pas Être.. la plupart tu leurs donnent une moto sans ABS ils tombent au premier freinage d'urgence les aides les sauvent de leurs incompÃĐtence
Il ne faut pas non plus dire de bÊtises. Les motards ne peuvent pas te laisser dire ça. LâABS câest pas un confort câest carrÃĐment nÃĐcessaire. Tâes pas un vrai motard tâas du voir beaucoup de situationsâĶ tu peux gÃĐrer autant que tu veux, ABSOLUMENT RIEN ne freine plus fort quâun ABS, tu rÃĐduis la distance de freinage de maniÃĻre significative et en sÃĐcuritÃĐ. Câest fou les gens comme toiâĶ toi à mon avis tâes un monsieur je sais tout roi du barbecue un beauf quoi.
@@MrTonytruand13able oui pour moi c'est un confort l'ABS je roule en B12S de 2004 sans ABS et voyant les mecs roulÃĐ avec full aide en pleine prise d'angle poignÃĐe grand ouvert ces mecs font ça rien qu'avec la mienne il s'envoie en l'air
â@@Yz-_Onizuka Mais ils font ça avec la leur... OÃđ est le problÃĻme tant qu'ils se mettent pas en danger ?
@@Fanfounet j'ai pas le droit d'avoir mon avis sur les aides ?
@@MrTonytruand13able Alors par contre c'est totalement faux qu'un ABS te permet de freiner plus court que sans. Au contraire, et ça a ÃĐtÃĐ dÃĐmontrÃĐ Ã de multiples reprises.
Par contre c'est bien plus sÃĐcuritaire effectivement, surtout sous la pluie.
EssayÃĐe et assez dÃĐçu. Pas assez GT, pas assez sportive... Trop dure. Jolie mais dans plus à son guidon. A la limite, la R7 est plus cohÃĐrente, c'est une sportive point. Là cette moto a une position pas du tout GT, les poignets sont douloureux au bout d'une demi-heure. Donc à essayer. Chacun doit se faire une idÃĐe.
Auatnt le roadster je le trouve afreux avec ce phare, autant celle-ci ça lui fait une belle petite bouille :-)