Спасибо за аналогию! Считаю что у "одинокого волка" технически очень грамотные обзоры! 🤝🏻 Довелось поездить на 1090 R . Это немного другой мотоцикл. Для людей с ростом 165-170 см - он покажется ещё более тяжёлым , чем 990! 1090 - ближе по повадкам к БМВ... Мощный, скоростной, электронный... Хорош на оффроуде, но тяжелее....
Ух, с чего то пропустил выпуск! Видимо пора снаряжать "коня" и валить в отпуск :)) Спасибо! Хороший обзор. Никогда не было австрияков, но взял бы 990-ый. Он как то более честный эндуро. Но, надо признать, скоро всё закатают в асфальт. Эпоха внедорожников заканчивается! Может и 8- ка имеет право на жизнь. :)))
@@apelsinoviyvolk это как с покатушками 4х4. Очень быстро вся земля стала чьей то и из МСК всё переместилось на дальние границы соседних областей. Так же и с мото: нужно искать компромис между «доехать до места» и «покататься на месте» :))) 8-ка более цивильная. И баки у него где? Не внизу ли?
@@alpa3774 ну, после 100-150 км + - уже не так грустно гонят по областям ... на мото в этом плане попроще, чем на 4х4 - быстрее можно доехать. Баки на 890 "стекли" еще ниже , чем на 990. Но проблем не почуял.
После твоего обзора начал смотреть в сторону 890. Нравиться дизайн фары, но не нравиться, что она не одно целое с корпусом мотоцикла как на 990. Но в интернете есть шпионские фотки 890 2022 года и он уже как мне нравится. И ещё цена😢😭. Можно продать 990 и добавить, но за это «добавить» можно ещё один мотоцикл купить (б/у или новый). Например Харлей 😁. Два мотоцикла всегда лучше, чем один😁😁😁.
Цена - согласен... Я сам и боялся на нем погонять, потому что подозревал, что он хорош... Блок фара - я думаю совсем не проблема... Наверняка будут ралли реплики... Вот только ценник опять.... :((((
Ты еще про пакеты включения за дополнительную плату почитай. Берешь мот,а там половина функций неактивировано, все за доп.плату (например квикшифтер). И это на моте в полтора мульта. Да нафиг надо. Кнопки есть, а функции не работают. 990й на этом фоне вне конкуренции. Взяв 990й, доведя его до идеала, у тебя еще денег останется мощно так попутешествовать.
@@АлександрК-ю3в тут я соглашусь... отчасти... главное, что бы у 990 не начались проблемы с мотором... Хотя у меня уже 142 тыс.. и норм... А про квик шифтер - я даже немного пошутил в ролике ;)
Привет, посмотрел твой обзор на 890, подскажи пожалуйста какой твой рост ? У меня рост 170 и при выборе мотоцикла это для меня было чуть ли не решающим фактором. Рассматривал раньше 990-ый, но бандура с весом 240 кг и высотой по седлу 880 мм пугала, как ты выходил из ситуации ? Или просто привык?
Рост меньше твоего. 167 или 168 см. Других интересных "бандур" тогда не было ))) пришлось немного поучиться ездить ) из всех ништяков я поставил низкое сидение...
Сколько пересмотрел обзоров на КТМ, всё тянет спросить, почему у них небольшой рзбег в кубатуре, 790, 890, 990 в чём прикол? С Наступающим новым новым!
Разбег на самом деле большой. Это модели разных годов. Когда был 990ктм , вместе с ним был 690. И 500 и ниже... В момент появления 790 - в линейке был 1290 и 1090. Так что ... :)
Несите ссаные тряпки! 😜 Но я думаю, что врут. И вот почему, - первое - все мотоциклы разные и не надо ждать от турэндуро плавности круизера! И второе - почти никто и никогда на тестах не лезет в настройки подвески! Прелесть ручных регулировок в том, что можно распустить подвеску почти до состояния бабушкиного дивана! Ну и самое сложное понятие в этом всем - что для одного бездорожье - для другого неровности.... 🤷🏻♂️ Резюмируя вышеописанное - для путешествий в Европу или в Белку - R - наверное не пригодится, хватит обычного... А вот Монголии, Казахстаны и прочии истории где превалируют "направления" а не дороги - да... Будет проще на R... Но, повторюсь, нюансов в выборе направлений - гораздо больше, чем кажется... Ведь есть люди которым гораздо удобнее доехать до черного моря на спорте за 12 часов! И у них тоже будут весомые аргументы, в пользу литрового спорта... 🙃
@@apelsinoviyvolk понятно, короче всё надо самому проверять под себя. :) Тем более если есть демпфер руля. Может они действительно со своими стритами сравнивали. Я сейчас на своём KTM390ADV пожёстче подвеску сделал - спорт режим. Более жёстко всё ощущается конечно, зато дорогу держит супер на бездоре.
почти трех кратный... :((( И ведь что то захочется прикрутить! Так мопед очень понравился... но вот степень сжатия 12,7... не дает спокойно думать про тот же казахстан... Хотя он и закрыт еще )))) Так что тут спорно очень... Я тихонечно написал обратную сторону - как будто я все эти годы владел мотоциклом из будущего... ;)
Это очень многогранный вопрос. С расходниками особенных проблем нет. Ни по времени , ни по стоимости . С серьезными повреждениями придется и ждать и платить, впрочем, как с любой иностранной не свежей (да и свежей тоже!) Техникой :(
@@apelsinoviyvolk понял. Тогда задам каверзный вопрос, взял бы ты себе сейчас 990й?:) от цен в целом и наличием денег в кармане абстрагируемся. Допустим есть у тебя финансовая возможность взять вполне живого и, насколько это возможно, свежего 990го. Взял бы его вновь, либо в этом же ценовом попробовал бы нечто другое? Либо принял бы решение крепануться, взять сберкассу и уйти в класс жирных гусей и прочей кучерявости?))
Да и также в сравнении с твоим 990 слонеком. Здорово при обзоре иметь начало отсчета координат. Не просто сухое тут вот так а тут вот так. А именно в сравнении с аппаратом который уже 11 серий все никак не может уехать с Эльбруса 🤣
Очень грамотный и полноценный тест, с указанием новичковых ошибок. Я таким и являюсь. Пока езжу на дорожнике, но скорость и гладкий асфальт мне не интересны, больше по душе всякие проселки да горы, без прыжков или экстрима типа "ура я из лужи выплыл". Но вот проехать по разбитой убитой дороге, не переживая что выкинет из седла или пробью подвеску это важно. Я не высокий, 170. 890 adv R, мне излишен, и высок. А если просто 890 adv, что скажете? Спасибо.
Спасибо за приятный отзыв. Если грунтовые дороги не часты - обычная версия мотоцикла вполне подойдёт! Но если планировать маршруты с большим количеством проселлчных и грунтовых дорог разного характера, наверное я бы все же смотрел на версию R. Рост у вас даже больше моего 🙃
Добрый день! Подскажите, Апельсиновый волк - этот тот же самый чел, что и Одинокий Волк или #вынепонимаетеэтодругое? Если серьезно: у тренера 990-й в эндуро школе (катаюсь и мне прям легко с ним не смотря на то, что ноги не достают до пола от слова ни-хрена). У меня Мультистрада 950 с заниженным сидением. Ноги достают, мот постоянно падает, поднять - это целая история. Сказать, что он меня заи....пал, не сказать ничего. Сейчас предложили махнуть его на новый 890-й ктм. Ща заценим видео, чо-как ) Пасиба )
Здарвствуйте. Спасибо за видео, это, на мой взгляд, самый информативный и полезный из всех пересмотренных обзоров и сравнений на 890й.. даже из иноязычных. Вопрос прям в лоб, что можете сказать о 950-990ом как о первом моте? Опыт минимальный у меня есть, из седла не выпадаю, но понимаю что его по факту нет. Сейчас обучаюсь на А категорию и прям влажные сны снятся про 890й)))) но понимаю, что по деньгам я его себе не позволю. А вот 950-990 вполне. С руками тоже всё в порядке, гайки крутить и нравится и умею) Так вот хотелось бы услышать ваше мнение о таком решении.
Спасибо за приятный отзыв! А ездить в каких направлениях? Просто владея несколько лет 990 я понимаю, что многие маршруты можно ездить с большим комфортом... Но , конечно, не все...
@@apelsinoviyvolk В идеале, в моих мечтах)))) я очень хочу поучиться и покататься с Никитой @Project18. Очень мне импонирует и его настрой и формат. Но повторюсь, я в тур эндуро вообще "не болта"))) да и вдорожных категориях не особенно продвинутый.
@@apelsinoviyvolk Ну фиг знает)))) Прежде всего конечно мне нравиться КТМ. И 950 и 990, особенно 890. А Никита, ну как сказать, по его видео такой позитивный парень, не напрягает нравоучениями и при том не безголовый.
@@mrakostv8714 990 и 950 - не очень простые в обслуживании моты. + достаточно "взрослые" ... Это накладывает определенный отпечаток... японцы не так задорны, но сильно покладистее... бюджет , конечно играет не последнюю роль...
Куда ему деваться то? ))) 9ка же справляется! ;) Тут скорее вопросы к пилоту! Хотя, конечно если разговор про автобан и 200+ наверное не оч. комфортно будет...
Самый внимательный соглядун! :) звезду надо пересчитать - у меня "самосад" же.. )) хода подвесок - интернетные величины - не мерял сам ( А почему менять не станешь ?
@@apelsinoviyvolk всегда задаюсь вопросом:"оно мне надо?" Вес меня и у моего не парит. Я его легко поднимаю в любой загрузке. Дури в нем намного больше?
Даже зрительно видно, что 990-й КТМ выше 890-го, не может быть у них одинаковая высота по седлу. Посмотрел данные - так и есть: у 890-го 850 мм, у 990-го 860 мм. Сухой вес 890-го не 190, а 196 кг.
Чем больше смотрю на слонов на бездоре тем больше думаю о том же 690 enduro в раллийном обвесе и с доп. баком с запасом хода на 400+ км. P.s: почитал за надёжность 690го. Не, нафиг.
Надежность 690 у версий после 14 года в порядке. Владею. Но от переделки отговорю. Берите 790 или 890, вес и бюджет будут сопоставимы. А дальность в одном весе даже получше у 790. Комфорт вообще пропасть.
@@diAx007 @shibov 790й? На нем на трассе как на мопеде. Дальняки по ДОПам то еще страдание. Раньше удивлялся почему владельцы 790х и 890х нередко предпочитают отправлять свои моты транспортной до места внедорожной секции маршрута. Попробовал - понял. Подвески дубовые, раскрываются только если дубасить, а если дубасить то привет короткая база. Мотор верховой, низов считай нет. Корзина сцепления на 790м это отдельная песня. Почему его быстро и заменили 890ым. Но и там проблем хватает, например холодный старт и рассинхрон, который не лечится никак. И всё это за такие деньги? Лучше живого 990го найти, либо 690r до раллийной версии (необязательно полностью до раллийной, можно взять только необходимое) прокачать, либо т7 взять. Ее за 1.1-1.2 считай новую пригонят. А с ктм 790-890 вообще кучеряво, купи мот за хулиард, а там помимо конструктивного трэша еще половина функций отключена и включишь ты их за дополнительную плату. 790й - мот который ущербный во всем. Кроме революционного (как мы раньше то жили?) расположения баков.
@@apelsinoviyvolk а что значит "не может есть низкооктановое топливо"? насколько я понимаю, датчик детонации регулирует угол опережения зажигания (возможно еще и смесь?), что снижает мощность, но позволяет ехать безопасно дальше. Не пробовал, и, надеюсь, не придется
@@Timyrlanchik так и есть примерно. Но диапазона сдвига угла и изменения смеси может просто не хватить... как следствие мотор будет ехать на бедной смеси в высоко термонагруженном режиме... т.е. поехать то он поедет... но это может привести к повышенному износу...
Насчет веса очень советую взвесить их реально !! Будете неприятно удивлены КТМ дает сухой вес демпфер и безкамерка легко доделать а вот сцепление тросиком ...😥
А в чем проблема троса на сцеплении? Типа не круто?)) Трос это гораздо круче чем гидра! В гидре есть смысл только для облегчения выжима. Но если у мота и так все легко выжимается, гидра нафиг не нужна. А у 890, очень лёгкий выжим сцепы
В Австрии по другому решили почему то... 🤷🏻♂️ Или, вероятно, это очень не прозрачный намек, что они не причем, если вы ездите на 92 и что там есть у вас ещё .. 🙃😉
Он маленький... в прямом смысле этого слова - как будто мот взяли и уменьшили... его можно просто взять погонять... сравнивать с 990, - наверное, не комильфо...
Спасибо. Крутое сравнение. Видимо не важно Одинокий волк или Апельсиновый - качество на высоте. Вопрос. А с 1090 сравнивать не случалось 990?
Спасибо за аналогию! Считаю что у "одинокого волка" технически очень грамотные обзоры! 🤝🏻 Довелось поездить на 1090 R . Это немного другой мотоцикл. Для людей с ростом 165-170 см - он покажется ещё более тяжёлым , чем 990! 1090 - ближе по повадкам к БМВ... Мощный, скоростной, электронный... Хорош на оффроуде, но тяжелее....
@@apelsinoviyvolk У меня есть. Я 176 см. Хотел для сравнения предложить. Правда колеса поставил 19/17 и резина 70/30.
@@ДмитрийЗакс-у5ь кстати интересная тема! Сейчас соберут мотор на моем - и можно будет попробовать !!!
@@apelsinoviyvolk Ок. Пиши, ближе к делу. Мне интересно на 990 катнуть. У меня SMT был.
@@ДмитрийЗакс-у5ь Оке! 🤝🏻
Спасибо Саня приятно смотреть обзоры KTM, продолжай в том же духе и ровных дорог!
Благодарю! Только про КТМ приятно смотреть ? : )
Отличный обзор и сравнение! Спасибо
Очень рад, если пригодилось и/или было интересно! ☺️ Благодарю!
Классный видос, понравилось смотреть и слушать
Благодарю за отклик! Спасибо !
Удачный обзор! Круто.
Спасибище! Самому оч. Понравилось носиться по полям на нем... 😁
Спасибо за трек, теперь будет чего заслушать))
Ты имеешь ввиду звуковую дорожку?)
Вот теперь и мой есть 🤟🤟🤟красавчик ,все четко и по делу 💪
Огонь! Спасибо за приятные слова! Хорошо что не только владельцам ктм "заходит" видос 😁
Отличный обзор со сравнением, спасибо
Рад , что зашло ))
Спасибо за обзор! очень интересно! получилось в сравнении
Благодарю за позитивный отзыв! Рад, что матерьял оказался полезным! 🙌🏻
Тэкс тэкс. Любопытно! Спасибо за обзор и сравнение с нашим слоном 990
На здоровиЕ! Моты перекликаются очень сильно!
Отличный обзор, спасибо!
Хотелось бы услышать про R1200GS LC услышать.
Благодарю, за отзыв! Про R1200GS LC - зафиксировал! Идея тоже есть посравнивать BMW!
Узнал родные места бездорожья 👍
Быстро сообразил ? : )
Ух, с чего то пропустил выпуск! Видимо пора снаряжать "коня" и валить в отпуск :))
Спасибо! Хороший обзор. Никогда не было австрияков, но взял бы 990-ый. Он как то более честный эндуро. Но, надо признать, скоро всё закатают в асфальт. Эпоха внедорожников заканчивается! Может и 8- ка имеет право на жизнь. :)))
Ну.. в России то точно не очень, скоро... ;)
@@apelsinoviyvolk это как с покатушками 4х4. Очень быстро вся земля стала чьей то и из МСК всё переместилось на дальние границы соседних областей. Так же и с мото: нужно искать компромис между «доехать до места» и «покататься на месте» :))) 8-ка более цивильная. И баки у него где? Не внизу ли?
@@alpa3774 ну, после 100-150 км + - уже не так грустно гонят по областям ... на мото в этом плане попроще, чем на 4х4 - быстрее можно доехать. Баки на 890 "стекли" еще ниже , чем на 990. Но проблем не почуял.
Понравилось сравнение, именно от владельца КТМ, все по сути.
спасибо! Рад, что "заходит" !
@@apelsinoviyvolk, тебе "спасибо" - ты делаешь😁
@@batonsnt :))))
Обзор из разряда - "успокоил себя перед покупкой" :-)
Да да) так и было )))) шучу.. на самом деле, стало интересно, что там так все рукоплещат....
После твоего обзора начал смотреть в сторону 890. Нравиться дизайн фары, но не нравиться, что она не одно целое с корпусом мотоцикла как на 990. Но в интернете есть шпионские фотки 890 2022 года и он уже как мне нравится. И ещё цена😢😭. Можно продать 990 и добавить, но за это «добавить» можно ещё один мотоцикл купить (б/у или новый). Например Харлей 😁.
Два мотоцикла всегда лучше, чем один😁😁😁.
Цена - согласен... Я сам и боялся на нем погонять, потому что подозревал, что он хорош... Блок фара - я думаю совсем не проблема... Наверняка будут ралли реплики... Вот только ценник опять.... :((((
Ты еще про пакеты включения за дополнительную плату почитай. Берешь мот,а там половина функций неактивировано, все за доп.плату (например квикшифтер). И это на моте в полтора мульта. Да нафиг надо. Кнопки есть, а функции не работают. 990й на этом фоне вне конкуренции. Взяв 990й, доведя его до идеала, у тебя еще денег останется мощно так попутешествовать.
@@АлександрК-ю3в тут я соглашусь... отчасти... главное, что бы у 990 не начались проблемы с мотором... Хотя у меня уже 142 тыс.. и норм... А про квик шифтер - я даже немного пошутил в ролике ;)
Привет, посмотрел твой обзор на 890, подскажи пожалуйста какой твой рост ? У меня рост 170 и при выборе мотоцикла это для меня было чуть ли не решающим фактором. Рассматривал раньше 990-ый, но бандура с весом 240 кг и высотой по седлу 880 мм пугала, как ты выходил из ситуации ? Или просто привык?
Рост меньше твоего. 167 или 168 см. Других интересных "бандур" тогда не было ))) пришлось немного поучиться ездить ) из всех ништяков я поставил низкое сидение...
@@apelsinoviyvolk мне удалось 800-ого тигра выхватить, там высота 840, но тоже двумя ногами никогда не стою
@@ДенисЕлисеев-н7ц на тигре только посидеть удалось пока... Думаю , может и катнуть тоже выйдет!
@@apelsinoviyvolk , махнем как нибудь не глядя на пару часов ?)
@@ДенисЕлисеев-н7ц можно. Но большой Мот не собран ещё :(
Сколько пересмотрел обзоров на КТМ, всё тянет спросить, почему у них небольшой рзбег в кубатуре, 790, 890, 990 в чём прикол? С Наступающим новым новым!
Разбег на самом деле большой. Это модели разных годов. Когда был 990ктм , вместе с ним был 690. И 500 и ниже... В момент появления 790 - в линейке был 1290 и 1090. Так что ... :)
@@apelsinoviyvolk ясно, спасибо.
А прокатитесь на новых и старых тиграх от триумфа, если будет возможность. Очень интересно мнение
Мысль интересная! Но вот тигров что то не много в округе... :( Теоретически, если новый можно в салоне намутить... то вот не новый...
Как на KTM890R по асфальту? Говорят, что очень жёстко - каждая кочка чувствуется. Правду бают али лгут? Универсал или только бездорожье?
Несите ссаные тряпки! 😜 Но я думаю, что врут. И вот почему, - первое - все мотоциклы разные и не надо ждать от турэндуро плавности круизера! И второе - почти никто и никогда на тестах не лезет в настройки подвески! Прелесть ручных регулировок в том, что можно распустить подвеску почти до состояния бабушкиного дивана!
Ну и самое сложное понятие в этом всем - что для одного бездорожье - для другого неровности.... 🤷🏻♂️ Резюмируя вышеописанное - для путешествий в Европу или в Белку - R - наверное не пригодится, хватит обычного... А вот Монголии, Казахстаны и прочии истории где превалируют "направления" а не дороги - да... Будет проще на R... Но, повторюсь, нюансов в выборе направлений - гораздо больше, чем кажется... Ведь есть люди которым гораздо удобнее доехать до черного моря на спорте за 12 часов! И у них тоже будут весомые аргументы, в пользу литрового спорта... 🙃
@@apelsinoviyvolk понятно, короче всё надо самому проверять под себя. :) Тем более если есть демпфер руля. Может они действительно со своими стритами сравнивали. Я сейчас на своём KTM390ADV пожёстче подвеску сделал - спорт режим. Более жёстко всё ощущается конечно, зато дорогу держит супер на бездоре.
@@tantrido тогда тебе точно 890 R не будет жёстким! 😉
@@tantrido ещё пользуетесь 390? Хотелось бы узнать как да что?
@@павелталанкин превосходно! Отличный аппарат! Что конкретно интересует?
Спасибо за обзор.
Двухкратный ценник восьмерки перевешивает недостатки девятки?
почти трех кратный... :((( И ведь что то захочется прикрутить! Так мопед очень понравился... но вот степень сжатия 12,7... не дает спокойно думать про тот же казахстан... Хотя он и закрыт еще )))) Так что тут спорно очень... Я тихонечно написал обратную сторону - как будто я все эти годы владел мотоциклом из будущего... ;)
Расскажи лучше как в современных реалиях 990й по обслуживанию? Стоимость, наличие, ожидание запчастей и т.д. Вообще стоимость содержания сейчас.
Это очень многогранный вопрос. С расходниками особенных проблем нет. Ни по времени , ни по стоимости . С серьезными повреждениями придется и ждать и платить, впрочем, как с любой иностранной не свежей (да и свежей тоже!) Техникой :(
@@apelsinoviyvolk понял. Тогда задам каверзный вопрос, взял бы ты себе сейчас 990й?:) от цен в целом и наличием денег в кармане абстрагируемся. Допустим есть у тебя финансовая возможность взять вполне живого и, насколько это возможно, свежего 990го. Взял бы его вновь, либо в этом же ценовом попробовал бы нечто другое? Либо принял бы решение крепануться, взять сберкассу и уйти в класс жирных гусей и прочей кучерявости?))
@@АлександрК-ю3в да. Пока не попадались мне железные/тупые мотоциклы с такими ТТХ как у ктм 990
Короче, у кого бабосы позволяют, тот заценит 890, а кто недотягивает, тому задрипаный и ушатаный 990 ;)))
890е тоже начали ушатанные появляться! 😉
Ждал
историю про 890 R ? )))
Что за путаница в характеристиках? 890R вес снаряженный (с топливом) 214 кг, 990 - 223 кг
Производитель КТМ не дает снаряженный вес, только сухой. все меряют сами ... и вот набегает... Об этом Даже твой любимый блоггер говорит )
Интересный обзор именно в сравнении с 990! Но задранное вверх крыло - это не красиво на обоих!))
На 890 R они сами подсмотрели за нами... С завода! 😅 А на моём это осознанная необходимость... 🤷🏻♂️
Хотелось бы мнение о новой Африке
Adventure или обычную ?
@@apelsinoviyvolk обычная. 18го года.
@@apelsinoviyvolk Интересен обзор любой Африки, но Adventure предпочтительней.
Да и также в сравнении с твоим 990 слонеком. Здорово при обзоре иметь начало отсчета координат. Не просто сухое тут вот так а тут вот так. А именно в сравнении с аппаратом который уже 11 серий все никак не может уехать с Эльбруса 🤣
Обычный KTM здорового человека😁😂💪👍
Ну а как ещё было сказать?))) Всем там то вибрация какая то есть, то подвески жёсткие, то сидеть неудобно )))
обычный ктм здорового человека это 990.
@@user-bj5rb6xf2w 😁☝🏻
Круть!
Ай спасибо!
Очень грамотный и полноценный тест, с указанием новичковых ошибок. Я таким и являюсь. Пока езжу на дорожнике, но скорость и гладкий асфальт мне не интересны, больше по душе всякие проселки да горы, без прыжков или экстрима типа "ура я из лужи выплыл". Но вот проехать по разбитой убитой дороге, не переживая что выкинет из седла или пробью подвеску это важно. Я не высокий, 170. 890 adv R, мне излишен, и высок. А если просто 890 adv, что скажете? Спасибо.
Спасибо за приятный отзыв. Если грунтовые дороги не часты - обычная версия мотоцикла вполне подойдёт! Но если планировать маршруты с большим количеством проселлчных и грунтовых дорог разного характера, наверное я бы все же смотрел на версию R. Рост у вас даже больше моего 🙃
Добрый день! Подскажите, Апельсиновый волк - этот тот же самый чел, что и Одинокий Волк или #вынепонимаетеэтодругое?
Если серьезно: у тренера 990-й в эндуро школе (катаюсь и мне прям легко с ним не смотря на то, что ноги не достают до пола от слова ни-хрена). У меня Мультистрада 950 с заниженным сидением. Ноги достают, мот постоянно падает, поднять - это целая история. Сказать, что он меня заи....пал, не сказать ничего. Сейчас предложили махнуть его на новый 890-й ктм. Ща заценим видео, чо-как ) Пасиба )
Чертовски приятно, друже, такое сравнение! Мне даже немного льстит, что нас можно спутать ! ;)
@@apelsinoviyvolk )))) я ему все страницы засрал просто своей болью про Мультистраду. Я ж по его роликам купил эту какаху )
@@AntonRodriges "возьму на сравнительный тест" :)))))
@@AntonRodriges рад, что видос в тему! Тренера не Олег случайно зовут? 😁
Здарвствуйте. Спасибо за видео, это, на мой взгляд, самый информативный и полезный из всех пересмотренных обзоров и сравнений на 890й.. даже из иноязычных.
Вопрос прям в лоб, что можете сказать о 950-990ом как о первом моте? Опыт минимальный у меня есть, из седла не выпадаю, но понимаю что его по факту нет. Сейчас обучаюсь на А категорию и прям влажные сны снятся про 890й)))) но понимаю, что по деньгам я его себе не позволю. А вот 950-990 вполне. С руками тоже всё в порядке, гайки крутить и нравится и умею)
Так вот хотелось бы услышать ваше мнение о таком решении.
Спасибо за приятный отзыв! А ездить в каких направлениях? Просто владея несколько лет 990 я понимаю, что многие маршруты можно ездить с большим комфортом... Но , конечно, не все...
@@apelsinoviyvolk В идеале, в моих мечтах)))) я очень хочу поучиться и покататься с Никитой @Project18. Очень мне импонирует и его настрой и формат.
Но повторюсь, я в тур эндуро вообще "не болта"))) да и вдорожных категориях не особенно продвинутый.
@@mrakostv8714 а какой у него настрой?) Для этого совсем не обязательно целиться на 990й...
@@apelsinoviyvolk Ну фиг знает)))) Прежде всего конечно мне нравиться КТМ. И 950 и 990, особенно 890. А Никита, ну как сказать, по его видео такой позитивный парень, не напрягает нравоучениями и при том не безголовый.
@@mrakostv8714 990 и 950 - не очень простые в обслуживании моты. + достаточно "взрослые" ... Это накладывает определенный отпечаток... японцы не так задорны, но сильно покладистее... бюджет , конечно играет не последнюю роль...
Такой мот мопедом обозвал, да еще и дважды :(
Камеру поменял или просто солнца было больше, чем в горах Кавказа ;) ?
Я их (мопеды) еще иногда скутерами зову )))) Солнца было больше, но камеру тоже сменил )))
@@apelsinoviyvolk злой ты, отпишусь от тебя :)
Камеру какую взял?
@@Nuzzi1976 скутер - это заботливо))) камеру взял погонять ))) ещё не поднялся до своей... Неро 5 или 6 кажется
А какой мотик взял бы для поездки на несколько дней: 890 или 990? :)
ну тут все зависит от того куда и какая поездка... И потом, мне сложно быть объективным - 990й я всегда беру для поездок на несколько дней :)
Хорошо, но маловато. Его бы на недельку и в пампасы.
Даже на 2 часа не хотели давать... :( час с небольшим!
Со 2 номером справится 8рка? Или такое?
Куда ему деваться то? ))) 9ка же справляется! ;) Тут скорее вопросы к пилоту! Хотя, конечно если разговор про автобан и 200+ наверное не оч. комфортно будет...
Плохой КТМ 890, на днях на таком прокатился, теперь мучаюсь...не хочется назад на трансляп садиться 😭😭😭
Хах..опасный тогда скорее... ))) А какой transalp - 650 или уже 700 ?
Это же Ваш канал - "Мотоклуб Одинокий Волк"?)
Похож? :) Буду расценивать это как комплимент. :) Увы, мотоклуб одинокий волк- не мой канал.
Интересно, )) Хода подвески то же рулеткой мерил? Как и вес, то что производитель говорит, так себе )) Откуда такик цифры? 265мм ход у 990 ))) 😂😂😂
Да, данные в интернетиках "немного плавают" увы...
Сашь нов Африку с 990 сравни плиз
Да, тоже задумался... про adventure пишут и про простую.. на примете есть простая... ну и салон... ))
41 звезда? Точно не 42? И когда ты успел подвеску 260 намутить? Я чет думал у тебя 210. Ну и это, не буду пока менять 990 :-)
Самый внимательный соглядун! :) звезду надо пересчитать - у меня "самосад" же.. )) хода подвесок - интернетные величины - не мерял сам ( А почему менять не станешь ?
@@apelsinoviyvolk ну исходя из твоего обзора ЖИ. Ни чем он не лучше, а на внешний вид #легенда прекрасен. Плюс по топливу более всеяден...
@@ИгорьВажинский-э8м вес. Дурь в моторе. И больше плюшек.
@@apelsinoviyvolk всегда задаюсь вопросом:"оно мне надо?" Вес меня и у моего не парит. Я его легко поднимаю в любой загрузке. Дури в нем намного больше?
@@ИгорьВажинский-э8м а тут не внимательно ))) дури в нем меньше)) но степень сжатия выше и расход меньше ..
Даже зрительно видно, что 990-й КТМ выше 890-го, не может быть у них одинаковая высота по седлу. Посмотрел данные - так и есть: у 890-го 850 мм, у 990-го 860 мм. Сухой вес 890-го не 190, а 196 кг.
Ну разницу по седлу в 10 мм врятли разглядеть 😉 а по весу данные в инете могут гулять....по идее...
Чем больше смотрю на слонов на бездоре тем больше думаю о том же 690 enduro в раллийном обвесе и с доп. баком с запасом хода на 400+ км.
P.s: почитал за надёжность 690го. Не, нафиг.
Тоже не плохой Мот. Про надёжность все по разному пишут... Только в раллийном обвесе с доп баком уже вес ближе к слону)
Надежность 690 у версий после 14 года в порядке. Владею. Но от переделки отговорю. Берите 790 или 890, вес и бюджет будут сопоставимы. А дальность в одном весе даже получше у 790. Комфорт вообще пропасть.
@@diAx007 @shibov 790й? На нем на трассе как на мопеде. Дальняки по ДОПам то еще страдание. Раньше удивлялся почему владельцы 790х и 890х нередко предпочитают отправлять свои моты транспортной до места внедорожной секции маршрута. Попробовал - понял. Подвески дубовые, раскрываются только если дубасить, а если дубасить то привет короткая база. Мотор верховой, низов считай нет. Корзина сцепления на 790м это отдельная песня. Почему его быстро и заменили 890ым. Но и там проблем хватает, например холодный старт и рассинхрон, который не лечится никак. И всё это за такие деньги? Лучше живого 990го найти, либо 690r до раллийной версии (необязательно полностью до раллийной, можно взять только необходимое) прокачать, либо т7 взять. Ее за 1.1-1.2 считай новую пригонят. А с ктм 790-890 вообще кучеряво, купи мот за хулиард, а там помимо конструктивного трэша еще половина функций отключена и включишь ты их за дополнительную плату. 790й - мот который ущербный во всем. Кроме революционного (как мы раньше то жили?) расположения баков.
Про "петлю" - дилер божился, что стоит датчик детонации, подстраивающий работу двигателя при плохом бензине. Причем в стоке
Я согласен, датчик детонации есть. Но мотор с высокой степенью сжатия просто физически не сможет нормально есть низкоактановое топливо... увы ..
@@apelsinoviyvolk а что значит "не может есть низкооктановое топливо"? насколько я понимаю, датчик детонации регулирует угол опережения зажигания (возможно еще и смесь?), что снижает мощность, но позволяет ехать безопасно дальше. Не пробовал, и, надеюсь, не придется
@@Timyrlanchik так и есть примерно. Но диапазона сдвига угла и изменения смеси может просто не хватить... как следствие мотор будет ехать на бедной смеси в высоко термонагруженном режиме... т.е. поехать то он поедет... но это может привести к повышенному износу...
Насчет веса очень советую взвесить их реально !! Будете неприятно удивлены КТМ дает сухой вес демпфер и безкамерка легко доделать а вот сцепление тросиком ...😥
Взвесить - согласен. И свой бы хотел поточнее . Сцепление и трос - может и веселее !
А в чем проблема троса на сцеплении? Типа не круто?)) Трос это гораздо круче чем гидра! В гидре есть смысл только для облегчения выжима. Но если у мота и так все легко выжимается, гидра нафиг не нужна. А у 890, очень лёгкий выжим сцепы
Не нужна в нашем гондурасе 12,7 степень сжатия!
В Австрии по другому решили почему то... 🤷🏻♂️ Или, вероятно, это очень не прозрачный намек, что они не причем, если вы ездите на 92 и что там есть у вас ещё .. 🙃😉
можно взять 790, у него степень меньше, и можно возить присадку на всякий.
@@diAx007 боже упаси с 790 связываться в принципе.
990 тяжелый как моя жизнь. Уже в 2008 году ф800гс был на 25кг легче этого зверя (правда на бмв подвеска была дешманская).
про подвеску очень весомый аргумент кстати! Даже для меня более значимый, чем кубики объема мотора.. :)
Вечно текущие вилки ктм 990х это конечно не дешман, это топ))
Вилка у 890 такая же вроде как и у 990-го - 48мм
Ну... Так то да... 48 и 50... 🤷🏻♂️
Еще бы обзор на 390 адвенчер
Он маленький... в прямом смысле этого слова - как будто мот взяли и уменьшили... его можно просто взять погонять... сравнивать с 990, - наверное, не комильфо...
@@apelsinoviyvolk с 990 конечно не сравнить. Нужно с 310-м сравнивать.
@@КоркинЕвгений одному человеку не дадут два мота сразу )
Чет ты попутал. На твоем высота по седлу 860 мм и ход подвесок 210 мм
Сухой вес 209 с ABS у 990- го
А так, хороший обзор. Советую свозить вилку к Паршину, она у тебя вообще не работает
А инет говорит 890 :)
@@i1Batu то сухой...а с заправкой всего как раз 230 похоже
@@i1Batu привезти и Сказать , Димон?! Ты что сделал !!! Даже в кино не работает!!! 😜
Aku Ra model cah bayi Podo Indonesia Malaysia. ... .nek tak pateni ni Yo tak sisanke...
Do you mean 890 ktm? :)
Где узнать историю появления такого несуразного названия для канала?)))
Почему же несуразного? 😅
У самого извилин не хватает понять?
790 и 890 это когда с ростом 190см, покупаешь себе CB 400. Куда бля еще делись 50 см. Мот для китайев?
50см чьих делись? Или от кого? )))) На cb400 мне там сложновато ездить будет) в поездках я имею ввиду)
@@apelsinoviyvolk 50см от КТМа)
@@user-bj5rb6xf2w в каком месте ? Я запутался ))) там база указана была и высота по седлу. Хода подвесок еще.. про какие именно 50 см разговор ? : )
@@apelsinoviyvolk он про 50 мм колесной базы.
@@ДневникстарогоМотоциклиста надо пересмотреть... 😅 Вроде с колёсной базой тоже нормально все было....
КТМ платит, фигли.
За что?) И кому? 😅
А можно сравнить с эндуро мотоциклом Сова?
Где бы ещё ее взять ... И что бы дали ее мучать... 😅
@@apelsinoviyvolk 😂