ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- KTM 890 Adventure R 2021
Цена в РФ: от 1 489 900 руб.
Мир туристических эндуро широк и разнообразен... Или однообразен? Это вопрос достаточно спорный, ведь абсолютно у всех представителей класса есть свои армии фанатов - какие-то больше, какие-то меньше...
Тем не менее, реальность такова, что делиться весь этот мир (не вникая в кубатуру) всего на две половины:
Чистые утили, которые просто скучно едут везде и не доставляют особого геморроя своим владельцам
КТМ
Да, мы любим КТМ и не стесняемся говорить об австрийцах, как есть, но попавший к нам в руки KTM 890 Adventure R 2021 оказался немного другим, чем его предки, и говорить, как есть будет точно не стыдно!
890 Adventure, да еще и в версии "R", точно может претендовать на звание одного из лучших среднекубатурных туристических эндуро, но и его есть за что ненавидеть. Возможно, я старовер, и ситуация, когда в КТМ устанавливается не V-Twin или, учитывая реалии с экологической истерией, не V4 для меня неприемлема, а здесь все именно так. И возможно, именно по-этому я не ездил ни на 790 Duke, ни на 790 Adventure...
Технические характеристики + полный текстовый обзор KTM 890 Adventure R 2021:
in-moto.ru/tes...
Оставляйте комментарии и подписывайтесь на канал!
Мотоцикл предоставлен официальным дистрибьютором КТМ в России, компанией АО "АВТОДОМ":
avtodom.ru/cat...
Мотоэкипировка REV`IT:
store.in-moto.ru/
promoto.ru/
Мы в соц. сетях:
Честно о мотоциклах - IN-MOTO.RU - последние мотоновости и не только:
in-moto.ru/
/ inmoto.ru
Степан Берестов:
/ ber_sbk
Оператор/Монтажер:
Эдуард Кравцов:
/ dr.ed_moto
Мы в Telegram: t.me/Inmotoru
Мы в Яндекс Дзен:
zen.yandex.ru/...
Мы в FACEBOOK
/ inmotoportal
Мы в ВКонтакте:
inmotop...
Мы в OK:
ok.ru/inmoto
#890AdventureR #KTM890 #ИНМОТОТЕСТ #Турэндуро
Технические характеристики + полный текстовый обзор KTM 890 Adventure R 2021:
in-moto.ru/test-and-obzor/inmoto-test-ktm-890-adventure-r-iz-korobki-na-ralli/
В свой день рождения брал на тест- драйв 890й, громадное спасибо ребятам из КТМ г. Краснодар, покатался от души, влюбился в мотоцикл мгновенно, как только выиграю в лотерею много денег, в тот же день побегу его покупать! )
На бездоре низкий центр тяжести - ПРОСТО MAGIC. Ради этого можно простить вообще все!
1. Подвеска без прогрессии
2. На трассе едет не очень стабильно, все турбулентности от грузовиков на руле чувствуешь. С чашкой кофе или сигаретой в руке ехать - это не про него)
3. Защита бака минимальная, не всегда спасает даже от скользячки, а skidplate пластилиновый. Обычно народ ставит skidplate с защитой баков сразу
4. Активный круиз, квикшивт и раллимоде стоят, но выключены программно. RallyPack, их включающий, стоит 800 с гаком баксов (евро?). Жаба задушила. А в гейропах - в полтора раза дешевле
5. С ростом 171 у меня выстота вызывает проблемы только при необходимости сдать задом. На бездоре пока проблем не ощущал
6. Так и не нашел показатель текущего (не среднего) расхода топлива. Даже на моем бюджетном Versys 650 2017 информации больше
7. Емкость бака показывает только после расхода половины. Не айс
8. Движок тащит чуть ли не от 1500 оборотов, на бездоре очень помогает. В городе действительно очень весело от 7000
9. а)Рулится в городе от 100 км\ч так себе. Видимо, сказывается 21 колесо и высота мота сама по себе. Просто ну ооочень через силу. Ну и резина: не будешь же на него городскую ставить
9.б) А вот в пробке рулится на 5+. К тому же реально узкий
10. Насколько я помню, на баке наклейка - это индексы нагрузки и скорости резины
11. Инструкцию выкинуть не получится - ее просто нет). Юзермануал можно скачать онлайн бесплатно, репейрмануал стоит сколько-то десятков баксов. Можно заказать (я так и сделал) распечатку, приезжает на почту через месяц
12. Бардачки боковые в хвосте прикольные, но довольно бесполезные: снимать-ставить заколебешься, вмещается с гулькин нос
13. Сиденье для настоящих ЖЖ. Пониже практически не сделаешь, да и сильно мягче тоже
14. "Не будет проблем с надежностью". Ха-ха-ха. Кстати сервис на 1-15-30 тысячах, что очень неплохо. Можно ехать на Памир. Тока калаш от моджахедов прикрутить не забыть
15. Прикуриватель в стоке - удобно
16. Защита и ветрозащита рук - вполне
17. Антипробуксовочная система на песке - помогает
18. Первое ТО у дилера мне обошлось 8 тыр с гаком. Это со своим маслом и фильтром, Карл! Дилер немного окуевший, конечно
1. На всех современных КТМ без прогрессии
2. Легкий мотоцикл не может быть стабильным на трассе
3. Стоковые защиты всегда не очень, на до же как-то продавать power parts))
4. Активный круиз только на 1290 S, и да, сейчас такая практика, что все предустановлено, но надо платить за активацию
5. Видимо у нас разное бездорожье))
6. Абсолютно ненужный показатель, что на авто, что на мото
7.Да, это неудобно, но жить с этим можно, особенно если 1 раз увидеть запас после половины)
8. Мотор едет более менее с 4000, до этого момента это жалкие потуги
9. К рулежке в рамках класса нет вопросов ни на каких скоростях - он как велосипед
10. Да, все так
11. И это тоже)
12. Зато есть
13. Самое некомфортное в этом сезоне)
14. "сервис на 1-15-30 тысячах" это маркетинговый бред, что бы вы думали что не нужно посещать дилера в путешествии. По факту масло надо менять сильно чаще, иначе мотор умрет сильно быстрее.
15. Маст хэв
16. Она двухкомпонетная и сделана с умом
17. Спорный момент
18. Добро пожаловать в РФ!
А, чем антибукс может помочь в песке? Заглохнуть?
Наконец-то нашел мотоблогера своего роста!!!! Теперь все турынды перемеряю)) Из КТМ оч интересны этот и старший брат, только не r а s версии! Подписался!
Старший брат S версии откатан вчера, выйдет через пару недель после Мультика V4. Заспойлерю, что он просто пушка!
А тот кто кричал жив? Или все?))))
Отстегнулся на первом трамплине, и больше мы его не видели😅
Насчёт страшности согласен) Хускварна 901 вышла, красивее гораздо
Хороший мотик,очень понравился,но GуSя люблю больше!))
NORDEN 901 Eto prosto krasavec i pochti tokoi.:)))) Etot toje super.
Отличный обзор. Легко и по теме. Так держать.
890R просто бомба!
Бабки копи)
Если закрыть глаза на проблемы то да)))
Как на нём по асфальту? Говорят, что очень жёстко - каждая кочка чувствуется. Правду бают али лгут? Универсал или только бездорожье?
Смотря к чему привыкли. Мне и на дороге нормально, но я привык жестким лавкам. Конечно, на бездоре он топ в классе, а на дороге не очень комфортно, но желания слезть нету
@@inmotoru я вот тоже на нём сегодня проехался по асфальту - прекрасно себя чувствую, очень доволен, масса восторга. Желания ездить на чём-то другом теперь тоже нету! :)))))
@@tantrido сниться будет теперь зараза
@@inmotoru Эт точно!!! :))))))
👍
Почему все молчат о проблемах с холодным запуском когда температура окружающей среды опускается ниже 10-15 С ? Это проблема повальная на 790х и теперь перекочевала на 890е. Дилеры причин не знают, разводят руками.
Это проблема есть сейчас абсолютно на всех новых мотоциклах.
Производители допиливают топливные карты и все становится нормально после обновлений.
@@inmotoru почему тогда владельцы и дилеры об этом до сих пор не знают?))
@@АлександрК-ю3в дилерам сказать особо нечего, они просто должны уведомлять о том, что вышло обновление, а будет в нем исправление по карте, они не знают🤷🏻♂️
Спасибо за отзыв и обзор! Брал на тест схожие ощущения от мота. Было бы здорово если бы сделали ролик о старшем брате 1290 SA R!
Спасибо! SAS выйдет после НГ. На SAR будет точно серия видео, но на предыдущее поколение, так как на нем будет гонять Эд в сезоне 2022)
Классно! Буду ждать с нетерпением!
Цена в РФ: от 1 489 900 руб. на 21 июля 2021 = 20 000 $. Почему так дорого?! У нас он стоил 15000 евро или 17000 долл, а в США вообще стоит 14 тыс. Раллийная версия на 4.5-5 тыс евро больше, а у вас получается он стоит аж на 7 тыс евро дороже.
Потому что у нас таможня 38% + логистика + курсовой коридор. Ну и потому что исторически мы должны страдать...
@@inmotoru идиотские законы! На некоторые товары 0 пошлина, а тут 38 с перепугу! Может хоть КТМ начнут в России собирать.
Тема
Езжу на f800gs. Люблю оффроуд. Активно думаю именно про 890.
F800 тяжело поднимать после 4го раза ))
И ещё.. у гуся высокий центр тяжести. Нужно уметь на нем маневрировать. Например любой кроссач вообще дарит полное ощущение свободы, но на нем не доехать своим ходом и на асфальте жалко его
Бак читерский, поднимать можно сильно больше раз😬 Ну Мот огонь, в его классе для активного оффроада лучше нет
Как на нем малорослому райдеру?170
Если опыт есть, то более или менее, если нет - занижать (переделывать) сиденье 100%
Почему ты сказал «перевода на Русский язык нет, и Слава Богу»?
Ты против Русского языка ?!